【三輪】YAMAHA TRICITY Part47【トリシティ】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2014年9月10日に発売された三輪スクーター：YAMAHA TRICITY(トリシティ)のスレです。
▽トリシティ125／ホームページ
http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity/
トリシティ125ABS 432,000円 [消費税8%含む]（本体価格 400,000円）
トリシティ125 394,200円 [消費税8%含む]（本体価格 365,000円）
ライトシアンメタリック4（シアン） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
マットグレーメタリック3（マットグレー） NEW COLOR
ホワイトメタリック6（ホワイト） NEW COLOR
新色追加です
▼トリシティ155／ホームページ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/tricity155/
■前スレ
【三輪】YAMAHA TRICITY Part45【トリシティ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1521559509/
ﾜｯﾁｮｲ？よくわからんから無しでｗ
妄想暴言喧嘩なんでもあり！自己責任で好きなように書き込め。
※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532513071/ 台風きてて山の上にキャンプ行くから週末トリシティで行くのあきらめた・・・
この時期30度いくとかこんなこと初めてだわ。 整備したいし屋根つきとはいえ台風の塩落としたいしで
やることいっぱい >>6
土日に仕事入った
日曜日は晴れるっぽいからまー丁度いいかな >>8
おおむね晴れるっぽいね。
山間部は天気は読めないだろうけど。
暑くても空気は乾いてるだろうから気持ちいいだろうね トリでポンポコ走ってキャンプ行きてーなー
こうも週末が雨続きだとおちおちサイト予約も出来ん >>9
軽く高速流すくらいの距離は楽しいだろうなぁ〜 >>7
サビ予防は必要だよね・・・
台風大丈夫だったかな？ ハザード俺も欲しかったから付けたよ
結構簡単につくよ
ハンドル周りに電源きてるからやりやすいし これの155ってもうじきマイナーチェンジとかない？
値引き多少あったらもう買うわ >>28
なら加工しやすそうね
スクーター特有のプラスチックのごついバンドル周りが逆にいいと思う
PCXのメッキカスタム感のバー嫌だからな >>29
今は時期が悪い
バイクの売れ行きが悪くなる１２月前後まで様子見 スレ建て乙。流石にIP晒すのは無理だから、あっちには書けないんだよね。 いや、自営だけど、PC丸裸になるのと変わらんと思ってるチキンなので。 >>35
着てる服のメーカー見られて、あぁーんもうお嫁にいけないって言ってるようなもんよｗ １人が叩かれてる時このスレって、結構人いるんだなって思う時がある
ふーん･･･あっ(察し) 洗車の為にケルヒャーみたいなの買った方がいいかなぁ >>39
SEC1JかSG37Jだと
ハンドルコラム内に
110型3極のACC電源きてるよ >>46
新旧でコネクタのピンアサインが変わってるという蛇足情報を追加。 >>47
蛇足じゃないよ！
いい情報。
詳細キボンヌ！ まあ3極コネクタと言っても線2本だしテスターで調べれば済む話 >>45
オフでも走らない限り、普通の園芸用のでいいと思う >>35
プロバイダーに固定IPオプション頼んでいないんだったら無害だよ
どのみち悪さしたら IP無しでも運営側はさらし首にしちゃうしね >>50
オフロードじゃないんだけど、雨で泥が酷くなった道路を走ったらもう大変で大変で
全然綺麗にならない >>52
結構汚れるよね、わかるわ〜
NMAX、TRICITY共用のリアフェンダーつけたけど、効果薄
フロントフェンダーにマッドフラップつけたら、前回りはかなり抑えられたよ、おススメ
やってみて！ >>54
青もイイね！白乗ってるけど色的には飽きてきた まったくのバイク初心者で購入を検討しています
30万都市在住で乗ってる方を見たことがありません
目立って恥ずかしくないですか？
近所でも目立ちそうで踏襲しています お前が恥ずかしいと思うかどうかなんてお前にしか分からないだろ >>57
バイクに限ったことではないが、他人はお前にそんなに興味を持っていない >>57
ここは揚げ足を取る事しか頭にないのが多いからﾜｯﾁｮｲスレで聞く方がいいぞ >>57
必要なら買えば良いし必要無いなら買わなくていいと思う。周りの目を気にしてたら何も出来なくなるのでは？ >>57
トリシティが恥ずかしいなら十把一絡げのデザインしか乗れなくない？
NMAXもPCXも悪かないけどさ 未だに二度見される事あるな。
トリシティを知らない人からだと、
なんかスクーターがいるなーっとチラ見。
んっ！？なんかさっきのスクーター変だったぞって感じで二度見 それほんとはトリシティで二度見されたんじゃなくて
んっ!?さっきのおっさんキモ！で二度見されたんじゃ？ アホか
乗ってるやつがどんな人間か判断できるくらい注目して見るやつなんか、それこそ極少数だろ 通行人が二度見してるのが分かるぐらい通行人に注目してるのも十分キモいと思うんだが･･･ｗ >>69
一緒にすんな
普通はライダーよりまずバイクに目がいくもんだ
こっちの顔が丸見えのジェッヘルとかだと別だが、スモークとか顔が見えないと無遠慮に眺める歩行者は多い
何しろトリが注目される理由はフトンロだからな
こっちが正面を見てても気付けるくらいの視界内での話になる
それでジロジロ見られたら気付くほうが普通
信号で停車とかじゃなければな >>75
ハゲデザインのメットってあったような？？ >>74
めっちゃ早口で言ってそう
そういうとこやぞ(笑) 今季は受注受けてる分で終了じゃないかな。生産トラブルでキャンセルが結構あったと思うからバイク屋探せば即納あるかもしれんね >>82
>>84
青を買おうとしてたけど
そんなかかるのか
>>83
受注分だけなのかい
買うとこ決めてて在庫は無いんだよな
明日バイク屋で聞いてみる
ありがとう 来年１月末くらいにマイナーチェンジくらいありそう。ヨーロッパがカラーチェンジだけなのでフルモデルチェンジはなさそう >>86
カラーチェンジするの？
マットな色ついた感じがいいわ ウチの近所に、サイドにTRI CITYとだけ書いてあって、（155は書いてない)、リアの泥除けにも三角形のマークがあるから125だと思うんだけど、ナンバーがピンクじゃなくて白い155ccと同じナンバーがついてるんだけど、アレ何？ ググったら原付二種でも白ナンバーの自治体があるらしいね
白 黄色 ピンクの三段階になってなくて全部白 屋根つけてワイパーの速度変えようとコントロールするやつ買って
近所のケイヨーD2でギボシ買おうと配線コーナー行ったらなくて
近くにいた店員に聞いたらこちらですって案内されてついてったらニボシのコーナーだった
たべる煮干しおいしい >>93
最後にあ〜いとぅいま〜て〜んと拳を突き上げて
ケリを付けてほしい トリシティ125買うメリットある？
車体の価格あんまり差がないよね
保険とか燃費多少違うけど >>98
155と比べてだけど
パーキングレバー無いのも気になるし
125以下しか売ってないんじゃよ ピンクナンバーが増えだしたころのような感じで
じわじわと150ccくらいのクラスがじわじわ増えてってる気がする >>100
ナンバープレートが白いPCXはちょくちょく見るね >>98＝>>99の自作自演に苦笑しながらレスｗ
間違いなく維持費は差がある
あと125と155の差を埋めるだけのコスト差があると感じるかどうか
買いたい方を買えば良い ギアオイル交換したから明日からまた気持ちよく乗れる。2000キロだと思ったほど汚れてなかったから次回はもう少し距離走らせてから交換してみる。 教習所の一本橋渡るくらいの速度だとふらつくね
ニーグリップできないからなのかは俺にはわからん
足付いてヨチヨチ走ってる
エンジンオイルは4000毎に表示出るけど、汚れ的には3000がベターかなぁ >>107
最初そう感じたんだけど、それって2輪の感覚でバランス保とうとする(ハンドルを抉る)とそうなるんだよ〜
2輪でニーグリップ意識してできるようなので、余計そう感じると思う。
108氏がおっしゃるようにトリシティ用の乗り方覚えると低速でもかなり安定するよ。
ハンドル操作より重心移動って感じ。
で、これができるようになるとと2輪も低速よりフラつかなくなったって感じてるよ
ちょっと操作が上手くなる感じ
トリシティって、ライダーを育てるバイクかもねw 昨日中免の卒検受かり、元々トリ155が欲しかったので近くのバイク屋行って実際に黒トリ155にまたがってみました。
やはり、今乗ってるシグナスよりも結構デカく感じたなぁ。あと、シート下の荷物スペースが狭そう。
けどまあ、余計に欲しくなったので嫁さん説得して購入しようかなと思います。
あと、実際の乗り心地や燃費、濡れ路面や風での安定感はどうなんでしょう？
乗ってる方居ましたら感想などお聞かせ願いたいです。 トリシティとカラシティーの違いをおすえてください
いま、野球見てます >>112
ここは揚げ足を取る事しか頭にないのが多いからﾜｯﾁｮｲスレで聞く方がいいぞ >>111
欲しいなら買って乗る方が楽しく過ごせるかなと。155の白乗ってるけど街乗り快適です。雨は台風の時にも乗ったけど特に問題なく100キロチョイ出しました。 >>111
シート下はフルフェイスのヘルメット1個でいっぱいです。
トップケースあるといいと思います。
私は自己責任でYAMAHA50Lつけてます。
乗り心地ですが、一人で乗るとややリアのサスがハネる印象です。
シートも当初は硬いので余計そう感じます。
1,000キロ過ぎたくらいから、シートは落ち着いてきました。
嫁さんを乗せて走るときはハネが収まっていい感じです。
タンデムが多いので、サス交換はしてません。
燃費は今のところ30km/1Lくらいです。
満タンでおおよそ180km走ってます。
2輪より3輪方が風には強いように感じます。
台風明けの強風でもそれほど車体が振られる感じはありませんでした。 濡れ路面もそれほど違いはありませんが、マンホールなどの上は全く違います。
2輪と同じようにそれなりに滑るは滑りますが、滑った後の立て直し感というか、そのまま抜けてこけてしまうのでは、という感じが圧倒的に小さいです。
表現が難しいのですが、FFの車みたいなイメージなんです。
そんなわけないんですが、フロント駆動？！って感じの操作感で面白いです。
低速で交差点を曲がるときは2輪の感覚と異なります。
車体を倒して2輪風にも曲がれますが、
車体立て気味でハンドルをしっかり切って曲がることができるので、交差点マンホールでコケる、というのも減ると思います。
トリシティの操作感は2輪とそれほど変わりません。
特別に変わらないのが本当に不思議です。
そこがYAMAHA売りだと思うんですがw
でも、低速は車重が重いので慣れが必要です。
走行中にコケるより、特に立ちゴケと、取り回しで倒すのが多いかもですw
低速操作のトリシティ操作が上手くできるようになると普通の2輪も上手くなる感じ・・・かもしれません。 先日高級大型ワンボックスにあおられ、相手が追い抜きざまに幅寄せされて側面でぶつけられましたが、全くコケませんでした。
怪我もしましたが、車のボディと身体の擦れ傷で
コケた怪我ではないのもある意味意味驚きました。
大きな怪我をするかもしれないシーンでその可能性が2輪よりは低いと感じますので、トリシティおススメです。
奥様がいらっしゃるなら、トリシティは特にです。
連投、長文失礼しました。 >>115
回答ありがとうございます。
台風で難なく走れるのは心強い。なんとか嫁さん説得して買おうと決めました。
あと、何度も質問して申し訳ないのですがシート下スペースはどうですか？
後ろにボックスは付ける予定ですが、どの程度シート下スペースに入るかがちょっと気掛かりなので…… >>116
ご丁寧に回答をありがとうございます。
なるほど、シート下スペースが狭い事以外は本当にトリはいいバイクなんですね。ますます欲しくなりました。
明日にでも予約しようと思います。ありがとうございました！ 最近この三輪車の存在を知った。
二輪免許じゃないと乗れないのか。
トライクと違ってヘルメットも必須なのかい？(´･ω･`) ラフ＆ロードのスクーターフロントバッグが足元に丁度嵌まって使いやすいな まだ400キロしか走ってないけど、曲がるのが楽しい。
安定感よるストレスの軽減も、楽しさに繋がってる気がする。
レビューを見ても安定を強調しているのが多いし、安全性を最優先にトリシティを選んだけど、嬉しい誤算でした。 >>111
中免って中型免許のこと？ 中型免許は４輪車しか乗れないのでトリシティ155に乗りたいなら最低でも普通二輪免許を取ってくださいね >>130
ステップじゃなくてセンスタを擦ることはたまにある。でも、特にバンク角浅いスクーターだなとは思わんかな。
>>132
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B00R920QWE
ちょっと出遅れたな。これなんて9月までなら800円安かった。 路面電車が混在している場所で、滑るからか線路内2輪走行禁止の場所がある。これなら捕まらないのかな。わざわざ走らんけど。 >>119
一度、奥さんも連れてトリシティ見に行くとかでも理解して貰いやすいかもですね！シート下は大きなスペースでは無いですがメットインの恩恵は受けてます。2600キロ近く乗ってますけどリヤの突き上げ感はだいぶ優しくなってます。 >>121
トライク仕様で乗ってるけど通勤時はヘルメット被ってます。危ないのと走行風でマトモに前が見えなくなりがちなので。 >>137
普通に運転してて大体40km/lだから
280は走るんじゃない？
メットインにガソリン携行缶入れてるから結構安心して走れる 250kmぐらいでガス欠トリップが始まるから、300km走るには太い神経が必要 満タンで最高295まで走ったことある。ガソリン携行してたんでどこまで走れるかチャレンジだったけど、都市部に入る手前で給油した。流石に大通りの真ん中でガス欠とか下手すりゃ命に関わるしね リアタイヤ交換なんだけどモビシティーとＤＵＲＯどっちがおすすめ？ >>145
元メカです。
そのどちらかであれば、私はDUROをオススメします。
最初はどちらもそれほど変化ないですが、一皮むけた後でも安定して使えるのがDUROかなと感じます。
IRCはドライはいいんですがウェット路面での安定感が気になります。
一皮むけた後、一層ウェット特性が弱くなる感じです。
ドライはやや上がる・・・か、というところです。
個人的にオススメなのはミシュランのシティグリップです。
ウェット特性が高くなるのでトリシティだと一層いいのでは！と感じます。 >>146
ワッチョイ無しが憎いのはわかるが元々ここが本スレなんだから
派生のおまけスレは大人しくしてろよ。
お前、生きてて辛くないか？ >>145
IRCのリヤタイヤはお勧めしない。
俺のは3000キロでスリップサイン来たし
5000キロもった話は聞いたこと無い。 >>150
いや、これﾜｯﾁｮｲとのマルチポストだからな 初期型125cc
残り1目盛りで入れてる
確か最高で263kmだったかな １２５ｃｃブルーコアの帝都屋根付き
点滅から２０ｋｍまで走行
３２０ｋｍ(太田市→春日井市)
屋根なしなら２０〜３０いけたかしら 点滅し始めて、どうやっても戻らなくなった状態でガス欠までに30km〜50km走れるらしい 書き足らなかった
点滅が点灯に戻らなくなった状態な 夏場の長距離なら40越える
冬場の渋滞通勤だと30ちょいかな 30は走ったけど、点滅状態になって20キロくらい走った段階で入れてれば
まずガス欠はないやろ 19年モデルって何か変更あるかな
もう結構完成しちゃってるよねトリシティ155 電源ソケットのところってスマホも入らないほど狭いらしいけど
みんなどうやって使ってるの？ >>166
使わないときのスロットルアシスト置き場 プラグをイリジウムに変えて
エアクリとオイル変えたら
燃費と加速が違う おすすめ 具体的に新車から1年間の燃費履歴
その間のオイル交換の履歴
1年経ったところでエアクリ、プラグ交換
その後、1年間の燃費履歴といった比較ができてるなら信用するけど
交換直後の1回目で多少燃費に差があってもさー
走るところや入れたときの誤差
空気圧でも結構変わるんだぜ >>168
いいね！
入れたの現行125？先代125？155？
現行だと純正型番直入れ替えできるイリジウムないんだよね〜
>>169
別になぜそこまでの数値をここで求めるん？
変わったって感想なんだから、良かったね、でいいんじゃないw
何かした後は特にそんな気持ちになるんだよ
いいじゃんかそれで〜優しくなろうぜ〜 ミシュランのシティグリップに履き替えたいけど
２りんかんでできる？ >>168
オイルはヤマルーブのプレミアム使ってるけど何入れてるの？あと、吸気関係イジると後で結局ノーマルに戻すパターン凄く多いよ。 >>167
なんで使えないように作ったんだろうなあ
今155を検討中だけどそこが気になる スマホなんて入るようにしたら入れっ放しで盗まれる奴とか出てくるじゃん >>174
じゃあシート下に作ればよかったのに
どう使うことを想定して付けてんだろね？
みんなどう使ってんだろ >>173
いやぁ、スマホが置けないってだけであって便利だと思うよ
電熱ベストとか >>173
あれスマホとかなんか入れる為に作ったんじゃなく
電源の蓋なだけだよ
だから要らないときに閉まるだけ
元々スペースが無い 初期設定でハンドルのあたりに防水のソケットなりUSBなりあったら便利なんだけどな
と思うような位置にあるっちゃある 俺はそこにUSB２.1A端子付きのBluetooth-FMトランスミッター入れてる。
そこにiPhone(でかいの無理だけど)入るんで充電してるよ。 なるほど
ハンドルにスマホホルダーとか付けて
それで充電しろってことかな ハンドルにへんてこカバーが付いているので外さなきゃいかんのか タイヤマハ50周年記念のトリシティがかっこいい
ライト周りとフェンダーのステッカー、日本でも売ってくれないかな・・・
エンブレムは無理らしいけど >>168
俺もイリジウムに換えたけど燃費は２割近くアップするよね。当然加速も良くなった。 まだ2200kmしか走ってないけど
燃費は41km/l切ったことないし、42km/l超えたこともない
155ね ADVANCEproの強化点火コイルって効果あるかな？ >>170
えっとですね
出たばっかりのやつだから先代と思います
プラグはNGK イリジウムIXプラグです
オイルとエアクリはYAMAHAの標準です
しかし変えてから、やっぱり別物のような変わりっぷり
で満足してます
約一万キロ走ったんで変えました >>185
燃費が2割アップって相当ヤバい上がり幅だけどそれは大丈夫なんですかね…
2％ならまだしもプラグだけで20％もアップってレーシングバイク業界も激震ですよ･･･ >>185
2割上がって何km/l走るようになったの？
30→36と
50→60じゃ意味がぜんぜん違うから >>190
25から30です。
プラグ交換サイコー！ 青信号になったら全開、前の信号赤でも全開から急停止、渋滞してても全開すりぬけ
流れてる道路でも流れ関係なく全開とかやってれば30かるくきるんじゃね
もしくはバイクがおかしいか >>190
それすごく調子悪いのが、普通に調子悪い程度になっただけだからw
プラグで改善するってことはエンジン内カーボンでドロドロの予感
パワーがダウンするから多めにスロットル開ける→もっと溜まるの悪循環
バイク屋にGo >>190
リッター34〜35だったのが41〜42くらい走るようになったら。 プラグで２割アップとか、バカがおるね。そんなに上がるならメーカーがこぞって標準装備にするわ。恥ずかしい奴だなー。 >>181
ミラーのネジを利用して付けるバーみたいなのが有るよ。
ハンドルパイプと同じ径になってるからスマホホルダーとか付けられるよ。 >>199
俺もそう思う
他の燃費が良くなるオカルトグッズとか こういうバイク乗りはアホやから2割が20％って事も知らんと適当に吹いたんやろなあ
エンブレが強めのスクーターに加速と燃費が比例すると思ってる時点でもうアレですわ…ｗ マイクロロンを入れたら燃費が良くなりました。ガンスパークと併用すると更によくなるよ アーシングも効果的です そんなにひとつの感想を詰めんでもw
変えて変わったんだから良かったね、でいいじゃん
距離乗ってる車両にWAKO'S F-1は洗浄剤としていいよ
汚れかなり取れる
結果は状態によって違うから一概に言えないし、燃費とかトルクとか言うといろいろ意見出るだろうけど、汚れは取れる
これ本当
汚れてなかったら・・・意味ないかもだけどねw >>203
マイクロロン、いいね！
高いけど
古い車や英車、伊車みたいな、
ちょっと語弊あるけど荒い作りのエンジンにはかなり結構効果あるよね
ガンスパーク・・・俺の知ってるガンスパークだったらかなり懐かしいw
現場に出てたころにはもう廃盤だった気がする
ノロジーに喰われてたしな〜
トリシティはFI管理だから、
マイクロロンで圧縮管理を良くして
ガンスパークで火花を良くして
アーシングで電流管理
理にかなってるなぁ〜 イリジウムってプラグそのものの寿命が長寿命って話じゃなかったっけか？
燃費自体に与える影響なんて誤差にもならんレベルでしょ >>187
ちょうどそれ買ったよ。
後は、CPR8EAIX-9 IRIDIUMが届く予定。
そしたらセットで導入してみる。 トリシティのいいところ、カーブでもブレーキしながら曲がれる
2輪にはない感覚 >>208
だから、トリシティ以外乗れん
だから250熱望 値段てきにも性能的にもトリシティくらいが今の日本じゃ売れやすいんやろな
ヤマハで純正のルーフとか簡単に取り外しできるの売り出せばいいのに
たぶん10数万くらいの上乗せならするやついるだろ >>211
社外品が10万以上するのにヤマハが出せばもっと高くなるし、簡単に取り外せる物なんて危なくてメーカーが出すかよ >>211
たしかに！
あると選択肢としてトリシティ選んでくれる人増えそう。
>>212
S660みたいなフレーム&キャンパストップみたいのだったらコスト下がんないかな〜
余計高くなるかw
ヤマハ純正だったら高くても買う人いると思うんだよね・・・ テイトってメーカーの屋根をワイズギアが正規品として150000円で売ってるから トリシティに次の展開ってないの？？
デザインガラッと変えて欲しいんだけど キャンバストップは現実的にありかもしれんね。
>>208
それだよね。フロントに荷重かけてコーナー曲がると、タイヤが道路に突き刺さってるみたいなグリップ感。
アスファルトタイヤを切りつけながら、チープなスリルがどうたらこうたら。 帝都のルーフってなんか細いじゃん
どっかから後付けのワイドバイザー出てるけど、最初から幅広にしろと ハンドルカバー物色中なんですが純正ナックルバイザー上からでも装着出来るのご存知？ フロント周りが厚いから、
同じ幅に収まるくらいのサイドボックスがあるといいな >>219
バーエンドがつながってないナックルバイザーとハンカバは大抵共存できるよ。上から覆うわけではない。
なお、トリシティではネオプレーンタイプはやめた方がいい。ウィンカースイッチの軽さのせいで使い物にならん。 >>211
こういうバカがいるから屋根厨は頭悪いんだよな。 今注文したら納期はどれくらいなのかな？
155が気になってます。 >>233
YSPで10月初頭に青を発注して実質2.5週間でした。
店では１ヶ月と言われましたけど早く来ました 陰毛が白髪だらけの臭い徳永
嘘つき徳永
知ったか徳永
ボケ老人徳永
尿洩れ徳永
変態キモジジイ徳永、氏ね！ >>233
125 ABSは一週間で店舗着。その三日後から納車可能といわれた ゾロ・帝都の屋根をつける事によるデメリットってあります？
（タイヤの寿命が早くなる、フロントパーツの作業工賃が大幅UPなど） >>238
テールの球交換で屋根外します。
工賃はお察しください。 >>238
帝都はちょっとした段差でガタガタ五月蝿いから自分でスポンジ挟むとか対策したい ギリギリ左に寄せてすり抜けすることがありますが側溝に片方落としたら転倒しますか？
片方が空中に浮いてる状態と言った方が分かりやすいかしら 今日トリ155の黒を購入しました。納車は来月の中頃
いやぁ、今から楽しみ！ おめでとうございます。自分も125か155で悩んでいますよー >>239
ぱっと見で、リアボックスを自分でつけ外しできる程度でドライバーや六角使えれば
はずせそうに見えるんだが >>244
おめ色！
155は自動車専用道も通れて快適だぜ >>243 肯定
手持ちの5x25のキャップボルトは長すぎてバーを外さないとはめられなかった。 2019年モデルの発表っていつくらいかな?
新色で赤が来ないかと期待してるんだけども あぁ確かに赤は焼けるねぇ
なら親父臭いシルバー出ないかな
そこはかとなく社用車っぽい色 トリシティ乗ってるなら新色待つより業者に頼んだ方が早いと思う
簡単な見積もりだと１０万もかからないってよ
パール系とか特殊塗料だと１０万前後ぐらい？って >>249
タンデムで手を引っ掛けるところ
ネジ穴が左右に2つずつある 155試乗してきたけどかなりいいね
排気量はやっぱり不満だけど、250になって
＋30キロ、30万、30センチとかになったら手を出しづらいしハイブリッド出ないかなぁ メットイン潰してガソリンタンクを20 Lに
そして大型リアキャリア標準装備のトリシティ155プロフット出ないかな やっぱ、イリジウムプラグに替えて明らかに燃費と加速が違う
みなさん、おすすめ >>254
ありがとう、やっとわかった
もうでてるけど、M5ですね！ >>256
そういうカスタムされてる方ネットに上がってますね。
サイドキャリアは付けたい！
TWRの大型キャリアの現行版がでてくれればサイドケースの土台にもなるんだけど・・・ >>248
ありがとう！
m5 20mmでチャレンジしてみます。 >>261
あれで少しは世間のトリシティーを見る目も変わるだろ。 BS11
大人のバイク時間 MOTORISE
毎週金曜日 よる10時30分〜11時00分
Vol-190「3輪バイク "LMW"ワールド」（11月9日 / 23日放送）
ヤマハが考案した、車輪と車体全体が傾斜して旋回する「リーニングマルチホイールLMW）」。
その新型モデル"NIKEN"に中野真矢が試乗し、インプレッション。"NIKEN"開発担当者に
話を伺い、今後のLMWの世界を探る。マタ、7トリシティ155&125をツーリングに持ち出し、その
操安政と魅力に迫る。さらに、新型LMW発表・説毎回の模様も併せて紹介する。 トリシティで冬場走る際、下半身への風の当たり具合とかどうですか？
通勤用途でネイキッドバイクからの買い替えを検討してます。 >>265
俺も変えたんだけど、本当に違うよね。
トルクが、とかはわからないけどアイドリングは
全然違うよ。
>>266
そういう言い方しないでやってみな、違うぜ〜
たった数千円で、それなりの変化あるよ。 >>257
プラシーボとか否定的な意見が多いけど、全然違うのがわかるよね。純正のプラグが限界まできていたからなのもあるけど、イリジウムで燃費もかなりよくなった。加速もかなり良くなったし。 俺のも燃費30%は上がったよ。
イリジウムプラグって魔法のプラグだよな！ >>267
素の状態で、どんなバイクより、足に風が当たらないと思うよ。屋根の絡みもあって、社外品レッグバイザーも用意されてる。
でも、もっと暖かくする方法もある。「スクーター エプロン」で検索してみて。 >>267 TUCANOURBANO(オエー鳥)のレッグカバーおすすめ！型番はR172だったかな？
デイトナが出してくれてたんだけど、今はないかも。
俺はAmazonイタリアで買って、日本に送ってもらったよ。
快適です。
タンデム用も買ってタンデムも超快適！
>>271
FI管理車両でプラグ交換して30%変わるなら
そのほかにも要因はあるよ
キチンと見てもらったほうがいいよ
本当ならね
機械ものに魔法は無いよ 皆さん色々アドバイスありがとうございます
イージスって何だろうと調べたらワークマンなんですね！
あとレッグカバーやエプロン、色々あるんですね。
更に質問で申し訳ないのですがハンドルカバーとかはどうなんでしょうか。ウインカーに干渉とかあったようですが… ハンドルカバー越しにウインカーを操作するわけだから、そこの布の硬さ次第じゃね？
それなりに柔らかくは造ってあるけど、好みや慣れもあるし。
そんなに高いものじゃないから試しに買ってみたらいい。
グローブじゃ勝てない防寒力。 >>265
>>268
俺も2年前くらいにイリジウムプラグに変えたけど、アイドリング以外に差は感じなかったな しかも最近では軽自動車でも標準で使われるようになったよね
イリジウムプラグ イリジウムプラグのメーカーが謳っている燃費向上効果は精々3%程度。
燃費や加速が良くなったのは、プラグの寿命で大幅に悪化した状態がプラグ交換で復旧したからだよ。
イリジウム云々言っているのは大概メカ音痴だから、1万kmとか平気で無交換なのが原因。
整備不良の状態の何割向上なんて情報として意味がないから、書くなら何km/lが何km/lになったかにしてくれ。
イリジウムプラグを貶してるのじゃなく、短距離通勤や市街地走行がメインならかなり効果があると思っている。
あと、イリジウムIXプラグの寿命はノーマルと同等。 スレで話されてるイリジウムの意見に信ぴょう性もたせたいなら
とりあえずワッチョイスレで話してみてはどうか
ちょっと性能的にありえない持ち上げが不自然に続いてる印象うけてる人
それなりにいそうな気がするし やっぱりイリジウムプラグに換えたらハイオクガソリンがいいよねー
炎の伝播速度が速くなるから特に圧縮比が11くらいあるエンジンだと少しは意味あるよねー
ツインプラグエンジンのアウタープラグにイリジウムプラグを使用したらインナープラグとのタイミングがずれてしまうくらいだもんねー ガンスパークとかのオカルトグッズレベルにまでイリジウムが貶められてる気がする
その内放射性物質をエアバルブに塗りたくる例のアレみたいな扱いになりそう >>280
ワッチョイに書くのとこことなんの差が
どこで話したっていいんじゃないの？
ワッチョイが嫌な人だっているだろうし
>>283
同意
イリジウムになんでそんなに噛みつくのかわからん・・・
やってみりゃわかるのに どこで話してもいいならワッチョイでもいいよな
なぜっていうなら自演っぽいのもいるからね
【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part48【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1532959783/ イリジウムに変えたら彼女が出来たなんて嘘付くからだろ イリジウムに変えたらどこでも携帯が繋がるようになりました で、今日イリジウムに変えた
変化を確認してからさらに強化コイルも追加した
イリジウムに変えたら、アイドリングが安定した。
走行時の体感はほとんどないw
強化コイル+イリジウムに変えたら、アイドリングがちょっとブレるようになった。
でも、走行時の低速域の吹け上がりがスムーズになった。
強化コイルだけにしてみた。
アイドリングより不安定になった。
低速域の吹け上がりはノーマルよりはいい気がするけど、それほど体感できなかった。
両方がいいのかもしれない。
ただ・・・ノーマルにワコーズF-1の方が
アイドリングは安定する感じ・・・w [眉唾グッズ四天王]
:::::::: ┌────────────────── ┐
:::::::: ｜ イリジウムプラグがやられたようだな… │
::::: ┌───└───────────ｖ───┬───┘
::::: ｜フフフ…奴は四天王の中でも最弱 … │
┌──└────────ｖ──┬───────┘
｜ トリシティスレで話題になるとは│
｜ 眉唾グッズの面汚しよ │
└────ｖ─────────┘
|ﾐ, ／ ｀ヽ /! ,.──､
|彡/二Oニニ|ノ /三三三!, |!
`,' ＼､､＿,|/-ｬ ト `=j r=ﾚ /ミ !彡
T 爪| / /￣|/´＿_,ｬ |`三三‐/ |`=､|,='|
/人 ヽ ミ='／|`:::::::/ｲ＿_ ト｀ー く＿＿,-, ､ _!_ /
/ `ー─'" |_,.イ､ | |/､ Y /| | | j / ﾐ`┴'彡＼
燃料パイプに ｲﾝﾃｰｸﾊﾟｲﾌﾟに ｲﾝﾃｰｸﾊﾟｲﾌﾟ内に
付ける磁石 巻くバンド つけて整流するアレ まぁ、高価なイリジウムプラグに何の意味もなければ自動車メーカーが純正採用なんてしないよねーw
俺は1100ccの空冷エンジンのバイクでも試したことがあるけどノーマルプラグとはレスポンスとトルク感が違ったよw
125ccではそこまでの差はなかったけど無意味ではないねー 正直、イリジウムプラグよりハイパーバルブ（またはT-REV）の方が体感できる差ある 標準スパークプラグにイリジウムを採用するのは、ECUのチューニングをイリジウムに合わせてつめられるから。
ニッケル合金プラグ用にチューニングされたエンジンに、互換性のあるイリジウムプラグを装着するのとは全く関係ない。 >>290
いくらなんでも、そいつらと一緒にするなよw ニュルを周回してPCのデータを見ながら首を振ったりするんだょ難しい顔して トリシティのECUのセッティングもニュルで難しい顔しながらつめてイリジウムを標準プラグにしてほしかったなぁ レギュラーガス仕様のエンジンにハイオク使っても、ってのと同じだな ニュルニュルとニョロニョロの違いって何かしらね、ムーミン？ メーカーのページに「イリジウムIXプラグは、一般プラグに比べ燃焼の広がりが速く…」って書いてある。
これがホントなら最適な点火タイミングは違うはず。
ニョロでしているかはともかく、レース車と違って台数が多いから10人ぐらいで難しい顔出来ると思うぞ リコール調べたら対象なってたから面倒だけど出さないとだ 新車で購入してりゃそのうち葉書かなんか来るんでしょ？りこーる > 現在、リコール対象車を保有されているお客様には直接ご連絡のうえ、無償修理を実施致しております。
葉書来てからでおｋ あー、俺の155だからリコール対象じゃないな、良かった。 車体番号確認した？長期間出荷停止してたから納車は最近でも製造日はずっと前の可能性あるよ >>309
TRICITY MW150A これが155だよ
俺の黒トリ155は対象だったよ〜 リコール対象つてついでに洗車とかその他のネジの増し締めとかしてくれるならいいけど。 >>314
洗車はしてから持って行ってあげてくれw キジマのヘルメットロック付けたいのだけど、コンビニフック下のネジが緩まねぇ… ｢ブリーザーホースの材料の『配合量』が不適切なため｣
他のゴム部品は本当に大丈夫なんか？ >>320
そこは・・・頑張れしかw
頑張って外してくれ！！ >>322
まじでびくともしない。556、アイロンも試したが緩まん…。バイク屋に泣きつくわ >>309
俺の155は調べたら対象だったから番号入力して調べたほうがいいよ >>326
ホームセンターでレンタル工具借りてインパクトドライバーで試すしかないんじゃね？
ビットとかちゃんとサイズあったドライバーつかってんの？
苦労して取り付けた覚えないし逆ねじでもなかったと思うよ ラチェットレンチあるならプラスビット付けてみるとか お金かけるならネジザウルス、もしくは100均でねじ滑り止め液
買ってドライバーとの接点強化するとか >>326
今確認してきた。
左で間違いない。
556吹いたなら１日経ったくらいでもう一回やってみたらすんなり行くかも
あとほんのちょっとでも締める方向(右)に回してから左で取れないかな・・・ >>320
> コンビニフック下のネジが緩まねぇ…
そこ、そんな固いか？
俺のトリだとけっこうアッサリ回ったけどなー 固いネジもありゃそうでもないのもある
自分のがさらっと回ったから他人のも絶対回る、などという事はない >>334
結局、自力でどうにもならんので、ねじの頭潰す前にバイク屋にお願いして外してもらった。10分くらい格闘してたわ 製造行程でオーバートルクで思いっきり捩じ込んだんだろうな。
お疲れさん >>337
よっぽどだったんだね
ナイス判断！乙〜 運転中はとても安定していいけど、手で押すの辛いな…。狭いところで切り返ししにくすぎる 50ccの原チャとでも比べたらそうだろうな
お前センスタ立てられない非力自慢のオッサンだろ？ センスタに力は必要あるの？
200キロ弱を腕力でよっこいしょするの？ゴリラさんかよお前w ゴリラって200kgを腕力だけで持ち上げられるの？ ゴリラは人間の7倍以上の腕力、10倍以上の握力
片手の指2本でぶら下がれるっていうし、かなり強い ＭＴ０３か25でＬＭＷ（NIKEN03もしくはNIKEN25）でないかな。
出たとしても１年以上先だろうな。 意表をついてMateが前2輪で復活しないかな
楽しそう ただ持ち上げるだけなら軽々だろうけど、腕の力だけってのは難しいだろうね 大砂嵐なら持ち上げる
でもテコの原理を理解出来ないから無理 小さい頃から筋肉質だと身長が伸びないっていうウワサを未だに信じている奴いるんだな･･･
そらプラグで効果ある！って言うわ･･･ ここで出たオカルト話しなんだし比べられても仕方ないと思うけど この子はブルース・リーに憧れて自主的にトレーニングしてこうなった、親が強制したわけじゃない >>358
そんな親の言い訳信じてるなんて頭がお花畑か？これくらいの子供は自分がしたいのか親から言われたからしてるのかわからないんだよ。 こんな子供がブルース・リーなんて知ってるわけないだろ
プリキュアに憧れるとかならわかるがブルース・リーなんか何十年も前に死んでんのに憧れるわけがない わからんぞ。親がファンで、一緒にDVD観てはまってしまったとか。 たぶん親と一緒に何かをするという経験が無いか少ない人生だったのだろうね >>359
お前は、まずググる事くらい憶えろ
ブルース・リー少年RYUSEI トリシティとxmaxのニコイチ
これなら発売早そうだね 300ccクラスなら250ccと400ccもいけそうだけど
国内には250ccも出すのか、そのまま300ccだけで行くのか…… XMAXでさえ250は非力って言われてるから、3輪なら300以上だろうね >>369
たまらん
余計な装飾外して保安部品付けたらすぐに市販できそうな感じだね
お値段は７０万後半くらいにまで抑えてくれんかの
排気量２５０ならヒット商品なるかも 背もたれはそそるなぁ
うちの155にも付けられんかなあ 自立機能はいりませんから、その代わりに250ccエンジンにスーパーチャージャーをおまけで付けて300cc並のパワーにしてください 3ct 日本向けに250にしないで300ccのままで発売してほしい 250に興味あるんでとりま近所のヤマハレンタルで125借りて試してみるわ 155に付いているパーキングブレーキって125へポン付け出来るの? >>375
スッチャつけるなら125のほうが需要あるんじゃないか？
原二の利点を丸々残したままパワーアップできるし
まあ値段は無視するとしてだが もうこうなったらトリシティは125と155と250にスーパーチャージャーを付けてトリシティといえば前輪2輪のスーパーチャージャー付スクーターということにしちゃいましょう 250以下は車検ないから、どっかが出してくれれば、、、 それこそインホイールモーターで小排気量のエンジン発電機のeパワーみたいなほうがトルクモリモリでたのしめないかなー？ まだコンセプトモデルでしょう?
販売されるのなんて2020年以降じゃないの? コンセプトモデルじゃなくてプロトタイプ
コンセプトよりは進んでるじゃないかな >>396
日本で販売するなら２５０ｃｃだろうな
価格もＭＰ３より下げてくるのは必至かとＭＰ３より高かったら誰も買わんわな ブルーコアエンジのトリシティにはNMAX125用のボアアップキット使えるんかな？ ebayでみるとnmaxで180cc、200ccのボアアップキットがあるね。耐久性、燃調が心配だけど…。確かに興味あるよね。最高速より加速に余裕が欲しい…。 ６月注文で７月納車の155だから対象外かと思ってたら封筒来た
どのタイミングで持ってこうかなぁ 両方
ホースが基準値下回るホース使ってて劣化が進むと早期に冷却水が漏れるんだと
俺は事故って今PCXだから関係無いけど >>402
125→155なら
「NMAX125 ボアアップキット 155cc ECU付 ヤマハ純正」
だけが唯一使えるかも
それ以外は最低でもEUCの書き換えが必要。
うちにもリコールの当選封筒来ちまった…
さぶくなったら行こうかな 155リコール対応の予約したら最短で一週間後と言われた 2018の125にマウントバー付けたいんだけど旧型のでも合うのかな？ 最近通勤車潰したからABSモデル欲しいと思ったけど結構高いのね
ABS無しの中古は手頃な価格で見掛けるけどABSだと10万位上がるな >>416
個人的な感想だけど、普通に２輪スクーターに乗っていたならABS無しでも十分制動には満足行くと思うけどな。そもそもトリシティーでABSを頻繁に作動させるような乗り方しているやつは何を乗ってもそのうちあの世行きだと思うね。 トリシティのコーナリングってやっぱり普通のスクーターと比べてどんな感じしますか？ フロントタイヤの接地感が強くて安心して曲がれるけど、素早い切り返しは少し苦手な感じ >>418
センスタガリガリ擦る時がありますよ。今もテレビでトリシティと、ナイケンの、特集やってました トリシティ250のスーパーチャージャー付を出してくれー
（あえてスーパーチャージャーはアピールしなくてもいい）
車検なしで普通の250スクーターと同等以上の動力性能なら言うことなしでしょ スッチャはいらねえ、高くなって売れなくて
トリとかそれ系統の開発に影響でも出たら困る
つけたきゃ自分でつけてくれ スーチャーを大袈裟に考えすぎなんじゃね？
スーチャーなんて昔のラジコン飛行機エンジンにも付いていたくらいだからなw むしろスーチャーはメーカーがバイクに装着して販売するのは国から認可がでなかったでしょ トヨタがバイクも造っているメーカーだったら良かったのにねー 車体番号間違えで、またリコールの封書が再送されてきた。大丈夫か？ スーパーチャージャーの重さとサイズは、排気量upの重さとサイズとたいして変わらんし
スーパーチャージャーの初期コスト＋維持メンテで車検コストとたいして変わらない
部品点数が増えて故障が増えるからスクーターでの採用はありえない ぺうげおｔのスクーターにS/C付いてたんじゃねぇの？ だが、ムカつくのは１２５＋S/Cだと日本ではなぜか軽二輪になるんな
アホじゃねぇのかと、じゃあ２サイクルはなんでオメコ干しされてたんだボケがと
ジェットフォースコンプレッサー、多分EUでも１２５扱いされなくなって消えたんだろうな >>434
軽自動車やファミリーカーでも使われた実績があるから、そんなに故障するとも思えんけどね。
かと言ってモーターアシストにしても重くなるのは確実だしな。 むしろ今のS/Cの採用例の少なさが、S/Cのメリットの少なさを如実に表している お国の許可がおりないなら採用のしようもないだろうね
クルマならS/C付に乗ったことあるけど、個人的には好きだったよ ハイブリッド車のように官民総力を上げてイメージ戦略でもしないと……ね
そもそもS/Cでは計算上でもCO2の削減にはならないだろうね だから125にターボやらスーチャは分不相応だって言ってんじゃねえかよ(棒読み)
燃費と価格を重点を置くスクーターにメーカーが付けるわけ無いよ プラグを白金に替えて明らかに燃費と加速があがったんやけど、これを否定する人の理由を聞きたいね おん？蒸し返しか？
ええで。
俺はプラチナに変えたら童貞卒業出来たぞ １５５にイリジウムプラグ試したいから
メーカーと型番教えて プラグ程度で変わるならメーカーが最初から付けていそうだから >>451
そん糞みたいな理由かよ？(笑)
ちゃんとした根拠は？ 自称車好きはオカルト商品大好きだってメーカーも分かってるからなぁ
難しいこと研究開発するよりイリジウム付けときましたで喜ぶんだから >>448
なんやお前 えらい好戦的やな
なんかデータでも持っているのかな？
バイク好きは自閉気味のクズが多いからな お前もそのひとり？ 俺3CTを安全運転講習の一本橋に持ち込んで記録を塗り替えるんだ 2輪とも落とさないか、前輪1輪走行するんか。
どっちも、しんどいなぁ >>456
>自閉気味のクズが多い…………
…………正解！ まぁ自分の主張に固執するのも自閉の症状やから何とも言えん それだけでは自閉の症状とは断定できない
それと自閉と自閉気味では程度が違うぞ 19年モデルって出ないのか？
納期遅れはどうなった？ 18モデルの125と155ってフットスペースとかのも違うの？
どっち買うか迷ってる フットスペースは一緒
パーキングブレーキだけでも155と125ABSの価格差の価値はあると思う 遠出する頻度が高いとか高速や自動車専用使いたいとか
そういうのじゃなけりゃ125でええと思うよ
維持費がまぁまぁ違うからねぇ 155って値段下がらないかなぁ、250が出るまでの繋ぎで欲しいけど高過ぎるなぁ >>473
高速は乗らんけど近所のバイパスが自動車道だから155にした
やっぱ便利 排気量アップしたら70万オーバーになりそう
XMAXで64万だからあとは推して知るべしじゃないの >>471
ファミバイ使えるなら125、ダメなら155 155だと任意が年4万近くになるんだよね
結構負担感大きい 弁護士特約入れても３万ちょいだったよ
まぁ他が最低限だったのもあるけど 250は70超えるやろうな、そんでも待ち望んだ250や
155なんかにうっかり乗り換えんで正解や、買うで
問題は屋根が付くかどうか
発売までに70万くらい貯まるやろｗ 普通に生活してても１年もかからんぐらいで７０くらい貯まるよね？ >>483
僕はボーナスも貰えないので
そんなに貯まりません
溜まるのは埃だけです 155で8万upなんだから300だったらもっと上がるだろ70後半か80越えるんじゃね？ さすがに80超えたら155は買い換えずにミドルクラスのバイク増車するわ 250だの300だのは要らない
155の車体のままで180にしてくれよん >>488
それなら155の車体のままで1000越えの方が欲しいわ いまだに50ｃｃに乗ってる多数のジジイババアにこそ必要な機能だとおもうけどな50ｃｃLMW
でもあの人らはボロボロのカブか煙出まくりのボロボロ２ストスクーターから乗り換えないか・・・ ／00＼
| ) ○( | ＜ ナイナイケーン
＼ー／ スレ違いだけど昔四輪登録したジレラのMP3は今でも四輪扱いなんですか？ ジレラはfuocoだし、MP3はピアジオ
関係ないけど、じけんじゃけん(白泉社)はおもろいな MAXシリーズの様にトリシティシリーズ化で
トリシティ300、250が追加されるなら、なんか本当にトリシティ50の可能性も有る様な気がしてきた
今から新車種なら、電動原付きになりそうだけど ニュースでPCXが盗難人気らしい。
ところでトリシティのイモビはあるの？
そもそも販売店に聞かれなかったし、不人気車なので関係ないだろうけど。
やっぱり所詮原付二種だから転売楽なんだろうなぁ。、 >>479
弁特、対人、対物無制限で月に2320円 原付きはまだ電動を捨てて無いだろ、ビーノとか有るし
電動原付きなら、まあ有りかなぁと思うが トリシティにも付けられるサイドバッグある？
リアだけじゃキャンプギア厳しい >>512
トップボックス流用してる人はいるけど、どれも取り付けに改造必須
>>513
韓国製で、ＰＣＸとか共用品のやつだろ
ちょっと小さいやつ >>508
近所のスーパーで見かける屋根付きのは、横も上ももっと幅広だったぞ
あと足元も黒いバイザー？ついてた
この写真の状態じゃまだまだなんじゃね？ >>515
「屋根ネタで煽れば炎上するゾ」を真に受けた淫夢スレのホモガキだよ 荒れてもNGにしやすくて結果的にイヤなモノを見なくていいっていうのがﾜｯﾁｮｲやしね ブレーキレバー曲がったから交換したいんだけど、型番分かりますか？？ なんで荒れるのか知らんけど、屋根付きは良いものだから
トリシティ250が発売されて、屋根が売り出されれば即付けたい
それはともかく、XMAXだかNMAX用に、役に立たないスクリーンステーに共じめして使うカウルミラーブラケットみたいなのが有るけど
あれ鶏用に有ればいいのにな、ミラー位置が前方にあれば見易くなる 知らんけどど言いながら屋根付きの話って？
知ってるよね？
本人かな？ >>524
あ？わいの事か？知るかボケ、ええもんを普通にええな言うただけや
屋根無しも悪くは無いけどな、頭が軽いとやっぱ軽快や
で、それ用にカウルミラーにするブラケット
トリシティ売れてなさすぎて、設定されないんかね？ つっか250はよ来い、もうすでに買う気まんまんこや >>527
屋根付き爺が荒らしてる事を知らない人が荒れてる理由は知らないけど屋根は良いとか言い出したら本人だと思われても仕方ないだろアホ >>519
立ちゴケで曲がっただけなら鉄パイプで戻せばおけ >>528
3CTだっけ？あのコンセプトモデル
レバー踏んでる間はリーニングせず自立する機構がトリシティ250に欲しいね >>532
コンセプトじゃなくてプロトタイプ
足元のペダル踏んで自立ロックなのかな？降りても自立するみたいだか左ら膝前のレバーかもね >>532
足踏みサイドブレーキみたいに一度踏んでロック、踏みなおしてロック解除かね？
手動しかロック設定なかったら解除し忘れで自爆だろうし
ＭＰ３みたいにスピード連動で自動解除＆ロックもシステム不具合になったら自爆だしでどちらも怖いな そもそもロック必要とか言ってるの一部キチガイだけだろ バイクの免許も持ってない奴だろうね
次は自動車免許で乗せろって言い出す >>537
便利なものを敢えて否定するのがカッコいいの？
むしろお前がキチガイじゃね？ なーんか、またよく分からん謎認定するアホが出てきそうだけど
わい屋根厨、屋根付きでチルトロック出来ると雨天に足を出さなくて良いのがすごく良いなと
まあ、渋滞とかでも、足を付く事なくゆるゆると走行出来るのなら安楽で良いし
今から市販版250が楽しみ 屋根はメーカーが出せば付いてもいいとは思えるけど、後付けの糞ダサい屋根付けてるのはチャリンコにゴミ飾ってる乞食感しかしない 屋根付いててもそれなりに雨降ってたらカッパいるし、ロック効いて足出さなくても走行時に車から水跳ねられるかもって考えたら防水ブーツなりいるし、
トリ乗ってれば雨天時だろうが渋滞時だろうが足出す事に不安なんてないけどな 工場勤務者だが、雨降りの日は登山靴履いて、トリに載ってる。
全然靴が濡れないよ 登山靴なんてゴツいのじゃなくてもスクーターなら長靴でいいだろ 登山靴って多少防水されてるから濡れても気が付かないだけなんじゃないの？
俺は雨の日にスニーカーで乗ったらビショビショになったから長靴にしたわ え゛…
バイクの屋根って雨を回避する目的なのか？
風とメットへの陽射しを回避するのが目的だと思ってた
雨は前後からだけじゃない
横がガラ空きだから横から雨が当たれば普通に濡れるし、停車中は足を出すから足も濡れる
結局雨を避けようとしたらカッパとか着るだろ >>543 >>548
一番狭い帝都だけど、激しい夕立とかでも合羽着たことないな。腕と下半身は諦められる。冬季の雨はまだ未経験だけど。 >>552
そんな神経質だと、バイク自体合わないんじゃない？
屋根トリは天候に大きく影響される二輪とは別ジャンルの乗り物で、本当に天候関係なくなる。
雨だからスーパー行くの面倒だな、と思うより、雨だからスーパーの割引いっぱい出てるな、と思うようになった。 >>555
駐車場から傘ささないで降りて小走りで入店するよりも濡れてる感少ないと思うよ。
濡れて嫌な感じがするのは乗ろうとしたときのシートの水滴。これは屋根があってもしっかり濡れる。雑巾必須。
逆に言えば、それが気になるくらいに濡れないで済む。 腕は弱めの雨でも濡れる。強い雨だとももも濡れる。台風だと背中も濡れる。
帝都だと傘さして歩くのと同程度の濡れなさじゃないかな。 そんなんだ、雨の日にシートを拭く雑巾が入れられるポケットが、欲しいと常々思ってたんだよ なんだよ結局屋根あっても濡れるのかよ。ガッカリだわ。 横丸開きなのに、全く濡れないと思ってたのならば
頭が物すごく弱い人間なのは間違いないので、小学校の理科あたりから
ちょっと学びなおした方がいいぞ トリシティスレは活気あるかし、これからも伸びていく車種だからさ
屋根禁止トリシティスレワッチョイ無し
屋根禁止トリシティスレワッチョイ有り
屋根付きトリシティスレワッチョイ無し
屋根付きトリシティスレワッチョイ有り
の4つに分けたらどうだ？
どれも進行していって面白いと思うよ >>532
>>534
足ペダルは多分だけど、ヨロパとかで足踏みコンビブレーキの義務化？みたいなのが出来たせいで
普通にブレーキだと思う
左レバーもブレーキ
レッグガに付いてるのもブレーキ
ブレーキだらけやな！
あとまあ、屋根っても豪雨じゃ濡れるの当然だろ
小雨程度なら雨具は要らないかなって気軽さが有る
大雨でも、メットが濡れないのはかなり良い感じだし
ただ、ベンチレーション全く効かないから、送料、関税込で９万弱もしたエアコンメット買ったわ
送料クソ高すぎワロタ 思い出した、ABS付いてれば足踏みのコンビブレーキ要らないんだっけ？ リコールの一万二千円どうしたんだろう？
結末が気になるw そういやバイク屋にリコール作業依頼したけど二週間たっても連絡ないや 走行距離での課税検討＝自動車税改革で―政府・与党
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181127-00000141-jij-pol
距離を見るのは車検かな？だとすると車検のない排気量のバイクとかに
乗り換える人増えたりして >>567
一昨日バイク屋に１万２０００円を払うことでリコール修理依頼してきましたわ。
それでも、屋根付きにしたことを後悔はしていない。 ワッチヨイスレ潰しといてここで自演かよ
勘弁して下さいよ 屋根シティにしたいが「屋根つけたら絶対二人乗りしない」と相方に言い捨てられたから諦めてるぜ >>551
> 腕と下半身は諦められる
じゃあ全身も諦めたら屋根いらねーなｗ >>573
どっちみち雨降ったらカッパ着なきゃ行けないなら屋根いらないよね。ジャイロとかならそんなに濡れないよね。 あの程度でかわいそうとか、カウル外すのに泣きながら
作業してるバイク屋とでもお付き合いしてんのか いんや
認知症の爺さん相手にしなきゃいけない状況に。 >>578
まあな。ちゃんと整備して後から明細でUPされて文句をここで晒さればね…。
そもそもさぁ、ハーレーがメインのバイク屋でしょ。工賃が高いのは当然だし、安いスクーターの整備なんか片手間になりやすいじゃないの？ >>579
ハーレーがメインのバイク屋さんだとカウル外す道具とか持ってなさそう。力ずくで外して爪バキバキに折られそう。 ／j
／__/ ‘，
／／ ヽ ‘, 、
/／ ‘ ! ヽ …わかった この話はやめよう
/ｲ ‘, l ’
iヘﾍ, l | ’
| ｎﾍﾍ _ | | l ハイ！！ やめやめ
| l_| | | ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
ゝｿﾉﾉ `ー‐’ l ! ¨/
ｎ/7./7 ∧ j/ / iヽiヽｎ
｜! |///7/:::ゝ ｒ=＝=ｵ | ! | |/~7
i~| | | ,’ ’/:::::::::::ゝ、 l_こ./ヾ.． ｎl l .|｜/
| | | | l {‘:j`i::::::::::::::::`ーｒ ‘ |｜ー?{
| ‘”￣￣iﾉ .l::::::::::::::::::::::∧ | ゝ ‘,
, 一 ｒ‐‐l γ /、::::::::::::::::::::::::〉ー= ___ ﾍ ヽ }
／ o |!:::::} / o` ー ､::::::::::::i o ,’:::::::{`ヽ ﾍ ﾉ
/ o ﾉ:::::∧ /ヽ o ヽ::::::::| o i::::::::ヽ、 / /
/ ノ::::::/ /::::::::ヽ o ヽ:::| o {::::::::::::::Υ / ハーレーがメインのバイク屋だとトリシティのブレーキパッドの減りが目視で確認する事出来なくなるって事？ 正当な料金でボッタクリとか言われ晒されたからもう言われたこと以外一切やらないし言わないんだろう 掃除しながらつらつら考えたんだが
北海道でしょ融雪剤…。
そのうち錆びてシールでオイル漏れ
交換〜〜♪
ってなりそうな予感♪
暴れるのはアッチならいいんだが…。
そもそもフォークの取り外しって
簡単なのかなぁ
なんか面倒臭さそう 点検に出したのに、ブレーキパッドの減りは指摘してもらえなかった
ハーレーメインだからブレーキパッドの減りが目視で確認出来なかったって？
点検でブレーキパッド見ないってありえる？
俺は点検自分でしてるから、出した事ないけど >>586
タイヤ外せるなら簡単だよ。
取り付けは位置があるから覚えておくべし。 うちのトリシティ155の登録証に側車付二輪自動車 軽二輪って記載があるのをいまさら気づいたんだけど、他の人の登録証はどうなってますか？
普通にバイク屋で買ったんだけど、トライク登録になってる？
まあクルマの免許もあるから大丈夫ではあるんだけど気になって…。 中古でトライク仕様と知らされず買ったなら店に抗議すべき案件 やはりトライク登録なのかな？買った時説明なかったなあ。
普通のトリシティ155はどんな記載になってるんでしょう。
まあ、ある意味嫁さんクルマの免許しかないから乗れるなら店に抗議よりオマケでラッキーかも。 >>571
オっ、罵りマン！ まだ、潰れてなかったのか。 >>590
間違ってないよ。
違いは自賠責の車種見れば小2になってるはず
トライクは軽（外）だよ。
>>594
貴方の敵は一人じゃないと思ったほうがいいよ。 お爺ちゃんにスレ検索するのは厳しいだろうから貼っとくよ
元々居た所はコッチだよ
【ワッチョイ】YAMAHA TRICITY Part49【トリシティ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543405668/ なるほど、普通に二輪登録でもトリシティは側車付二輪自動車って記載になるのね。嫁さんが乗れないのはちょっと残念だけどそれが普通ですしね。
スッキリしました。ありがとうー！ マジか!!大手保険なら問題無いけど
通販系だと側車付は加入不可だったりするので
面倒くさいな(>_<)
125は問題ﾅｯｼﾝｸﾞだよね？ >>590
車両法でそもそも三輪は側車付ですよ。
特定二輪は道交法 >>598
嫁が乗れるようにするためには、トリシティが特定２輪であるための４条件をひとつでも外せば良いよ なんというか…難しい車両なんですね。
最初から側車付二輪に登録されるけど特定二輪だからバイクの免許じゃないとだめで、特定二輪から外すためによくある片側スペーサで左右非対称や、幅を広げて460mm超えさせるわけですね。
その際も陸運いって特定二輪から変更したという届けが必要なのかな？
これ、ヤマハかショップがちゃんと周知させとかないと勘違いしてクルマの免許で乗る人でそう…。
>>599
ピーキーすぎてお前にゃ…（苦笑） >>590
ウチのは軽二輪乗用側車付で普通自動車免許で乗れる車両。 >>606
トリシティには違いないだろ、なにそのお前ルール、トピ主乙w >>606
すみません。トリシティについてだったので…。
私がそうだったように紛らわしく、そして知っておいた方が今後同じ悩みで困る人が出ないかなとは思いますがお気に障りましたら申し訳ないです。
>>605
登録証の記載は側車付二輪自動車 軽二輪で変わらないのでしょうか？他に何か書かれているんですかね？ >>608
トリに関係ある話ならトライクだろうが煽りだろうがいくらでも書き込めばいい。 トライク登録したらトリシティという乗り物ではなくなるらしいｗｗｗ トライクだと、
高速道路80km制限だから
取り締まりで狙われそうな印象。 リバーストライクは高速の80km制限を外してもいいと思うの 先程バイク屋さんから連絡がありまして、やはりトライクではなく、トリシティ固有の扱いでの側車付二輪自動車の記載だったようです。
でもいつかトライク登録してみたいですね。嫁さんをバイクにひきこむきっかけになればと（笑）
みなさん、いろいろアドバイスありがとうございました！ >>611
その知識は誤りだからね。トライクのりではない人には関係でしょうけど。 リコールで代車にV125借りた
フロントが軽すぎて安心感がない
借りてる間乗り回す気も起きねぇ 今までフツーに乗ってたわけだし慣れなんだろうが俺も「君、明日から前一輪ね」と言われたら不安しかない >>619
車種問わず、そうなる。でも、軽いのもすぐ慣れるよ。 トリシティ155 購入約7ヶ月で走行距離17000km超えたところで、
新車装着していたIRCモビシティが寿命迎えました。
購入店で交換依頼したところ、純正品在庫が無く
BATTLAX SCを勧められました。
既に装着済みの方がいらっしゃいましたら、使用感などを
教えていただけないでしょうか？ 俺は代車楽しみだわ
そう言えば2輪どうだったかなーって最近ちょっと思い始めてる リコールのホースヒビ入ってたって言われた。
今年の2月納車でだから、材質が悪いんだねぇ。 125トリか155トリか迷って、155トリ乗るために中型取った身としては3CTほんと楽しみ
低速でロックかけられるなら、家の車庫入れ楽になりそうでワクワクするわ 代車でセロー出されたわ…
MTなんて教習所以来やったから生きた心地せんかった
セローかMTｰ03選べ言われたんやけど、MT-03選んでたら帰れてなかったやろなあ 155のパーキングブレーキってリアがドラム式になっているのね。 >>628
パーツリスト確認したらマジだった
だから9kg増とかになってるんだな 見ればドラムの調整ネジでパッと見リヤはドラムか？って見えるけど、
よく見たらディスクも付いてるから、あーパーキング用ねってわかるけどな。
今どきドラムのスクータとかあんのかと、あっても乗りたくねーな。 ドラムブレーキの方が効きはいいんじゃなかったか？
止まり過ぎて危ないって感じで。
車はディスクもドラムも付いてるやつもあるし 中古で売ってる155の2016モデルって国内正規なんだろうか？
ヤマハからの試乗用車体を買い取ったとかなのかね ドラムの方が接地面積が大きいから瞬間的には効くが熱がこもってうんたらかんたら
体感的には圧倒的にディスクってのが俺の経験
後輪だけドラムってのも乗ったことあるけど、前後で効きが違うし、レバー操作の
感触が変わるから使いにくい
前後ドラムだと最早ABSがあっても作動することは無いレベルのうんこ >>635
155の国内正規モデルは2016と2018で2017は無い。 >>637
発売が2017の1/20って記事を見たけど2016モデルって扱いなのか
じゃあ安心して購入候補に入れて大丈夫そうだわ グローバルモデルも2016と2018なんで国内向け正規品かはわからんけどね 御茶ノ水に用があるんだけど、秋葉原のバイク駐輪場にトリは止められるかな？
誰か行ったことある人いますか？ 停められるところもあるし、ダメなところもある。御茶ノ水に比較的近い秋月そばの駐輪場はOK。
でも、もっと近いのあるんじゃないかな。 ドラムブレーキが効くのは自己倍力作用うんたらかんたら
重いものを止めるにはドラムブレーキ
スピードの速いものを止めるには
ディスクブレーキが適してるって聞いたことがある >>642
なるほど。船のアンカーチェーンのブレーキがドラムなのはそう言うことか なるほど、ところでダンプやらバスやらのフットブレーキはドラム？
補助で排気ブレーキ…。 リーディング側はドラムに接触した時点で吸い付いて
勝手に強ブレーキになるからな、バイク向きじゃない
ダンプ乗った事有れば分かるけど、空荷だといきなりどガツーンと効くからな、まあエアブレーキのせいが８割だけど
ところでこの純正クソタイヤカス、初期型無交換なんだけど
雨の日ズルズルりんこでめっちゃこわい
最低レベルのクソタイヤなんだけど、全然減ってないから交換までまだ数年掛かりそうｗ ドラムはねよく効くけどコントロール性と放熱性が悪いみたいどす
フットブレーキはディスクでパーキングブレーキはドラムになっている『ドラムinディスク』なんてのもありまふ >>648
なんかリアホイールって可哀想…。
中から外から…。 >>642
ディスクブレーキの利点は放熱と熱歪み
ドラムは囲まれてるから放熱が悪い
しかもドラムが暖まると大きくなってライニングの隙間が開いてしまうから踏み代が変化する
>>644
今はディスクもあるけどリアはドラムしかない
排気ブレーキやリターダが補助ブレーキとして付いてるよ >>634
コマジェのリアはドラム色だけど恐ろしいくらいブレーキ効かないぞ！逆にフロンとはディスクで効きすぎるから雨の日なんかはフロンとはロックするは、リアは滑るはで恐ろしくて乗れたもんじゃない。 この単車、足が長いと言うか身長あると窮屈そう。
なんであんな足元狭くするのかw >>653
足元せめぇな、椅子がマジクソだなと思ってたけど
それらが余りにクソで気が付かなかった、ハンドル位置もクソだからなｗ
クソ椅子は前の方にちょこんと座らせる設計なのに、ハンドルがやたら近い
座って乗るセグウェイみたいなポジションを強要する酷い設計だなとｗ
もはや身長の大小問わずポジションがおかしい >652
リアが滑るのは初期タイヤがうんこなだけで、ドラム関係ないし
コマジェのリヤブレーキでも力入れればロックする
前後で力の配分がダンチなだけ >>655
そうかなぁ、あまりにリアが効かないから俺なんかブレーキシューに自分で溝作ってたぞ。 >>654
そう、この欠点がなければ買うんだけど泣く泣く諦める。
足だって27.5センチあるし斜めにして足を開き気味にしないとスゲー窮屈そうw まだ実際にまたがっ
た事はないけど。ここ改善したいいのに
2年乗って来て「トリシティの乗り心地」について : トリシティ125っていうバイク（？）で徒然と
https://tricity125.exblog.jp/amp/26038269/ 足29cmでも足揃えられる
買えないからネガってるのかな？買ってから来いよ 足のサイズと言うより靴のデザインだな。
ワーキングやトレッキングブーツみたいなのだと26cmでも狭い。
ランニングシューズみたいに外皮が厚くない靴なら余裕。 早く250に乗り換えたいお
2020までには市販されるのかお？ 軍用もどきの重厚ブーツ29でも揃えられる
足ソロられない皆はでかい禁玉なのか 182の100キロのクソデブでもそんなに窮屈さは感じんけどなあ
まぁ高校時代に原付しか乗ってなかったのもあるんかもしれんけど またがってもないのに文句付けて買うの止めたとかキチガイじゃねぇの？ >>657
トリシティのレッグスペースに犬連れて日本一周してる人がいるんだぜ？ >>662
それな、ずっと50の小さいの乗ってたら気にならないかも知れない
大きいのから落ちぶれたダウンサイザーだと、ハンドル近いわ狭苦しいわってのが気になると思う
３輪じゃないから興味なかったけど、PCXなんかは
上から下から、両方をとりあえず納得させるギリのサイズ感が上手いなと思った 足元の問題は難しいけど、とりあえず大型化とセンタートンネル作ることでの3CTでは解決してそう
2020年くらい目処じゃね？ってどこかで見たけど、ナイケンGTいきなり出してきたし実際に買うのは出てから1年くらいしてからが良さげかねぇ >>665
新旧でどれくらい違うのか教えてくれ
ヤマハのサイトにある写真で見比べてみたが同じに見える トリシティの足元問題は
あと5〜10cm後ろに座れるシートを
オプションでもいいから出せば
丸く収まると思う ３センチほどしか足元広くなってないじゃんw
シートも後ろにずらして座れないし、背が高いと膝とか直角のまま固まって動けなさそう。
1:57くらい
新型 トリシティ125/Tricity125〜2018年モデル 発売決定
https://youtu.be/tgsOsRyTeAk 新旧の比較よーくみたけど
シートの下の辺りが旧型は前に出てて、新型は少し後ろに引き締まってる感じ・・・かな？
少しの差だけどそれで狭さとか広さ変わるかも いや、バイクで3センチってどこでも差でかくない？
足元、靴の大きさなんて3センチ違ったらとんでもない差だと思うんだけど >>671
今の脚付きをキープしてそれを実現させるためにはメットインを小さくする以外にないだろうからなあ
なかなか難しそう そうなるともう大型化するしかねえじゃん！？
からの3CTなんかな
後はロック機能が気になるけど
どういう形なんだろ？
脚付き気にしなくて良くなら楽しみ 膝が直角でもキツいと感じる人は普通のバイクには乗れない身体だな 3センチなんて意味ないとかw
またがりもしないから分からないんだぞw え、この狭さがよいと思うんだがw
膝を前にグッと押し付ければニーグリップみたいに安定するやん ３センチ広くなった所で、足元なら多少はマシ？かもだけど、膝の角度とかまで楽になる気がしない。
またがった事はないけどw
お尻もシート後方にズラせないし、長い距離を乗るとまるで布団で寝て返りうちくても打てないみたいな窮屈さが股がらなくても想像出来るw
ここ欠陥だわ 足伸ばしたいときはタンデムシートまで尻ずらしたりするけど 給油口の場所が先かなぁ
ケース付ければ無理してメット入れるし 俺身長165cmで自他共に認める短足だがトリの足下は狭いわ
こないだ定期点検でジョグ借りたがこっちのほうがずっと
広くて快適
長時間乗ってると足の位置変えたりするんだがトリだと
膝は伸ばせないしね ギアガチャなら納得もするが、スクーターなのに自由度ゼロってのはマイナスよね
３輪車である事が打ち消してるとはいえ
3CTが待ち遠しいのです、NMAX発祥の脚付き最悪級スクーターでも
チルトロックアシストが完全に総裁してるだろうし トリシティで真面目なスタイルで乗るだろ？
傍から見るとオマルに跨ってるように見えるんだわ 焼き肉屋に一人で行けないチキンでもなきゃ気にもならんやろな
出川とか大泉洋とかだったらがん見するかもしれんが、走ってるバイクで
どこの誰とも知らんやつが乗ってるもんを、オマルだーｗとか行ってみてるやつなんて
そうはおらんよ 言うほどオマルって足くっつけて跨らなくね？
持ち手が股の間から出てくるから足開くだろ オマルも知らない、
トリシティに跨がった事もない人が文句言うのってなんなん？ >>683
タンデムシートに座れば伸ばせるよ、チビには無理だろうけどね >>672
3cmか
足の親指1本分ほど
その程度じゃ膝の角度は変わらないね
シートの段差を潰してもう少し後ろに座れるよう改造するのが一番イイのかな やたら膝の曲がり角度を気にするのは80歳過ぎの爺さんなのか？ >>680
膝の角度か
PCXみたいに足伸ばしたい感じかな？
それならまあ、構造的にそうだなーとしか
でも新型の3CTは足伸ばせる見たいだし、買い替えとかそっち待ちしてみたら？
見た感じ凄い良さそうで俺は今のトリシティから買い替え予定 >>684
脚付き最悪からの開放が楽しみなんだけど、チルトロックアシストってどこまでガッツリ固定できるもんなのかわからんわ
他の車種とも構造違うヤマハの新型ロックみたいだし
走り出したら自動でロック解除されるのか、その速度はどれくらいからなのか・・・家の前とか長距離渋滞の超低速とかではロックどうなるのかとか気になる
ロック機構エアプなもんで・・・ じゃあ黙ってろよ。
ここはトリシティスレだから3CTの話はスレチだハゲ 体の大きい人も狭くて乗りづらそうだし
チビの短足ワイは足つき悪いしやな
https://i.imgur.com/8s1QnlW.jpg プレゼンで毛唐のメガネが、3CTの事をトリシティトリシティ連呼してたし
3CTってのがもう、完全にトリシティの隠語？的な感じだしで
3CT＝トリシティ250または300でなんの問題も無いと思うが triが3を意味してるから3CTと書いてトリシーティーと読めなくもない 朝鮮の２人のつり目の絵を何にでも当てはめて起源主張するのと同じだな >>695
オプションにフラットシートなんてあったか？ シート下を犠牲にしていいから、快適なシートとガソリンタンクの容量アップを望みます ホンダのベンリィ110 みたいな車体コンセプトのバイクをLMW化したやつがいいな トリシティのシガーソケットで携帯充電したいんんですけど、防水で２口くらいのオススメの携帯充電器ってありますか？ >>709
アマゾンは中華の低品質品掴まされる時があるから、モノタロウで「バイク シガーソケット USB」で探すといいよ シガーソケットに挿すUSBアダプタに防水機能付きは無いと思う >>710711
ありがとうございます。
ちょっとモノタロウで調べてみますね。
そうかぁ、防水は無いかぁ……雨の日は使わないようにするしかなさそうですね >>712
ちなみに俺が使ってるのは
バッファローのBUFFALO BSMPS2401P2BK
っていうヤツ
これだったら蓋閉めれた ハンドルの中は概ねドライだし、アクセサリーのコネクタきてるから、そこに適当な12V→5V変換おいときゃいい。
https://www.amazon.co.jp/dp/B074W6MYRK 例えばこういうの。 今までお尻痛くなかったが、今日の帰宅中初めて痛くなった
なぜかは分からんが 50ccのジョルノからトリシティ125にクラスチェンジするんだが
流石にあのでかさで路駐はできない？ 痛くなる前に体位を変えるべし
足閉じたりタンデム側に座ったり
これで6時間ぐらい平気 カスタムシートってどうなん？
腰のサポートついてるの、凄い良さそうに見えるんだけどケツ痛くなる？ >>717
距離で１０ｋｍなら痛くないけど３０ｋｍ超えると
痛い。ゲルザブ使うといくらかましになる。 >>725
そんな短距離で？痔になりかけているのかも？ 椅子だけは、まず形状が悪いし、コシのない伊勢うどんスポンジも悪いし
どういう想定でデザインされたのかよく分からないな
あと社外は基本的にローシートだから
座面が固くなる傾向、その辺合わなければ更にケツ痛になるから要注意だな ケツは痛くなるね
ゲルざぶでも効果あんまりなかったが
クールメッシュつけたら楽になった。前後にズレ無いのがいい
難点は冬になってもクールメッシュが手放せず今の時期はお尻が冷んやりな事 >>722
原付が良くてトリシティがダメな路駐って道路交通法であるか？ シート改造して100kmも余裕
身じろぎはするけど普通だわな 購入して1か月後に東京から伊豆まで1泊でトータル450km走ったが、全く痛くならなかったな。
伊豆スカイラインも東名もストレスなく走れたよ。 名古屋住んでるんだけど、駐車どこにすれば良いのよ？
関東みたいにバイク専用駐輪場なんてものは存在しない…。 名古屋は道路も歩道も裏路地も広いから空いているところに停めればええがや >>735
栄ならソニーのショールームのある伊勢町通の広い歩道に無料の駐輪場が用意されてる。名古屋はバイクが少ないので、余裕で止められる。 リアボックス初めて取り付けるんですけど
アマゾンで売ってるやつとかでも取り付けられるんですか？ >>740
リアキャリアは付いてるの？
付いてるのであらば大丈夫 なんで日本仕様は穴あけ加工しなきゃキャリアを取り付けられないのか。穴あけくらい初めからしとけよ ドリルの刃買えよ。千円くらいだよ。場所は前もって分かるようになってんだから。 海外事情に詳しくない奴に限って日本ではとか言うよね〜 でもさぁ、タイのYAMAHAは穴あきパーツ出してるじゃない。最初から穴あきにして、ボルトキップ付きにしとけばとも思う、
ところで、ブルーコアエンジンって6000回転辺りでバルブが変わるけど、あの40km/hの微妙な振動ってこれが原因？ タコメーターがないから判らん。
(ならし運転中) カムが切り替わる時はソレノイドのカチって音がするからわかる >>749
一応手動のやつもあるよ。俺はそれで穴あけて、ホームセンターでボルトやらステーやら購入してリアボックスステーもどきを作って無理やりボックスを取り付けた。 >>748
最初から穴空きにしたら車体に雨水が侵入するし、ボルトキャップなんて付けたらコストが上がるだろ。 748はボルトキップと書いているのでキャップじやないからコストは上がらないだろう >>751
それで、手動のドリルとドリルの刃でおいくら？
穴空きのカバーが2000円強で買えるんだから、同じくらいなら楽で綺麗な方がいいな。
あっ、業者じゃないよ。 好きにすればいい、自分の考えを押し付けるから老害だって言われるんだよ。 個人的に思うのは値段の問題よりも失敗のリスクだな
位置ずれたっていっても穴開けたらその穴は戻らない
箱つければほとんど見えないから、気にしないとか乗りつぶす人なら
初めてでも気にせずできるかな、一回やればその後似たような事やる時に
経験も生きるしな
失敗は嫌だって人は穴あきパーツ買った方が工具揃えて位置確認して穴あけの
手間がすべてなくなって、ちゃんと穴の位置あってるものが届く
どっちをとるかはその人次第 手動ドリルと刃組セットで216円
ガイドの穴は熱した釘でもいいけど。
俺らは仕上がり重視でタイを買った 昔ハンダゴテで穴大きさに沿って複数個の穴開けて、その穴の間を糸ノコで切って穴開けたりしてたな。勿論仕上がりは汚いけど。 メカや工具にまるで弱いワイ、ボックス取り付けもバイク屋に全任せやで
工賃は向こうの言い値でハイハイ払ってるから平和や 俺はカバー取り寄せてそっちに穴開けて使ってる。ちょっとずれたけど殆ど見えない場所だし気にしない。純正カバーなんて千円もしないしね タイの穴空きカバー買ったけどツヤツヤのテカテカで
標準のパーツと質感が全然違うのね ヤマハ、“ハイブリッドシステム”搭載の125ccスクーター『ノザ グランデ』をベトナムで発売
https://www.as-web.jp/bike/437340
ハイブリッド『トリシティ』もそのうちくるかな PCXは対して燃費への
ハイブリッドの効果は無かったような。
低速走行時の騒音防止にしかならんじゃない >>766
だね
確か法律の抜け穴？みたいなのかな？
電気のモーターは排気量とか無いから、加速に使うことで上位の排気量クラスのパワーが出る・・・んだっけ？
トリシティとめちゃくちゃ相性良い気がするんだけど、ただでさえメットインの容量がきつめのって考えるとやっぱ相性悪いかもってなる
うーん 穴開きは便利だけど、地味に穴がでかい。
自分で開けるならギリにして隙間を無くしたかった。 WE LOVE TRICITY レッグシールド取付＆ハイマウントストップランプ取付編！VOL.07★byYSP横浜戸塚
https://youtu.be/JBKakhCDhI0 スターターモーターでアシストするなら
そんなにコストアップしないで済むかもね いや、あのサイズの穴なら普通タケノコ使うだろ、おいｗ
それか、ドリった後でハンドリーマー >>768
ガッツリモーター使うなら、クラスが上がるんだが
それでMP3ハイブリッドは125なのに軽二輪扱いや、運輸省死ね
pcxがソレ逃れてるのは、走行中に作動しないから
だから燃費もそんなに変わらない、ゼロ発進が若干力強くなるだけｗ
そんなカスなら、誰も買わないだろ
pcxも最初だけでした多分全然売れないはず、ただのコスト高 だが、わいは希望を捨てては居ない
電気に強い部品屋がカスタムECUを出すんじゃないのかと
カプラオンで走行中も積極的にモーターを使う様な、そういうセッティングが出せれば
125でも元気一杯で走れるんじゃないかなと
まあ、電池がクソだから無理っぽいけど リチウムイオンがもっと安価になるか
もっと容量の多い電池が出てくればワンチャン
固体リチウム？かなんか >>776
困った事に、電池だけ高性能になっても
排気量なりの発電量ってのが有って
大容量電池が有っても充電が追い付かない様では意味が無いんだな
プラグインで予め充電しておく事で
短距離ならカバー出来るとは思うが、それMP3ハイブリッドなんだよねｗ じゃあもうコイルを温めるしかないじゃない！(エネルギーロス) >>774
運輸省wwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww >>766
燃費エンジンへの効果は狙ってないよ。盗難アジアから加速を良くして欲しいという意見 だったら排気量…。
でもハイブリットって高くない？ そもそもバイクはガソリンの爆発力が売りだろうに
電動なんか出川に任せとけよ ところで「NIKEN（ナイケン）」=二剣だって昨日知った。漢字のロゴにしないところがYAMAHAらしい。 >>788
俺のトリ155一万五千キロで不具合なしで25万で買ってくれよ(笑) 俺の2015式の125、走行30000キロでタイヤ前後ブレーキパッド前後交換済み直後だけど誰か7万くらいで買ってくれないかなぁ。急に金が必要になってきたので。 >>795
ヤフオクやジモティーに出してみたら 安すぎると警戒されるから10〜15万でもいいと思うよ 「即対応可能なら値引き可能」とかしとけばいいかも
>>788 それなら新車かいっそ３ＣＴまで待っても… >>788
そんなんにそんな値段出すなら新車買った方がいいんじゃねーの とはいえ、屋根付きで３３万ならアリだと思う
後から付けると箱付きで２０万くらい掛かるからな バイクの一括査定やれば良いじゃん。
業者が自宅まで来てくれるし 来てくれる査定は事前の電話より、実車見てからの難癖で下がるからなぁ。
売る側だったらヤフオクがおすすめだが、手間を惜しむなら買い叩かれてくれ。 8月に直流式LEDヘッドライトもらったので試しに付けたけど調子いいの何故かしら LEDヘッドライトは直流式でも点く事は点くけど、高速点滅してるようなものらしい
だから早く壊れやすいらしいぞ 某買取業者だけはやめとこう、事前査定では新型125 5千キロが20万が現車確認で11万まで落ちて断るも
６時間ほど粘られたあげく勝手にガレージ内で試走したり
売ろうと思ってないメインバイク(ストラーダ)まで動かして
これとセットなら20万でいいすよ(若干半ギレ)と言われブチ切れて帰らせた >>807
いやほぼ放置やったで
その間にﾌﾞﾙﾙﾝよ >>808
勝手に乗った時点で警察を呼んでやればよかったのにｗ 田舎やからねｗ
それでも車が10台ぐらい入る納屋だよ
ガレージとはカッコ良く言い過ぎたな！ 3月に買って以来、小学生に3回
超かっこいい って言われたよ☺?? 中古の純正ウインドシールド買おうと思ったら種類が結構あるな
R1とR4とR11とかあんのね
155はカタログ指定のR4しか取り付け出来ないんかね
125のみとか指定されてる型番もあるし トリシティはコーナーでの安定性が素晴らしいと聞く
しかし重いから切り返しがモッサリだとも聞く
連続急カーブの下り坂はトリシティにとって簡単な物？
それともやっかいな物？
俺が今乗ってるのは100kgの二輪なので連続急カーブの下り坂は簡単な物だよ 山道が生活道路な地域に住んでるとこの季節は落ち葉をあまり気にせず走れるから
トリシティはありがたい。ただ、登りがもっさりというか急勾配の直線が多い区間では
アクセル全開でも乗用車についていくのが辛い。自分は125なので155なら問題ない
かもしれないけどね。 コーナリングは普通の2輪の方が良いと思うよ。
急ハンドル、急ブレーキの時の効果は良いと思う 路面が平滑なら、より軽い普通の２輪でもいいけど
路面が荒れているとトリシティの方が安心感が強くなる >>817
切り返しの件はタイトなS字とかシケインみたいなところでの話だね だが純正カチカチタイヤはズルズルに滑ってこわい
ウェット性能ゼロ 慣らしなのでよくわからん…。
そーっと走ってる♪
でもバイクのオヤジは必ず試走するらしいので、全開で走ってるらしいけど。 そもそもバイクや車は工場で全開テストしてるよ。じゃないと不具合発見できんし >>825
全開って言っても5分も回してないだろ。 >>818
155乗りだけど
登坂車線のある坂で前の車が登攀車線に入ったから抜こうとして全開にするも
思ったほど伸びなくて自分も登坂車線に入ったことが何度かある。
乗用車の流れについて行けないって事はないけど 速度は伸びないけど、加速に振って
貰ってよかったかな。あれで発進がもたついたら辛すぎ >>829
マジで？
俺のトリシティ125だと37km/lくらいだよ。体重80キロのせいか。 >>832
結構良い体型してるけど、何かスポーツとかやってたの？ >>832
体重84キロのラガーマンだけども、ガチエコドライブするとリッター42くらいやで
めんどくさいんで少しエコ気にして走って38〜39 俺は体重90でリッター30前後。遠乗りで流れが遅いと40近くまでいくこともあるけど、流れが早いと35前後。 自分もウエスト92cmのメタボメンだけど
周りの流れに乗ってのんびり走ると40km/Lいくよー ヤマハの発表資料
2021までにCT出るみたいだけどその次に変なのがいる
https://i.imgur.com/boLeII7.jpg バギーっぽい？
明らかにタイヤの幅が広くね
むしろネオウィングに似てる気がする
四輪のマジで出すん・・・？ ３CTなんか違和感あるなーと思ったら、まだサイドミラーついてなかったのか >>844
4輪はEVだよ
どこで使うの想定しているんだろう EVか
今実験してるヤツは数時間充電して30キロとか60キロとかその程度しか走ってくれないんだっけ？ メーカーとして、トライク売り出す予定が有るという事は
近い将来法改正が有りそうだな
メッチン義務化は良いとして、譜面で全排気量乗れなくなる可能性 >>843
グレーになってるのは、もしかしてオフロード仕様だったり？ EV買ったら仕事してる間会社で充電していいよって言われたけど
高いしなあと思いトリにした 前輪の幅を広げて間に足を入れれるようにすれば姿勢の自由度か増していいのにな
すり抜けなんてしないし >>854
満充電での走行距離が新型リーフの半分じゃなかったか？ >>856
それでも満充電で100キロ走るから、毎日会社で充電出来るなら大丈夫だよ。片道50キロも走らないだろ？ >>860
いやいや君もなかなかのモノを持ってるじゃな〜い 体型を煽るキチよりホモ臭い方がタチ(意味深)が悪いというのをやりたかったのに！ 42Lだったかな
でも最近物足りなくなってきた
買い換えようかなーって思ったタイミングで３CT発表されたからこのまま使い続けるけども 40L前後つけるとシルエット変わったり重量バランス崩れそうだと思ったけどそんなことないのね 屋根付きにすると、違和感なく大容量縦箱付けられる
これ、割と重要だった
しかし帝都のは娘高いな、内張り代にしても高いわ そういえば屋根、帝都じゃないほうに新しいの出てたね
後ろにつけるんじゃなくて横？に柱建ててつけるやつ
リアボックスが市販のやつで行けるタイプ
屋根は個人的に今の所いらないけど、同じとこが売ってる膝の風よけパーツみたいなのは欲しいんだよなー
やっぱ足寒いわ、冬 ゾロといえば、アマゾンでミラーのオフセットステー買って
レビューにコレ使えばPCXも純正ミラーイケるんじゃね？って書いたら
ゾロが標準でオフセットステー付けるようになっててワロタ
で、支柱が中間にあるのって、マジェSじゃなくて？ 今確認してきた
ゾロのページにあったよ
センター支柱のトリシティ用屋根
写真のとこだと無いけど、上の画像とお知らせの、
2018年5月24日
トリシティセンター支柱タイプをリリースしました
クリックでページいける >>864
ユーロヤマハトップケース 50L付けてる
個人的にはお気に入り たまにエンジン警告灯が点くようになって、調べてみたら点いてる時だけ電圧が17ｖ超えてた
んでレギュレータ交換しようと思って通販で頼もうとしたら納期未定・・・ >>877
俺のもレギュ駄目になったからオクで予備買ってある。
200キロ走行モノで500円だった。
意外と高いんだよねアレ >>877
>>878
電装の部品て結構高いよね
レギュレターなんかめったに壊れないと思い込んでるけどトリシティのは弱いんだ
17Vにもなるのなら動かさない方が良いな
ECUとか壊れたらえらい事になるよ 新車を日曜日に受け取り予定だけど嫌な情報見ちゃったな
テスター持ってるから良いけど恐ろしいわ グリヒに電圧計ついてるから、あんまり怖くないんだけど、電圧計は標準搭載して欲しいわ。 そんなゲタ代わり以上に活用する人は自分で付ければいいと思うの >>880
俺みたいに初期型トリに純正LEDライトなどフルLEDにしてるからレギュに負担かかるだけであって
最低でも15000キロくらいはもつから
そんな心配することないって。 >>881
シガーソケットに電圧計付きのUSB変換さしとくといいよ〜 世の中便利♪
https://www.amazon.co.jp/aceyoon-シガーソ
ケット-2ポート電圧計付き-カーチャージャー-Android/dp/B06X9SSFCV 帝都、今だと納期2ヶ月かかるみたいだな
人気あるのか？月産いくつくらいなんだろ？ 屋根はゴミ、屋根はいらないって書いても屋根ステマって言われそう 製造屋が３輪車の屋根は売れると認識してくれれば
トリシティ250にも屋根発売してくれ可能性が高まると期待してる
エアコンヘルメット用に、普通の12Vソケット付けたんだけど
電熱ベスト用に普通ソケットに挿すUSB電源を使ってる
汎用性考えると初めからUSBにするよりも、12Vのソケットにした方が良いんじゃないのかなと思う
USB電源取り出すヤツは千円以下で売ってるし
支那製の信頼性考えると、抜き差しで交換できる方が良いとも思う
ただの12Vソケットは断線でもしない限り壊れる要素が無いから 屋根はなー
もう少し取り付けが手軽だったらなぁ
3CTどうなるかな >>883
> 初期型トリに純正LEDライトなど
純正？ 業者が買ってくれってならダイレクトだけど、納期がどうだとか月産いつくだなんて人気あって品薄だと思わせる様な話はステマじゃね？
人気あるのか？なんて態とらし過ぎてね。 本物の糖質怖い
原因があるから結果があるのに、結果を決めてから原因探してたらもうなんとでも言えるじゃん 屋根業者のせいで屋根付けてる人が糖質扱いされるのか >>907
乗れば分かるが、節度を持って乗ってる限りそうでもない
元々スクーターは横風に弱い、屋根のアリナシでの差はそれ程大きくない
が、屋根アリだとナシよりも影響が大きいのは事実
それが思った程では無いという、個人の感想 トリシティはアーマードコアのイメージだな
アリシアとかあの辺のイメージが強くて好き そうは言うけど、もはや貧乏そうなオッサンの乗り物というイメージは固定されつつある
大島優子ｗ ナイケンやゴールドウィングなら分からんでもないけど、トリはドップかダブデやな こんな人の少ないスレでステマ認定とかよっぽどの人生なんだな トリシティ専用のパーツを売りたいのなら別におかしくないだろ
ここより人の多い所ある？
人生？ トリシティのカスタムに関する事だから屋根の話しもあってもいいと思うよ ノリオが屋根厨ってだけでもう結構ですわ。
もうあの存在が風評被害 屋根はともかく、ゾロのレッグバイザーはこれからの季節
やたら足に風を巻き込むトリシティには良いと思う
実際付けてるけど、見た目もSimpleで異物感が無いのが良い
あーいうの純正で出せないものかな、それくらい効果的 >>917
5chで宣伝するとかいう一番の悪手を、立派な宣伝と思ってるなら相当頭サウナで整っとるで 単発の糖質相手しなくていいんじゃね？
完無視で粛々と屋根でもなんでも、関連の話題をやればいいと思うな。 屋根はともかく、HVファクトリーのレッグバイザーはこれからの季節
やたら足に風を巻き込むトリシティには良いと思う
実際付けてるけど、見た目もSimpleで異物感が無いのが良い
あーいうの純正で出せないものかな、それくらい効果的 HVは穴あき必須のやつか
でも足元まで長くて風避け性能ならこっちの方が上っぽいんだよなぁ
ゾロのは足元が開いてるけど無加工で取り付けられるのと値段が5000円やすいのが魅力か
足元にどんだけ差があるのか知りたいけど、流石に二つのレッグシールドのつけ比べ試した人はいなさそうだしなぁ >>926
穴あけする方は、防御力は確実に上なんだろうけど
張り出しが大きいし、駐輪場とかで引っ掛けたり、引っ掛けられたりが有りそうなんだよね
そういうの気にしないし、穴あけ余裕で防御力重視なら、アリかなとは思うんだけど この季節は屋根あると、顔面が寒くないわ。
風よけも兼ねてるので なんか寒いのに、屋根あるから寒くない…寒くない…って言い聞かせてるのを想像したら草 というか、まず屋根があって、その土台に最も適してたというか
個人的にも屋根無きゃ買ってなかったし 2018の155なんだけど、やっとバルブを全部LEDに変えた。
ウインカーが面倒だった〜 >>940
オイラは納車当日にウィンカーとリレー、ナンバー灯替えた
前のウィンカーバルブはジャッキアップするとカバー外さなくても下からギリ手が届くよ 155のマイナーチェンジっていつ頃だろう?
この時期音沙汰なしってことは2019年は現行のままかな
買いたい機運は高まってるんだけどそこが引っかかってる んー、情報あるならそろそろだよね
155の車体流用した125の発売日が去年の今頃・・・も少し後だったし 155のグリップって115mmで良いのかな
125の初期型は115mmだったけど155は実車が店舗になくて確認出来なかったわ 155もエンジンかけないとヘッドライトつかないの？ >>942
ただのLEDです〜
トリシティのフロントはシーケンシャル似合いそうですよね・・・ リコール対応完了。ボロボロになってるホースがあったらしいから、連絡きてる人はお早めに。 >>946
ACCオンでポジションLEDは点くけどね トリシティは駐輪場がないってよく聞くけど
まず125cc以上を置ける駐輪場がなくて困る >>952
都会住みか？
こっち（名古屋市）は月4000円で駐車場借りれる。 都会ならむしろ公共交通機関でなんとでもなるからね
ただ、駐輪場をちゃんと整備しない行政にも問題があるのも確かだわな それは地元の納税者が陳情しないとない
いくら外野が騒いでも都内の納税者が行政に陳情しない限り出来ない
余所者の意見を取り入れる地方行政なんて存在しない このバイクの発電能力って150Wくらいだっけ。
最大消費電力約70Wの電熱装備を使うのは厳しいだろうか。 >>956
うーん、とりあえず都内なんてどこにも書いてない気もするけど…… >>943
155乗りだけど マイナーチェンジ、来年中は無いと見てる 125からのグレードアップで完成されてる（指摘されてる欠点はフレームから変えない限りいじりようがない）
気になる点が乗り手ごとに大きく変わるモデル 急がないなら３ＣＴ出てからでもいいんじゃない 155の新車受け取ってきた
前２輪の違和感凄いな完全に別の乗り物だわ
マジェSからの乗り換えで違和感だらけでめちゃくちゃ戸惑った
取り敢えずミラー小さ過ぎ安全装備をデザイン優先で作んなや >>960
おめ色！
ずいぶん朝早くからやってるバイク屋だな >>961
受け取りは昨日だった
紛らわしくてすまんね
色はブルーでバイク屋曰く紫外線での退色はある程度覚悟してくれって言われたな
足元は狭く感じないけど前下がりのシートが馴染めないと言うかとても乗り辛いからメッシュシートカバー利用して4〜5cm位盛ってみる予定 クソデブじゃね？
シート前傾でドリチンが締め上げられて辛いんだろｗ >>962
155登場から多少の改良したというが
やはりクソシートは変わらずか、シートベースからクソなんだろうな >>966
ＡＢＳなんて、よほど荒い運転している奴しか作動しないだろ。
車でさえ10年以上ＡＢＳ付き乗っているけど一回も作動したこと無い。 youtubeでバイク事故動画を見ると、
「絶対に握りゴケしない」という自信が全くないです。
コケるの怖い〜 >>969
177cm
ソール厚めのウィンターブーツで両踵がベタ付きで少し膝が曲がる位
走行中も膝が窮屈とかは感じないしカウルと膝も余裕あるよ 177センチかあ。自分は182あるんだけどYouTubeで背が高い人の乗車姿勢(外人とか)を見るとスゲー窮屈に見えるけどそうでもないのか。
まあもう少し考えてみるw
あとは不満はないし 身長178cmだが足のサイズの方がアレかな
28cmでちゃんとステップに足置けるんだけど、発進時とかふとした時に
しっかり収まらず少し位置修正する事がたまにある
もっと足でかい人だとどうなんだろうなって感じ
２８ｃｍ未満なら多分気にしなくてもいい気がする トリシティのミラーは、向きを
― ―
じゃなくて
＼ ／
にすると見やすくなる
バイク屋さんだと― ―になってたから見づらかったけど改善した >>959
>（指摘されてる欠点はフレームから変えない限りいじりようがない）
その欠点って何？ >>973
正解ですね！俺もそうしてますけど不満無いです グリヒ取り付け用に10％ハイスロ化するって記載のあった125用の純正スロットルチューブを155用として買ってみた
結果は純正取り付け品と全く同じ物だったわ
目視と突き合わせで確認出来ない位の差があるのか分からないけど
ぶっちゃけストッパーも付いてる純正を加工する方が良いな 次フルモデルチェンジしたら自立できるようになりそうだな 散るとロック足ストは、まず3CT＝トリシティ250で実装の後に
次にnikenで、125、155は無いと思う、コスト的に 屋根の次はまた自立かよ。
荒らしはワッチョイスレへどぞ 特にnikenは、日本以外、メインの欧米で「なんで自立しねーの？馬鹿じゃないの？」って
結構叩かれてたから、マイナーチャンゲでかなりの高確率でチルトロックアシスト載せてくると思う
正直、オレもなんでチルトロックアシスト付けないんだバーカって思ってる >>980
お前が荒らしだろ、もうマジで来るな、出来れば死ね トリシティなんて大人気って車種でもないのにここもﾜｯﾁｮｲスレも屋根屋根ウルサいのが居るのが不思議だよなぁ
屋根好きなんてそれこそ少数だろうに。 マジレスすると、実物の屋根シティをみると、真似して買う人が増える。非商用屋根付きバイクがキャズムを超えつつある。
うちの周辺エリアで、今年になって10台くらい見たし。色と屋根メーカーから、ほぼ全員違う屋根シティ。 >>985
その人達の年齢層ってどうなんだろう？
高齢者のあつまり？ ヨドコウ プレゼンツ超高強度な屋根シティーがあったら欲しい >>989
駐輪中が半分くらいなんで、オウナーのサンプル少ないけど、20-70代かなと思う。本当に様々。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 73日 12時間 38分 59秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
