【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 214台目【HONDA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
基本に忠実で初心者にもお勧め。
教習所で最初に乗ったバイクとして印象深いのでは?
現モデルはFI化されたNC42。
ハーフカウル付のSBもあります。
NC31やNC39の話題も歓迎!
CB400SF・SBまとめWIKI:ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/
よくある質問:ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%82%88%E3%81%8F%E3%81%82%E3%82%8B%E8%B3%AA%E5%95%8F
マフラーインプレ:ttp://www40.atwiki.jp/cb400sf/?page=%E3%83%9E%E3%83%95%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%97%E3%83%AC
(旧まとめサイト):http://www.geocities.jp/cb400sf_matome/
ホンダ公式サイト:http://www.honda.co.jp/CB400SF/
CB400SFアクセサリーのページ:http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SF/
CB400SBアクセサリーのページ:http://www.honda.co.jp/bike-accessories/CB400SB/
CB400SFの歴史(右中あたり))http://www.honda.co.jp/pressroom/products/motor/cb_u450/
※前スレ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 213台目【HONDA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1511879252/
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured Q:NC31とNC39の違いは?
A:一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31:F110/70-17 R140/70-17 NC39:120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q:VTECの仕組みについて
A:ある一定の回転数(スペ1:6750 スペ2:6300 スペ3:6300(6速のみ6750) REVO:1〜5速 6300〜6750rpm(スロットル開度に応じて可変))で、バルブが2ポートから
4ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q:ビキニカウルは付けるべきでしょうか?
A:個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q:レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A:NC39(VTEC)ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円(税込み)です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000
対策後 31600-MV4-010 Q:NC42のリコール(スターターマグネチックスイッチ)対応について
A:2013年10月28日〜2015年6月18日の製造ロット(NC42-1106675〜NC42-1700556)が対象
対策済みの場合は車体番号付近にステッカーあり
Q:燃費はどれくらいですか?
A:年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19〜21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。
Q:1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど?
A:そういう物ですので、故障ではありません。
車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。
Q:教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか?
A:全然違います。
Q:ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか?
A:別スレがあるはず。
Q : ABS仕様ってカスタムに制限ありますか?
ABS仕様(CB1300ABSを含む)に対応したブレーキホースがそれなりに品数が増えてきました。
また、アップハン等はまだ対応品が少ないです。 【Revoの14年版変更点】
・LEDヘッドライト化(SBのみ)
・メーターにシフトインジケータ
・サイドカバーがスリム化で足つき向上
・ハンドルが手前に10mm、上に7mm移動
・グラブレールが左右分割タイプに変更
・シートが少し滑りにくいものに
・テールランプがクリアレンズに
・ホイールのスポークが10本に
・ネットフックの位置変更と小型化
・メットホルダー廃止(ヘルメットロックはkijimaから対応品が出ました)
・ミラーの形状が少し角張ったものに(SBのみ)
・ETC車載器・グリップヒーター・専用インジケーターランプを標準装備した「E Package」タイプ追加(ABSのみ) ※受注生産
・ABSが前後連動型(コンバインド ABS)から非連動型に変更
参考
NC42(SF 13年以前):http://www.honda.co.jp/news/2012/image/cb400sf_2120928.jpg
NC42(SB 13年以前):http://www.honda.co.jp/news/2008/image/cb400sb_2081212.jpg
NC42(SF 14年以降):http://www.honda.co.jp/CB400SF/common/img/pic-color01.png
NC42(SB 14年以降):http://www.honda.co.jp/CB400SF/common/img/pic-color05.png 【2018年版変更点】
・スロットルボディーと排気系の刷新により、最高出力を従来モデル比で+2kwの41kwに向上させた直列4気筒エンジン。
・直列4気筒らしい伸び感のある排気音を実現した小型2室構造マフラー。
・軽快なハンドリング性能をさらに熟成させた前後サスペンション。
・CB400 SUPER FOURに伝統と先進を融合させた丸形LEDヘッドライトを採用。
・安心のライディングをサポートするABSをCB400 SUPER BOL D'ORの全タイプに標準装備。
・燃料タンク上面に配したPROJECT BIG-1誕生25周年記念専用マーク。
・前後ホイールに空気圧調整時の利便性に配慮したL字型エアバルブを採用。
・左シートカウル下にプッシュタイプのヘルメットホルダーを採用。 このスレ立てたのって>>1?
だとしたらかなり乙なんだが 904 774RR (ササクッテロリ Spf1-eUPV) 2018/02/10(土) 07:30:24.21 ID:8eUgPTDCp
俺は虹色マフラーつけてるがテールエンドとエキパイの一部だけに焼きが入っている、かっこいい
上にあったモリワキかなんかの全面虹色色とか論外だからな
お前ら何でもまとめて叩くなよ
↑虹色マフラーおじさんですら虹色マフラーをバカにする有り様 この上の2匹が虹色論争を続けたい張本人
分かりやすいね >>24
ササクッテロルが毎回スレ上げて焚きつけるからだろ
間抜け やりすぎ防犯パトロール、特定人物を尾行監視 2009年3月19日19時7分配信 ツカサネット新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090319-00000026-tsuka-soci
この記事で問題になった通称やりすぎ防パトは、創価学会と警察署が引き起こしていたようです
掻い摘んで説明すると
・創価学会は、町内会や老人会、PTA、商店会等の住民組織に関し、学会員が役員になるよう積極的に働きかける運動を
90年代末から開始し、結果、多くの住民組織で役員が学会員という状況が生まれた
・防犯パトロールの担い手は地域の住民と住民組織で、防犯活動に関する会議や協議会には、住民組織の代表に役員が出席する為
防犯活動や防パトに、創価学会が間接的に影響力を行使可能となった
・防パトは住民が行う為、住民が不審者や要注意人物にでっち上げられるトラブルが起きていたが
創価学会はその緩さに目をつけ、住民組織を握っている状況を利用し、嫌がらせ対象者を不審者や要注意人物にでっち上げ
防パトに尾行や監視、付き纏いをさせるようになった
・防パトは地元警察署との緊密な連携により行われる為、創価学会は警察署幹部を懐柔して取り込んでしまい
不審者にでっち上げた住民への嫌がらせに署幹部を経由して警察署を加担させるようになった
・主に当該警察署勤務と考えられる創価学会員警察官を動かし、恐らく非番の日に、職権自体ないにもかかわらず
私服警官を偽装させて管轄内を歩いて回らせ、防犯協力をお願いしますと住民に協力を求めて回り
防犯とは名ばかりの、単なる嫌がらせを住民らに行わせた(防犯協力と称し依頼して回っていた警察官らの正体は恐らく所轄勤務の学会員警察官)
※これに加えて防犯要員が同様のお願いをして回る
・こうして防犯パトロールを悪用し、住民を欺いて嫌がらせをさせつつ、創価学会自体も会員らを動員し、組織的な嫌がらせを連動して行った
つまり警察署に勤務する学会員警察官、警察署幹部、創価学会が通称やりすぎ防犯パトロールの黒幕
詳細は下記スレをご覧下さい
やりすぎ防犯パトロールは創価学会と警察署の仕業だった
https://rio2016.5ch.net/test/read.cgi/bouhan/1516500769/ 虹色マフラー付けてるクソダサ野郎がメット脱いだらレインボーハゲだったよw よそでやってほしかったら二度と逆らうなよ虹色マフラーつけたダサ親父 虹色ハゲとか連呼してる口の悪いバカ達が自演も含んでこの流れにしてる
知能が低い連中だ >>34
はいコレが虹色ハゲさんですw
くやしいのぅ くやしいのぅw レインボーハゲは複数人からバカにされてる事実を自演の一人と考えて現実逃避する模様 NC36ホイールつけたいんだけど必要なものってなんじゃろ 自分で調べる能力と時間
もしくは店に丸投げできる金 臨時ボーナスが入るのでリアサスを変えようと思うんだけど、フロントフォークもハイパープロとかに交換した方が良いのかな?
交換した方々がいたらアドバイス宜しくお願いします。 >>47
スクーデリアオクムラやテクニクスで前後サスOHしつつ、走るステージや体重に合わせた
ダンピングチューニングの方がトータルで良いサスペンションになると思うけど。
費用は前後で10万円程度でもっと予算有るならワンランク上のタイヤ入れるともっと良くなると思うよ。
見た目を変えたいなら別だけどね。 バカが必ずレスするから虹色否定する人間が極少数なのがよくわかったよ
虹色最高だな!
俺はハゲじゃありません マフラーをチタン製に買い換えられない貧乏人の僻みだろ Fフォークのブーツからオイルが滲んできたのでシールの打ち直しをしようと思うんだが同時にステムベアリングもやった方が良いのだろうか?スペ3なんだが値段的にいくらくらいかかるんかな? >>53
そのご自慢のフルエキカーボンのCB400の写真上げてみろよバーコードハゲ 何このスレ・・・・・・・?
/ヽ /ヽ
/ ヽ / ヽ
______ /U ヽ___/ ヽ
| ____ / U :::::::::::U:\
| |虹色 // ___ \ ::::::::::::::|
| |レインボー .| | | U :::::::::::::|
| |七色 .|U | | ::::::U::::|
| |ハゲ | ├―-┤ U.....:::::::::::::::::::/
| |____ ヽ .....:::::::::::::::::::::::<
└___/ ̄ ̄ :::::::::::::::::::::::::|
|\ | :::::::::::::::::::::::|
\ \ \___ :::::: よしわかったお前ら煩いから虹色論争再開な
まず双方、何故チタンの虹がダサく逆にいいというところから整理な
それぞれまず明確な意見言え >>57
お前マフラーどころかCBに乗ってないんだろ?
頭にカーボンのカスでも詰まってるんじゃねーの?w >>58
カーボンハゲの実際はこのようなハゲ頭なので、触れたらダメ。
逆に涙出るくらいなので。
https://i.imgur.com/K52mna9.jpg >>58
レインボーハゲくやしいのぅ くやしいのぅ >>61
つか、おまえずーっと張りついてるよなw
友達もいてない、もちろん彼女もいてない、バイクも買えないw
くやしいのぅ くやしいのぅwww 罵り合いは動物園でやれ
何故チタンの虹がダサく逆にいいというところを、まず理屈で意見言えカス >>61
悔しいのはお前だろw
頭にカーボン溜まると、こうも池沼になってしまうのか、哀れに思えてくるなww >>63
ピカソの絵がなんでいいか理屈で言ってみろ薄らハゲ みんな盗難防止何してる?
今度納車されるんだけど盗難多いみたいだしウルトラロボットアームみたいなの買い足した方がいいのだろうか >>67
このスレの理屈では虹色マフラー付けてりゃ誰も盗まないらしいよ >>67
半端なロックはホームセンターで気軽に買える道具で破壊可能だから、対抗するにはそれ位必要。
ただし、立派なロックは太くて重いので、奮発して買っても面倒で使わなくなるリスクがある。
自分はウルトラロボットアームのHDR-6(8.5kg)使ってるけど、これ以上重かったら使ってないな。 >>55
大阪のおばちゃんが髪の毛の色について熱く語っるスレ 虹色マフラーダサい→事実
レインボーハゲ→言いがかり
バーコードハゲ→言いがかり
マフラー買えない貧乏→言いがかり
服装も地味メン→言いがかり
色々話が脱線したけど、結局虹色マフラーがダサいという事実以外は無駄な煽り合いだったな >>69
同じ物を使っている人を発見
最初持ったとき重くて驚いたよ
1年くらい前に新型が発売されたらしいよ >>67 バイクカバーは当然として
前輪デイトナの12mmチェーン+ディスクロック
後輪アブスチェーン地球ロック+8mmチェーン(携帯用)
これでもちょっと不安。それなりのU字か後輪用ディスクロックを外出用に検討中。 >>74
イモビライザーは簡単に解除できちゃうらしいので信用してません
なんかバイク盗難の動画見てたら怖くなってきたww ここまで新車の値段あげるなら、サスのダンパー調整出来るようにして欲しいと思う。
あとモード切替出来たら面白いな。常時2バルブ、常時4バルブとか。 49サンクス
埼玉在なのでテクニクスは比較的近いんだよね。ただ自分でフロントフォーク単体で持ち込みなんでしょ?バイクごと預けてやってもらえるなら良いけどね。テクニクス行くとリアサスはナイトロンを…となるかなw ハンドルとシート変更でポジション、USB電源取りくらいのノーマルでいいじゃね? ネイキッドはゴテゴテとパーツ付けだすととたんにダサくなるしな
変なアルマイトパーツとかカーボン風とか、中華レバーとか でもフルノーマルもちょとな・・・
ほどほどのカスタムていうとまずスリップオンあたりかな?
大型取ったら乗り換えるから、あんまし金かけたくないし。 大型取ったら乗り換えるとかさ、よく聞くけどさ、
もうさ最初から大型取って大型買っとけっつーの 俺は大型取ったけど乗り換えないよ
色々買い替えを考えるけど、そんなに出費だしてまでこのバイクから他に乗り換えたいか?って考えるとそれほどでもないからな
このバイクをすげー気に入ってるってわけじゃないけどなw >>83
人がどういう過程で免許を取得しようが
自分のバイクをどのタイミングで売りに出そうが自分の勝手だ。うぜぇw なら
スリップオンあたりかな?
までにしとけば良かったのに… CB1300への憧れはあるけど、あの重さとパワーを扱える自信が無いし、毎日乗るから大型は現実的じゃないんだよなぁ。
つかCB400ですら完璧に乗りこなせてないと思ってる。 1300ってVTECないんだよね?
CB400ももう少し軽ければいいんだけど・・・
高くてもいいからさ >>89
1300はVTECないよ。
1300は乗ってたけど重すぎるわ。俺は400でいい。
いや、400がいいわ。
手放す気にはなれない。 >>89
1300にVTECがない、というより1300ならそんな小細工は要らないって認識だったわ BMWリッター「重すぎてアシに向かない」
↓
モンキー改「せめて高速乗りたい」
↓
CBR250「ちょっと重いなぁ」
↓
SDR「やっぱ最高速が」
↓
コレ「まあこのくらいで良いか」
コレが一番使い勝手ええわ >>90
18年式対応の社外マフラーってもう出てる?
>>91
分かる〜、400がいいです。回して走っても速度超過しないし最高!
>>92
常時通常モードより、2バルブでエコ走行、VTEC動作4バルブで(・∀・)キター!っていうのがいいの
>>93
そうみたい
いきなりCB買うと、他乗らなくなるパターンって言われました 400のVTECって、
400でパワー絞り出そう
→下のトルクスカスカじゃん
→じゃあ2バルブ化してトルク出そう
という苦肉の策?だよね
1300なら下のトルクこれくらいでいいか。でも上のパワーも余ってるけどこんなもんでいいか
って感じだからVTECなど要らない。
まあ結果として400のが楽しいって話になるんだろうけどさ 流れをぶった切ってすみませんが、スーパーボルドールに乗っている方々、カウルの小物入れに何入れてますか? >>98
交通安全のお守りと小さめのタオル。通行券とか。
余り詰め込むと共振する場合があるので、大して使ってないなぁ。 >>98
タオルとUSBケーブル常備
あるとやっぱ便利 4発だったらGSX−S750,1000とかなら?(デジタルメーターだけど)
+10kg程度だからガソリン満タンと残少ならほぼ同重量。
でも1000の方が75より軽いんだよね。 >>98
左は乗ってる時ディスクロック、乗ってない時グローブ。
右はUSB電源とクッション材入れてスマホやタバコ。 >>108
ツーリングとかで高速使うのが多ければSBを進めるけど、そうじゃないならお好きに。
好みやこだわりが無いならならSBかな。嫌いじゃないならカウルがあっても邪魔にはならんだろ。
カウルに小物入れも付いてるし。 こだわりないから
SFにするつもりだったけど
SBのが長く乗れる気がしてきて >>106
SF買って、イノウエのロケットと無名のショート管にフルオーダーの三段シートだべ?
特攻服着こんで、夜な夜な深夜のストリートをパンダカーとバトル!
チームのステッカーを地元の中坊に1枚3000円で売りつけて更にノルマ制にすればいいって訳よ♪
ケツモチは、どこのゲソとつるむかによって勢力図が変わるだろうな。
夜露死苦!!! SBメーターまわりの異音が激しいからカバー外したいんだけどパキってなりそうで出来ないでいる
ボルトは外したんだけど皆んなどうやって取ってる?
やたらと固い SBのビビリ音ってスクリーンとカウルの干渉、または小物入れの蓋ではないの? メーターまわりのカバーが原因もよくあるみたいだよ
俺のはカバーを手で押さえるとビビリ音消えるからメーターカバーが原因っぽい >>98
鍵なしの方にライターの予備とマイクロファイバーウエス。鍵ありの方にUSBケーブル >>110
何年式か分からんが、14年〜はメチャメチャ固いな。だからカウルとの間にマイナスドライバー突っ込んで、隙間ができたら割れるの覚悟でバキッ!といく。 >>114
俺は中期なんだけどやっぱ固いのか
メンテ本やブログの前期型は簡単に取れてるし形もちょい違うね
買ったばっかの車のインパネ外す時に割った事あるからこの手の作業が1番躊躇するんよ 2018年式SB
ビビリ解消されたのか
純正マフラーが爆音で聞こえないのか
おれが鈍くて感じないだけなのか
>>98
右側は空気、左側も空気www >>118
ビビリは最初なくても時間が経つと発生したりする
マフラーの音がでかくてもしっかり感じるぞ 俺はシールド止めてる一番上のボルトの中にドーナッツ状のゴムクッション入れたら治った オイルエレメントたっか
ビートのが使えるっつーから速攻ホムセン見てきたら半額でワロタ
バイク用品ってぼりすぎだろ 数が出ないからだよ
製造していただけるだけありがたく思え メーター回りのカバー外せなかったけどメーター下の隙間にゴム板挟んだらビビリ消えた
スッキリしたー
次のメンテの時に直してもらうかな
でもこれ前から言われてる事なのに対応しないとかホンダそれでいいの? >>98
高速を多用するのでシールド清掃用に右側にはウェットティッシュ入れてる。
左はカッターとインシュロック。 国内二輪 新販売チャネル施策を展開
ttp://www.honda.co.jp/news/2017/c170206.html NC42(14年〜)のアイドリング調整はどこでやるのでしょうか?
NC39ではエンジンの横から手を入れて、下向きのネジを回していたのですが… ササクッテロの虹色ディスをスルーできないっぷりは異常w スクリーンとカウルのネジ部分、小物入れの蓋周りにクッションかましてみた。さてどうだろ。 キャブじゃなくてインジェクションだから調整nothing。
調子悪かったらディーラーへ。 スマホホルダー付けたいんがハンドル系22〜29mmってのを
買っとけばSFはとりあえず大丈夫なのかな? 昨日ちょうど取り付けたばかりだが、
一番小さいの買っとけば間違いない。 >>138
それで合うよ
ミノウラのスマホホルダー使ってるけど具合いいよ >>141
>>142
普段手帳型のケースに入れて使ってるのでそのままはめられるのを探してみます。
こんな感じでしょうか? ↓
https://www.amazon.co.jp/アクアランド-AQUALAND-落下防止ワイヤー付き-マジックテープで調節-原付【製品保証3か月】 >>130
>>136
キャブからFIに変わってるから
ECUを書き換えないとダメということか? アホかこいつ
インジェクションをなんだと思ってんだ なんかバイク乗りってたまにめっちゃカラフルなツナギ着てる奴居るけどあれなんなん
レーシングライダーとかのレプリカスーツとかなん?
しかもレインボーハゲマフリャーつけてるし
CBでそれ見たときはダサすぎてやめちくり思ったわ ここ最近このスレ厨房みたいなガキばかりなのはなんでだろう >>151
あれは中々いいバイクだと思うが、所詮は250だぞ。 SF買ったので胸背中プロテクター、アンクルガードは買ったんだが
あとどうしようかな?通勤で使う場合はあんまり付けられないし。
あと普通のダウンで走ってると60km超えると風圧でアウターだけ膨れてくるんだが
どうしたら良いんだ?あれってチャックがちゃんと閉まってないだけかな? 通勤、通学で何℃ならバイクで行く?オレは朝の最低気温5℃ならクルマ。 >>157
ダウンなんて風余裕で貫通するからそりゃ膨れる
まともなジャケット買うんだな
カジュアル風なのもあるだろ このバイク低速で1速から2速に上げた時ニュートラル入るの多いなあ
交差点曲がって加速しようとしたらニュートラル入っててバランス崩してヒヤッとする事が今まで乗ってきたバイクより全然多い >>160
ターン中にギアチェンジするんですか?
ターンの時はタイヤにトルクをかけないと不安定になるものだから、ターン中のギアチェンジってしちゃいけないことだと思っていました。 >>157
体に近い方に空気の層(ダウン)を作って、その層に空気が入らないようにすると温かい。
いわゆるライジャケを外側に来て、内側にウルトラライトダウンのベスト(袖なし)を着るといい感じ >>161
新車
ドリームにも聞いたら意識してシフトアップするしか無いって言われたけど今までのバイクではこんな頻繁にニュートラルに入らなかった
意識してガツンと上げてもなるんだよね >>164
おれも新車だけど、そんなことないけどなあ しかし2018年モデルはマフラー爆音だからVTEC入ったのがよく分かった
高速で90-100km/h位で走行中、風の音が凄い中フルフェイスでも >>162
時と場合にもよるけど、交差点で信号待ちしたときなんか、途中で2速にあげるけど。 走り出したら、すぐに2速に。交差点を曲がるときにはギアチェンジしない。
曲がるまでにギアチェンジが終わらないなら、止まる位置が前に出過ぎ。
と、教習所の教官に言われたな。 無免の小僧がしれっと書き込みしてるのか?
三輪車から人生やり直せと言いたい。 え?曲がってる時ってギアチェンジしちゃいけないの? 踏切通過はギアチェンダメって習ったよね?
ギアチェンジしようとしたらN芋とかもあるからダメってことだと考えれば、どういう場面でやらない方がいいかはわかるかと。
明確に法律で禁止されてるわけではないとは思うが、そこでギアチェンしたのは安全運転義務違反とか難癖つけられる可能性もあるかもね。 N芋とかあるからダメって(笑)
もう一度ローなりセカンドに入れ直せば、問題ないじゃん。 教習所ではN芋やエンストからの転倒という最悪を想定しての話だよ
少し考えればわかるだろなんでそんな頭悪いん? >>164
同じ人がいた!
2018年製を購入したんですけど、4回くらい発生したので自分が下手なのかと思い、気をつけてギアチェンジしてます。ちなみに今は1500km程度走ったくらいです。
一度直進でも2速に入らない事があって、何回やってもニュートラルから2速に入らないので、一度1速に落として2速にあげた事もありました。 低速でデカイ音たてて曲がるのは迷惑だからさっさとシフトアップするわ
下手くそがヴァアーン!なりながら曲がってるよね >>177
新型の不具合なのか?
乗り手の不具合なのか?
おそらく後者だろう! 話のレベルが低すぎるわな。
下手なヤツに限って、すぐにマシーンのせいにするんだわな。
もう一回教習所通い直せよ!
下手糞!!ゴミ!! 停止時にシフトダウンを2からNで止めるようにしてたらNに入りやすい癖がついちゃったようで、
1に落としたつもりで落ちてなかったり、1から2に上げたつもりがNに入ったりが頻発するようになった
Nを通り過ぎてシフトダウンするようにしたら一応治った 新車の時は特に1<->2間は丁寧にキッチリと、
クラッチも4本指で最後まで握ってガッチャコン!と
ギヤを入れるようにすればいいんじゃね スーフォア新車ってことは教習所出たばかりだろ?
いじめんなよ たしかに、話のレベルは高くないな。
しかし初心者も上級者もみんな同じcb仲間だ。
俺は最近新車で買ったが中免取ってからもう15年だ。色々乗ってたどり着いた境地 自分も2018年式乗っててNに入ってしまうこと多少はあるが
そんなのどのバイクでもあること。
明らかにおかしいと感じたなら店に見てもらばいい。
このバイクにイチャモン付けるならバイク辞めた方が良いね。
良くできてるバイク、乗れば乗るほど感心する。 初めてSF買ったけど、ちょっとハンドル遠いな。ハンドルアップスペーサー付けてる人いる? >>191
Zファーザーで気合の入ったアップハンキットとZUミラーでも買って付けたらどうよ?
グリップは、勿論キジマの生ゴムグリップで夜露死苦!www >>191
ポン付けできるハリケーンの付けてるけど微妙に楽になるかな?程度
慣れもあるからしばらく走ってから判断してみたら
まあ取付け取外し簡単だから試してみてもよいとは思う ハンドルアップスペーサー、多少楽になる。が
幅が狭くなった方がいいな みんなレスありがとうな
姿勢意識してもうちょっと様子見るわ
だらだら乗ってると手に体重かかるのか、手の平ちょっと痛くなるorz アップハンにしたら昭和のおじーちゃんたちに族扱いされたわ 今時族なんて北関東の田舎と沖縄くらいで他は珍しいくらい絶滅危惧種なのにな 手のひらに体重がかかっちゃう人はノーマルハンドルで良いから少し鬼ハン気味にして矯正してみると良いよ
腹筋で体を支える意識するだけでも違うよね 千葉県内の国道6号沿い居住だが、族は割と見る
6号沿いに茨城や福島のほう行くと更に遭遇確率上がる
ただ、昔と違ってそれほど大人数で群れなしてるわけではなく、
1人から数人程度がわかりやすい族車で走ってるだけ 俺は身長低いのにCBのポジションに違和感覚えたことないのは
ロードバイクもやってるせいかも知れない 177です。
イチャモンつけたい訳では無かったのですが、書き方悪くてすみません。少し荒れさせてしまいました。乗り手の問題であれば、逆に少し安心しました。
これからは、やってるつもりにならないようアクセルを最後まで戻す事とクラッチを強く握る事を意識してみます。ココは経験多い方が多いので心強いです。色々アドバイスありがとうございました。 たぶんシフトペダル固い個体あるよ
たまーにそういう人がチラホラでる 俺は東雲だが大晦日に珍走見たぞ
見たというか夜中にめっちゃコールきってて五月蝿いのを聴いただけだが
つか珍走なのか旧車会なのか区別がつかんけど オレも30kmくらいの走行すると手首痛くなる。
少し手前で絞り気味だといいかもですね。 1→2速でN入らないように、シフトペダルを標準位置より下にすると発生しづらいですよ。14年式ですが、N芋ないです。 >>212
177です。おぉ、そんな事が出来るんですね!調べて試してみます。N芋(今覚えた)は、焦ります >>167
100km位でって、何速で走ってるんだ?? >>217
VTECゾーンとタイヤ径とギヤ比がHPに乗っているので計算してみて!
普通というか、初バイクならそのまま乗っていて慣れてきたら調整した方がいいと思う
ドリーム店の人もそんなことを言っていたような お前ら4輪乗る時シートすら調整しないの?
それと同じでバイク乗るならペダルレバーくらい調整しろよ >>202
八王子や相模原では時々見かけるぞ。
鈍器持った連中が宮ケ瀬近くのコンビニに集合してるの見かけた時はちょっと感心してしまった。珍獣的な意味で。 >>221
シート調整は説明書に書いてあるけど
ペダルレバー調整は説明書に書いて無い >>223
ググれば出てくるからやってみな
ペダル少し下げるだけ、レバー少し奥にもしくは手前に回すだけでだいぶ楽になったりするから https://www.youtube.com/watch?v=n8xarvkwAIU&list=PLIfjc9hAIg4fp3NrO6AJqaC9y4QY9xZfx&index=20 >>220
いやいやそんなの計算しなくても、6速で100km出しても4バルブにならんはずだが。
>>225
じゃいね! >>218
シフトとリアブレーキペダルはナットクルクルで傾き調整できる。
ハンドルもクランプ緩めて奥↔手前の軽い調整できる。
その後アクセルやクラッチホルダー緩めてレバーの角度調整。
バイク屋でもある程度はやってくれる。納車され後、家に帰るまでで微調整。 ヘルメットホルダーですが2014までのはシート解錠するとこに純正があるんですよね?サスでヘルメットに傷とかかなり入りますか? あのメットホルダーを日常使いするのはものすごく面倒くさい オナニーしたい
なんかおすすめのサイト教えて
ちなみにゲイではないw >>237
ttp://www.juno.dti.ne.jp/kazuo24/ ペダル調整でN芋なりにくくなるなら早速やってみる、有益な情報ありがとう
バイク屋に相談した時何も教えてくれなかったよ
N芋って一般的な言葉なの? >>239
ネットスラングだよ
バイク屋に「エヌイモ」って言ったの? >>241が、かなりのN芋だっつーのはわかった。(笑) ペダル調整簡単に出来たな
答え教えてくれた人ありがとう 残り何km走れるか・・・のメーターが付いてればよかったのに2018のボルドール(´・ω・`) 2018には残油ゲージないの?
あれでだいたい分かるけど >>249
納車されるとか正しい日本語だなおい
納車してくる奴が多いバイク板にしては珍しい 納車した、納車されたとか、そんな事にこだわる意味が理解できん ガソリン入れるとき、タンクキャップから鍵が抜けないから(´・ω・`)
他のカギがタンクにあたって傷が >>251
新車買った奴への他愛ないおしゃべりのつもりだったのに何でそんな風に怒るの? 幾度となく繰り返されてるかとは思うが、スリップオンに変えるともれなく燃費が悪くなり、低速トルクが弱くなるな。 >>258
納車という言葉にトラウマがあるんだと思う。 >>256
自分は本体のカギとチェーン&ディスクロックキーはキーホルダー付けて2つにしてるよ。
万が一走ってる時に紛失することもないし、傷つけることも極力少なくなる。
ただ駐車してる下に下水道の蓋があり、落ちないように大きめのキーホルダー付けてるんで
がさばる(1回落として見つけるの大変だったので)のがマイナスだけどしゃーない。 相談なんですがSBって新型でもビビり音は改善されてない?
そのせいでSBかSFで迷ってる。
ビビり音なんか聞こえたら夜も寝れない自信あるわ。
部屋にホコリ一つ、髪の毛一本でも落ちてたら許せない性格なんで
常にハンディクリーナーを手元に置いて髪の毛一本も見逃さない。
そんな俺はSFのほうが無難かな? >>263
>>264
まあ、そう言わずに・・・^^; >>262
SFでもメーターがビビる場合あるとか。 >>265
ビビりも毎回おこる訳じゃなくて、湿度や気温で稀に鳴ることがある程度だな俺は。まあ今まで気になったのは数回程度と頻度低めだが。
因みにウチのは39ボルだがスクリーンかとおもってゴム挟んだりしたが解決せず、メーターボックスがビビり犯だった。
次に乗ったときには直ってて以後再発してない。共振が原因なのでオイル替えただけで直ったりもする。
まあキニスンナってレベルかな。 >>268
なるほど、個体差もあるのが厄介ですよね。
じっくり試乗してみますわ。 そんな貴方ににお勧めです
直菅マフラーがビビり音をかき消してくれるでしょう。 このバイクでびびりがぁとか言ってたらどんなバイクも無理だろ 音が聞こえるのも鼓膜がビビっとるおかげなんやのに・・ 俺のSBは新車で購入して1000キロまではビビリなしがどんどん酷くなってメーター回りが盛大に鳴る
後期も一緒だと思うけど直させればいいんじゃない? スクリーンとカウル取付部分、小物入れ蓋にクッションかまして、そこは音出なくなった。
でもまだどこかでしてるのはメーターパネルなのか。 4、5000回転くらいからのビビリはカウルのボルトにゴムクッション入れたら治ったけど
それとは別のもうちょいおとなしめの振動音があるような気がしてきた
メーターパネルを手で押さえても治らんし、よくわからん 多分オレもそれ。
ビーンッでグリップにも伝わるようなビビリはスクリーンだった。
金属が何かあったてるようなピリピリってのが出る。 エンジンガードのほうが渋いかなと思ってつけたが、スライダーにしとけばよかったかなぁ?
むむむ >>280
エンジンガードはやはりカッコよくはならないよな
でも付けなかった俺はちょいコケしてヘッドカバーにキズ入ったからどっちもどっちですな スライダーもガードも同等にカッコ悪いから、それなら防御力の高そうなガードにした方がよくね?
俺はどっちも使わんけど 気にしてるのは本人だけだからなんでも好きなの付けなよ まさに今日スライダー外してガードつけてきた
場所によるけど倒しちゃっても軽い傷なら比較的守れるから黒のガードにしたよ 10万kmちょい乗った09SBとお別れして来た。
お疲れ様でした。 まあ、クランクケースやら物理的に守ってくれるのはエンジンガードだけどな。 去年の10月に納車(中古)して、雪国で冬は乗らないで車庫に放置だからまだ800kmくらいしか走ってないんだけど春になったらオイル交換するべき? 気になるなら乗り始める前の点検として交換しとけば? >>291
×能動態
○受動態
全く以ってどうでも良い事ではあるが >>285
お疲れ様でした。
自分も10万kmを目標にと
次は何のバイクに乗られるのでしょうか? >>288
オイルは攪拌しない状態なら酸化もそう劣化もしないからまだしばらくおk >>291
納車するのはバイク屋
納車してもらうのが客 納車した、業者乙のやりとりはバイク板のお決まりだと思ってたけど知らない人も増えたな >>288
乗ってなくても半年で交換を推奨。
後、冬季はタンク内の結露でオイルが乳化してる可能性も。 >>293
次は同じ色の18SBですw
もうバイク屋に届いていたので09SBと並べてもらいましたけど、間違い探しですな。 2018用の社外マフラーまだ〜?
できれば音は85dB位で2本出しで >>298
またSBとは…、どんだけ好きなんだ。
買い替えは車体がくたびれたから? NC39のSFからNC42のSFに買い替えた者だけど
色々と違う点があって面白かったわ
特にキャブからインジェクションになったし 純正より抜けが良くて音は純正並。で、低速トルクもある。モリワキ サイレントエディション最強! >>304
>純正より抜けが良く
誤差レベル
>音は純正並
そうだな
>低速トルクもある
純正同等にな
>モリワキ サイレントエディション最強!
金ドブ感は凄いけど見た目変更したいなら良いんじゃね?
ただしレインボーハゲカラーは除く >>300
グリップヒーターの調子が悪い以外はエンジンとか絶好調だったけど、
これから先は幾らエンジンが丈夫でもだんだんメンテナンス費用が嵩みそうだったので。
後、新車価格の値引きが大きい馴染みのバイク屋がドリーム店化して値引きが一気に渋くなるとのことだったから。
車検+値引き削減は金額が大き過ぎです。
>>301
高速を長距離乗ることも多いのでカウル付きしか考えてないです。
違うバイクでも良かったけど、ミドル以下で他にしっくりと来るのが無くて。
CBR650Fは割と考えたけど。 >>310
メンテはバイク屋任せで、車検と1年/半年点検も出してました。
オイル交換は3,000km毎。
・オイル交換 x35? (2回に1回はフィルターも交換)
・タイヤ交換 x 4
・バッテリー交換x3
・プラグ交換x3?
・ヘッドライトバルブ交換x2
・スプロケット・チェーン交換 x2
・ブレーキディスク交換x1
・ブレーキパッド交換 フロントx 2 リアx1
・フロントフォーク交換 x1 (事故)
・リササス交換 x1 (完全に抜けてる状態で酷使し過ぎた?)
・フロントフォークオーバーホール x1
・リアサスオーバーホール x1
・伝送系ケーブル交換x1(バイク屋のケーブルの取り回しが良くなかった模様)
・ヒューズ交換 上記の不具合解明まで数え切れず。(切れるとブレーキランプが付かなく…;)
・ジェネレーター交換 x 1
思い出せるのは大体こんなもんかな。幾つか抜けてると思うけど。
足回りの消耗品の消費は極端に少ない方だったようです。
走行距離の割には故障も少ない方だとも。 追加
・パンク修理 x4 (内1回は走行不能でレッカー) >>311
大型二輪免許持ってるのに
またCB400SB買ったかぁ。。。
確かに最近はミドルクラスで欲しいと思えるバイクがないもんな。 大型持ってたら、さすがに400は買わんなぁ。大型取る気ないけど。 意外と大型持ってても
最終的にCB400に落ち着く人多いらしいです フィジカル雑魚なおれは大型とってからCB400SBやわ
いつかCB750SBがでたら役立つ 大型取って大型に乗り続ける奴と、一度は大型には乗るが250 400に乗り換える奴に分かれる。
土日ツーリング派は大型ばかり。 1300sfからの乗り換え組だけど、重すぎるし、速すぎるわ。
400くらいがちょうどいー
最高のオートバイと思うけどね。個人的に。 NC39 スペック2 キャブと言うかスロージェットが詰まってエンジンかからないの
まあそれは良いとしてこういう時を待ってたのだ
フューエルワンを試す良い機会を
1番2番好調
3番死にかけ
4番死亡確認
これでさっきフューエルワンを入れてセル回して放置
キャブからガソリンを抜いて入れてを数回時間かけて繰り返して見る
現時点では1番2番だけ爆発してドコドコかかる時はあるがアクセルをちょっと捻ってないとすぐ止まり、やがて被ってというかプラグが湿ってエンジンがかからなくなる(乾けばまた1番2番のみ爆破する)
これで改善されたら裸で乗る フューエルワン入れてしばらく放置してキャブからガソリン抜いたらサビだらけでワロタぁぁあああ
これはあかんやつ >>315
俺は大型取る前に400SF買ったけど、買い換えるなら400以上にするな
(つまり400ギリギリ未満の400SFは候補に入らない)
重さとか丁度良いとは言っても今は大型でも軽いのあるしな
つうか跳ね上がったテールの形状があまり好かんのだけど、CB750みたいなテールに改造するキットとか発売されねーかな 2018から復活したヘルメットホルダーだけど
奥に引っ込みすぎててヘルメットにある金属リング部分が届かない・・・ >>323
テール上がってないシートカウルとか俺も欲しいんだけど、見当たらんね
逆にアゲをひどくする奴はあるんだが
カスタムまで考えるなら平成フォア買った方が早いし テールがテールが言う奴多何で買ったんだよ
ウザいわ >>325
届くようにするパーツ使いたいので教えてください! >>327
妥協だよ
このバイクの全てをマンセーする奴しか見たくないなら2ちゃんは向いてないぞ
5ちゃんもだけど >>329
2010年乗りだからよく知らないけど
こーゆーの?
ヘルロックアシスト
https://i.imgur.com/VGQUURU.jpg >>331
そういうの使わないと役に立たない純正のヘルメットホルダーは不要! 純正はフレームにくっついてたよな?
なきゃキジマのメットロックつけられるのにな >>312
BMW F800GTは候補にならなかった? >>334
乗る頻度と走行距離が多いから、故障の頻度が高く修理パーツの取り寄せに時間がかかる
外車は止めておけとのバイク屋のアドバイスに従って候補外でした。
見た目結構好きだし、試乗位しても良かったかなぁ。買うとなるとお値段高そうだけど。 >届くようにするパーツ使いたいので教えてください!
>>そういうの使わないと役に立たない純正のヘルメットホルダーは不要!
もう降りたら常にメットは持って歩け >>336
ごめんごめん乗ってくれたのかと思って
教えてくれてありがとう
役に立たない純正パーツは価格と重量が増えるだけで邪魔って言いたかったの まあメットにもよるのかもね
アライはショーエイに比べてリング側の紐が短いイメージ SB乗りで、セパハンにしたいと思ってたけど、イマイチ良いのがないな。。。 >>321
キャブのドレン開けてガソリン捨てて、
耐油ホースをドレンにつないで
ヤマハの泡タイプのキャブクリーナーを吹き込んだらアイドリング死んでた2番が一発で復活した。 NC39 スーパーボルドールで初めて高速道路を走った。リミッター作動するまでスピード出してみた。
このバイクの前に乗ってたフルカウルのバイクと比べて、パワーもあって、姿勢も楽なのにすごく疲れた。
「あんなの飾りです。偉い人にはそれがわからんのですよ。」というセリフが思い浮かんだ。
スーパーフォアだともっと疲れるのかな? >>341
前にSF乗ってて今は別のフルカウルに乗ってるが、80キロくらいでも上半身が押されてたんだなとわかる。
スクリーンがあることで明らかにフルカウルのが上半身が楽にいられるので、長時間乗ってれば全然違うはず >>341 カウルのスクリーンを替えると全然ちがうよ、良いのはCBXのインテグラ見たく後尾が上にはねあがってるタイプ アクティブがツーリングスクリーン出すハナシはどうなったんだ >>344
どうでも良くなったので、afのタレ付き風防買えってことでしょ?
このバカチンがぁ〜 誰かnc42のリアサス変更用フックレンチのサイズわかる人いたら教えてください!ホームセンター来たのにわかんね! >>346
えっ?
ホームセンターで売ってるの?
ちゃんとした工具屋に置いてある、ユニバーサルタイプを買えばヨロシアルネ!(´八`)<問題解決♪ >>347
外に出てリアサスの太さ測って教えて下さいお願いしますっ >>349
そんな小さいサイズは無いみたいですねぇ はい、問題解決したので
次の話題に逝きましょう♪(´八`)<問題無事解決♪ ここで聞いた俺が馬鹿だった
オイルだけ買って帰ることにしたよありがとな >>352
まぁ、いいって事ヨ
くくく・・・。
質問した本人も大満足したらしいので
次の話題に逝こうぜぇ〜!!!(´八`) ♪ このエンジンでフルカウルのスポーツタイプのバイク出してくれないかな〜。
リアサスもモノショックにして軽量化って大変なのかな? >>360
モノサスが無い時代のレーサーを彷彿させてこれはこれでいいんじゃないかと
…と言い張るにはSBのフロントカウルの造形はちょっと現代的すぎる >>362
下の方が黒く塗装されてる方のはいいと思う >>362
これをあえてスーフォアにつけて虹色マフリャーもつけたら珍を越えるちんどん屋になれる イカンかな、おれ結構好きだけどね
サイドのペイント次第じゃね
なお俺はセンスタとエンジンガード付けてるんで多分付かない
そういえば新型はSFもLEDヘッドライトになったんだよな
SBロケットカウル化計画進めようかな のっぺりしすぎなんだよなぁ
サイドに切り込みがないからラジエターとエンジンの排熱がモロに脚に来そう 60キロ位の奴には最高のバイクかもな
俺にはちょい非力さを感じる
あと10馬力欲しい CBR 650はあの値段で
ポジションインジケーターが無いのが致命的 ポジションの有無よりメーターを値段に見合う格好良さにして欲しかった >>376
気づかず2速発進エンスト立ちゴケするかもしれんやん 4発でFIのおかげで極低速でもエンストせずに粘るから2速発進とか余裕だろ
丁寧にやれば5速発進とかもいける位だし いや不意打ち2速発進だったらエンストするかもしれんやん 停まったらニュートラルにする癖つければ大丈夫じゃない? >>380
3速以上じゃなくて2速でそれはアクセルワーク荒すぎだろ まぁ、バイクに慣れてない初心者には最初は合った方が良いかもね こないだ4速発進はやっちまったが
流石に5速発進はやったことないな
ストップアンドゴーが頻繁にあるような一般道であまり5速は使わないってのもあるが 情報は多い方がいい
初心者がーとかすぐ言う奴やたら多いけどオッさんか?
それより水温計無いしメーターしょぼいね >>362
白ゲルのままだから違和感があるのでは?
塗装次第ではそこそこいい感じに見えるんじゃないかな スーフォアのイモビキー
ホンダの純正キーで作った場合の値段をホンダのドリーム店で聞いて来たぜ!
「えーと、カギの加工と車両への登録作業込みで1本1万円になります。」
鍵屋で作るスペアキーは、1本**00円なのでどっちにするか考えてはいる。
それと中古で買ったスーフォアなので、鍵が3本付いていたけど(使えるキー2本とチップが紛失しているキー1本
ディーラーの中の人が言うに、新車だと2本付いて来るのが標準との事なんで
現状の実質2本の鍵で正解とも言えると確認出来ただけでも聞きに逝って良かったな。
3本目となるスペアキーは、敢えて互換品の鍵で作っても良いかも知れないな。
約半額の**00円と言うのが魅力かも知れない。(笑) >>389
5本までだっけ?本数限定ではあるけど、純正ブランクキーを取り寄せて
鍵屋さんで溝切って鍵さして登録すれば3~4千円で済むんじゃね。 >>390
いいえ、3本までです。(ディーラーにて確認済み
それとイモビキーの登録作業は、ディーラーに置いてある特殊機器が無いと登録不可なんで
テメー自身でどうたらは出来ません!(ディーラーにて確認済み
やっぱり、匿名掲示板での情報はデマが多いから当てにならないね。(キリッ!
イモビキー作ってる鍵屋の説明では、ディーラーの方式とは違う
別のやり方でやるので、鍵を完全に無くしてもイモビのセキュリティーを突破して
新たに○本まで鍵を増やす事が出来るらしいけど、窃盗団がそれを利用したら・・・。(以下略 >>391
ウソを書くなよ…
特殊機器では無くて、特殊工具SST扱いの、
インスペクションアダプター07XMZ−MBW0101
片側にクリップ2個(バッテリー側)と、ウィンカーコネクターみたいな2極だったかな?の
コネクターが片側に付いてる物で、自分は買う気がしなかったから、
コネクターを外して、ピンに直接クリップを付けて、
テープで絶縁して、登録モードに入れた。
あと、鍵の登録は4本だからね!
高い高い!って言って無いで、サービスマニュアルを買えば、
全てウソと分かる。→登録方法も書いて有るから、
自分で登録出来る。 スマホホルダーを付けたんだがナビの音声(yahooナビ)がほとんど聞こえないんだがそういう物?
手帳型ケースをわざわざ外すのメンドイんでチャックで閉める防水タイプなんだが・・・
あと昼間だと光っちゃって画面がよく見えないし。
新型なんでちょっと爆音ってのもあるんだが、なんか即効ホルダーは外しそうだな・・・ 新型の爆音じゃ無理だ bluetoothで飛ばすとかしないと スマホのスピーカーから出る音を直で聞こうとしてるんかwww
そんなもん普通聞こえると思わねーだろ
おとなしくヘルメットにスピーカー仕込んでBluetooth経由で聞け torqueならフルフェイスかぶって80キロくらいまで聞こえる >>398
>>399
車で使うと「音、うるさっ」て感じだったので油断してました。
bluetooth対応の片耳イヤホンってググると出てくる普通のでバイクの時使えますか?
それともバイク用?みたいのを探したほうが良いのでしょうか?
スピーカータイプなのかな。 >>401
バイク板のインカムスレやスマホナビスレがあるから見てきな >>401
会話したけりゃインカム
音楽とかナビの指示聞くのだけでOKならデイトナの聴くだけBluetoothとか スマホのスピーカーで大丈夫だと思った
↓
bluetooth対応の片耳イヤホンで大丈夫だと思った
↓
ってオチになるから、素直にヘルメットにつけるバイク用の買った方がいいと思う
他の人と会話するなら、その人達と同じインカム(B+COM)とか
聴くだけでよくて安いのがいいならDAYTONAの↓これとか
http://www.daytona.co.jp/products/series-S08544-genre
ちなみに自分も2018モデルのCB400で、上の聴くだけブルートゥース2使ってる
後々B+COMを買うかなあ (´・ω・`)自分で歌えばよくない?
(´・ω・`)らんらんかしこい! >>396
手帳ケースでさらにポーチいりとか夏は熱暴走待ったなし >>407
男なら黙ってモリワキのショート管。
ネイキッドには一番似合う。
異論は認めない。 俺が新型買ったなら、あの音だし恐らくマフラー変えんな。 何を畏れることがある? 恐怖を捨てろ 前を見ろ 進め 決して立ち止まるな 性能は別にして、見た目だけなら後輪の真ん中辺りまでのシンプルなマフラーがすっきりしてて格好いいと思う ショートってやつか?CBR650とかの
なんとなくレーシーな感じする よく見たら後輪の真ん中どころか後輪の前端くらいまでしかなかったわ >>395
古いスーフォアだと、それでOKみたいですね♪
チョッチュネ〜
オマエ逝ってヨシっすね♪ >>408
あれかっこいいけどスチールだからすぐ錆びるらしいからなあ >>418
黒いやつにすればおk
メッキより黒がいいよ。 >>420
耐熱の赤で塗ってバッフルを外すのが気合が入ってていいべ?
新幹線風防とZUミラーも必要だな。9m<ゼットファーザーへGo! >>420
その黒が錆びるんだよw
銀の方はステンだから黒よりは錆びにくいらしい
俺は見た目は黒い方が好きだけどな >>422
どっちも錆びるんだよ
バーーーーーーーーーーーーーーカ!!!
だから赤く塗って気合の入ったショート管にするんだっぺ?
頭純トロにやられてんのか?
あー? NC39のスプロケチェーン交換してきたー
フロント15のリア41にしたけど、ギアチェンをサボれて楽々だわ
街乗りなら4速でいいし、無駄にVTEC使わなくていいし
シーズン前にタイヤ交換もしないとな、、
へそくりふっとびんこ('ω') NC42の初車検なんとか通った
ガス検通すのに結構苦労したらしい
http://i.imgur.com/krwmbOF.jpg >>426
以前からちょくちょく書き込みしてた人かな?凄いわマジでw
>>429
プロトだっけ?出す出す言ってたのに音信不通になったな。 しばらく放置してた14年式に久々にのろうとしたらバッテリーあがりで油圧警告灯しか点灯しない状態だったけど押し掛けで普通にエンジンかかって助かった >>403
>>404
聴くだけBluetooth、良さげですが少し高いですね〜
日常的にはナビをそれほど使わないので、将来のインカム導入などを含めて少し考えてみます。
ダメ元で2000円前後の片耳イヤホンを使ってみようと思います。
バイクで使えなかったら語学学習用のmp3プレイヤーで使おうと思います。
ありがとうございました。 厳密に言えばイヤホンはアウトだけどな
まあバレんけど 7000円のものが高いからダメ元で2000円のものを買うってのもどうかね 2018年モデル用の純正マフラーに装着するインナーサイレンサーか
スリップオンでいいので純正より静かなマフラー作ってくださいお願いします
爆音すぎて辛いです それほど電圧が下がってなかったんだろう。
10V以下まで落ちてるとジャンプしてエンジンかけてもケーブル外した瞬間にエンジンが停まるよ。
4000回転くらいまで回していてもケーブル外すと停まってしまうんで
仕方なくAmazonで安物バッテリー買った。 ある程度よりマフラーを静かにしたところで、むき出しのエンジンがうるさいから結局バイクってうるさいよね >>446
静かすぎるのも危険だよね
接近されるのも怖いけど、昔のプリウス運転中に歩行者が気づいてくれないのも怖かった 2018マフラー音は、ちょうど良いよ
うるさすぎず、静かすぎず。
こんなやつ中々いない。
ほんとずっとこいつといる。 納車されて1年半くらいだけどまだ5千キロも行ってないわ
なんか3、4時間走ると疲れちゃって、自分でもわかるくらい操作が雑になってくるんだよなあ
そうなったら30分やそこら休んでもそれほど回復しないし
自然あまり乗らなくなってくる
年取ってから始めるとうまくいかんね >>451
おれが乗りたいと思っていた「バイク」にスクーターは含まないんでね
「移動の足の二輪車」が欲しかったわけでもないし
まあ車検くらいまではあがいてみるけど >>450
バイクで1年半5千キロって一般的によく乗ってる方だと思うな 誰だよジェット類の穴をあんなに小さくしたやつは
アホかよ詰まるに決まってるやろ!
ふざけるな!!! 買い物に行く→リュックに荷物入れながら「箱付いてたら便利なんだろうなぁ・・・」→でもぶっちゃけダセェしバランス崩れるしなぁ・・・→でもあったら便利なんだろうなぁ・・・←イマココ >>454
穴デカかったら霧状にならんだろ。世の中は坊やが考えるよりちょっと複雑なんだよ。 >>452
ポジションか乗り方が合ってないんじゃね?
ニーグリップして腰で上半身を支えるようにしないと疲れるよ。 >>454
箱あるとツーリング+αの楽しみ方が楽に出来るぞ!
ワイは渓流で珈琲破壊、ホットサンド作ったり。バッグは着けたり外したり防犯とか面倒やし、箱はいいぞお。。 箱、確かにカッコ悪いですが、つけると便利でやめられませんね。
バイク板のいつもの「誰も見てないから好きにしろ」というコメントを思い出して、好きにして(箱つけて)ます。 箱持ってるけど着けると取り回しが重くなるのでロンツーのときしか着けないわ >>463
乗りまくって尻を鍛えるしかない。付け焼き刃的にはロードバイク用のパッド入りレーパンを下にはくとか。 >>439
はい
>>441
法に抵触するのはよくないと思います
>>444
走ってる分には丁度いいかも、ただ
住宅街の家近くだとすごいうるさく感じる
2018は近接90.0dB
2016は近接83.0dBらしい >>458
疲れは精神的疲労が主のような気がしてきたけど、
当然身体の疲れから来るんだろうな
ニーグリップ心掛けるわ おれはボックスはいやなのでMOTO FIZZのシートバッグをタンデムシートにつけてる
ヘルメットは入るわけないけどそれなりに便利
http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=6838
取り付け例の画像がちょうどCB1300SBだわ GIVIのタンクロックタイプのタンクバッグをつけてるけど、
ハンドル左いっぱいに切るとホーンスイッチと干渉して鳴りまくるのが困りもの 箱に便乗だが中期以降のデイトナウィングキャリア欲しい奴いたら言ってくれ
手に入れてすぐに外して純正にして余ったのを処分したいから送料だけ負担してもらえば送るよ >>450
俺なんか若い時から1時間も走ったら疲れる
ツーリングも目的地に行くまではいいが帰りは車で帰りたくなる 今型(ウインカースイッチが下に付いてる)にキジマのGH07ってグリヒ付けたんだけど、クラッチ側の角度がどこが正解だかわからん。
スイッチを合わせるとウインカー出し辛いし。 SFだが風速5メートルの高速道路やばいな
予報で5メートルなってただけでもっとあったのかも知れないが、命の危険すら感じて途中で降りて下道にしたわ
下道でもチャリ爺が風で道路にふっとんでバスが急ブレーキしてたわ >>471
あれ付けると浸水するって聞いたが改良版出たの?
あー箱付けたい、便利なのは良くわかるが・・・検討してみるか。 >>477
14年式の奴は漏れないよ
ハコなんて要らない時はワンタッチで外せるんだから迷わず付けるといい >>476
これ気になる
自分も新車買おうと思ってるけどHONDAドリームで良いのだろうか 新車ドリームで買ってすべての整備をドリームでやってもらってるよ >>479
近所の自転車&原付売っている、元ホンダの販売店()笑
店のおじさんが言うに、「あー、俺達には業販用のルートがあって、別に販売店じゃなくても客に売る事は普通に出来るんだわぁ〜」と逝ってた。
それと一応は、大昔取った認証工場なのでブレーキ関係も正式にいじれるし車検も持ち込みでOK
軽自動車もやっていて認証工場なのでガラスに貼る○が付くようになっているけど
まぁ、腕は確かだけど設備が気合で動いている感じがするけど、360の軽自動車が得意らしい。
360売っていた時代にボアアップとかやっていたらしい。
当時はキットが無いから町の内燃機屋で加工して付けるのが定番だったとか!?
まぁ、ドリームやウィングで買うだけが新車じゃないんだな。 俺が新車買ったの一昨年だけど、ドリームでもウィング店でもない、
ほぼ中古専門の街のバイク屋で買ったよ
なんか仲買業者のようなとこに電話して手配してもらってる感じだった まあバイクで高速は確かに風で死にそうになるよな
ずっと右から強風でしょうがなく右に傾けて真っ直ぐ走ってると突如左から突風になると
もう分かるよな 市街地ウロウロ、通勤通学なら20kmくらいがこのバイクのちょうどよいとこ >>481,482
そういう業販を4月以降ドリームがやってくれるかどうかが不明という状態らしい。
今の段階では禁止?未定?だから4月以降に店に入荷する分からはドリーム以外は入れられない。
(やらないとドリームだけじゃ顧客対応しきれないだろうとウィングの人は言ってたが) >>476
>>479
株式会社ホンダドリーム関東グループの某店で買ったよ
車両本体価格だけで見れば他の店の方が大分安かったけど トラコンだの電子サスだの入ってるバイクは街のバイク屋じゃ整備できなさそう。
てかインジェクションもABSも動作チェックしようとしたら専用の機械いるんだろ? 販売代理店はどこでも専用のチェッカー持っているよ
そうでないところは知らん >>489
そうなの?普通ドリームで買って
買った店でメンテナンス受けるもんだと思ってた >>490
俺も同じだな。
面倒だしプロに任せたほうが安心だわ。
多少の金で済むことは済ませたほうが良いと思ってる。 >>478
むしろキャリアをつけたくない
デイトナウィングキャリアはデザイン的にもグラブバー外さない点でもちょっといいな、とは思うが >>492
デイトナウイングキャリアは見た目はましな方だけど、その上にGIVIの土台とかつけないとワンタッチで箱の脱着できないから、その土台でダサくなるんだよなあ ドリームの料金はともかくとして近所にないのがな
徒歩15分の地元じゃ多少知られてるバイク屋のほうが便利だ >>494
おれはバイクで1時間ちょっとの所にあるドリーム店にしたよ
ただ引取は全くしてくれないから車検時とか面倒 >>479
4月以降はHONDAドリーム専売になってドリーム以外は3月中に納車する必要がある
ドリーム以外で買うなら今すぐ発注すべし(店頭在庫がある場合は除く)
駆け込み需要でメーカー在庫も薄くなってる >>494
春以降に既存店が転換する形でHONDAドリームが増えるそうだ 腐るほど出た話題だろうが…
14年式SB以降対応の社外スクリーンはなんで発売されないのかね
18年式が共通ならまだ期待していてもいいのだろうか フューエルワンを試すって言った俺様だけどとりあえずキャブの目詰まりが酷かったが全部綺麗にした!
タンク内のサビが原因だったがこれもかなり落として燃料フィルターを取り付けた!
かからなかったエンジンも快調に吹け上がりみんなハッピーや!!!
結論
フューエルワンとかは何でもない時点でたまに入れた方が良いかもしれない 古い燃料フィルターが機能してるか確認するためにサビがいっぱいのガソリンを通した所9割はそのまま素通りだった。
網の見た目は全く問題ないように見えるのだが、実際にはそこそこ大きなサビもなぜかすんなりフィルターを超えてしまっている。
見にくい所に一個大きな穴があるんだろう
捨てる前に割って網を確認して見るぜ
スペック2くらいの年式は要注意な
燃料フィルターをこまめにな
500円くらいだから >>500
マジか スペ2だから交換してみるよ サンキュー >>501
キャブのガソリン抜くためのドレンがあるからそこから抜いて見るといいぞ
マイナスドライバー1本あればサビがあるかだいたい分かるぞ
マイナスドライバーでドレンを緩める前にチューブを繋いでガソリン受けなどを用意しとくんだ
大した量は出ないけどまあペットボトルで十分だ
その出したガソリンにサビがあるとタンクもサビてるのと同時にフィルターも機能してないから注意を
キャブレターのドレンの位置は簡単にすぐに見える
キャブレターの1番下にそれぞれチューブが付けれそうなポッチョンがある
その辺にあるマイナス ー を緩めればOKだ
そして締める時も強く締め過ぎたりしないように注意を >>498
開発中という話はたまに聞くが、その後の消息が全く入ってこないね ヨシムラは、今月中に18年〜対応のマフラー出してくるな。 キャブ掃除ならヤマハのクリーナーが最強じゃないの?
ゴムが危険だから最終手段だけど スタビライザーつけたいんだけど、フォークガード叩いて上にずらすって難しいな。 アクティブの400用出たら予約してでも飛びつくんだけなあ >>508
アクティブがtwitterやらで宣伝してたのに音沙汰無し。何だったんだあれは・・・ エンジンガードだけはやめとけ
私には魅力がありません
取り柄は貴方のATMになる事だけです
アピール的なアイテム エンジンガードは純正の黒があまり目立たないのでお勧め
社外のは目立つ上に深くバンクすると路面に接触する エンジンガードは足乗せたりカメラ付けたり出来る有能なヤツ。 左に立ちゴケしてエンジンガード擦ってウインカー曲がった
エンジンガードはペーパーがけと塗装、ウインカーは交換しようと思ってて
まだどっちもなんもしてないや 外装はフロントフェンダー以外殆どが新車で買ったときと違うもんついてるわ・・・ まぁハイエンドかつエントリー機ですし。初心者が集まるのはしょうがない。
入門機は結構ミラー、目視しないで車線変えてきたりするから危ない。
避けてやったのに危なかった事さえ気付いてない。
42と単気筒CBRとニンジャは接近したら注意してるわ 舗装路ではあるがダートのようになってる山道を下ってきて、
Y字路で一時停止して左に行こうとした瞬間
ズルっと滑って立ちゴケになった 免許取って初めて夜走ってきた
LEDヘッドライト明るくていいね!
しかし途中から雨降ってきたから帰宅
どこまでも走り続けたい >>530
雨の中のジョギングも乙なもんだぞ
次はバイク買ってバイクで走ろうぜ >>531
雨でもシールドは開けたまま!
なぜならエギゾーストノートが聞こえづらいから!
(`・ω・´) >>532
たまに真冬でシールド開けてる奴いるけどそういう変態か 俺はスモークシールドだから
真冬でも夜はシールド開けてるよ。
シールド閉めてたら人をひき殺してまうわ。 夜走る時はクリアにしろよ、、、
俺は土日に昼間だけ走る時はスモークで帰りが遅くなりそうならクリアで乗るようにしてる まあでもシールドあけてるならいいのか(笑)
たまに夜にミラーシールドつけてる輩とか居るからな 通勤で乗るけど夜でもミラーシールドだな
明るい道しか通らないし、むしろ昼より対向車のヘッドライトが眩しい ミラーの方がスモークより
夜間見にくいって聞くけど本当?
つーか寒いの我慢するの疲れたわ
クリアにするよ >>540
分かるけどスモークシールドの方がカッケーじゃん。
それにインナーバイザーだとメット自体がデカくなるし。 かっこいいメット脱いだら焼け野原みたいな頭じゃあるまいな >>545
こわくて癖っ毛なのでグチャグチャになる
尿休憩@コンビニにアポロキャップは欠かせない 角刈りにしなさーい
わかったら引っ込んでいろーーーっ 五分刈りだけどZ-7の緩衝材の跡がくっきり残るんで俺も帽子は欠かせない 546だけど、五分刈りなんよ
なのにヘルメットとるとグッチャグチャ
むしろ散髪さぼって伸びてきたくらいのほうが乱れづらい気がする スモークシールドじゃないと
夏はボンバーマン焼けするだろ? >>533
違反じゃなければノーヘルで音を聞きたいくらい
>>550
スキンヘッドにヘルメットのタトゥーでおkww
これでノーヘルでもバレない >>552
メーカーのページでも解説してるね。
Q. シールドに紫外線対策はしてありますか?
http://jp.shoei.com/support/ja/faq/parts.html
> すべてのシールドに紫外線吸収剤を添加したポリカーボネイトを使用しております。
> これらのシールドは、ほとんどの紫外線をカットしています
> (一部の旧タイプのポリカーボネイト製以外のシールドは除きます)。 シールドしてないで飛び石喰らったら大怪我になりそう >>557-560
安心してください目を保護するメガネを着用しています! >>561
はぁーお前カナブンの強さ知らねーだろ?メガネ?なめてんのか? メガネとか気休め程度でしょw
飛び石なんてシールドバキバキになるぞ >>563
コガネムシも混ぜて
>>564
強化ガラスのゴーグルタイプ 飛んでるGもぶつかって弾けるよ
掃除しながら悲しくなった NC39 スーパーボルドールに乗っています。
カウルを外してヘッドライトを交換して、スーパーフォア化したいのですが、必要な部品がおわかりの方がいらっしゃいましたら、ご教示頂ければ幸いです。
よろしくお願いします。 >>571
もう古い型なんだしSBの方を買ったら
初期のNC42なら安く手に入るでしょ >>573
571
丸目ヘッドライトのネイキッドが「ザ・バイク」って感じでやっぱりカッコいいから...
中古を買い換えるより安いかなと思いまして。
ヘッドライトとヘッドライトステー、メーターをハンドルにつけるパーツ?、ハンドルミラー、ウインカーステー?といったものを揃えればいいのかな〜と考えているのですが。 自分で改造できる人なら迷わずやると思うの
できる人なら 大改造必須でめちゃ金と時間かかるだろ
そんなこと聞いてる時点で全然自分でできなさそうだし、ポロくそ担って買取価格落とすのが関の山だわ >>575
メーターはSFとSBで違うから、簡単には流用出来ない気がする。
多分、買い替えた方が安い。 >>580
それが大正解だよね。
SBからSF化すると部品だけで20万近くするはずだし
改造申請も必要だから、結局買い替えた方がはぇーよ!ってなる訳ヨ
くくく・・・。
悪魔のチューナー北見さんもそう逝ってたぜ?(^o^) 解体屋行ってライト、ミラー、メーターウインカーあたり生きてる事故車1台買ってきて
そこから剥ぎ取りながら移植するのがカンタンなんじゃないの
まあフロント無事な事故車とかそうそうない気もするけど >>575
NC39SFをSBにするのは簡単だが
SBをSFにするのは簡単じゃない
フレームに穴空け加工が必要だから おれはSBをロケットカウル仕様にしたい
しかし参考にしようと思って画像検索すると、見つかるのは大半が
ロケットカウルを不自然に上方かつ上向きに取り付けた車両ばっかなのだった CB1300SFにビキニカウル付けた人なら「ネイキッド 高速道路」でググると1ページ目に出てくる
カウルを装着しているCB1300SFを1度しか見たことがないとかで
ネイキッド乗りは頑強な人が多いのな >>585
ミラーは、ビタローニだろ?
くくく・・・。 >>584
SF→SBだって簡単じゃねえよ。フロント部分のフレームの造りが別物なんだから。
たまにでる話題だが買った方が安い的な結論に落ち着く。 SBのカウルは良いものなんだからそのままでいいのに >>588
穴あけてパーツ装着だけでいける
SF→SB化は中古市場にもあるようにそれなりに例がある
昔どっかのブログに方法が書いてあったがSB→SFはほぼ不可能に近いがSF→SBは鬼みたいな難易度じゃない
NC39の話であってNC42じゃない
NC42とNC39のSBはまるで構造が違う >>573
×「SBの方を買ったら」
○「SFの方を買ったら」の間違いね SBの方を売ったら?
初期のNC42SFなら安く手に入るでしょ
かと思った >>593
>初期のNC42SFなら安く手に入るでしょ
それを言いたかったのだが 初期のNC42なら安く手に入るからもう古い型なんだしSFの方を買ったら?
訂正してみた そういえば、NC42(初期型)ですら発売開始から10年経つんだな ttp://www.kitaco.co.jp/data/dlpdf/7cc30cb8eeecd2a739a3e8cb21cde2ac.pdf
こんなの発売されたよ
早速ホームセンターで同様の素材買ってきて、自分で切って作りました >>598
後期SBなんだよね、間違えて購入してしまって失敗した中期乗り ビキニカウルって塗装どうしてんの?
購入すればやってくれる店あるの? >>605
そこらの用品店じゃやってくれんだろ
頼み込めば外注先にやってもらうことはきるかもだけど
車の板金塗装屋でやってもらえるかもな >>606
やっぱ普通じゃ難しいよね。
ビキニけっこう見るから皆どうしてるんかと
疑問だったんだよなー。 >>607
純正カラー指定したのに塗った状態で出荷してくれるのとかあるよ
ブラスター2とかそんなんだったきがする まあ丸目にはそのままが一番だよなあ
防風でブラストバリアとなビキニカウルとかつけたくなるけど、見た目重視でやめといてるわ デイトナのビキニカウルはキャンディブレイジングレッドがあったからそれつけてる モリワキのZERO SILENT WT S/Oと忠さんのTwoTail
早く2018年対応にならないだろうか・・・
オジサンライダーには83-85dBくらいのマフラーがちょうどいい ttps://imgur.com/a/L4b8b
2014SBの左側カウルを外すと、写真のようなコネクタが車体とカウルとの間に
繋がっているのですが、これは何の配線なのでしょうか? >>619
指示器はオレンジや水色のコネクタで別にあるんだけど
問題はこの白いコネクタなんだよ
ちなみに右側カウルには無い 2008年式新車で買ったNC42のSFを手放します。
走行距離8万キロ、バイクの楽しさ含めて勉強になりました。
大きな不具合はなし。ジェネレーターが壊れて6万キロのときに交換したくらいかな
下取りで新しいバイクになるまでは暫く乗るけどほんと面白かったわ (´・ω・`)詳しく写ってないからわかんないけど、クラッチレバーのとこのスイッチじゃないかな >>622
もう10年歳を取りましたので永く乗ることを前提にしました
GL1800 SC79 DCTです 大型行って、気軽に乗れなくなり中型に戻ってくるの巻 383kgか・・・
うちのsbとリード125を合わせてもおつりがくるな このバイク慣れると1番不満になるのがメーターの素っ気なさだな
コストかけなくてももっとマシなの作れるだろうに (´・ω・`)チェーンメンテ終わったわよ
(´・ω・`)今日はすっごい暑いわね・・・
(´・ω・`)らんらんのオキニのチェーンルブはDIDよ >>636
あるに越したことはないがまあなくても
警告灯ついてなかったか? あとジェネレーターすぐぶっ壊れるから電圧計もほしい あとちょっと拭いただけで擦り傷つくメーターカバー
アレはショボすぎる >>620
当てずっぽうだけど、Eパッケージ用のグリップヒーター用のコネクタかな。
2018年乗りだけど、サイドカバーをばらしたら、意味不明なコネクタが出てきた。
グリップヒーター付けてなければ、電源もきてないだろうね。 感情の原因はそれを感じる者自身の先入観・価値観・自己ルール
言葉風紀世相の乱れはそう感じる人の心の乱れの自己投影。人は鏡
問題解決力の乏しい者ほど自己防衛の為に礼儀作法やマナーを要求
論理的思考力の低い者ほどデマ宗教フェイクに感化洗脳される
自己肯定感の欠けた者ほど「己の知見こそ全で真」と自己陶酔
憤怒は一時の狂気、無知無能の自己証明。中途半端な知識主ほど激昂
「真実は一つ」は錯誤。執着する者ほど矛盾を体験(争い煩悩)
相手に不自由(制約)を与えれば己も不自由(不快)を得る
史上最も売れているトンデモ本は聖書。神や悪魔は人間の創造物
全ては必然。偶然 奇跡 理不尽 不条理は思考停止 視野狭窄の産物
人生 存在に元々 意味 価値 理由 目的 義務 使命はない
宗教民族領土貧困は争いの原因ではなく「理由口実動機言訳切欠」
虐め差別犯罪テロ紛争は根絶可能。必要なのは適切十分な高度教育
体罰は指導力問題解決力の乏しい教育素人の独善甘え怠慢責任転嫁
死刑は民度の低い排他的集団リンチ殺人。「死ねば償える」は偽善
核武装論は人間不信と劣等感に苛まれた臆病な外交素人の精神安定剤
投票率低下は社会成熟の徴候。奇人変人の当選は議員数過多の証左
感情自己責任論 〜学校では教えない合理主義哲学〜 m9`・ω・) 慣らし運転って4バルブ走行状態でもしたほうがいいの? >>639
現行のはヘッドライトのLED化で負荷が大分減ったので、ジェネレーターは壊れにくくなったはず
と、バイク屋が言ってた。 >>646
慣らし運転中はVTEC稼働させないように言われたけど。 中古で買ったんだけど元からセパハンでヘルニア持ちの俺には辛いから取り替えたいんだけどネジ固くて外せない vtecが効いてるのは低〜中回転域だぜ。
ホンダの演出で高回転から効くターボみたいな認識してるヤツ多いけど、低回転で2バルブにして乗りやすくしてるのがvtec。
高回転だと至って普通の4バルブエンジンになる。むしろ付いてないモデルの方がパワー出てたりする。
乗り手は急に6000回転台からパワーが出た印象でそれがvtecだと勘違いする人多いけど、間違い。
低回転時にこそvtecの恩恵に預かってる。
乗ってる本人の多くが誤解してるよね。 新型エンジンはどんな風になるんかねー
作ってくれるかな? >>655
今のエンジンは86年生まれの32歳。ここまで来て今更4発新設計は無いでしょ
実質の後継は今ある2気筒系かと NC42って中低速だとアクセル開度で4バルブになるよね? >>658
アクセル開度で変わるのは、1〜5速 6300〜6750rpm
って、>>2に書いてある >>657
次の規制はクリアできるんかね
何とかしてくれたらいいな 規制はクリアできても
トラックみたいな巨大な排ガス清浄装置やらサーマルリアクター装備になったりしてな ということは低中回転では他の4バルブバイクには劣るってことか。 >>663
ちがう
HYPER VTECは低中速回転域のトルクと燃費を向上させるものだ >>648
VTEC部分の慣らしは必要ないのかなあ
この停止している2バルブ関係は慣らし不要なのかなあ
>>650
とりあえず能書きはいいので、せめてEパケとか上位モデルには
VTECインジケータ付けてください
メーター部分のホンダの翼ロゴが2バルブ青点灯、4バルブ赤点灯
とかのギミックでもいいので 慣らしなんていらねぇ!
2018買って店出てから二分後にはフルアクセルですよ。 工作精度の低かった昔ならいざしらず、現代のバイクは特に意識して慣らし運転する必要もないと思う
まぁ最初の1,000キロくらいは下道オンリーで回転数押さえて急加速急減速も控えるようにはするけど チェーンガードかなんかにステッカー貼ってなかったっけ
おれはデブだからそれプラスアルファ 1人で乗る場合前2.25、後ろ2.5でいいんですかね >>666
羽が光るとかガキが喜びそうなデザインだな。
インジケーターなんて今でも選びたい放題じゃん。なんでも使えるよ >>668
それを「慣らし」って言うんじゃないの??? ホンダのサイトには「ならしの必要はないがソレをやってください」
CBの取説には「ならしとしてソレえおやってください」
と書かれてるはず
俺は以前ここでならし中も4バルブ領域まで回した方がいいと聞いて
急操作にならないよう気をつけつつ回した >>677
>インジケーターなんて今でも選びたい放題じゃん。なんでも使えるよ
どういうこと? >>682
VTECのオン/オフ信号ってどこから取るの?
スプールバルブ? というか作るのが面倒だから最初からあのエンブレムだけのスペースに
OPでもいいから設定してほしいって話 初心者でも乗るバイクなので慣らしが必要無いと"個人的"に思っても声に出しちゃダメ。 ブレーキダストが酷い状態なんだけど
CBのホイールってパープルマジック使っても大丈夫? >>687
無問題だけど、俺は別の物を使っている。
激落ちです!(キリッ! >>688
サンキュー
その別の物が何か教えてくれよw
とりあえずパープル使ってみるよ 俺も知りたい
4輪用にパープルマジック持ってるけど
2輪に使って良いものか?
2輪の後輪てめちゃくちゃ汚れるよな シートカウルの左側下面にベトつく粒がこびり付くんだが、
それがブレーキダスト? >>690
まぁ、いいってことよ。
素人はパーポーマジックで十分だと思うし
秘密の液体は、完全にプロ用でバイク屋の人に譲って貰っている。
一般ルートでは流通していない物なので諦めて欲しい。
換気扇掃除や庭にある流し台みたいな奴の汚れも
「えっ!」って位落ちるのでビックリもんだけど
取扱を間違えると大変な事になるから素人向けでは無い。
ブレーキダストも楽勝だし、バイク屋に並んでいるバイクがバリピカなのも納得もんだよ。
2ストバイクの固着したオイルがトローリ♪と流れた時は、ネ申の領域だと思った。 >>684
作るというか、市販品のインジケーターとインジケーターステーで配線すればサクッと終わる >>692
それは、チェーンから飛び散ったグリスだと思うよ?
アレで拭き取ってから、アレで洗えば無問題だよ。 >>694
能書きはいい、サクッと終わる方法詳しくお願いします
リムテープ貼るのにホイールを99の脱脂剤で拭いたら綺麗になった 聞かないと分からない人は壊すから諦めてね。ホンダに要望書でも提出しなよ >>697
683見てもその答えなら仕方ないね
今日も天気悪くてバイクに乗れずガッカリ >>699
掛金が高過ぎるので入ってない
その代わりと言っては何だけど、ちょっとお高いロックを買って地球ロックしてる スーフォアのハロゲンヘッドライトに、ヤフオクで売ってそうな
中華のHIDやLED入れて車検通った人いる?
前にユーザー車検で挑戦したら、あっけなく×だったので
今は面倒でも車検前にH4バルブに入れ替えて車検するようにしている。
バイク屋の人に聞いても、「チョッチュネー、常識的に考えてH4に戻してから車検でしょー♪」と言われるし
お店の人も客から「車検に通るから!」と言われてもH4バルブに戻して
車検が終わったら元に戻して客に聞かれたら「あっ、大丈夫でしたねー」と逝って置くって逝ってた(笑)
要するに車検の際は、H4バルブに戻さないとダメって事なんだけど
ユーザー車検で通ったぜ!って言う奴いたら、どんなLEDバルブで通りましたか?
サインハウスのアレなんか良さげなんだけど、キチキチのケース内に本当に収まるのか不安だし
どうなのかな? それバイク屋じゃなくて具志堅さんじゃね?
俺の直感がそう言っている >>703
サインハウスのLED、リポート読んでると車検通った人も駄目だった人もいるみたい。
俺はHID入れてて今度ユーザー車検持っていくけど、ハロゲンに戻したわ。 >>705
20年位前、HIDが出始めの頃のヤツで予備検やで測定したら、
1万カンデラを辛うじて越える位で、ギリギリで通して貰った、
HIDは傘(足)?を微妙に調整して、(懐中ライトの様に)
微妙に焦点位置を調整すれば通るけれど、
光度調整には測定器が必要…
自分は足調整せずに55WタイプのHIDをそのまま突っ込んで、
今マデ1度もXが出た事は無いです。(35Wやヤフ・中華通販は試した事無いです…) LEDは指向性強いから専用リフレクターじゃないのとあんま良くないのかもね 純正ledライトの光軸合わせって、ライトステーにある水平方向のしるしと、
ライトケースの水平方向のしるしを合わせればぴったりなのかね? 真っ赤な新車が欲しいんだけど、ホンダドリームにはないよね? goobikeとかで在庫アリになってても実際に玉持ってるとは限らんよ
特に店内撮影の写真載せてないところは手持ちではない可能性が高い >>711
うお、まじか!
探しに行ってみる!!
ありがとう 赤や赤白の場合、メットって何色がいいですかね?
SHOEIのJ-FORCE買おうと思ってるけど、柄模様のシルバーか白黒どっちがいいかな。 おれ赤白だけど紺メタ被ってる
店員さんに相談(的雑談)したら
「車体とのコーディネートとか考えるよりも、好きな色を被ればいい」
と言われたので nc42、wr'sのマフラーなんだけどアフターファイヤが酷い
特にVTEC入れてからアクセル戻すと必ず出現する
マフラー替えたらそんなものなのか…? またこのカラーリングかよ
ttps://imgur.com/a/7XSwv 純正でも実はアフターファイヤーでパンパン発生してるけど
内部隔壁構造はアフターファイヤー音小さいからに気付かないだけ
排ガス綺麗になるからいいじゃん (´・ω・`)トンネルの中でアクセルオフすると面白いわよね >>720
おお、出展予定にCB400SF(市販予定)ってあったから何かと思ったらCBXカラー復活なのね。
ボルの方がどうなるか見たかったな。 タンクの後ろ側に白が回り込んでないとコレジャナイ感がしてしまう 日によって色が変われば良いのにな
ピンクてwwwっていう日もたまにはいいよな >>715
車体色と合わせるより乗る時の服装と合わせた方が自然に見える。緑の車体に緑のメットとか見るけどそんだけ好きなら服も緑色にしろよとおもうわ。 バイクってアニメとかのアイコンつけちゃう奴多いよな
そのキャラの名前でバイク呼んでそう 赤白に単色黄色かぶってるよ。
今一つなのは分かってるけど、車から見落とされないし、かぶっちゃえば自分じゃ色は分からないし。 バイクに色合わせなくて良いと思うけど、絶望的に不協和音な色だとめっちゃ浮くというか違和感ひどいよね 自意識過剰すぎだろ
余程変じゃなきゃ2秒後には見た人の記憶から消えるし、残った所で顔合わすわけでもない
黒白銀辺りで性能良くて安いの買っとけ >>734
その理論で見た目気にしなくなったら人として終わってね? バイクは赤のsbだがヘルメットは白一色
ファッションより視認性重視でこうした >>736
その組み合わせは普通に合うだろ
つか白メットが合わないバイクなんて無くね? 自分の場合スペ2買ったとき、同色のCBXカラー乗ってるカタログのモデルが
黒の革ジャンにグレー系のメットという衣装だったから、それに合わせたw nc31の部品って案外海外からでてるのね
今のスーフォアだめになったら31のがデザイン的に好きだからかえようかしら 新型のcb400sf増車しようかと思って見積もりして貰ったら100万超えた
分かってたけどやっぱり高いバイクだな
よく大学生とか学生が買えるなと感心するわ バックステップ入れたいんだけどストライカーとかどうかね? >>746
ABS付きの赤白モデル、ETC、グリップヒーター、USB電源、エンジンガード、リアキャリアとトップケースとか付けたりしたら100万円越えって感じですか? >>746
内訳書かない子供はバイク乗っちゃダメです☆彡 一番高いSFの値引き全く無しでも、車両と諸経費だけで100万円は超えないな
オプション色々付いてそうだ 2016のSBで、エンジンガードとグリヒとETCつけてギリ100万行ったくらいだったかな
街のバイク屋なんで値引きとかナシ SF先月納車だったけど新型乗り出し79万だったよ。
ABS付、単色だけど。
値引き交渉は一切なし。
エンジンガードはネットで買った。1万位かな?
SF購入には後悔はないがNINJA400とは迷った。
結局4発でSFに決めたけど。NINJAの軽さは魅力的。 >>759
メーカー希望小売価格が消費税込み815,400円だから、乗り出しでそれなら高くはないだろう。 >>759
なんやこいつ
さっきと言ってること真逆やんけ 教習所でnc750乗った後に
CB400SF乗るとオモチャだなーと思った
やはり大型買おうか >>766
玩具とは思わなかったけど、大型教習の帰りにスーフォア乗ろうとすると「俺のバイクこんなちっちゃかったっけ?」ってなるなw
まあだからと言ってNC750はカッコ悪いからいらないけどな チョッチュネー!
皆さん色々と御意見有難う御座います。
参考になります。
>>704
チョッチュネー!
具志堅さんじゃなくて、バイク屋さんですよ。
当の本人は流石に、「チョッチュネー!」とか言わないし
もし言ってたら、俺も「具志堅さん( ^ω^)・・・。って」思っちゃいますよ。
>>705
やっぱり、サインハウスの奴も無敵では無いんですね。
うちはスクーターにサインハウスのLED入れてるけど
専用設計と言う割には、ハイビームが使い物にならない糞仕様です。(笑)
スーフォアは、車検があるバイクなんで慎重に選びたいもんですね。
今回も素直に、H4バルブに戻してヘッドライトスイッチの配線をノーマルに戻してから車検ですかねぇ・・・。
デイトナのコネクターをカチャリンコ♪する奴は、コネクターが邪魔で結局
コネクターをぶった切ってからキボシ端子で加工してます。
ホンダもライトケースに余裕が無い造りしてますよね? 9m<有罪!
>>706
HIDでも55Wタイプで微妙なんですね。
うちも車に付けようと思った時期がありましたが、車を買ったディーラーマンが言うに
「仮に光量が足りたとしても、グレアとカットラインのズレで車検対応は無理ですね〜チョッチュネ〜」と言われたので
未だにハロゲンバルブ一直線です。
>>707
やっぱり、それが一番の問題点ですね。
アマゾーン!!!で買った安物ポン付けLEDバルブも明るさは程良くいいけど
実質Lo固定でHi側はオマケ仕様なんで微妙なんですよね。(笑)
まだまだ、車検対応のLEDバルブが出るまでに時間が掛かりそうですね?(^o^)<チョッチュネー! >>766
俺はNCに乗った後にCBに乗ると癒やされるわ
オーナー自らカブ750と称しているのが納得できる
大型取っても他に乗りたいバイク無いなあ…… 大型の教習でNCに乗ってると中型の教習でCBに乗ってる人が羨ましくなる >>766,767
そう思うじゃん?
俺もCB400SF乗っててNC750で教習受けて、帰りに小さいなと思ってた。なのでミドルは余裕だと思ってた。
でもSFより約15キロくらい重いミドルに乗り換えて細い峠道走ってると、こいつ重いわ!って感じてる。
まだ慣れてないのもあるんだろうけど。
もちろん高速などは楽チンです まあ年間走行距離23kmだったけどな
保険料16000円な 教習でCB750乗ったあと400乗るとこんなにコンパクトで軽かったんだ!っちょっとびっくりした。
おかげで今までよりも自由に振り回せるようになって楽しくなって結局大型取ったあとも400のままだわ NCはオサン専用だろ
あれはあれでいいバイクだから、あまりディスりたくないが高いツアラー買えない人向け おれは中免取って半年くらいしてから大型教習行って、
その間自車はまだ買ってなかったんで薄れつつあった記憶との比較なんだけど
CBよりもNCのほうが軽くて取り回しがよく感じられた 軽くて取り回しも良くて、燃費もいいし作りも値段も安いよ >>781
買ったのはSB
NCのほうがラクなのは確かなんだけど、楽しいのはCBだったので NC750Sはオーソドックスな現代的ネイキッドのデザインでかっこいいと思うけどな
SFのオールドスタイルでもネオクラシックでもない伝統的な良さとはまた違うのよ CBよりNCの方がかなり大きくて重いってカキコあるが
教習車NCと通常CBで比較してんじゃねぇか?
同条件だと15kg位しか差ないからガソリンの量によってはほぼ同レベルとかって・・・ >>784
現代的ネイキッド欲しいならSV650とかMT07とか買うわ
NC750Sはシルエットがもっさりしすぎてて現代的だのとかそういう次元じゃなくカッコ悪い
まあ積載能力的に便利そうではあるけどね >>785
200kgしかない車両で15kgかわったら相当だろ >>787
今までの中型と大型程の差はないだろw
CB750やFZX750とかはノーマルで235kg以上。
それからしたらNCとの差は15〜20kg。
その上教習所で取れるのに何ぜいたく言ってんだか。 >>786
nc乗ってる奴のほとんどがキモヲタかオッさんだからな
俺はタダでもいらない >>788
ええ……体感違うだろってだけの話しただけなのに贅沢とか何言い出してんだこのおっさん nc750s乗ってる奴とか1回しか見たことないわ
nc750xの方なら何度もあるが ncはどうでもいいけどDCT設定あるのは羨ましいな
もしSBにDCT設定されたらまた次のバイクもSB買う
詳しくしらんけど400じゃ難しいのかな? CBRにDCT付いたとしても(いやそれはそれでなさそうだが)CBには付かないんじゃなかろうか
SRにセルモーター付かないのと同じような理由で
どっちかというとスリッパークラッチ化してほしい この新型でもまだウインカーは電球なんだな。
シリーズ上位の1300はもちろんだけど
フォルツァやスーパーカブ125までLEDになるのにね。
リレーの交換と1300用ウインカーがポン付けで済めば替えたい。
あと新型フォルツァの電動スクリーンはSBにも欲しい機能だ。 DCTは機構的にスペース取るから難しいかも
4輪のアベンタドールがDCTにしない理由と同じかもね Nc39 キャブレターなんだけどさ、サイドスタンドの状態でアイドリングすると左から4番気筒がいまいち上手く爆発しないんだけどこれは普通かな?
車体をまっすぐに立てるとガソリンが上手く回った感じで4番も爆発するんだけど
こんなもんだっけなと思いましてお聞きします。
キャブレターの分解清掃で詰まりは完全除去したら不動だったエンジンもかかるようにはなった。
爆発してないわけではなく多少爆発はしている感じで立てると明らかに回転数も上がり4番エキパイもアッツアツになります。
サイドスタンドでアイドリング中は1.2.3番気筒は激熱だけど4番はギリギリ火傷する程度で明らかに若干温度が低い感じです。 >>801
普通じゃない。油面は適正か、フロートバルブのスプリングは正常か確認 >>802
フロートバルブは見た目上全く異常はなく1.2.3番と全く同じでした
油面を先程チェックしたところ1.2番は多く3番は少し少なく、4番はさらに少し少ない感じです。
で、サイドスタンドではなく車体を右側に傾けて2時間放置後に油面チェックすると今度は、4.3番は多く2番は少し少なく1番はさらに少なくなりました・・
完全に傾きの影響が出ている感じですがそれでもアイドリングくらいは問題なく出来るのが正常ですよね・・
んん・・これは重力の影響を受けすぎている。
しばらく死んでたキャブレターなので(エンジンも)もう少しエンジンぶん回してガソリンをガシガシ使って様子見てみます。ありがとう! >>799
おれはウインカーとかブレーキランプは残光ある方がいいので電球が好き
LEDでもそのように制御すればいいけど高くつくし
ヘッドライトのLEDは明るくていいと思った
修理代は高くつきそうだけど 油面の高さは変わらないのが正常。
スタンドで傾いてもそれぞれ同じ角度なので基準面から同じになるのが正しい
左右に傾けたときに差が出るのは燃料の供給が不十分な可能性がある。
タンクのフィルター詰まりや、キャップの空気穴、負圧ホースのバキューム漏れ等。ホース口で吸って燃料がちゃんと出てるのか確認した方がいい これ買うか、大型免許取ってmt07買うか迷ってる
mtの現代的なかっこよさにも惹かれるしコレの伝統的なルックスも好き
xsr700のオシャレな感じも好き
飛ばさないしこの辺の性能なら足りないことはないからほぼ見た目で迷ってる >>803
プラグキャップとかコード劣化のリークじゃね? >>808
大型取るつもりがあるなら取ってしまうのがいいと思う。
で、取ればせっかくだから大型乗ろうと思うだろうからMT07かXSR700になるんだろうな。
逆にこれ買って乗ってみて、飛ばさないと言っても400じゃ物足りないと思ってから大型に行くのもいいと思う。
新車3年、中古2年の車検までに大型取るなら焦る必要なく取れる。
今から大型取ってから乗り出すと梅雨になるかも ヤマハのバイクはシート高がちょっと高いのが難
それが問題ない身体ならいいとおもう MT07はエグいほどシートがくびれてるから数値ほど足つきは悪くないよ 身長は180あります
CBはむしろ足曲げすぎの状態で乗ります EURO5規制来たら、流石にヤバそう。対応したとしても、価格がまた数万円上がりそうだよな。 気合の入った3段シートにしている奴いる?
背中の看板には、どんな刺繍いれてんの?
おまえらナニ中?
どこの少年院出た? >>808
全く同じだわ
とりあえず大型取らないとな >>815
180あるなら大型行ったほうがいいと思うぞ。
俺は177だけどCB40SFはちょっと窮屈な感じがあった。
足がベタで着くのはかなり楽だというのは後に知る事になったがw まだ免許取っていないんだけれどもSBにすごい乗りたくて身長165でも乗れるか不安だ 何を畏れることがある? 恐怖を捨てろ 前を見ろ 進め 決して立ち止まるな 退けば老いるぞ 臆せば死ぬぞ! >>821
150台の女性が普通に乗ってるよ。全然よゆー >>823
女は金玉が無いからな
あと男は∧みたいな股関節の骨格だが、女は∩みたいな骨格で足の長さが同じだとしてもかなり有利
って俺が勝手に考えた説だが もしかしてSBをスーパースポーツかなにかだと思ってらっしゃる? スーパー(超)ボルドール(金の盃)
よく考えたら言葉おかしいなw つかホンダの公式サイト見たらフランスのボルドール24時間耐久レースってのから取ったらしい >>821
165cmで座高多めの俺が普通に乗れてるから大丈夫 厨房の頃ちょいブスをCB、スーパーブスをSBと呼んでいたな
いやなんでもないスマン ボルドールが金の盃で耐久レース開催場所というのは
ふたり鷹で知った 1気筒あたり300ccくらいが理想のエンジンときく。
だとするとくCBは高回転、低速トルクはVTEC2バルブにしないと劣るのか。
市街地だとニンジャ400には敬意を表すべき? じゃあCB1300が来たら道を開けて頭を低くしなきゃいけないな >>837
白くてハンドルがヤケに高いCB1300SBなら
平伏してやりすごすが >>835
内燃機関の燃焼効率だけ考えれば1気筒辺り500ccぐらいからが理想
でもこれの100ccのコンパクトなマルチの精密機械感も好き >>808
自分も少しそんな感じで考えてたがSF新車購入した。
最初の車検まで3年あるのでその間、ゆっくり考えてみようと思ってる。
4気筒が好きなので今はGSX−R750or1000あたりが次候補。
だけどすぐに免許取って乗りたいってのが今は無いんだよなぁ。
現状、休日にちょこちょこ乗るだけでも十分楽しいし。 大型買っても年間20kmしか乗らず400ccに落としても20km
全く乗らないからすぐ不具合だらけになる
でも治すのは好きなんだな 年間20キロで125cc以上のバイク維持とは、だいぶ裕福だな。 >>843
俺の場合、2年分の任意保険、税金、検査費用他固定費の日割りで150円くらい。 アクセルは開けずにアイドリング回転数でゆっくり走ることがあるんだけど
エンジンとかに良くないのかな? >>845
アクセル開ける方が良くない
極論を言えばエンジンを掛けることが良くない >>849
ありがとう
>>846-848
(´;ω;`) nc42中期なんだけど、シフトアップすると「カチッ」と入る時と、カチッて入らず「ウニョ」って入る時があるんだけど。
何でだろう?パイセン教えて。 安いオイルを使ってて
温度が上がったり劣化してくるとそんな事もある タイミングが悪いだけではないのか
タイミングさえ合えばクラッチいらないしな
アクセル戻してからギアチェンジではなくアクセルを緩めた瞬間の瞬間にギアチェンジが一番スコッと入りやすい
アクセル戻してクラッチ切ってってやってるならそれはたまに入りづらいタイミングもあるだろう
ただ1速から2速はNがあるからアレだけどさ 修理屋が足回りを外すために力を入れたらそんなに乱暴にしたら壊れる!
って客が騒いだ話を思い出した
無知と神経質は近しい存在 わからねえぞ
インパクトレンチで固着したボルトを引き千切る強者もいるしな 今日久々に乗ったら楽しかった
最近余り乗らないし、NC31で色々劣化しているし、保険料高いわで125cc辺りのバイクに乗換えようと思っていたけど、
何気なく眺めていたら、コイツと日本各地を巡った思い出とかよみがえってきた
今年も車検通してもう少し乗ってやろうと思う >>858
俺も先週に修理に出して同じこと考えたが、いざ戻ってくると愛着もあるし手放し辛いよな バイクのメンテ維持費なんて微々たるもんなんだからずっと乗ればいいよ >>852
シフトポジションインジケータが−表示になることある?
具体的に何年式? Z900RSの試乗してきた…
改めてCB400sfの良さを実感してしまった…
買い替えれば後悔しそうで怖い… 皆様、回答ありがとうございます。
>>861
2014年です。
インジケータは−にはなっていないです。 >>858
ゼニの話はしたくないが将来相場が上がるのはサンイチだと思う
クルマでもそうだが絶版になってしばらくすると初期型が高騰するからなぁ
台数が多いから上がらねぇよって思うけどみんな同じ事考えてスクラップにするから気が付くとタマが激減してる
いいバイクなんだから大事に乗んなさいよ 2015年式だが4速から5速にしたときに
シフトインジケータが「−」になることが稀にあるよ
ギア抜けしているから爆音が鳴って焦る >>865
おれも欲しい
慣習的に限定カラーになるのかな?
詳しい人教えて >>868
720のカラーリングのことなら
市販予定車というだけで
販売時期や台数は記載されていなかった >>720
この色乗ってる奴多すぎて飽きたなー
青赤白の3色のやつはもう出ないのかね https://goo.gl/images/cA3QnT
この色のことね
かっこいいと思うんだけど走ってるとこまったく見たことない スぺ3のCBXカラーは偽物にしても…って感じがするんだよなぁ
スぺ2の純正CBXカラーはそれっぽいんだけど ほんとバイクって買うまでが最高に楽しい乗り物だよな!
恋愛に似てるな
時間が経つと・・・ >>871
2008年に見たrevoのカタログ写真がカッコ良くて青白のSB買ったよ。
確かにSF合わせてもあまり見ないから優越感に浸ってるわ。 >>875
おめー良い色買ってんなあ
俺はグラファイトブラックだけど、青白赤のタンクとかカウルとか売ってないかヤフオクチェックしてるけど、球数無いのか全然出ないなw 来月から一斉に、251cc以上のバイクの新車がDREAMでしか売れなくなる。確実に中古市場値上げだな。 何で限定カラーの黒赤は標準色にならないんだろう?
俺的には圧倒的にカッコいい
新車で買えなかったからチタニウムにしたけど未だに未練ある 2014白赤SB買ったとき、気に入らなかったらCBX青にオールペンしようかとも思ってたけど
生憎と白赤で気に入ってしまった 燃料ポンプから異音がするようになって交換を検討しているんだけど、
純正品は5万ぐらいするってドリームの人に言われた
ネットで社外品が1万6千ぐらいで出てるんだけど社外品でも問題ないかな? あるかないかと問われたら保障もなにもない社外品は問題あるだろ >>881
その機械に精通してるならありだけど無いならやめときな >>882
>>883
2人ともありがとうございます
安心にお金を払うことにするよ
しかし5万か〜、新車で買って4年しか乗っていないの痛い出費だ ホンダの純正ポンプってガソリンで膨張して動かなくなったりする
FIになって何度も不良品だして、リコールギリギリで交換サービスキャンペーンとかやってたのに今だにハズレあるのか。添加剤とか入れてた? >>884
四年乗ってりゃ不具合起きる時はそんなもんだよ 教習車用はCBXカラー出てるやん。それ買えばいい。 そもそもなんで教習向けにCBXカラーがあるんだ?
誰に訴求したいんだよ
元族の指導員にか? >>862
乗り慣れてるから良く感じたんだろ
逆に現代的なバイク乗ってる人がCB400乗ると華奢で心許なく、シフトふにゃふにゃで「う〜ん…」と感じる このバイクを新車で買うとして、通勤に使うのは勿体ないでしょうか……? オイラは先月新車で買ったんだけど、販売店の営業に10万キロ乗ってくださいって言われたよ 俺は来月から新車を往復70キロ(うち高架バイパス46キロ)の通勤に使うぜ >>891
片道10キロの通勤に毎日使ってますよ。勿体無いかどうかは判断出来ないですけど、通勤が楽しくなりました
ちなみに前はpcx 125 ccで通勤してました。 ヤンキーじゃあるまいし単車で通勤とかやめなよ
スクーターとか大人しいのにしとけ
周りに色眼鏡で見られたくなきゃ >>891
通勤で楽しいバイク乗るのは最高だぞ
毎日楽しい思いが出来る 俺は職場でメチャクチャ嫌われ者だからバイクに嫌がらせされそうなんで乗って行かない 俺も片道15キロの通勤にSFを使ってるよ
うちの会社は他に大型1中型2、2種スクーター3がいるな GPSロガーのアプリでおすすめはありませんか?
みんな何使ってる? >>900
(´・ω・`)
/ , ヽ
 ̄_|,..i'"':, ̄ ̄ ̄ ̄
|\`、: i'、
\ \`_',..-i スッ…
\.!_,..-┘ 幼女とかほざく真性のゴミは二度と来るな
ワッチョイ付きでも言わずにはいられないんだから本物なんだろう 幼女というか二歳の姪っ子ちゃんが俺のスーフォアがお気に入りらしく跨がせろとせがみます。
知らん間にキルスイッチONにするの勘弁して( ;∀;) >>891
通勤に使ってるよ
今43000km位乗ってる(2014年式)
通勤に使うなら故障が少ないほうがいいので
SFは最高です。
ちなみにSF3台目です。 >>911
20歳になったら911に跨がせろとせがむんですね >>907
その辺の土方やあるまいしバイクで通勤可とかお里が知れるわな。せめてスクーターまでだろ。 https://i.imgur.com/2I7DSct.jpg
初心者目で見た感じリザーブタンクからの漏れっぽいですが早急に修理出した方がいいんですか キャブ分解清掃してエンジンかかったと思ったらすぐかからなくなり負圧コックも分解清掃してフィルターも綺麗にしてタンクのサビもかなりとってプラグやコイルも全てチェックした
でさ、エンジンの調子悪くて心折れそうだったんだけど「あっ」って思ってタンクの中見るとガソリン入ってなくてワロタwwwww
色々考えたけどどうしてもキャブにガソリンが流れて行かなくてホース類も全て外して詰まってないか確認したんだ
なぜタンクの中のサビを取った時にカラにしたのを忘れるのか?
恥ずかしい凡ミスをしたけど結果的にかなりのオーバーホールとメンテナンスまで出来たのでいいか・・ >>891
10数年通勤でもツーリングでも使ってるよ
乗りたくば乗れば良いかと NC42中期乗りです。
エンジンの塗装がポロポロと剥がれてきました。同症状の方、対処はどうしてますでしょうか? >>885
添加剤は入れた事がないなぁ
昨日ホンダドリームに持っていったらなんともない、気になるなら部品交換しますか?って
言われてサービスの人を信じて断っちゃった
>>886
つい先日純正リアサスからオイル漏れしちゃってたし手が掛かりそう 俺も14年乗ってるスペ3、最近リアサスからオイル漏れした。
ショップに相談したらオーバーホールするつってたけど
もうこれだけ乗ってりゃ何つけても一緒だと思うから
安物の社外品買おうかと思う。
てか年々いろんなとこぶっ壊れて修理や交換で毎年5〜10万つぎ込んでるから
もう寿命かなぁって感じ。 >>922
オレのNC39無印もリアサスがお漏らししたので
車検に備えてくっそ安いRCのリアサス買った
思ったより悪くないわw
街乗りツーリングメインならあまり不安でないかも
きっちり追い込んで走ることができる人からは文句でそうだけど 俺も車検が近いから、とりあえずは車検通ればいいや
って感じで使い捨て感覚で数千円の買おうかと思ってる
で、実際使ってみてそんなに変わらなければそのまま使おうと思ってる。
使えなきゃ値段相応って事で諦めもつくし。 割り切って使うんならいいんじゃねえかな
アマ見てるとパチの更にパチみたいなのもあるけど 俺も今RCのサス。コスパ良すぎる。
フロントにイニシャルアジャスター付いてない年式の奴は浮いた金で付けて前後サスのセッティングの沼にハマるがよろし RFYって奴か。
OHしてもらえるならしてもらって本来の性能維持でもいいかなーと思う。
クッソ高いけど ohってどこまでしてくれるんや
外装ボロのままか?中だけか? これデフォのフットペダルが身体に合う奴っているのかな?
めちゃくちゃ上向きすぎ 来月頭でSB降ります。いやー乗りやすいバイクだった >>935
立派な判断ですね
高齢運転者の免許証自主返納ですか、なかなかできることじゃないですよ
お疲れ様でしたw >>935
さよならSB、こんにちはSF、ですかね… >>938
やっぱ、そういうオチかね
でも、あんまりマジ予想すると作家さんが泣くでw >>931
オーバーホールは整備関係。
外装を綺麗にするのはレストア。
完璧な外装&完璧なオーバーホールは「フルレストア」かな?
フルレストアなら新車買った方が安い場合がある(傷み具合によるけど)。 そもそもリアサスってオーバーオールしてまで使うもん?
使い捨ての消耗品ってイメージだった。 リアサスは「あれで一つのパーツ」じゃね?
交換は出来るけどバラす事は難しい。
バラシが出来なくはないだろうけど、新しいのを買う金額の2〜3倍はかかりそうな気がする。 そりゃオーバーオールするのは手間かかるわな
俺には無理だ そもそもリアサスのオーバーホールは
扱ってる店というか業者というかが限られてる(それほど稀ではないが)と聞く 新型の排気音を初めて生で聞いたけど、いい音してるなぁ〜 オクムラとかにオーバーホール出すと3万くらいだっけな
インナーにサビとかあると再メッキだの何だのでもっとかかるけど 赤い店に聞いたら5万くらいって言われたな
ちょっと足せばそこそこのリアサス買える 新型に乗り換えると5速ネコちゃんとお別れか(´·ω·`) >>948
つ【moriwaki サイレントエディション】 NC42の後ろの席の上につけるタイプの荷物入れでちょうどいいサイズのやつ教えてください >>950
丁度良いの感覚が人によりけりだろ
用途を言えよ用途を >>952
容量じゃなくて見た目的にちょうどいい感じのやつです! >>953
ボルドールにGIVIの(多分)B37が付いてるの見たな
かなりデカイ箱だけど意外とパッと見のバランスはおかしくなかった シャッドのSH39おすすめ
ホンダ純正は少し小さすぎる >>959
純正ってフルフェイスメット入るんかな。 >>961
お前な、純正のボックスの説明ぐらい自分で確認しろよ、全くしょうがねえなブツブツ
◇車両にマッチした形状、スタイリングとし、フルフェイスヘルメットを1個収納可能です。
※ヘルメットの形状によっては収納できません。
・・・なんかすまん >>962
>※ヘルメットの形状によっては収納できません。
ここが気になるんだよね。
SHOEIのNeotec入るのかね? >>963
Neotecデカいからな
ググッたらギリいけるみたいだけどXXLとかだったら知らん おれはMOTO FIZZのシートバッグ
http://www.tanax.co.jp/motorcycle/product.php?goods_id=6838
バッグ底面がタンデムシート全面を覆うような感じでピッタリフィット
取り付け例の画像がちょうどCB1300SBで参考になるかも 間違っても安いgiviやレイズ付けないようにな
あれ付けてるSF.SB見ると悲しくなる >>962
>◇車両にマッチした形状、スタイリングとし、
ってあるのにリード125のと同じ品番なのはどうしてなんだぜ
ちなZ-7は余裕で入る >>968
奇遇だな
CB400XやCB400Fのとも同じ品番に見えるけど、車両にマッチするんだからきっと微妙に違うのだろう(願望 >>948
青があれば2017年の買ったんだけどね(´・ω・`)
にゅいーんって音好き >>948
2018年のにも5速に猫いたよ!
マフラーの音が煩いので、ちょっと聞き取りにくいけど。
4000rpm以上回すと分かる。 誰か、NC42のスロットルセンサー抵抗値を教えて
スロットルセンサー交換するのに
全閉時と全開時の値がわからない
教えて >>951
サイレントは分からんが、18年〜対応のはメーカーホームページで受注受け付けてるよ。 純正リアサスのオーバーホールは、性能・費用・期間を考えたら社外に交換したほうが
いいと思って、先日オーリンズの減衰調整なしのリアサスに交換したよ
オイルが漏れるぐらいへたってのもあるんだろうけど、安心してバンクさせられるようになったわ
フロントフォークのオーバーホールも効果が大きそうだし楽しみだ 2018年モデルに2017年モデルのマフラー付けたら違法? >>974
ヤフオクで走行距離の短い純正リヤサス買ったよ。
2本で30000円いってない。 >>976
本当は他車に乗り換えするつもりではんこと住民票持ってバイク屋に行ったんだけど、
乗り換え候補のバイクを見て改めてCBはいいバイクだと思い乗り続けることにしたんだ
その際にオイル漏れしてる純正リアサスをどうするか考えたんだけど、どうせならって奮発した
見た目も格好良くなったし大満足だよ >>978
マジレスすると、今日買われても今期の売り上げにならないんだよね〜 >>979
客は売り上げとか気にしないで買うと思うのですが… Revo2014〜サイドカバースリム化となってますが、2010モデルには付くのでしょうか?
ローシートで足着き性を良くしてますが、さらによくなればと。 新車買ったばかりなのに営業さん2人移動で泣けた(´;ω;`)
移動先でメンテしてもらうかなあ
点検の度に往復200km・・・ちょっと遠い 俺も俺も
懇切丁寧に素人に教えてくれた営業さんはご希望の開発の方へと栄転されました…
いや喜ばしいことだけどね 俺が開発してやるからヨツンヴァインになれよ
(´・ω・`) 今日走ったらなんだかタイヤが路面の凸凹に足を取られる感じで
怖くて早々に帰ってきてしまった
まあ運行前空気圧チェックしなかった自分が悪いんだが
さすがに触ってわかるほど空気が抜けてるわけでもないけど >>991
サスなのかな?
正直よくわからんです
書き忘れたけど、おかしかったのは後輪 セカンドに趣向の違うまったり単気筒欲しいんだけど何がいいかな? CB125Rとか面白いかもしれない
127kg
250もあるけど、CB400SFと差別化するなら125かな Dトラ125買ったけどめっちゃ面白い
下駄代わりとはよく言ったもんだ 田舎で庭のある家はいいなあ・・・・。
さらにガレージがある家ならもっといいなあ・・・。
純粋に羨ましい。 >>998
都内でも庭付きガレージ付きの家は山程あるけど このスレッドは1000を超えました。
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