【角目】スーパーカブ110 Part52【JA10】
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【角目】スーパーカブ110 Part51【JA10】
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（荒らし対策の為コテハン表示）
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured なるほど、たまたま有ったヤマハのフォークオイル10番を入れたけど、缶に２ｓｔ用のオイルとしては使わないでくださいみたいな事書いてあった。
書いてあるということは、わりと何でもアリなんかと思ったりしちまう。
にしても、フォークオイル交換した方が良いよ。
買って1年半でたいして走ってもないのにあのヘドロ状の臭いの見たらあ〜あと思うよ。
廃油でも入れてんのかって本気で思うぞ。 エンジンもそうだけど、一つ一つの部品組むときに洗浄したりバリとったりという細かい仕上げの部分ですごく手を抜いてる感じがするね。
だから5000km走ってようやく回るようになったり、という現象になるんでしょう。
フォークもオイルどころか普通の水でも入ってんじゃないか？ フォークオイル片方入ってなかった、ってあったよな、初期の話だけど。 なんか怖くなってきたw今週末にG1で良いから交換してみる。なんか変な感じになったらちゃんとしたフォークオイルにする！ フォークついでにブレーキ清掃とメーターギアのグリスアップしておくと良いかも >>916
>>775を購入した>780、>>822だが、まだ作業はしていない。
今日エアクリを注文したので、届いてからまとめて作業しようと思ってたが、要望があるようなので、週末に取り付けます。
ただ、土曜は予定があるので、金、日の作業。金日に出来なければ次の週末以降になる。 フォークオイルも買ってきた。ヤマハの粘度10。
でも面倒なので、フォークはまた今度。 JA10でよかった。アクセサリー、ウェア全て真っ黒クロスケでキメている。これだけは、他のシリーズではできない。他の型でブラックカスタマイズしたら金かかるしな。 後輪をタイヤ交換した
別に純正のタイヤで滑ったとか
パンクしたとかもなく26000もったけど
しかもまだ乗れそう
でも他メーカーに変えた タイヤの外形もギヤ比
目いっぱい磨り減ったタイヤを新品タイヤに交換すると、最高速度が上がる
と言うか元に戻る
限界まで磨り減ったタイヤと新品タイヤでは、最高速度が5kmくらい違ってくる
メーター見なくても体感で感じられるはず >>925
おお！レビュー、スイッチの固定、シートの固定方法etc、暖かさレビュー(着用衣服含む)教えてね。楽しみに待ってる >>930
取り付けました。
ブレーキスイッチからACC電源をとり、エアクリボックス取り付けネジでボディアース。
発熱シートは電熱座布団みたいなのを想像していたが、現物は電熱線を編み込んだ不織布。
バイクのシート表皮を剥がし、中のスポンジに両面テープで貼って表皮を再装着するのが本来の装着法。
自分の場合はバイクシートにメッシュシートを付けているので、そのメッシュシートにガムテープで電熱シートを貼り、その上からカバーを装着。
冬が終わったら取り外す予定。
スイッチは固定せず、ハンドルカバーの中に突っ込んである。 走行中にお尻から感電して、車に突っ込むかもしれない… 取り付け完了後、ジーンズで試走。
温度調節は強弱切の三段階。電源を入れたらすぐに温かくなる。
厚いデニムの生地を通してでもしっかりと温かい。
強で使うと、むしろ熱いくらい。
グリップヒーターとの併用だが、弱ならおおむね問題なし。
強だと、信号待ちなどで停車すると電圧が下がり、すぐにグリップヒーターが切れる。
弱でも長い信号待ちで切れることがあったが強ほどではない。
町乗りでは強は不向き。
自分のカブは10WのLED補助灯を2つ付けているが、試走時は明るかったためまだ試してない。
何か質問はありますか？ >>933
ジーンズじゃ意味が無い
ジーンズの上にオーバーパンツ履いた状態で試してほしい >>933
・グリヒのW数
・シートと併用時のグリヒの強弱レベル。わかればW数
・オバパン(具体的な厚さ)着用時の暖かさ そのシートヒーターは 12V×1.5A＝18Wだし
強(18W)で走行しても、例えばキジマの42Wグリヒでも
5段階中2-3で走行すれば何も問題ないと思うけどなぁ
理由は今、18Wのled付け42W(2-3/5)グリヒ付け走行中13.8Vだから。
停車時は12Vくらいだけどグリヒ切れはしない
ハンドルカバーつけてると2-3/5くらいが2月でも丁度いい >>936
グリップヒーターはエンデュランスの電圧計がないタイプ。
消費電力は20〜40W。
今日は主に5段階の下から2番目で使用。
オーバーパンツ着用は日曜日にでも。
オーバーパンツは、何年前のものかわからないユニクロのエアテックパンツか、作業服屋のパラシュートパンツ。MA1のパンツ版ね。 >>937
停車時に12Vって、あんたそれバッテリー死にかけてるやん
カブの発電量でシートヒーターは無理だから
おいらはグリップヒーターだけでキーオンで12.7V、エンジン始動してグリップヒーター最強で14.2V、グリップヒーターオフにすると14.7V
3年乗ってバッテリー新品にしたからこれが正常値
カブのバッテリー高いよ、1万2千円したよ
寒さ対策は電熱ウェアがいいよ
Amazonにたくさんあるよ
バッテリー保護するために充電式の電熱ウェアにした >>939
そうかもね
>>937の組み合わせ電装品オンにしてると新車時から12V。
全オフで14.6Vくらい
3年経つけど一発でセルスタートするしまぁいいかと
逝ったら台湾ユアサでも買うよ
ところでそのグリヒは何W仕様？ ＞カブの発電量でシートヒーターは無理だから
そうかな？例のシートヒーターはたった1.5A。
他に電装品付けてない、もしくは低Aの電装品との組み合わせなら何も問題無いと思うけど。 42W+18Wオンにした状態で信号待ちで12V
何も電装品オンにせず走行中14.6V
キーオン時は12.6V
これって普通だと思うけど… >>942
普通です
アイドリングで電気を食うような物を使えば12V出ない時もあります ちゃんとしたオバパン履いた状態でのレビューがほしいね
基本ケツ下より太腿の方が寒いんや
それと大抵の場合シートヒーターより電熱ウェア(上半身や手足先)が優先度たかい
発電量が少ない原付きにシートヒーター付けるメリットが見当たらないんだよな
温かい地域住まい用なのかな 下道しか走らないカブにハザードは意味ない
ゴテゴテといろんな物を付けているクロスカブ乗りでもハザード付けているのは見たことない
ハザードのスイッチだけ別に取り付けるのでなければ集合スイッチも交換しなきゃならない
集合スイッチは高価だぞ ハザード、渋滞中の2車線で真ん中をゆっくり走らせてもらう時に便利やぞ。 >>944
ちゃんとしたオーバーパンツじゃないが走ってきた。
結論から言うと、弱でもオーバーパンツ越しでも充分暖かく、強だと熱い。
ケツが暖かい分、相対的に他が冷たく感じた。
言われるように太腿の防風、防寒は大事。
シートヒーターは強で運用すると停車の度にグリップヒーターが切れる。
街乗り、通勤には不向き。
ただ、信号、交通量の少ない山道でシートヒーター、グリップヒーターともに最強で走ったが走行中はどちらもしっかり発熱してくれた。
バッテリーの負担は不明だが、大きな問題はないと思う。 >>948
乙
1.5Aなんだからべつに大したことないよ
カブの発電量でシートヒーターは無理というなんてことは100％ない
要はA数。1.5Aシートヒーターがダメなら
純正グリヒ3A(36W)とかどうすんのよと。そういう話
ところでどこ住み？そしてスイッチはどう処理するつもり？ >>949
瀬戸内住みです。
基本的に温暖な地域なので、日中は不要かも。
シートヒーター、グリップヒーターのどちらがより防寒効果が高いかはこれから検証。
スイッチは面倒なのでハンドルカバーの中でプラプラ。 シートヒーター強、グリップヒーター最強、LED補助灯点灯で走ってきた。
走っている最中は、全て実用的に運用可能。
停止時はグリップヒーターのレギュレート機能が働くが、別に壊れるわけじゃないから問題なし。
こうなると上半身も電熱が欲しくなる。
>>781みたいなヤツをジャケットの下に入れて、簡易電熱服にしてもいいかな。 シートヒーター来年買うかな
たった18Wで恩恵あるならやってみたい
今はもう寒くて手が冷たく作業する気にならない ホーチミンで車用のバッテリー積んでる移動販売カブ見たな
あれやれば電装品いっぱいあっても大丈夫そうだ 昔のカスタム角目にあった風防
ハーレーに付けてるような
あの風防は良かったんだけどね
売れ行きが悪いからオプションからなくなったのか？
みんながあれを買えばというか
あれは良かったなあ カブ専用のハンドルカバーあるんだね
コミネあるけど買おうかどうか悩む
コミネは支持が弱いから少し垂れ下がる
＞＞957
別に懸けてないけど？
カブ専用のハンドルカバー？？？
∩＿＿＿∩
| ノ＼ ヽ
/ ●゛ ● |
| ∪ ( _●_) ミ
彡､ |∪| |
/ ∩ノ ⊃ ヽ
( ＼ ／ ＿ノ | |
.＼ “ ／＿＿| |
＼ ／＿＿＿ ／ あるよ
大久保制作所ってところのハンドルカバー
これはウインカーまで覆うから
ハンドルカバーがだらんと垂れ下がらないで良さそうなんだよね
手の出し入れもやりやすそうだ 共感して欲しいのなら商品urlくらい貼ってください Amazon | 大久保製作所 ハンドルカバー (プレス) HC-P2400 HC-P2400 ...
これで貼れたのか？ やっぱり駄目か
俺はPCじゃないから貼れないんだよな 定番のマルヤマトじゃないか。
グリヒ使ってると配線が邪魔でミラー側のボタンが閉まりにくいよ。
まぁグリヒパワーでボタンが空いてる部分からの隙間風より上行くから手袋いらないけどね。
大体二年でボタン部分が裂けてくる。 >>967
マルヤマト ヤママルト
ヤママルト マルヤマト
おお、マルヤマトの方が自然な感じがしてくるわ！ >>968
だんだんヤママルトが自然にかんじてきましたね？
これがメンタリズムです。 昭和の時代に爺さんが着けてたハンドルカバーはどこで買えますか？ 燃料計の針、Fは字の真上まで行くけど、E側はメモリの端までしかいかんのね。
てっきり字の上まで下がるもんだと思ってた。あぶね〜 教えてください。フロントフォークの取り付けボルトのトルクってどの位ですか？ >>975
おれのは針がEに接触してからまだ40から50走れて針がEの真上で空と見てるけど
個体差があるのかな >>975
1台目はEを超えるまで走ってたけど2台目はEの左上の角が限界でガス欠になったことがあるな フロントフォークのオイル交換
自分では自信なかったから2りんかんに出してて、いま引き取ってきた。
ワコーズの10番を入れましたと言っていた。
動きが全然違うよ。
ブレーキした時の踏ん張りが違う。
新車の時よりも全然いい！
おまえらもやりなさい。
ブレーキの効き具合が変わるよ。 >>978-979
みんな違うのね。
個体差が大きすぎだ、このバイク
>>980
買ったままの俺のは、サス付いてるかどうかわからんレベル。
クタンクタン ボヨンボヨン >>981
ブレーキした時にカックンと沈んでその後にジワッと戻るでしょ、あれがなくなってちゃんと弾力的に踏ん張るようになるよ。
交差点曲がるときやコーナーで必要以上に減速することがなくなった。
工賃込みで13000円だった。
やる価値は高いよ。 ほ〜そんなに変わるのか。
15000kmでやってみるかな >>980
大型バイクで初めてFフォークをOHした時は同じようなことを思った。
その後何度かOHしたが、初回ほどの感動はない。
自分のカブプロは現在約41000km。
年末の休みに作業するため、ヤマハ純正フォークオイルを買ってある。
その際外装をクロスの黄色に換える予定で、部品も注文済み。 前輪ブレーキばかり使ってしまう
前車がスクーターでハンドブレーキのほうがとっさには速いんだよね
でも前輪はロックすると危ないから本当は後輪ブレーキを多様したほうがいいんだよね >>985
カブの前ブレーキはロックするほどきかんだろ 梅雨は乗らないんだけど
梅雨明けにフロントブレーキドラムに錆びが出来たっぽく
軽くフロントかけるとフロントロックで危うく転倒しかけたことある
怖かった（´‘・‘`) カッコンブレーキ 本日フォークオイルを交換。8000km。凄く真っ黒で臭い。試しに、ここの書き込みにあったエンジンオイルを使ってみた。因みにサスティナ5w-20。今から乗って家帰ります。
ダメならまた変えます。でも腐ったオイルよりはマシだろうw >>976
マウントボルトなら68N.m
カブのフロントブレーキはシューちゃんと綺麗に角面取りしないとレバー調整してもすぐ擦り音が出て消える位置にやると利かないからな >>989
ありがとう。988だけど、20km走って来たけど凡人には良く分からんです。事故って死ぬ事も無さそうなので、このまま行っちゃいますw
因みに動粘度40°cでは、ヤマハ、カワサキのG10とG15の間位ですかね。 >>990
フロントブレーキ掛けてフォーク沈ませてみても純正と違わない？ >>991
うぅ〜ん。元々入っていたオイルより良いかも？です。入っていたオイルはどっちかと言うとATFよりデフオイルの匂いがした。
因みに動粘度は、メーカーによってバラバラです。 中古で買って3年になるけど、みんなバッテリーとかは交換してる？
グリヒ使ってる時にウィンカーだすとグリヒガ点滅始めたんでそろそろ交換時期かな？ 新車で丸３年超えたけどどバッテリーはなんともないな。 このスレッドは１０００を超えました。
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