KAWASAKI エリミネーター【ZL専用】

**774RR** · 2018/06/21(木) 22:42:19.92

4気筒のエリミネーター、つまりZL型専用スレです。

ELやVNなど、2気筒エリミネーターはお断りします。
125のエリミも対象外です。

**774RR** · 2022/10/02(日) 23:22:08.59

続き。（長文スマソ）
ジャンクションボックスのヒューズは見た目からして問題なし。念のため足を磨いた。
毎日乗ってないとはいえ、そもそもなんでこんなにバッテリー上がるのかなと調べていたら、どうもたまに充電してないのに気づいた。
そこでレギュレーターまでの配線をたどってみたら、なんとレギュレーターの6ピンコネクターが朽ちてボロボロ。過熱したような跡まである。
6ピンとも接触が怪しいようで、つつくと急に充電し始めたりする。恐ろしかったのは、6ピン中5個は接触悪いと充電しないのだが、茶色だけは接触悪いとフィードバックしなくなって、ジェネレーターのフルパワーで充電し始める！ちょっとふかすと18Vとかかかってバッテリーしゅわしゅわ。
共立電子で同じコネクターを買ってきて、6ピン全部圧着し直したら14Vぐらいで安定するようになった。しぱらく様子見。
水がかかりそうな場所だから濡れると電気分解して錆びるのかな。

**774RR** · 2022/10/20(木) 10:19:30.56

ホンダでもコネクタ溶解がよくあるけど何が原因なんだろうね。
特に1996～2003くらいの逆車やオフ車のグローバルモデルに多いような気がする。
国内もだけど北米のフォーラムで焼損報告が非常に多くebayでもコネクタが焼けたレギュがよく出る。

多くの国が常時点灯ではないので国内向けはライトオフできないようにするわけだけど、常時点灯に合わせた発電量のままに
シャント式レギュレータで制御してると処理に問題が出るのかなあ。

**774RR** · 2022/10/20(木) 19:40:47.55

レスどうもです。
共立電子行ったついでに小さいデジタル電圧計も買って速度警告灯跡の上に付けてみた（ライトハウジング内に遊んでるB+のギボシがあって便利！）けど、アイドルでロービームでブレーキランプも点灯してる状態だと充放電がトントンかマイナスぐらいな感じ。
一度渋滞でいきなりエンストして再始動不能に陥ったことあるけど、今思えば電気使い尽くしてエンストしたかな。
最近アイドルでスモールに落とす人いないから、安全上停車中もロービームつけてるけど、昭和みたいにスモールにした方がいいかな。

**774RR** · 2022/10/20(木) 21:30:47.38

>>489
普通にローのままで良いっしょ

**774RR** · 2022/10/21(金) 06:05:29.20

>>489
なんでレギュレーター変えないの？

**774RR** · 2022/10/21(金) 07:18:53.12

>>491
替えてみたよ。替えて測っても変化なし。安定化電源つけて反応見てみたけど、オリジナルも買ったやつもほぼ同じ電圧でサイリスターの導通が始まる。
純正中古と社外新品と買ったけど全て同じ挙動。総勢3個になったw

**774RR** · 2022/10/21(金) 07:35:21.30

発現率は使い方次第で変わるけど、結局のところコネクタ端子の劣化による持病なんじゃないかなあ。250型端子の限界。

**774RR** · 2022/10/21(金) 12:07:40.96

>>492
イグナイターは替えたの？

**774RR** · 2022/10/21(金) 12:54:13.15

>>494
そっちはまださわってない。ただ、プラグがきれいに焼けてるので、ミスファイアは無いのかなと。
明らかに充電が途切れ途切れだったのでそっちを優先しますた。

**774RR** · 2022/10/21(金) 21:24:30.80

>>495
イグナイターがおかしいのわかってるのになんで替えないの？

**774RR** · 2022/10/21(金) 22:05:42.07

イグナイターはおかしくないだろう

**774RR** · 2022/10/22(土) 07:01:12.33

ちなみにレギュレーターのコネクター替えてから始動不能もエンストも一度もないので、これでいいかなと思ってる。
電圧計付けたからアイドルの充電とか気をかけてるけど、異常な範囲とは思ってないし。
プラグも4つともきれいに焼けてる。

**774RR** · 2022/10/22(土) 07:10:37.19

>>498
レギュ替えたなら問題ないとは思うけど、車検のときに光量足りないってことが結構起こるので気を付けて。
電圧計車載して2000rpmで13.5V以上をマークしてないとアウト食らう。
バッテリー銘柄の内部抵抗にもよるんだけど80年代設計の旧車は純正でも15000cdギリギリみたいよ。

**774RR** · 2022/10/22(土) 13:13:41.13

>>499
いや、レギュレーターは>>492のとおり結局一旦オリジナルに戻した。
光量はねぇ、たしかにこのスレでも脅かさてたから身構えてたけど、今まで2回受けて今のところパスしてる。1回目新規検査のときは光軸落ちたけど。
大排気量の6V旧車とかどうしてんだろ。

**774RR** · 2022/10/22(土) 19:37:56.82

>>500
そういう旧車は特例があるので通るらしい。一昨日検査官が言ってた。

**774RR** · 2022/10/22(土) 20:56:30.79

過疎っててもなんだかんだ見てる人はいたんだなぁ

**774RR** · 2022/12/07(水) 08:35:40.04

近所のバイク屋に400が出てて、一旦売れたけど戻ってきてた。
古すぎて維持に手間がかかったのか曲がらないことや燃費に苛立ったか…？

**774RR** · 2022/12/07(水) 09:00:24.39

燃費悪い？言うほど悪くもないよね？
タンクは他と比べると少ないけどさ…
納車後の不備での整備とかじゃないかな？
俺が形で選んでるからネガが気にならないだけかな。

**774RR** · 2022/12/07(水) 19:27:37.92

俺のは都内でリッター16くらい

**774RR** · 2022/12/07(水) 21:01:52.38

まぁ、インジェクション世代の子にとってはキャブは驚くことだらけだろうな。

**774RR** · 2022/12/08(木) 00:16:41.40

そーいえば今FCRを真面目に弄ってる最中だけど、FIセッティングを知ったらアレだね今まで昭和脳イキリライダーどもの
間で言われてた「キャブセッティング」ってのがキャブ設計の原理原則に基づかないアホ話ってことに気が付いたよ。

あとキャブレター自体も根本的な問題を残したまま歴史が終わってるよねと。具体的には1/8～1/5の日常パーシャルの
セッティングが出しにくいってやつ。
メーカーはセッティング出せるけどアフターマーケットでカスタムキャブを買ったユーザーには厳しい。だから壊れたテープレコーダー
みたいに「パーシャルがーパーシャルがー」って連呼するわけだ。

**774RR** · 2022/12/08(木) 01:15:54.95

>>507
ちょっと何言ってるのかわからない

**774RR** · 2022/12/08(木) 08:50:50.48

>>508
言い直すと

昔の人たちがここの調子が悪いって変えてた部分がかなり的外れしまくりってこと。
例えば中速の調子が悪いからってニードル段数を変える行為。開度で言えば実は1/8なのに1/2のところを大きく弄ってる。
1/8まで影響するから良くなった気がするけど他が悪化するので沼にはまる。

キャブは負圧に応じて吐出するせいで許容範囲が広いのでそれなりに走れてしまうけど、FIはそうは行かないので
教科書通りの調整を強いられる（むしろそっちの方がいいからFCRは各ジェットの受け持ちがハッキリするように開発されている）。

セッティングの最適解は大雑把とはいえ一つしかないのに多くの人が右往左往してたのはそもそも的外れなことをやってたから。

言い直しても伝わらないと思うけど、なんというか基礎基本をまず叩き込まないとキャブは扱えないし、キャブをホンマに弄ってた
人にとってはFIの方が全てにおいて格段にラクなのは間違いない。

**774RR** · 2022/12/15(木) 11:32:36.61

で？

**774RR** · 2022/12/15(木) 12:27:07.69

でではないが

**774RR** · 2023/03/17(金) 12:39:02.32

EL400Aのスレはまだないのか

カワサキ新型車「エリミネーター／SE」が王者レブルを追撃!! SEはドライブレコーダー標準装備！│WEBヤングマシン｜新車バイクニュース
https://young-machine.com/2023/03/17/443115/

**774RR** · 2023/03/17(金) 13:25:14.66

レブルのソックリさんでは萎える
シュラウド処理で何とでも出来ただろうに

**774RR** · 2023/03/17(金) 14:00:42.48

KAWASAKI　エリミネーター/SE(EL400A)
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1679029212/

**774RR** · 2023/03/17(金) 14:04:06.73

ほしかったのはこのタンク形状じゃない…
それでもシャフトドライブだったら100％買ってた
まぁ無理なのはわかってるけど

**774RR** · 2023/03/17(金) 14:11:06.15

それでも250が出たら一台欲しいわ
レブルのシングルエンジンは楽しいけどツーリングで疲れるんよ

**774RR** · 2023/03/17(金) 14:41:33.07

こ、これは酷い（褒めてない）
エリミっぽさ微塵もなく現行バルカンじゃん

**774RR** · 2023/03/17(金) 14:54:36.59

「レ、レベルちゃうわ、バルカンや」　そ、そうなんですね

**774RR** · 2023/03/17(金) 17:07:07.48

>>458
vulcanぽくって好き
どうせ400で出すなら4気筒にしてたら良かったのに
それかレブル1100に対抗したリッターで出してくれないかな

**774RR** · 2023/03/20(月) 12:43:34.02

レブルの対抗馬として出すなら廉価なツインエンジンのある650だろうな
リッタークラスはカワサキは４気筒しか無いし
エリミネーターの名を冠するなら本来はH2のエンジンを採用するべきだろう
それはもう全然レブルの対抗馬ではないな

**774RR** · 2023/03/30(木) 00:10:53.05

知識不足ですまんな
1年ほど前に12年ぶりに戻ってきたリターンライダーで情報収集も全然足りてないのはわかってる

**774RR** · 2023/04/09(日) 13:07:39.91

ZL400CのLX乗りなんだが、フロントのローターを新品に変えようかと代替品を探してる。
サイズは外径270mm、内径130mm、pcd150mmの6穴、ボルト穴径10mm。
ウェーブじゃないのを色々探して
BRAKING（ブレーキング）のKW02FI
TR250用の純正品およびガレージT&Fの互換品が使えそうということまで分かったが、他に流用可能な品を知ってる人いれば情報キボンヌ

**774RR** · 2023/05/04(木) 14:06:51.60

>>522
結局、250tr用のガレージt&fのローターに替えたったわ。パッドはゴールデンパッドχがまだまだ厚みが残ってたからそのまま。それでも停止直前の微妙なコントール性がむっちゃ良くなった。早く変えときゃよかったわ。

**774RR** · 2023/06/11(日) 03:48:54.11

再浮上

**774RR** · 2023/08/15(火) 01:31:06.83

(;`-ω-´)yヾﾎﾟﾛｯ

**774RR** · 2023/09/18(月) 03:22:46.58

バイク車種メーカー板民がスレ立てに消極的な上、
20レスルール(これ未満はスレ落ちる)もあって、
スレ建立は意外に面倒。

**774RR** · 2023/09/18(月) 21:08:03.53

ZL400A、サービスマニュアルには車上でタペット調整できそうに書いてあるけど、実際にはベアリングキャップとフレームが引っかかってカバー開けられないことない？何か知恵の輪みたいなコツがあるのかな。

**774RR** · 2023/09/18(月) 21:08:11.81

ZL400A、サービスマニュアルには車上でタペット調整できそうに書いてあるけど、実際にはベアリングキャップとフレームが引っかかってカバー開けられないことない？何か知恵の輪みたいなコツがあるのかな。

**774RR** · 2023/09/18(月) 21:08:47.18

ZL400A、サービスマニュアルには車上でタペット調整できそうに書いてあるけど、実際にはベアリングキャップとフレームが引っかかってカバー開けられないことない？何か知恵の輪みたいなコツがあるのかな。

**774RR** · 2023/09/18(月) 21:09:53.41

うわ、エラー出たのでリトライしたらこんなことに。すみません。

**774RR** · 2023/09/22(金) 00:59:11.26

>>527
知恵の輪みたいなコツがいるんだわ、マジで

**774RR** · 2023/09/25(月) 08:43:15.72

(>｡<;)y-~ ｹﾞﾎｯｹﾞﾎｯ...

**774RR** · 2023/10/27(金) 18:43:45.07

ひさしぶり

**774RR** · 2023/12/13(水) 05:39:18.36

最近、ZL400Bを入手しました。
この車種、ようつべにも動画が少くてさみしいです……

**774RR** · 2023/12/15(金) 21:20:21.70

>>534
おめいろ！

**774RR** · 2024/01/13(土) 01:23:37.53

ハッピーニューイヤー

**774RR** · 2024/02/16(金) 07:11:53.02

過疎る