【HONDA】CBR650F CB650F その17【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©5ch.net
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ホンダの新開発四気筒CBR650F,CB650Fについて
まったり話しましょう
新開発の水冷・4ストローク・DOHC・直列4気筒650ccエンジンを搭載したロードスポーツモデル。
高回転域まで心地よく吹け上がる直4エンジンらしさと、低・中回転域の豊かなトルクを両立するとともに、
滑らかな吹け上がりと鼓動を追求。 操ることを心ゆくまで楽しめるエンジンとした。
ABSを標準装備。
HONDA公式HP
http://www.honda.co.jp/CBR650F/
また650F四気筒エンジンを使ったバリエーションモデル市販の声もあり今後の展開に期待が高まる
http://www.motoblog.it/galleria/honda-cb4-concept
http://www.motoblog.it/galleria/honda-six50-concept
※前スレ
【HONDA】CBR650F CB650F その15【四気筒ミドル】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1516883588/ あと何がオプションになるのか、オプションの値段が決まってないので
ETCが標準装備になる可能性もあるかもしれないらしい
そのへんは1月になってから >>850
一番にupしてくれよw
記憶にあるなかでは、Z250で最初に納車されました写真うpが箱付きだったな
ボッコボコにされてたw >>855
最近の資本出資金引き上げで直営が増えてる >>853
車検が必要な251cc以上はホンダドリーム専売 >>852
うちのドリームも同じこと言ってた。
ETC標準にしてほしいなー >>852
おお、ETC標準装備だと嬉しいぞ。どうせ皆付けるし、アンテナやインジケータがスマートになりそう。
でもオプションだと思うけどね。今ってETC2.0が微妙じゃん
てか、新型のスレ分ける？分けない？ >>859
これだけ伸びるんだから別スレあったほうが >>842
だから命令してるわけじゃないんだから最終的には好きにすればいいじゃんって
じゃあついでに聞くけど例えば>>776にある忍者1000の235kgとかS1000Fの214kgくらいの車格でお手上げ状態の人が
207kgなら扱えると思うの？到底無理だよね忍者650でさえ厳しいよ？ 伸びるから分けると現行Fスレはまた閑古鳥が無くけど、しばらくは別れてた方が都合良さそうではある >>862
わざわざ車重の近いマシン引っ張り出して無理無理言いたいだけじゃんお前
いい加減気持ち悪いんだよ
到底無理なのはテメェの性格だよ そもそも誰もリッターの重さにお手上げで乗れないなんて言ってないのに
拡大解釈でぎゃーぎゃー騒いでるガイジだろ なんかこのスレ、cbr650マンセー、それ以外は全否定だなwww >>869
車種スレだからね
それは仕方ない(笑) >>862
その車重量だけでなくパワーやその他要素等をトータルで見て、もて余すと判断したのではないでしょうか。
憶測ですけどね >>858
うちの近くの夢は大衆向けにリリースして良い段階ではないから、情報漏洩した店は罰則もんだと怒ってた。
しかも、下取査定をしてもらったら、ホンダ車なのに鈴、川、男爵査定額の半額以下。
胸糞悪くなったから二度と夢で買わんことにした。目障りだからさっさと潰れろよ、カス >>869
ホントにそう思ってるならネットのしすぎだよ
ネット以外でもっと人と会話しよ？ >>862
〉命令してるわけじゃない
でも断定はしてますね
〉最終的には好きにすればいい
その通り
だからcNSe/I6vにはもう黙っててほしい、とみんな思ってるよ >>871
その他要素って他に何かある？
パワーだけで見たって同じじゃん140とか150馬力で挫折したのに100馬力ならいけるの？
そういう意味では車重以上に無茶な選択だよね
>>874
何度も言うけど乗るななんて言ってないぞ
>>741>>748には650Rは乗れないと言ってるだけでそれでもいいってならどうぞご勝手にって思うだけだし そもそも公道じゃ１００馬力でさえ持て余すし
サーキット行く人は最初からこのバイク選択肢に入らないし
なんでNinja650厨がこのスレにいるのかもわからんし
なんで乗れねーとか決めつけてるのかもわからん >>875
一般論として、車重が軽い方が扱いやすい、というのが前提として、
Ninja1000 235kg >S1000F 214kg > CB650F 207kg ならば、CB650Fが最も扱いやすいだろう。
そして、前の2車種よりも軽いのであれば、その2車種よりも乗りこなせる可能性は高いだろう。
235kgのバイクが乗りこなせないなら、207kgのバイクが乗りこなせない、という断定をするには、
そのライダーが207kg未満のバイクが乗りこなせない、という情報が必要。（少なくとも車重のみの情報とするならば）
論理的な話ができないからみんなにバッシングされてるのであって、偉そうな態度が一番の理由ではないと思うよ。 >>859
CB400SBのEパッケージはETCのインジケータが
メータパネルの中に表示されてすごくスマートかつ見やすい。
アンテナは後付けと変わらないけど。 100馬力が駄目な奴は150馬力も駄目
→わかる
150馬力が駄目な奴は100馬力も駄目
→ごめんほんとわかんないwww
論理破綻してんの本人も分かってて
引くに引けなくなっただけだと思いたい。
でなきゃマジモンのガイジやんけw cb400sfから乗り換え予定だから足つきが心配だな
170cmだけど650f乗ってた人足つきとか重心ってどんな感じですか？ 150馬力が駄目な奴は100馬力も駄目
100馬力が駄目な奴は70馬力も駄目
以下無限ループ
ID:cNSe/I6v
は、なかなかの逸材だな（頭おかしいという意味で） Ninja1000ってCB750とだいたい車重おなじ
CBR650RってCB400とだいたい車重おなじ
CB750とCB400って乗り比べると軽快さとか、取り回しの感じとか結構違うけどね
二輪免許持ってないとわからないかもね 新しいCBR650Rが欲しいんですが、チビなので悩みます。
リヤサスがリンクレスって情報がありますが、そうなるとリンク交換でのローダウンができないってことですよね？
ローダウンはナイトロンみたいなサスに交換するしかないんでしょうかね？ >>881
CB400SFスペ3から650Fの俺
身長177だが股下はお察し（ｒｙ
SFより650Fのが脚付きは悪くなる
両足ベタくらいついてたのが、両足親指の付け根くらいになった
重心は高くなった気がするけど、車格が大きくなったからなのかなと思ってる。
逆にニーグリップするとバイクが小さくて膝の収まりが悪かったのがピッタリ来た感じで走ってる時は快適 >>878
207kg未満のバイクが乗りこなせない、という情報ったって
650Rが207kgなんだからそれ以下が乗れないなら当然650Rにも乗れないじゃん >>886
ブロックしたいのでコテハンつけていただけませんか。 650Rが発表されるまでは平和なスレだったんだよな 人気があるバイクは荒れる
CBR650か人気バイクに仲間入り！ 同感
別れる事で650Fスレが過疎って落ちるならそれはそれで時代の流れだから仕方ないし… >>897
ID:cNSe/I6v は荒らしかマジキチだからスレ分けても無駄
道の駅にいるうざい爺さんとは別ジャンルの糞虫野郎だから、
以後NGでスルーがいいとおもう 新しいスレたててもあんまり意味ないと思うな
やるならワッチョイじゃないか？
こういうタイプのやつは新しくて話題性のあるスレを構ってもらいたくて荒らすもんだし ﾜｯﾁｮｲにするとこれまでの住人もこなくなるからな 650Rは本当にカッコいいと思う。足回りも変わっているけど、ちょっとした工夫で
あんなにイメージが変わるものなんだね。 やっぱ顔だよな。
眼にあたるヘッドライトのデザインは特に印象を変える。 そこまで断言できる>>875に、>>741>>748でも乗れるバイクを教えてほしい
まさか分からないとは言わないよな >>904
特に他意はないので気を楽にして読み流してね。 多分フルカウルの方の話なんだろうけど
650Ｒってだけ書かれるともやもやする 日付が変わってID変わった様なので
ID:3KQOmCal
もNGしますね >>902
そうだよね
そこのデザインが悪いだけで
売れないバイクもあるし(笑)
スペック上の数値なんて単なる優劣比べの遊びみたいなもんで
結局見た目なんだよね >>906
ごめん、その通りだね。俺が言いたかったのはCB650Rのほう。
色も含めてデザインは本当に重要だと思う。現行型のソードシルバーはすごくいい
と思ってたけど新型は段違いに良い。 車重なんてものは乗りこなせないとか言うものじゃなくて重ければ重いほどめんどくさくなる
ってだけの話。 >>903
どうしてもミドルのツアラーがいいってなら忍者650だけど俺としては正直それもおすすめはしない
400ccとか250くらいまで落として選ぶ方がいい 結局スレ分割したのか
統合しても良かったんだが
基地外がわいたし 仕方ないね >>911
自分が買えないからって僻み過ぎwww
購入できる他人がうらやましくて仕方ないんですねwwwwww スペック的には他にもいいバイクあるんだろうけど実際乗ったら分かるけど峠がマジでヤバい
2st抜きだとかなり上位にくるくらい乗りやすくて早いから買うべき >>916
それは流石に釣り針デカすぎるだろｗ
乗りやすいとは思うが峠で本領発揮するバイクじゃないだろ 確かに峠も楽しめるけど
このエンジンだと所謂かっ飛ばす系とは違ってどちらかというと
ゆったりツーリングの方が楽しめると思うが まあ乗ってて楽しいバイクだとは思うけど
本気バイクかと言うと違うんじゃないかね いや250とか600のRRシリーズとは明確に違うってこと(1000は別次元行ってるが)
速さ求めるならそっちだろう SSかスポーツツアラーかって言ったら
スポーツツアラー寄りってことでしょ？ ホーネットは先代で終了
パッセージからも完全に姿を消したとこ みんなヘルメットロックタンデムステップのとこつけるやつ？
パイプにつけるやつにしたら後輪付近いろいろ干渉しちゃって結局エンジン近くになっちゃった
毎回ヘルメットほかほか 俺はタンデムのところにつけるやつ
これからのシーズンホカホカはいいことじゃないか >>927
デイトナのハンドルバーにつけるやつ
番号式だから鍵持ち歩かなくていいから楽 あと下取りが想像以上に安かったから、他で売るのがいいかな？
いつも買うところでしか売ったことないんだけど。 レスが流れそうなので誘導しとこう
912 名前:774RR [sage] :2018/11/12(月) 12:15:27.03 ID:NV9CbIQH
新型のRは下記スレへ
【HONDA】CBR650R CB650R その1【新型四気筒ミドル】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541992404/ >>934
一番高く手放すならオークションだけどトラブルとかリスクも高い
業者に高値で売るなら２、３社で競合させるのが楽 バロンだと▲10万+バイクカバーなんかの小物類はいけたのにな まあネットで安く買って以降は近場の付き合いのある
バイク屋に面倒見て貰うってのが一番良いかな そんなお人好しなバイク屋あればいいんだねどな。
バイク屋って閉鎖的なところ多いからね。 今はバイクが売れないから、整備を積極的に取るようにメーカーから言われるって話 うちの近所のバイク屋は大歓迎だっつってたな
今時そんな商売してたら潰れるだとよ いや割りとあるぞ
しかし昔ながらの古いバイク屋だとそういう所多いかも
特に今回はそもそも売れない以上仕方ないしね
バイク屋って販売より工賃でやりくりしてる所多いし自分の拘りばかり言う
偏屈な所にはあんまりそもそもバイク任せたくない
唯今後リコールや整備諸々ドリームしか受け付けないとかなったら厳しいね メーカーの看板背負ってないところは融通聞くことがほとんどだね 昨日ツー行ったけど1台も見なかった
みんなシャイなのか？ 車体カラーは赤と黒のみなんかな
マットブラックは好きじゃないんだよな
このバイクは光沢のある黒の方が似合うと思う レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
