CBR600RR PART81
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PC37-PC40共通スレ
ルールを守ってみんなで仲良く使おう
本田技研工業株式会社HP
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CBR600RR公式HP
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ホンダ・CBR600RR(Wikipedia)
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CBR600RRスレッドまとめサイト
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CBR600RRの歴史
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マニュアル
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前スレ
CBR600RR PART80
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1497674075/ 6万超えが2人も!
こうなったら10万キロ目指すかなぁ? '12新車でまだ20000だわ
何キロで何メンテしたか教えてほしい すごいなぁ
いろんな所を修理したと思うけど
自分もそれくらいまで頑張って乗ろうと思うわ エンジンオイルは基本二千で交換走っても三千キロで交換エレメントも毎回交換フロントフォークは何キロか忘れたけどオイル漏れしてからオーバーホールして去年の車検の時走行距離が59000キロ位
https://i.imgur.com/g3OT7IN.png
https://i.imgur.com/qAho6wb.jpg
こんなかんじかな >>865
違うよ。例えば距離1万とか2万の中古買ってその後自分が乗って6万に到達したって意味で聞いたんだよ。
なんでわざわざ6万kmの中古買うんだよw 君も言う通り中古だろうが走行距離1万くらいの車両を普通は買うわな
なら六万も走ってる車両にわざわざ中古って聞く意味は無いだろうって意味でレスしたわけよ
で、実際のところどういう意図でわざわざ中古なんて聞いたわけ? 中古で買ってそろそろ三年経つけど自分で乗ってやっと4万km越えそう
ネット見ると10万km越えもいてすげぇなって思うわ フロントフォークやらリアサスやらのOHって年数でメンテ?距離?
08モデル1万キロなんだがOHしたほうがいいの? サーキット走ってたらそんなこと聞かないだろうから
街乗りツーリングのみの使用なら08年でも1万kmならまだ必要ないかなー >>881
つーことは年数より距離ってことか?
前オーナーが2回ほどサーキット行ったらしいが エンジンスライダーかフレームスライダーつけてる人いる?
穴加工するのに抵抗あるけど加工無しで行けるのってベビーフェイスくらい? サーキットで走るのが目的なら良いけど ツーリングでならオススメはしない派 スライダー付けててもカウルは割れるからな
何を保護してるんだろうな、スライダーって スライダーは最悪フレームが逝く事があるってのを覚えておこう
俺は二次エンジンカバーだけにした スライダーを付けて吹っ飛んでいった先が無関係な通行人なのか、スポンジバリアなのか。ハッタリもいいけど少しは考えてほしいよ。 その名の通りコース上に留まらないようにする為の部品だしな 派手な転倒はどの道バイクは中大破だろ。
スライダーのあるなしはあんま意味ない。
だが、立ちゴケ程度ならスライダーあるとかなり救われる。
立ちゴケ程度でもカウルやミラーやウインカー等簡単に逝くからな。 たち転け程度の衝撃でもフレームに歪みでる可能性あるからなぁ スライダーはオサレで付けてる人が大半だよ。
まぁSSに乗ってる人の大半がオサレ仕様でサーキットも行かないんだから良いけど。 本来は後続の二次被害防止だろうけどレースじゃフレームすら消耗品だし
市販車オサレ用フレーム設置はあまり勧められない あとモリワキのだとスライダーはフレームっつってもエンジンハンガー部分に付くからコケて曲がろうが割れようが普通に補正するだけだよ ものぐさなのでポン付けできるGBRacingの2次カバーだけつけてる PC40軽くて重心も低くてものすごく乗りやすくてお気に入りだったのだけど、車に追突されてチーンなっちゃった もう少しでも顔面偏差値あれば応援するんだけどなぁ…
連れ、虚しくならんか?(笑) みなさんフェンダーレスにしてますか?
後ろ側ボリュームありすぎるからスッキリさせたいな みんなの意見を聞く必要があるのか?
好きにすれば良いんじゃね? どこかおすすめのフェンダーレスキットを教えて下さい センターアップだとフェンレスにしてもあまり印象が変わらない気がしてやってない
セカンドのGROMは速攻フェンレスにしたけど 実家の駐車場内で撮った写真しか無かったから明日のツーリングで写真アップしてみるわ >>907
これカッコいいな
このタイプのウインカーって車検対応? 正直フェンレスより素晴らしいロケーションと綺麗なバイクに感動した
俺もこんな写真撮りたい >>913
サンクス
場所は千葉にある千葉フォルニアですね
iPhoneでもなかなか綺麗に撮れますわ これ、ウインカーとフェンダーレスって別キットだよねたしか
俺もアクティブの付けててこのウインカー薦められたけど、
前とのバランスが崩れるからノーマルのままにしたわ
正直フェンダーレスは変えても変えなくてもあまり変化はなかった
ナンバーの角度がちょっと上がったかなぐらい?
やらないよりはやったほうが少しはカッコイイけど費用対効果は薄い >>914
タイヤ新しいから皮むき中だろ?
アマリンガーなんて気にすんな pc40後期はフェンダーレス似合うと思うぞ
前期はブレーキランプがテールと別だからなー
後期はフロントウィンカーも埋め込みタイプにするとすっきりして前後のバランスとれるとおも PC40前期を埋込テールランプ、マフラーバンドにステー付けてアクティブのフェンダーレスにするとこうなるぞい
https://i.imgur.com/LosB2nk.jpg 反射板は小さい四角のタイプよりナンバープレートの下面に細長いタイプのほうが見てくれカッコいいぞ。 (純正フェンダーが好きと言えない雰囲気…(´;ω;`)) ボソボソ >>918
真ん中に寄ってるから見づらいですよね
でも、意外と明るいんで後ろに曲がる意思は伝わるかなと思います >>919
別のキットですね
前ウィンカーと比較すると、アンバランスっすね(笑)
勢いで買っちゃったんですけど、左右に生えてるウィンカーに交換しようと思ったけど、まぁ前後と比較することってあんまりないかなって思って、このままにしてます〜 >>920
新品です!
カーブ怖いんであんまり倒せないです(泣) >>923
同じヤツや!
全体的にカスタムされててカッコよす >>902
入ってましたよ。直して乗ってもいいのだけど、ミノルタカウルがもう手に入らないからどーすっぺなー >>923
埋め込みテールは後ろから見づらいと
友達に指摘されてやめた
下りで後ろからだと殆ど見えないらしい バーエンドミラー取付けようとしたら供回りするんだけど何か対策ないかな? >>934
俺は言われたことないなぁ。
ただマフラー位置を純正のままにしておくと被って見えにくくはなるので
ステーかませてマフラーの位置もちょっと下げて見やすいようにはしてます。 テールランプこれにしてから友達にブレーキかけたとき眩しいって言われた
https://i.imgur.com/bsEaJLj.jpg >>938
ボケてるから肖像権はセーフ(震え声
>>939
これマフラーCSRacingとかの腹出しに変えてる? >>923
それよりこのダサいレプソルシールなんとかならんのか? >>943
横からだけど格好良くない?って思ったが人それぞれか
俺なんて真っ黒の40後期だからまさにこのカッティングシールが欲しいとこや
こういうのってどこかで制作してもらうもの? シーズン前テストのレプソルは白黒だから、カラーとしてはありですな まぁダサいかっこいいは人それぞれですな。
黒レプソルは中華カウルですよー。ほんとはカーボン「風」で注文したんだけど、できないから
仕方なくマットブラックでシールペタペタしてもらった次第。 >>946
ほー良いね
スポンサーロゴも貼ってみたい 別にダサいとは言わないけど
レプソルカラーじゃないのにレプソルシールに違和感 SS乗ってるくせにmotogp興味無いのもいるんやな
>>923見て普通にテスト機風でええやんと思ったけど >>950
バイクって見るより乗るもんじゃんって思ってるからね
自分はあまり興味ないわ PC40中期なんだけど
ヒールホールドしようとすると踵がスイングアームに当たることがあるんだけど、これ普通? まじか普通なのか
サスが仕事してるのが直接伝わってきて気持ち悪い 踵がヒールガード飛び越えてスイングアームに当たっちゃうのよね。
俺もなんか対策しようかなーとか思ってたんだけどバックステップ入れちゃったのである意味では解決した ヒールガートが小さすぎるんですよね
大型ヒールガートとか社外であればいいのに
そっかバックステップ入れれば解決するのか。。。検討します。 グリップを社外品に
ハンドルバーのインナーウエイトを社外品に
交換している人の意見を聞きたい
グリップ何かオススメある? コニカミノルタカラー納車。ローダウンせず頑張って乗って見ることにした。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。