ZRX1100 ZRX1200 ZRX1200DAEG part48

**774RR** · 2018/03/09(金) 15:10:25.27

**774RR** · 2018/03/09(金) 15:10:53.85

よくあるＱ＆Ａ

Q・使用燃料はハイオク？レギュラー？
　　→　メーカーはレギュラーで開発してますが、別にハイオクを使って
　　　　も問題ないそうです。
　　　　好きな方を入れ、他人に強要しないようにしましょう。
　　　　但し、DAEGはハイオク指定になっています

Q・オイルは何を入れるべきでしょうか？
　→　部分合成クラス以上で、低温側の粘度表示が１０Ｗ以上の物を
　　　使えば良いでしょう。
　　　あまり銘柄を気にするより、交換サイクルを気にしましょう。

Q・慣らしはどうすればよいのでしょうか？
　→　少なくともメーカー指定の「～８００ｋｍまでは４０００ｒｐｍ以下で、
　　　～１６００ｋｍまでは６０００ｒｐｍ以下で」は守った方が良いでしょう。
　　　また慣らしが一段階終わった所でオイル＆フィルターを交換する方
　　　が良いでしょう。

**774RR** · 2018/03/09(金) 15:13:12.78

保守

**774RR** · 2018/03/09(金) 15:15:22.55

保守

**774RR** · 2018/03/09(金) 15:16:13.60

保守

**774RR** · 2018/03/09(金) 15:16:42.38

保守

**774RR** · 2018/03/09(金) 15:17:30.28

保守

**774RR** · 2018/03/09(金) 15:17:51.79

保守

**774RR** · 2018/03/09(金) 15:18:04.56

保守

**774RR** · 2018/03/09(金) 15:18:28.71

保守

**774RR** · 2018/03/09(金) 15:28:18.11

>>1
乙保守

**774RR** · 2018/03/09(金) 15:28:53.41

保守

**774RR** · 2018/03/09(金) 15:29:30.76

保守

**774RR** · 2018/03/09(金) 15:29:33.56

ほ

**774RR** · 2018/03/09(金) 15:29:40.62

保守

**774RR** · 2018/03/09(金) 15:29:46.31

ほ

**774RR** · 2018/03/09(金) 15:30:28.45

保守

**774RR** · 2018/03/09(金) 15:30:49.92

保守

**774RR** · 2018/03/09(金) 15:30:52.59

1乙

**774RR** · 2018/03/09(金) 15:31:05.29

ほ

**774RR** · 2018/03/09(金) 15:31:10.14

保守

**774RR** · 2018/03/09(金) 15:36:25.95

保守

**774RR** · 2018/03/09(金) 15:36:53.84

1乙RX1200R

**774RR** · 2018/03/09(金) 16:07:42.24

>>1乙！

**774RR** · 2018/03/09(金) 16:12:43.33

もう保守せんでええのかないちょつ

**774RR** · 2018/03/09(金) 16:26:08.07

https://i.imgur.com/X10pqJd.jpg

フロントフォークが10万円引き

**774RR** · 2018/03/09(金) 16:52:53.18

>>26
こんなもん買うやついるのか？

**774RR** · 2018/03/09(金) 18:01:56.26

ねえ。でも買うだけで10万円おトク！

**774RR** · 2018/03/09(金) 18:12:58.23

24万もあったらFCR買うわ

**774RR** · 2018/03/09(金) 20:24:12.09

>>29
FCRは良いけどアクセルが重くなるのが弱点。
あと、ファンネル仕様だと最悪5000kmで段付き摩耗する。
長く使うならパワーフイルター仕様だね。

レスポンスと吸気音は最高ですね。

**774RR** · 2018/03/09(金) 22:45:03.01

1200R乗りなんだけどセル回したらカチって音が鳴って電気が止まっちゃうんだ。で、バッテリーをゴチョゴチョっとするとまた電気が通ってセルが回る。何処をどうすりゃ治るかな？

**774RR** · 2018/03/09(金) 23:09:30.90

バッテリー端子が緩んでるんだろ

**774RR** · 2018/03/11(日) 20:16:58.75

ダエグのキャンディレッドにいい感じのたまあって購入予定
ダエグと言ったら黒金のイメージだったんだけどなー

**774RR** · 2018/03/11(日) 21:34:44.83

朝7時からネズミしてたけど、対向車が揃ってパッシングしてくれてみんな安全運転w

**774RR** · 2018/03/12(月) 00:36:57.55

>>33
おめ！いい色買ったな！

**774RR** · 2018/03/12(月) 00:44:59.29

>>33
おめ！いいいろかったな！

**774RR** · 2018/03/12(月) 23:09:38.08

まだ買ってねーよ。

**774RR** · 2018/03/13(火) 01:10:16.94

>>33
おめ色！早く買え

33 · 2018/03/13(火) 13:20:35.75

買ってしもうた
Z900RSと迷ったけどスタイリングとエンジンのフィーリングに惚れてしまったので重量とABSトラコンは諦めた

**774RR** · 2018/03/13(火) 17:30:09.42

z900とまよってダエグか。
ぜんぜんべつもんじゃねーか！
なかなかのすきものやね。

**774RR** · 2018/03/13(火) 17:53:51.12

個人の好みだけどスタイリングは、
1200R>ダエグ>>>900RSだわ
ZRXの外観に900RSの中身なら買いなんだけどなあ

**774RR** · 2018/03/13(火) 18:04:29.18

>>39
おめ！良い色買ったな！

Z900と天秤かー、ちょっとの街乗り試乗しても判らんよな。
乗るのは本人だし、好きにすりゃいいさ。

**774RR** · 2018/03/13(火) 18:46:00.44

Z900RSのコレジャナイ感は相当なもんだよな

**774RR** · 2018/03/13(火) 20:06:03.17

>>43
どんなバイクに対してもコレジャナイって言ってそう

**774RR** · 2018/03/13(火) 20:28:32.76

900ならMT09かXSRが気になるな
乗り比べたら分からないけど中身的に面白そう

**774RR** · 2018/03/13(火) 22:27:53.29

初期型の1100を初大型で考えてるんですが、この車種特有の古くなるとここが壊れるみたいな箇所はありますか？

**774RR** · 2018/03/13(火) 22:38:58.78

>>46
古いバイクだから色々と消耗品の交換は必要だと思うよ。
キャブのインシュレーター交換も必要な時期じゃないかと思う。

自分で整備するなら工賃は時間だけだけど、バイク屋さんに任せるなら工賃はプライスレスだぞw

壊れない安心欲しいならダエグだと思う

**774RR** · 2018/03/13(火) 23:00:01.63

>>46
ウチの20年選手で走行距離76000kmのオンボロ1100は今のところ大きなトラブルもなく元気いっぱい
前オーナーがマメにメンテしてたと中古屋のオヤジが言ってた
まあ、どの車体にも当てはまる訳じゃないから1100購入はある意味賭けかもね

**774RR** · 2018/03/13(火) 23:20:44.52

>>46
うち走行距離24000kmの離れて見れば綺麗な中古1100だけど
買ったときの決め手はホース類が一通り交換されてた事だったわ。

上にも書かれてるけど、後からやるとなると金も時間もかかるしね。

**774RR** · 2018/03/13(火) 23:30:53.47

結局ゴムやシール類は時間経過とともに劣化するから、そろそろ総とっかえの時期だろうな
金属は10万キロ程度ではへたらない

**774RR** · 2018/03/13(火) 23:53:53.68

ウォーターポンプからオイルが漏れてたらウォーターポンプのシールが駄目(スプロケやチェンジ近くだから直接見ないとどれか分かりにくい)
ジェネレータだっけ？のチェーンがクラッチに当たって削れる、これはオイルキャップ外してライト照らしたら多分かる
シリンダヘッドカバー、プラグホールガスケットはヘッドカバーからオイル滲んだりプラグホールがオイル漬けになる
後は名物といえばやっぱりカムかじりだろうけど運の要素が大きいと思う

**774RR** · 2018/03/13(火) 23:55:26.34

>>46
1100も1200Rもいいバイクだぞ。ニンジャ900Rと比べても故障が少ないw 2001年の1200Rを40000キロで購入して現在70000キロだがプラグガスケットからのオイル漏れとカムテンショナーのガラガラ音以外は特に不具合はない。

**774RR** · 2018/03/14(水) 00:22:04.16

>>52
さらっと重症だなおいw

**774RR** · 2018/03/14(水) 00:23:48.75

なんか読んでると手放したくなってくるのは気のせいか……

**774RR** · 2018/03/14(水) 00:45:51.86

Z900RSのツインショックにしたやつはカッコいい！

試乗したけどいいバイクでしたぜ。
でも何故かZRXの誇らしさには敵わん。

XSRはめちゃくちゃ速い。さすがヤマハ。

**774RR** · 2018/03/14(水) 01:05:48.93

>>52
まぁ確かに自分のも壊れたところと言えば
アクセルワイヤーのハンドル側の付け根の部品が割れて調整不可になった位だわ。
入れ替えついでにハイスロに変えちまったけどな。

**774RR** · 2018/03/14(水) 07:20:55.21

フロントブレーキディスクって高いな、2枚1組価格と思ったら1枚で予想外です(*´･ω･｀)
ググったら安い奴は2枚で2万円と中華Arashiつてのがあったけど、ローター割れたとかブログにあったし駄目だね。

定番はSUNSTARかな？

**774RR** · 2018/03/14(水) 07:48:16.65

ダエグの、純正ディスクローターはすぐ錆びるなー

**774RR** · 2018/03/14(水) 12:33:32.91

ZXシリーズの純正流用がおススメ。

重要保安部品をケチるのはバイク乗りとしてどうかね

**774RR** · 2018/03/14(水) 12:43:44.19

ダエグで試合のタイヤサイズ履いてれば、タイヤの端まで使いきれますか？
端っこ7ミリくらいからさきにいかない。
まー、膝もステップすらないバンク角ですが。

**774RR** · 2018/03/14(水) 12:51:06.61

>>60
試合？
公道だと上手い人は端っこは使わないよ
端っこ使いたいならサーキットに行けば嫌でも使うよ

**774RR** · 2018/03/14(水) 13:07:49.51

>>61
何をもって上手いと言ってるかわからんが全くもって参考にならんレスだな

制限速度遵守なら端まで使う必要もないんだろうがその前提ならそもそも大型バイクなんて乗る必要性なくね？

端まで使えるが使わないってのと端まで使う事が出来ないってのは大きな差があるぞ

**774RR** · 2018/03/14(水) 13:15:43.58

ポイントは体重移動だぞ
最初は低速でもいいからコーナーでケツをシートの角までずらす、肛門のあたりがシートの角な
でこの時に両手に力を入れないのがポイント
フォームが慣れてきたらスピードを上げてケツをずらしていくとそのうち端まで使うことになるぞ

**774RR** · 2018/03/14(水) 13:31:21.56

ジムカーナ的なスピードでも端まで使うんだけどな

**774RR** · 2018/03/14(水) 15:54:51.14

>>63
ケツをずらす→重心を内側に入れるって事で効果は出ているスピードに対してバンク角を減らせるってことだから単に端まで使いたいって事に対するアドバイスには不適当だぞ
単に端まで使いたいだけなら逆にリーンアウトの方が早いんじゃね？
普通にバンクさせて加重かければ無理に意識しなくても気づいたら端まで接地するもんだけどなたぶんこの加重をかけるのがうまくできてないんじゃないかと

端まで～ってのは目に見える目安になりやすいから意識しがちだけどそれを目的にするといろいろと危ないから焦らん方がいいよ

57 · 2018/03/14(水) 16:53:50.08

ググってたらデイトナブレーキングが手頃やった。
1200R用Φ310厚み5mm
waveディスクっての。
左・右
WK006R・L
JANコード4909449408995、4909449408988であってるかな？

フロント1枚 11,480円
リア 7,301円

SUNSTARもプレミアムレーシングではなく、カフタムタイプなら1枚10,000円以下だね。これ旧モデルかな？
品番ER011

どっちがお奨めですか？

**774RR** · 2018/03/14(水) 17:00:14.87

だからディスク代ケチんなハゲ

貧乏人は別なバイク乗れよ

**774RR** · 2018/03/14(水) 17:42:53.29

最悪
いつの間にかエンジンフィンに傷が付いてる
これ消せるかな？

https://i.imgur.com/ljZ8VMu.jpg

**774RR** · 2018/03/14(水) 17:47:06.16

パテで直る

**774RR** · 2018/03/14(水) 17:53:06.94

>>53
昔アルファロメオに乗ってたおかげで故障耐性がついてるからなw

57 · 2018/03/14(水) 17:59:55.20

>>67
＞だからディスク代ケチんなハゲ
＞
＞貧乏人は別なバイク乗れよ

購入する気で別に金を出し惜しみしてるわけじゃないのに意味わからんw
価格は安いにこしたことない。
まさか！？
お前は定価で購入する馬・鹿なの？w
あ、定価で買えないから文句垂れてるのかw

**774RR** · 2018/03/14(水) 18:30:55.38

端まで使いたいだけならダンロップのスポーツタイヤ履けばいいよ

**774RR** · 2018/03/14(水) 18:48:59.65

>>71
出し惜しみしないならいいものを安く買えよ。サンスターでも4万台で買えるからさ。

任意保険入ってないようなカスと一緒の思考だぞ。

1万くらいの安いサス欲しいか？いらないだろ？

ディスクは価格で精度が全然違う。マジで安物やめな。

バイク乗る資格ねーよ。
実名のSNSに載せられないような恥ずかしい改造はやめとけ

**774RR** · 2018/03/14(水) 18:55:20.83

>>71
純正より性能が劣る改造はマジでクソ。
中古のオーリンズでオーバーホールしないのと同じくらい恥ずかしい。

デイトナのブレーキングのサイト見てきたけどリンク切ればっかりでクソサイトじゃんか。

こんなのを価格で選ぶのがおかしい。

乗り手が三流なんだからパーツは一流を選ぼうぜ

**774RR** · 2018/03/14(水) 19:08:08.76

フィンのパテ盛りは有名なんですね
しかしダエグのフィンパテだと色変になりそう
ショックで死ぬ

**774RR** · 2018/03/14(水) 20:13:23.70

>>63 64 みなさま
ありがとうございます。
タイヤのアマリングを目安にバンク角を考えていいのかと思い質問しました。
けつをたまご一個分くらいずらすライディングなんですが、この状態でアマリングが6ミリくらいです。
残りの6ミリ分で、どれだけバンク角をふやせるかしりませんが、少なくともいまよりはばんくしてもこけないっていう認識でいいのですかね？

**774RR** · 2018/03/14(水) 21:09:49.14

>>73
>バイク乗る資格ねーよ。
>実名のSNSに載せられないような恥ずかしい改造はやめとけ

スゲー強者現れた！
>>73の実名SNSどこー？

ﾄﾞｷﾄﾞｷﾄﾞｷ
　　　　∧＿∧＿∧
　＿＿_(･∀･≡･∀･)
　＼＿／(つ/と )_
　／￣￣￣￣￣／|
　|￣￣￣￣￣￣|　|
　| 愛媛みかん |／

**774RR** · 2018/03/14(水) 21:23:48.48

>>76
上手い奴は端っこまで使ってもコケないが下手くそが端っこまで使うと多分コケる。
理由は説明してもわかってもらえないだろうな。

**774RR** · 2018/03/14(水) 21:26:37.61

アマリングとバンク角はイコールじゃない
タイヤを潰せてれば同じバンク角でもアマリングは減るか消えるし速くもなる

**774RR** · 2018/03/14(水) 21:36:50.05

>>76
ライダースクール指導員から言わせてもらうと、大体>>78の言う通り
端っこまで使ってもコケない走りが出来てるやつはリアにしっかり加重掛けられてる奴

初心者が無理に端っこ使おうとすると、フォームが大抵リーンアウトになるのね
リーンアウトってのはリアが滑りやすいフォームなんだが、
その状態でリアに加重のせないままにアクセルあけると、そのままリアからスリップダウンしてく
ライダースクールでコケる奴は大抵このパターン

というか、一般道メインなら5mm程度のアマリングなんか恥ずかしいことじゃないから堂々としてなさい
私も一般道メインだとアマリングするぞ

**774RR** · 2018/03/14(水) 21:57:23.04

リアに荷重かけるってのはどうするんですか。
たまご一個分けつらして、ブレーキング、バイクがかくってなりはじめると同時にブレーキリリースですーっとコーナリングっいうイメージで乗ってるんですが。

**774RR** · 2018/03/14(水) 22:10:01.19

甘リング消したきゃ空気圧下げて駐車場で１時間八の字やれば消えるぞw

**774RR** · 2018/03/14(水) 22:18:49.26

>>81
左コーナーだとしたら右膝でタンクをイン側に押してみなよ、すぐ端まで使えるようになる

**774RR** · 2018/03/14(水) 22:28:20.99

>>81
玉子1個は少ないかな
太ももでシートに乗るぐらい内側に腰を移動していい
ブレーキリリースは早すぎるとせっかく縮めたFフォークが伸びてしまうから、リーンと少々シンクロさせる
立ち上がりは豪快にアクセルを開けて内側のタイヤウォールをたわませるイメージでどうぞ
ただダエグはトラコンがないから調子に乗るとどっかに飛んでしまうのでほどほどに

**774RR** · 2018/03/14(水) 22:37:25.28

>>81
コーナー後半でアクセルを開ければいいだけだよ
峠の上りだと実感しやすい

**774RR** · 2018/03/14(水) 23:40:52.14

>>80
5ミリなんてのはアマリング言わねーよ。2センチからがアマリングなんだよw

**774RR** · 2018/03/14(水) 23:59:03.61

すみません、どなたか教えて下さい。zrx1100 のライムグリーンって98年モデルからですよね？あと中古車情報見てると同じ年式でもサイドのラインが白が上で紺が下だったり、その逆だったり。正しいのはどれかさっぱりわかりません。詳しい方、お願いします。

**774RR** · 2018/03/15(木) 00:27:58.76

>>87
紺が上は輸入車だよ。
後から外装変えられてる可能性もあるからメーターが180㎞までじゃなければ間違いない。

と、言いたいがそれも後から変えてる人いるから車両情報ちゃんと見て判断した方が良い。
マトモな店なら走行距離被疑車として扱われてるから。

古いバイクなので外観で判断しない方が良いよ。

**774RR** · 2018/03/15(木) 08:55:15.80

>>87
知ったか乙
１１００で両方あるよ。ただし年式は違う。。

**774RR** · 2018/03/15(木) 17:42:19.30

>>87
年式は車体刻印の製造番号で判るよ。
カワサキのHPで検索可能。

**774RR** · 2018/03/15(木) 18:47:23.03

87です。皆様ありがとうございます。近所に97年式があるんですがライムグリーンなんです。外装丸ごと交換してるのかなぁ。
メーターもフルスケールに交換してあり走行距離不明なんですが、メチャクチャ綺麗なんで悩んでます。エンジンもかけてもらいましたが吹け上がりもよくアイドリングもスゴく安定していていい感じなんですけどね。

**774RR** · 2018/03/15(木) 18:50:09.57

97年式なんて20年前のモデルなんだから、純正とかこだわる必要まるでないと思うが

**774RR** · 2018/03/15(木) 19:26:26.50

カワサキは距離で考えましょう。
弄ってる個体はオイル交換サイクルが短めなのが多いですので開けられればヘッドあけてもらいましょう。

距離乗ってればタペットも調整で

76 · 2018/03/15(木) 19:52:53.68

>>81
んー、リアへの加重の掛け方か。
確かに正確に言うと荷重なんだけど、割と罠に陥り易い言葉でもあるんよね。安易に使ってすまなかった。

例えばスクールで「ステップ荷重を意識してください」って言うと、
皆何故かステップをヘシ折りそうな勢いで踏んで荷重かけようとするのよ。
でもそれはオーバーアクションすぎるのね。

んじゃ何が荷重かっていうと、普通に足を肩幅程度に開いて直立状態で立つと、右も左も均等に体重が乗ってるよね。
その状態から、ちょっとだけ上体を左に寄せると、左足に７～８割の体重が乗ると思う。
実は、たったこれだけでも十分な荷重なのよ
なので、実は荷重ってのは意識しちゃダメで、意識しなくても出来てるのが荷重なんです。

そこを踏まえた上で、リアにどうやって荷重をかけるかというと、
バイクにまたがったときに、尾てい骨をシートに潜り込ませるのが大事。
ちと汚い話になるが、バイクのシートの上でオナラしたら、そのオナラが前にくるようなイメージ
その状態でアクセルあければ、しっかりとリアに荷重かかります。

なので、私はシートからケツをずらして～とかはやらないです、リーンアウトでの微速定常円の見本とかでそういう乗り方することはあるけど。
ただ、ケツずらしの有効性の否定はしないので、しっくりくるなら好きに乗っていいかと。
ライディングフォームはバッティングフォームと一緒で一つじゃないし、人それぞれに合った乗り方があるしね。

まぁ、指導員として言う言葉は「安全第一」な、本格的に練習するなら講習会が一番ですｗ

**774RR** · 2018/03/15(木) 22:05:11.78

ぐっと伏せてスッと尻を後ろに出してガスッと重心ずらしてグググググっと開け始めたらピンと来た所グッパアアと開けきるんだよ

**774RR** · 2018/03/15(木) 22:32:55.91

>>95
よし！それを参考にしてうんこしてくるわ！！

**774RR** · 2018/03/16(金) 00:04:05.17

>>94
リアに荷重かけるときは逆のイメージやわ
シートの後ろの方に座り、背中を真っ直ぐに前傾姿勢
これでアクセルを開けると頭からの荷重が全てシートに伝わる

**774RR** · 2018/03/16(金) 00:14:04.72

講習会行っとけ馬鹿共。
コケテ救急車呼ぶとか迷惑だからくれぐれも公道でやらかすなよ。

**774RR** · 2018/03/16(金) 00:45:05.93

180タイヤは太いから曲がる前に拳一個分ぐらいケツをずらして、予めその方向に軽く荷重をかけとくと早く倒せるらしいよ。ずらさずに曲がると倒れるのがワンテンポ遅れるらしい。
250のバイクみたいな細いタイヤなら、ケツをずらさんでも早く倒せるらしいよ。
ライディングの本にそう書いてたよ。

**774RR** · 2018/03/16(金) 08:34:08.56

>>99
やっぱり？
どーもダエグに乗り始めてから思ってたんだけど、まがらんバイクだなと思ってた。んで、けつを、卵一個分ずらすとだいぶよい。
ダエグはぴたぱたよくまがるバイクとかきくけど、そんなことないよな。そりゃ低速ならまがるけどさ。

**774RR** · 2018/03/16(金) 09:07:50.10

ただ大型に慣れてないだけじゃないの？
そりゃ250と比べりゃーね

**774RR** · 2018/03/16(金) 11:39:32.92

>>100
なんだ？曲がらない？
下手くそは公道以外で練習して下さい。

**774RR** · 2018/03/16(金) 12:05:21.40

曲がらないと言いながら何故かリアのプリロードを最弱にしてる人が居たけど、まさかそんなことしてないよね？

**774RR** · 2018/03/16(金) 12:33:38.26

>>100
180以上の太いタイヤはケツをずらすのが基本らしいよ。それありきでパタパタ倒せる曲がるバイクってことじゃない？

**774RR** · 2018/03/16(金) 12:50:41.55

>>103
新車購入なのでそんなことないと思うんだけど確認します。
プリロード最弱だとまがんないんだ。知らなかった

**774RR** · 2018/03/16(金) 12:50:45.47

>>93
買った訳じゃないのに、わざわざベッド開けてくれるバイク屋なんかあるのか？

**774RR** · 2018/03/16(金) 12:52:33.82

あ、ヘッドね

**774RR** · 2018/03/16(金) 12:53:24.12

【守銭奴】　　株・ＦＸ・トレーダー　　＜キリスト＂再臨″＞　　史上初テレパシー演説　　【救世主】
https://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1521080734/l50

**774RR** · 2018/03/16(金) 14:18:36.92

>>107
俺かったとこは開けてくれたよ。

ヘッドなんて30分で開け閉めできるからね☆

**774RR** · 2018/03/16(金) 17:27:54.50

>>105
フロントのプリロードを抜いてリアとのバランスを取ると大丈夫。

**774RR** · 2018/03/16(金) 20:56:43.99

>>97
言わんとすることは判るし、私も昔はそういう走りを試したことがあるんだけど
加速はそれでよくても、減速フォームに素早く移行しにくいのでやらなくなりました
私の走りは見た目だけで言えば、殆ど上体が動いてない大仏フォームに見えるんじゃないかな
もしくはバイクのハンドルで腕立て伏せやってるように見えると思う
腹筋と背筋で上体を支えて、腰から下は非常に細かく荷重を掛けわけてますけどね

ただまぁ>>94でも書いたように、バッティングフォームと同じで、
ライディングフォームはコレじゃなきゃダメ！っていうようなものでもないので
あくまでも「私の場合は」という戯れ言と思って聞き流してくだされ

**774RR** · 2018/03/16(金) 21:26:25.84

>>93
カワサキ関係ないだろ。

**774RR** · 2018/03/16(金) 22:22:27.23

>>112
各社のエンジンバラしたことある？
カワサキはスズキの次に寿命が短い。

ホンダは超優秀。
ヤマハはオイルラインさえ綺麗なら長持ち。
スズキのバイクは個体差ありすぎて。TLがいちばん当たりハズレ多いね。

**774RR** · 2018/03/16(金) 23:23:10.59

>>113
隼のエンジンは耐久性があると思うけどな、

**774RR** · 2018/03/17(土) 12:24:16.69

スズキはバラすのがクソめんどくさい
ホンダはバラす必要が無い
ヤマハはバラしやすい
カワサキはそもそも走ってたら勝手にバラバラになる

**774RR** · 2018/03/17(土) 13:20:04.60

つまらん

**774RR** · 2018/03/17(土) 16:58:18.71

まだバラバラになったことないなぁ

**774RR** · 2018/03/17(土) 17:11:18.71

>>117
なってたまるかw

**774RR** · 2018/03/17(土) 18:38:08.82

修理し続けるなら一番長持ちするイメージはあるな

**774RR** · 2018/03/17(土) 18:51:21.62

>>119
それはどんな機種でもメーカーでも一緒じゃね？

**774RR** · 2018/03/17(土) 19:09:42.27

面白い掛け合いだね。どんどん続けて！

**774RR** · 2018/03/18(日) 09:46:13.76

それを言うなら何処も同じだろ
カワサキのエンジンだけだが、色々バラシ組み上げてきたが耐久性が無いとは思わない
中型、大型、限界を越えた排気量upも出来るのは耐久性の強さだろ
何を根拠に耐久性がないと言ってるのか分からない

**774RR** · 2018/03/18(日) 10:41:43.04

未だに空冷Z達がいっぱい走り回ってるんだし、耐久性は問題ないんじゃない？

**774RR** · 2018/03/18(日) 11:01:50.29

カワサキ車にはタフで武骨なイメージがあるわ

**774RR** · 2018/03/18(日) 12:09:20.58

>>123
逆にその時代の方が耐久性あるらしいよ

**774RR** · 2018/03/18(日) 12:11:30.25

カワサキは修理が部品も多いし簡単なのです。タフなイメージは殆ど盆栽仕様で旧車が潤沢なだけ

中古で買うなら多くても30000kmまでっすね。

**774RR** · 2018/03/18(日) 16:17:52.54

>>126
30000キロまでなんて笑われるぞ。
まぁ、前のオーナーの使い方次第で外装からエンジンまで状態は全然変わるがな。

**774RR** · 2018/03/18(日) 16:56:16.45

>>127
リッター車の30000kmなんぞ慣らしが終わった程度の感覚だなw
確かに扱いが悪けりゃ3000kmだって駄目駄目な車体があるのも事実だが

**774RR** · 2018/03/18(日) 17:09:50.93

エンジンなんて常にぶん回したりレースに使わなけりゃ10万くらいノータッチで平気やで
オイル交換やタペット調整とか異音やオイル漏れしたら点検位はしてくれ
もちろん車体関係の摺動部やシール類は適時交換やで

**774RR** · 2018/03/18(日) 18:15:43.21

>>129
＞エンジンなんて常にぶん回したりレースに使わなけりゃ10万くらいノータッチで平気やで

なるほど！

＞オイル交換やタペット調整とか異音やオイル漏れしたら点検位はしてくれ
＞もちろん車体関係の摺動部やシール類は適時交換やで

え？ノータッチちゃうんかい！？
どっちやねん。

1200R
30,000km
プラグがオイルまみれなったぞ！

40,000km
カムテンショナーから異音して開けたらノッチが馬鹿になってたからマニュアル式に換えたぞ、！

50,000km
エンジンpower落ちてきた。
カムカジリ…
バルブクリアランス…

DAEGファイナルに乗り替えた！
イヤッホー！

**774RR** · 2018/03/18(日) 19:31:47.27

>>130
お、すまんな
ノータッチはオーバーホールとかの大きな修理って意味で書いたわ
しかし君のはトラブルの多い個体やなw

**774RR** · 2018/03/18(日) 21:56:37.16

>>130
はずれか、メンテナンス不良じゃないの？
http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/153366/136134

10万km超えだけどエンジンはしっかりしてる。

**774RR** · 2018/03/18(日) 23:48:50.75

不調に気付いて無いだけなんじゃあ

**774RR** · 2018/03/18(日) 23:53:59.63

ホンダは壊れないけどカワサキは壊れても動くからな

**774RR** · 2018/03/19(月) 03:08:53.64

>>130
それが事実かどうかは、分からない

**774RR** · 2018/03/19(月) 05:52:51.21

>>130

理想的なカワサキ曲線です( ；∀；)

**774RR** · 2018/03/19(月) 05:54:49.18

>>132
ホンダはメンテ要らずなんすよ。スーパーフォアは特に。それこそ100000km走ってもオイル交換しか必要ない。

**774RR** · 2018/03/19(月) 07:59:58.75

そんなにホンダがいいのなら、ホンダに乗れば？

**774RR** · 2018/03/19(月) 08:35:21.26

最近感覚が一周回ったのか
ダエグのノーマル極太サイレンサーが
格好良く思えて仕方ないんだが

しかしノーマルに戻すと重いんだよなぁ

**774RR** · 2018/03/19(月) 09:44:57.80

あのデカさはカッコいいよな

**774RR** · 2018/03/19(月) 15:42:03.14

>>138
壊れないホンダより壊れるカワサキが良いんです☆

直せばいいし。

**774RR** · 2018/03/19(月) 16:26:34.08

何に乗るかは本人の勝手だろう。
壊れやすいと仮にしても、俺はZRXが好きだから乗る。それだけだわ。

**774RR** · 2018/03/19(月) 17:36:44.38

>>132
＞>>130
＞はずれか、メンテナンス不良じゃないの？
＞http://app.m-cocolog.jp/t/typecast/153366/136134
＞
＞10万km超えだけどエンジンはしっかりしてる。

ん？ブログ本人？
エンジンはしっかりしてるって勿論ベッド開けて確認したんだよね？
じゃないと根本的な状態は判らないし。

大きなトラブルなく走れてるレベルなら別だよ。
まぁ、上に書いてるように高速走行ぶん回さなければ持つんだけどね。

**774RR** · 2018/03/19(月) 19:39:25.54

イメージだけど
カワサキは修理すれば直って
ホンダとかは壊れたユニットを交換して直す感じ

**774RR** · 2018/03/19(月) 21:52:45.03

バイク屋もそう言ってたわ、カワサキは壊れるけど修理できる
ホンダは壊れにくいけど壊れたら修理がきかないそうな

**774RR** · 2018/03/19(月) 21:57:03.99

カワサキは壊れるんじゃなくて、壊れてるんだよ
だから社外品とかに交換すれば問題ない

**774RR** · 2018/03/19(月) 22:01:50.04

>>145
例えばどんなところが修理出来ないの？

**774RR** · 2018/03/19(月) 22:37:36.76

カワサキみたいにちょこちょこ壊れてる方が安心だぜ
バイクに優しい運転と常に点検する習慣が付く

**774RR** · 2018/03/19(月) 23:25:43.36

>>145
聞いたことねえけど？
修理がきかないバイク屋って具体的にどこ？

**774RR** · 2018/03/19(月) 23:48:46.28

ホンダは古くなると部品供給が絶望的。

**774RR** · 2018/03/20(火) 00:35:15.12

>>145
修理がきかないじゃなくて壊れる頃には部品が無いだな
よく壊れるレギュレーターは部品が出るけどさ

**774RR** · 2018/03/20(火) 01:08:35.04

壊れ具合なんて国産でメーカー間の差とか感じた事ないわ
機種ごとに壊れやすい箇所とかはあるけど、特にカワサキだからとかホンダだからとかは幻想だよ

**774RR** · 2018/03/20(火) 05:45:52.23

>>152
自分で腰上オーバーホールしてると各社全然違うのがわかるよ。

ホンダはリプレイス部品が全然ない。
CB750が減っていくのはそう言う理由。

**774RR** · 2018/03/20(火) 10:36:17.17

カワサキは90年中盤まで一時期部品の質がやたら落ちてたって話は聞いた事があるな

**774RR** · 2018/03/20(火) 15:06:32.08

>>153
そんなことは言っていない
メーカーごとに壊れ具合にあまり差は感じないが、個別の機種で見ると壊れやすい個所があると言ってるだけ

>>自分で腰上オーバーホールしてると各社全然違うのがわかるよ。
各社どころか機種で違うし、壊れ具合と作りの違いは別の話

>>ホンダはリプレイス部品が全然ない。
>>CB750が減っていくのはそう言う理由。
CB750の話もしてないし、部品が出ないのと壊れ具合は別の話

**774RR** · 2018/03/20(火) 17:47:20.74

>>152
うちは小さなバイク屋だけどここで言われてることは概ね合ってる。

加えたいのはヤマハも部品がサッパリないのとタイ製の個体は買わないほうがいい。

カワサキは部品の組み付けが荒い。特に空冷系。
構造自体が古いのと流用部品が多いので部品供給が足りない事はないですね。

今まで何台のバイク乗ってきましたか？

**774RR** · 2018/03/20(火) 18:28:19.08

お前らスレ違いな話題なら他でやってくれ。HONDAとかYAMAHAとかどうでもいいんだよ。

金がある奴はOHして乗り続けて、金が無い奴は降りれば良いだけ。

**774RR** · 2018/03/20(火) 19:07:05.36

古いバイクを何台も乗ってきたけど1度新しいバイクに乗ったらもう古いバイクとか全然欲しくなくなったわ
旧車とか平気で200万とかするけど50万以下でも買わない自信がある

**774RR** · 2018/03/20(火) 19:29:01.00

>>158
新しいバイクはメンテも楽だし取り回し軽いし操作も楽チンなんだろうね。一度乗ったらやめられないだろうね。オレはまだ古き良き時代のバイクを感じたいからもう暫くは1200Rでいいや。

**774RR** · 2018/03/20(火) 22:16:38.20

>>156
まずさ、メーカーごとの壊れやすさの話に、部品の供給とか整備的なものの話は見当違いも甚だしいんじゃねえの

経験で言えば、バイク便の整備関連やってたから数百台程度でミドルクラスメインで様々な機種を見てきた
10万キロ以上の個体もチラホラある
機種ごとの違いはあれど、特定のメーカーだから壊れやすいと明言できるほどの差はない
カワサキの組み立て精度がいい悪いとかは確かにあるが、故障に直結するまでのものは少ないし、そんなのどのメーカーの個体でもある

**774RR** · 2018/03/21(水) 00:12:46.58

教えてください。DAEGのクーラント交換するのですが、クーラントドレーンワッシャーはM6の銅ワッシャーで大丈夫ですか？
ワッシャーサイズがわからず困ってます。分かる方居たらよろしくお願いしたす。

**774RR** · 2018/03/21(水) 00:21:07.30

>>160
必死だなwwww

**774RR** · 2018/03/21(水) 00:48:18.03

>>154
質以前に阪神大震災で倉庫やられて供給が滞ってたらしいよ。

>>161
俺も知らんからここから調べな。
ttp://www.pt-kawasakiparts.com/?mode=grp&gid=465053&sort=n

>>156
お前みたいな物の言い方するバイク屋はこっちから願い下げだ。

**774RR** · 2018/03/21(水) 00:52:29.75

>>162
小さいバイク屋の反撃www

**774RR** · 2018/03/21(水) 01:22:26.82

ここの口論を見てるとさ、YMO増殖の若い山びこの時間を思い出すんだよな

いい物もあるけど悪い物もある！

**774RR** · 2018/03/21(水) 01:31:11.32

スネークマンショーだな

**774RR** · 2018/03/21(水) 07:55:57.26

>>160
＞まずさ、メーカーごとの壊れやすさの話に、部品の供給とか整備的なものの話は見当違いも甚だしいんじゃねえの
＞
＞経験で言えば、バイク便の整備関連やってたから数百台程度でミドルクラスメインで様々な機種を見てきた
＞10万キロ以上の個体もチラホラある
＞機種ごとの違いはあれど、特定のメーカーだから壊れやすいと明言できるほどの差はない
＞カワサキの組み立て精度がいい悪いとかは確かにあるが、故障に直結するまでのものは少ないし、そんなのどのメーカーの個体でもある

馬鹿がバレるから長文書くなよw
伝えたい内容は判るが、おかしな文章だから「頑張ったんだな」って笑ってしまった。
読み直す間も無く顔真っ赤にしてenter押したのかな？w

**774RR** · 2018/03/21(水) 10:47:34.87

どーでもええ話で質問が埋もれとる
すまんが俺は知らん

**774RR** · 2018/03/21(水) 12:50:07.09

エンジェルさんとts100ってどっちがグリップすると思う？
板違いすまそ

**774RR** · 2018/03/21(水) 13:20:12.17

いちいち相手の文引用するやつって何なの？
そんなことしなくても分かるだろww
いつも思うがこういうやつが一番うざい

**774RR** · 2018/03/21(水) 13:21:14.50

だよな、うざいし見づらい

**774RR** · 2018/03/21(水) 13:27:50.65

>>167
お前頭悪そうだなw

**774RR** · 2018/03/21(水) 15:40:45.51

初大型に1100買いました。アドバイスお願いします。

**774RR** · 2018/03/21(水) 16:04:40.17

>>173
発信する前は後方確認しろよ！安全運転でな！

**774RR** · 2018/03/21(水) 16:15:32.52

>>173
Uターンはなるべくやるな
坂道のUターンは絶対やるな
どうしても方向転換したい時は足をつきながら

**774RR** · 2018/03/21(水) 16:20:53.56

>>169
どっちもダメだ…

**774RR** · 2018/03/21(水) 16:21:20.15

>>167
同意www

**774RR** · 2018/03/21(水) 16:24:26.57

>>175
坂ではやらない方が良いけど、
Uターンは練習してでもちゃんとできるようになろうぜ・・

リッターネイキッドの中じゃやりやすい車種だし。

**774RR** · 2018/03/21(水) 16:47:41.04

>>178
ZRXに乗り慣れてから20年以上所有してるSSで小道でUターンしようとしてこかしたことあるわw
セパハンに手が挟まるの忘れてたわ

**774RR** · 2018/03/21(水) 16:58:00.22

低速すっトンコン

**774RR** · 2018/03/21(水) 19:42:09.26

キヨシ乙

**774RR** · 2018/03/22(木) 00:48:22.88

>>170
>>171

自演乙
せめて書き込み時間ずらせよw
頭足りなさ過ぎw

**774RR** · 2018/03/22(木) 01:28:13.86

キチガイに対する反応が同じなだけじゃね？

**774RR** · 2018/03/22(木) 08:29:57.72

171だけど>>182
勘ぐり過ぎ、本当の事言われて腹が立ったか？
うざいからもういいよ

**774RR** · 2018/03/22(木) 12:10:15.68

>>175
大賛成

**774RR** · 2018/03/22(木) 12:18:40.33

さて煽りスルースキルを獲得したみなさん！

バイクの話しようぜ！

１つ質問！
サブフレームって意味無いですよね？
もともとエンジンの剛性がかかってるエンジンマウント同士繋いでどうするのでしょうか…

ダウンチューブの剛性アップパーツも有るけどそっちの方が良いよね？

**774RR** · 2018/03/22(木) 21:02:11.15

>>186
ノーマルで十分でしょ

**774RR** · 2018/03/22(木) 22:42:26.99

このところＺ９００ＲＳをよく見るようになったね。写真で見るよりも大分いいね。
モノサスだと似合わないんじゃないかと思ってたけど、そんなことはなかった。
ちょっと欲しくなってきた・・・

**774RR** · 2018/03/22(木) 23:11:14.98

>>186
適当な見解だけど、サブフレームはフレーム間に1本パイプ入る事で剛性は多少上がると思う。フレームが捻れるのを多少は防止してると思う。
サブフレームが有効ならメーカーが標準装備するんじゃないか？と言う突っ込みありそうだけどw見た目が何となくいいから俺はスラッシュガードを付けてる

**774RR** · 2018/03/23(金) 01:40:01.21

>>182
俺が170だけど、お前アホだなww
お前が思ってる以上にお前みたいなやつはみんなから嫌われてるんだよ
自演と思い込みたいんだろうけど残念でしたねww

**774RR** · 2018/03/23(金) 01:55:21.24

>>186
確かサブフレームは剛性的には意味無し！っていう意見がプロの間では多数派だったと思うよ。何かの記事で見た。

ダウンチューブはアルミから鉄にするのは有効って贔屓にしてるカワサキ正規店のメカが言ってたけど、ハイグリップタイヤ履かないなら意味はないとも言ってたな。
ただ、一番効くのはスイングアーム補強じゃない？

**774RR** · 2018/03/23(金) 04:31:56.66

>>191

ハイグリップってピレリでいうところのロッソ2くらいからですかね

**774RR** · 2018/03/23(金) 07:43:00.79

アクティブサブフレームは既出ネタですね。
単なるお飾り。

手軽に剛性アップに効果的なのはJP-akai製リアタワーバーと思う。
個人的にですが、高速域の安定性も増した気がする。

**774RR** · 2018/03/23(金) 08:19:23.81

スイングアーム補強は、しないよりは良いと思うが、どうしてもエキセン付け根に負担がかかるので、できれば社外スイングアーム交換が一番効果アリ。

**774RR** · 2018/03/23(金) 11:24:48.04

>>188
カワサキは四角いバイクに限ると思ってたがドレミが角バージョン出すらしいので心が揺れてる
正直コスプレに20万以上払うのはいかがなもんかと思いつつもね

**774RR** · 2018/03/23(金) 13:54:25.70

角Z風の900RSのビキニはあのままなのかな

**774RR** · 2018/03/23(金) 14:42:54.51

>>193
買う！

スイングアーム高いっすよね( ；∀；)

**774RR** · 2018/03/23(金) 14:59:27.68

結局ダエグの後継出るってのは嘘だったの？
z900 rs cafeがそうなのか？

**774RR** · 2018/03/23(金) 20:30:30.98

ダエグとZ900RSって完全に被ってる気がするのは俺がバイク初心者だからなのか
なんでこんな被ってる車種でたのに中古車が高止まりしてるのか不思議
ネイキッドスタイル、水冷四発、リッタークラスでモロかぶりでは？
まぁそれでも俺も新車でダエグ買ったわけでそこに答えがありそうだけど

**774RR** · 2018/03/23(金) 21:04:04.79

>>199
Z900RSったって中身はZ900なんだぜ…