VFR800/F/X(RC46/RC79/RC80) part47
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よくよく考えると高級ナナハンツアラーって感じだな
コストダウン丸出しの高額バイクが増えた中で、結構貴重な存在 カタナの新型を見たがまたしても荷物が積みにくい小さなタンデムシート…。
おまけにタンク容量は12リットルときた。
一時間ほどワインディングで暴れて楽しかったーって日帰りするような遊び方をするものだろうし、あれはあれで良いのだろうけど、俺の遊び方には向いてない。
RC79は原型が古いだけあって保守的な作りだけど、それが返ってツーリングで使いやすい。
やっぱ今のバイク買ってよかった〜と思ったのでした >>102
VFRを選ぶ人は他のバイクを見るとこも同じだなw 400km余裕で走りきる
自分には最大の魅力でした タンクが大きくても燃費が良くてもどっちでもいいけど、せめて300kmは無給油で走って欲しいところです VFR800Fの前はCB400SBに乗っていたので、最低18Lは欲しかった。 チキンなので燃料メーターが半分を切ると満タン入れに行く。
半分で200kmも走れるのにね。まあ、安全第一だ。 長距離走れるからって余裕こいていたら、高速でガス欠になりかけて焦って経験がある。
ガスメーター点滅で何リットル残っているもんなの? 4lってことは燃費走行したら100kmは行けたのか! 2015の800x中古を昨年の4月に買って10000kmほど走ってところです 雨やら台風やらで延期に次ぐ延期となりましたが、
RC79白明日納車です 調べれば調べるほど気になってしまう。
とても扱い易そうなイメージ。
Fで仲間入りしたい! 乗りやすいぞ。乗り換えだったら、前のバイクの癖が抜ければ素直に乗れる いや、バイク全般からすると乗りにくい部類のバイクだぞ・・
重くて安定感はあるから、長距離弾丸向けで俺は気に入ってるけど
長距離乗らんツレも買って散々ぶーたれてるわ 取りに行ってきました
帰宅路の幹線道路が混んでいて、本領を発揮できませんでした
トラコン切ったらウイリーできたので、ぶん回せば面白そうです
「ツーリングではハンドルが低くて手首が痛くなる」と聞いていましたが、そうでもないようです
そこそこ前傾はしますが、ハンドルが近く感じます
セパハンなので停車時の取り回しには気を使いますが、走り出せばサクサク軽快で重さは感じません パニアにナイロンのスタッフバッグ入りキャンプ道具を放り込んでおくと、
スタッフバッグと道具の硬い部分が当たっているところに穴が開いちゃう。
走行中の振動で擦れてるんだと思いますが、これ、うまい対策ってありますかね?
今のところ、気付いたところにタオルとか入れてるんですが。
今日、角が丸くなっているところは大丈夫だろうと思ってたらやられて、
スタッフバッグ代わりに使ったナイロン製バックパックに穴が開きました。
しょんぼり。
>>114 >>119
おめいろ。
手首が痛くなったことはないなぁ。首? 肩? が痛くなることがあります。
>>118
乗ってるときはいいんだけどねー。3連休で1,100km走ってきました。
倒しちゃったときに起こすのが大変。また倒してしまい、パニアを傷物にしちゃいました。 >>120
道具の端っこをウエスや段ボールなどで養生するしかないのでは
サクッと差し込めるように、段ボールを工作してみればよいかと
穴が開いちゃったところは早速お裁縫であて布を
パニアはある意味バンパーにもなりますね
転倒時に車体にダメージを与えずに済みます
スキー靴用のパッドか何かで養生しておこうかしら
案外小さいのに驚きました
BMWのものはヘルメットが収まりましたが、RC79は入るかしら?
白なので明るいカラーのタンクパッドを物色中です 社外品のクソデカパニア付けとくと車体が完全に倒れないから平地なら起こす時全く力要らないぞ さては横浜旭バロンにあった白をさらって行ったヤツか(´Д⊂ヽ LEDは冒険が過ぎたな
指向性が強過ぎて、周辺をぼんやり照らしてくれない
山道など街灯の無い暗いクネクネ道のナイトランは避けたいところ >>126
シッカリ照らしてくる所と殆ど見えないところが、
パキッっと線を引いたように区切られちゃうもんね
はじめは「みんな大げさじゃない?」と思ってたけど、
外灯もない山道走ったとき「こ、このことか!」ってw
怖くて対向車が居ないときは、ずーとハイビームで走ってた 新車でこうた相棒がそろそろ総走行距離5000kmに達するんやが未だに心通じあった気がしないんや
どうすりゃええんか >>121
手袋被せてみる。
試したけど、パニアにフルフェイスは入らないね。
トップは入るって聞いたことあるけど、どうだろう。
BMWも見る限りパニアは厚み足りなそうだけど、入るんだね。
>>126
道交法的に、夜間はハイビームが基本!
>>128
まだ外装ならしをしてないからだな...? 俺は新車から2000km位だけど、乗るのがとても楽しい。
通じあっているか分からないけど。
夜、霧&雨の柳沢峠対VFR800Fのヘッドライト
久々に命の危険を感じた。 まっすぐ走ってる分にはハイビームでいいけど、夜間の山道のコーナー中はハイビームでさえも何の役にも立たないんで、暗闇の中を突き進む感じでスリル満点 地方の片側1車線の県道でうっかりロービームに切り替えるのを忘れると、
高率でトラックの目つぶし反撃を食らいますw(四輪車の場合)。
>>129
トップケースには、横に寝かせると入りました。
縦に置いても入るかも(破損が怖くてトライできませんでした)。
>>128
走行距離や乗る回数も必要ですけど、乗る頻度も重要かと思います。
女性と同じで、「男はマメでないとね」ですw
VFRのケース類は防水性は完ぺきではないようです。
ラバーのシールはあるものの、洗車後にケースの中が湿っていました。
洗車後に締めたまま放置すると、カビが生えそうです。
通常は外して洗車すると思いますけど、雨天走行のご参考に。
外装奈良市は、精神衛生上良くないので、
立ちごけを想定してフレームスライダーを装着しましたが、
パニアケースにもプロテクト用のパッドを張り付ける予定です。
セイフティダブルパッド
https://www.ladybird.jp/Safety%20pad/Safetu%20pad.html そろそろ現行モデルの受注終了して来年初めにユーロ5対応モデル発売かな? >>128
シートの後ろの方に座ってタンクをしっかりクリップしてステップには足の前の方を乗せろ
市街地は高速道路でワープして快走路だけ走れ >>132
パニアの中が若干濡れるの、仕様なんですかね。
雨の中一晩放っておいたら、中に入れてたタオルが絞れるほっどじゃないけど湿ってた。
外装慣らしをやっちゃったときはショックだけどね。
帰ってきて洗車して残る傷を見ると、自分のバイクになってきたなって気がするから不思議。 パニアやトップにフル積載で倒したら
起こすの大変そう >>129
R側1+L側2回、外装馴らしも万全でありますよ?なお、修理代が新車価格の二割近い模様
>>132
週一から二週に一回くらい
寄る年波には勝てぬ。勝てぬ
>>134
いつもライポジはもっとゆったりど真ん中だが試してみるぜ 凄い画像があったのでリンクしておきます。
バンクセンサーは、ぶった切ったのでしょうか?
膝スリならぬパニア擦りができそうです。
https://i.imgur.com/AuRPkSK.jpg パニアケースはギリギリ接地してない?
バンク角の限界をよく考えて作られてるんだな… フロントタイヤの端っこの限界までバンクしてる画像を初めて見た
これ以上バンクするとこけるね 79の工具収納キチキチ杉
メットワイヤーとちゃーんレンチセットを抜いたら出し入れ楽になった >>118
具体的にはどんなとこが乗りづらい?
重さがかなり気になってるんだけどかったるさでもあるのかな むしろ乗ったら軽い。これよりも軽くて捜査官が重いバイクなんてザラよ。
118じゃないけど発進時はアクセルクラッチに気を使うとか重心が高いからニーグリップをかなり意識しないとだめとかあるか。そこさえ気をつければいいんじゃね?オフ車とかと比べたら乗りにくいわな 重くて重心は高いから、足着きの悪い人には不安に感じるかもしれんな
駐車時やUターン時は重さにハンドルの低さと切れ角の少なさも加わって、これまた不安
高重心がもたらすコーナリング時の倒し込みの速さも、ゆったり低重心のバイクに慣れた人には怖く感じるかも
スーパーバイク乗りにとってはどうということはないけど、それでもSBKと比べれば激しく重い
唯一、決定的にダメなのは夜間走行
以前に、みんなも言ってるけど、LED前照灯の照射範囲の狭さは誰もが恐怖を感じる
前照灯を除いて、解決策は、@バーハンへの交換、あんこ抜きやローダウン等によるAシート高の調整でしょうね
わたしは前照灯以外で不便は感じておりません ライトの暗さはいつリコールになるんだよって思うわな。あとは各種スイッチが指から離れる方向に押すので、手がでかくないときつい。上下逆だしな ヘッドライト、特にロービームは指向性高すぎる
しかも若干上向きだからか、対向車からパッシングされる率が高い >>155
指向性が強すぎるからこそ、少し上向きにしたんだろうな
普通の前照灯だとぼんやり先の方向が見えるからね
開発スタッフの中に「こりゃいかんぞ」と思った人がいたんだろう
漏れなく対向車の怒りを買うので、わたしもリコールものだと思う 白いヘッドライトは速そうに見えてカッコいいのになぁ 身長167の女だけど股下90あるから大丈夫かな?
Fに乗りたいが為に大型教習通ってるけどncですら重く感じる 足長すぎで草。それだけあれば足つきは問題ないけど、
坂とか砂利、転回でグラっときたときに足で踏ん張って
どうにかなる重さじゃないから経験とか技能的な問題のが大きい
今まで何か乗ってたんなら大丈夫じゃね? 足付きよりも低速時や停車時にちゃんとバランス取れるかどうかの方が重要かも。
重い上に重心高いからバランス崩したら男でも踏ん張ってどうにかならないことの方が多いし。 >>158
身長で股下74のおじさんだけど乗れてるよ
でもグラっときたら無理、そこそこ力自慢だけど右左2回ずつこかしたよw
スライダー付けてるから、マフラーの傷とシフトペダルを折ったくらいで済んでるけどね 内臓とかちゃんと詰まってるか心配になる足の長さだな なんだよ、のびてたから新型情報かと思ったじゃないか…
CB4インターセプターの噂がある時点でVFRの後継はないと考えるべきか… マイナーチェンジはあるっぽい
ETC2.0くらいかな 中古のRC79買ったんだけど、
なんとカスタムシートがハイシートw
足つきの悪いこと悪いこと、バレリーナ一歩手前
その分、ロングランでは楽ちんです 158です
ありがとう
昔はZZR400で坂道Uターンとかしてたから並の女よりは力あると思う
足付きは問題ないと聞いて安心しました
来年4月を目処に購入の方向で行きます >>169
格好だけ見て買ったものの合わないと思った奴は売るのが早いだろうからね
気に入れば長く乗れるけども F乗ってるが、こかした事ないから起こせるか分からんのが怖い
センタースタンドですら重くて、2〜3回やり直す
車校では重いと感じた事なかったけど、NC750が扱いやすすぎるのかな
車種特有のコツとかある? >>172
1. ハンドルは真っ直ぐ
2. タイヤの後ろに小石、道路の荒れなど小さな障害物がないかを確認
3. スタンドの左右が接地しているのを確認
4. 「チョレイ!」
だな >>173
すると、車種特有は「チョレイ!」だな
ありがとう、試してみるよ! >>173
地面が平坦であることを確認も追加して
左が高くなった場所でセンスタ解除するとき倒してしまったことがある… まぁ、ネカマの釣りでしょうな
身長168cmの蛯原友里でも股下80cmだからな >>175
センタースタンド解除するときに、サイドスタンドを出して、ハンドルは軽く右に切るといいみたい。
左に倒れてくるから。まあ、あまり傾いたところじゃ意味ないかもだけど。
うちは駐車場が傾斜しているから、その辺工夫してセンタースタンド使ってる。 脚長めの人でも股下比率50%は滅多にいかないらしいからな
股下90cmだと身長190cmくらいの女かw センスタの足掛けるところに、ザラザラの滑り止めテープを貼っておくと滑る恐怖感が薄れる。 股下90cmもあれば、どんなバイクにでも乗れるだろう
悩む必要が全くない
スーザンアントン子だな 顔はお察しなので大丈夫です
VFRと同じ高重心なんでよく転びます >>183
どこが気に入ってFに乗りたいと思った?
野郎どもはHondaのV4ってのが大半だと思うが 皆さんはセンスタ掛けるとき
右手は何処を掴んでいますか?
タンデムステップ?フレームの黒いカバーを持つと外れちゃうし >>187
ありがとうございます
グラブレールを持って力は入りますか? グラブバー以外に持つとこないが
適切に力が入るか否かという話なら車体の後方を持ち上げたほうがいいわけでやはりグラブバーくらいしか持つところはないが 踏み込む力で持ち上げるから右手はタンデムステップ根本に添えるだけ パニアに刺さる尖った部分が掴んでくれとばかりにいい場所にあるから、それを引き上げてる みんなそんな低いところ持つのか…立っとると手が届かんのだが 取説にグラブレールってあるけど掴んだことないな
ピリオンステップ上の角とグラブレール位置の重量物どちらが持ち上げやすいかってところだな 俺は低身長低体重高学歴なのでメインスタンドに全体重載せ
ピリオンステップ上の角を掴み足腰背筋フルパワーです >>184
昔から憧れはあったけどミドルクラスで旅バイクってデザインはこれしかなくなったし
エンジンはこだわりなし 前モデルのクロスランナー乗ってる人いるかな?
峠とかそこそこ楽しめるなら買おうかと思うんだけど、どんな感じでしょ?
あのスクーターみたいなハンドルってバーハンに出来ないんかなぁ・・ 昔ってミドルでももっと選択肢あったような気がするけど
リターンでバイクの事色々調べ始めたらみんなエイリアンぽくなっててびっくり
いいなと思うのはみんなリッター越えでヲヤジ臭すごいし
これだけは普遍的なバイクの良さを残してたからあまり迷わなかった 同じミドルクラスにBMWのF800GSがあるが、
クロスランナーの方がはるかに高級で安いときてる
開発者の方は峠ではクロスランナーの方が楽しいと言ってたらしいから、
CBR600Fのように隠れた名車かもしれないな VFR800Xは実質ネイキッドポジションだからな
少々バックステップ気味だけど
日本の峠では扱いやすいかもしれない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています