【SEROW】☆セロー・総合スレ☆133台目【旧/ヌ/FI】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
たしかにセローは遅いよ、だけど「それがどうした？」「ああ。遅いよこのバイクはｗ」
そう言える「余裕のある大人のバイク」なんだ
速いバイクは「気持ちいい」ね。「ストレス解消」「非日常」があるよね
でもね
そんなに急いでどうするの？急ぎ過ぎて見落としているモノたくさんあるんじゃない？
そういうライダーを見ながらのんびりマイペースで俺は俺のペースで行くんだ
のろまと言いたい人は言わせておけばいい
時間が掛かろうとも、遅かろうとも、俺は俺のペースで行くんだ
自分の鼓動と相棒の鼓動を合わせながらゆっくり景色を堪能して今しか見ることが出来ない風景を目に焼き付けるんだ
それがこいつとの付き合い方さ 前スレの982です
オイル漏れの件
ドライブシャフトのオイルシール
めっちゃ納得しました
思ってたより軽症でありがたい～ セローくらいのパワーが
日本の道路事情には合ってる気がする
なお高速 パワー欲しい人は701スーパーモトでも買えばいいのに
モーターサイクルショーで跨ってきたが股下85あれば両足着くぞ ＿＿
／⌒ ⌒＼
／ （● ●） ＼
（ (_人_) ）
/｀'ー----‐一'＼ うーーーーっす
/ ::::i ヽ
（=m/ ＼＿／ヽ､m=）
/ ヽ、 ﾉ ヽ,
ヽ､ ＼ ２ ○/ /
―――＝＝＝ （ ） i｀――´i （' ） ＝＝＝――――
ヽ,| | |γ⌒ヽ| | |/
（_| | | | | | | | |_）
ヽ|_| | | | |_|ﾉ
／ ｀'ｰ | | | ｰ´ ＼
／ ヽ_i_ノ ＼ セローで草エンデューロに出てみたくて（レースとか初めて）カスタムをしようと思ってるのですが、アドバイス下さい。 >>24
ノーマルでテーピングだけして出てみれば良いよ
多分必要なものは見えてくる。
そしてそれはカスタムじゃない事が多い 取り敢えずタイヤかな
速い遅い云々ってよりエンデューロタイヤに変えるだけで走りやすくなって
無駄な体力低下を防げるよ そろそろタイヤ交換なんだけど何にしようか悩むな
ツーリングメインでたまに林道とか河川敷で遊ぶから純正タイヤが合ってるとは思うけど、せっかくだから他のも試してみたい >>29
俺も似たような感じなんだけどダンロップのやつ試してみたい
どーなんだろう
スタンディングしようとするとステップにイライラするんだけどステップ斜めってない？ ツーリングメインでオフ走る頻度低くて、純正以外ならGP21/GP22で良いんじゃね >>29
フロントMT21かD603リアツーリストの組み合わせがマジお勧め セロー買ってほんと良かったわ
仕事上がりにちょっくら海へ、山へって出かける気になるし、午前中雨でも帰宅してカバー外してちょっと走ろうって気になるし
軽くて駐輪場からすぐ出せてどこでも行けるってほんといいよな セロー売って本当に良かったわ
ワザワザ危ない所へ入って行って、転けて怪我する事もないし、修理に手間かける事もないしな やっと嫁からマフラー購入の許可がおりたんで来月買うぜ！
FMFが良かったけど高いから弾丸政策ってところの買う予定 >>38
そこは過去ログであまり評判良くなかったような たしかに弾丸製作の安いな
安すぎて不安になるレベル >>37
E804？ リアチューブレスあったっけ？ セローのステップ立つと明らかにおかしくない？
シフトあげるのすげぇ大変なんだけどどうしてんのみんなこれ >>44
調整してる。スタンディングでシフトアップできてフレームにリンクが当たらないギリギリまで上げてる >>43
SR244だけどチューブ入れて履かせたよ >>46
やっぱりおかしいですよね！調整方法教えてください(ﾉД`)
よく見るとフレームと溶接されてて弄り方がわかりません(ﾉД`)(ﾉД`) シフトを調節するのであってステップは調整しないだろ 雨が上がってフキフキしてたらドライブスプロケットカバーの
一番上のボルトが一本なくなっていた。 >>48
バイク屋に行きます
スタンディングでシフトチェンジしやすいように調整してと依頼します
お金を払います
これで解決 「すいません！今度はシッティングでチェンジしにくいんですけど！」 >>55
バイク屋に行きます
シッティングでシフトチェンジしやすいように調整してと依頼します
お金を払います
これで解決 >>32
29さんとは別の者ですが、同じ悩みです。
私は前後ともツーリストか、前をMT21かなと。
前ツーリストの方が、ガレ場下りでより止まれるかなと思っています。
オンロードのコーナリングは、後ツーリストの時点でバンクは余りさせられないので、前ツーリストでも良いかなと思っています。
前をMT21、D603のメリットを教えていただきたく。 セローは足のつくオフバイだから乗ってる
次は足のつくSSに乗りたいから、新型になるらしいGSX-R750/600/300に期待 KLX250とセロー250とDRZ250とWR150が来年ほぼ同時期にでるらしいけど多分この中で1番パワーないのはセローだよな パワー気にするならテネレ700でいいでしょ、俺はもう林道行かないからどっちも興味ないけど KLXも復活するの？ホントに？
ついでにKLX125も復活しないかな？ セローは水冷、DOHC、24馬力、135kgで復活するよ（嘘 車重が増える分馬力も上がる現行CRFぽいバイクに仕上がるようです
去年セロー買っといて正解だったわ アフリカの部族とかに作ってもらってもいいから30万くらいでお願いしたい 太鼓と狼煙、弓矢が標準装備だぜ
毒草はオプションになります >>75
デアゴスティーニ「SEROW」
創刊号は特別価格190円 >>76
設計まで現地かよ！
フロントカウルにカモシカの頭蓋骨乗せそうだな >>48
セロー シフトリンク調整 で検索してちょ >>78
セローはカモシカの頭蓋骨でSSはチーターとかの頭蓋骨か？
ハーレーあたりはバイソンとか 久々にマフラーをドノーマルに戻したんだけどこんな静かじゃマジで原付と間違えられるだろ
特に夜後ろが怖くて仕方ない >>83
俺は21歳就活生 おっさんと一緒にするな
実際怖くないの？詰められない？せめてもで後ろに蛍光テープ貼ってんだけど存在感示す方法他にない？ フラッシュイエローのヘルメット被れば目立つだろ
二ちゃんでいちいち聞くことか？ >>85
バカだなぁただでさえ小さいバイクなんだから車体をでかく見せないと詰められることには変わらんでしょ
ついでに言うとそんな色1色のオフメットなんて存在しないぞ 原二スクでも詰められない走り方はできるぞ
相手に反感を買わないように走ればいいだけだ ＞＞62
ＤＲ250は無い。
スカブ250も無い。
ＷＲ250Ｒは有る。
二気筒テネレ250も有る。
モーターサイクルショーで聞いてきた。 ドリンクホルダーつけたいんだけどどこにつけたらいいかな？ハンドルは嫌で目立たないところがいいです。 トリッカーかセローか最後まで悩んでセローにしたがトリッカーでよかったなと思う >>61
ほんとに？ 自分が調べた範囲では120/80-18のTLがなかったんだけど新発売かな？ >>38
弾丸つことるけどバンドだけで固定なのでやや不安定。他の社外サイレンサーのように中間パイプにもボルト穴があればよかったのに。 初バイクだけど、セローでも十分重い！
アクセルターンがしたくて、足で支えて傾けたけど重くてあまり傾けられなかった。
それでも挑戦して2回こけて、あきらめて帰ってきた。 初めて第ニ東名走ったけど今日みたいに風が無いと110～120巡航いけるな アクセルターン、セローが軽いって言っても初めて傾けるときは結構躊躇する
新車でならなおさらビビる
だから少しコケて外装慣らし終わってからのがいい。こけて元々と思えば案外傾けれる
でも腕で支えるんじゃなく、股で支える感じ
荷重は股で支えはウデと外足、ハンドルはフルカウンター
この体制で思っているより寝かせてアクセル回しクラッチ離す
怖いかもしれないけどパワーそんなないから大丈夫 アドバイスありがとう。
セローは小回りきくからアクセルターンなんかあまり必要ないだろうけど、
かっこよさそうだから挑戦してみた。
しかし軽いと言われてるセローでさえあんなんじゃ、普通のバイクではどんなんだって感じでした。
あと初バイクがセローってだけで、もう数ヶ月乗ってるから外装慣らしは終わってます(悲）
酷道の細いつづら折りの急坂の急カーブを2速で上ってるとき、シフトペダルを誤ってふんでニュートラルになって失速してこけた。 >>95
バンド固定なんですね。
それは残念だけど音量の方はどうですか？？ サイレンサー変えるよりNAGのシュパーブ付けたほうが効果を体感できるよ フーローティングあれかっこええけ？
さおだちやないけ？ つうか
セローで12番目のそれできるんだな、け？
ではフローティングターンとはなんぞな、け？ 114
眠たいこと言うとるなぁ
だから12番がフローテングターン言いよるやんけ >>106
ばくおんです。一応3段階で調整できるよ。 アクセルターンできない狭い場所でもフローティングターンがならuターンできるよねー オフコミュでチャットしてんだけど競技でないフローティングターンってやっぱ基本は足つきのことをという結論
お調子者がたまに傾斜面で足つかずにするけどよくこけるよねって。それに林道で方向転換のテクニックで言うなら
みんなの言うように足つきなしのスペースあるならアクセルターンで充分だろってこと ウィリー（クラッチ）＜ フローティング足つき ＜ ウィリー（荷重） ＜ アクセルターン
この順番でマスターしたね >>121
中華にはならんやろ、インド、インドネシアは可能性あり 250にゲコタとか履かせたいんだけど、リヤホイールにそのままチューブを組み込めるのかな？ スリップオンマフラーにするとさらにひらひら感増すかな？ 国内４メーカーはアジアで150トレール発売するけど
セローも150になったりしてw >>124
普通にチューブ入れて組めるよ
ただ、ビードストッパー付かないし無駄に重くなるしでベストではないけども 150トレールはなんで125版が無いんだろうね
125ならEU免許に合うからまぁまぁ売れる気もするんだけど セロー（だけ）は日本がメイン市場
足つきも汎用性もそのためのもの
だから250ccだから安心しろ >>128
今の最大市場インド、インドネシアに合わしてあるだけや、最早EU、日本など弱小市場に過ぎない！ スレチだが車は660cc～6000ccぐらいまで普通免許で乗れるのに
バイクは３つに分かれてる
技術面で言っても2種類ぐらいでいい
原付小型を新小型免許、それ以上は普通二輪でいい
それで車に原付免許付けずに分ければいいのに
それと車検も5年に一回で充分だ。ただしすべての車両に
それから重複した課税を止める。二輪の駐車禁止を悪質なものだけにする。
それだけすれば繁盛するだろうね 免許制度は関係ない
駐禁はすべての排気量に影響を及ぼし原付は電動アシスト自転車にポジションを奪われた
それと高価格化に収入上昇が追い付いていない
10万で買えたタクトが16万、初任給なんか6割も上がってない
若い人はリスクを避けるから興味はあってもバイクには乗らない
もう日本市場ではバイクはオワコン いや、フツメンに原付付けないのはいいと思うぞ
事故減少にもなるし原付乗りたきゃ125までの免許とらないかんって。
で、50買うなら125買う人増えるだろうし、それ以上のものに興味でる人も増える。 >>123
> >>121
> 中華にはならんやろ、インド、インドネシアは可能性あり
中華の意味を分からずに使うアホｗ みんなはハンドガード？だっけあのグリップエンドからつける鉄のやつつけてる？
カッコいいからつけようかと思ったんだけどメッチャ重いよね ゲロでも行かない限りアルミハンドガードとアドベンチャースクリーン付けてたほうがフロントの接地感と走行安定性が増していいよね >>141
つけて重くなるから迷ってたけどつけた方が安定するのか ハンドル周りある程度重くしたほうがいいのはたしか
ノーマルの状態だと高速で振動で腕がしびれる ツーセロセットを外してゲロに転向した俺に言わせると、
軽さは正義 セローでもすいてる高速を早朝走るのは気持ちいい。
人が飛び出てくる心配ない。 >>155
モンキー125みたいに水冷化や電子制御とかついて性能と重量と価格アップだろうね。おまけに海外生産とか。
人それぞれ好みがあると思うけどセローはシンプルだから、軽いからいいのだと思う。 Vストは、トップボックスが容量少ないのが残念！
2重構造にしたんがな、、、 あと10万だせばBMWのG310GS買えるで。ドイツ人じゃなかて確かインド人だけど Vストは試乗したが買う気にはならなかった
買ったのはGSX S125や Vスト250も悪いバイクじゃないと思うけど、Vスト乗れなくて仕方なく乗ってる感があるのがちょっとね 単にオンメインのアドベンならBMWのF800やF700あたりだろ
250ならラリーかな
オフメインのセカンド用途だからセローが最強。間違いない。 >>162
そうか？
デザインは250が1番いいけどね 腕がある人は関係ないんだろうけどVストだとオフを走りたくなった時に困ると思う Vスト250はツーリングには向いてると思うけど
林道ツーリングには行きたくない重さだな ゆったりツーリング目的でオフ車選ぶ奴は居ないだろ多分 Vストなら1000がカッコいいね
GS軍団の中にVスト250が並んでるの見たことあるけど原付に見えたw 今度、N-VAN出るんだけど、トランポとして使えるかなあ？
セカンドカーにハイエースは買えんから・・ >>169
参考になるかわかりませんが、現行ハイゼットにはYZ450Fがルーフトリム気にしなければ、ネコタイヤ使わなくても入りますよ。 そもそもパラツインなのにVストロームでいいのか
パラストロームでいいんじゃないの
V型エンジンじゃなくてGSRの改良型で重い
低重心だから軽く感じる >>173
英語で「万能、多目的」を意味する“Versatile”のVと、ドイツ語で「流れ」を意味するStromを合わせた造語。
http://www.suzuki.co.jp/corporate/faq/motor/name.html >>167
セローは多いんじゃないかな？オンもオフも行ける！って感じで
ケツが死ぬけど キャンプツーリングで遠征したとき、たまたま見かけたなんだか面白そうな雰囲気の舗装林道に荷物満載のままでも躊躇無く入っていけるのがセローの良さだと思ってる
遠征それ自体(特に帰路の高速道)がしんどいってのもまた確かなんだけど セローは1時間位乗ってると
ケツが痛くなってくるわ
少し後ろめに座ったりすると2時間は持つ 毎日ケツバット1000発やな
ケツキックでもいいぞ、ケツを鍛えるんだ！！ >>179
ツーリングシートだと5時間乗りっぱでもケツは平気だよ ノーマルシートはやわらか過ぎるんだよね
ツーリングシートは腰があるからノーマルに比べて長時間でも痛くなり難い
ワイズギア製品はネットで安く買えるから助かる >>156
ヤンマシによると触媒つけるだけで再発売って感じだったが
いまさらビッグマイナーチェンジとか許されるんだろうか
水冷化の重量デメリットありのフルモデルチェンジが消費者の望む方向性だと思う 今日高速道路タンデムで移動。計270km。
こんなにケツが痛くなるなんて聞いてない。 美少女が「お尻が痛いよ」って言うとエロく聞こえるな。 美少年が「お尻が痛いよ」って言ってもとエロく聞こえるぞ >>186
その尻痛はバイクのせいか？
違うだろう？ 「セロー」「美少年」「お尻」を検索したらこのスレに着きました 君は最強のセロー250を知っているか。2016年、伝説となったセロー
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1526382619/
これ読んでたらデルタとパワービームつけたくなってきた あーもう嫌や嫌や！
セローで高速走るの嫌や！今までデカいバイクばっかり乗っとったから高速では
トップ集団やったんや、でもセローにしたら軽自動車のおばはんが煽ってきよる
ほんまこ〇ろしたろか思うわ
なんで軽ごときに負けんねんあほか！20年前乗ってた2504ストでも軽どころか普通車より速かったぞ！
400の4ストやったらキングやったわ！それでわしはGSX1000Rで高速上ではハイウェイスターになったんや
ハイウェイスターの称号がわかるか？すごい速いんや！
サバンナでいうたらライオンから小鹿になるようなもんや、いや小鹿でももうちょっとははよ走りよるわ！
でも乗り替えない。気に入ってる。林道たのしい。
林道行くまで高速必要。それ重要。
大阪市内やけど街乗りだけなんてしないしない。
京都和歌山奈良滋賀いくなら高速乗ります、いこまいこか！
阪和道なら耐えられます第二名阪・名神・新名神、むりむりむりむり無理ゲーです！
阪神高速！自殺もん。車線変更ミサイルだ！
追い越し車線、走行車線そんなのぜんぜんわけれません
わかりませんもうわかりませんねん
下道一般道！奈良はええわい、京都は絶対行きたくねえ
バスとタクシーばっかりやんけ 高速道路を走るセローは大人気だよね、「セロー相手ならマウント取れる」って連中が次々と煽って来る 嫌ならのryってワシは言うとる高速以外は大満足
結構気に入ってるねん
阪神高速で余裕はあれへんで
あそこ左は遅すぎ右は速すぎ追い越しタイミングミスればあおられる
一番左から一番右の東大阪線へダイブはだいぶ気を遣う
車間距離空けたら割り込みオンパレード詰めたら急ブレーキ
バイクに求めるんは機動性！加速！減速！モアパワー
あと5馬力欲しいねん
5馬力あったらいけそうやねん
でもほんまは40馬力ほしいねん
昔は45馬力あったやん
い、ま、は、その半分もあらへんであらへんで！ 下手やないで～大型飛び込みいっぱつやし白バイ隊の走行会でも3年連続入賞やで～
せやさかい下手ではないとおもうんやで～ GWで初高速ツーリング経験したけどまずまずって感じだったな。225も乗ってたけど225は15年ほど
所有して高速は乗らずじまいだったけどさ。ツーリング前日はセローで高速に乗る興奮で一睡もできなかったなｗ
行きは「左車線メインで走れば普通じゃん」って感じだったけど帰りは若干風に煽られ怖かったな。
パワー云々より風が問題だよ >>202
それは個人での動きの話、
他車がいる場合の運転が下手なんだろう
要するに自己中だからな ちゃうねんにーちゃん
下手というか思いのまま動かれへんってことや
もちろん低パワーで
それを認識して走ってはおるけどそれでももう少し加速欲しいねん
バイクってそういうもんやろ
いざとなったら機動力で車を突き放して安全走行したいんや そもそもオフ車はどれに乗っても風がつらいから高速道路では左車線走っとるわ。 セロー弄って金かけるより別なバイク乗り換えた方がいい気がしてきた
ninja250ならセローの倍の37馬力あって値段もツーセロ＋３万くらいしか変わらないよ ぶっちゃけFJR1300でオフロード攻める人がいるんだから、250ccのオン車で林道攻めればいいんじゃね（小並感） フラットダートならSRをスクランブラーに改造して走ったほうが面白いけどね セローからの乗り換え候補にninja250の名前出すような人はそもそもセローが合わなかったんだろうなと思う
つか、上の方でVスト250の話題振った奴と同じ匂いがするんだけど、何がしたいのかな？ >>215
バイクの用途から考えても250がベストでしょ、どうせ週2くらいしか乗らないし値段高いのは比較対象にもならない 平日は雨が降らない限り通勤の足、土日は飯ツー
酷使しすぎかな？ いやたくさん乗ってやるのは素晴らしいことだし酷使じゃないけど
ただ乗ってないことを強調するには週二は多すぎるかなと >>218
野崎選手とか鈴木選手のようなことや災害でいち早く現場へとか、それを一体誰ができるんだって話
こんなのSSでサーキット走るより、隼で高速300km出すより難しい技だろ
セローは一般人にはかなり無縁な領域の奥が深い為に、高速性能が他の250バイクより劣ってるから上級者や変態以外は普通の250の方が絶対にいいと思う セロー明後日納車なんだけど（新車）
俺ももう少しパワー欲しいな
理想はWR250
WR250の中古を求めてバイク屋行ったら、丁度セローの新車が
有ったので回してもらってますって言われてセローにした セローの唯一の難点はシート高が低すぎるところ。
あと10cmは上げてもクレームこないと思う。 １０cmも上げたら身長１８０オーバー以外は足付かんぞ >>227
身長が182Cmなのに、ローシート入ってるぜ！中古で買ったから最初から入ってたけどな 現行セロー用オプションパーツやサードパーティーのアフターパーツで今のうちに買っておかないと早めに供給終了になりそうなモノって何？
とりあえずツーリングシートとパワービームあたりを確保しておこうかと。 >>229
人気車なんだから自分のが腐るまで大丈夫そうじゃね 185だからハイシート切実に欲しい
忍者250はライポジ的にキツい セローに最適なサイドバックって何ですかね？
ハードシェルタイプが多いの？ ハイシートにアンコ追加してプラス2センチハンドルライザーも同じくで膝楽になったしスタンディングがやり易くなった。
当分手放せないなあ。 >>214
オフロードって、ただのフラットダートだろ
セロークラスしか入り込めない林道は物理的に無理な オンで林道とか極論はいらんわ、だまってろや
ただ単にセローのパワーをもう少し欲しいいうとるだけやんけ？カリカリしてどないしてん生理かｗ
べつだん過剰な加速とか手におえんパワーが欲しい言うてない
今よりもう少しあったらなあ言うとんねん
初期から変わってへんいうやつおるけど何年たっとんねん
ピストン形状かえるだけでも当時よりええもんできるやろ素材変えて圧縮いじればあがるんやから >>239
コメント欄の「Why?」としか思わんわｗ 239の動画、それが楽しいんか？ってことやと思うで
人それぞれやろけどもワシは好きやないなあ そんなん言うたらハーレーでもビクスクでも林道はしれるわってのと一緒やんけ
ビクスクでサーキットも走れるしSSでガレバもゴリゴリでいけるんちゃうん
そんなん言い出したらカテゴリー関係あれへんやんけ 野球するから集まれやって言うて
1人の奴がバットの代わりにテニスラケット持ってきて
「いや、俺これで打てるねん」って言うてるようなもんや
興覚めや レースでレギュレーション違うバイク
モトgpで一台だけ2スト500おったらおもんないやろ
独身集まってコンパしとんのに一人既婚のブスで子持ち来とったらなんやコイツってなるわな
金返せってなるわ
そのくせ色目使いやがってクソアマ、ほんでうち平日の昼間やったらいつでも会えるよいいよる
わし仕事しとるわ（５ちゃんしてるが）ｗ
ガバガバのくせにガバガバらしくしとけ >>203
朝の第二京阪の下は命知らずの原付がいるので怖い お前らなあ、言うてもお前らが何歳ぐらいかしらんけど
全員やないやろうけど変わりもんの多いスレやのー
ワシがレプリカ時代にTZRのスペックを雑誌でみてて隅っこに載ってるセローに
乗ることになるとは思わなんだけど
後方排気しってるか？
88NSRもよかったなあ、でもCBRの400RR乗って4スト乗りやす~思たわ
忍者900もよかったしVmaxもようこわれたけどおもろかったわ
そんな漢の中の漢なバイク歴のわしがセローに意見しても当たり前や
せやけど気に入っとんやで、気に入っとんねんけど言いたいこともあるねん
それは嫌なら乗るなとか乗り替えろとかの次元やない
今までこうたバイクで一番安いしそんなもんやおもとるわ
セローの掲示板やからいうてセローの短所いうたらあかんのもおかしい話やで実際
コンパいって帰り道にツレにブスばっかりやんけいうてほなら来るなやとか言うたら
会話成り立たんやろ
ワシはデブスでも一回やるで話題作りや
デブスとやることで仲間が大爆笑したら元とってる思うわ 「セローにしか入り込めない林道は無理」→オフ車でも入るのを躊躇する林道にFJRで入ってる・・・ セローはチビに生まれたことを感謝できる大人のバイク 多分、いや、ほんと多分だけどな
このスレの住人の半分は、
>>252より年上のような気がするんだな >>252
はキャンプ場とかで「昔はな～」とか言ってそう 関西弁？って読んでるだけで漫才みたく可愛いじゃん！ ツーリングセロー買うやん？
アドベンチャースクリーン、アンダーガード、アドベンチャーキャリアで重量増やん？
フォグランプ、ツーリングシート、パワービームでさらに重量増やん？
セローのいいとこ殺しまくってる気がして萎えてきた Fjrのは道分かってて入ってるだろ、下った先行き止まりだったらセローでさえ地面かきながら汗だくで必死に登ることに
FJRだったらuターン不可能だし車で救助もこれないからバイク回収すら難しそう
セローは林道楽で倒しても平気だから一人でも安心して入れるけど、道分かってて車も通れるような林道なら高速楽にこなせる分他のパワーある250買った方が無難だな >>266
チタンマフラーで相殺でしょ、全然余裕よ
フォグは付けてないけど 本日YSPにて跨がりましたが両足足がつんつんでかなり危うかったです
ローダウンしたいんですか店員さん曰く乗り味が悪くなるとか言ってます
どうしたらいいですか? ちょい尻ずらして片足べったりで問題ないのに両足べったりにこだわるやつって何なの？ 少し踵が浮く程度の足つきだけど信号待ちとかあえてヤジロベーみたいにして
待つのが好き。それくらい軽くて足つきどうでもいいバイク
とはいえいざって時に足つきが重要になる場面もあるからな。
「つんつんでも軽いからいけるよ」とは無責任に言わない だってMT07でも足つんつんでおｋいうから乗ってたけどこれが凄い疲れに繋がるんだよね
長距離走るで軽くてメンテ楽なバイク買おうと思ったけどまたしてもつんつん丸で困った
林道もいくし高速道路ものるし泊まりでいくツーリングが年5回はある
めんどくさいからキャンプはしない わたしも坂道で足付かない時スタンドの反対側に起こすのつらいときあるー
その時はまあオンナでも歩いて移動できるけどね、チタンマフラーだし軽いのよね MT-07のつんつんを経験してるんなら楽勝だろう（オンロードでは）
225も乗ってたけどそれと比べても250は低速時の安定感や扱いやすさが半端ないから
多分楽勝でこなせるよ。足つきの悪さによる疲れもほとんどないだろう。
転倒対策にハンドルガード付けてレバー類を保護しとけば憂いはない >>275
自分の超ド短足を諦めて厚底ブーツにしろ、楽になるぞー(並の短足者は語る) 去年はつま先ツンツンよりちょっとましなぐらいで運転してた
今年はローダウンリンクと突き出し8mmにしたら超快適ですわ
乗り味が変わったかどうかは素人だからわかんない
ただ安心と楽しさが増えた たとえ足つきがよくなったとしても高速や長距離乗ったりするなら別のところで疲れが出るんじゃないの？ >>275
失礼ですが身長を教えてもらえませんか？ >>283
何ミリローダウンしたんですか?
私は身長160センチです 色々のって２５０とかに落ち着く
中免の頃は大型にあこがれて悔しかったのに
何でも乗れるようになった途端、面倒になる
↑
これが心理
大型乗るときって準備や計画する時間、車庫からシート外してロックｘ３を外して・・
重たい車両を取りまわして、やっとこさ暖気。
で、音もでかいから近所に考慮してさっさと移動
幹線は大体渋滞だから郊外に抜けるまでがまんがまん
そりゃもういいよってなるよ
でもセローだとそのへんの半分は有意義にこなせる 先程、セロー新車納車されました
30年以上のブランクがあるので、乗って帰るのすげー怖かった
現在61歳、頑張って乗るぞ！
https://i.imgur.com/fy0SU81.jpg 現在59で孫が2ちゃい、15年後くらいには後ろに乗せて出かけたい
それがわたしの夢だ ５時間走ったけどけついたい
帰りまた５時間とか考えると頭痛い
飛行機のりたい >>291
良いなー
俺は納車待ち
カスタムまったくしてないから自分で少しずつやるつもり グリーンに赤の差し色ってビックリするぐらい合わないね
年齢的に赤いちゃんちゃんこ着てのるのかな 最近は週末でもバイクに乗らず家でマッタリ過ごすようになったけど何故かツーセロはずっと所有しておこうと思う >>297
ケツ痛来たら休憩タイムだと思えばいい
5分10分程度でもバイクから降りると解消するし >>297
座面1.5倍の改造シートでけつイタとは無縁になったぜw >>289
一番売れてると思われるデイトナの25mmローダウンリンクだよ
5XT-27311-00 サイドスタンド 1880円
90507-29009 スプリング 462円
90445-197J2 ホース 126円
ホースはなくてもいいかと
検索すると情報出てくるので調べてみるといいよ
身長は164 短足 ハゲ 取って付けたような色がカスタム感が出ていいんじゃん
ハンドルとハンドガードと忠男のパワーboxは外せなかった
https://i.imgur.com/Cz9RUal.jpg 高速と峠の事故率も高いからきをつけて
去年は東名高速でセローのりのキャンパーが亡くなられてニュースになった FMFパワーコア4ポチったよ！
到着が楽しみだ通勤が楽しくなりそう。あの音ユーチューブで聴いて最高だった
早くマフラーつけたい https://i.imgur.com/LMeGEmZ.jpg
2ヶ月ぶりに乗ろうとしたらリアタイヤの外側に若干のヒビ割れが…3000kmも乗ってないのに
まあ3年経ってるから仕方ないか >>309
カッコいいじゃん
定年迎えたじいちゃんが乗ってるとは思えない
安全運転でいつまでも乗ろうな！ >>309
なんでつぎはぎみたいな写真になってんの？ レスありがとう
今日も乗ってきました、すげー久しぶりのバイクなので
身体が怖がってます
https://i.imgur.com/lqoGz8j.jpg
若い頃MXやってて、街乗りも２stトレールばかりだったので
パワーとか心配だったけど、低速からトルクもりもりで十分だと思いました 多分同じ30ｽだけど、タイヤは4本目だぜ。
もっと乗ってあげないと。 新型いつでるんだろうな
待ってる人結構いるんじゃないの セローの切れ角と低速粘りのお蔭で千鳥だけは指導員から誉められた
なおコースラ等は…(泣)修行足りないです 湖畔で休んでいたらセローの排気音ぽいの
聞こえてきてみたら見馴れぬ250の
バイクで、良く見たらfz250？とかいう
インド製のだったわ >>329
ブルーコア空冷の新型でインドでは20万、日本では輸入で込み33万で売ってる
セローはオプション込みでその倍の値段したから、当時これが出てたらセロー買わなかったかも 久しぶりのバイクならプロテクターつけなさい
背中・胸・ヒザ・ひじ・首・・大きなお世話かもしれんが30歳の感覚と60歳の感覚は
慣れるまで全然違う。足がとっさに出ないと思うよ。 納車1か月で1250㎞走った
3年ぶりのバイクだけどほんと楽しい
600で1回目のオイル交換したから1500でフィルターとオイル交換する 8月にディアゴスティーニから週間セローが出るみたいよ
完成は2058年だって >>340
その頃にらレシプロケーティングエンジンなんてないかもね バイクって歩くより体力使わないよな
一回頭痛が酷いときにジュース買いにセローでいったら、店歩いてるときはフラフラで死にそうだったけど
セローに乗ってるときはただ座ってるだけだから楽になったわ 当たり前や
歩くより疲れる乗り物で日中だけで数百キロも移動できるかよ 純正マフラーについてる耐熱カバーを留めてるネジについて型番わかる人いる？
前スレかどこかで型番一覧みたいなURL乗っけてた人ってここだっけ誰かお願いします >>347
ttps://www.yamaha-motor.co.jp/parts-search/
このセローってバイクはマフラーからガソリンいれれないの？
セロー前のバイクとかずとめんどいからマフラーから直入れしてたがセローはできないのかうごかないし臭い
どうなってんのこれ。エンジン掛けたら火が付きそう＠ガソスタ >>349
入れられるよ
ハイオク満タンにして思いっきりセル回してみ？
思いきりが大事 ずっと「シャロー」と思ってた俺が来ましたよ
ここも知らず、バイク屋はじめて行って「ここってシャロー置いてる？」って聞いた2か月前。
今ではシャローのオーナーですよ ジェベルをジョベルと呼んでた奴はそれなりにいるけど
シャローは初耳 セローでキャンツー行くのにモンベルのクロノスキャビン2ってやつが気に入って店で持ってみたら4.3kgで結構重い
やっぱ軽い方がいいですかね？ 本当にディアゴスティーニで作るとしたら何年くらい必要なの？ バイクツーリングの場合重さよりも収納サイズの方を気にする人の方が多いと思う
最初に買うんならクロノスドームの方がバランスやコスパが良いが、キャビンでもバイクなら余裕なので気に入ったのを買えばいい キャンプしたこと無いけど
用具一式をキャンプ場に
宅配したらイカンのか？ >>363
>>367
どうも
同じモンベルならドームは収納が一回り小さくて重量も半分程度
うーん
ありがとうございました 次期セローて現行にABSと触媒が付くだけって聞いたわ 280㏄にして6速化したら最強伝説をほしいままにできるのにな 昨日のシャローだけど
道の駅で一目ぼれしてバイクの横のステッカーみたらSERROWの字がシャローと思い込み・・
何の疑いもなくシャローって呼んでたよｗ
今まで自転車乗りだったからセローって聞いたことなかったし・・定番で有名ということも最近わかった >>373
30ccアップでそんなかわるか
320ccはまじでほしい >>368
テント前にひさしが欲しいなら、追加でタープを買う方がいいと思う。 昭和20年生まれなのでアルファベットが苦手なのです >>368
テント前にひさしが欲しいなら、追加でタープを買う方がいいと思う。 >>368
さらに言うと、セローをテントの前室の前に持ってきて、ミラーとかにロープでタープ（ヒサシ）を結ぶと、バイクキャンプ感が出るし、実用的だぞ そんなときのために新型セローにはターンピックが前後に装備されます テントの話のところでしようか
会社の者に掲示サイトではその分野のことしか書いてはいけないと聞きました
セローの質疑はここではないですか >>385
シャローの話題はここではありませんのでお引き取りください >>367
逆ならやるな。
キャンプ終わった後の帰りの距離が長い時は先に自宅に送っちゃう。
事前に送ると目的地がそこで決まっちゃうからやだな。
直前に気分でかえられないw >>392
ただのカワサキグリーンじゃんw
セローのグリーンの方が全然いいな >>385
少しの脱線ぐらいはいいジャマイカ
バイクによってはこれは積みにくい等色々あるし。
な、シャローおじさん！ そんな車種は出ないよ
別スレ立ててやれ、ここはセロースレや >>402
もしかして2010年式だっけ？の等高線グラフィックのことか？ じゃあ聞くけどさ、セローって名前どういう意味があるんかな
アンタがたはセローマニアだから知ってるのか？わいが思うにセロハンテープのセロか？ということは科学的な何かかな？
それともセル（コア的な）ってことでそれの崩した言い方？もしくは船のセル？？
まって。スロー（ゆっくり的な）ってことか！こうして書き込みしていけば見えてきたよ
きっと間違いなくスローってことだろう
開発者の真意が見えてくるぞ、このバイクはゆっくり景色を楽しみなさいですね。わかります。 ttp://www.mr-bike.jp/feature/serow2/01.html
ヤマハ公式は見れなくなっちゃった。
上のリンクにそれへのリンクもあるのでWaybackMachineで観られたし。
ttps://web.archive.org/web/20121203144331/http://www.yamaha-motor.jp/mc/serow25th/history/ ホンダ・XR250バジャ
スズキ・ドジェベル
ヤマハ・シャロー←new! セローで100キロ程度のツーリングをすると必ず腰がキリキリ痛むので堪らず手放しました。
皆様ありがとうございました。 セローでダメなら背もたれ付きアメリカンしか乗れなくないか アメリカンこそほとんど姿勢変えれないし
ショックののほとんどが腰にくるから辛いよ 腰にいいのはやや前傾姿勢のバイク
直立は腰に来るよ 腰にくるってw
支える筋力が無くなってんだろw
少しは鍛えろよお爺ちゃんwww 中年以降だと仮定してキリキリ痛むのは椎間板変性かもしれんな
俺がそうなんだけど
椎間板がおかしくなると鍛えてもどうにもならん（鍛えようがない） ゲルパンツ履いてみたら
凄いなコレ、包茎が治っちまった 今日かくにんしたがぱっと見シャローに見えなくもないな 俺も最初は腰痛があったけど
ポジション前目に乗るようになったら
痛くなくなったわ スレ違だけど、知り合いはステップワゴンのノーマルシートだと腰が痛いからってレカロシート入れてるわ。
内装の見た目が変だけど、腰痛は緩和されたようで満足してた 脱メタボの為に、スクワットをはじめとした各種体幹トレを半年以上継続していたら
筋力が増強された結果として、腰痛が緩和されツーリング時のウエストベルトが
不要になり、、セローに長時間乗っていても、ケツ痛も現れなくなった。 OGKテレオスのグラフィックモデルはシャローだったけど。
ttps://www.amazon.co.jp/OGK-KABUTO-%E3%83%86%E3%83%AC%E3%82%AA%E3%82%B9III%E3%82%B7%E3%83%A3%E3%83%AD%E3%83%BC-%E3%83%9E%E3%83%83%E3%83%88%E3%83%96%E3%83%A9%E3%83%83%E3%82%AF-57-58cm/dp/B001E7FPJY 坐骨に荷重するよう座れば腰は痛くならない
腰が痛くなるのは骨盤で真直ぐ体重を受けていないから 昔スクワットを連続で何回出来るか試したことあるけど5000回でトイレが我慢出来なくなって止めたわw 5000回もできるような運動に果たして筋トレ的意味はあるのか ただ試してみただけだからw
おっしゃる通り筋トレなら無意味 筋トレにも肥大を目的とするか持久力を鍛えるかの違いはある
スクワット5000回は持久力が付くタイプの筋トレ スクワットをダンベル持ちながらやったら膝痛になったことがあるわ。
所でチェーンが寿命なんだけどついでにスプロケットも交換しようとおもんだ。
ドリブンを50丁にしたら林道も楽になる？
大した変わらないか？ アナタワタチコトバワカール？
ワタチアナタコトバワカラナーイ じじい「筋トレの話のところでしようか
会社の者に掲示サイトではその分野のことしか書いてはいけないと聞きました
セローの質疑はここではないですか」 日本語が不自由な俺です。
調べたらセローの後ろスプロケって社外をそのまま使えないんだな。
前のスプロケットを14丁にしてみるか。 セロー最終型か18モデル待つか悩んでるんだけど18モデル水冷になったら嫌だしみなさんどう思いますか？？ >>446
日本語で頼むわ
お前や俺らが嫌がろうが水冷になる時はなるしならない時はならない。
無くならないうちに最終型買って乗って、新しいのが空冷で出たら買い替えればいいんじゃね。
>>446
新しいのを買うなら出てから少し待ちたいけどね。
俺なら最終モデル買いに行く。 新型は水冷ってヤマハの営業がバイク屋言ってまわってるって聞いた >>446
18モデルは出ないやろ、今年何かアナウンスがあって
正式発売は来年以降やないかな >>445
14、13丁と楽だがメーターズレまくりんぐ 家電も同じですが、欲しい時が買い時ですよ！
まぁ、悩んでる時が一番楽しいのもあるが笑 迷ううちは買わないのが正解、そんな状態で買っても後悔するし多分買わないでしょ
俺は足のつくオフバイがセローだけでしかもその年限定モデル発売で、バイク屋回ってセローのこのモデルありますか?と指名で探したわ
やっと現車あったあったと思ったら売約済み、CRF新車が横にあって安かったけど、いやなんか違うんだ、俺はこれを買いに来たんじゃないと
仕方がないから大手で新車取り寄せてもらって買ったな、つまり恋だよ、本当にほしかったら他のバイクは目に入らない >>440
ドリブンが大きい方がカッコいい！
13x50にしてツーリスト履いてるけど難所が難所で無くなる
高速は泣けるけど Ｒ２５エンジンのオフ車の噂なんか流しとらんと新型発表はよ CRF450Lに対抗してスーパーセロー450が来るか？ >>451
やっぱり14やってみる。
>>452
チョット高速ぎみになるんだ・・・
>>456
今月苦しいからドライブにするよｗ
確かにドリブン大きい方がカッコいいけどな。
ツーリストだと車高上がるんでしょ？
>>457
一回ドノーマルセローで高速乗ったけど、多分二度と乗らない・・・
逆に疲れた。 FZ-25の油冷エンジンが現行セローの改良型で排ガス規制クリアしてるからこれ使うしかない
エンジンは国内生産で新規で設計するとは思えん
最近の流れから軽量化の本格派のオフ車より今風のアドベンチャー系に寄せる
モデルチェンジするたびに重くなって高速巡航寄りのセッティングになってきてるから今度のはCRF並に高速道路楽になるんじゃないか
ABSとオイルクーラーで重くなるし林道での走破性落ちるのは確実だから林道攻めたいなら今買うべき
こけたらぶっ壊れる 重さもだし、補器類が増えて耐久性も下がる、超低速トルクは空冷に及ばない
CPUでいくらセッティングしても本来の本質は追い越せないだろな
日本人がいくらボイトレしてもブラックソウル歌えないように。もうセローって名前にしてほしくないな セローオジサンが言う「とりあえずセローにしておけ」
はバイク業界の名言だよな
初心者からベテランまで数百ある車種でそれが言えるのってセローだけだ 現行、というか生産中止になったセロー買っておくのは正解だよ。 セローの新車購入したでぇ
地域でラスト1台のツーリングセロー
色は選べなかったけど大満足や！
迷ってるなら買っとけば大丈夫 >>473
水冷になってABSとかついて高くなって重くなって空冷セローが良かった、と思うから。
もちろん絶対性能は新型がいいと思うけどね。
今よりセロー買って新型に買い替えはできるけど
新型買って旧型の新車は手に入りにくくなるからね。 水冷はないから大丈夫
空冷はシャロー開発陣のポリシー 始めにシャロー書いた人は別にボケた訳でもないのに
全然面白くない人達がシャローシャロー書いて喜んでるの見てて恥ずかしい ６速ギアにしてほしいなぁ。
できれぼ６速だけワイドに振って高速道路楽にしてほしい 1.2倍ぐらい大きめのスプロケ？に変えれば実質100ｋｍの回転数で120ｋｍ出るんでしょ
その分低速は2割ほど弱くなるけど20～30ｋｍ/hならそこまで影響ないよね 1～5は今のままでなら6速あっても良いと思うな
クロスにするだけの6速は要らないかなー
オーバードライブの設定にすると何かしら不具合があるのかな？
誰かおせーて ギアボックスが大きくなるんじゃない？6速
それとトルクが足りないんかな ギアは６速、エンジンはWRのデチューン、アルミフレーム、水冷。 エンジンのベースになったTT250Rが6速だったのに… あと3ヶ月以内には続報くるかな
もう現行車の在庫処分できただろ TT250Rはロングツーリング行くと
超絶ギアが渋くなる欠陥があった(俺のだけ?
オイル変えりゃ治るかと色々硬さ変えても全く改善なし
その後ホンダ車に替えてすっこすこギアが気持ちよく変わるのに感動した記憶
あまりの渋さとニュートラの出にくさに料金所用にクラッチホルダー必須だった
https://images-na.ssl-images-amazon.com/images/I/61BnKqu2UPL._SX355_.jpg >>486
エンジン的には今でも楽だろ。高速の問題はむしろ車体だろ
それより峠を楽しむためのクロスミッションは欲しいと思うけど >>495
RAIDに乗ってたけど純正のオイルクーラー付けたり100%化学合成油にしたらマシになったけど滲みもかなり出た
このクラッチホルダーを付けようとしたけどボルトを締めるとクラッチホルダーが潰れてレバーが渋くなって結局付けられなかったのは自分だけ？ そろそろ今月のヤンマシあたりにスクープ写真が載るかと思ったが無かったね、、、 セローおじさんが異世界転生するラノベ書いたらお前ら読む？ >>497
あーやっぱりみんな苦労してたのねｗ
当時は2ｃｈとかないし、Ｇarrrrとか読んで情報集めたり手探りだったなぁ
オイルクーラ―は付けた、100%合成も試したけど
効果なかった(´・ω・`)
クラッチホルダーは普通につけれたぁ
当時の部品とってあったんで、今のセローにつけてる
セローはちゃんとギアチェンジできるしニュートラも出やすいけどね 異世界、バイクというとダンバイン思い出すんだが
いくら技術者いっぱい召喚したとはいえ
あんなガソリンスタンドもオクタン価規格もないような世界でよく運用できるもんだと・・・ ABSとラジエーターが付いて重くなるからイヤって言う人にかぎって腹に脂肪が一杯 車、バイクは自分にないものをねだる傾向・・・
ガリのランクル
デブのライトウェイト
ハゲのオープン…は違うかｗ >>502
自分を軽くしろってたまに見かけるけど総重量ではなくて
自分に対して車重が軽ければ操縦性は高まるとは思わんのか ハードトップはアライのヘルメット
ソフトトップはアデランスのカツラ 最近バイク降りるとメットと交換で帽子被るんだが
帽子被ってるときに「俺は禿げ隠しで帽子被ってるわけじゃないんだぜ」と
わざとらしく帽子を脱いで髪の毛を見せるのが好きです 身長172あるのになんかセロー足つき悪いなおかしいとずっと思ってて巻き尺で測ったら股下70しか無かったんだけど
バイク屋行っても眺めてても殆ど250のバイクにしか乗れなそうに感じるわけだわ 垂直にして測ったらタマタマまで70、タマタマどかして伸ばせばギリ72はあった、よかった スピトリから乗り換え。最後の一台ってのにやられて購入。
ファーストインプレッション＝え？セローのマックススピードってスピトリのアイドルからの一捻りにも満たないんだって
笑ってしまった。低馬力のに乗るの初めてだからおもしろいが。いや16の時、昔NS50F乗ってたけどあっちの方が速かった記憶 >>488
そんなギア比にしたらパワーなさすぎて120なんてとても出ないぞ
下りや追い風ならわからんけど
4速でさえ伸びずに燃費は悪くなってストレスたまるだけだ rz50に乗ってたけどセローの方がもちろんダントツで速いｗ
2stはパワーバンドに入った時の2次曲線的な加速に騙される
それで調子こいておそい軽トラとかまだ速度乗ってないのに追い越そうとすると
苦労したりｗ教習車追い越すのも苦労した経験が（その時はパワーバンド外してたがｗ） DT50で結構走り回ったが流石にセローの方が速いよw
2stの吹け上がりの良さは楽しかったけど
あと燃費もセローの方が良いw 当たり前や、2stより燃費悪かったら誰が乗るか？？ 2stクセーんだよ
今日は2回もマスツー集団最後尾の
2stから毒ガス攻撃食らったわ ヤマハのランツァは名車だったな…盗まれたからセローに乗り換えたけど 手に入れたランツァいいバイクだな
ちょっと臭いが染み付いてて臭いけど 緑党な俺だが、新セローにもツーセロ仕様を設定してくれて、ワンタッチで外せて軽量な革パニアと、後付感のないスタイリッシュなシールドを用意してくれたら青党に寝返るぜ！ カワの緑はキチガイ系
ディスりではなく一度は体験したいと思う >>506
総重量増えるから操縦性高まりなんかしねーよｗ
まあ、降りたときの取り回しは軽く感じるかもな >>528
バイクから自転車に乗り換えた時に取り回しが軽いと感じないのかな？ 一昨日にツーリングセロー納車されました！
昨日お試し500キロツーリング行ってきましたが
ツーリングシートの効果もあって思ったほどケツ痛もなく
びっくりしています。
軽くて取り回しが楽で積載性もあってたまりませんね。
2台目のバイクですけどどこまで走りたくなりますね。
林道はまだ時期尚早なので今週末は能登半島か某有名酷道までセローで超ロンツーに行く予定です！ >>530
おめいろ！
はやくおじさんたちとﾊｧﾊｧしよう！なっ！ 新型でたら大型売ってスイフトとセロー買う
彼女ができるかもしれなから普通車とぼっちで遊ぶようにセロー
僕かしこい 俺みたくスイフト乗りの女と結婚しようぜ。
子供出来たら狭くてすげえ不便だけどな。
元々車持ってなかったから贅沢言えないけど。 FIセローだが、流用できるアルミスイングアームの車種あるだろうか？
力造が出してるやつしか無いかな？ セローってあんまりマフラー交換してる人いないんですかね。
中古検索しててもほぼノーマルですし。 >>535
セローのスイングアームってアルミかと思ってたわー。あんまり気にした事無かったけどスチールとかなのかしら？ 逆にノーマルマフラーをあまり見ないんだけど
売る時に戻すんじゃね ノーマルで売って パーツは別でオークションじゃない
定価に近い価格できたねーパーツよくみるで >>539
FMF35000ぐらいで売ってて呆れて新品ポチッたけど1カ月待ちだわ >>535
レアルエキップさんのアルミスイングアームがあります。 新しく販売するNｰVAN 助手席側がフルフラットになるからセロー乗せれないかな
問題は高さだな >>545
サービスインターバルが32000キロというのが気になるところ 1000キロでオイルとフィルター交換とかやってられん。 せめてリッター100馬力25ｐｓあればーとか思ったけど、よく考えたら空冷のXJR1300は100ps、
SR400も26psしかないからセローの18psって全然悪くないなと思った
軽く（一生懸命）ひねるだけで一般道で5速までフルに使えて操ってる感満載!やっぱこのセロー最高だわ 1000キロでオイル交換
3万キロでOHって書いてなかったけ 慣らし終わったら1000でオイル交換するが、その後は3000毎に交換や 32000K毎のOHはピストンリングを交換するくらいだから車検費用プラス5万てとこか >>537
シルバー塗装のスチール製ですね。
ちなみに打倒セロー（225）で作られたホンダのＳＬ２３０は、アルミ製です。 >>555
おれのSLはアルミのせいかしらんが4万キロで後輪の軸のところがダメになった >>556
自分の225（4JG6）は、塗装が剥げた数箇所に錆びが出てますが
同年代の初期型SL230のアルミ・スイングアームは無問題。 セカンドでセロー買うぜ！14Rに足りないものを補ってくれるかしら >>561
セロー250 「は？補えねーし、補わねーよ！」 セローって速いバイクと持つと本当はたいして遅くないのに
必要以上に遅く感じて「ダメだな～こいつは」って感じの付き合い方になる
今はセロー一台体制で最高（でも大型ほしい） >>563
十分速いと思うよただ高速巡航はきついけどな セロー遅い遅い言うけど、大型含むマスツーに参加しても問題なく
付いていけるんだよな。
但し高速を除く。 ふと思い出したけど現在の法律だとセローのナンバー取り付け角度って駄目なんだよな？
新型はCRFの様に別体フェンダーに取り付けになるのかな >>566
いや・・普通は高速使う前提に話すじゃん
田舎の人のツーリングは高速前提じゃないかｗ
都会はクソ田舎に行くなら高速必須だから >>568
いや、そういう意味ではないと思うよ。
高速だけのツーリングってないよね。
高速の時は辛いけど下道だといける、という事だよ。きっと。 バイクのヒエラルキーでは下から数えた方が早いけど十分な実用性がある
という言い回しでどうだ 「セローは高速以外ならマスツーでも大丈夫だよ！」
『いや、ツーリングは高速使うだろﾌﾟｹﾞﾗ』
なぜなのか。
大阪でも別にツーリングで高速そんなに使わんけどな
乗る乗らないは車種じゃなくて人によるだろ 高速国道となると160kmはあるな
専用道でも80kmぐらいか オーストラリア横断や日本一周や北海道ツーリングでセロー選ぶ人が多いと思うんですが何故でしょうか
アドベンチャー買うお金がないからでしょうか 時間がありゃカブでもいいや
なんだったら自転車でもいいや 都内からそれなりの林道にいくには・・時間節約のため首都高～東名、新東名、中央とか乗るけど
ずっと下道ってどんな拷問だよｗ 正直信号もなくノンストップで走れる高速道路使った方が普通は快適 林道なんか家から３分だぜ
遊歩道のわきから無理やり登るなら10秒くらい >>575
林道もフラットだけだと退屈だ 眠くなる
はげしいのが楽しめるバイクだ 先日名古屋から神奈川まで夜中に一般道で帰ってきたがほぼ高速だったw
国道1号のバイパスは全部無料化されてたんだな ワイズギアのアルミアンダーガードってつけたままジャッキアップしても大丈夫？
ガレ場砂利道行く気なくても付けた方がいいのかな 別にセローに限らないけど、すり抜けしない派だから渋滞回避の為に高速道路使ったりもするな。
後友達が新潟から都内に遊びに来るときは関越トンネルだけは高速道路使うと言っていたな。それ以外は埼玉までは下道で来るそうな ブランクがあるのと元々東海方面はあまり行かなかったからな
昔浜松まで下道で行った時はバイパスの有料区間が3つくらいあった >>592
静岡県内のＲ１のバイパスは全部無料になりましたが、夜間の片側1車線区間は
100㎞/ｈ以上で迫ってくるトラックに煽られるので、セローで走るのは怖いです。 >>581
夏の自転車は燃費が悪い20キロ走っておにぎり2つにジュース1本 >>589
付けたまま上げたら中のゴム痛んで付け替えたことがありました。
5㎜のゴム板なんかその辺に売ってるから問題ないから
チェーン掃除くらいなら、外すのめんどくさいからそのまま上げてる時のが多いかも。
そのくらいならガード自体は歪まないし。
ホントなら外した方が潜り込ませやすいし、前後のバランスがとりやすいよ。 今度、アメリカンとSS乗ってる友人と3人でツーリング行くんだけどセローにレザージャケットて変かな？ 夏はTシャツ冬はB3かMA1
おいらはオフローダーというよりハリウッド映画に出てそうなバイク乗りを目指す。トップガン観て忍者900買う
トルク見てドゥカティ買う。そんなだったけど最近の映画ってオフロード多いよな。敵役なんぞバイクっていうとオフ。
悪者か正義か知らないけど自分がマイロードムービーの主役なんだし好きなもの着ればいいという持論 >>597
今の世の中、何を来ていてもおかしくないよ。個性だもんね。大丈夫。 映画は派手な動きしなきゃ盛り上がらないんだから仕方ない >>598
負けに決まってるだろ、こんな変態に敵うわけねえよｗ
まともな思考力と想像力、危機管理能力捨て去らないと無理だな ＞＞597
俺は夏以外は常にレザージャケット着てる
白いオフブーツはいていないなら見た目そんなにおかしくない。 デットプールとデットプール2はバイクアクションかっこいいな
スタントマン事故で亡くなってるけど おらは大脱走のマックィーンのイメージだ
それの柵越えが名場面だけどそれに
憧れトライアンフも乗ったがあんな飛べるきしない。セローなら飛べそう（飛べるとは言ってない） セローならではの道ー間違い
セローなら楽しくいける道ー正解
FJR１３００のひとライン越えすぎだろｗｗｗ ツーリングの帰り道は夕日を浴びながらルパンのエンディングソング 高速走行は苦手でも高速渋滞時のすり抜けだけは抜群に楽だと思う >>594 >>596
チェンクリ大好きで公道メインなのでつけないことにしますサンクス 大型バイクのセカンドバイクとしてセロー持ってるけど、周りにオフローダー減ってきてセローに乗る機会もだんだん減ってきてしまったわ……。
普通のオンロードツーリングには大型に乗っちゃうしね。
質問なんだけど林道って一人で行ってる？
危ないから複数人で行ってる？ ちょっとしたダートをぬけるだけなら一人でも大丈夫だろう ちょっと遊びたくなる気持ちを抑えられるなら >>615
オフロードパーク白井もトレールお一人様はお断りだしな やっぱりそうだよね。ソロだとのんびり林道散策までだよな。
オフ仲間ってどうやって作ってる？コミ障の自分にはハードルが高いんだけど。。
ちなみに愛知県民 >>617
自分も愛知県民
どんぐりで会わないかい？ 自分はいつもソロで林道だな。
5台位で走ったこともあったけど必ず無理して危ないとこ走るやつが出てくるので自分だけの判断で走れるソロに行き着いた。 ※ここからホモスレにかわります。ホモ以外書き込み禁止 俺も今ではソロだなぁ、大体その日の天気と体調で急に出かけるので予定とか立てられないし そう言えばいつのまにか
新車の時にあったビビリ音が無くなったわ アドベンチャースクリーンはアイドリングでふるふるしてるけどな >>630
その仕事面白そうだから紹介してくれない？ >>629
林道オナニーつまりリンニーな
よくするよ 林道といえば、一人で砂利道入っていったらちょっと山道で
登りのヘアピンでエンストゴケして起こせなくて、起こしやすいよう下向きにバイクを引きずって
外装慣らしだなぁ・・・と自分を落ち着かせたつもりが
向き変えて起こしたら勢い余って反対側に倒して・・・
それから一人で林道は行ってない。笑うがいいよ。 >>638
FJR1300おじさん見習いなさい！！ セローなんて両手でハンドル持ってヒョイと起こせるだろ ヒョイと起こせるから、そのまま反対側へズダーンと倒すんや >>619 妙な言い方をくちばしってしまったけど、ホモではないのでよろしく ホモでもいいじゃない
なにがだめなの
恥ずかしいのかいウフフ
男性は基本的にホモの資質もってるの
なにもはずかしがることはないの セローは林道で大型バイクを起こせないもやしっ子が乗るヘタレバイク >>639
ババーだよ。もやしではないがセローが大きく見えるって言われる。
>>640
それ何？
FJRなんて取り回しすらしたくない。でかいでしょ。 ネットサーフィンしてたらホイール黒塗りの青いセロー見つけた
かっけーな 北海道全域のどこかに転職するんだが道内全域だからどこにいくかわからん
いまMT07乗ってるんだけどこいつ下取りにだしてセロー買おうと思うんだけど、どうかな
多分アパートかマンションか空き家なんだけど
最悪自転車置き場に置ける
軽くてクソ田舎の未舗装路走れる
長距離向け?
メンテナンス性、コスパに優れる
のメリット考慮して考えてる
年間15000キロくらい走ってるから大型バイクのタイヤ代、チェーン、スプロケ、オイル量から最近金かかって嫌になってる
バイクは足としか見てないんだけどセロー満足するかな
わいは広い道でも70キロくらいしか出さないしあんまり飛ばさない あらやだ、まさかここにオカマが私以外にいたなんてぶっとぶわ
そんなわたしはぶっといの好きよ
MT０７からセローに乗り換え、賛成よ
まして足ならなおさらよ
真ん中の足が私は好き 良いんじゃないの、セロー向いてると思うよ
買い換えするなら早めの方が良いぞ
そろそろYSPでも現行新車の在庫は無くなってきてる 林道でセロー倒しても楽勝なんて言ってる奴は厳しい場面に遭遇したことないのか？
アスファルトじゃないんだよ。
足元悪かったり、傾斜だったり、スペースがなかったり、たかが130kgでも大変なことあるけどな。 北海道でオンロードは飽きるよ。
直線が多くて道が単調。
内地みたいな酷道は少ない。
そこでオフロードですよ！
セローで正解！！
MTでしばらく走りまわってからセローってのがいいかもね。 >>653
セロー以上に起こしやすいバイクの方が少ないってのに贅沢を言うんじゃないですわ！ 弾丸製作のマフラーつけてみた。パワーボックスとの組合せだけど、思ってた以上にうるさい。
トコトコ走りたいのに爆音で気がひけるようになってしまった。 維持できて置く場所の問題クリアできるならMT07くらい余裕あるほうがいいと思う。250だと道内の都市部以外だとパワー不足だよ。 バイクを足としか見ていないくて、維持費を嫌がっているのに
道内でバイク持つ意味無くね？
半年近く乗れないからコスパも悪い え、趣味で持つんでしょ？
札幌の真ん中に住むのでもない限り車は買うんだろうし。 四月に札幌転勤なったけど
忙しくて数回しかセロー乗れてない
通勤はバスと地下鉄 足に使うなら125スクでえぇやん
足に趣味性持ち込んでも君の嫌うコストがかかるだけだよ 大学で4年間札幌に居たけど
どこ行っても渋滞無いから車しか乗らんかったな
25万で買ったシティで北海道中走ったわ 長野ツーしてるときにコンビニでFJR1300できてる地元の奴っぽいの見たことあるけど
まるでスクーターのようにFJRに乗ってたな（だいぶ前なんで何でそう判断したのか？多分服装かな）。で、それからしばらくして雑誌のインプレで
「fjrでコンビニに行くのも～」とか書いてて「へ～」と思った
何が言いたいのかというと北海道とか長野とかの田舎で車もいいけど都会じゃ明らかに持て余すだろう
バイクを足代わりに乗るもの素敵だなと パワービームがアマゾンで￥ 21,991になってるよ。 車は四駆のハスラーがある
趣味で持つバイクは趣味の温泉巡りと廃墟巡りとカメラで遊ぶ用にしたい
車は味気ないしバイクのない生活が考えられん。だけど燃費とか維持費のコスパは気にしちゃう
MTは外装剥がしてタンク降ろさんとプラグすら変えられんし最近のバイクはごちゃごちゃしすぎて触る気にならん
なによりタイヤが前後で4、5万かかるしチェーン伸びるの早い。
別に大型買わなくても前乗ってたZ250で事足りた感があるな
フォークOH、カムチェーン交換、足回りの整備はやったことがあるから大丈夫だと思う。(ヤフオクのゴミバイクをOHしたことある)
セローのタイヤは前後で大体2万かからんしプラグ交換するのに外装やらタンクやら外さなくていい
空冷単気筒で構造が簡単
一応店鋪の多いバロンで買う
道内で扱うのに丁度いいと思うがやっぱり単気筒バイクでは道内はしんどいいかな >>669
125クラスの方が良いんじゃないですか？カブだったらタイヤ含む維持費なんてもっと安くなると思いますよ >>669
北海道セロー乗りから言わせてもらうと下道は苦じゃないよ
80km巡航するならね 少しでもペース合わないとセンター寄って退けろアピールとか車間詰めてきたりするアホ多いので注意 125で良いだろって何人か言ってんじゃん
人の意見聞く気なくて自分の答え決まってるならさっさと買えよ
車の保険で任意も賄えるし俺も125で良いと思うがね >>649
北海道は車の流れが速くてセローだとまじキツイ
横浜住みで北海道ツーリング行った時に煽られまくったよ
制限速度２割増しで走ってたんだがな(ネズミ対策)
７割は勝手に抜いていくからいいけど常に後ろを気にしてた
つぎ行くときは大型出す あの某YSPのブログにテクニクスの前後サスを付けましたとあるけど２輪ディーラーはカスタムに
寛容なんだね。昔ジムニーに乗ってたんだけどスズキディーラーで整備してて営業マンにサスペンション
をカスタムしたいんですがと言ったら一切ダメですと言われた。 >>668
今見たら¥24800だな
楽天で¥24000のをクーポンで¥2000引きにポイントも使って¥20000で買った
プラスでポイント14倍だから実質¥18000弱だった ツーリングシートの評判はいいし年々平均身長も伸びてるしで、新型はハイシートを標準にして欲しい
短足ローシートをオプションにしてくれ >>657
エンジン掛け始めが特に五月蝿いですよね。私も参ってます。
でも煽られることが減ったので、自身の安全には寄与していると思っています。 バイクがうるさいとふとエンジン切ったときの静かさに愕然としない？
田舎の信号待ちとか、とくに。 >>681
早朝に林道行くとセローのエンジン音さえ邪魔に思えるときあるね。
マジで電動セローもありだと思う。 そんなこと言ってるとモーターのキーンて音もうるさいって言い出してキリがない >>678
商売なんだから売れない方を別売りにするわけ無いでしょう ヌセロのキャブばらしてたら、ここの樹脂が折れちゃった。
部品でないみたいだけど、折れたままにしてたら問題あるのかな？
この穴はなんだろう？
ttps://dotup.org/uploda/dotup.org1548841.jpg >>686
普通に在庫あり680円ってなってるけど？
まあ無くても平気だろうけど >>687
図面の38番「パイプ」は出そうだけど、パイプがつく先の樹脂パーツが出ないように見えるんです。 >>684
最後に自分の心臓の音がうるさいってぶすっと逝くやつか… >>679
657だけど、70キロぐらいを超えると風切り音だけになって寂しいから変えてみたんだ。
別売りのバッフル検討してるけど、効果あるんだろうか。 俺は林道入るまではウォークマンで音楽聞いてるからうるさいマフラーは嫌だなぁ >>690
弾丸はあれ以上こねくり回してもどうにもならないと思う。なにしろおれも弾丸つことるからね。爆音も慣れるよ。 >>690
ちなわいもパワボと弾丸(蓋＋バッフル)の組み合わせ。 プラナスなんかは上品な音なんじゃない？なんせワイズギアだしなあ。 WRに乗ってたらFMF付けてもいいけどセローは静かに乗りたいな >>686
大気開放だからなくても走りに問題は出ない
でも雨や埃を吸ってしまうと面倒になりそう
強度は必要ないんでプラパテで欠けた部分を作ったら?
プラナスは純正とほぼ変わらないよ
なぜかうるさい日ってあるじゃん。それよりは静か ツーセロにホンダスポーツグリップヒーターつけてる人おるか？
ハンドガードと干渉しないか不安で購入出来なくて困ってる >>702
純正のがワイズギアから出とるのに、ホンダのを付けるんか？？？
ホンダのは安いのか？ >>702
ワイズギアの新しいの付ければいいやんかー >>702
ホンダ純正の、左グリップにスイッチと
インジケータが合体してる奴かな？
フォルツァに付けてるけど、これは止めた方が良い。
ハンドカバー付けたらインジケータが見えず、
何段階目になってるか目視出来ないし、
グリップの凹凸が小さくて、汗で滑る。
ハンカバ付けるならスイッチは別体式のが良い。
スイッチに電圧計付の奴が良いと思う。
ホンダのオプション品にも有るらしいけど。 新型は電撃発表になると思うんだけどいつぐらいんなんだろ >>675
リーフスプリングのジムニーは（4ナンバーのやつね）同形状でも構造変更しないといけないからかもね。ディーラーでは嫌がるかも 右も左もスイッチいっぱい付いてるね
装備用じゃないの >>711
おい！！サイレン付いとるやんけ！おめーの目は腐ってんのかよ
どう見ても消防用セローだ情弱！！ 弾丸制作はインナーにグラスウール巻かないととてもじゃないがご近所に気を使う 話そらしちゃうけどさ、前からセロー欲しくて中古探してたんだよね
で、気になるのがあったから店まで車で1時間くらいかけて行ったのよ
店は至って普通の個人でやってる感じで、店主は茶髪のパーマでヤンチャな感じかな
バイクじっくり見て、いい感じだから購入する事に決めたんだよね
少ない小遣いだからローン組むでしょ、その手続きしようとした時に、常連らしき客が来店して店主と挨拶、この前のパーツどうなったなんて話してる
たいした話じゃない感じだったから俺後回しでチャッチャと済ましてくれて構わないと思ったけど店主ローン手続き始めたの
常連客は俺の後ろのソファーにドカッと座っちゃったんだ
その時点で、んんっ？と思ってさ、ローン組むに当たって個人情報言うじゃん、住所やら家族構成やら勤め先やら年収やら色々と
それを店主には問題ないけど、赤の他人の前で話さなきゃならんの？って思ってさ
少し空気読めば客の方も店内ウロウロするとかしたり、店主も俺に気を使う事出来る訳じゃんね？
俺も気にしすぎかもしれんが、ビジネスマナーとして当たり前の事が出来ない店と客層というのが気に触って購入するの辞めたよ
ちょっと考えれば分かる事なのに普段からあんな適当な対応してるとなるとバイクに対する扱いもそうなのかなと思ってしまってね
せっかく程度良さそうなセローだったのにガッカリでした、また良さそうなのさがしてセロー乗りになったらまた来ます
長々すいませんでした >>713
ベース車の話だぞ。
おまえのセローのハンドル左側に
パッシング用のトリガースイッチ有るか？ 結構弾丸制作マフラーつけてる人いるんだね。
俺も持ってるけどやっぱFMFパワーコア4一択だよ。
サイレントボム3は音量抑えられるからつけてない。ノーマルバッフルで通勤にも使ってるけど音が最高だよね。
アクセル抜いた時のババババババって音がもうね。たまにバンッ！ってバックファイアなるけど脳汁出ちゃう ベースも何も消防/警察セローは昔からあるでしょ
装備品用に他の車種のスイッチボックス付けてるだけや >>717
弾丸とFMFは、どちらが音大きいですか？ >>716
感覚おかしいぞ
新型なわけない。サイレンのスイッチだろよ ハンドルマウントの脇の後付の奴は、
おそらくサブバッテリーのスイッチだろうな。 なに熱くなってんのかわかんないけど単純に>>718だと思うけど セローはコスパを気にするビンボー人バイク
アフリカツインは増税天国の公務員バイク
財務省バンザイ どうみても装備品（サイレンや拡声器）のスイッチだけど
なんで新型と思ったの？発表も公式アナウンスもない新型をまず消防仕様にして出すと思うの？ てか、じゃあ聞くがお前の思うベースセローっていうものにサイレンついてるのか？ おちつけよ
特殊車両のセローの存在知らなくて
パット見スイッチボックスに目がいっちゃて外装とか関係なく
「新型!!!!!!」って思い込んだから周りが見えなくなったんだろ これのエンジンガード売ってるんだよな
付けた奴おりゅ？ >>716
ベースベースってなんだこら
メーカーから直に公的機関に装備つけた状態で売るの知らんのやな
車で教習車にも色々ついてるやろ
ああ言う風に改造してメーカーが売るんやわ 観察力の無いアホしかおらんみたいやけど、
回転灯とスピーカーのユニットが
フルモデルチェンジしてるくらい気付けよ。 最初の>>700の時点で
「装備は新型だけど」と書いてるんだから、
レスキュー仕様の存在は元々知ってて、
装備は新型になってると指摘してる事くらいは
日本人の健常者なら読み取るはずだけどな。 すごいバカだなコイツｗ
①発表もされていないものがどうして特殊車両で先にお披露目されるんですか？
②写真はなにかの展示会場みたいですが一切新型セローの情報として広がってないのか？
まずこれにこたえろ
元々の特殊セローのハンドルまわりを見てみろ
あと百歩ゆずって、新型がなぜ同じメーター周りで出ると思う？
観察力、洞察力以前に世の中の流れ読めや、公的車両からリークなんてありえんわｗ なんか加齢臭爺が顔真っ赤にした結果引くに引けなくなってるみたい 消防セローしらべたか～？
まんまホームページに現行セローの写真＝>>711の写真でてくるぞ～ｗ ID:W29SJYCN
が可哀想な人に思えて涙が… なんか後付けぽい言い訳
スピーカーや回転灯をフルモデルチェンジって言うか？
スイッチ！スイッチ！とかガイジぽいし
本体のどの部分みて新型と思うかな？ おまえらは本当に役に立たねえな。
仕方ないので自己解決してみた。
このパッシングスイッチ風のトリガーは
サイレンを鳴らすスイッチらしいわ。
ノーマル車には付いてないけど、
この2012年の消防セローには既に付いてる。
http://art54.photozou.jp/pub/85/2462085/photo/127522938_624.v1526328124.jpg 東京国際消防防災展2018とセロー2018
同じ2018でも意味が違うのはわかるだろ
装備が変わるのとベース車両が変わるのは違うだろ スピーカーや回転灯が新型？そんなものしらねーし興味ねーわ >>746
自己解決？？
散々みんな言ってたけどお前が聞き入れてないだけや
みんなは昨日の晩に「あー残念な奴」って思ってたぞw おれら「もともとのセローに装備品は新しいのかな、まあサイレンの種類なんて興味ねーし」
お前「きゃー！サイレンが新型！！ということは本体も新型だよね！！スイッチなにこれこのスイッチみたことないし！！」
こういうことだバ～カ >>746
引くに引けなくなった自称物知り爺が顔真っ赤で面白い くだらない。有用な情報が無いままスレと時間を消費した。 >>711からの流れを見返すとバカなおっちょこちょいがスクープ！みたいに騒いでたのが途中で
あ！ってなって気づいてサイレンとスピーカーはフルモデルチェンジしてるとか訳の分からん言い訳に切り替えて
最後まで自分の誤りを認めれないおっさんって感じ >>720
FMFの方が音量も音質もいいと個人的には思います。 なんやこの池沼…
一人で勝手に勘違いして恥ずかしさを誤魔化すためにここまで暴れるんか… >>711
これ、多分ジータのハンドガードが付いてるようだが、
ヤマハが社外品付けて納入したのかな？
気になる >>759
そうだよ
他にも社外品いっぱい付いてるやん だよな
サイレンや赤色灯だってヤマハが作ってるとは思えないし
もっと言ったらタイヤとかプラグとかバッテリーとか他にもいっぱい社外品がそのまま付いてくるわけだものな これさ、消防セローを大々的に売ってるけど、生産終了しちゃってるのに新車で売れるのかね？
一般への販売は終わったけど警察／消防用にはベース車を大量にストックしてるって事なのかな。 >>762
特殊車両用としてストックがあるだけでしょ
一般用とはまるきり別物 ツーリングセロー納車されて２週間で２０００キロ走りました。いやぁ、高速で130キロ出て、
しかもぶん回してもリッター30kmは確実に出るととは思いませんでしたわ。
下道でまったりの田舎道であれば41～42/Lはでますよね。
今週末からガソリン携行缶とカメラ詰んで北陸の林道に向けて旅に出ます！ >>757
回答ありがとうございます。
FMFの方が音大きいのですね。
でも音質が良いのであれば、FMFの方が不快感少ないかな・・・。
弾丸はちょっと下品に感じるんですよね。 >>765
中古？いくらで買ったの？
2週間でそんなに走れるなんて、暇人ですね羨ましい。 >>765
仕事とかはされていないタイプのかたですか？
セローもいいですが仕事も少しはしたほうがいいですよ。 >>767
ツーリングシートに変えたんで尻は痛くなりにくいですね。これも驚きです。
Amazonとかネットのインプレどおりでした。
>>768
中古です。1000km弱くらいでETC付で乗り出しで50万くらいかな。
確かに土日はツーリングしかしてないんで暇かもしれないですね(^^)。
梅雨入り前に土日に走りまくってるだけです。先週も長野と伊豆まで行ってきました！
1日あたり往復500km～600kmくらいのツーリングメインです。
>>770
平日は仕事してますよ！
今日もこれから出勤準備です。 >>766
ですね。FMFの方はノーマルバッフルだと低音の波動みたいなものも感じられます。
けどサイレントボム入れればかなり音量も抑えられるので音質もいいFMFですね。自分は FMF付けてるけど言葉で表すとブボボボボ ポポポポ パンッ
て感じ >>772
悪い書き方してすまなかった。
中古と聞いたのは、新車のツーセロは風防が大きいせいか高速道路で109キロを超えると前輪側が激しくブレてとてもじゃいけど130とか出せないし、110キロ以上の巡行は無理だと思っていたから。車体が馴染んでくるとあんまりブレは出なくなってけど。 >>772
自分もツーリングシートを愛用していますいいですねあれ。余ったノーマルシートはシートヒーターを入れて寒冷期用として使ってます。セローを楽しみましょう。 >>776
後付けのシートヒーターなんてあるの？
雨天も大丈夫？ オカマに対する差別として、LGBT団体に通報しとくか。 >>777
TC-style バイクヒーターで探して。 結構暖かいのでおススメ >>766
FMFも弾丸も中身は単なるパンチメタルの筒だからたいして変わらない。どっちも爆音。
まあ高い金払った分、FMFの方が良い音に聞こえる人が居るかも知れないね。その程度の差。 >>766
弾丸が下品に感じるのは価格と見た目のせいじゃない？それなら弾丸にアクラポとかのステッカー貼ってみたら解決するかもしれないね。
実物を比べてみれば音に関しては語れる程に差がないのがわかるよ。
造りはFMFの方がいいよ。 男のバイクBMW、起こす時二人掛かりで絶叫w俺にはセローでいいわ
https://youtu.be/cslTXe2hkqE 普段何キロくらいの巡航が多いですか?
大型乗ってるんだけど疲れるから60、70辺りで走るんだけどセロー乗っても違和感ないかな
元々軽いバイクが好きで体重50キロしかないから今のバイクこかしたら起こせない >>784
J( 'ｰ`)し ちゃんと食べてるのかい？ 身長低いならまだしも仮に女性でもちょっと軽すぎよ
起こしはコツ覚えればええんやで
それよりおデブさん…やセロー 男で細い人は食欲はもちろん一般的に物欲、性欲、出世欲などが低く収入も低いという
会社で周り見てもやる気ない、精力ない、意欲がない感じが多いなあ
食欲のない人って生物でいえば劣性種だからな >>784
セローで大型スクリーン付けてるけど一番楽な速度は70km/hかな、殆ど無風で長距離でも全然疲れないよ
スクリーン無しだと快適速度は20km/hは落ちるかな
当然軽いから山でも楽だし良いバイクだよ 痩せた動物って基本的に魅力ないよね。ライオンやトラや象とかガリだとちょっとなーすぐ死にそう ちなみに身長160だから大型スクリーンあったら首より少し上まで風当たらないな
新型でるまで待つ そういや金持ちのおっさんって大体デブだなデブというかいいガタイして骨格シッカリって感じ
あとハゲも金持ち多そう
生物でみると優れてるのかも >>699
遅レスですが、ありがとうございます。
カバー的なものを考えてみます。
しかし、あんな所に折れやすい樹脂部品が使われているとは。 デブが生物として優れてるとかおかしいだろ
動きがトロくて食べる量も多いし燃費悪いで野生に返したら3日で死ぬ >>784
80km以下ならどの速度域でもまあまあイケる
非力なのでギアチェンは頻繁になるから大型のトルクに任せたズボラ運転ができない
動力性能は軽トラと同じくらいだと思う KLXみたいなボディーにつけるマフラーガードみたいな社外部品ある？ >>798
ガリの方がのっそりしてね？
小太りのやついつもセカセカして汗かいてるし 新セローの情報そろそろ出てきていいんじゃないのー？
まだ噂もないところをみると、発売は早くて来春か？
勝手な予想 7月噂が出始める→10月発表→1月マスコミ試乗会→2月下旬発売 >>798
それは逆だな、サバイバルでは内臓の性能がいいDBが生き残る
食べても太らないタイプは、野性では少ない燃料で激ヤセして速攻餓死する
飽食の現代では成人病のリスクが増すから逆になるんだけど
金さん銀さんも食べても太らないタイプ、飢饉の時代ならすぐ死んでたと言われてる 食べて太らんタイプはエネルギー保存ができない、または保存タンクが少ないタイプ
タンクに例えると穴が空いてる感じ。
燃費の良い悪いとはまた別の話。
デブ（大容量タンク）は普段は燃費悪くてもいざという時節約できる。
動物で言う肉食（クマとか）と草食（鹿とか）のイメージ。
野性でよくいき倒れているのは後者。
生物学者として断言するけどデブ個体の方が間違いなく強い生物だよ >>810
話の流れで真ん中に太い道があります
ところどころ脇道があって細く短い道があります
人生というのはその脇道をいかに楽しめて自分の糧にするか
それが出来る人は素晴らしい人生を送れます
物語や映画で起承転結しか描かれないのなら人々の知識は低く
文明文化は低レベルなものでしょう
あとは自分で考えような >>815
そう思うわ俺も。実際セローに関する事だけなんてネタねーしな デブの寿命なんて短いに決まってんだから>>803これ教えろよ セローのオプションの豊富さは異常
KLXにアドベンチャー仕様があったらそっち買ってたかもしれないけど ガリだけどデブと比べたら食欲ないしデブと比べたら昼飯抜きでもイライラしないし普通にしてられる
デブより軽いからセローの燃費もいい
もしデブとガリにセローを与えてみてサバイバルしたらがりが生き残る
デブはなにをやらしてもダメだ
すぐなまけてしまう
セローもすぐにサスペンションがへたるから向いてない
デブはアメリカン一択 飛行機や新幹線の座席で、隣がデブと臭い奴は嫌だな
まぁデブだと臭い奴が多いけどなw >>800
軽トラよりははるかに上だと思うけどな
PWR V-strom250を友人が買ったけど、あれデカイな。
セローと並べると同じ排気量だと思えないな >>827
カワサキの似たようの出ているけど、あれもデカイね。良く出来てそうだけど値段も高い。それでも結構売れてるから需要があるって事だね。 ベルシスはパニアがベコベコの安物で買う気なくした
Vストはパニアはいいが、トップケースが2重構造の為容量が20Lと少ない >>809
食べて太らんタイプの摂取さしたエネルギーはどこへ行くんだ？吸収率が悪くてウンコへなるのか？太らんタイプはウンコいっぱいでるの？？ 太り過ぎの奴の治療法として
腸内の菌を活性化させる為に
他人のウンコを移植させる
方法があるらしいな Vスト250はセローに比べたらデカく見えるけどラリー250やベルシスと並べると一回り小さく見えるよ >>765
130キロ出したとか余計なこと言うなよ >>833
V MAX乗ってたけどなんかあかんか？ >>833
旧型アフリカツインのセンタースタンドを予備知識なしで一発で掛けたけどなんかあかんか？ >>831
そうだよ、消化能力は個人差が大きい、消化酵素の量、種類、脂肪に変換する能力、色々あるが
内臓の性能が悪いと、未消化でうんｋになる量も多い、当然燃費が悪くなるので、太りにくくなる
太らんタイプはうんｋが多い、これは間違い
体内に取り込まれた物質は体内の老廃物と交換で排出されるから
吸収がいいと、交換も促進されるから代謝も良くなる、運動不足とはまた別ね セロー半年乗ってからアフツイ増車したけどやっぱりセローしか乗ってない
セローが大好きだ >>842
私も同じセローとアフツイ持ちだけどロングはアフツイ、近所の散歩とちょっとしたオフってほどでもないところはセローだわ。 ええ～、エゲツないオフでアフリカ転かしまくるのか
スゲー体力やな ロングで時間が有ってじっくりと見て周りたい時は往復が多少楽ではなくてもセローで行くな。 ベルシス650とXT660zテネレも乗っていたけど
何れも一長一短があったよ
バイク置き場の制限でセローに乗り換えた >>765
なんで言ったらアカンの？
俺のヌセロは125km/hまでしか出したことない。
ハンドルふれまくって恐ろしい。 パワービーム付けたらハンドル振れるの軽減するんかな？ こうそくで120以上出しても安定する必殺技教えたるわ！
座面移動が楽なツーリングシート必須やけど、
座る位置をシートの後ろにずらせば130くらいまでで
あれば前輪ぶれずに真っ直ぐ走れるで。
腕が短奴は無理やけどな。
ま、簡単に言うと重心を後ろにずらすってこった。
この方法で走って(もちろん大半は大人しくトコトコ走ってるよ)
セローだと思って甘くみて煽ってくるSRとかアメリカンだの
2気筒勘違いスポーツ250(cbrだのninjaだのmtだの)やおっそい癖に大型というだけで調子に乗ってる
nc750xだの(400xの方がマシ)
に乗ってる糞ガキどもやデブな糞爺共をちぎってるわ。 セロー凄い！制限速度守って安全運転してる大型バイクに勝てる！ >>853
こいつ俺のR1でいわしたろか
みっともないガキだな 公道の乗り物で速い遅い言うのって知能が低いという（ハーバード大論文）
無謀な運転の常習者10人に２人は悲惨な交通事故で命を落とす
リッターSSで臨むならまだしもセローのリア荷重で速度出して死ぬのは恥ずかしいな そもそもリア加重といって後ろ乗りしても、意味のある加重なんてかからないんだけどな。 FMFマフラーつけてる方に聞きたいのですが、ウィンカーの位置変えてますか？どこにつけてます？
そろそろ位置変えないとやばい
ウィンカーの後ろのプラスチックのカウルの部分排気で溶け始めた
何か対策ありますか？ いつものガイジ君だと思うけど、XTXでも124くらいが限界なのにオフタイヤのセローで130出るのか？
チンコフェンダーカットしないと120くらいでフロントが暴れ始めるだろうし >>863
ステーごと上に曲げたら良い感じに避けるだろ 買ったばかりのセローで130キロ巡行とかエンジンを使い捨てするつもりなのか、あるいは他のバイクのに換装済みなのか。フロント周りも対策しないとヨレるし。 >>867
おおwいいですね！
純正ウィンカー位置の後ろの部分溶けないですか？ パワービーム装着以外はノーマルでメーター読み144km/h出た。
メーター誤差約10%として130km/h位か 出るか出ないかより、出すバイクではないし、意味も無い。 あのな、てか俺の書き方が悪かったな。
俺がそんな行動をとるのは明らかに舐め腐った態度で
車間詰めてきたり吹かしてきたり
煽ってきた時だけ。普段は車種相応の走り方しかしないよ。
そう、>>860 みたいな輩が一番いらんし腹たつ。
マシンの性能に乗せられて自分が上手いと勘違いしてる屑。
いるよねSS乗ってて狭い街乗りで原付に無理に仕掛けていって
前に出ないときがすまない奴とか。
そういう奴は大抵自爆してるしてるし直線になった途端
爆走して危険運転してるわ。 >>874
わしや860や
どーでもえーねんそんなもん
能書き垂れとったらしばきまわすぞ >>873
これが新セローでいいよもう
ブルーコアエンジンのセローだしちゃえ >>875
しばかれるわ回されるわされたら、往生しまっせ！ 無職独身の40代だけど、死ぬときはセローに乗って青木ヶ原樹海にいきます。 >>880
携帯電波入らない山奥の崖から落ちた方が確実だよ >>875
大型イキリは恥ずかしいで
ジェントルな大型乗りは中型だからって態度変えないよ
てかお前セロー持ってないだろ いやしかしバイクが趣味とかいう輩が大型持ってなくて
中型限定（）だっけ？まさかそんな人いるかなｗ
逆に何で持たないのか不思議だな。なんか宗教上の都合か？ｗ
やっぱ大型で100ps以上の2つ輪乗ったことないやつって
バイクの真の楽しさっての知らないドウテイみたいなもんだ
セローはええバイクだがあくまでドウテイ卒業してから楽しむバイクだろwww
セローレベルの加速パワーしか知らない人はマジ憐れ
！あー教習所でCB400は乗ってるかｗ
リッターの加速トルク味わってからうんちく言ってほしいな実際 林道メインの中免小僧ですまん・・・
普通のツーリングは誘いがない限り行かないから250オフあればいいや、って思っちゃう んなこと言い出したら全員ボスホスに乗るしかないだろ >>886
自分が世界の中心だと思ってる人の考え方は素敵ですねw うーん、ぶっちゃけセローに乗るために中免取ったし。
免許取ったのも二ヶ月前だしw教習の教官に次は大型取りに来てください言われたけど今のところセローで十分楽しい。普段車では絶対に通らない脇道に入って「あっ！ここに出るんだ！」とか行き止まりであってもそれはそれで楽しい。 彼女乗せて走ってる時ズボンのポケットに手を入れてちんぽをナデナデしてくる
セローあるある 本格的に梅雨入りする前に小海から麦草峠を越えてビーナスラインを走り抜け、武石峠経由で松本まで一気に100km以上ワインディングを堪能したわ 大型免許持ってるけど自分の環境、自分の楽しみかたにはセローが一番あってるし事足りるからムリして欲しいと思わない。住んで所がオーストラリアとかだったらビッグアドベンチャー欲しくなるかもしれんが 車で言うたら3リッターや４リッター以上ターボもあるんやが
免許取って軽自動車しか乗ったことないやつが自動車を知った風に語るのがきもい
バイクもそうや
２気筒３気筒４気筒150cc～1800ccまであるのに250単亀頭だけ乗って
「俺はこれで充分だわ」ってどんだけビビりやねんて
逆車やなくてええからリッター乗ってみろｗまったく別次元のもんやけどな
ええかセロー否定ちゃうで
セローで後ろ乗りとかでスピードどうこうぬかす奴はちっさいのう言うてんねん
それしたけりゃ一回大型のってみ
そんなレベルじゃねーからよ
そういうのを経験してセローに乗るやつと小排気量ばかりでセローにのるやつ
この二つにはすーげー差があるんやということや
正解は前者やもちろん。そういうバイクなんやぞ >>896
きしょいんはお前とお前の親とガキやろぼけ家族で鏡の前立ってみろ臭そうなまぬけ一家やのうｗ >>895
>そういうのを経験してセローに乗るやつと小排気量ばかりでセローにのるやつ
この二つにはすーげー差があるんやということや
あんたは掲示板でその二者の区別がつかずに＞小排気量ばかりでセローにのるやつ
これ前提で語っているじゃないか
二者いるのが分かっているなら始めから大型能書きなんかしないんだよ >>898
853に向けて書き込んでるんやがお前大丈夫か？もめごとの途中で横からちゃちゃいれて
お門違いなこと言うんはかっこ悪いんやしやめとけや セローでどんだけイキってもその方向で行くなら大型の一速にも及ばんわ
それ理解してたらセローでそういうこと言わん >>904
日をまたいで揉めているのはお前一人だぞ これエアライダーのネット弁慶が書き込んでたら可愛げあるけど、いい年したおっさんが書き込んでたら惨めすぎだろw こんごそういう井の中の蛙がイキらんようにとことんかいとんねん
ケンカでもそうやがとことん潰すのがわしのやりかたや
周りのおまえらもあれやったらとことん紐づけしてつぶしたんど？ キモッて使うやつもすごい気持ち悪い いつものババアだろうけど セローは性欲に例えれば童貞のマスターベーションレベル
セローは短足チビがビッグオフを僻みながら乗る負け犬バイク わいはリッターバイク乗ってたけど売ったぞ
今まで4台乗り継いだけど全部売ってきたし余計に金かかったから今では最初からセロー買っときゃよかったと思ってる
3台分の金で車買えた
リッターバイクは好き嫌いが割れるから無理して買う必要ないぞ
おっさん世代の価値観はようわからん 見栄でGSアドベ買ったけど売っぱらってセローたんに乗り換えた
今すっごい幸せでつよ >>917
ハンドガードの色がお花とお揃いだね
だっさー >>917
ハンドガードが黒なら俺とまったく一緒だわw よく見たらセローのヘッドライトって気持ち悪い
新型は角目に戻して ベージュセローは目立たない色のせいか右折車に突っ込まれるので苦肉の策
これでリスクが明らかに減った
黒が合ってるのはわかっているが… いいじゃん派手で。
タイヤのリムも同じ色で差し色したらかっこええんと違う？ それはもうオレンジセローに買い換えろとそういう事か 車体を目立たすよりも派手な服とメットのほうがいいと思う まぁ危険な目に遭うのはバイクが目立つ目立たないじゃなく
乗ってる奴の走り方が原因なんだけどな。
>>929
ろくに実車テストしてないってはっきりわかんだね バッフルついててそれはヤバい
つけてないならつけた方がいい バッフルは初期装着されてるのそのまま使ってる
もう一個消音タイプの入ってたから試してみるわ
手遅れだけどな 説明書どおりの取り付けでそういうボディが溶けるような製品ってどうなんだ？
俺なら賠償請求するけれど >>935
ジョークグッズの全て許される感嫌いじゃない 子供の頃に流行ったブーブクッションはジョークグッズとしても許せない。 他の画像検索しても溶けているのは見つからないから
取り付けミスなんじゃないの？ https://i.imgur.com/ZztAJqi.jpg
https://i.imgur.com/NWkFJyb.jpg
アメリカ発表の2019セロー
ちょこっと変わってる点はあるけど新型とは言えないよね
伸びたテールがスゲーダサい 新型にこれくっついたらいやだな リヤフェンダーの反射板は向こうの道交法の関係者かな。エンジンの正面から左側、エキパイの横にある黒い部品って何だろう。現行車には着いている？ >>939
もし万が一にもこれが日本にも導入される新型なら、旧型在庫車は速攻売り切れ中古相場は大きく上がるだろうなw クラクションの右隣の銀色のパーツも自分のニユセローには無いな。何だろう。 >>939
エンジン回り見た時にアメリカはおおらかだなぁと思った >>938
遊びなんて無いからフレームのマフラー取付部が曲がってるか付属のカラーの厚さが違うかぐらいしか考えれないわ
エアクリ湿式にしたけどそんな問題ではないだろうし >>944
後ろの方から写した写真が皆の参考になると思う >>947
>867と比べて内側に入ってる気がする そのフェンダーレス合うじゃん。でもワイのツーセロにはいらねーわ オブリビオンってSF映画見てたら折り畳み式っていうか本体に格納されてるリアタイヤ伸ばしてバイクの形にするオフ車出てきた
車に積んで持ち運びたい
http://www.google.co.jp/search?q=オブリビオン%E3%80%80バイク&bih=800&prmd=isvn&source=lnms&sa=X&ved=0ahUKEwjywerVlcjbAhVGerwKHb4MAu0Q_AUIBA 20mmバーライズキットとツーリングシート
ポチってしまったぜ
楽しみ >>933
FMFに初期装着のバッフルなんか付いてたっけ？消音タイプってサイレントボムのこと？ >>947
トライアルミラーを付けてるから林道ガチ勢かと思いきや外装がとても綺麗 俺のセローも>>929よりは溶けてないけど溶けかかってきている。
付属のカラーの所を厚くすればいいのね！ このスレ見て弾丸を買っちゃいました。
届くのが楽しみ。 >>958
このスレで弾丸推しの人なんて居たか？
外見は写真を見る限り良さそうなので、静かなら買っても良いんだけどなぁ 散々125を含むオフ車で何を買うかで迷っていろんな車種オーナーに話を聞いたけど、皆口を揃えてセローにしておけば間違いないって言うね
こんな太鼓判なバイクはオンロードにはないな
おかげさまで最終赤を契約してきました SEROW2019モデル出てたんだな
なんて言うのか新型なのにビミョー >>961
新型じゃないよ
アメリカと日本はは排ガス規制違うだろ >>958
弾丸は、音が大きい。
アイドルで95は超えてたと思う。
アクセルひねると115超えたかも。
乗っている本人がうるさく感じて頭が痛くなるので、すぐに別なマフラーに替えた。
感じ方は人それぞれだから、実際にやってみないとわからないと思う。 >>959
>>966
爆音厨なので楽しみです。
バッフルなしでバリバリいわすぞｗ
今つけてる静かな社外はヤフオク行きだな セローで爆音って原付で爆音的な頭の悪さを醸し出してますね… 俺もバイクは爆音でいいくらいだと思うわ
車に気付かせるし気づかれない危険さわかってないだろ
そして気持ちいいし250乗ってて基準内とか何眠たいこと言ってんのって思う
他人を気にして生きてて楽しいのって？ >>972
誰もお前の事なんか気にしたくもないのに爆音で気にせざる得ない人はえらい迷惑だな セロー乗りって枯れた爺が多いイメージだけど
このスレは免許取り立て初バイクみたいな人の書き込みが多いね バリバリいわすぞー
セローの枯れジジイどもを吹き飛ばしてやるー！ 遅いくせにやかましいのってダサすぎて精神が受け付けないわ ふーん。小心者の真面目君多いんだねー
他人に気を遣う奴やビクビク生きてる奴なんだったらバイク乗らなきゃいいのに。バイクっていくら言っても反社会的な乗り物だぞ。
自分で排気音大きくしたりルール無視してでも危険を避ける気持ちが無いと死ぬよ
好きにすりゃいいけど そうか。夏の風物詩だったのか。
じゃあ日本を盛り上げるために一層頑張ってバリバリさせるぞー 騒音性難聴には気を付けた方がいい
爆音バイクの子象がよく補聴器を買いにくる 爆音ってコールや直管にするわけじゃあるまいし
お前らみたいなもんがいびつな世の中にしてんだろうなと思う
ガキの頃は３ないで虐げられ、おっさんなったら駐禁で虐げられメーカー価格つり上げ・・
好きに生きて何が悪い自分に筋が通ってればなんでもありだ
へこへこ媚びへつらって墓に入るのと好きな事満足させて墓に入るのどっちを選ぶか >>987
つくよ！
エキパイがメス、弾丸がオスになるけどね！
液体ガスケットたっぷり塗ればガス漏れはしない。
自分には音が合わなかったので、3日で替えたけどね。 爆音セロー乗るアウトローな自分に酔いしれてるから人の話なんか耳に入らねえよな！ このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 33日 15時間 29分 14秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
