【新型丸目】スーパーカブ110 Part7【JA44】
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踵1段下げたらアキレス腱が伸びて辛いんで元に戻した 何がエロいんだと思ってたら二枚目見て納得したエロいわ >>648
イーストウッドかっつーの
イーストウッドはもうチョット明るいブルー C125と迷っているので値段以外でC110のメリットを挙げて背中押してください >>653
日本製
燃料タンク容量が大きい
キックスターターあり
リアキャリアが大きい
色が選べる
目立たない
前カゴつけられる
俺はC125発表直前あたりに110買ったけど
発表後だったとしても110買ったと思う
主な理由は値段だがw 逆に俺はｃ125を見て110欲しいと思ったな
値段以外だというなら決め手は見た目 シート高は検討外なの？足が長い奴はうらやましいのう C125のシートとハンドルの高さがな
シート７８０mmで足付き悪い上にハンドルがたぶん同じ高さだからチビの腰痛持ちには乗れんｗ
まあJA10クロスカブから見た目でJA44に乗り換えたから俺も見た目重要だったけど >>645
ボックスはシャッドの40？
純正キャリアにその位置でつけれるのか C125なら箱付けて乗るなんてダサい事はユルサレないだろ c125 はネオレトロ 最新技術を昔風
110はレトロ 昔からあるもので作った
こういう感じじゃないの？ カブ90から乗り換えて、大きめの車体と大きめのエンジンでゆったりと楽に乗れるようになった
これがC125になるとエンジンは更に大きいのはいいが、高いシート高と低いハンドルでちょいと難儀しそうだ
お洒落なビンテージバイクはそれなりに窮屈さを我慢させられるんではないだろか
110乗りとしては、箱もつけて、タンク容量もゆとりをもって、実用第一で楽させてもらおう >>658
GIVIのE20Nです。カブ用に取り付けベースを追加で購入して他のバイクと箱を使い回してます。 C125はモンキーみたいな趣味性の高いバイク
対してC110はゴリゴリの実用車 フロントに社外の強化ブレーキシュー入れてる方、制動力は大きく変わりましたか？
某社のデカドラムキット販売開始されたけどいい値段するのでシューだけでも効きが改善するならそれだけで済ませたい >>666
デイトナブレーキシューは定番
やってない人いるの？ >>668
えっそんなにいいんですか
モグリだもんで >>671自己解決。カビィさんね
魅力的だけど、どうせなら前後入れたい。しかもエキセルリムで。
・・・でもそうすると１０万コースか。だったら、とディスクブレーキが
欲しくなるかもだし、きりがないからやーめた もう昔のことなので記憶が曖昧だけど、JA07のビッグドラムって大きさの割に効きが普通だったような気がする。
同じくHA02のビッグドラムも然り。ビックドラムは効き特化した良いシューが無いのも残念な感じだわ。 >>666
強化じゃ無いけど、デイトナのブレーキシューは良いよ。違いも体感できるよ
まったく面取りしてない新品純正シューと違って、ある程度面取りしてあるから交換直後から良く利く
純正のときは頻繁にキーキー鳴いてたが、デイトナに替えてからは鳴かなくなった
キタコのシューは試したこと無いんだけど気になる。誰かJA44でキタコ付けた人居る？ HA02→JA44（箱付）に乗り換えて半年経つが、ホント便利で脚にもってこいなので、60周年モデルの赤を家族用に増車するつもり。
C125も考えたけど、普段使いした際の軽快さやスマートさなら110だと思って。
ただ125が販売終了するときは欲しくなりそう。
absはいずれ付くのかな。
二輪用のガレージ欲しいなあ。 純正のドラムブレーキに特に不満は無いかなぁ
崎田二輪で売ってるディスク化キットも気になるけど
マスターシリンダーとリザーブタンクを付けるのが大変そうだし >>675
減りがもの凄い早い気がするけどカブってこんな物？
500kmに一度、前後1ノッチずつ締め込むペース >>677
ディスクブレーキなら減らないとか思っているおめでたい人 >>677
自分のは3800km走って前後3ノッチ位締め込んだかな
フロントのほうが緩むような気がします？ ノッチ数とか数えたことないけど
仮に5000ｋｍ乗ったら１０ノッチ締めるとしたら減りが早いのかも
生活環境や乗員の体重、走り方ブレーキのかけ方で違うから皆が同じでもないだろうし
減りではなくワイヤーの伸びかもしれない
減りにくい材質に変えるとホイールの減りも早まるかもしれないし
最終的に何万ｋｍもつかだな ドラムブレーキはシューが減るとブレーキの遊びが増えるからわかるが、油圧ディスクならブレーキパッドが減っても遊びは増えない
カブがディスクブレーキだったら、たぶん点検すらしないだろうな
使えば減るのよ、シューもタイヤも 俺のＪＡ42プロだけど、ＨＡ０２に比べて、フロントブレーキワイヤーが太いような気がするが、
気のせいかな？ＪＡ４４とＪＡ４２は太さはいっしょかな？ バイク版にスレがないと思ったらこっちの板にあったの今日知って報告叫ばしてくださいm(_ _)m
6月中旬にスーパーカブプロ(JA44）を夢店で注文、その後大阪北部地震で2週間お預け食らった後7月頭に車両入手、
さらに1週間遅れて純正ビジネスボックス（簡易ロック）が入荷して取り付け、
2年間の自賠責諸々込でIKT払い¥321,630！イヤッッホォォォオオゥオウ！！！（IYHじゃないけど叫びたかったんですごめんなさい）
今は慣らしでとりあえず2週間で400km走りました
2台目日常使いの足として買ったんだけど高速使わないツーリングならこいつでも行ってきます
http://imgur.com/VEcyrjH.jpg
http://imgur.com/525IPyn.jpg JA07から乗り換えで先週納車。
3日で500キロ走ってオイル交換。
ライトが明るいからフォグは付けなくても良いや。 >>684
ごめんなさいJA44じゃなくてJA42でした
>>687
ありがとうございます 買って10キロ程度試走しただけだけど既に減速時にチェーンがカバーに当たる音してる
調整しなきゃ キタコキャブトン純正比でものすごくうるさくないですか？ >>690
数キロ走っただけでチェーン伸びるって、どんだけー 伸びたんじゃなく、納車整備がクソなだけだろ
そんな店で買うやつがバカ こっちの方がブレーキ効くし4速でスムーズなのに、ちょっとだけ鉄カブが恋しかったりする。 形が好きだからキャブの鉄カブ50残してるけど乗ると遅すぎて萎えるw 酷暑の時期を避けてくれたんだろう
先月、2週間で納車されてしまい、絶賛梅雨の真っ最中だったけどね >>700
50の加速は危険だよね
90は乗ってないと、車の流れに付いていけない メッシュシートカバー届いてたこれでお尻ムレムレが解消してくれれば御の字
アウスタで買い物したの初めてなんだけど明らかに使用済みのアマゾンの箱だったんだがこれが安さの秘密なのか >>702
やっぱ50のカブは自転車以上バイク未満って感じだね
俺は50は近所の買い物専用にしてるけど
45キロくらいでチンタラ走っても怖くない道路じゃないと危ない >>702
>>704
50モデルなんて免許がいくらあっても足りない
30km/h制限で警察に捕まりやすいし、車に煽られやすい >>693
キタコミニキャブトン、私も付けましたがうるさすぎて運転する気にならないほどでした。
別の会社のインナーバッフルΦ29.5を付属のボルトで取り付けたらちょうど好みの音量になりましたよ。 キタコキャプトン、良い音だと思うけどな
学習終わったらツキが良くなったし低回転が犠牲になってない >>703
箱なんて何でもええんちゃう？
自分も何かの使い回しやったけど商品ちゃんとしてたから問題ない
それとも箱代とか梱包料で＋500円とかでもええのん？ >>706
やっぱりうるさいですよね。同じこと思う人がいてよかったです。バッフル参考になります。ありがとうございm(_ _)m >>706
それならノーマルが良かったね
金を捨てたのと同じだね 音を大きくしたいのではなく歯切れのいい音質に変えたいとか、
愛車の外観にオリジナリティを与えたいとか キタコクラシックダウンにしといて良かった
音色、静か、性能の三拍子揃ってる 706だけど、見た目、歯切れの良い音、バッフル入れてからの音色は気に入ってるから変えてよかったよ。バッフル入れると落ち着いた音というか、個人的には良い音色になる。 「スポポポ」という歯切れのいいのどかな音にしたいけど
小排気量車はクルマの流れに乗る速度だと「ブァー」になってしまう >>718
それでもいい人もいるんだろ
趣味性の強い車種のスレだしノーマル主義だと敵が多くて疲れるぞ キャブトンに適合するバッフル、ブランド名だけでも教えて欲しいです カブは弄ってなんぼ
ノーマル見ると、ああ業務用かと思う >>722
キャンプツーリングの足なんで、信頼性重視で弄るのは必要最低限 >>721
私が付けたのはエストデザインのインナーバッフルっていうもので、サイズはΦ29.5を取付けました。 排気変えたら吸気もセッティング変えないと意味なくね？
見た目？音？効率なんて気にしてないか？ レース用マフラーならセッティングが必要だけど
いま主流の規制対応マフラーは排気効率が激変するようなこと無いだろ
ポン付け前提でＦＩの自己調整範囲内
音は静かで、触媒も入ってるし、見た目が変わって、軽量化、それでいいじゃない
思ったより音が大きかったとか、低速トルクが弱くなったとか、
不満があれば戻せばいいし、他の製品試すとか、やりたいことやってみるほうが楽しい 歌：横浜銀蝿
作詞：タミヤ ヨシユキ
作曲：タミヤ ヨシユキ
All right走り出したら止まらないぜ
土曜の夜の天使さ
うなる 直管(ちょっかん)闇夜をさき
朝まで全開アクセルOn
自慢のマシンを飛ばして
粋なHighway Dancerきどれば
マブイあの娘もハコ乗り
今夜はSatisfy
走り出したら止まらないぜ
土曜の夜の天使さ
CASTOROの香りまきちらし
朝まで全開アクセルOn
ル-ムミラ-にうかぶ
赤いシグナル背中にうけて
ホイルスピンをきめれば
今夜はSatisfy
All right Ah yeah Let's go! Hey Ah
昨日と今日のすき間をぬけて
熱いハ-トを燃やすぜ
流れるテ-ルを追いかけ
今夜はSatisfy
走り出したら止まらないぜ
土曜の夜の天使さ
うなる直管(ちょっかん)闇夜をさき
朝まで全開アクセルOn (One more time) JA44とJA10並べて置いて見るとつくづく思うよ
JA10ってショボいな、何もかも >>731
だがカブとしてなら半周してアリにもなる
赤カブ良いなーと思ってこのスレ見てるんだけど、盗難が怖いなーとも思う
その点では泥棒に見向きもされないボロボロのJA10は安心感がパネーでやんす >>731
心配すんな、一般人の大半はカブなんか全部同じだと思ってる、車体の色は見てるかもな、その程度だよ
新型もエンジン型式JA10Eだ支那 JA10、当時はねーわ、ありえん、と思っていたが
JA44を買ってからは、これは40年後話題になるやつだと
考え方が分かった ＪＡ10が出た時は正直絶望と開発陣への怒りを覚えるほどやったわ
東南アジアが先進的なデザインを望んでいるとかネットで書いてあったけど
デザインがまたカブに戻って来てくれてすんごい嬉しい JA44、JA42もJA10と同じ中国の工場で作っているのに、あんたら馬鹿じゃないの
エンジン番号がJA10になっているでしょうが
検品だけ熊本でやって日本製として売り出す騙しはホンダの得意技ですよ 型式番号が同じであっても実際にどこの国でエンジン製造しているかというのはまた別問題だと思うが
やはり中国かも知れないし、タイあたりかも知れない、型式番号だけでは分らない モンキー125、C125もタイ生産なのにJA44だけ日本産と思えるおめでたさ >>740
組立ては日本だよ
組み立ててるのは出稼ぎシナ期間工だけどw 中国製でもタイ製でもなんだっていいんだよ。今頃何言ってんだ
でもデザインだけは重要、JA10とWaveだけは無いわ。ほんと無いわ。マジ無いわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
