TZR乗り出席簿・53
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
TZR乗りの方、ぜひ寄ってらっしゃい。
単発でも、2発でも、後向きでも、二股でも
50でも、125でも、250でも、国産でもイタリア製でも
なんでもこーい。
# 多くの住人は3TU/4EU/4KJ(50/50R/TZM)には詳しくありません。
# 話題としてはokですが、質問に対する有意義な回答が得られる
# 可能性は高くありません。
#
#TZR50R/TZM50R/YSR50-80/RZ50 Part15
#http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1411563996/
前スレ
TZR乗り出席簿・51
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bike/1419866945/
TZR乗り出席簿・52
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1440853333/
過去ログ置き場
http://tzr250.s17.xrea.com/
テンプレ>>2-5くらい 関連スレ
TZR250後方排気が旨い季節になりました 3ma-5 [転載禁止](c)2ch.net
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1425379535/
純正パーツ検索(3XV/3MA)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp
純正パーツ検索(1KT)
ttp://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/index.jsp から「ヒストリックバイク」→「同意する」→「機種名検索」で"TZR250"で検索
3XVの部屋
ttp://www.ramp-3xvb.net/
3XV オーナーズクラブ
ttp://www.3xv.net/
We love 3XV
ttp://welove3xv.web.fc2.com/
まっこーさんのHP(TZ250 OC, 3XV)
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/5108/
me 2st HP(1KT)
ttp://www.geocities.jp/me2sthp/
ヤマハ狂の唄(3XV)
ttp://www.geocities.jp/kay_dream_factory/ KDCサービス(3XV STD)
ttp://kdcfrp.cside.com
UPS-TAKU(1KT/3MA)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/
オートスタッフ末広
ttp://as-suehiro.a.la9.jp/
ババナショックス(純正サスのO/H)
ttp://www.babanashox.co.jp/
KOレーシングでもやってもらえるかもしれない(要問い合わせ・4DPのはok)
ttp://www.koracing.com/
3MAの17"化(UPS-TAKU)
ttp://www1.odn.ne.jp/cch05150/3xv1.html
R1ラジアルマスターを3XVで使う
ttp://www.geocities.jp/kay_dream_factory/bike/my-machine/TZR250SPR/custom/yamambo/masuta.html
ヤマハ純正キャリパー(GARAGE KC)
(1KT(F),2XT(F):100mm、1KT(R),2XT(R),3MA(F/R),3XV(F/R):83mm) TZR50(Yamaha Motor Europa)
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/7743/aisyasyoukai85.html
YPVS全開固定厨はWikipediaの世話になれ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/YPVS
亜光産業(純正パーツ10%OFF:部品番号検索は>>3)
ttp://www.aco.co.jp/shopping/mc/ 3XV1について教えてください。
エンジンが一瞬かかったあと、停止。
そのときに、ニュートラルランプとオイルランプも消える。
再度メインスイッチを入れ直してもランプ点かない。
しばらく(10分ほど)放置するとランプが点いて、また一瞬だけエンジンがかかる。
キーONのときのYPVS動作はしているので、バッテリーあがりではないようですが、
どこの故障でしょうか? レギュレーター死んで過電流流れてるとか?
テスター当ててみたら?
どっかショートはしてそうな気がする 前スレでタンクキャップでガス欠トラブルしてた者だけど
交換したら治りましたw
念のため キャブ分解清掃してもらいました スロージェットが少し詰まってたそうです やっぱエア抜きトラブルだったん?
あれ知らないとかなり悩むんだよな >>30
1時間くらい走ったけど 例のガス欠症状は起こらなかったから しばらくは様子みてみるわ 夏馬とかタンクからピ〜と微かに鳴き入るので生きてるか死んでるかの指針にしてください(笑)
ニャマハ2stは何匹猫飼ってるんだ >>32
あっ それ古いタンクキャップの時によく聞こえたw ボディカバーの裏側(タンクキャップ部分)に謎のシミ汚れが付くのはそれが原因だったのかな 431774RR2017/12/10(日) 08:34:26.58ID:tO4NRQki
陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! 1KTのステムベアリング交換を連休前ギリギリ間に合ったから アンダーカウルを装着しようとしたら カウルの内側のゴムに覆われたナット?がボロボロでアンダーカウルの装着不可能なんだがどーすれば良いのよコレw 見てないが多分M5のウエルナットやろ?
ナップスやライコにもあるしMonotaROにもある >>39
おおサンクス!
今 ヤマハパーツカタログ見ようとしたらネットエラーで繋がらない 泣
ボロボロになってるから元がどんくらいのサイズだかわからんw んモー
ttps://blogs.yahoo.co.jp/ramoto1/15501478.html
こんなんでしょ
M5ウエルナットは座金部の厚み、と全長くらいしかバリエーションないから
キタコあたりので試してみれば。
もともとは中間部は膨らんでなくストレート形状 >>41
何から何までありがとうw
おかげさまで助かります
君の人生に幸あれ そいやスマホにヤマハパーツカタログのアプリ入れてたや。
92RSのシリンダー、クランクが販売終了って? >>41
何気にクイックファスナーとやらも気になったんだけど 工具要らずで便利そうだよね 高いけどw ふと思ったんだが、2st500レーサーレプリカが正常な進化を遂げてたら、今頃は150psオーバーだっただろうか? >>41
無事 今日アンダーカウルが装着できたよ サンキュー! でも今夜から雨(笑) 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! 連休は都内でもない限りサンドラ無双だったから整備するのが正解 驚愕の事実拡散
創価の魔(仏罰、現証、非科学的な原始的発想)の正体は、米国が仕掛けてるAI
パトカーの付きまとい、咳払い、くしゃみ、芝刈機音、ドアバン、ヘリの飛行音、子供の奇声、ドアバンも全て、米国が仕掛けてるAIが、人を操ってやってる。救急車のノイズキャンペーンに至っては、サイレンで嫌がらせにする為だけに、重篤な病人を作り出す冷徹さ
集スト(ギャングストーカー、ガスライティング、コインテルプロ、自殺強要ストーキング)以外にも、病気、痛み、かゆみ、湿疹かぶれ、臭い、自殺、殺人、事故、火災、台風、地震等、この世の災い全て、クソダニ米国の腐れAIが、波動(周波数)を悪用して作り出したもの
真実は下に
http://bbs1.aimix-z.com/mtpt.cgi?room=pr02&mode=view&no=46
https://shinkamigo.wordpress.com 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! ああ3MA 17インチ化キットってもう売ってないのか。TAKUかハブ加工するしかないとなると高そうだな 3XVSPRのフレームってSPのフレームと同じで剛性はノーマルと違うのかね? ハイオクガソリンたけーな
しばらくは原2で我慢するか ハイオク入れるよりフェールワンのほうが安くつくやろ 3xvのシリンダーって型番的には同じだけど
Y-1とY-2の明確な違いってなんなん? フレームの点サビどう処理してる?
いっそ塗装したほうが楽かなぁ
まるごとパイプユニッシュでアルマイト剥がして処理はめんどくさいし 3maにスライダーつけるなら
フロントアクスルとピボットが無難かなぁ 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! 3xvの下キャブ弄るのに
色々外すの面倒だから、パワーフィルター仕様にしてる人いる? 朝からクソ暑くてカウル外すのダルいわ 洗車は涼しくなってからにしようw TZR125R 4DL買いました。
各部の劣化が恐ろしい。 本当に書き込みが減ったな
15年くらい前はオーナーズクラブの掲示板も盛り上がっていたのになぁ 仕方ない
新車が出るわけでも無いし、稼動しているやつもどんどん鬼籍に入って行くんだからなぁ・・・ うちの3XVはエンジン載せ換えて動いてるけど、周りから見りゃ
「なんでバイク買い替えないの?」
って感じだもんな。 >>75
少し前にTwitterで見た、
Z1で信号待ちをしていたら、高校生が「おい、見ろよ、
あいつあんな古いバイク乗ってダセー、あいつ貧乏人だぜ」
って言われた
という書き込みを思い出したな >>76
複数台持ってるって発想にならないお前の脳が貧乏だぞって言ってやりたいな。
まぁ一台しか無いんですがね。。。 >>78
1台しか持ってなくてもZ1は金が掛かるぞ
というより、まず買うときに高いしな
最近は程度の良いZ1は400万円とかするぞ >>79
CBX400も200とか300万円するんだろ?
そんでγ500やRZV500も300万円とか平気でするし。
一体、誰が買うんだ?買えるんだ? >>80
この前、茨城の店で600万円のCBXが出てたね
走行距離は25千キロくらいだったかな
Z1も高いのは500万円とか、フレームNo.が40番台で1千万円近いのも有った様な… >>81
もう狂気としか言いようがないよね
Ferrariの中古レベルだわ。 >>82
SPRが1万キロ越えでも160万円とか出てるな 新車も安くない、中古は狂気の高値、ちょっと留めると緑虫に駐禁切られる。
バイク人口減る一方だ。 高校生に社会人の概念は理解出来んよ。
所詮は餓鬼と言うしかない。 1986年に自動車学校で中型の教習受けた時の教習車はCBX400FとFZ400Nだったな
CBXは夏場の夕方にはよくオーバーヒート気味になってたわw >>80
どー見ても高校生〜20歳くらいの野郎共がCBXの珍走仕様に乗ってるのをよく見かけるんだが よく買えるよな 珍走仕様を先輩から、継承という名目で、ボッタクリ価格で押し付けらているのではないかと >>87
茨城のはCBX400(四気筒)です
CBX1000(六気筒)も高いのは400万円ぐらいするんですね
20年前は70〜80万円で売ってたと思ったけど、随分と上がったんだな
今週末の東北ミーティングは雨になりそうだね
初めて参加してみようと思ったのに残念 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! キーON時YPVSが「ニッニッ」としか動かないのはコントロールユニット故障?それともモーターユニット?
1ktです 俺の1KTはバッテリーフル充電なら速いペースでニーニー鳴くけどニッニッは無いなあ バッテリーかYPVSが引っかかってるか
ジョイント摩耗でずれてるか ブレーキホース(純正)をいい加減交換しようと思ったら、
最近は社外のブレーキホースって種類少ないの?
社外のホースを買うなんて25年ぶりだな ステンバンジョーメッシュにしか興味ありません(ほぼ一択 今ヤフオクに出てるtzの公道仕様
去年の今頃この出品者のIDで80数万で落札されてるから
一年寝かせて3倍弱の値段で出してるんだな
まあ値付けは自由だけど、、、
https://page.auctions.yahoo.co.jp/auction/s611419693 >>100
説明文読む限りは、かなり手を入れたんじゃない?新品パーツもそれなりに入ってることになってるし。
まあ、ショップの保証付きならともかく、ヤフオクで買うようなもんじゃないと思うけどさ。 >>101
いや、質問に特に仕様変更はしてないと回答している
つまり、落札してからはダイナモでの慣らし更にとメンテ?くらいしかしてないと思う
説明文もほぼ以前の出品者のコピペ。
去年、静岡の出品者が70万スタート→この落札者が80万ちょいで落札→一年寝かせて220万で出品
て流れだと思う まあ買うやつは買うでいいんじゃねえの?売れるか知らんけど。
儲けるやつは悪みたいなのは日本の悪いクセかなとは思う。人のやれない事やってるのなら頭良かったねでいい。
禿バンク以外。 >>102
まじか。でも、経緯知ってたら自分が80万程度で最高入札者だったんだから、200万超で入札あるわけないのくらい想像つくと思うんだが… >>103
確かにそれでいいと思う
ただ、明らかに転売目的の落札だったと思うし無駄に相場が吊り上がるのがなんだかなーって
>>104
まあ経緯知らない人も結構いるだろうし、相場が年々上がってるのは確かだから
tzフレームで一応貴重だしあわよくばってとこじゃないかな たぶん以前のオーナーがフレームだけ輸入したか、
一度海外に送って逆輸入したとかで登録したんだと思う。 こんなの買った所で、持て余すのは目に見えてるな。
存在そのものが中途半端。
誰得なんだろうね、この公道仕様TZ。
タダでくれると言われてもオレはいらんわ。
この手のゲテモノバイク、誰かが買った後に、
ドヤ顔でTZR系ミーティングに持ってきそうで怖いな。 好き者が好きなもんで楽しんでる限りはdisることもなかろう。未だにTZR乗ってる俺らが言えるこっちゃねえ おっと、大人の発言だな
言ってる事は正しい
俺も趣味は馬鹿馬鹿しい事をやる方が楽しいと思う 公道仕様のTZってメンテどうすんだろ?
パーツ手に入らんでしょ? かき集めるだけやろ。
なければワンオフ
つまり金があれば何でもない エンジンはたぶん、STDケースにTZの乾式クラッチ、SPクランクに
STDのシリンダー、33キャブらしいから馬力的には60行けばいい方だど思う。
あとメンテとかはエンジンがこの仕様なら3XVとたいして変わらんかと
けど設定価格高すぎる 実働エンジンだというので買ってたエンジンで車体組んで掛けてもアフターファイヤーしかしないから腰上バラしたらこれですよ
スカートはどこに行ったんですかねぇ(現実逃避https://i.imgur.com/SofX20b.jpg
)
ちなみに3TU >>119
ヤフオク
壊れる前は実働だったのかな? >>121
ヤフオク平気で嘘つく奴らいるからなー
ご愁傷様でした… クランクが大丈夫ならなんとかなりそうだけど、あかんやろな。
TZR50ってピストンリードだったんだね。クランケースリードバルブだと思ってた。 >>123
まあ、クランク固着してる元エンジンよりはマシだと思って頑張ります笑
>>124
4EUはクランクケースリードバルブなんだけどね。
そういうとこがNS50よりレースで出番がない理由なんかな? まぁもうヤフオクで2stエンジンはアホみたいに上がってるしなぁ
前まではパーツ買うより載せ替えたほうが安かった場合が多かったが
いまは載せ替えられる状態のが少ないしな… 3TU1 1990
3TU2 1991
3TU3 1992
ピストンリードバルブ
4EU1 1993
4EU2 1994
4EU3 1995
クランクケースリードバルブ TZR後方排気スレにおいて、シリンダーメッキの話で盛り上がってる。
エンジンは復活する。 130やけど俺も参考にならんかったわ。
感想もロクに無くスゲェって言われてもな 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! https://i.imgur.com/gOwAA3p.jpg
年季の入ったエンジンだけど積んでそのまま点いた!
これでまた道に出れるねぇ
ただNSR50 ほどはマジになれない。部品構成がめんどくさいけん 同じ原付エンジンなのに、
何が面倒臭いのか分からん。 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! >>142
poshのローターボルトは買うと後悔するぞ、
六角の穴が特殊サイズすぎて舐める >>143
最近ヤマハ用とかホンダ用とかで売ってるやつもアカンの? それ六角レンチが安物とかではないんだよね?最低Toneとか >>145
アカンのか・・・
しゃーない今回はこの純正で勘弁したるわ >>146
トネ、コーケン、スナップ、マックとそろえてございます。
どこかのレビューにあったけど、逆に不明ブランドの安物ヘックスなら合うとか合わないとか ローターボルトなら新し目の車両で合うの探せば安くならね?
ボルト類はかなり共通性あるし >>150
結局ヤマハからすれば出す部品としては一緒になっちゃうじゃん?
ポッシュとか使いたくなるくらい今回は純正部品が高かったけどね。
もうどうせTZR50だし、出る部品は可能な限り使って、出なかったら諦めるスタンスでいこうって思ったんだ。探してたら沼に嵌るし。
けどさすがにキックシールは部品出て欲しかったです。 >>151
こういうのってどっかのショップが得意なんじゃねっスか? チェンジシャフト辺りからのギアオイル漏れって2stヤマハ車特有の持病?
持ってるのはTZR50R 4EU 1KTってなんであんなやすいんだろうな
一番街乗りしやすいモデルだと思うんだけど >>154
なる時はなる。早く部品集めないとなくなっちゃうよ ワイも4EUでシャフトからオイル漏れしたことあるから、ヤマハ2st全般は知らんけどTZR50はなりやすいのでは >>156
もう補修部品としてのパーツがないだろ?
30年以上も前のマシンだぜ。
1kt出現時の1985年から30年前の1955年のマシンのパーツを当時に入手することを考えたら… >>159
部品が無い訳じゃないぜ。
R1-Zが後年発売されたおかげで、
今でも一部ゴム部品やエンジン部品は新品が出る。
外装は絶望的だが、中古品なら今でもゴロゴロしてるし、
維持はさほど難しくはないな。
全くの初心者に、どうぞとは薦められないが。
ただ、>>156の言う安いには疑問だがなぁ。
20年以上前は、走行8000kmの中古1KTが15万円で買えたからな。 3maでさえパーツ値上がりしてるしねえ
15年前は実働エンジン5,000で買えたのに >>160
最近中華外装で1ktの外装あった様な気がする。
サイタニアだと白ゲルカウル取り扱ってた 中華コピーカウルは薄くて材質悪いからバキバキになると聞いたな
安くてカラー指定もできていいんだけどな まあでもTZRはまだまだ安いほうじゃないかね
NSRを見ると余計そう思う 今TZR50直すためにBT39SSをポチったんだけとTT900とどっちがいいんだろうか
もう買ったから遅いけど でもNSRは金積めば維持難しくない
TZRはリプレイスパーツまだ少ないしなぁ
せめてインマニくらいは再生産して欲しい… 峠走らなきゃ、どっちも普通・・・というか、
むしろ耐摩耗性の点(タイヤの持ち)では、
BT39SSの方が上かな。
27年前にTZR50でよく使ったから分かる。
TT900GPは、人によって評価が極端に違うから当てにならんよ。
元々は、SPレースで戦えるハイグリップタイヤだしな。
耐摩耗性は全く考慮されてないよ。 タイヤ買った話したら、TTはいいぞーって行きつけの板金屋さんに言われた
原チャに新品タイヤは初だから楽しみ TTとBTなら自分はBT派だったな
滑り出しがわかりやすくてコントロールできる
TTは一発滑ったら終わりだった 石橋さんはどうも鳩ぽっぽの活動資金になると思うとな… >>171
そういうのやめようよ。
ここは安倍信者、アンチ安倍の争う場所じゃないでしょ?
自分はバトラックス派。
基本、雨天時は乗らなかったけど峠に行ってにわか雨に出くわした時にこわいからね。 >>174
チューブでこういう剛性高いやつだったら怖いからやらないと思う。
サイズも細いしまだ組める部類だったね リム組み時、タイヤの軽点は合わせたか?
簡易バランス取ったか?
ま、スピードの出ない原付タイヤじゃ不要かな。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! そう言えばとある車種のフェラーリのクラッチの部品が国産車と同じで、パッケージが違うだけで値段が10倍ってのを聞いたことがある。
それと海外の超高級ハイエンドオーディオ機器のCDプレイヤーがプレステのピックアップ基盤そのまんまで値段が50倍ってのも。 >>184
仕入れ量の違いで単価も変わるから仕方ないやん 初期250です。
今日前後タイヤを変えたら、フロントフォークがガタガタしているのを感じるようになりました。
今まで何となく違和感を感じていたのが、新しいタイヤはによって明確になった、そんな感じです。
フロントフォークは自分では触れないのでショップに持っていかないと行けないんですが、最近旧車を見てくれる店が近所に無いんですよね・・
皆さんは自分でやりますか? 多分フォークじゃなくステムじゃないかな
俺個人で言えばステムベアリングもフォークOHもやる レスありがとうございます
ステムベアリングってあのバラバラのタマタマを変えるやつですよね
自分でやるんですね、すごい。
旧車は自分でやれる事が大事ですね。 メカいじりが好きだというのもあるけど、
もう旧車だしパーツも出なくなってるし、どこが寿命とか、ここが変とか、ある程度自分で診断できれば出先で応急処置もできるしね。とコツコツやってる内に覚えました。
おまかせできるプロがいてメンテに興味わかないのなら、自分でやる必要はないですよ所詮素人だしね。 >>190
素人でもやる人もいるけどね。
メンテに興味が湧くかどうかはともかく、
これ位の旧車ともなると、自分自身で出来ないと終わるよ。
いくら金あっても足りない。
プロに任せるのは絶対的安心感があるけど、
逆に言えば、いつまでたってもバイク弄りは覚えられない。
ハッキリ言わせて貰えば、
大した拘りが無ければ30数年経ったバイクには乗ってほしくないな。
気軽に乗れる2スト車の時代は終わったんだよ。 せやけど、自分にもこだわりというか、
キャリパーやらキャブやるのとサスやらショック触るのは別にしてるところはあります。
サスやと場所やら道具いるでしょ。 >>193
それならフレームはシルバーにしたくなるねぇ サスはリアのOHはガス充填出来ないからプロに出すなぁ。フロントは工夫でやれる。でもスライドメタルは試してだめだったので出すと思う。
あとクランクOHもやらないやれないな >>193
KR仕様のTZRなんて、マニア受けする >>194
ノーマルで普通に乗ってる分には、そんなに金は掛からないけどな
別に2stに乗るか乗らないか、お前なんかに言われる覚えはない いいじゃん、そんなこと気にせずみんなでパンパンバラバラ言わせようぜぇ >>210
すっごく綺麗だけど、塗装し直しなのかな?
YouTubeにUPしていた埼玉の人だよね?
俺も埼玉なので、来年は何処かで遭遇すると良いな
来年もよろしくー
良いお年をー >>212
タンクと前後ホイールのみ、自家塗装です。
後はオリジナルですよ、特に何もしてないですね。
中々鋭いですね、同じ埼玉県民です。
何処かでお会い出来るといいですね。 第二京浜と池上通りの交差点をさっき通ったのここの住人? >>210
もし、昔に戻れるならば・・・SSイシイでチューニングしたいなあ。。。
飯干さんなら良い味付けしてくれただろうな >>220
昔に戻れたらTZR、NSR、V-Γ
の新車(若しくは程度の良い中古)を買いに行くな 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! 塗るのは構わんが「TECK21」って書くと笑われるからやめとけ。 20歳の子供が中免取るとのこと
3XVをフルオーバーホールするかそれとも中古のmt25買うか悩む 中古MT25一択。
壊したときコケたときに直す選択肢を取りやすい。懲りて降りる人も多いし、どうしても乗りたい希望がないのであれば3XVはやめとけ。 Gooseにフルカウルを付けてゴロワーズカラーに塗って「Gooooose!!!」って書かれてたのはちょっとクスっとした >>229
馬鹿親が!
親馬鹿発揮してんじゃねーよ。
子供の意見と意思を最優先で考えろ。
お前の考えは最後でいいんだよ。 お、おう
馬鹿親ついでに実は3年前に子供用にレーシングスーツ買ってあるw
子供が高校生の時は全くバイクに興味無かったんだが何となく買ってしまった 最近1kt欲しくてサイト回ってるんだけどTZR250自体ゴッソリ減ってない? まぁ30年前のバイクだし、今持ってるヤツは売らないし、そうそうマトモなのは出てこないわな。 ゴッソリ減ってるし、ありえないほど高騰してるな。
ちなみに・・・勢い込んで買っても、
後々を考えないと地獄を見るぞ。
潤沢に資金があるなら問題無いが。 フルレストア済みの高額なモデルを買った方が安上がりかもね タイラレーシングの150万ぐらいするヤツとか。
自分でやれば「ココはこのぐらいでいいや」って妥協すれば安くなる。 機能部品は交換してもケースのブラスト・研磨まではいいや、なんて割り切りもあるしね >>237
Gooバイクに新車が有ったろ
多分削除忘れでもう無いんだろうけど 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! https://i.imgur.com/NHDKa0S.jpg
https://i.imgur.com/jDWxwYV.jpg
黄ばんだ純正スクリーンを耐水で研いでヘッドライトスチーマーかけた。
素材にもよるけど透明にはなるね。耐久性はわからんけど そういう事はブログでやれ。
ここはお前の日記帳じゃあないんだよ。 >>57
ずいぶん昔の話にレスするけど
SPとSPRでは、スイングアームピボット周辺のリブの数がSPRの方が多かった
剛性ではSPRが一番高いと思われ >>248
じゃあここ何書いたら正解なんだよwww >>237 ブームが落ち着きつつあって、収まるところに収まったんじゃない?
ところでうちの1KTはミッションブローして泣きそう >>237
最近、海外の業者が海外で2レプが高値で売れるってんで
買い漁ってるらしい。 >>251
スペアエンジンかミッション位持っとけよ。
持ってるのか知らんけど。
これ位古いバイクだと、部品ストックしとかないと後々泣くぞ。 >>254 部品取りエンジン?あるよ4台ぐらい
手間に泣きそうなんだよ すみません、ヘルプですm(_ _)m
今日チェーンを変えていたのですが、規定のリンク数では、伸びていた古いチェーンに合わせてタイヤ位置の調整をしていた為届きませんでした。
そのため、リアタイヤを前に動かしたいのですがうまくできません。
リアのシャフトを留めるボルトやアジャスタは緩めているのですが、メンテスタンドがないのでリアタイヤが接地したままでなんとかできないものかと思ってるのですが、良い方法はないでしょうか。 メンテナンススタンドは今までの人生で買ってよかったものベスト10に入る
あなたもこの期に買いましょう サイドスタンドの反対側に木片か何かで上げてみなはれ。 エンジンの下側に
一升瓶のケースか、
コカコーラの1リットル瓶のケースでも入れて
後ろからタイヤを蹴っ飛ばす
最悪は
燃料タンク、ミラー外して
倒しておいてタイヤを蹴っ飛ばす いや、普通にサイドスタンド立てた状態で後ろからタイヤ蹴れば動くよ。 アクスル締めるときは、ドライバースプロケに噛まして張りながらを忘れるなよ? アクスルの本締め時には、メンテスタンドは外すなぁ。
リアタイヤが直に地面に着いた状態で、
サイドスタンドを水平の安定した状態の場所で手締めが、
やっぱり一番安定するな。
リアホイールを固定して外すのは、
せいぜいドライブスプロケット位かな。 259ですがメンテナンススタンド買おうと思います
近場のバイクショップには在庫がなかったので通販で手配しました
色々とご教示ありがとうございました! 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! ちょっと相談なんですが、、1KTです。
朝練で軽く走ってきたのですが、加速時にエンジンは上に回るがスピードがのらない現象が起きました。徐々に加速していくと、ふいにエンジンだけが回って気持ち悪い症状です。
必ず起きるわげではないみたいで、パワーバンドに入る前くらい、ギアに関係なく起きました。
最近のメンテナンスはチェーンを変えてもらったくらいです。ノーマル車で走行は23000キロです。
原因は何か分かるでしょうか。自走してバイク屋に行っても大丈夫かなぁ。 >>275 クラッチ滑りだろうなあ
あと個人的に師匠と仰いでる人曰く、1KT系は25000kmでクランクダメになるらしいからそろそろOH時期と思ったほうが >>279
なぜ25000kmでクランク駄目になるの?
後学の為に詳細を教えてください。 >>276-279
返答ありがとうございます。
クラッチワイヤーは調整してあり少し遊びもあります。
クラッチの修理ですね。サービスマニュアル見てもどの部分を変えないといけないのかさっぱりわからないし、バイク屋さんに持ち込みになります。
結構かかりますよね、、あーあ春先は何かとお金がかかる事があって大変です >>280
師匠の受け売りだけど、1KT作るにあたりRZ250系からエンジン再設計していろいろな部品の重量落としていく中で、クランクも軽量化して耐久性が犠牲になってるんだとさ
ちなみにクランク自体がぶっ壊れるんじゃなくて、先にシリンダー焼付きが起きるらしい
うちにはTDR250(2YK)も居るけど、前回のOHから24000km走ったのでOH終わるまでナンバー切って昼寝させてる 貴重な資料になるしええやん
古いバイクはメンテの差によって個体の情報も変わってくるし助かる ちょっと話ずれるけど、geocitiesが来月末死ぬから、2000年代初頭にWebに上がった情報がまるっと消えるんだよなあ
2010年のinfoseekの悲劇再び。
ブックマークしてるgeocitiesのページあったらバックアップしとけよ YZF-R6 = ペイブログ = YZF-R1/R1M
笑wwww >>282
ふーん。
その師匠って、元々何してた人なの?
レースメカニックとか?
オレの知ってる方と、だいぶ言ってる事が異なるもので。 >>289 ないしょ
そういえば「元気に走るには」って条件だったような希ガス
今度もっかい聞いてみよ >>249
質問した者だけど それ聞いて安心したわthx 正直、TZRに気軽に乗るのはやめてほしい。
TZRは免許持ってるくらいで乗れる程甘くないから。(^_^;)
日々カスタムを重ねたTZR乗りが本気でカスタム披露してる傍ら、お前ら素人がチャンバーにLEDとか本気の人に対してマジ失礼だから。
カスタムの厳しさとかもう少し分かって欲しい。 本気の人怖い。
28年ぐらいTZRに気楽に乗っててごめんなさい。 わりと汎用性の高いコピペでわろた
これ何でもいけそうじゃね >>293 昨日Twitterで見てなかったら釣りだと気づけなかった >>291
もういいよ、分かった。
全く参考にならないという所だけ。
当てにもしてないし知りたくもないけど。
ちなみに・・・オレの1KTは、
現在35000kmほど、すこぶる絶好調。
峠では常時9000rpm以上はブン回すな。
腰上だけ30000km時にO/H、
腰下は走行距離に忠実。
何の問題も無いし、スペアエンジンも常に完備。
24000kmがボーダーラインだと言うのなら、
それに従うのが正しいのかもね。 使用環境にもよるだろうしね
と思ったけどレーサーで24000持ったらマージン取りすぎだな 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! >峠では常時9000rpm以上はブン回すな。
>腰上だけ30000km時にO/H、
サーキット組から見ると噴飯 つーかサーキットでまず見かけない
MC41の方が良いんじゃないかと思う、チャレンジカップとかあるし 相模原のデリヘルで中国人オフ会開催 出禁
*中国人だとばれると出入り禁止になります
*ワンボックスカーで行くとたなかだと思われて警戒されます
*チンコはきれいにして出かけましょう
*旧型キャラバンと旧型エルグランドはお断り 考え方の引き出しが増えるのはいいことでしょ
肝心なのはぶっ壊さないことじゃないの? >>299
うちの3XVは45000キロぐらいでクランクベアリング破損したんで、そのぐらいが寿命かと。
その直前までは絶好調だったよ。 ディーゼルの旧型キャラバンにシールべたべた貼って環境破壊で社会に迷惑をかける中国人 春のパンツ祭り
相模原のデリヘルで中国人オフ会開催 出禁
*中国人だとばれると出入り禁止になります
*ワンボックスカーで行くとたなかだと思われて警戒されます
*チンコはきれいにして出かけましょう
*旧型キャラバンと旧型エルグランドはお断り ディーゼルの旧型キャラバンにシールべたべた貼って環境破壊で社会に迷惑をかける中国人 3万キロ腰上OHしなかったらとてつもなくパワーダウンするよねwww
もしパワーダウンしてないなら回してないよ 回そうが回さなかろうが
一般道で3万キロ走ったら大して摩耗変わらん 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! ヤフオクにキャリパーの小さいパッキンの新品が出てるな
作ったらしいけど大丈夫なのかね? 春のパンツ祭り
相模原のデリヘルで中国人オフ会開催 出禁
*中国人だとばれると出入り禁止になります
*ワンボックスカーで行くとたなかだと思われて警戒されます
*チンコはきれいにして出かけましょう
*旧型キャラバンと旧型エルグランドはお断り >>320
時代の流れに逆らえず、劣化しきったの使いまわすよりは
いいんじゃねーの? >>322
非分解密閉箇所で劣化を語られてもねぇ。 >>325
さすがに硬化して動かないようなキャリパーOHは分解しないとやってられん 分解したけどずっと使ってたからか、パッキンに劣化なかったのでそのまま組んだ。放置プレイ車両はしらん。 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! >>333 SRでタンクキャップガスケットで出てくるけど
形状違うんだよね 相模原界隈のデリヘルの嫌われ者でロックオンされている中国人(通名)たなかは
旧型アルファードと言う噂もありますよ
女性の話では現行型ではないワンボックスだとのことです
相模原界隈のデリヘルの客でやたら評判が悪い中国人でたなかと言うやつがいるらしい
旧型エルグランドに乗っていて態度が悪くチャンスがあれば刈ってしまえと言われているらしい 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! GooBike見てたんだけど、値上がりすごいな。
あんな値段で売れるのかね? >>337
買い取り額が高かったからかな?
モンキー50周年記念モデル持ってるけど バイク王に試しに買取額聞いたら45万円って言ってた >>337
それでも、NSRほどは値上がりしてないでしょ
まだマシだな
SPRで走行距離が千キロ以下とかは凄い金額が付きそうだな 1KTでクラッチプレートを交換してもらったんですが、昨日300キロほど走った時に2回クラッチの遊びが無くなって緩め直したんです。
レバー側の調整ネジの遊びがほぼ無くなってるんですが、何が問題で起きるんでしょうか? 車体側にも遊び調節できるからそこで。なおそっちのほうが幅大きかったはず 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! >>332 Assyだから単体じゃ手に入らん
程度のいい中古とか中華社外品を買ってそのパーツだけ入れ替えるとか 天気が良いけど、みんな走ってるかな?
俺も洗濯物を干したら少し近所を走るかな Twitterに走行300キロの3MA-SPが出てたね
まだまだ眠ってるの有るんだな >>332
形似てるけどこれがそうかな?4x7-24612-00 >>351
そうなんだよ
チャリマニアが
”バイクって呼び方は許さん”
とか言ってヘンなトコに代えられたんだよ 相模原界隈のデリヘルの嫌われ者でロックオンされている中国人(通名)たなかは
旧型アルファードと言う噂もありますよ
女性の話では現行型ではないワンボックスだとのことです
相模原界隈のデリヘルの客でやたら評判が悪い中国人でたなかと言うやつがいるらしい
旧型エルグランドに乗っていて態度が悪くチャンスがあれば刈ってしまえと言われているらしい ヤマハは中国が起源で中国4000年の歴史から生まれました。
日本人が乗るバイクではありません。ヤマハは中国のもの。 それ民明書房に書いてあったろ?
俺も読んだことあるわ 1KTのイニシャル簡単に回せるツールないですか?
片手でクルクル調整可能なノブです 【中国人Net工作員のお仕事 中国人留学生のバイト】
海外の反応系ブログは最も稼げる中国人工作員(留学生)の収入源
工作員(中国人留学生)ブログ開設で安定収入
掲示板でのレスや都合の悪いスレッド流しも仕事の対象
欧米では工作活動の監視や対策が強化されてきたが日本は野放し
・中国では政府によるネット上のプロパガンダのために200万人雇う
・ハーバード大学の研究チームが流出した大量の文書を分析した結果、
・工作員たちは、報酬が1メッセージあたり0.5人民元(5毛≒約8円)からで単に話題を変えるだけのレスでOK
スレッド流しなどでもOK,電子マネーチャージで報酬を受け取る
・少ない単価をカバーしようとするかのように彼らはものすごい量の投稿をする
日本で急増する中国人Net工作員(中国人留学生のバイト) ネトウヨほんと気持ち悪い、早く日本から出ていけ
日本はもう日本人の国じゃない。
自民ネトサポとネトウヨ死ね、安倍政権は許さない。
元々ヤマハは中国人が作った会社で中国のバイクだからな
中国の伝統技術がなければ日本人ごときにバイクなんか作れるわけがない
日本はもう中国の支配下だよな
ネトウヨとかキモイ日本人は早く日本から出て行けよ
バイクは漢民族が楽しむ為のもので
日本人は触るな、乗るな
日本人は日本から出ていけ! Aliexpressでリムテープ買って貼ってみた。
中国からの送料込87円。
https://i.imgur.com/i6v1r50.jpg 【告知】
HOKKAIDO NSR PARTY&TZR-OC 北海道ミーティング
を6/30にやります。 もうTZRミーティング(コミュニケーションプラザ)はやったやん 1KTってヤマハのなかではヒストリックバイクにはいるんだな
パーツリストのアプリで見つからなくてビックリしたわ >>369
割りと前からあるでしょそれ
パレードランとフリー走行なら革ツナギなくてもでられるぞ >>369
汚れた英雄のロケ地か 脳内であの曲を再生しながら1KTで走りたい 当時SUGOを走ってた人に聞いたけど、
撮影スタッフは横柄で、とても感じが悪かった
あいつらは転倒シーンを撮りたがってるから、あいつらが居る時は
絶対に転倒しない様に抑えて走ろうぜ
とか皆で言ってたらしい 【犬の散歩をさせている女性を失神するまで殴打して首を絞めてレイプ 中国人逮捕 大阪】2019 0703
府警は3日、住所不定の無職、楊立国容疑者(32)=中国籍=を強制性交等致傷と殺人未遂の疑いで逮捕した。
逮捕容疑は4月下旬、府内の路上で犬の散歩中だった30代の女性に性的暴行を加えようと、
顔などを複数回殴打。馬乗りになって手で女性の首を絞め、失神させた ヤフオクの3xv中華ピストン、久々に見たらオーバーサイズ???しかないな
問題あったんだろうな・・・ メッキシリンダーにもオーバーサイズピストンって使えるん? 井上とかならボーリングして再メッキできそう
0.25くらいならだいじょうぶかな? 再メッキ屋が辞めちゃうんでできなくなるって井上がゆってた。
つまりICBMも自社でメッキしてたわけでなく。 シリンダーは普通にボーリングして、ピストンにメッキじゃだめなのかな?w 調べたけど
今現在井上はNSRのみ
逆にテクノギルドは3XVとTZ、他一部のガンマ、RSだけできるっぽい ヤフオクに出ている3XVリアキャリパ(新品)使っている方いますか?
普通につかえるかどうか教えてください ピストンなんか硬くしたらシリンダーの方にしわ寄せがいきそうだな >>389
速いバイクが欲しかったのなら、何で古い2stを買ったんだ?
1000ccのSSを買って乗ってろ
可哀想な1KTだな >>394
新車の時から乗ってるんだもん、当時はあれでも速かったんだよ 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! >>396
まだ1KTは完調維持できるけどこれからは厳しそう
R1Zの部品がでてるうちはいくらでも直せたけど
アフターマーケットが豊かとは言えない1KTは3MA、3XVより厳しくなっていくだろうね >>399
あらそうなの?
3MAって熱狂的なオーナーが多いからてっきりまだ出るもんかと
確かに車両数少ないもんね
そっかあ、3MAももうダメか
クォーターTZRまじで絶滅の危機だな 1ktは何故かヨーロッパでまだ部品作ってるとこあるからなんとかなってる。
クラッチとかガスケットはヤフオクでセット品が出てるし >>402
その情報はしらなかったけど、1KTの部品を作ってる理由ならなんとなく想像がつく >>402
3MAのパーツもヨーロッパでは未だ販売していて、
エンジンOHも可能だと聞くけど本当なのかな? 19歳で大型二輪を取った女子ライダー You Tuber夜道雪
【TZR250】女子でもサンマのキックスタートできるのか?
https://youtu.be/uUyexn25NM8 2st250ののキックなんて小学生でもできるだろ
夜道雪はやくAV落ちしねーかな >>409
昔キックペダル、ギア外して適当な蓋して押しがけ仕様にしてた
当時はあれがかっこよくおもえたんだけど今見たらバカにしか見えんわw >>410
エンジンが暖まっているときはいいけど、冬の始動とか辛くなかった? >>411
恐らく、こいつは勝手数週間後に廃車にしたので、寒い季節の事は判らない >>411
俺の少ない経験上だと、
キックでどうしてもエンジンが掛からない時は、
仕方がなく押し掛けで掛けていたんだけどな
みんなの認識は違うのかな? ネトウヨほんと気持ち悪い、早く日本から出ていけ
日本はもう日本人の国じゃない。
自民ネトサポとネトウヨ死ね、安倍政権は許さない。
元々ヤマハは中国人が作った会社で中国のバイクだからな
中国の伝統技術がなければ日本人ごときにバイクなんか作れるわけがない
日本はもう中国の支配下だよな
ネトウヨとかキモイ日本人は早く日本から出て行けよ
バイクは漢民族が楽しむ為のもので
日本人は触るな、乗るな
日本人は日本から出ていけ! エンジン温まってるときは、跨ったまま押し出すだけで再始動出来る。 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
人間のクズ徳永
ジジイなのにオナニーばかりしている徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね >>401
既に絶滅してるんだよ。
その中で、足掻いてもがいて生き長らえてるんだ。
どの型式も似たような物だな。 只今レストア中。
TM28のパワージェットのパイプを繋げると吹けない、経路を塞ぐとちゃんと吹ける。
なんでだろー?同じ症状なった人いない? 【中国人等、不法滞在・偽装滞在の情報提供お願い】
出入国在留管理庁では,安全で安心な社会の構築のため,不法滞在・偽装滞在する者への対策を積極的に取り組んでおり,
広く一般の皆さまから,情報を受け付けています。
・情報提供者本人のお名前などの個人情報や情報内容が,外部に漏洩することがないようセキュリティには万全を期しております。
電子メール又は,最寄りの地方入国管理官署に直接御連絡ください。
・ 平成31年1月1日現在の本邦における不法残留者数は,7万4,167人
・ 平成30年1月1日現在に比べ,7,669人(11.5%)増加
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欧米では工作活動の監視や対策が強化されてきたが日本は野放し
・中国では政府によるネット上のプロパガンダのために200万人雇う
・ハーバード大学の研究チームが流出した大量の文書を分析した結果、
・工作員たちは、報酬が1メッセージあたり0.5人民元(5毛≒約8円)からで単に話題を変えるだけのレスでOK
スレッド流しなどでもOK,電子マネーチャージで報酬を受け取る
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日本で急増する中国人Net工作員(中国人留学生のバイト) 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
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変態キモジジイ徳永、氏ね >>424
お前をNGワードに追加したからスレがスッキリやでw 見なくても何書き込みしてるか大抵分かるわw 2xtエンジンのクランクサイドベアリング交換するのって人力でできる?
もしかしてこれ圧入されてる? 1KTか2XT欲しい
カウルなくてもいいからRZRでもいいな
でもR1Zはあまり好きじゃない
やはりTZRがいいな >>432
正直、今となっては1KT系もR1-Zも、
維持し易さは変わらんかな。
むしろ、R1-Zが世に出たおかげで、
1KTが生き長らえてるんだな。
>>430
まぁ好きなの買えよ。
愉しいレストアが待ってるぞぉ〜。 >>430
意外とエンジンおろしてバラすの簡単だから整備沼にハマるぞ。 TZR250R買おうと思っているんだが、
stdとrs,spで素人でも分かるほどの性能の差はあるのかな?初バイクにはこいつがいいと思って質問させてもらいました
スレ違いだったら申し訳ない >>436
SPで改造すれば違いが分かるんじゃないの?
ノーマルなら分からないと思う
足周りは調整幅が広いぐらいで、差は殆ど無いんじゃない
それよりは車両の程度で選んだ方が良いと思うよ >>437
回答ありがとうございます
近くに程度の良さげな3xv1があるからそれを買うことにする!
レーサーレプリカに乗るのが楽しみだ! 2STに拘りなければ4XVの方がイイと思う、3XV乗った後に4XV乗ると
3XVが進化して4XVになったんだと感じる乗り味
速いし乗りやすいよ >>440
>>441
つくば絶版車館という店で買おうと思ってる
わざわざ探してきてくれてありがとう
あの真っ黒けのボディみて一目惚れしてしまったわ >>439
4xvというのは大型かな?
もちろん2stレーサーレプリカに惹かれたのもあるけど、非力な俺には軽さが大事なんだ
でもいつかr1にも乗ってみたいな >>443
4XVはYZF-R1の初期型みたいよ
だから、大型になるね俺はR1なら2006年を薦めるな >>439
お前は阿呆か?
TZRスレで大型SS勧めてるんじゃねぇよ。
>>436
好きなの乗れよ。
他人に意見を求めるな。
自分が、「これが乗りたい!」と思ったバイクに乗れ。
バイクの右も左も分からんなら、尚更だ。 >>445
初心者にTZRは勧められんだろ
住人はオッサンばっかりだと思うし俺らの時代は2stJOGとか全バラして組み立てたとか経験して多少の不具合は自分で対処出きるが
初心者は維持するのが大変だよ、バイク屋任せじゃ金ばっかり飛んでいく あとどんなバイクでも乗ってナンボだから修理に時間費やすと走る楽しみがなくなるよ
俺も3XV1乗ってるがこのバイクが散る場所はサーキットと思っているので盆栽はしていない >>447
3xv1乗りの方か!
俺もいわゆる盆栽にするつもりはない
お店で見た3xv1は走りたいと言っていた(気がする)から、壊れた時はその都度勉強して直して乗っていく事にするよ
時にはお店の力も借りると思うが >>445
そうですよね
tzrに跨った時の高揚感は間違っていないはずだからそれを購入する
アドバイスありがとうございます!
余計な一言かもしれないが、スレ違いだとしても頭ごなしにアホというのはどうかと
俺の為に提案してくれたのだろうから、あまりいい気はしなかったな >>449
こっち側へようこそ、機会があったらトミンで会いましょう >>446
50歳だけど、JOGを全バラなんて経験無いぞ
よく湧いてくる「整備は自分でやらなきゃ駄目だ!
大半の整備が出来ない奴は2stに乗る資格が無い!」とか言い出す奴か 俺も最近、不動の3XV1を譲ってもらい復活に向けてがんばってる。
ようやくエンジンかかって愛着沸いてきたw 明日宮ケ瀬で2ストミーティングがあるって話を聞いたんですが行く人いますか? 宮ケ瀬なら1時間くらいだけど行かない
あの辺り普段ならぷらっと走るの好きだが
ミーティングあるなら明日は近寄らない オッサンこんな前傾セパハン車乗って
腰大丈夫なんか 整備は自分でやらなきゃ〜とか言わんけど、こんな骨董品、あちこち劣化してるんだから自分で診断できないと維持は難しいんじゃね?
俺はロングやるから地方で動けなくなることだけは避けたくて、調子は都度確認しながら乗ってたな
四国と九州疲れた。 >>446
だからこそ、好きなの乗れよって言ってる。
TZRスレで言うのも何だが、俺が言いたい事は、
2ストと言えど所詮は250cc、大型バイクを無闇に勧める神経が理解出来ない、
ただそれだけだよ。
大型バイク=1000cc以上のビッグバイクは生半可な腕ではコントロール出来ん。
ある程度段階を踏んでから乗るべき存在。
まぁ、オレが勧めるならCB750(RC42)位かな。
大変失礼だが、>>436が本当に初心者かどうかは掲示板では皆目分からんが、
いきなり大型バイク乗っても事故るのは目に見えてるよ。
阿呆は言い過ぎたが、オレは真実を言ってるつもり。
長文書き過ぎた、この辺で消えます。 >>458
キャブのR1なら良いんじゃない?
キャブのR6の方が良いだろうけど コントロール
って点ではTZRも一般人には無理だろうし、
リッターでもエンジンを回さなければ乗りやすいと思う >>457
維持が難しいのは色々調べてわかったけど乗りたい気持ちが抑えられなくてな
特に若いうちに2ストレーサーレプリカに乗りたかったんだ
>>458
俺も貴方の言ってることは正しいと思う
やっと大型免許取れる年齢になったガチガチの初心者だから扱いきれるわけない
2stでさえ段階飛ばしすぎじゃないかと思うくらい >>461
やっと大型を取れるって
18歳って事か? >>462
いらね。
所詮は繊維強化樹脂。
外観の完成度は評価してもいいが、
その後の長期使用を考えると・・・恐ろしいね。 すれ違いだが18歳ならMC41とかR25とかの方がいいんじゃないかい >>468
俺もそう思ったけど、それだと買っても大事にしなさそう 469774RR2019/08/26(月) 14:26:27.25ID:KHThSfmz
467774RR2019/08/26(月) 08:06:33.22ID:yqoCYpZN
ここまで被災者いじめをする八王子ニート、ロン毛のたなか【チョレー中国人】の自演
サーモオナニーをするチョレー中国人のホモ
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f010%2f225%2f801%2fb03def587d.jpg
470774RR2019/08/26(月) 15:57:16.11ID:yqPDEz2o 別にバイクなんて特別な乗り物じゃないんだから好きなのに乗りゃいいだろ カスタム()したいなら古いレプリカは楽しくないだろーな 古いレプリカはワイの青春の思い出 大事に乗るから汚いカスタムはしない 変えるとしてもチャンバーとかサスペンションくらいかなぁ
std買うつもりだったけどspr見つけてどっちにしようか迷ってる
もどかしい気持ちになるけど好きなバイク選んでる時間はすごい楽しい SPRで160万円か?なら普通に新型R6買うだろw 恐らくstdを買うことになると思います
ノーマルで乗る場合あの軽さと規制前の馬力は凄い魅力ですしね
日記帳みたいな使い方をしてしまって申し訳なかったです
では、またどこかでお会いしましょう >>478
話題が無くて落ちそうなスレなんだし、
TZRの話題では有るんだから、
変に気にしなくて良いと思うぞ
買ってのってみたら、また感想を書き込みしてくれよ ネトウヨほんと気持ち悪い、早く日本から出ていけ
日本はもう日本人の国じゃない。
自民ネトサポとネトウヨ死ね、安倍政権は許さない。
元々ヤマハは中国人が作った会社で中国のバイクだからな
中国の伝統技術がなければ日本人ごときにバイクなんか作れるわけがない
日本はもう中国の支配下だよな
ネトウヨとかキモイ日本人は早く日本から出て行けよ
バイクは漢民族が楽しむ為のもので
日本人は触るな、乗るな
日本人は日本から出ていけ! >>478
茨城の店で買うって事は、関東の人間だな
関東TZRミーティングで待ってるぞ 471774RR2019/08/26(月) 22:29:43.32ID:IMtIZBeY
469774RR2019/08/26(月) 14:26:27.25ID:KHThSfmz
467774RR2019/08/26(月) 08:06:33.22ID:yqoCYpZN
ここまで被災者いじめをする八王子ニート、ロン毛のたなか【チョレー中国人】の自演
サーモオナニーをするチョレー中国人のホモ
http://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fcdn.mkimg.carview.co.jp%2fminkara%2fuserstorage%2f000%2f010%2f225%2f801%2fb03def587d.jpg
470774RR2019/08/26(月) 15:57:16.11ID:yqPDEz2o
472774RR2019/08/27(火) 10:07:15.34ID:RSDuv8Zy >>483
本人?
強制はしてないし、軽い冗談だから聞き流せ >>485
本人ではありませんよ!
購入してから書き込むつもりでしたが、
誤解されるのは嫌ですので
関東TZRミーティングには、機会があれば是非ぜひ参加したいです! ミーティングは基本的に、
来る者拒まず去る者追わず、だよ。
>>485
軽い冗談のつもり、なんだろうけどさ。
待ってるぞ。・・・って書き方がすでに駄目なんだよ。
半強制的に聞こえる。
関東ミーティングでバイク見てみたいなぁ、もしくは、
関東ミーティングがあるから、可能であれば参加してみて下さい!
って書き方しなけりゃ駄目なんだよ。 >>488
どんだけ陰気キャだったらそんな捉え方するんだよ みんな2stオイルは何入れてる?
ちなみにオレは青缶しか使ったことない
2XT乗り elf moto2winner からelf mot2tech 入れてたけど、ロンツーすると飛ぶので赤缶に変えることになりそう >>490
>>488には強制的な表現なんだってよ
過去に負った心の傷が深いんじゃないの? バイオを愛用していたけど、販売終了だから赤缶
バイオだと殆どオイル汚れが無かったのに、赤はになったら汚れる様になった 4EU乗ってた時にカストロール入れてたら焼き付いてそれからは専ら2CT 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! こんばんは。
1KTリアブレーキのキャリパー分解したのですが、キャリパー合わせ面のシール、よいものあれば教えてください。 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね! キャリパーシールはカワサキのが使えたとか聞いた気もする
俺は再利用しちゃった 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
嘘つきで知ったかばかりの徳永
尿洩れ悪臭が漂う徳永
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自民ネトサポとネトウヨ死ね、安倍政権は許さない。
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日本はもう中国の支配下だよな
ネトウヨとかキモイ日本人は早く日本から出て行けよ
バイクは漢民族が楽しむ為のもので
日本人は触るな、乗るな
日本人は日本から出ていけ! 最近1KTに乗り始めました
フルノーマルでセッティングも標準
前オーナーが引渡し直前にキャブもOHしてくれてる
走行20000キロ程度でアイドリングも安定してレッドゾーンまで綺麗に吹ける
ホイールベアリングやチェーンも大丈夫だと思う
エンジンの調子はいい感じだが、燃費が10キロ程度なのだがこんなもん?
ガソリン代は構わないがツーリングで100キロちょっと毎の給油が面倒 1KTのステムベアリング交換したら快適になった 現在13000km 手放し運転するとハンドルがガタガタ振れたので >>515
俺は街乗り11km/l程度だったけど、ツーリングなら18とかいつたな。 515です
満タン給油後130〜150ぐらいでリザーブになります・・・😅
やはりどこかおかしいのかな? >>515
キャブO/Hの内容は?
バラして各パーツを清掃、組み直しただけかな?
内部パーツ無交換だと、ニードルバルブが怪しいかなぁ。
流石にフルノーマル状態で10km/lは悪過ぎるね。
ちなみに、オレの1KTはチャンバー付きで平均18km/lは走るかな。
どんなにエンジンぶん回しても14km/l以下にはならないよ。 >>519
天使が飲んでないとしたら、その燃費はおかしいね キャブやエアクリももちろんだけど
ホイールベアリングとかチェーンとかブレーキとか
フリクションロスを減らす方向でメンテしていくと燃費のびるで。 515&519です
みなさんありがとう😊
常用回転域は巡行時で3500〜4000前後で、たまにくすぶり気味になると
シグナルダッシュでロー、セカンドで8000位まで引っ張る感じ
キャブOHはメインとパイロットジェット、フロートのパッキンを新品交換であとは洗浄して組み直し
オーバーフローはして無いが天使が飲んでる分には大歓迎かな
気になるのはエアクリーナーエレメントはチェックだけで替えてない
季節的なものか、かぶりはしないが排ガスの匂いやプラグの焼けみると若干濃いめな感じ
オイルはヤマハの青缶です
フリクションロスなどチェックしながら付き合っていきます 燃費を測る時は、
満タンにして100キロぐらい走って、直ぐにスタンドに行って満タンにする
って感じで測らないと正確な燃費は分からないよ
俺の3MAも、それで測ると16キロぐらいだけど、
30キロ走る⇒帰宅⇒1週間後に30キロ走る⇒帰宅⇒2週間後に30キロ走る⇒満タン給油
みたいにして測ると10〜11キロぐらいしか走らない 515&519&525です
朝満タンにして走り出し120キロ走って給油したら11リッター入りました
リッター11ぐらいですね
燃料漏れてはないし、走らせると調子はいい感じなので、
もえあずみたいな大食いな天使が見守ってくれてると思って乗ります
1KTすっごく楽しいですね! まぁ楽しく乗れればOKなんじゃない?
元々、燃費を期待する乗り物じゃないしな。
自分自身が満足出来れば、完璧だよ。 >>525
常用回転域はわかったけど常用ギア数がわからないぞ6速を使う時間がほとんどなら燃費は20km/Lくらいいく 20000キロでOHしてないなら圧縮抜けてるんかもね 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
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変態キモジジイ徳永、氏ね 1ktのガソリンタンクに穴が開いた・・・
以前からサビがあったガソリンコック側の一番下の所辺り
カバーの下で地面が湿ってたから台風の時の雨かと思ったがガソリンだった
どうしようかな?
はぁ・・・ 結露が溜まって錆進行か
使いまわしたいならFRPで内側と外側コーティングするとか 関東TZRミーティングの日程が発表されたね
6,7年ぶりだけど行ってみるかな >>537
乗るより保管時間の方が長いか。
確実にタンクは蝕まれるな。
月一でもいいから乗ってやれよ。 >>540
Twitterより
第12回 関東TZRミーティングのお知らせ
●日時:10月27日(日) 10時00分〜14時00分
※今年から、雨天時は中止の一発勝負とします
●場所:道の駅 つる
1000nentsuru.com
山梨県都留市大原88
※駐車場ではなく、建物の向かって右側の多目的スペースになります
関東ミ 幹事 たかす 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
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変態キモジジイ徳永、氏ね 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
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変態キモジジイ徳永、氏ね >>515
80年代の2スト燃費なんてそんなもんよ 山行ってレッドまで回したんなら当然よ このバイク、レッドゾーン回転数低過ぎなんだよなあ トルクあって乗りやすいけどブンブン回す感じ無いよね 2万走って腰上OHしてないなら
YPVSジョイントずれてないかとか摩耗して吹き抜けてるとか色々あるな。
でも燃費はチェーン交換するとわかりやすく伸びるぞ。どんだけフリクションロス減らせるかだな。 506です。
結局、スズキのシール69107-34200使ってみました。
今のところ、問題発生してません。
皆様、ありがとうございました。 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
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変態キモジジイ徳永、氏ね メカのウンチクたれるヤツに限って峠クッソ遅くてさ ツーリング中ですか?って後ろからツッコミ入れたくなる そりゃ燃費も良いはずやでwwww でも、壊れたら部品が出ないし、あんまり無茶な飛ばし方はしたくないな >>559
公道で本調子のノーマルが10km/lは有り得ない
って事に対する煽りか? 予備パーツであと五万キロは余裕…と思ってロンツーしまくってたが、暫定とはいえ四島まわってしまい軽いロスに陥っている。
全バラして組み直すかぁ >>559
お前みたいな阿呆に乗られてTZRも可哀想だなぁ。 この時期に乗ると虫がやばいけど
バブルスクリーン等で対策できる? 陰毛が白髪だらけボケ爺徳永
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変態キモジジイ徳永、氏ね >>565
コンビニでおしぼりもらいまくって 休憩する度にフキフキ 【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
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変態キモジジイ徳永、氏ね 2XTだがインマニ表面にヒビが目立つようになってきた
純正パーツは絶版だよね?
まだ割れてはないが中古パーツ探しとかないとね 見つからないならセメダインXの耐候性で埋めるのおすすめ 汎用品のインシュレーター使えるように
アルミ削り出しのブロック作って貰えば後々楽だよ。 【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
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変態キモジジイ徳永、氏ね >>579
来年も再来年も保守ageよろしく。
スレが落ちないのはお前のおかげだ。
10年後も20年後もよろしく頼むぞ。 >>581
無理無理。
自動保守スクリプトが発動するようになってるから、
誰も書き込まなくとも、このスクリプトが保守するみたい。 【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
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変態キモジジイ徳永、氏ね 純正部品、出るだけ有り難いと思いねぇ!
・・・と常に頭に思い浮かべながら部品買ってますよ。 >>595
耐久片目です
>>595
フロント不明アンダー純正テールはポッシュ 【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
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変態キモジジイ徳永、氏ね >>599
https://i.imgur.com/FMwLtQr.jpg
引いてるラインは可能な限りこれなんですけど年式とかカウルのデザインで結局クラシックな感じにwww
復刻ストロボだからカウル古けりゃ古い方に寄っちゃいますわね アルミフレームの点サビどうしたもんかねえ
やっぱ塗るのが一番安定かな… アルマイトはパイプユニッシュで剥がせるけど磨くのはともかく維持が大変そう… 【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
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変態キモジジイ徳永、氏ね コロナで金銭的に困った友人から買い取り頼まれて3XVが我が家の車庫に来た。
3XVは全然詳しくないんだけど、シリンダーの再メッキってやってくれるところあるんかね?
あとピストンは今でも手に入るのかな?
エンジンパーツが何とかなるなら、筑波辺りで楽しみたいところなんだけど……。 年式も形式もわからんのでなんとも言えないから自分で調べてね。3XVも沢山あるんやで。
ヤマハ部品検索https://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
再メッキはググレばテクノギルドでもバトルファクトリーでも引っかかるから直接どうぞ オーナー選べないから、バイクも可哀想だよな。
大事にされてたと思ったら突然ドナドナされて、
酷使されて飽きたらポイとなりそうだな。
数年後はヤフオクで出てそうだ。 俺みたく、原型が無くなるまでいじり倒す奴もいるしな 僕はTZR界では名の知れた有名人なので
修理や代行販売、セッティングアドバイスしますよー
特に3MAでは神と呼ばれてます マウントクズバカジジイくたばれ!
【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
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変態キモジジイ徳永、氏ね 便所の落書きは一切信用しない方が身の為だな。
話半分で聞いとくのがいいよ。 マウントジジイはマウンテンゴリラみたいな顔したクズバカなのか?
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変態キモジジイ徳永、氏ね TZRを安く整備する身としては
困っている羊達の救世主(メシア)にならなければいけない
僕は神の教えてと共にメシアとして歩んでいきたい TZRを安く整備する身としては
困っている羊達の救世主(メシア)にならなければいけない
僕は神の教えてと共にメシアとして歩んでいきたい そんなに重要だったんだな!
92RSのシリンダー二個ください! >>618
駄文な上に二回も書き込んでるぜ。
お前は便所の壁に向かって延々と書き続けろ!
いいか今すぐにだ!
やがてお前の真の役割が見出されるであろう。 マウントジジイはマウンテンゴリラみたいな顔したクズバカなのか?
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変態キモジジイ徳永、氏ね まだYZ125ベースのモトクロッサーがユーロ5と追ってるとか驚きだけど90万か・・・ TZRにTZRのエンジン積んでも当たり前で面白くもなんとも無いと思う ?
いや、わざわざR25にTZRエンジンを積み替える必要があるのか、私のような素人ではよくわからん。
っと、マイTZRを眺めながら考えてる。
コストダウン一辺倒の現代的バイクより、30年近く前のバイクだが、コスト度外視で作られたバイクの性能で充分じゃないかと。
まあ、私のような素人じゃ考えてもわからんレベルの話なんだろうなー。 3XVなら車体もよく出来てるが
3MA、2XT、1KTならR25の方が良い
ただしR25のエンジンは1KTの足元にも及ばない パワーソースとしては2stのほうが上。
現代車はサスもブレーキも良くなってるし
フレームは設計思想変化して靭やかになってる。コストダウンされても。でもまぁ好み。
>>629-631 そんな必死になるなよ。 R25に1KTエンジン、結構面白そうだなぁ。
ただそこまでしちゃうと、謎謎バイクの完成だな。
もはやTZRでもR25でもない。
やってみたいけど、1KTというバイクを貶す事になりそうで絶対やらんだろうね。 おれ足回りカスタムの極みのひとつに
丸ごと載せ替えがあると思ってるからあんまり抵抗ないや。
3MAにRZV載せたり、VJ23に500Γ。
RZ250に3MA足回りつけるためにフレーム加工やR1Zに倒立フォーク。
フレームとエンジン、どちらをバイクの核とするかと言う命題もあるけどさ。
最近はRZに1ktやNSR載せてるのも見るね。 俺も昔NSR50の車体にCR80のエンジン載せてたし
サーキット通ってた頃の知人で1KTの車体にSRX-6のエンジン乗せてた奴が居るわ 新型R25乗ったけどヤマハが作ってるとは思えない程ゴミバイクだったわ。
R3ならトルクがある分まだマシなんだろうがフロントフォーク以外の価値は無いね。
これでヤマハンドリングとかふざけて
る。
ゴミはどう弄っても価値無いから速さ求めるなら大型乗るかTZRみたいな80年代の旧車に金かけてた方が良いよ。 純正片押しのキャリパー装着でいいバイクに出会ったことない、これが俺の1つの基準
R25なら30年前に造られたVT250F2Hと何も変わらないだろ?
剛性強すぎのバイクはステダン装着で解決出来るような気がする マウントジジイはマウンテンゴリラみたいな顔したクズバカなのか?
【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
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変態キモジジイ徳永、氏ね >>640
大した基準じゃないなw
>>641
いつも自動保守大変ありがとうございます。
スレが落ちないのは貴方様のおかげです。
これからも未来永劫、命ある限り末永く自動保守をよろしくお願い致します。 予備でスミトモ異径キャリパ買っとこうと思ったが…なんでこんなに暴騰してんの? >>646
予備で買っとこうと
思うやつが多いからだよ 僕は国際ライダーで知識もある…
レースでTZRで出場すればトップ争い出来る自信もある…
でも今はそれを捨て去って神に使える使徒になることを選んだ… >>649
そうか。
それならば、神の使徒となり天に召されよ。
神の御霊と共に、永遠の命が得られるであろう。
もはや、このスッドレとも別れの時だ。 マウントジジイはマウンテンゴリラみたいな顔したクズバカなのか?
マウント大好きジジイが乗るマウンテンバイク
【見栄っ張りで嘘ばかりついているウンコをモリモリ食う徳永って誰だよw】
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嘘つきで知ったかばかりの徳永
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変態キモジジイ徳永、氏ね 去年、MC18で北海道ツーリングしてる荷物満載のミツバチ野郎を見た。
当たり前の様にレプリカで北海道目指す奴だらけだったバイクブーム時代を思い出した。
3XVで北海道ツーリングしてみるかな……身体が悲鳴あげそうだけど。 やれるやれないじゃなくてやるかやらないかだけだしな。 経験上3日で身体は慣れる。あとは毎日温泉や風呂で体ほぐし、軽くでもストレッチして寝る。
北海道はGSの営業時間と場所だけはチェックしておけば。 そして漏れなくコロナウイルス罹患さて帰ってくるってか?w マウントジジイはマウンテンゴリラみたいな顔したクズバカなのか?
マウント大好きジジイが乗るマウンテンバイク
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変態キモジジイ徳永、氏ね 1KTエンジンにTM28SSキャブレターの代わりにYD28系キャブレターを付けてる人いますか? ふと1KTってシングルシート風カウルあったよなと思って調べたら結構良い値段するのな 密閉バッテリーにしたいんだけどいい感じにはまるバッテリーある? マウントジジイはマウンテンゴリラみたいな顔したクズバカなのか?
マウント大好きジジイが乗るマウンテンバイク
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変態キモジジイ徳永、氏ね 密閉バッテリーは、ジェルタイプがお勧めします。あまり放電しませんね。長持ちしますし。是非どうぞ。 モノタロウのゲルバッテリーも安くてよかったきがする ヒューズの金具が取れました。ライトヒューズです。ブレードフューズに変える予定です。 tzr50rのリアマスターシリンダーって前期も後期もヤマンボのロゴ入るんですか? 昔々94か96年式4EU乗ってたけどヤマンボのロゴなんか付いてなかったと思うけど… 現代の人って、"ヤマハブレンボ"と"ヤマンボ"の違いも知らんのか。
80年代から90年代にヤマハバイクに多く採用された、住友のブレンボ風キャリパーがヤマンボな。
ヤマハが作ってるブレンボはヤマンボとは言わんよ。
当然ロゴがどうこういうのは違うからね。 マウントおじさん出てきちゃったか。無知ですいませんね。ブレンボ のロゴが入るか知りたかったんです。 3TU、4EU、3XVはリアマスターが一緒でブレンボロゴ入ってる。途中でロゴの種類変わったけど。 俺はbremboのロゴが入ってるキャリパーしか、
ヤマンボとは言わない印象だな
雑誌もロゴが入ってから「ヤマンボ」と言い出していたと思ったな
ロゴが入る前のキャリパーをヤマンボなんて呼んでたか? 純正流用が大好きな当時のクラブマン辺りで書いてたような。
1KTや初代FZR750の同径4potが金色で当時のブレンボにそっくりだったから、皮肉と言うか冗談半分でヤマンボて呼んでた。
オレは後年の正規ライセンス品は純正ブレンボって呼ぶね。スズキも有ったし。 >>691
Amazonで予約済みだ。
・・・最近プラモデル作ってないから、
眺めるだけかな〜w 1KTとのキメラエンジンの2XTの不動車って売れると思う?
起こそうと思って早幾星霜って感じだから処分を検討中 >>689
少し前に「月曜から夜ふかし」という番組に出てたね
最初知らなくて先にツイッターの方を見てたけどフォトショで修正して背景と合成したような違和感バリバリの写真ばかりだった
それよりも最近のアプリってすごいんだな・・・と思った(^^; ライトヒューズのとこ焼け焦げたので、ブレードヒューズ単独にしました。線が細く固くなっていましたので何とか取り回ししました。皆さんはなんともないですか? >>698
新車が販売されてた当時は、そんなに希少でもなかったかな。
まぁ2スト125は当時はゴロゴロあったし。
新車で買えた当時は、地味な2スト125って印象。
2021年現在では、部品が出ない意味で希少かもな。 >>700
TZR125どころか、
2ストレプリカの排気量によっては、
カルト的人気になってる感。 そのお値段で買っちゃう人がいるから値段も下がらない訳でしてね。 >>707
おー いいですねぇ
1KTなのか2XTなのか、気になる私は病気ですw 僕はもうTZR全般を知り尽くしてしまった…
メーカーの人間より…いや世界一TZRに詳しいかも知れない…
キリストが人類を救う為に活動したように
僕もTZR乗りのメシアに成れるように日々
与える側になれます様に…アーメン… 本当に書き込みが無いね
来月、東北ミーティングをやるみたいだけど、
全然話題にならないね >>713
ですねー
維持してる人が少しづつ減ってきてるのと、若い世代が5chやらないのが原因と思ってますけど。
久々にTZR250SPRの中古車相場を見たら、すごいことになっててびっくり。 2スト全般が高騰してるから、若い人が乗るのは難しいだろうね。
2ストレプリカと言えども立派な旧車だから、
例え買えたとしてもノウハウ無いと維持出来ないし。
最初からレストアされたバイクの方が、
高くともしばらくは好調を維持出来るだろうが、
その後調子を崩した時の対応が困難だなぁ。
金を湯水の如く使えるなら、ショップ丸投げでいけるだろうけど。
そのショップも、懇意に出来る所無いと中々厳しいかも。 ここまで高騰するともう2st買うメリット無い
10年前は3XVで乗り出し40万円位で買えたからサーキット入門機で買ったが
今なら素直にR6買う
いや、確かに良いバイクだよ、良いバイクなんだ・・・
やっぱり3XVC欲しいぃぃぃ!!! 5年くらいは今より安くならないんじゃね?
こんなコロナ不況の中に高値安定じゃ しかも3xvcですら、一部の紙パッキンとか部品欠品で、自分で切り抜いて作らなきゃなんない状況だし。
めっちゃ楽しいバイクなんだけどねー 増車してから3年乗ってなかったTZRを久しぶりに乗ってみた。やっぱり軽くて速いね!そして前傾がキツイ
あちこち出かけても自分以外に2stは1台もいない。3年前はもう少しいた気がするけどね… >>720
すげー
流石に自分じゃケースまで割る気起きないなぁ 3xv最近乗ってなかったけど、すげえ値段になってんのね。
こりゃ転けらんないな。 いやいや走ってなんぼ
コケで傷が付いたら中華外装で北野晶夫カラーか赤白黒のストロボカラーにすれば問題ない あ、ストロボは1997年ノリック車と言えばわかりやすいか >>720
原付レベルですら、腰下くぱぁできないヘタレです。 なるほど。
まぁ、2ストパラツインの腰下分解組立は、
思ったより簡単でした。
https://i.imgur.com/Y8UnqW7.jpg
ちなみに、横割りクランクケースより、
縦割りクランクケースの方が面倒ですね。 すみません教えて下さい
3XV1のセンターシールの新品どこかで手に入りますかね? >>729
T2Rで売ってね?
もしかすっとクランクOHでしか受け付けてないかもしれんが >>729
純正部品出なくなったの?
2年ぐらい前にはあったのに。 >>730
ありがとうございます。オクでありました。注文してみます。
>>731
ええ、純正品は廃盤みたいです。
センターオイルシールが手に入らないとなると今後は3XVも腰下OHもキツくなってきますね
今高騰して90万円位で中古で売っていますが、知らなくて買ったら維持が大変でしょうね 今ヤフオクに出てきている未使用TZ500を誰か落札してくれ! >>736
現時点でお二人が入札されていますね。
40年前のバイクですけど、ちゃんとおこせるねですかねぇ… あのサイレンサーの出方がかっこいいよね
汚れた英雄モデルだっけ? 眠っている3XVなんとか今年中に起こしたいです。
センターシールとか、ほかのゴム系もダメになっていないか心配です。 センターシール抜けると回転が上がるのに馬力が出ないよね センターシール抜けてんの分かりながらずっと乗ってる・・・ tzrが欲しくてたまらなくなってきた
fzr250r探してたけどそれなりの車体しかないから、どうせそれなりならTZRでもいいじゃないかと!
まともに走ってくれる車体はあるだろうか
買ってすぐエンジン開けるようなことはなりたくはないなあ うちに予備パーツで一台組めそうだからとフレーム買ったはいいが、放置してあるそれ組みあげてみる? バラしてからの組み立てならなんとかなりそうですが、0からの組み立てはなかなか、、笑 >>748
zx25rが買えるくらいの金額を出せるならいい玉もあるだろうな 2stの楽しさは、プライスレスだからなぁ。
ただ、40馬力規制以降のは、羊の皮をかぶった羊なので、それなりに知識無いと狼にするのは大変^^; 今から乗るのはオススメしないな。
高い、部品もない、あっても部品高い。
持ってる奴が細々と乗るもんだと思うけど。 近所に個人で100万で実働3xv売ってるけどさすがに高いな 本当に実働なら安いよ
ボロいの40マンで買ってきてまともにするのにいくら手間と金と時間かかる事やら 安くはないだろw
俺は3xv1を2011年にサーキット走行用で乗り出し40万円で買ったが
今100万円出して買っても盆栽にしかならん
要は目的 100万で買って盆栽だったらしんどいわ〜
故障が怖くて峠なんて行けないのにレプリカ買う意味 昨日の3MA(ノーマル)は、
高速道路で20km/lで、下道で15km/lだったな
でも、これが何回かに分けて乗って測ると、
10km/lぐらいになってしまうんだよなあ
天使が飲むのを止めてくれない 今日、当時備前の販売店が資生堂とコラボして作られた30台限定の1KTを見せてもらった
(赤い部分が全てピンクになっています) >>763
写真は撮らなかったんですか?
是非見たいなー! >>764
場所特定されそうなので写真は撮りませんでした mc21と3xv両方持ちだけど、NsrよりもTZRの方がセンターシールは持ちがよいよ。NSRは寿命が早すぎるね。 3XVの92年モデルからスィングアームの
剛性補強が追加されてるらしいのですが
具体的にどの部分が補強されてるのか
御存知の方はおられますか 3xvに4twの倒立フォークを移植したら全長が短くてフルボトムさせたらタイヤが干渉するのな
移植してる人はどうしてるんだ? >>781
普通に考えたらフォーク延長かませるんだろうけど。
TZのフォーク径なんか知らんから何使えばいいかまではわかりません 3XVの足回り目当てに部品取りされてフレームとエンジンだけ残ってるの可哀想
フレームがRZV500の登録に使えるならまだ有用性はあったけどねぇ
TZR500を作りたいぞ。排気規制なんてクソ食らえだ 250(軽二輪)のフレームは無理なんじゃないかな?
251t以上の車両のフレームなら可能って話だったと思った SDR600だっけ?フレームが3XVと同じなの
代替として使ってたけどこれも今は出来ないらしい うろ覚えすぎw
3MAフレーム流用してるのは
ベルガルダSZR660と
TZR125R/RR/RSP(4DL)
TZR125R後期は3XVフレーム流用のもある。 3XVのフレームにYZ250とかモトクロッサーのエンジン積んだら楽しそうじゃね? >>790
俺ならYZ450のエンジンを積んで公道を走らせるわ
ナンバーはそのままで 海外の有志がスペインのメーカーに特注する動きはあるようだね
ただしSTD用
SPR用は未定 http://004.shanbara.jp/science/view/tanakakimoi.jpg
在日中国人バイクマニア「ワン先生」のご自慢のマウンテンバイブらしいですよ。
ワン先生はマウンテンバイブの裏が自慢らしいです。
格好良すぎますね。 >>796
もう相当昔から無かった
10年前に1個9000円で馬鹿高く売っていたしな さすがにTZRを見かける事もなくなってきたからなあ
2stなんて本当に見ない
昨日、道の駅なるさわにDT125かLANZAが居たな
近くで見たかった 2stは高級品になり、中古でしか入手できないからなぁ…
乗ったことない人だと、完調かわからんまであるかもですねぇ 完調だと勘違いして乗ってる人多いな
NSRはアクセルが重い
とか言ってるのを見ると苦笑してしまう 周りに乗ってる人が少ないから、こんなものかと思いそうですしね…
tzr sprはノーマルだと完調でもエンジンが残念ですけど、今どきフルパワー近くにできる部品が手に入るかどうか…
色々と難しくなってきましたよね。 ハーフのイタ車だけどことしこそのれるように整備するぞ 1KT乗りのオレ、そんなに維持は苦労してないかな。
>>805
道の駅にもよるのかね。
芦ヶ久保道の駅だと、週末は色々な2ストが見られるよ。 1KTが一番維持が容易かもですね。
なお、3MAは… >>810
埼玉県民なので、何回かあしがくぼにも行ったけど、
2stは殆ど見なかったな
マッハかKHは居たな 1KTはそこそこ頑丈なエンジンだし搭載車種多いからね。
なんだかんだ致命的な故障起こしてもなんとかなっちゃったりするモンだ。 搭載車種が多いのはメリットですよね。
そういえば、左右のYPVSをつなぐ部品はまだ入手不可能なのかしら。 YPVSジョイントは、
片側がメーカー販売終了だね。
去年、1KTエンジンのO/Hをした時には、
YPVSジョイント1と2両方新品が出たけど、
もう製造はしないのかなぁ。
バックオーダー溜まれば、製造するとも聞いた事はあるけど。 昨年は出たんですね。
5年以上前に調べたときには欠品になってたので、この部品手に入らないとやばいんじゃって思っていましたけど、一回は再生産かかったかもですね。
この先維持するにはそれなりの覚悟が必要ですよね。
この間あるパッキンを交換して新しい部品を手配しようとしたら出なかったし… たしか、かなーり昔にどっかの業者が削り出しで出してたような。
この部品アルミなので、結構摩耗するんですよね。 >>818
それはYPVSバルブ本体の事だろ。
ネタになってるのはYPVSジョイントな。
YPVSバルブ左右を繋ぐ鉄とゴムコーティングの小さい部品。
分かるかな?
YPVSバルブ本体も磨耗するが、
多少のガタが出る位で、
通常使用には差し支えないかな。
隙間に燃焼時のカーボンやスラッジが溜まるんだが、
コイツが良い意味でクッションになって、
磨耗をある程度は防いでる感じ。
@20年乗ってる1KT乗りの戯れ言。 YPVSジョイントは、純正品はアルミの鋳物加工部品と鉄の板金部品の組合せだったと記憶してました。
で、アルミ鋳物加工部品のほうが振動やら何やらで摩耗していってガタガタになってたような…
もしかしたら、2XTと勘違いしてたかもです。 YPVSジョイントは2XTと3MA共通だった気がする
鉄パーツはゴム接着されてるのでそっちの劣化も対策したいね。シューグーやセメダインスーパーxで対応効くかなぁ 昨日、3MAを含む数台でツーリングに行ってきました。そして出先でスロットルワイヤーの破断発生、走行不可能に。現地で不具合箇所を確認すると、キャブレター側の太鼓抜けもしくは太鼓根本での破断と診断、現地での修理は不可能と判断しました。本拠地から300km離れた所での出来事でした。
皆様も普段からの点検整備は万全に…… アクセルワイヤーって、途中の部分から販売終了なんだっけ?
みんな自作? >>828
持ち主曰く、今年のはじめにグリップを交換して、差し込みすぎてスイッチボックスに干渉してて気が付かなかったそうです
ワイヤー類はブルーポイントというショップで社外品が手に入るらしく、そこで調達したそうです あの大抵割れてる分岐の円柱、あれだけ手に入らんものかね
DMM.makeにもないしな テプラプロでデカール作るの流行ってるみたい。消えたハンドルスイッチマーキング誰か出品してくれんかのう tzr50のシフトペダル周りってアホみたいな構造してんな TZR125(欧州仕様)2RHのインシュレーターを1KTに流用してる人いますか? SPRのCDIってC0とC1があるんだけど、何が違うか分かる? >>838
逆なら分かるけど。
TZR125のインマニは販売終了だからな。
わざわざ1KTエンジンへ、
125のインマニというのが、解せんな。 >>839
キットのじゃなくSPRのなら大して変わんないんじゃね
ノーマルやRSはゴミエンジンだから何やっても無駄だけど
SPRはいいよ!大切にね!
SPRはTZ250の部品がほとんど使えるから
TZ250から使えるもの全移植すると
F3バイクみたいな事になってレプリカ最強最速なバイクになる
分かりづらいドラゴンボールで例えると
SPRつるしのままだと遅すぎてマジで勿体ないヤムチャ状態
キットでもそこまで速くならないからピッコロ状態
TZ250から全移植がSPR覚醒の正攻法であり
内なる本来の力やスピード増すスーパーサイヤ人状態 TZ250やGP250クラスの重さ100kg以下で馬力100馬力近いマシン乗ると
250ccとは思えない速さなのは勿論
軽すぎる強烈なソリッド感でバイクの概念が根っこから変わるぞ
バイク乗りなら死ぬまでに1回は乗らないと
生きてて勿体ない意味ないレベル 発電機も保安部品もないバイクに乗った事あるからと言ってどうしろと・・・ >>845
シーッ!
こういうのはヨイショして躍らせたほうがおもしろい。 >>843
公道走れるのかそれ?
レーサーに乗ったオレ凄ぇマウントお疲れ様です。 サーキットで乗ればいいじゃん
どうしても完全合法で道乗りたいなら
ヤマハがTZR系では唯一本気出して作ったであろうSPR系に
メインフレーム腰下以外は
そのTZ250のレーシングパーツほぼ全移植
燃ポンのラム圧モデルは小っさいバッテリーも付いてるよ
健康な成人男子でバイク乗らないが勿体ないレベル1
バイク乗ってて2スト乗ったことないが勿体ないレベル2
だとすると
一般人でも買えるGP250クラス乗らないのは勿体ないレベル10 クラスにもいたでしょ。
自分の話しは面白いと思い込んで、一人でずっと喋ってるやつ。
嫌われてたなー。 じゃあもっと喋ると
TZ250のGP250クラスは
排気量倍以上の600ccレーサーより速く
ロケット加速の重くクソ速い現リッターSSともベクトルが全然違う強烈さ
コースによってはGP500とほぼ変わらないタイム刻んだ
まあ数値化とかよりバイクで超軽量と高出力と高性能が合わさると
途轍もなく別次元
とにかく
軽すぎる強烈なソリッド感でバイクの概念が根っこから変わるぞ ここまで来ると、もはや病気だなw
一人でもブツブツ呟いてそうw 3XV 大好きでなんとかここまで調子良く維持出来たが、この先が不安だなぁ。 車体はある程度流用きくんだからエンジンもう一台かOH部品集めておけばええんじゃね? アフターパーツでなんとかならないのは
シリンダーとクランク、YPVSあたり? シリンダーは再メッキか井上でICBM、ypvsはよほど酷くなければアルミ溶接盛ったりGM8300とかで…YPVSは回転軸にブッシュなりベアリングなり仕込むのは…熱的に厳しいか 関西方面の頭のおかしい3XV乗りのオッサンまだ生きてたんだなインスタで出てきてビックリしたわw ああ、アイツか。
そういやインスタやってたか。
まぁどうでもいいわ。 今週末は東北ミーティングだな
今年はNSRとΓも合同でやるみたいだな 3MAで少し走ってきたが、やはり燃費は15km/lぐらいだな
6000回転以下で省エネ運転しないと20km/lいかないな この手のバイクで燃費だと?w
2ストは基本、開ける、飛ばすだからな。
燃費気にするなら新車の4ストに乗り換えろ。 レギュラーなのかハイオクなのか今だにわからん、
チャンバー入れたらハイオクとかさ チャンバー入れることによって点火時期が変わるのか? 大昔のN-MAXリミッターカットは、ハイオク入れる様に言われてたな
90NSRの話ね
取付けをバイク屋に頼んだので、取説も貰ってないから分からなかったが、
何かの雑誌で「ハイオク仕様になる」みたいに書かれていたのを読み、
それ以降はハイオクを入れてたな 当時レンタルバイクでTZRの最終型借りたけど感動した。
3速からでもモリモリ加速するし、コーナーでは自分から切り込んでいくし、ブレーキは中指一本で減速できるし、ポジションは楽だし
俺が乗ってた90年型の某2stとはレベルが違った。
ちょっと思い出したんで書き込んでみました tzr spr用のm-maxリミッターカットは、点火タイミングも変わるのでハイオク必須だったかと。 実家で腐ってる2XT起こしたいけどどこから手を付けたもんか状態
手元にないから妄想で弄っているに過ぎない(´・ω・`) ヤフオクに出すか、上野の近くの有名店にタダであげれば?
状態によっては起こされて売られて、次のオーナーの元で幸せになれる ヤフオクだな。
乗る気が有るなら、こんな所こないし。 エンジン死んでる1kt安く手に入れて
2xtエンジン一式載せ替える。
もしくは2xtにいいとこニコイチ 貴重な2xtだけど、部品の欠品もかなりあるからなぁ
不動なら、よっぽど自信がなければ惜しいけど手放すのが良いかもですね。 2XTの最大のアピールポイント、
メッキシリンダーと、
4葉ビッグリード用純正ゴム製インマニも、
とっくに販売終了だからな。
インマニは社外や工夫でどうにかなりそうだが、
シリンダーはハードルが相当高いよ。
再メッキとなると、新車のスーパーカーが余裕で買える金額が掛かる。
再メッキ出来るかどうかは別としても。
そこまでして乗る価値が有るのか?
有るなら金に糸目は付けまいが。
今となっては鋳鉄スリーブ入りの、
1KT&R1-Zの方が強いよ。
深い錆じゃなければ、
社外オーバーサイズピストン使えるし。
この手のバイクは、
持ってるだけじゃ価値はゼロに近いな。
実働でなければ二束三文だ。 いやシリンダ再メッキは36000だ。
適当ぶっこきすぎ。
https://t2-r.ocnk.net/phone/product/372
もちろんキズ次第で更にかかるが。 そうだなw
酔っ払いの戯れ言で許せ。
まぁそこまでの情熱が有るのか、
と言うべきだったな。
専用補助排気ポート付きのYPVSバルブはどうすんの?って話しもあるけど。 いまリプロYPVS各種作ってくれてる所あるでしょ。販売ももうすぐ。 >>889
カウルはsprに見えるけど、メインフレームが銀色塗装なのが違う気が…
sprのフレームは確か黒塗装だったはずで、銀塗装はその前のspだった記憶… ってことは、キメラ確定ですかねぇ~
sprは排気デバイスが明確に違うので、そこを見られればある程度は判明すると思うんですけど。 >>889に店からコメントが入ってるな
オーナーの好みで、黒フレームの塗装を剥離してシルバーフレームにした
みたいに言い訳してる
それは、かなり無理が有って嘘くさい 車体番号見たらわかるんじゃないの?
SPRじゃなかったら虚偽になっちゃうね。 新車をフレーム塗装のためだけにバラしで、再塗装して元通りに組み上げるとか、めちゃめちゃ贅沢なことしていますね。 3xvのサーモスタットおかしいなぁと部品検索したら廃盤かよ
50度で開くとか流用できるのあるのかな 先日、駐車場の掃除してる時に、エンジン掛けてアイドリングしていて、
なんの気無しにクラッチレバーを握ったらガラガラ音がしていた
前からこんなに音がしてたっけ?
と不安に思ったが、2,3年前にバイク屋でクラッチも、
色々新品に交換してもらった筈だが…
こんなモンだったかな? 乾式クラッチなら結構音がするけど、湿式クラッチで音がなるのは聞いたことないなー >>898 だけど、因みに車種は3MA-stdなので湿式クラッチです 18で買った2XT、4度目のフルオーバーホールを経て週末復帰予定
水産で燃えたり、砧でホイル割ったり、ランド坂でトリプルアクセル決めたり、アホな思い出いっぱい このおっさんシリンダーにオイル入れずに固着をキックしてた人か レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。