【kawasaki】ER-6n/f/Ninja650/Z650/Versys650 part44
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明日は非番
関東は天気良さそうだし高速道路絡めたロンツーしてみるつもり
自作のサイドバッグガードの具合も試行 信号無視で捕まった...絶対黄色だったのに
でも文句は言わない
もっと繊細な運転をしなかった自分が悪い
しゃーない >>19
天気良さげだし、いいね
俺も毎日が日曜だから病院の後に近場を回ってみようかな
体力落ちて1日400kmが限界になって来た今日この頃…
>>21 黄色でも信号無視だと言われたな。
でも、捕まえるあんちょこがあって、極端な話し、直線の場合、信号が赤であっても、
横の信号が青になった瞬間に交差点を走り抜けていれば、セーフだ。
右折の場合は、信号が青になった瞬間、たとえ交差点内に残っていても、
半分のラインを超えていれば、セーフだ。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
ぱらりらぱらりら〜♪
。。
一時停止も、足を地面に付けなければ、実際に停止してても、一時停止違反にされる。
。。
直前に赤信号に変わって交差点に侵入してしまっても、横断歩道超えても、
止まれば捕まらない。
一時停止も、ライン前で止まる必要は無く、道路手前で足付けて止まれば、捕まらない。
。。 >>23だけど、病院の駐車場でフルバンク停車してもうた
で 引き起こしで腰がグキって 汗
「グキっ」はぎっくり腰じゃないよな・・・痛くてかがめない >>28
それぎっくり腰だよ
初期の処置次第で直る期間とか変わるからそのまま診察受けたら？
マジのぎっくり腰は、１メートル動けないぞ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
純正のフレームスライダー（エンジンガード）取り付けてたら、立ちゴケしても、
ステップは折れたが、カウルは傷つかなかった、ってあったけど、そのなの？
モーターショウのkawasakiの展示のＨ2には、付いてた。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>29
ギックリ腰です
心配ありがとう。歯医者だったからそのまま直帰したよ
今日暖かいから走りに行くやつ多いんだろうな
ベットの上でうつ伏せでネット徘徊しかできねぇ 9500km走行の純正のリアサスをオーリンズに変えて走ってきたよ
ポン付け状態で街乗り程度の感想
ちょい硬め？しっかりしてる感じ
路面のギャップの拾い方が全然違う
軽い山道でのコーナリング程度でも安定感が増したのが分かる
純正で気持ち悪かったところが全て解消されている感じ
これからセッティングして更に馴染んでいくともっと気持ち良くなれるのかと思えばニヤけるしかないな
それと黒の車体に黄色のサスがハマってるのは単純にカッコイイ(笑)
10万の価値については人それぞれとして俺は変えて大正解だった
modesamaは、サスペンションとかは、得に気にしないわけだが。
どちらかというと、柔らかめで、乗り心地が良い方が良い。
１０００は、倒立だね。倒立は、どう違うか知らないが、かっこいいような気がする。
http://ohlins.czj.jp/moto/Lineup/Kawasaki.html
。。
改造に金をかけるなら、1000の方が良いな。(・(ェ)・)y◇°°°
でも、Ｈ2が気になる。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
ＺＺＲ１４００は、日本で売ってなかった？逆輸入のみ？
ぱらりらぱらりら〜♪
。。 ですよね〜そこをあえて650にするとしたらオーリンズ以外でおすすめないですか〜 Ninja1000からの乗り換えだけど
Ninja1000の方がサスもブレーキも良かったのは間違いないね
とは言え650のように気軽に回せてストレスなくバイクを楽しめはしなかった
Ninja1000を650と同じように扱える人は1000の方が良いと思う
フロントも変えないと、意味ないだろ、と、逝ってみるテスト。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 あっちを替えたらたらこっちもとかになるからきりがない 表を見る限り2017のninja650だとカートリッジキットとトップキャップ&スプリングキットの二つがありますがセットで装着が良いってことですかね。
今の自分にオーリンズは全く必要ないと思いますけどこんなのもあるって眺めてｳﾌﾌしてます。
マフラー変えたら面白そうだが、元の形状自体が弁当箱だしな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>33
中距離ツーリングに行った時に感想をお聞きしたいです。 他のバイクにあまり乗ったことがないので解らないのですがこのバイクのフットブレーキ弱くないですか？それともこの排気量だとこのくらいが普通なのでしょうか。 43
すみません書き間違えました。長距離ツーリングです。300kとか500k走った時の疲労感がどの程度軽減するのか興味があります。 >>44
弱いと思うよ。250より車重あるのにディスク径はほとんど変わらんしね。
効かないからといって強くかけると簡単にロックするから扱い方が少し難しいと思う。 ありがとうございます。そうなんですね〜。今650のディスク眺めて見たのですが正直なところ値段の差しか解りません。消耗してから変えるつもりなのですがおすすめのディスクあるでしょうか。 アクラポで走ってきた感想
音的にはなんとなくノーマルよりは図太くなり
はじける感じの音域が多少強調されちょっとだけ勇ましくなるｗ
（多分上のほうで言われてる高音が強調されるってのはこの事だろうか）
音量が大きく感じるのはおそらく
出口が後方斜め45度くらいなので
反射音、反響音がノーマルより大きくなるからじゃ無いかと思う
あとラフに開けるとノーマルマフラーの時よりフロントが浮きやすい気がする
気がする・・・
※全て個人の感想です
タタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタタ多々。
。。
ＡＢＳが付いてるだろ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 一ヶ月点検でも特に問題なし
1300キロだしそろそろ慣らし終了だけれど
一般道で6000回転以上開けられるコトが殆どない
ちょいとシグナルダッシュして
シフトアップインジケーターが初めて作動して
こんな機能あったの？てビックリした >>52
夜にそれ見ると綺麗やで
タコメーターの針が赤くなってく ブレーキ、あくまで感触の話なら前乗ってたZ250より
段違いに性能良くて、やっぱ大型は違うんやなぁと感心
してたんだが、これでも弱いんかw >>54
そもそもブレーキにはフロントブレーキとリヤブレーキがあってだな。。
エンジンブレーキも使えよ！
私の車には、えんじんぶれーきがついていないんですぅ〜♪
。。 >>54
俺は250SL乗ってたんだが、どーも新興国メインのバイクはブレーキがやんわり効くようにしてあるクサイ
二人乗りが多いとか、道の状態が良くないとか、そんな理由で
SLの時は、最終的にはサンスターのディスクとベスラーのメタルパッドで雨の日も納得いく効き味になった
650に乗り換えて「そーそーこれが本来のタッチだよなー」って思ったわ
リアがちょっと頼りないのは同意だけどw ABSの介入がもう少し遅いと扱いやすいよね
特に後ろ >>59
ビギナー向けだから
敢えてそういうセッティングにしてるのでは？
2011ZX-10R持ってたけど
相当ラフに入力しないと
ギリギリまでABSのキックバック出なかったし ＞効きがイマイチ
パッドが立ち上がりヌルいの付いてるだけなんだけどね
>>60
ダブルディスクの利点って
ローターの小径化で少しでもジャイロ効果を減らしたい
↓
効きが弱くなった分は二つに増やして補えば良い
同程度の制動力ならダブルの方が加熱も抑えられ放熱効果もダブルで安心
とかだっけ？ >>61
正直リアはフルロックまでは望まないが
ガツンと踏んだ時に微妙にでいいからケツ出るくらいまでは我慢して欲しい
コーナリングABSじゃないんだからほぼ直立状態の時のみ効けばいいと思う 峠の下りでフルブレーキしてる時にリヤブレーキちょいかけするだけで簡単に尻出るんだけどね >>65
ごめん
使い所書いてなかったね・・・
公道上ではない場所（）でケツ出してそのままケツ流し続けたいのね
今は無理矢理寝かしてスロットル煽ってケツ出してるんだけど
それだと下手糞なオレにはリスク多すぎだし
もっと楽にドリフトに持ち込みたいってのが本音・・・
でも公道ではABSはあったほうがいいからね
特に雨の日にあの安心感を味わうともうABS無しには戻れない・・・ 先生方質問でっす！
2017ninja650のリアサス触ってないんですけど、ふわふわ感を押さえたい時は標準の3から2段階ほどあげた方がよろしいでしょうか？
バイクは、車と違って、滑ったら終わりだろ。(・(ェ)・)y◇°°°
空転と勘違いしてないか？
。。
見た目は、スポーティーだが、ぶん回すバイクでは無いな。
エンジンを４気筒の高回転型にしたら、値段は、１５〜２０万は、上がりそうだな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>69
バイクで斜め向いて走るの楽しいぞ〜
先ずオフ車で流す感覚覚えればそんなに難しいものでもないぞ
プロのように魅せるドリフトは難しいけどね・・・
雪道で、車でドリフト走行したことあるけど。。。
ＺＺＲ１４００ＡＢＳで、出たころに、乗ってた人にカーブで前輪フルブレーキしたらどうなるか訊いたら、
車体が外に回転するって逝ってたな。で、直線だったら、どうなるか訊いたら、
ジャックナイフを通り越して、前輪を支点にして、前に回転するって逝ってた。
。。 後輪の空気圧ちょっと下げれば、このバイクでもパワドリ風に走れるぞ
>>71 (◞≼۩۞۩≽◟◞౪◟◞≼۩۞۩≽◟)
。。
ｙｏｕｔｕｂｅで、バイクのツーリング動画を見てると、自分もアップしたくなるね。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 するとよろし！人間いつ死ぬか解らないから気になったことは済ませておいたほうがヨロス
by去年事故で死にかけた男
どんな事故？（゜ω゜）
関係無いけど、親の治療費を稼ぐために、屋上とかのヘリで、危険なことやってた人、
結局、落ちて死んじゃったね。（・人・）なーむー。
。。 9年前に死にかけた俺がきますた
今年もリベンジのしらす丼食い散らかしツーいくぞぉ
スピード出して、車体を傾けてカーブに進入して、下に大量の砂が浮いてて、
ブレーキをかけられず、死んだと思った。多分ブレーキかけてたら、すべって下に落ちて死んでたかも知れん。
たまに思い出すと、体がふるえる。
顔そりしてもらってるときにくしゃみして、下手したら頸動脈切れて神出たかも、
というのもある。
外国で、拳銃を持った奴らに囲まれて、殺されかけたこともあるけどね。
あのとき逃げてたら、後ろから撃たれてたな。撃った犯人も捕まらないだろうな。
。。
とっさにハングオンじゃ無くて、逆にバイクを傾けて上体を上げた。
万が一滑って転倒したら、バイクだけすべっていくように。。。。
なぜか転倒せずにそれで助かった。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。
いや、ハングオンしたんだっけか？なんか、良く憶えてない。
。。 >>84
周囲の奴らはお前の事見えてないぞ、安らかに成仏しろ あぼーん(笑)
MRAのツーリングスモークつけたよ
なんか鋭さは無くなったけど
ツアラー風味増していい感じかな
高速はまだだけど楽になればいいなぁ >>86
MRAの2段階目で純正スクリーンの3段階目な感覚 さすがにggrksとは言えないので、ドイツのスクリーンメーカーだよっと
http://www.plotonline.com/image/motor/mra/pdf_data/genuine_KAWASAKI_171026.pdf
旧モデルだが、純正比 ＋３５ミリとあるな。大して変わらんな。
純正別売オプションのロングで、＋１０センチ？そっちの方が良くね？
あと。小さいスクリーンを、クリップみたい何で上にくっつけてるのみたな。
最安だと、込み込み７４万だな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
http://www.goobike.com/cgi-bin/search/search_result.cgi?maker=4&;model=1040368&new_car=1&siborikomi=1#kakaku
。。
とりあえず、２０１９年モデルが出たら買おうかな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
モデのことが気になったら、コテハンでググってね。(*⌒(ｴ)⌒*)ノ
ツイッターもｆＡＣｅｂｏｏｋもやってるよ。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 なんで暖かくなるとキチガイが動き出すんだろな？不思議だよなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
