【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.39 【SC54のみ】
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現行SC54 CB1300SF/SB/ST スレッドです。
ホンダHP
http://www.honda.co.jp/CB1300/
取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/motor/
前スレ
【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.38 【SC54のみ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1520491417/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 次スレ立てずに前スレ落とした罰としてこのスレはIP表示 SC54手に入れました
すいません教えてください。予備タンクのコックが見当たらないのですが燃料計がついているので
予備タンクがないってことですか? 動画観てたらみんなけっこうワークマン着てるんやけどな… やっぱ違うそれなりの着ないといけないか ちょっと話しそれるんですが教えて下さい
ウインカーをLEDへ交換中なんですがどうもリレーも変えないとダメみたいですよね
でリレーの場所見てみたら3個もついてるんですがこれはどれを交換すればいいのですか?3個全部ではないですよね?
すいませんよろしくお願いします 失礼いたしましたウインカーリレー解りました。 リヤに一つありました!これでした失礼しました。 2015年新車登録 21300キロ 単色 買取額 70万でした。
スーパーボルドール こんな査定なんかい⁇ たっか。
乗り換えじゃなくて、純粋の買取価格ですか? 普通なら下取りで良くて50〜55ってところだからなぁ 2006年型10月購入SBのABS無し赤白、走行8000を2013年5月に購入店に売却した時は55万でしたわ 5-6万キロ新車から走ると、
下取りより乗り潰す覚悟の方がいいかな?
今年が2回目の車検で悩む。 >>61
6万キロですか、もう値段つかないですね。
ただ、壊れないバイクですから最後まで乗るのも良いかと。
それに他から見たら何年式って分からないですしね。 特にSFは新車買って1年で売却しても
良くて60万円以下の買い取り値しかつかないイメージがある。
店にもよるが中古で並べてもしばらく残ってる
そんなイメージのバイクかな。
ドリームの買取システムは違うんだろうけど。 新車も片落ちなら安く売ってるし、市場に相当数出回ってるバイクだから
買いたたかれるよね
それに中古は利益商材だから買い取り価格+20〜30万円は平気で乗るし
買う方売る方も新車と差がないんでメリットがあまりない くっそー!
ガレージ中でサイドスタンド上げてから跨ぐ練習してみたら倒してしまった!絶対に倒さんって変な自信だけあったのに 重た過ぎて倒れだしたらとまらんわ >>66
またがってからだとサイドスタンドに足が届かなくなる人がやっているものだと思っている。
そうじゃ無くてもリスク高いよね。 明日納車なんだけど、いきなりこかしそうな気がしてきたわ。 降りるとき
サイドスタンド出してたつもりが出してなくて
こかしたことある一度だけ。 ガソリンスタンド行くのも嫌になるな。
乗りながらボタンひとつでセンスタが起動して支えてくれるならいいけど。 昨年末にこいつに乗り始めた当初は6年ぶりのバイクだったから正直怖かったw
最近は慣れた >>66
自動車学校だとそうしなくちゃいけないよね
このバイクでできる気がしないから絶対やらないわ >>77
人目がある所は特にやめといたほうがいいね
今日は暖かかったから市内ぐるっと走ってきた 新車買いたいんだけど
ドリーム店以外では買えないのかな? 住宅街歩いていたら、後ろからやたら五月蠅いバイクの音が。
振り返ったら現行型の白バイでした。
いつものコンビニ横に隠れて停車。
いつも居る白バイはアイドリングで待機しているんだけど、
今日のその白バイはエンジン止めてた。w
現行型五月蠅すぎだよねぇ。 >>79
ドリーム店遠いんだよな
諦めてカワサキにするわ 天気良かったので200キロほど走った。
乗るのが億劫で行くか行かないか悩んで渋々準備したが、走り出したらこんな楽しいの早起きして乗るべきだったと後悔した。
毎回毎回そのパターン。 >>81
また来てアイドリングで待機しているようなら
「うるさいからエンジン止めてくださいね」
と来るたびしつこく言い続けてるうち、来なくなるから
試してみて >>85
いやいや、近所に居てくれるのは全然OK。
てか、有難い。
防犯にもなるし、コンビニのオーナーは喜んでるよ。w >>86
やるなら夜やってほしいってぼやいてたけどな
都内環七通り沿いのセブンイレブン SC54を20年かけて4台乗り継いで
5代目の新車買いたいけど売れねいよって言われた
ずっとバロンでお世話になってるし(全国ツーリングの時なんか神)
プライベート工場の全国のバロンでメンテできないなら諦めて
バロンで買えるZ900RS買う事にしたわ
そんなんでさよなら皆様
さよならホンダ
もう永久にホンダの小柄二輪には乗る事無いです 公道ではまだ倒したことないのですがもし転けてしまったら…みなさん起こしてはりますよね1人で起こせる気がしません 新車納車後10日目で信号待ちしてる時に追突されて転がりました
Youtubeで色々動画を見ていたので、起こす時は背中で押すという方法で起こしましたね。
昔仕事でギックリ腰をやってるので前かがみで起こすのは避けました
16歳の時からバイク乗ってて立ちゴケすらした事なかったので追突されて人生「初コケ」でしたよ >>91
逆向いて1人で起こしたんですか?凄いですね…それにくらべれば普通の起こし方が楽に思えてきますね どういうことなのこれ?おんぶするような体勢でってこと? たとえばエンコして動かない状態のアルファードを押して動かそうという状況を思い浮かべてくだしあ
相撲試合のように真正面から押すのと
背中で押すの、どっちが楽に押せると思います?
てかYoutubeに大型バイクの楽な起こし方で背中で起こすってみたことないっすか? 俺のはの認識だと
下手に腕の力使うよりも腕に頼らない方が結果的に必要な力がかけやすい
という感じ
あくまで俺の認識で正解かはしらん タンデムグリップとハンドルを握って体ごとぶつかりながら起こす派
ま、普通ですよね 倒した事無い。立コケも無い。
だからオートバイ起こした事無い。 あああああああああああああああああモトコのクラウザーのパニアケースの取り扱いが今日で終わりになってる!
しかもブランド終了だからモトコ以外も在庫のみだよなあ
10年過ぎたからボーナスで予備一個買っとこうかと思ったが、2個買っとこう・・・
高けえ・・・ 震災で倒れた人達の修理箇所、外装状況を聞いてみたい。 >>108
左フロントカウル、左グリップエンド、左リアカウルです。 昨日サイドスタンドかけ方があまかったのかのかな?倒した!
左手でハンドル右手でシート下もって起こそうとしたけど前輪が回ってしまって起きなかった!恥ずかしすぎて前輪ブレーキを何かで縛る間をはぶきたかったので右手でブレーキ握って左手は左ハンドルもって起こしました!ひっしな時はできますね CB750FCカラーつーか
CBXカラーやろ?CB400SF風の 以前、この6月にオフ会すると言っていた件だが、もう6月終わるけど、ちょうど西日本に台風が来るようでぐっタイミング!
ジャリジャリ駐車場でCB1300フルバンクしよう! バイクって排気量にかかわらず、押して歩けば歩行者扱いなんだっけか? あ、事故解決。押して歩けば排気量関係なく歩行者扱いだった ダメらしい
おしてなら「荷物」扱いだってさ
まぁ車庫の出し入れだけで精いっぱいなんだけどねー 坂道を重力もしくは人力で下るのは運転にはならないので
無免許、ノーヘルOK >>121
>坂道を重力もしくは人力で下るのは
乗車していればNG >>123
乗車しててもいいんだよ
根拠は判例
検索ですぐでる 「最高裁昭和48年4月10日判決は、自動車の『運転』の定義について、『単にエンジンを始動させただけでは足りず、いわゆる発進操作を完了することを要する』ものとしており、実務上は、エンジンを始動させ、車を発進させてはじめて、『運転』したものと取り扱っております。
この判断枠組みを前提とすると、エンジンを始動させない状態で、ハンドルを握ったり、ライトを点灯させたり、あるいは、窓を開けたりしただけでは、飲酒『運転』行為とはなりません。
ただし、エンジンを始動させていなくても、下り坂でサイドブレーキを操作し、惰力で下る場合には、飲酒『運転』と判断される場合もあるため注意が必要です。
他方で、エンジンを発動させた場合であっても、アクセルを踏んで発進をさせていなければ、飲酒『運転』行為とはなりません。 お酒を飲んで運転席に座っても、飲酒運転になりますか?
「運転席に座っただけであれば、道路交通法上の『運転』行為とならないため、飲酒運転として処罰されることになりません」
では、どのような行動から「飲酒運転」になるのでしょうか? >>125
>ただし、エンジンを始動させていなくても、下り坂でサイドブレーキを操作し、惰力で下る場合には、飲酒『運転』と判断される場合もあるため注意が必要です。 なんでスレが3つもあるの?
キャンツーにお勧めのワンタッチテントを教えろください。 Honda | 「CB1300 SUPER FOUR SP」と「CB1300 SUPER BOL D'OR SP」に新色を追加し発売
https://www.honda.co.jp/news/2019/2191004-cb1300.html?from=RSS しかも白バイ隊員がバイクを起こすのカキコにレスしてるし
「は?」ってなったわ
春先ぐらい?前から出るって言われてた、遅かったすな。
紅白は膨張して見えるせいかCB750ぽさ。
これで打ち止めかね。 まだまだ本当に最後ならマジで買うから、公式にそう言って欲しいんですけど。 2004年モデルを新車で買ってからずっと乗ってきたけど、排ガス規制厳しくて、ニューモデル買っても
マフラーとか換えると車検通らなさそう。
まだこのまま乗り続けようかなぁ。
ところで、SC54のセルモータって交換するといくらぐらい掛かるか知ってる人居たら教えて欲しいですm(__)m 現行モデル、100km/h走行時3000回転切ってて、120km/hでも3500回転くらいと回転数かなり低いんだな
振動少なそうだし巡航めちゃくちゃ楽そうだな BT-023で15000km持った
次はT31にしようと思うんだけど
どんな感じですか?
前後税別
BT-023 2万9千円
ロースマ2 3万1千円
ANGEL GT 3万9千円
T31の定価は 5万6千円(実売は安いと思う)
カタログ落ちの023が何故売ってるのか分からないけど
023って3世代前・・・ 先日皮むきしてきたけど端はこれくらい余って普通だよ
>>143
023は諸外国向けにやむなしに売ってるとメーカーの人が言ってたよ、当分はなくならないはず。 オレもここ何年かは023使ってる。ロードスマートはどうなんだろな? >>146
読む気にもならなかったけど
要はマウントの取り合い?
正気の沙汰とは思えないね 反対なければ、
ここをpart.47として再利用(読みかえ)とします。
実質的前スレ
【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.46【SC54のみ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1626650885/ 梅雨時期はグリップヒーターのエラー E3がでるんだよなぁ 始動時。で、しばらくすると消える。
以前バイク屋(ドリームじゃない)に聞いたら再現しないとわからないっていわれた ファイナルエディション出たら購入予定…なんだけど、cb1300の重さにビビってます
今はミドル3発で200kgちょい
身長178cmで足付きは多分問題なし
質問なんですが、傾斜なしで駐輪場に前から突っ込んだ場合、跨ったあと両足で微バックするのかなりつらいですか?
慣れる?
今のバイクでキャンツーフル装備してだいたい240kgぐらいまでは経験あります HMSか最寄りの練習所通いなさい。何乗ってもその不安は解消されるよ >>156
エラソーに上からアドバイスしてるが、練習所でCB1300貸してくれるわけでなし不安なんか消えるわけないわ
ミドルから乗り換えたリアルユーザーの意見とか体感聞きたいんだろ
エアプ乙 HMS近所にないの?貸してくれるよレンタル代教習代合わせて1日15000くらいで。 >>157
そもそもお主が下手くそなのは良くわかったよUターンもろくに出来ないんだろう >>159
決めつけ無能アドバイスからジジイ臭がパないわ >>155
ミドルとCB1300両方乗ってるけど
ミドルなら多少の前下がりにも駐車するし跨ってバックするけど
CB1300ならバックで停めるし頭から突っ込んだら跨ってはバックしないです(というか出来ない場合が多い
こういう感じのシチュエーションなら確実に重さの違いを体感します
ただ頭から突っ込まないなどの対処法覚えちゃえば困ることもないです >>155
平地だったら余裕でしょう
自分は身長180でいつも跨がってバックしてます >>155
車高の高さが違うけど、車重似た感じのハヤブサ乗りあちこちで見ない?
コンビニとか頭から突っ込んで停めて、そのまま跨ってチョンチョンしながら下がってるのよく見ると思う
傾斜は気を付けないとだけどCB1300も跨ったままいける
ただ、キャンプって言ってたからキャンプ場みたいな下が舗装されてない砂利とかだと踏ん張り効かずに滑るかも
そのへん注意したら、あとはもう慣れよ!
CB1300は地方だとレンタルもしてなくてつらみだよな
かといってディーラーで試乗もなかなかだし >>155
身長180ですが、バックの時は跨ってチョンチョンです
少しの傾斜もソレで大丈夫
チェーンオイルを良いのにしたら軽くなって
楽ちんになったよ
キャンプ道具満載時は、なるべくアスファルトに置くようにしてる >>161
ミドルとCB1300の2台持ちからの助言、参考になります!
やっぱり相応に心構えは必要ですね
>>162
おお、跨っててもフツーにいけるんですか!
そういう生の意見助かります
>>163
確かに
隼の人達はそうやってますね、出先で降りて取り回してるとこ見たことない
キャンプ場そうなんですよ!
ズリリッて滑る!
>>164
跨ったまま派の方がここにも!
そうか、気を付ければやっぱり大丈夫そうですね
チェーンオイルは盲点でした!
DID使ってます
みなさん、アドバイスありがとうございました
不安だったのでたすかりました!
CB1300は県を越えてさらに街をいくつか越えないとレンタルできるところがないのでみなさんの実感が聞きたかったんです なんかホンダ全体的に生産ヤバいらしいねぇ
いつ解消するのか知らんけど、こりゃファイナルエディションも危ないな >>166
そもそもこの時期にホンダが新車発表し過ぎなんだよ カーボンニュートラルが会社の方針だから、最後っ屁的に出し切ろうてんでしょ カーボンニュートラルか・・・
家にバイクやクルマを充電できる環境が無い人間は切り捨てなんだろうな EVシフトなんか部分的にかムリでしょーよ、物理的に
これまで培ってきたエンジン技術を絶やすとかホンマ… 電気系の耐久性とバイクの耐久性が違うからなんとも言えない
普通に乗ってて発火火事とかがあるからなあ 新車で欲しいんだけど、30周年記念モデルがファイナルに
なるのかな?
変なカラーだったらどうしよう・・・と悩んでいます。
夢に聞いても、現行型受注停止で次期モデルも情報なし、と。
何か知りませんか?? ↑自分と全く同じで草
ファイナルエディションの情報については確実なものはまだ何もない
このスレに流れてきたのもせいぜいフワッとした噂とか予想、ヘタすると個人の思い込みレベル
・ファイナルエディションは出ない
・テコ入れしたSPの売れなさにホンダは見放した
・ファイナルエディションは出る、決定している
・いやCB400sf/sbと同じような結末になる
・いやいや中国はじめ世界情勢と物流次第
・実はホンダ上層部もまだ決定してない様子
こんな感じ 値段同じなら21年式のが良くね
トラコンクルコン付いてるしバイワイヤだし とりあえず中国のロックダウンと台湾がなんとかならんと見通しはつかんやろな
ホンダも流石にここまで長いこと中国が強行策とるとは思わんかったんやろ 新車のダックスまで延期してるしな
この事態、国も特例か何かで生産終了のタイミング繰り下げられないもんなのか CB400契約してる人は可哀想だと思う
生産終了車には優先的に半導体回してるんだろうけどそれでも間に合うか微妙よね 半導体というか、メーター周りの部品らしいね
それが中国由来か経由のメーカーでどうにもならんとか
ホントよりにもよってって感じだ
2022年式の個体は奇跡の個体とか言われてプレミアに拍車かかりそう CB1100ファイナルも生産せにゃならんしな
ホンダよ、10月まで頑張れ しょーみ、中国次第なんじゃね?
カワサキはたまたまうまく免れたモヨウ 納車まで半年待ちとかみんな根気あんのね。俺なら即納してくれる他社車両に浮気しちゃう。 1月頭に契約だけど半年どころか1年コースよ
でもコレに乗りたいからいくらでも待つ
妥協したら絶対後悔するから 昔と違って大排気量ネイキッドって新車だとCBしかないからなぁ。
他社に無いから待つしかないわな 22年モデル逃したら今日ドリームから連絡きて23年モデル予約開始するんでどうすっかって言われて予約開始始めたらすぐ連絡してくれって言ってきたわ
だとしたらファイナルあるとしても2024年まではお預けだな
2025年モデルはEURO6にせにゃならんがEURO5は2024年まで出せる
このスレでリークあれてた警察車両が2024年まで納入されるって話と合致もしてる なるほど、情報㌧
貯金の期間に余裕ができたと考えるか!
それまでにはアホ中国も開国するやろ いずれにしても、機構等の大幅な刷新はないんだろうな。カラーリングだけで。 それはSPでやったしね
が、あまり売れなかったっていう オーリンズなんて入れたら高くなるに決まってるし
そもそもオーリンズ要らない人間には遡及しないし
そんなに売れるワケないわな いや、ほぼ国内専売の時点で売れる売れない関係ないんだよ。
もうね、ラインナップにあるだけで製造ラインの無駄。
あとはやめ時だけの車種だ。
長く乗りたい奴は新旧拘らず、ものがあったら買えるうちに買っとけ 白バイ需要はどうよ
あ、いや、いうほどないんだっけ
ビッグワンも終わりか CBがラインナップのお荷物で消えるっていうんならZに行くしかないなぁ… どうせEVでガソリン車は全部お荷物になるんだから未来は変わらんよ 自分のバイク人生は学生の時に登場したCB400SFだったから〆はCB1300SFで終わりたいなぁ。
何回かバイク乗り換えの度に選択肢には入るんだがいまだに保有していない・・・ 俺も2016年の漆黒と朱紅カラーが気に入ってるから乗り続けるぜ CB400の次期型スクープの中で、サラッとCB1300のファイナルエディションについて30周年になる22年秋頃に発売が見込まれるって書いてあるな まさかヤングマシンとかの飛ばし記事じゃないやろな? ほぼ国内専用車両 専用エンジン それほど売れてない
そりゃメーカーから見たらお荷物だよなあ
次期白バイの目途がたったらFJRと同じ運命か
ツインの音は好きじゃないんだよ 日本人に購買力があればいいんだけどね。
購買力どころか少子化にも拍車がかかって、今いるジジイ達が卒業したら・・・と考えると、国内バイク業界自体の先がないわなぁ いずれ原ニばっかりになりそう
あと国内に4メーカー多すぎ淘汰でスズキ消えそう スズキは先進系技術が一番遅れちゃってるからなぁ。
このままじゃ四輪はトヨタ傘下or解散、二輪も撤退は確実。
何か生き残れる道があればいいんだけどね SBにバンパー付けてる人オススメあったら教えて欲しい
立ちゴケからカウル守りたい 立ちゴケ程度ならカウルまではいかないぞ
スキッドパッドで十分 >>214-216
ありがとうSSBってエンジンも守れるんかな
SSBとスライダー両方付けるのもあり? https://www.plotonline.com/motor/profest/lineup09.html
↑これとSSBバンパーで完璧守れる。
プロスマンのバンパーでも守れるがバイクの上半身はSSBの方が完璧、。
プロスマンは下半身SSBは真ん中から上を守るからSSBつける場合はプロトのクランクガードを付ければ完璧。 >>218
これいいな
さすがプロト
これだけじゃ足りないものなん? >>218
それ良いなと思ってたんだけど販売終了してるんよね…
代わりにデイトナのエンジンガードでもええかな? 白の整備請け負っているところで、1300Pは来年で終了と聞いたぞ
後継はNT1100のP仕様で決まりっぽい
1300はやはりEU6対応無理っぽいね 現行のEU5対応8BLモデルがラストなんだろうね
それと、白関係では現行1300の純正マフラー音も問題出てるらしい
一般にとっては純正で「良い音してる」、なんだけど、白の本職さんたちからは「煩さすぎ」という事らしい ラストで30周年モデル出たら嬉しいなあ
18年モデルにあったシルバー系(スペンサー)なら買い替え検討するかも >>222
情報すご!
NT半信半疑だったけどマジか…!
>>223
ほんそれ
全く同じで狙ってる
頼むきてくれよ >>220
プロトだけつけるとハンドルの方まで接地する。
SSBだけだとクランクケースが少しやられる可能性大。
>>221
デイトナ付けた場合SSBが付かなくなる可能性があるかもだから調べないと。 >>225
調べた感じ一緒には付かなさそうやね…
SSB+モリワキのスキッドパッドにするわありがとう NTのPマジか
P仕様はマニュアルですかねやっぱり >>222
やっぱ死角をとって追尾する時に気がつかれるからだろうか?
電気バイクの白バイ時代は恐怖だな。 信号待ちでちょっとでも停まるとラヂエーターファン回るよね?
走ってない限り冬でも回るよね?
もしかして俺の壊れてるのかなぁと思ったりするんだけどみんなどうなの? CB1300はすぐ回るNinja1000なんか全然回らん、逆にNinja1000の方が壊れてるんじゃないかと錯角してしまう 毛根に優しいベンチレーションがガンガン効くヘルメットを紹介して下さい。 z900rsに浮気しちゃいそうなんで誰かcb1300の良いとこ並べていってくれ頼む z900rsに130万以上の価値はない。あんなのに100万以上出すやつの気が知れん CBに150万以上ってのも微妙だけどな。
俺はカワサキでハズレ引いたからもう二度と買わんが >>234
車種問わずだけど、カワサキはマジで錆びる
ホンダに慣れてると頭痛くなるくらいに錆びまくるのが気になる
新車なのにブレーキやステム周辺で不具合出まくって見限った >>238
ハズレについて良ければ詳しく…!
傷えぐるようならすまん
>>239
1番刺さったわ
マジか錆か
オーナーにならないと分からない有益情報サンガツ
それ地味に死ぬほど嫌なやつだ >>240
理由は次に書いてある。分けてスマン
カワサキの錆は一年くらい経つとジワジワでてくる感じかな。
工具当てると一発で錆びが出てくるから気をつかう。
スズキはボルトナット類が柔らかい事が多い。なめやすい。
ネジ一つでもメーカー毎に地味に違いがあるね。 カワサキは錆びないようにボルトを一本ずつチタンボルトに交換していくんだよ。
それも立派なカスタムだ!
ってカワサキバイク屋のオヤジに言われた。 ホンダのバイクって毎日通勤に使ってるのに
サビが出てくるのが2年過ぎてやっと
フェンダー裏のネジとか
ステアリングステムの下側ぐらい
ヤマハのSRは一回の雨でフェンダーが錆びた
あれはもう乗り物ではない >>234
Z900RSを短期間ながら所有したが乗り心地悪いし燃費もCBに劣るし
ストファイとしては優秀かもしれんがツーリングもやるならCBに勝る点は軽いぐらいでしかない
CBは最新型はストファイに近づけてあるから普通にZ900RSと戦える
錆に関してはZ900RSは酷いという印象は無かった
W800は酷かったが
ホンダの場合でも錆が酷い車種は酷いが総じて超高張鋼使ってるフレーム
CBは一般的な鋼板だから錆びにくいとは言われるがどうかは知らん
ホンダは一時期超高張鋼に拘ってたがCRF1000とかがめっちゃ叩かれてからは重量が重くなっても一般的な鋼板に拘るようになった
結果錆びにくいと言われてる z900rs 現オーナーです
・タンクの付け根すぐに錆びる
・タンク造形と塗装が雑過ぎ
裏側錆だらけ(溶接が適当すぎるせいで。素人仕上げみたい。)
クリア塗装が垂れて固まってる
・カムチェーンテンショナーからオイル漏れ
・フレームの塗装が見えない所は雑。無塗装の場所も有り
車体もクラッチも軽くて良いんだけどねぇ
全体観ると雑なんだよな
cb1300の黒フレームが出たら買い換えます 有益情報がどんどん出てきてめちゃくちゃ参考になる
やっぱこういうのあまり表に出てこないもんな
オーナーの生の声感謝 ネガなことあっても気に入って買ったバイクなんだからあまり言いたくないしな。
ホンダ車だと初期型NCなんかはめっちゃ錆びたね。だいぶコストダウンしたせいだと思うが、現行は多少マシになったと聞く
あと、メッキ類は昔からホンダが一番優秀だよ。最近のCB1100なんかは酷いが、他はもっと酷いメッキ >>245
今のホンダもそんなに期待しない方がいいぞ
特に溶接部分の塗装が剥げてる事が極めて多い そういやアフリカツインもフレームからだったか、錆問題が一部でささやかれてたな
熟練工がいなくなって技術の継承できてないとか勘繰るやつもいた 新車購入時CR-1のガラスコーティングはオススメですか? >>250
極めて多いとは俄には信じ難いが、そんなに多くの車種を見て来たのか
俺はcb400sbを8年乗ってたからそのHONDAの品質を信じたいね z900rsスレも錆の話題
2年間屋外カバーのみでもボルト含め錆出てないって声も ゼファーのχと750乗ってたけど、錆なんか出なかったで
特に750は粉体塗装みたいな感じでしっかりしてた チタンボルト高いしステンでよくない?
…よくない? そろそろCB1300も生産再開せんかな
CB400やらの生産が落ち着くまで無理か cb1300はなんていうかラインじゃなくセル生産なんだよな
少量生産用のスペースで組み上げるとか >>253
去年CB1100新車で買ったけど
1週間でマフラーステー溶接部分サビ発覚で
交換してもらった。
その他もところどころ溶接跡の不具合あるけど
いちいちクレームつけるのめんどくさいから
そのまま。 昨日、近所の夢で聞いたら
2023モデルまだHONDAからなんの情報発信もなし
来月か再来月ぐらいに・・・と。
これが実質ファイナルになるのかな?
これの新車に買い替えようと決めてるが
変なカラーだとイヤだな。
なんとかマットブルージーンズとか・・・
CBXカラーがいいな。現行の無印は白多すぎ。 >>260
だから規制ひっかかるそっちの生産が先だろうなって話 21年SPを新車で乗ってるけど今回のボーナスでドラレコを付けようと思う
免許で飯喰ってるから違反や馬鹿な走りはしないから万が一の場合で相手の過失をハッキリさせたいからね ファイナルエディション出ちまったら迷うなぁ、買い替えどうしよ…!! もう何でもいいから早く出してくれもう半年だよ2chMate 0.8.10.153/A-gold/F1/9/GT 1300乗りの方からしてほかのバイクのエンジン音に惹かれることはありますか?
あればそのバイクは何ですか? 2012SB乗ってます
ハンドルを3センチ位低いのに替えたいんだけどおすすめありますか?
高い奴のインプレはあるけど下げてる人あんまりいないので… SBのハンドルが少し高く手前になったのは2014からじゃなかったか? 風通しの良いヘルメットは、カブトのSHUMAです。 うーん、やっぱSBで攻めた走りする人は少ないか
ありがとうございました >>276
>>275ではないけどベンチはかなりのもんよ走ってれば本当に涼しい >>277
もうちょい下がるけどSWコンチおすすめ >>279
溶接して組み合わせたハンドルって剛性なさそうなイメージですけどそんな事無いですか?高速域でよじれそうで怖いです
あとハンドル切った時多分カウルに当たって取り付け出来ないっぽい気がします
でもありがとう >>280
すんまそんSWコンドルの間違いっす
剛性は個人的には全然問題無しです
カウル干渉はマスターを変えて無ければ多分大丈夫
自分のは2014ですが問題無しっす まあ下手な人がやったらちゃんと溶接出来てないとかあるだろうね https://www.plotonline.com/motor/effex/pdf_data/handle-03/CB1300SB.pdf
自己レスですがこの一覧表みるとEBX1102が約2センチ下がって奥にいってるのでこれ位がベストかなと思いました
皆さんありがとうございました 早く2023 CB1300SFに買い替えたい!
欲しい!!
情報キボンヌ >>286
こっちは京都だけど、そっち何か情報知らない?? ない。ゆめ店員に聞いたけど社内情報として公式なものはないと。ただし噂はあると。根拠ないけど。 なんで「ホンダドリーム」店員って書かないで「ゆめ」って書くのかしら?なにか恥ずかしいのかな?根拠のないものをいちいち書いているから面倒くさいってのもないだろうし >>289
恥ずいからネットスラングにマジレスすんな
意味が伝わりゃそれでいいやん
YouTubeをつべ
サーバーを鯖とか言うのも片っ端からツッコむ気か 2000年モデルとか、中古比較的安いけど、部品はあるのだろうか? 4月からレブル1100乗ってるんだけどCB1300が本当にファイナルだったら買い替えようかな…めっちゃ迷ったんだけどDCT乗ってみたくてレブルにしたんだ ファイナルはファイナルみたいだぞ
BIG1プロジェクトは終焉
もうバイクは電動or2気筒っていうクソつまんねー時代よ >>301
需要あるのは販売台数が証明しているよね。(あなたの中の)普通じゃなくてすまんね。
あと乗れば分かるけど1100は250のイメージとは完全に別物だよ。以上スレチで失礼。 ということは、1300は需要がないと販売台数が証明してるのか。
こりゃファイナル出るとしても800台くらいで終わりかもな アニバーサリーかファイナル転売目的で買おうかと思ってます
カワサキの某大型ネイキッドみたいに上がると予測してさ ヤンマシさんの記事見た。
コレジャナイ感がある・・・
キャンディレッドのCBXカラーがいいな。
現行の赤骨やめてほしいわ。 >>298
情報っていうかただのいつもの妄想やんけ >>304
何台限定とかではないのでは
次のユーロ6に対応せずファイナルモデルになるってだけでしょ 転売目的でバイク買える金持ちは羨ましいな
俺は毎回バイク買うたびに絶対売らない、一生モンだって気持ちだからその時欲しかった奴を買っている
おかげで今は値上がりしなさそうなSBの5速モデル乗ってるわ ああ、ついにリッター4発が終焉か
思ってたより早く来たな
40年後にはCBX1000みたいに値段が上がるのかな? >>308
よく読め
9割9分妄想だが「記念モデルが設定されるとの情報を掴んだ」ってあるやろが
cb400みたいにひっそり終了じゃないかもってこった
まあここでもその噂は誰かが流してたけど BIG1は何とか持ち堪えてくれよ
2気筒ばっかりなんてつまらな過ぎる >>312
いうて30周年が記念モデルにならないと思ってる奴おるんか
1年前のドリームですら記念モデルでしょう言ってたで 目新しく無いカラーリグでお茶を濁すならいっそ静かに消えたほうがいい。 sc54にCBR1000rrのエンジン載せてEURO5だか6だか認可取れないのか? >>314
いや、それがなんかそうでもなくて
出るなら今年か来年かだけど、これまでだとこの時期にはとっくにカラー案とかの企画が出てるはずが今回はなんの動きもないままだったらしく
もしかしたらcb400みたいにひっそり終わるかもって意見も
今のカラーが赤骨cbxトリコでそのまま最終でもおかしくない
かなり本気でテコ入れした現行があまり売れてないのがその噂を後押ししてた
所詮ヤンマシだし、情勢が情勢だし、このスクープも薄そうな情報だからあんがい記念モデルはないかもよ >>272
ヤマモトレーシングのセパハンおすすめ
バーに拘るならハリケーンで探す >>317
流石にないわー
少なくともドリーム情報で次期モデル出るのは確定してるのに、記念モデルを銘打たない理由が無い 名実ともに上がりのバイクとなるのか。
せめて大事に乗ってやろう。 >>319
ちょい待って
次期モデルの話なんか出てんの?
ドリームで??
何それkwsk >>321
契約した時にモデルチェンジで今は発注止まってるから納車遅くなるけどいい?って確認された 1100の結末を見て転売屋が動かない訳がない
本当に出るなら争奪戦だろ >>323
それはいつの話?
モデルチェンジで発注止まってるってのは店員の個人的な予想なんじゃね…?
知っての通り今ホンダは未曾有の部品不足で生産できない状態
そもそもcb1300とかcb1000とかは生産自体が少なくて各ドリームへの割り当てが少ないからな
生産がセル方式なんよ
ラインから外れてて専用のブースで1台1台作ってる
cb1300の次期モデルの情報はどこからも聞いたことなくてな
「ない」だろうというのが濃厚っぽいんだ
だから次期白バイのモデル候補にNT1100が予想されたりしてる >>325
いや多分とか予想じゃなくて確信を持って言ってたから何か情報が降りてきてるんだと思うよ まぁ鵜呑みにするにはたかが店長じゃ弱過ぎるな
確定ソース来てから考えよう モデルチェンジっていうのは、全く別のモデルになるってことだと思う。
cb1100がホーク1100になった?ように。 次期モデルがEURO6対応を指すなら無さそう
現行のでアニバーサリーやファイナルならありそう SC54って2018年モデル(25周年モデル)でスペンサーカラーあったよね? >>330
あれってやっぱりスペンサーカラーだよな? 何かってえとスペンサーってのも時代の終わりを受け入れざるを得ない。 レジェンドは時代を超えるんだぜ
とはいえ、ninja250乗りの若い後輩に「何でファミマカラーなのにローソンなんですかね」ってリアルに言われたわ
( ;´_ゝ`) 記念モデルに赤フレーム残っててくれんかな
ヤンマガに載ってたカラーはどっちも微妙… >>338
今日、夢行って情報収集してきた。
ヤンマシ情報は7割方外すしね、
おそらくシルバーはなくなる。
8耐明けに何か発表あるかも??って。 ホンダってファイナル出すことはほとんど無く、記念モデルが最後になるってジンクスがあるけど
1100みたいに何か考えるのかな?個人的にはスペンサーよりも青出してほしいな。あのタンクに羽根っぽいデザインのってるやつ。
400と1300同時に。 >>340
400はもう残念ながら…
コロナさえなければあったかもしれない >>340
https://i.imgur.com/kM1O0a0.jpg
これか?
400で乗ってて気に入ってたけどまた同じ色を買おうとは思えないのは俺だけだろうな >>342
いえすいえす!
惚れ惚れするものではないけど、スペンサーじゃ現行のシルバーと被るし
こっちのほうが記念になるかなと。 ビッグ1とかスペンサーもいいけど、シンプルに単色で赤とか出てほしー
CB1100RSのタンク赤は普遍的かっこよさだった ボルドールのフロントカウル白くしたいけど白バイになっちまう
ボルドール白バイいつまでいるんかね、さっさと消えて欲しい いいね…!
シュッとしてる
これなら全然白バイっぽさなくてカッコ良ー! とりあえずスクリーン変えれば白バイっぽさは無くなる。
それでも気になるならルナソーレいっちゃえ 色とか見た目の好みなんか人それぞれなんだから
今こそカラーオーダープランでファイナルエディションにしたら良いのに… >>350
あー、スズキの隼みたいな
cb1300でやってくれたら面白いけど、ホンダはそういうの絶対しないだろなー、、 1300と400もってるけど、重いものは重い。
重いなりの取り回しをするしか無い。決して軽くはない。 400と2台持ちしてたら毎回イヤでも重さの違いがのしかかるわな
1300の1台持ちでずっと乗って他を忘れるか知らなけりゃ「バイクってこんなもんよ」ってなるべ 駐車場で下り坂のドンツキに停車しない
これだけ守れば250kgオーバーでも楽勝よ サイドスタンドターンて!!
こんな重量車でやるこっちゃない
つーかどのバイクでもやめた方がいいと思うが 最近のcb1300を新車で買った人にききたいんだけど
乗り出しっていくらくらいでした? このご時世で新車手に入った人がここにいるかどうか(笑)
現行は四捨五入で200万 cb1300は結構展示車残ってない?
こないだ点検でドリーム行った時もボルドール置いてあった。 ドリーム在庫検索でも15台以上ヒットするけどそれが何か? そうそう、今の赤フレームがファイナルでも良かった気がするなぁ。 せっかくだから1300のエンジンで新生ブラックバードとか作ってfjrと対抗してくれないかな >>364
CB1300SFのシルバーを乗り出し155万でしたよ! >>364
買ってないけど、去年の4月で見積もりは諸費用込みで定価プラス5万 で、皆は「30周年記念車=ファイナル」なら乗り換える? 乗り換えない。16年モデル不具合なしで愛用してる。 今の爆音マフラーは羨ましいなと思うけど、おれは白赤ツートン手放せない
フォルスデザインのビキニも気に入ってるし👙 >>374
乗り換える
ホンダ最高の4気筒に乗りたいんだわ あと何年乗ろうと思ってるかだな
あと10年までなら~13年式でも部品何とかなりそう
20年以上だと14年式~でも不安になってくるかも
そして5年後にはこれより欲しいと思えるバイクが新車では出て来ないんじゃないかと思ってる
つまり買い替えようかと思ってる 2014SBに乗っているけど、年齢的にこれが最後の大型になりそう。取り回しがキツいんだよな。 >>381
筋トレよ…!!
マジで80才90才になっても筋肉は増やせるし貯筋できる!!
筋トレあるのみよ…!!! 一枚目のほう、ホンダの羽っぽさがあって良いデザインだと思う >>386
いやあんまり(笑)
スペンサーよりも記念になるかなと思って >>387
あんまりだったんかーいw
まぁでも羽は良いと思う https://i.imgur.com/b4tZxt2.jpg
ティーザーのドライカーボンフェンダー買ってみたけどやっぱ社外品はポン付け出来ないな
穴の位置がズレてるのと穴径が小さかったわ ダサいとかいらんとか言われると思ってたけどまさかのコメント無しかぁ
ちょっと悲しい CBは完成され過ぎているから、下手にカスタムするよりノーマルの方がいい派が多い >>393
めちゃくちゃズレてるわけじゃ無いから100均の棒やすりでシコシコ穴を広げたら普通についたよ
ただ、クリアランス無くてブレーキホースガイドステーが付かなかったからどうしようか考え中 フォルスデザインさん、
CBの急激な需要拡大に伴い、ビキニカウル等人気パーツの注文が増えてしまい納期が一年以上になってる。 エーテックのカーボンエンジンカバー、6月に注文して納期が来年の2月予定なんだがまだマシな方なんだな
トータルクラフトのフェンダーレスロングパネルも欲しいけどこれも2〜3ヶ月待ちだから悩むわ フォルスデザインはドリームと提携組んでるから尚更キツイのかもね
atechも今そんなに待たされるんだ ボルドールのアッパーカウルが赤だから白が欲しくて値段確認しにドリーム行ったら、車台番号でしか照会出来ないから今付いてるのしか注文出来ないって言われた
なんとか注文出来ないか聞いたら、知り合いでそのカラーの人がいればその人のボルドールの車体番号聞ければそれで注文出来ますって言われたんだけどなんかおかしくね? >>400
車台番号って個別についてるよな
それってそもそもいいのかって話だけど
まぁ融通きかせてくれてるってことなんかね
だったらしれっと同じカラーの中古車のを… 調べる気がないだけなんだよ。パーツリストには各色の品番が記載されてる
https://i.imgur.com/2OCTzKy.jpg >>403
うわ、がっつり3色分載ってんじゃん…
似たような画像パソコンで見せられて、この部分的の色違いが欲しいんですって言ったら上の流れになったんだよ
一応同色の金額見たら23,000位、オクの中古が16,000だったからその程度の差なら新品買いたいけどめんどくさいなぁ >>404
パーツリスト持っとくと色々便利だよ
これがあれば品番指定して買うこともできるから 紙のパーツリスト買わなくてもここで検索
https://www.bike-parts-honda.com/
CB1300はここから
https://www.bike-parts-honda.com/honda-motorcycle/1300-MOTO/CB
年式とモデルから選んでパーツを探して部品番号を調べる
ウェビックとかで部品番号で見積り依頼すれば、メーカー在庫の有無と価格がわかる youtubeでcb1300を検索したら中東土人の下品なウイリー動画ばっか出てくるなw
盗難車はこういうやつらに流れてるのかねぇ
かわいそうなcb 向こうの国でも新車引き渡しの投稿もよく見かけるから何とも言えない。 旧車会とか言う世界に恥ずべき連中がいる国の国民としては何も言えん もしかしてタンクに貼るニーグリップパッドってあんまり意味なく無い?今ストライカーのステップキット使ってるけど、太ももから膝のラインはサイドカバーからインジェクションカバーだからタンクを挟む形にはどうしてもならないのよね
cb1300に関してはニーグリップパッドはサイドカバーに小さめの貼った方がいいのかな? それはホビットだからじゃね??
人間やエルフならタンクで挟むよ ホビットが無理してでもCB1300に乗るってーのが粋じゃねーか >>412
身長いくつある?おらは、183だけどタンクに貼って丁度いいど。 >>415
身長178cmでステップは2.5cmバックと1.5cmアップ、ハンドルはノーマルだよ
太ももの上半分がタンクに掛かるくらいで膝は完全にインジェクションカバーの位置だな 自分も178cmで短足ではないが、普通に走ったりブレーキの時ではタンクに太ももなんか当たらんぞ 常につま先ステップで乗ってるんでなけりゃ、よっぽど足太いのか? そもそもニーグリップだからと膝に固執しなくても太腿の一部で挟めるならそれで良いと思う。例えば、四輪でヒール&トウと言うけれどヒールとトウでやってる人ごく一部の車種でだし実際は親指の付け根辺りと小指の下の辺りだし。 言われてみれば確かにつま先ステップで乗ってたわ
Amazonで買った↓の安いパッド使ってたんだけど、かろうじてパッドの下部分に触れるレベルだったんでこれ意味無いなって思ったんよ
https://i.imgur.com/Asa4UC5.jpg マニュアルとか見るとブレーキホースとか四年で変えろと書いてあったりするけどどうなんでしょ。
14年変えてないんだけど。 >>421
まさしく、ズレてぐちゃぐちゃになったんで剥がしました >>422
走行距離と保管状態によるんじゃ?
年1万キロ屋外保管と年5千キロ屋内保管じゃあ差は大きい >>425
田舎の木造納屋屋内保管走行距離年間200キロなら極上のバイクということですよね? >>426
自分の4Lモンキーは7000km屋内保管45年だけどボアアップしつシリンダー以外はノーマル無交換だから、14年くらい平気じゃね 上でも書いたけど小銭が溜まってる
ETC付けてなくて、高速乗る時にグローブボックスに1000円なり2000円なり入れといて、精算した後小銭そのまま入れっぱなしにしてるわ >>430
ヘルメットふくウエットティッシュ入ってるわ 昔中古で買ったspec3のボルドールは、小物入れにhidのバラスト入ってた このバイクはシート下もゆったりでいいよな
パンク修理キットとエアチャージャーとエアゲージまで入る ジャンパーなんかも余裕で入っちゃうもんな
現行の電子制御モリモリ型もシート下広いのかな? おかげでカッパが常備できるのは助かるな
他にも追加の車載工具類一式と小物多数まで入れられる
その分バッテリーのメンテが面倒だが ヤングマシン買って見たんだけど30thは出すけどファイルでは無いって書いてあるね。
購入予定だったから助かったかもwファイナルだと取り合いになって発表日に並ばなきゃならないのかとか心配してたんだよね ファイナルじゃないならまだ買わなくていいな。
とりあえずDAX125買うわ 30thを事実上のファイナルにする可能性もあるから気をつけなよ。
ホンダは基本的にはファイナルエディションって名前は付けない。 1100は珍しくファイナル出たね。
大型空冷エンジンは二度と作らないからじゃないかなぁ?
1300は400のように事後報告な気がするよ。
反響があるほど売れてないし… ホンダさん、おれは1300のエンジンでフルカウルにしてブラックバード復活するの待ってるからな! CBRがあるのに今さらブラバ復活させる意味ないんじゃ… そしたらもうntが出たからボルドール必要なくなっちゃう‥ タンクにファイナルのロゴ入れる程度ならひっそりと消えて欲しい 無限バージョン復活してほしいな
あ、シート高も戻してほしい オレは部品値上がりする前にと思って 2021SPのシートポチったわ >>451
俺も欲しい
質感とか違いますか?座り心地とか。
生地の差しかないのかな? 届いたら教えるよ~、てかノーマルからSPに乗り換えたヤシどうよ 乗り始めて2年、ついに倒したわw
あるていど角度がついたら荒がようがない力がのしかかって無理だね
勢いを殺すくらいしかできなかった ドンマイ
勢いを殺せれば致命的な破損になる事は無いから まぁ倒し慣れてない人なら心の破損が大きいけどな・・・ >>454
傷を抉るようでごめんだけど、倒したときの状況教えてくれまいか
明日は我が身 >>457
傾斜のある駐車場でエンストごけ
夜勤明けで疲れてた >>458
状況サンクス
経験あるわ泣
ハンドル切れてたらもう助からん
自分は他にも、踏ん張って蹴ったつもりのアスファルトが砂利多めやってズルッと体勢崩してガッシャン フレームのカラーもパールなのかこれ
通常モデルはどうなるかな >>464
もいっこの方に書いたけど今日見てきた話だと通常モデルはスペンサーカラーに近いブルーメタリックのみの販売だって
ただホイールとかキャリパーとかの色も変わるみたい
SPはトリコロール据え置き 30周年モデルのゴールド使いすぎが軽く見えて写真はプラモデルみたいに見えるな
特にボルドールのほうは このジェネレーターカバーとクランクケースカバーの安っぽいゴールドにするのいい加減やめて欲しい
ジェネレーターカバーはまだしもクランクケースカバー交換すんのめんどくさいんだよ おっさんはゴールド好きだからw
車種問わずステップをゴールドにしたくてBabyFace選ぶ人もいる。 ホンダ自体ゴールド大好きなんだな
車の「金色」エンブレムは廃れた? トヨタ・日産がやめてもホンダは続ける理由
https://kuruma-news.jp/post/150832 新しいモノを咎めて相対的に自分を高く見せようと試みる心理学でメジャーなパターンがやっぱり今回もw だって現行のSPの派生カラーってだけじゃん
あんま変わらん >>472
ちなみに標準モデルでパールサンビームホワイトは無くなるよ
青銀のみだから好みが分かれると思う CBらしくはないかもしれんけど青銀の配色は俺的には好みだなぁ。スペンサーなら文句なしに最高だが
つっても買い替える金はねえけどなw >>475
だって自分のがかっこいいと思って乗ってるんだもんww ぱっと見て軽い説明受けた感じだとキャリパーとホイールが黒になったスペンサーカラーって感じだった
ただ自分的に興味が無くて聞き流してたから違うとこあるかもしれん やっぱ腰下は黒で統一されてるのが全体が締まって見えて格好良いと思うな >>484
シルバーにブルーのラインなんだね。青銀って表現だとブルーにシルバーのラインか何かが入ってるって思ってた 全体公開は具体的に日付書いてたけど、10月後半の予定だからまだ写真はないんじゃないかな
>>486
せやな銀青のが適切かも 銀青じゃあ2018年からのデザインと変わらんくない? 昨日、白バイが出入りする店に遊びに行ってきた。
NT1100の白バイ、来年から順次配備になるが、当県は年に3台くらいずつで1300と入れ替え。
サイレンは電子音、後部赤色灯はパトライトじゃなくLEDのフラッシュ灯になるみたい。
今までの後部パトライトは小糸製なの?と聞いたら、小糸かはわからんが、ホンダのロゴは入っている、との事だった。
色々話聞けて面白かった。
白バイは二気筒でもせいぜい130キロくらいの速度が出せればいいと、追跡して相手が事故られても困るし逃げらても録画してるから後は自宅で帰宅を待つらしい。 >>492
DCTのまま何でしょうか
白バイの超絶テクニック動画とか見ていると
DCTでも出来るのかなーと思っちゃいます
もっともDCT使ったことないから良くわからんけど >>494
ああ、そうだね、話に夢中になって肝心な点を聞くのを忘れてた。
今度行ったら聞いてみるよ。
カウルは市販車と同じとは聞いたけど、クラッチはどうだろうね?。
市販車とP仕様は違うこともあるから何気にMT かもなあ、下旬頃にまた行くので聞いてみるよ。
いきつけの店は白バイの整備や白バイ装備の速度測定器の定期補正を請け負っている店なので色々情報がはいってくるんだよ。 >>463
今日シート届いた
表皮はライダー部分もタンデム部分も生地がしっかりして張りが強い感じかな
どちらの生地もノーマルより滑らないと思うけれど、タンデム部分の固めの生地がサイドに回り込んでいるため、股がった時のシートの潰れが少ないと思う
ノーマルでツンツンの人は足つきが少し辛くなるかもしれん
土日で乗れたら、また詳細上げておくわ >>496
あお、レポありがとう。
買いたい欲が高まってきた!
シート加工はしてあるんだけど、しっくりこなくてね。
沼に嵌まりつつある・・ NT1100のあの頭でっかちがどうにも気に入らない
CB1300のカッコ良さには及びもつかんわ NT1100大賛成だわ
正直、CB1300SBが早く白バイの呪縛から逃れて欲しいと思う
まじめにバイク乗ってても白バイ見かけるとギョッとするし気分が萎える
彼等は真摯に職務に全うしようとしているかも知れないがどうしても点数稼ぎにしょうもない違反に目を光らせているようで気が気じゃ無い
いちSB乗りとして、SBに白バイのイメージがついているのが堪らなく不快なのでさっさとNTに世代交代して欲しい 白バイ見てボルドール云々って考え始めるのはcb乗りくらいだよ。
普通の人は何とも思ってないよ(笑) 鉄に電車は電車でしかなくむしろ通勤を思い起こされるんで嫌悪を感じるとか言うと面白そう ブレンボとオーリンズの凄さがわからんのだけどなんでそこ変えるだけで50万近く値段変わるの? 勝つためには50万て安いだろ!逆にOHLINSじゃなきゃ勝てないと言うそう言う代物。CB1300に勝ち負け関係ないけどね。 メンテはショーワのほうが全然楽だし安いよ。
盆栽にはオーリンズが欠かせないと思うけどね。 ファッションとか誰かにドヤるために選んでる人もいると思う オーリンズはもはやありきたり過ぎるから俺は今はナイトロンが欲しい 30th記念モデルってもう予約出来るん?今日ドリームに行ってみようかな?何か情報ゲット出来たら書き込むね 今は昨年度に契約してた人だけちゃうかな?正式発表は10/21って書いてたし ドリーム行ってきた
既出の情報ばかりだが
正式発表は10/21
ノーマルはシルバー1色のみ
SPは現行の青継続で赤が30周年記念モデルに置き換わり
周年モデルが一番高い
オーダー入れますか?って聞かれたけどまだショップ内オーダーだと思う
このラインナップのままで終わるならSP青に乗り換えたいな
クルコンが欲しい とりあえず行ってきた。
申し込み金払ってお店の中での順番待ちはさせてもらえました。
発売日と金額も決まってて教えてくれた。 >>498
今日200kmくらい走ってきた。ノーマルより固めだけれどジーンズでも滑らなかったし、2時間ほど乗りっぱなしでも尻は痛くならなかったね。 ちなみに
HONDA 純正部品 (77200-MFP-JG1) 備考 SEAT ASSY,DOUBLE メーカー在庫残り5個 販売価格(税込) ¥38,500
でした >>515
レポありがとう。
ポチりました。楽しみだなー 俺もSPシート買おうかなと思ったけどよくよく考えりゃ俺年中純正のメッシュシートカバー着けてるんだったわ
俺の場合買ってももったいないだけだなw >>513
って事はSPの赤は2024年モデルで復活しない限り買えないって事か!? >>518
自分も一時期夏に使っていたけれど、あれジーンズだと滑らないかい? >>519
周年モデルが台数限定なら復活もあるんかな ホンダはもったいぶらずに発表して欲しい
もう終わりだと 発売日は12月中旬で価格は通常spから2万数千円アップみたいだな >>523
発売はそれくらいで出荷が1/26からだった気がする
なので2月頭くらいになるらしい
30周年モデルの話ね
モデルごとに発売日違ってたと思う >>528
いや普通は発売日って1番早い人が納車される日だよ
それに俺が受けた説明は30thが1番早くて12月中旬でその他が1月や2月だった気がするけど >>529
自分は30周年モデル契約して上の通りで2月頭に納車って説明受けた
見せてもらった資料だと他は周年モデルより早いように見えたけどなー そもそも正式発表していないのに、契約できないだろ?覚書にサインして少額置いてきただけなんじゃね 発売日って陸運行ってナンバーもらって良い日だと認識してる
なので発売日1週間くらい前にはディーラーに届いて初期整備やってる
前に新型車買った時にそう説明された
周年モデルは発売日がちゃんとあるだろうけどSP青は新たに発売日は設定されないのかな >>532
バイクに限った話じゃないけど
その理屈だと限定やLimitedとか謳ってるモデルを買うのは難しいんじゃないかな?
スタートラインに着く前から勝負は始まってますよ ボルドール納車されてから3ヶ月位、めっちゃ乗りやすい割にかなり速く感じるな
買う前にYouTubeのインプレ見まくって総合的にトルクは太いけど低回転でまったり走るバイクってイメージがあったわ
他のSSと比べて100馬力って少ない印象だったけど流石に1300ccもあると強めにアクセル開けると鬼のように加速して気持ちいいわ
動画じゃ法定速度までしか出せてなかったから完全にイメージ変わった
10年前にYZF R1乗ってたけどあれは怖すぎて全然乗れなかったがCBはいくらでも出せそう、ある意味R1よりヤバいかも >>527
確かに。ハーレーを白バイに使う国もあるみたいだしなあ >>531
いや自分も周年モデル以外のとこはあんまり真剣に見てなかったから
間違ってるかもしれんすまん >>537
kz1000の間違いでは?
てかそれも古いけど、今はBMWでしょ 中古価格が
CB400 > CB1300
になってるん? 2004年くらいのスーフォア400ですら軒並み80万超えてんな
中古のレボだと180万近いしやべぇな CB乗ってる層はやたら飛ばす連中少なそうだから事故って廃車少なそう、やたら頑丈でタマ数減らない気がするし、大型の需要も少ないからCB1300が高騰する未来は無いなw 当時「CB750絶版になり、次はCB1300教習車」
と思われてたが、
CB1300教習車は数えるほどしかない、、、 1300だと引き起こしでリタイヤする人が沢山出そう NC750教習車は「CB400よりも軽い」と好評ですw 跨ったままセンスタ掛けられないやつは乗るべきでは無い >>547
でも実際には大型教習後期にcb400に乗る教習あるけどcb乗って思う事は軽い小さいパワー無いなんだよなぁ 俺もそれはなかったなぁ
ちなみにオッサンデビューなんで教習車NC750だったわ
めっちゃくちゃ扱いやすかった 大型との比較みたいな目的でみきわめの前日辺りにCB125Fに乗ったけど
大型二輪教習でCB400に乗る機会はなかったな 俺も400には乗らなかったな
スカイウェイブ650には乗ったけど
重くてびっくりしたw
あとニーグリップができないから一本橋げきむずw 大型取ったの5年くらい前だけど序盤にビクスク終盤にCB400あったよ
急制動得意だったけどCB400の急制動でオーバーしたw >>554
スカブー650の教習じゃ一本橋どころから
クランクでコケた 卒検の時一人だけ大型オートマの女性がいたけれど、クランクでこけて彼女だけ落ちてたな >>548
跨ったままセンスタってかけれるの?
重さと足の長さで俺には出来ないが… 30周年モデルでても普通に次のモデルが出るよな
今年のCBRと同じで >>560
ファイナルエディションと銘打ってないから可能性は残してる感じだけど、けっこう望み薄かも CB400SF/SBの型式が2BLのままだったから消える運命なのかなぁは何となくわかる
CB1300SF/SBは2020から他のメーカーの現行車種同様8BLになっているのに
何故ファイナルとかって話になるんだろう
排ガスや騒音?で消える運命のバイクとかって言われるけど、空冷で厳しいわけでもないのに
何が違って販売継続出来ないのか、もしやする気が無いのか良くわからない エンジンが専用な上にグローバル展開できる訳でもない
コストが掛かる割に日本でも大して売れてない
商売として難しいモデルだろうってのは想像できるよな >>561
その根拠は?
規制に通るなら普通に販売継続するでしょ
2023年に発売するということは規制クリアしてる訳だし、2023年で終了するメリットがメーカーにあるのか? グローバルで売れないのはホンダとしても折り込み済みの価格設定でしょ
メーカーも想定してる販売台数がクリア出来てるなら継続できると考えるのが普通 そのための30周年限定モデルやイヤーモデルとしてのカラー展開をやってるだと思うんだけどね 残念ながらスロットルバイワイヤ入れてトラコン入れてクルーズコントロール付けた2021モデルが予定販売台数の1000台に届かなかったんよ
クリア出来て無いんすよ、販売台数。しかもマイナーチェンジした年度すら。 ごめん間違えた。
2021年の販売目標1600台で売れたの900台
これが現実 だからメーカーは30周年出して販売伸ばそうとしてるんでしょ
それがファイナルになるって思考が客観的に理解出来ないだけ 30周年モデル予約した
契約は正式発表後との事
まあ、これでファイナルの噂があるなら買いだよ
で、次の通常モデルはまんまスペンサーカラーでは無さそう
今のベータシルバーにホイールが黒くなってスペンサーっぽく見えるだけらしい 規制が4年毎に来てるので次のEURO6が新型車に2024年、継続車にその1年~2年後対応
なので現行8BLも2026年頃までになるかもしれない
であればファイナル発表が24年末くらい
しかしHPに遅延のお詫び出してるくらいだから遅延が解消するまでは売れてるものを作るので精一杯になればCB400みたいにそっと終わる可能性もある
多少は根拠あってもEURO6が決定と発表されてないから全部憶測 ユーロ6の前に2024年ユーロ5+ってのがあるみたい
それもあって今回の周年モデル発表で最後になるかもって話
デラではファイナルではないって言ってたが、400の例があるから欲しければ動いた方が絶対良い ホンダもEVに向けてガソリンエンジンに固執する層を早い段階で「諦めさせたい」んだろうと思う。CBそのもののファイナルも近いのではないか。 >>573
目標売れてないから直ぐディスコンの方が頭単純すぎるわ >>578
目標売れて無くても継続生産は頭良過ぎぃ!天才かよ!参りました! >>579
頭の悪さが滲み出てるな
今後の規制でもお勉強しとけ >>576
日本はユーロ5+関係ないんじゃね
飛ばしてユーロ6やろ まだ2、3年は継続して売っているということでいいな?
まだ買わないぞ このスレ新型とかファイナルとかの話題しか盛り上がらないけど、転売ヤーかリセールしか興味無い奴しかいないの? ネタが無いんだろうね
いま現状乗ってる人がここにどのくらいいるのかも分からんし 販売目標台数に届かないのは部品不足で作れないから
なのですぐオーダーストップかけた&ユーロ対応
人気と納車待ちが長いから中古の中型は高騰
重くて敬遠される1300も同様になってきたね >>586
嘘を書くな。
MMC後、一年間は普通に購入できた。
オーダーストップは今年の一月からだ。
それでも三月までは在庫もそこそこあったよ。
シンプルに言うと、売れてませんよ >>584
いや意味わからんが
どうせ買うなら新型欲しいやろ中古とかごめんだわ >>589
グーバイクはけっこう残ってたよ。
俺が買ったドリームはウェブに載せてなかったけど5台持ってたな 今回も目標台数行かなかったら生産終了やろな
30th&一年間オーダー止めて需要高めてたのに売れなかったら絶望的やろ 赤白のカラー、俺なんか刷り込みでカッコよく見えてるけど、若い世代なんかにどう見えてるんだろう? >>592
ケンジの赤白火の玉Z2 と同じようなもんだからな
絶対的に古いセンスではある >>587
おれも12月ドリーム行ったら在庫なし注文不可だったけどな
某東北地区 >>592
30を若いと言っていいかは微妙だけど赤フレーム格好良いと思うよ
周年モデル契約してきた >592
俺はCB1300SBってバイクは好きだったけどあの赤白が嫌だった(紅白饅頭かよ)
だから白黒の葬式カラー(喪中カラー)が出たときに大喜びで買った YouTubeでcb1300を新着動画順で並び替えたらアラビア語のウィリー動画ばっかでて萎えた… ホンダ的にcb1300を継続生産するメリットって今やあんの? 今度の青白SP買おうと思うのですが
トータルクラフトのフェンダーレス付けてる
先輩いませんか?
2023年式にも付けられるのかな? >>601
継続生産する理由ってCBのフラッグシップとしての面子とホンダの意地だと思う
生産に係る工数や資源はHAWKとかNTに投入したいのが本音じゃない? 上にCB1300の販売台数目標届かず900台って書いてる人いるが
NT1100はそもそも目標が800台なんだが注力したいってありえるか?
レブル1100は売れてるみたいだがNT1100が売れてる感じはしないな
HAWK11は発売来週みたいだけどどうなんだろう >>604
NTは世界戦略車。
国内のみのCBと比較しちゃダメだよ。
本当にメーカーのお情けで残ってるだけだから 確かにNTは世界で販売してるからCBより利益率いいだろうな
売れなきゃ話にならないけど海外ではどうなんだろう
ホンダUK見ると4発ってCBR1000RR-R/650R CB1000R/650Rしか無いんだな >>602
ttp://as-aoyama.blog.jp/archives/18046574.html >>607
ぶっちゃけ欧米であっても四発って売れているわけでもないしな。
トップ常連のR1250GSもツインだし米国のトップシェアのハーレーだってツイン。
他はスクーターやミドルのツインやトリプルばっかりだし。
これから排ガスを綺麗にするのに加えて排出量も減らす必要もあるし四発は消えていく存在なのかも・・・ >>608
ありがとうございます。
トータルクラフトの1.5倍の値段ですね。
どうしよっかな メーカーのお情けで残ってる。メーカーのお情けで残ってる。メーカーのお情けで残ってる。メーカーのお情けで残ってる。メーカーのお情けで残ってる〜。マウントポジション俺最高!! >>614
CB1300クラスのEVバイクは、
向こう10年は無さそう、、、 納車が冬だからグローブ買っとこうと思うんだけど
操作性悪くならない程度でそこそこ暖かいグローブのおすすめ教えてほしい 防寒性能は電熱以外はどれも大して変わらんと思う
強いて言えば手首まで覆うタイプの方が袖からの風を防げるかと
コードが煩わしくないなら電熱、見た目気にしないならハンカバが最強
どっちも嫌なら適当なウインターグローブでってところかな 要するにcb1300はいつ終わってもおかしくないってことだよな
終了する理由は山ほどあるけど継続する理由はメーカーの意地以外ないわけで 限定解除勢が意地で維持してきただけだから。
でもワイヤー式クラッチ車ばっかりになるのは困るね。 >>617
なるほどあんま変わらんのか
鹿革が付け心地良いって聞いて探してるんだけどスマホ対応してないやつばかりで困ってる >>610
鍵の場所(ヘルメットホルダー部分)が2018-以降は形状が微妙に違うから付かないよ。
(勿論、FRPだから加工すれば取り付け出来るけど。) おれはグリップヒーターとゴートレザーでここ数年凌いでる
雨の日はのらないって決めてる 牛馬は硬くて運転に支障が出る場合がある。耐久性は◯
羊、山羊は柔らかい耐久性△
鹿はわからん!わら 羊や山羊の方が牛より柔らかいのか
軽く調べて羊は耐久性に振ってるのかと思ってた >>622
そうなんすね。
貴重な情報ありがとうございます。 y900rは爆売れして、こっちは生産終了も囁かれる。その差は?
重さ、デカさってことなのか?
それが原因だったら、コンセプトBIG1が時代に合わなくなってきたということだね 14年式を新車で買って10万キロ走ってきたがまだ乗る時ワクワクするぜ 今時、大型4発にこだわってるのは初老に差し掛かったジジイだけだろう
年寄りにCBは重すぎる ホンダドリームでメンテナンスパック15万くらいするみたいなんだけど入ってた方が良い?車検代オイル代込みらしいんだけど3年で15万って高くね? 自分で調べた感じだとゴールドウイングのクラスのメンテナンスパック料金を見積に書かれてね?と思って書き込んでみた。
みんなも15万だった? どこの誰かも分からない人間のくせに偉そうに語るな。 >>634
自分は10万くらいだった気がしたけど半年以上前だし入る気無かったからあんま覚えてないや 車検代まで前払いする意味がわからんから入ってない。 エンジンオイルの交換とチェーンの清掃、タイヤの空気圧くらいは自分でやるけどそれ以上はお任せやな
頻繁にやることじゃないなら工具買う金で頼んだほうが早いし もう2年くらいgooバイクのcb1300を見てたんだけどここ1〜2ヶ月で中古相場の上限が一気に跳ね上がったんだけどこれなんなん?
業界ではファイナル説が有力って事? 駆け込み需要とかで価値の振り幅がブレブレなんでしょうね。
来年辺りには、車検前に売っちゃおうって人が続出するから
そしたらまたガクッと下がるよ。 >>643
CB400SF/SBが生産終了
プレミア価格を付けた業者が出現(車両200万!)
それにつられて全体的に相場上がる
1300が400より安いのはおかしい
1300にもプレミア価格を付けたものが出る ←今ここ
こういうことだと思ってる
新車が買えるのに新車より高い中古車は売れないだろ >>645
普通二輪免許で乗れるのは、
大きな利点か。 いくらショップが高値付けても買う客がいなきゃいずれ下がる
何百万もする旧車なんかいつまでたっても売れてないし維持費でカツカツだろ 200万と190万の隣に今まで50万だったのを60万にして置いておけば売れるんじゃね?
それで売れるとなれば他の店も若干でも上げてくるだろう
CB400はまだ弾数あるからそうやって価格操作されてる段階なのかと
200万の値段付けてる店もそれが売れるとは思ってないだろ >>645
今CB1300は受注停止中で買えないんじゃないの?
新車買えない状態だから単純に客の足元を見てるだけだと思ってた >新車が買えるのに新車より高い中古車は売れないだろ
新車が買えない(オーダーはできても現物が届かない)から皆困ってるんだよ 人気四輪ですかもよくあるけど、オーダーから半年も待たさせてよく欲しい気持ちのモチベーションを保てるな 初めてCBを買うってのなら、自分なら程度の良い中古探すな。今か過去に乗っていて乗り換えるってのなら、気長に待つ 2021年式以降の中古なら買ってもいいかなと思ってたけどwebike見ても殆ど無いんだよな
あっても新車の定価並みかそれ以上
だったら我慢して新車買うわってなる その新車も22年モデルは受注停止
30thの23年モデルに転売屋が参入して争奪戦になったらノロマは買い逃がすんだよなぁ… 四輪の話で申し訳ないが、トヨタハリアー半年待って「納期が見通せない」って事で注文キャンセルされた
ディーラーの所長がお詫びに来たけど無いものはしょうがないわ
バイクも同じで部品がなきゃどうしようもない
CBはグローバルモデルじゃないから優先順位も低いだろうし 注文をお店が一方的にキャンセルって確か申し込み金が戻って来るのは当然として申し込み金の金額分上乗せで店から取れるんだよね?
儲かって良かったじゃん! >>658
取れるわけねーじゃん
四輪の契約約款は、国産メーカーならお互いにキャンセル可能な文面になってるよ。
ただ、バイク屋はいい加減なところが多いから約款なんて渡してない事が多いから可能性はゼロじゃない
かも 「注文書」「請書」だけで手付は入れてないから倍返しは無かった
只、次も同じグループ(トヨタ〇〇グループ)で新車購入していただけたらって条件で
ディーラーオプション10万円分チケット貰った >>657
今後何かハプニングがあってズレる可能性は無いわけじゃないけど
既に各発売日は決まってて納車日も大体案内されてるよ cb1100からcb1300sfへ乗り換えを考えているんだけど、重さってかなり違うかな?
バイクボックスの出し入れがあって、結構バイクをこじって入れないといけないので気になっています。
実際に乗り比べたことがある人がいたら教えてください。 その2車なら10㎏程度の差しかないから重さ自体は重要じゃないんじゃね? CB1100は夢でちょっと動かさしてもらったことあるけど
クッソ重たかった
取り回しはCB1300の方が楽だと思ったわ
店員によれば1300はマスの集中化が図られてる恩恵なんだとか >>664
その乗り換えのパターンで乗ってる俺が主観で答える。
取り回しは圧倒的に1100のほうが楽。
メインスタンドも1100のほうが楽。
引き起こしは同じ位と感じたが、タンクが巨大な1300は心理的に重い。
低速トルク、特にアイドリング付近の力強さは1100の勝ち。回転数上がれば1300圧勝。
乗ってて楽しいのはどっちも。乗り換え直後にも違和感は全くなくすぐなじめる。 >>667
お前さんの身長は?
取り回しはぶっちゃけタッパの有無でかなり体感違う >>668
176センチ70キロ、健康状態良好55歳。 >>664
取り回しはどっちも重いから慣れるしかない
ただCB1300の方が多少取り回しやすい ハンドルの高さ数センチの差とかで感じる重さも変わってくるもんねー 参考になります。
ありがとうございます。
もう少し悩みます。 参考になります。
ありがとうございます。
もう少し悩みます。 cb1300sf
かっこいいよほんと
めっちゃ走るし >>675
何がめっちゃ走るの?
このバイクの金額でより速いバイクは他にもたくさんあるし、
快適に遠くに走るにしても他車のほうに分がある。
見た目に惚れて乗る人しかいないと思うぞ。だからこの販売台数なんだと思うよ >>679
ユーザーだから
俺は見た目に惚れて乗ってるよ
パワーは物足りなく感じてるけど、公道なら困らんしな めちゃ走るし
ってのが引っかかるから書いただけだ。
他のリッタークラスから乗り換えたら、パワー的には落ちるケースが多いと思うけどなぁ お前の彼女、不細工だな。
お前が満足しているならそれでいいけど。
俺の昔の彼女、モデルだったからさ。
という、 10年間彼女のいない男のようだな。 >>676
このバイクより速いバイクも沢山あるけど遅いバイクも沢山あるやん
性格が捻くれ過ぎやろ まあこのバイクは速さよりもぶっといトルクが持ち味だからな
速さを求める人はSSとか買うんだろうし >>684
ひねくれもなにも、実際に俺が乗り換えて感じた事だからな。
ただの事実だよ。
走り以外で気に入ってるから乗ってるわけで、【めっちゃ走る】ってのはセールスポイントにはならないと思うよ CBが好きで集まってる輪の中に入ってきていきなり上から目線でイチャモンつけて上げ足取りし始めたら普通にみんないい顔しないだろ
お前には>>675がホンダのセールスマンに見えてるのか? >>686
何なんセールスポイントって
カッコいい、めっちゃ走るっていうのも乗る人が違えばそれも事実やろ
自己中過ぎてビックリするわ 重いが乗りやすくこんなにクルクル回るハンドルキレ角大きく小回りが利き安定してるCB1300は他のバイク屋じゃ開発出来ないと思う。 >>687
同意しかない
>>686
お前もうちょい空気読めないの?
バカなの?
走り以外を気に入って買ったんならどこを気に入ったか言ってみろ
お前のレスからは見た目気に入る以外は高いだけで買う価値のないバイクとしか聞こえんが? >>691
俺は走り以外は気に入ってるから買ったし乗ってるよ。
2021モデルな。
俺は一つしか指摘してないが。
たった一つケチつけただけで何をムキになってるの?
人をバカ呼ばわりする前にお前がもっと空気読めよ、クズ >>692
1つしか指摘してない?
めちゃ走るわけじゃないだの、
快適なのは他にもあるだの、
見た目に惚れて乗ってる人しかいないだの、
この値段なら他のバイクの方が良いだの、
さんざんコキ下ろしてたが?
それも突然な
何が言いたいのかしたいのか全く理解できんのだが >>693
「だからこの販売台数(人気無いバイク)」も付け加えてあげて!
たった一つのケチとは一体?やね。 >>680
ユーザーだからっことはどうでもいいるだな。何のためにここにいるの?って意味だから またかw
ここって1匹キチガイが常駐してるよな
スペック表のトルクが重量に対するもんとか勘違いしてた知ったかの気持ち悪いやつ >>697
どゆこと?軽いバイクに載せて計測したらトルクのピークは増えるとでも思ってるの?
んなこたーない
cb1300のエンジンを350kgのバイクに載せようが
150kgのバイクに載せようがトルクのピークは変わらんよ もういいから、お前は昔乗ってたバイクのスレに行って好きなだけCB1300の悪口書いてくればいいよ
そして2度とこのスレに来るな >>700
じゃあお前がそういうアンチスレ立ててそこでやれば?
なんでスレ立てないの?
少なくともここはお前の来るところじゃないな >>702
ん?ここってCBの悪いことは一つも書いちゃダメなんか? >>703
逆に聞くけどお前みたいなのがここにいると思ってんの?
見た目だけ気に入って他は全部ダメ出し&サゲるけど買ったって奴がさ >>706
気付いてないなら言ってやるけど、お前CBをほぼ全否定してんだよ
それってもはやアンチかかまってちゃんの荒らしなんだわ
もしくはあたおか
ここのみんな、見た目はもちろんそれ以外もめちゃくちゃ刺さったらからこの値段出して買ってんのな
そこをいきなりネガられて良い気分なるわけねーし
当然お前も叩かれるしここじゃ一生ハブだわ
だから誰も得しねーしお前が来るだけで悪意しか感じねぇの
何か意味あんの?
そんな特殊性癖持ちはここじゃ共感されんから専スレ立てろや
そんなことも言われなきゃ分からんの?
やっぱバカじゃん めっちゃ走るだろ!この軽薄短小な時代に!
21Lタンクだぜ!!
他のバイク見てみろよ!なにが14Lタンクだ(笑)
オーソドックスな見た目のくせして超便利なこのバイク!おれはまだ売らないぜ! CB1300と比較されるとしたらXJR1300、ZRX1200ダエグ、GSX1400辺りだと思うんだけど、この中でもCBってぶっちゃけ遅いの?CBしか乗った事ないから分からんけど >>710
え怖いコイツ
自分の言ったことなかったことにして脳内改変してんの… >>709
ダエグは確かナナハンボディに近いから別枠
年式が近ければそんなに感動するほどの差はないと思うよ。
親父がゼファー1100乗ってたことあるけど、おれのsc54乗せたらぜんぜん違うって興奮してた >>711
無かったことにするなんて一言も書いてないですよ
そういうのを脳内変換と言います。 >>712
ナナハンボディは盛ったかもw忘れて
でもダエグは別枠ねww ダエグは軽いんだなー、勉強になるわ
どっかでダエグ見かけてもちょっかい出さないようにするわ
Z900は追っかけるけど こないだ東雲ライコランド寄ったら
ミーティングでもないのにz900rs7台くらい見た(笑)
かこまれた自分のcb見てたら安心感と所有感に浸れた
やっぱり良いものはいつみても良いものなんだなーって! このクラスはなかなか相手探すの大変なんだよな、リッターSSにははなから勝てないの分かってるし街中に溢れてる250SSや400ネイキッドに勝ってもしょうがない
リッターネイキッドようやく見つけてもまったり運転で相手にされない😭 くっそわかるw
よそ見してるとtmaxにも抜かれるし >>713
いやアンタ頭やばいよ
走り以外気に入って買ったって言ってるが勝手に過去改変すなや
見た目に惚れて買う以外他は全部ダメ言ってただろーが
「それ別人です」「そんなこと言ってない」はド却下だクズが
もういいから無意味にこのスレに絡んでくるなうっとうしい >>719
やばいのはアナタでは?
勝手に話盛って改変しないで下さいね。
全部だめなんてどこに書いてあんの?マジで文盲どころか話し合いもできないアホだなー うん……相手すんのやめるわ
こいつ精神分裂なん……?
まともじゃない
怖… SFからSBに乗り換えたい欲がMAXになってきてつらみ
電子制御もうらやましー! ブーイモ(格安SIM)君が昼の通信速度がクッソ低速に制限されてる中、一生懸命に書き込みしてる姿を想像すると泣けてくるな >>724
蒸し返すなよ
文だけじゃなく空気も読めないんだな 俺SBなんだけど、SFが汎用品のオシャレなLEDライト付けられるの羨ましい
SBの顔で個性出すの難しいんだよね ある程度歳を取ると、もうね、SSとかの早いバイクには乗る気は無いね。
セパハンは長い時間乗ってると首~肩~腰が辛くなる。
最後のバイクにCBを選んだけど、長距離乗っても疲れ無いね。ただ…重いのが難点だけど。 >>728
GBどうよ
CBの重さに耐えられなくなるぐらい体力落ちる年になったらGBいいなって思うわ
もしくはセロー その頃になったら流石にまともな電動バイクが普及してんじゃね? 電動かー、、、
車はともかくバイクはずっと内燃乗ってたいぜ
食わず嫌いかもしれないけど すいませんCB1300SFSP売っちゃいました
んでCB1300SBSP買いました
納車がまだ未定です 遅くなりました
めっちゃ走るし!! って書いた本人です
荒れてますね笑
ちなみにHONDAのセールスじゃありません
CB1300sfに乗ってるただの一般人です 今朝 出掛けにめでたく倒してしまった
クラッチレバーがキジマ製にレベルダウン ようやく慣らし終わったな
これからは気兼ねなくぶん回せ めっちゃ走るのか。
RC42から買い替えか増車検討しようかな。 アドバイスありがとうございます
増車で検討します
めっちゃ走るのたのしみ RC42ってCB750?
CB1300とCB750を2台持ちかぁ、酔狂な人もいるもんだ いまの電子制御モリモリ型は知らないけど、2018モデルくらいまでホント壊れ知らず給油知らずの優良バイクってイメージ いやー長く乗りたい方はSP のシートはマジありだな
座り心地全然違う はり替えるよりかすっとええわ 現行、赤骨SBとZ900RSSE持ってますが、記念モデルSBが欲しくなって
赤骨から記念赤骨に乗り換えたくて困ってます。 最近、黒がかっこいいと思うようになってきた
めっちゃ走るし! スペンサーカラーって一般的に人気あるの?
自分はこの色に何の思い入れもないんだけど もしCB1300を廃番にするならCB-Fコンセプトを実用化してほしいな >>751
バイクに限らず車でもそうだけど、派手なのが嫌いでシルバーを好む層は一定層いるよ
汚れや小傷が目立ちにくいのもある >>751
層がレプリカ世代だから、そういう声が目立ってくるんだろうね。
冷静に考えたらcbスーフォアといえば羽デザインだと思うなぁ。 もうこの先「国内専用モデル」(英国でも売ってるけど)なんて出てこないからホンダが意地張ってるうちに買ったほうが良い
10年乗っても飽きないよ いいバイクなんだろうけど
ひっくりこかしたら、起こせないよ💦 https://www.prosman.jp/%E5%95%86%E5%93%81%E4%B8%80%E8%A6%A7/cb1300sf-sb-st/
プロスマンのエンジンガードタイプ2付けるか、SSB+モリワキのスキッドパッドにするかずっと悩んでる
コケたとき保護性能高そうなのはプロスマンなのだけど見た目はSSBの方が好きなんだよなあ
SSBの保護性能ってどんなもんか使ってる人いたら教えてほしい >>762
うーんやっぱりスペンサーカラーは渋くて良いね >>763
作田さんのはジェネカバー削れる。
プロスマンも左ジェネカバー少し削れる。 >>765
ありがとう
SSBはスキッドパッドも付けるけどそれでもジェネレータカバー削れる?
あとボルドールなんだけど転倒してもハーフカウルに傷がつきにくいのはどっちかな?
見た感じタイプ2の方が傷つきにくそうな気がしてるんだけど スキッドパッドOK、作田さんの方がカウルは倒れても当たらない。プロスマンも立ち転け程度なら当たらないけど車体上半身に力が加わるとグリップエンドやカウル当たるけどプロスマンの場合前後つければ最強。 >>767
OKというのはジェネレータカバーも保護できるってことでええんかな?
じゃあカウルも保護できるSSB+モリワキ スキッドパッドのほうが良さそうやね
てっきり教習所のバンパーに近いプロスマンのタイプ2の方が保護性能高いのかと思ったわ 俺はこのバイク倒したら乗り換えるって決めてる。
もうその時点で自分の力量が身の丈に合わなくなってる証拠だし。
まぁ、だからこそ何事もなく5年乗れてるんだけどね。 >>768
プロトのエンジンガードとSSBの合わせ技が最強だと思うけど。 >>769
自分は納車まだなんよね
慣れるまでにたぶんこかすだろうからできる限りの対策はしとこうと思う あ、プロスマンじゃなくてプロトか
プロトのは販売終了してるっぽいんよね 2023モデル正式発表(予想)まで10日切ったね。
販売店にはそろそろカタログとかが届く頃なんだろうか おーほんとだ
ついにスペンサーくるか
ってベストカーか…
ノーマルに設定ってこれほんとにスペンサーって銘打つのかな 以前、このスレで白バイに関して書いた者です。
昨日、店で聞いてきました。
「NTの白バイはDCTのままか?」という部分に関しては
実は海外ではNTにMT仕様があるみたいで、MT仕様の白バイになる可能性もあるらしいが
現時点ではMTかDCTかはまだ詳細不明との事です。
月始めに速度測定装置の定期補正に店に来ている白バイ隊員らはDCTのほうが楽でいいとは言っていたみたい。
マラソンみてると、警視庁あたりもオートマの白バイあるくらいだから
オートマというかDCTでのNT導入の可能性あるかもね。 そりゃね、マニュアルにしたらクラッチがワイヤー式になって切れまくりの嵐になるだろうし
アフリカツインと似たようなパワーならそこそこ速いと思うし ドリームで見せてもらった資料にもデジタルシルバーメタリックって書いてあったし
デザインもスペンサーって言われてるやつのそれだったよ >>779
えっ、マジで!?
いやスペンサーって言っても以前のソードシルバーみたいなやたらラインが細いのとかじゃなくて?
https://i.imgur.com/QfrvqBF.jpg
https://i.imgur.com/31yzPie.jpg
こういうのだったら神
買うしかない ベストかーの記事はモデル継続だけど、カラー的には出し尽くしの感があるね
この先、さらにテコ入れする余地ってあるのかな? カラー的な事ならSPカラーはかなり好みなのでノーマルにも設定してほしい
オーリンズとか別に要らないんや 12年式ボルドールのこのカラー乗ってるんだけど
https://i.imgur.com/M2ZGmqS.jpg
タンクの純正塗装って白塗った後クリア拭いて赤青ライン入れてるの?それとも白赤青ホンダマーク入れてクリアでまとめてつつんでる? >>782
オレも同意だけど、となりにSP並んだら微妙 まだ新車で買えますかね?納期とかどのくらいなんだろ? >>782
別にショーワとニッシンで良いよな?
オーリンズもブレンボもオプションにして欲しい人だけ付けたら良いのに ショーワとニッシンでも良いけどラジアルマウントにはして欲しかったな
性能どうこうじゃなくてラジアルマウントの形ってカッコ良くて好きなんよね CB1100RSはラジアルマウントですが…
派閥力で負けた?
それとも正立には大して意味ないから? >>782
気持ちはわかるけどオーリンズの色あってこその限定モデルのデザインな気がする
>>787
10/21に発表されて限定モデルは1月下旬頃に発売
それ以外少し早めの発売だったと思う あのー
ものすんごい今更な質問なんだけど
このバイクって何て呼ぶのが普通?
スーフォアとかボルドールっていうと何かだいたい400の方イメージされん?
みんなシービーセンサンビャクって言う? 確かにスーフォアって言うと400のイメージだよな
普通にシービーセンサンビャクって言ってるわ 限定モデルは1月下旬まで予約受付で10月21発表、12月中旬発売。
通常モデルの発売が1月下旬やで
限定モデルだけ早く発売するのは今年中に限定モデルだけでも発売しないと30thではなく31thになってしまうからだと思われる 標準モデルのスペンサーカラー見れた人、どんなラインのデザインだったか教えてくだせえ!! >>795
こっちは契約したときに限定モデルは1月下旬から発売で2月上旬頃に納車になりそうって言われたなあ
早まるなら良いことだけど 2023モデルにスペンサーカラーとか無くて草w
2021モデルの銀やんw
30thも2021モデルの赤白をspにしただけの手抜き記念モデルw
売る気なさすぎてマジでファイルかもしれんね >>798
cb750スペシャルエディションの頃から『デジタルシルバー』が公称で「スペンサーカラー」って名前は公式に一度も出たことないからな?
今回はそのデジタルシルバーの名称を使うらしいってスクープがあったんだが…誰かドリームでカタログ見せてもらってない? >>799
twitterでcb1300で検索してくれば?
2023のカタログ貰って来た人いたよ >>800
うっわマジやん
何これ全然惹かれん
情報㌧
解散だわ Twitterより
https://i.imgur.com/aNz5bMn.jpg
ホンダやる気なさすぎ
もう今すぐ生産やめちまえよクソが
なんでこんなにセンスねえの タンクのウィングマークがいけないんじゃないか?
cb1300はなんでウィングマークなんだ? そもそもシルバーがダサいだろ
ただでさえジジくさいバイクなのに色までシルバー世代にしてどうするんだ 2018白赤に金を追加したみたいに
2018シルバーに少しテコ入れしただけなんじゃないかな? 不人気モデルがデザイン変更とかする訳ないっしょ
差し色変えてカラー変更してくれただけでも有り難く思うんだ!
そもそも30周年モデルでさえ差し色しか変更してないのになぜスタンダードモデルがデザイン変更されると思ったのか >>807
スクープ記事があったからだが?
そしてホンダに期待してたからだが?
なんだかんだ信じてたわけだが?
1000台目標らしいけど売れんのかよ
今その半分だろwww
売れねーのはCBのせいじゃなくて売り方が無能だから
プロモ下手すぎ このバイクが不人気というなら、ほとんどのバイクが不人気ってことになると思うんだが >>802
このカラーリングも嫌いではが
ここまでやるならストライプを太くして
スペンサーにしてしまえば良かったのにとは思う 売る気というかやる気が微塵もない
完全に消化試合
無気力相撲
塩漬け物件押し付けられた窓際社員みたいな仕事してるわ >>791
>>797
30周年モデルとspモデルが12/15発売、標準モデルが1/26で確定したぞ。
正式発表前に予約して順番待ちに負けて今どんな気持ち? >>814
通常版契約してたとこに限定モデルの案内来て乗り換えた感じだから、ドリームが案内する日間違えたんかもな
何にせよ早くなるのは良いことだ >>818
スペンサーカラーについての思い入れが無いからかもしれんけど
正直これより>>802の方がシャープでかっこよくね
あんまり青黒ラインが太いのは野暮ったさを感じる >>820
その野暮ったさが野暮ったくならずにバチクソハマるのがCB
というかCBにシャープな今風は似合わん
そもそも変わり映えしなさすぎて飽きたわ
最後くらいグラフィック変えろや >>820
スペンサーカラー自体が昔のものだからねえ
今の感覚だと野暮ったいところはあるだろう
でも逆に言えばその野暮ったさが魅力なんだよ 赤白も野暮ったいといえば野暮ったい
今どき、あんなカラーの塗り分けはない気がする 売る気の無さは感じまくるが、今は部品不足で作れないから仕方ないね。
CBに限った話じゃないが、文句ばっか言うだけで買わん奴が多すぎだから日本市場は向くだけ無駄なんじゃない? >>823
なんか赤白金は凄い成金趣味で下品な感じがした ほんとセンスのない変なやつが担当にいるんだろうな
チョン企業になっちゃったし
昔から積み上げてきた技術の結晶cb1300を潰したいんだろうな
チョンらしいわ いやもうほんと
どんだけやる気ないのよホンダ
もうちょい購買意欲くすぐる何かぐらいできるだろうよ
カワサキ見習え
おかげで見ろ
ファイナルかもしれないアニバーサリー発表されたってのにこの過疎りっぷりよ!
あたおかアンチすら湧かねえ!! ZEPHYRやダエグを見捨てたカワサキを見習えと? >>830
生産終了=見捨てたはちゃうやろ
そういうこと言っとん違うわ >>831
見切りを付けた、もうやめたは見捨てたも同然。 >>833
ちゃうわ
仕舞い方が大切や言うとんねんて
こないぞんざいな切り方があっかいや >>834
CB1100の最後を見ればこっちも想像できるだろ
センスがねーんだよ 2ヶ月の注文期間で予定通り700台強売れるんかね?
ホンダドリーム1店舗当り4台売れなきゃ目標達成むりやぞ
大丈夫か? 俺は中古の2世代目SBまだ乗り続けるから10年後位に安くで買うためにリッチなお前ら新車で買っといてくれ 俺たちのホンダのことだ
一度ガッカリさせてからのサプライズを企んでるに違いない ファイナルの案内も無く、CB400のように終わるサプライズかな >>832
俺もそのカラー好き!格好良い!
明日の群馬のドリカフェ行く人宜しく! >>821,822
うーんわからんね
刺さる人には刺さるのかもしれんけど
野暮ったいのが逆に良いと感じる人はそんなに多くないのでは >>844
まぁそれぞれの主観で完全に好みの問題だからな
ただ、往年のカラーは強いぞ
カワサキで言うと火の玉とかタイガーとか玉虫とかな
バカ売れしてるだろ
そのへん刺さるのがCBにも思い入れと経済力がある中高年世代だからさ
それに下手すると若年層にも一周回ってウケるかも
逆に「新しい」からな 車とかツリ目ばっか似たような見ためでつまんない
バイクもそーじゃん
今風?スタイリッシュ?な見ため飽きた cb1300の指定オイルってG1よね?ドリームで勧められたメンテパックだとG3使うって言われたんやけどメンテパックの金額が高いんよね
これG1オイルでいいんでメンテパックのグレード変えて下さいって言えるもんなの? 下げて貰えるかどうかわからんけど、G1で全く問題なしだよね ボルドールの06年式と12年式ってフロントカウルの形、共通ですか? このスレマジでなんの役にも立たねーな
今まで何回かsc54の質問したけど返事返って来ないし新型の話題出ては文句ばっか垂れてるし
ファイナルがどうのスペンサーがどうの
自分でいじる知識無くてそういう質問はスルーするくせにファイナルの発売日とかカラーリングとかしょうもない事にはやたら食いつく
マジで乗ってるか信用出来ないが、お前らと同じCB1300乗りだという事を恥じるよ俺は 片手くるくるマンには速攻で返事くんのにな
くだらんスレだよ 自分でチェーンメンテしてるのかも怪しいジジイばっかだぞ、cb1300乗りは 5chで質問するアホおって草w
リアルでボッチなんか?w >>851
0:30とか1:50あたりなんで濡れとんねん チェーンくらいメンテしてる
てかいつもピカピカ
ンフ 2023年モデルが出るということは国内の規制クリアしてるんでしょ
規制クリア出来ない、新モデルが出る以外に廃盤は無いだろ
CBR1000rrrも記念モデル出しても続いてる RRRとかグローバルモデルと比べる事自体が間違いなことにそろそろ気付いたほうがいいよ Amazonの表だとG1はカブ、グロム、モンキー等が対象
CB1300SFはG3が対象ってことになってるね
ただホンダ車はデフォでG1が使われてるって話もあるしどっちでも問題は無いんやろね ホンダの表だと小さな字で説明書記載の推奨オイルを使ってください(G1)
別途下記のオイルも推奨オイルとして提案します
と書かれているのでG1が正解。あとは好きなオイルを入れてちょうだいね、オイルで儲かるからって事 ドリームで車検の際にオイル交換頼むとよっぽど指定しない限りG1 自分はG3入れているよ。G1に比べて性能の劣化が少ないように感じるかな ただ3000キロで交換しているから劣化するまで使っていない可能性もあるけどね 今更な質問だけど、オイルの交換時期を3,000キロって根拠なんなの?マニュアルにもそんな事書いてないよね? バイクなら、シフトタッチやらエンジンノイズでオイルの劣化は体感できるんじゃ?
だいたい3000km越えると気持ち良くなくなってくる オレの乗り方だと3000くらいで結構黒くなってるから
取り替えてる
黒くてもまだ使えるって言われても精神衛生的に
交換したくなるね 俺はG2入れてる。
低温時のノイズ?の大きさがG1と比べて減ったからそのまま使ってる。
G3も使ったが、G2と大きな違いは感じられないからヤメた 違うバイクだけど、ヘタったG4からG1に交換したらフィーリング良くなったので、そういう事かと思ってG1一択になった。 結局何のオイル使うかより頻繁に交換するのが一番なんよ 今は巷間でバイク買うと抽選とか何ヶ月も納車待ちとか言うけど
このバイクもそうなんかな なんつーか
車もそうだし、他のものも何でもそうだよな
今はとにかく欲しいものが欲しいときに手に入らない >>876
去年契約してからもう1年近く待ってるよ 12/15日発売らしいけど予約して納期っていつ決まるんやろ?
1ヶ月前くらいにはわかるんかね? 同時期に契約した人から店の序列順に納車って感じじゃね
前の方の人は早めにわかるかもしれんけど後ろに回った人はすぐにはわからんのでは >>879
うわーお
不人気バイクと言われつつそんな有様なんか >>882
cb1300はライン生産じゃなくて受注に合わせて作るセル生産なんよ
1台1台専用ブースで組み立ててる状態に近いやり方らしい
だから納車に時間がかかる >>883
初回ロットに当たらなかった人は納期めちゃくちゃかかりそう 9月中頃注文した時点では12月15日から発売でも
年内納車は厳しいんじゃないか?と聞きました。
いずれにしろ冬だし、あと少しで2023年だから
年明け納車にしてくださいとは言ってある。
近くなったらドリームにまた聞いてみます。 30th購入を考えているのですがSF+ビキニでもSBに近い防風効果ありますか?
SFが好きなのですが最近ネイキッドでの高速走行は風圧がツラくて悩んでます >>885
こっちも納車1月末発売で2月納車って言われたけど一般モデルと勘違いされてそうなんだよな
店の正月休みとかあるし大体1月上旬くらいに納車なんかな
自動車税って年度区切りだったよね? 自分は12月中旬〜1月上旬と納期が出てると聞いてる
30thボル >>886
以前SFにガイラシールドを付けていたけれど、肩から首のあたりは楽になるね
SBのハーフみたいにハンドル周りや腰周りまでは無理ですね >>886
以前SFにガイラシールドを付けていたけれど、肩から首のあたりは楽になるね
SBのハーフみたいにハンドル周りや腰周りまでは無理ですね アフリカツインもそうだけどホンダの防風ってほんと優秀だよな >>886
SB乗った事ないからわからんけど、ビキニ付けると風はだいぶましにはなる 俺はガタイがでかいせいか、SBのカウルじゃガンガンに風が当たる。
スクリーン高くしたらだいぶ良くなったよ。
しかし、振動でミラーがブレすぎで高速では後ろの判別に困るのが難点・・ お前らヘルメット何被ってる?
初フルフェイス買おうと思っててどうせならアライかショウエイで考えてるんだけどCB1300 SBには何が似合うのかな
RX7XとかX14だとスポーティ過ぎる気がするしグラムスターなんかのクラシックとかネオレトロなのは違う気がするんだよな >>894
初フルフェイスってことですげー今更なことアドバイスすると、
アライとか各社上位モデルのシールドのロック機構あるやつはツーリング程度の使い方なら邪魔だぞ
信号待ちとかでちょっと開けたいときに、いちいちツーアクションせなあかん
見た目や格好も大事だけど、結局使い勝手が1番大切
おれは見た目でアライ買ったけどVロックめんどいのと口元回りが狭いのが使えば使うほど気になるようになってきた
次はショウエイのシステムメットかGT-airかOGKにするかな 以外とシステムメット派多いんだな
使い勝手いいのは分かるけど俺頭デカいから多分XLなんだよ
これで更にシステム式だと更にデカくなるからカッコ悪くなりそうなんだよな スポーツ走行とかほとんどしないけど、軽くて風抵抗少ないらしいエアロブレード6買おうか迷ってるわ
でもSHUMAで不便してないからなあ CBならオフロードのヘルメット以外なんでも似合うと思うけどな
>>899
シューマどうよ!
気になってた
冬なると寒すぎるとかない? >>900
チンカーテン付ければ冬も全然大丈夫よ
ベンチが優秀なのとIRカットシールドのおかげで夏の暑さがかなりマシになるから気に入ってる >>898
俺もたいがい頭も顔もデケェけどSHOEIのLサイズで難なく収まってるぜ
夏用にアライのジェットも持ってるけどこっちは同等サイズでもタイトだわ RX 7Xのシールドロックは片手でロック解除出来てシールドも片手で簡単に開閉出来るからおススメ。 >>903
いや、、
片手で簡単ロック解除はどれもそーなんだけどさ
シールドをクイっと上げるだけのようなスワイプかってくらいのやつがホントに楽よ
GTairとKAMUIとかの >>902
アライやっぱタイトよな
かぶると超フィットするから不都合ないんだけど、インカムで喋りながらツーリングすると頬の内側が奥歯の横と擦れてズタズタになる
あとちょっと口先をモゴモゴさせただけで内側に触れてしまうぐらい口元狭い CBはツーリングにしか使わないから俺もシステム派
OGKのRYUKIはオプションいっぱいあって使いやすい 今KAMUI3使っているけど次はGTAIR2にしようかな NEOTEC2も考えているけど結構使い勝手変わるかな? 用品店でヘルメット試着しようとすると「どうせサイズだけ確認してネットで買うんだろ」な目で見られてそうな気がして二の足を踏んでいる
ネットでも実店舗でもそんな値段変わらないから気に入ったのがあれば店で買うけど試着して必ずしも納得するわけじゃ無いからタチが悪い >>904
ロックが硬すぎてヘルメットを片手で抑えながらじゃないとシールド開閉しづらいじゃん。その点アライのロックはポチッと解除すれば片手で楽々開閉
GTAIRもX14もZ7もグラムスターも持ってるからわかるよ >>910
はー!?
そんな硬い??
Vロックのがわずらわしいけどな
>>909
使い捨てのインナー被るし気にしなくてヨシッ!
それより「落とさない、傷付けない」ように気を付けた方がいい
サイズが違おうがお買い上げになるぞ 例えばライコとかで買うとインナー無料交換してくれるからネットより良いだろ 俺はショウエイのZシリーズをずっと使ってる
Z4→5→6→7×3→8今ココ アライのちょい前のラパイド使ってるけど
インナー交換してベストフィットしてる
ベンチも多いから夏も通気良く
ただ最近のアライ、コレ!っていうのがない
ショウエイは帽体の形がなんかなぁで悩んでる >>893
SBの防風性能を上げたくてMRA X-Creenツーリングを着けてみた
風の当たりどころが胸元からヘルメット上部になったのでだいぶ楽になったよ
スタイリングは好みが分かれると思う ヘルメットの話題はヘルメットスレでやってくれ
先月、変な車に絡まれたからドラレコを自分で付けてみた。
ネイキッドは配線取り回しが楽で思ったより短時間で付いた。
シート下に余裕あるのは良いね 性能はともかくCBに1番似合うヘルメットは決まったんか? >>865
逆に規制通ってるのに
一応フラッグシップが廃盤になる根拠は? >>917
スタンダードなやつなら何でも似合うんじゃね?
X14とか帽体がやたらレーシーなのは違う気がするけど >>920
このバイクがすでにこの上なくおっさんぽいからセーフ よし決めたわ、アライのアストロGXのホワイト買う
お前ら今日1日サンクス 今のアストロは間口大きくなって口元スペースも広くなったって謳ってるからいいんじゃね!?
CBにも似合うぜ! >>918
売れてないからじゃない?
国内市場のみで、この台数で販売できるのは開発費が掛ってないからだからなぁ。
新車乗り出し160-220万くらいだから、他に選択肢もたくさんあるしねぇ
俺みたいなオッサンはまだしも、数少ない若者は買わんだろうし
カワサキにボロ負け状態なのが悔しいね YouTubeで「cb1300」を新着順で検索したら日本より英語とか中国語アラビア語の方が出てきたりするからね
今じゃ日本より海外の方がCBの魅力に気付いているのかも知れないな >>925
23年度の国内目標は780台は今年の実績から達成出来るできると思うね
去年、規制対応でコストかけてる訳だし、販売目標が達成できるなら、次の規制の25年頃までは売ると考えてる
Z900RS対抗するためにダウンサイジングしてコスト落とした新しいCBを発売するならディスコンになると思うが、残念ながら現状ホンダにそんなベースエンジンは無い >>926
中国は売ってるようで実質売ってないようなもんだよ
ラインナップにあるだけな状態になってる
中国生産で、中国国内で販売しないと色々な事情によりまともには売れないんじゃないかなぁ?
そんな予定は残念ながらないし、色々とややこしい
全然別の話だけど、来年から中国BYDが100店舗展開で日本に攻めてくるけど
日本メーカーがやられてる事と同じ事を中国メーカーにやってやりゃいいのにな
今は中国に骨抜きにされてる議員が多いから、完全にやられそうな気がしてるよ かつてはビッグネイキッドって
各社が必ずラインナップする人気ジャンルだったのになあ
Z900RSがあんだけ人気あるんだから
トラディショナルなネイキッドの需要はあると思うんだけど
高過ぎるとか重過ぎるとかが原因かな バイク乗りの高齢化でZ900RSみたいなリッター以下にシフトせざる負えないと思う
CB400SFみたいに次があるなら、ファイナルなく消えて行くと思うけど、無いならファイナルは出ると思うね
俺はCB1000コンセプト期待していたから、次が出るなら楽しみだな Z900RSがこんな売れてるのは単にネイキッドだからでは無いと思う
Z1Z2が高すぎて買えない人が代替品というか、当時憧れてた連中が買ったのと将来の値上がりを期待して投機目的な人もかなりいるんじゃないか z900rsが売れてるのは単純に「他にないから」だよ
だから一人勝ち MTシリーズも入ってないんだな
CB1000Rのほうが国内だと先に無くなりそうだ ぶっちゃけ新CBシリーズはいつまでたってもなんか好きになれない ランキング見るとバイクって本当に売れなくなったんだなぁ。
俺が乗り始めたのはバリバリマシン全盛の頃だけど、当時の一位は月販30000台位あったもんな 月販30000台って年36万台だけど原付の事でも言ってるの? リミッターカット買いたくて探してるとSFとSBで区別されてて併用不可だけど、これ何が違うん? >>944
昔の話ですまんが、80年代のバイク販売台数は原付含めると350万台とかだよ >>947
いやだから
当時の売上1位の月販は30000台じゃなく年間販売台数30000台の間違いじゃないの?
って事を言いたかったんだけど… >>948
すまん、貼り付けたの400のやつだった。
250とかは本当に月に3万台売れてたよ。大型は少なかったと思うけどね そういや最近はスクーターもかなり減った気がする
昔は高校生のガキんちょから主婦のおばちゃんになんならじいさんばあさんまでフラフラちょろちょろ乗ってた 月刊オートバイが電話帳並みに分厚かった時代が懐かしい >>950
250の記事も見てきたけど一番売れてたVTでも年間3万台とかなのに
月販3万台のバイクって何の事を言ってるのか俺には分からなかったよ >>954
https://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/2new-year
これ見るとちょいちょい年間30万台迫ったり超えたりしてるな
126〜250ccまでの軽2輪とそれ以上の小型2輪でこの数字
大型含めて12で割ると月販30000台いってるんじゃないかな
ホントに今とは時代が全然違う
熱気がすごすごる 今は電動自転車がそれ位売れてるんじゃない?街のバイク屋展示車が原付推しからヤマハの電動自転車推しになってるw PROJECT BIG‐1はもう終了という事で、長い間お疲れ様でした。 思ったより限定モデルの発売日早かったのはいいけど
立ちごけ対策にSSB注文したら今注文が多くて納期に2ヶ月以上かかるらしく、納車に間に合うか微妙になってしまった
SSB買おうと思ってる人は早めに注文入れといたほうが良いよこれから更に伸びるかも >>960
圧倒的にそっちが世界標準ですんで…すんまそ 世界標準とかもうコロコロ変わる他人の評価や売り上げばかり気にし過ぎて、大切な物をまた失うのね。 バイクのことしばらく忘れていたらドラッグスターとかなくなってた
レブルって、蟻みたいだけどな
時代は変わりましたなぁ もうドラッグスターみたいなメッキピカピカなバイク作る体力がメーカーには無いんだな
安いプラスチック多用した方がマットな質感()とかいってユーザーにもメーカーにもウケてるんだろ 夏場のエンジンからの熱対策って皆どうしてる?
動画見てると排熱が熱いっていうのはよく見るけど、耐えれる程度なんかな 耐えられないレベルのバイクをホンダが出すわけがないべ
なんなら半ズボンでもエンジンに触れなきゃイケる >>970
低温火傷ならん程度のもん?
夏場は暑いからメッシュパンツ履いてるんだけどそれでも大丈夫かな 9月中旬のtwitter発表後直ぐに申込金払って順番待ちさせて貰ったけど正式発表後全然連絡無いw
上客に順番抜かされてそうw
あと2週間連絡無ければ12月の発売日納車は無理やんね? 去年の末から契約しててTwitter発表前に連絡貰ってすぐ限定モデルに変更したけど
店に車両届くまでは特に連絡無いんじゃないかな
どちらにせよ発売日に納車は難しいと思うけど >>945
> リミッターカット買い
ピンクの線の取回しじゃないかな 次スレッドもIP表示にしますか?
それとも重複スレッド再利用? >>955
月販3万台の年間36万台うれた1位の250って何だよ? >>983
たぶん俺らの知らない別の世界線の話なんだろ スーパーカブが一時期、月産30000台体制にもっていってたな。
70年代だったと思うが・・・あの頃は忙しかった 30thの実車インプレ来たね
2021モデルの赤フレームと30thの赤フレームって色違うんかね?30thのフレームの赤が綺麗だってやけに褒めてたけど >>988
うん、違う
メタリックになって一応差別化してるぽ >>991
告知しなくてすまん。
ここは実質part.47です。
実質的前スレ
【HONDA】CB1300SF/SB/ST part.46【SC54のみ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1626650885/ >>992
すまん知らんかったわ
立て直すなら誰か頼んだ >>993
タイトル読みかえで良いんでは?
スレッド立てる体力は、限られてるので。 >>995
サンクス
なるほど限定モデルの赤色はパールサンビームホワイトじゃなくてキャンディークロモスフィアレッドの方なんやね
深い赤が金と上手く組み合わさって格好いいわ 完全に主観の好みの問題だからアレだけど
金とか赤とかよりもうちょいシックなのが良かったな
まぁアニバーサリーだし派手じゃないと映えないか よく行く道の駅て、たまーに白赤SFとガンメタ赤SBの70代コンビを見るから、そんくらいまではオレも乗るつもり このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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