【ホンダ】 PCX131台目 【HONDA】【ワッチョイ】
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前スレ
【ホンダ】 PCX130台目 【HONDA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1536152890/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured webで見つけた良さげなバイク屋に行ってみた。
衝動的にその場でpcx125契約してしまった。
初めて本体見たけど、昔のスクーターとは雲泥の差だなぁ
納車楽しみ‼︎ 朝倉商事のフェンダーレス付けてみたよ。フェンダー は切り取って付けないと蓋がなくなるね。
https://i.imgur.com/tXuE7Lv.jpg
本当に無加工が良いならエンデュランスがいいかもだけど、品切れ、、
https://i.imgur.com/2UMYFJl.jpg >>893
質問してる時点で背中押して欲しい潜在意識が垣間見られる。
自分は過去資料をみると、平均 14000キロ/4.8年毎
欲しいのが出た 3回
エンジンブロー 1回
盗まれちゃった 2回 >>902
フェンダーレスってさ、ビジュアル的には
もっとスリックなタイヤの方が映えるかも。 ナンバー位置変わるのそろそろ厳格化されるんじゃなかったか?
クリアのカバーでも怒られるようになるとか 2年物置保管から湿気でカビが生えかかったASAGIを再生し試走してみた。
インナーバイザーって夏場のbeach gal watch以外にも(嘘)、
西日に効果があったんだなぁ。冬場も活用しようと思った次第。
#チラ裏ご容赦 JK05用のオーリンズ、ラボカロッツェリアに問い合わせたら開発中ですって。気長に待ってて下さいとのことでした。 なぁ新型って何でこんな燃費わるいん?
esp+とかえらそうに名乗って
4バルブにしたり
EURO5に対応させたりって
環境のためでしょ?
なのに燃費2型より10kmも落ちてるって
異常じゃない?
環境に悪すぎでしょ
おまけに2型とかなら楽勝で110kmまであがっていくのに(サーキット走行)
新型って100も出ないんでしょ?
ありえんわ
誰か説明して 環境の定義ってなんだろね。
・排ガス成分
・CO2排出量
バイクなんて元々が排ガス少ないし、台数も少ないんだから、昨今の時代CO2を減らした方が環境に良い気Gas 本当に10kmも落ちてるのか知らんが、新しいの売って古いの買えよ。 >>915
PCXは1型2型がeuro3、3型はeuro4、4型がeuro5対応で、
どれもクリーンな排ガスの部類だと思うけど、
公道ではいまだに排ガスの臭い古いバイクが走ってるな。 ホントは臭いんじゃーボケェー!
って叫びたいのだけど、中々できないよね。
数ヶ月前に狭い急登坂道、
配達の2スト原チャ女子の前にタクシーがいて
前を塞がれて抜けない時、ゲホッゲホッ作戦を発動してみると、
ネーチャン脇に寄って止まってしまったから、
良心が少し痛んだ。つーか、我ながら大人げなかったなぁと。 まだ慣らし中だけど、ふつーに50km/l出るよ。
メーター読みかつ、50〜60km/hのゆっくり走行だけど >>924
そりゃ、ゆっくり走行なら出るよ
普段使いした途端悪くなる
ちなみに俺は乗り方荒いから平均41だ 3代目のエアクリーナー交換しようと思いやってみたら
苦労した〜
なんであんな見えないところにネジがあるんだ・・・。 >>928
下調べしないタイプか
ネジもそうだが、移植パーツは大丈夫なのか? >>878
色はポセイドンブラックしか置いてなくて、他は3ヶ月待ちでした。
すぐ欲しかったので即決。 >>934
店によって差があるんだね。
俺は先週買ったけど、全色複数台在庫あったよ >>928
20000キロ到達でエアクリエレメントの交換なのか、
社外エアクリへの交換なのか。 純正なら純正と…まぁ書かないか。
自分は前車JF28では7,000km弱と14,000km弱で交換した。
砂利道や田んぼ道とか砂埃の多い道を好んで走行してたから、
夢店で工賃込2700円位。
でも全く無駄、指定の20,000kmで十分だと交換後に悟った。 あと、あれよ。
最近クーラント液補充の話題が他PCXスレで出てるけど、
東京オリンピック開会式の晩に皆で作った
PCXの標準メンテナンス・テンプレートによると
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1541063243/410
冷却水 5年〜∞
自分のJF28は8年5ヶ月の生涯、1回も換えなかったというか
補充もしなかったのよ。新車時から割と低めでMIN付近だったけど、
イタ車じゃあるまいし、クーラント液が減るって人は、
補充するから減るって事はないかな? 知らんけど。 あっゴメン。知らんけどじゃなくて、詳しい方。>どなたか
リザーバタンク方式だからラジエータ内圧は関係なさそう? やっとマフラー変えたぜ
政府認証だけあってジェントルな音質で良いね
https://i.imgur.com/B77ub0s.jpg >>944
BEAMS CORSA EVO2 ステンレスです! >>942
気持ち悪いご尊顔がはんしゃして映っておりますが >>946
え?どこに写ってる?
カーボンのとこは顔じゃないよ
気持ち悪くて悪かったなwwww マフラー変えて初走りしてきました。
音質は低音寄りで良いね。
けど、住宅街では結構響く。
あと、少し振動が増えた。
走りはトルクが気持ち痩せたかな。ピークは変わらなさそう。
サウンドと引き換えに少しだけ失う物があるね。 PCXがだめなのは
アクセル開けても
エンジン音の音階が高くならず
音が大きくなるだけで退屈なこと
低回転トルク型の宿命
だからマフラーつけても
全くおもしろくない
ヤマハは高回転型だから
アクセルにあわせて音がかわる
そのかわりそれだけ回ってるので
燃費が悪い
そういうことだよ 燃費は2割程度落ちる
キビキビしすぎて乗っていて疲れる
うるせえ
それを我慢できるならWR交換したらいい
ヤマハとさほど変わらんようになる 誰がなんと言おうとPCXが一番ダメな理由は
段差での突き上げがヤバい 異論は認めん!!ヽ(`Д´#)ノ >>955
それな
コンビニとかのちょいとした段差や踏切とか
もう毎回がっつんごっつんよ
もうええわこのポンコツ >>955
このクラスの車両ってそんなもんじゃないの?
現在MF08から乗り換え検討中。 原付二種スクーターだとこんなもんかと
CB125Rに試乗してみたけど足回りは凄くいいけど所詮125で劇遅だったw
マニュアルは大型でいいやと再認識した瞬間だっ >>956
剛性高い分、突き上げ喰らう、それがPCXの伝統。
ホイール径が12インチ以下の原二スクとは違う点。
それでも乗って楽しいかどうかで評価は分かれる。 原ニなんてオモチャみたいなものだろうし原ニに何を求めるかだよね
社外マフラー入れてちょっと音が大きくなって最高速がちょっと上がった程度で満足する俺みたいなのもいる(笑) リアショック交換で突き上げは改善する
見た目もカーブの安定性も良くなる
自分でできるなら2万円程度で済む
ノーマル以上に金をかけたくないなら大きい出費だけどな 配達で使うからもうちょい衝撃吸収してくれる方が良かった
そもそもこのタイプのスクーターに剛性いるか・・・? NMAXも結構カチカチらしいんだよな
トリシティはそれなりに段差でも吸収してくれるみたいだけど
これ開発してる奴等まじでその辺テストとかしてないの?
まぁ30万ちょっとで買える125としての完成度の高さはぶっちぎりだと思うよ 新車のときリアサスやばいと思ったけど
4000`位走ったらめちゃくちゃマイルドになった リアショック変えても変わらんどころか悪化する
リプレイスなんてガチガチばっかや
PCXもう一台買えるくらいの高級品ならいざ知らず RCBに変えたが悪化はしなかっぞ?
ずいぶん良くなった
といっても普通になっただけだが
悪化したやつを教えてくれ 新型洗車したら、メットインに少し水が入るのですが、こういうもんですか? 4000キロでマイルドになるなら誰も文句言わねえだろ
普通は硬いままなんだよ
よって可能性がもっとも高いものはエア抜け
そこに何の問題も誤りもないだろ? マイルドになるのは事実だからしょうがない
マイルドになっても突き上げはあるけどね >>972
いや、個体差は必ずあるし、感じ方は人それぞれだからお前の意見を否定はしないぞ?
ただ、可能性としてはエア抜けが一番高いだろ
こんな簡単なことがなぜワカランのだ >>975
マイルドになっても硬いのは事実だから不満も出るだろうよ
空気は定期的に入れててマイルドになったって話なのに、いきなりエアの可能性が高いとかの話をされても困るんだが
他の個体なんか知らねーっつうの
お前も他のオーナーの事なんか分からんだろ?
言いきっちゃいかんよ >>976
内容に反論せずに個人攻撃か
匿名掲示板の阿呆らしくて良いな
>>978
だからよ、お前のことを限定して書いてあったか?
よく見ろよ
文章読めないならこういう場所は不向きだぞ >>979
オマエ妖怪ちょっかいジジイか
長文連投ジジイだな
どっか行けよ 次スレ
【最強】PCX 3型スレ【4型は黒歴史】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1623904841/l50
は、流石に4型乗りの人には、ざけんなよ!って感じだろうから、
当スレの次スレ立てますが、ワッチョイありで宜しいか? >>979
だから他の個体の事なんか分からんくせにエアーが一番可能性が高いとか言いきることがおかしいと言ってるんだけど
マイルドになるのはサスのヘタりかもしれんしお前の言うエアーの可能性もあるわけで一番がどれかなんて分からんだろ? おまえらカーグラの評論家かよ
「固いんだけど固いってのとはちがう、柔らかすぎずそれでいて重厚、剛性感はあるがしなやかでこれはまさにフランス車的な、コンフォートなんだけどスポーティであり、さすが名門といわざるを得ない。先代とは明らかに進化しており、走り出した瞬間、あっこれは良いと実感できる。あえて誤解を恐れずに言うとしたなら、高級車らしくない荒々しさというものがある。ある意味でのエンスージアストでありトップモデルとしてのパッケージングの妙といったところである」 エンスージアストなんて言葉初めて聞いたし。
カーグラフィックTVと言えば、松任谷正隆氏が書いてる
JAF MATEのコラムが面白かったんだけど、ついに休刊とな。
季刊のWEB配信になるとか、益々JAF年会費の元取れんわー。 リアショックは3000キロくらいでマイルドになったな
都内から往復200キロ以上のツーリング10回以上
クネクネ道をフルバンクで攻めたのがよかったのかも >>984
いや、どのバイクでも車でも乗り味が柔らかくなったら、第一に空気圧低下を疑うんだが
乗ったことの有無とか無関係だろ
そんな常識以前のレベルかお前は >>990
マジしつけーな
空気圧くらい定期的にチェックしとるわ
妖怪空気圧ジジイが >>990
お前の価値観を押し付けるな
皆がそう思うと思ったら間違いだ
エア減ってきたら減ってきた特有の乗り味になるの乗ってたらわかるだろ >>991
お前の話なんざクソどうでもいい
一般論だと何度教えたら理解できるんだ
知能検査5か
>>992
「空気圧低下 乗り心地」でググってこい
こうした常識は必要だぞ アスペチェックリスト
社会的コミュニケーションや相互的関係における障害
相手の表情を読むことができない、空気をよむことができない
相手と会話をしているときにずっと話つづけてしまっている
対人関係、友人をつくることが苦手である
友人関係を維持することが困難である
日中の行動面、不注意や衝動性などの症状
繰り返される、おなじであることにこだわる
いつもとちがったこと、いつもとちがった方法であると混乱してしまう
社交的な場面において融通をきかせて挨拶をするなどのことが難しい
ある感覚刺激にたいして過剰に反応してしまう
感覚過敏がある >>993
何年も乗ってる車両なら第一に空気圧を疑うのは分かるが、新車からだぞ?
両方の可能性を考えるのが普通じゃないのか? >>995
もういい
お前に常識がないのは十分わかった >>997
何の反論もせずに、遠くからの野次だけが生き甲斐のようなお前と比べたら、どんな奴でもマシだよ
>>998
そういう恥の上塗りはいらないよ
ググってみたんだろ?笑 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。