【Goose】がちょうの住むお池35【グース】
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～今日もグース教習所に朝が来た～
「お早うクソッタレ共！ところで萩原教習生、貴様は昨夜ケンカ騒ぎを起こしたそうだな？言い訳を聞こうか？」
「ハッ！報告致します！煙臭いNSR乗り共がSマークを指して『変態w』と抜かしやがったため
SACSパンチを叩きこんだ次第であります！！」
「よろしい。貴様の度胸は褒めておこう。いいか、単気筒で殴りあうには１にも２にもクソ度胸だ。
振動をマッサージ程度に感じなければ一人前とは言えん。今回の萩原教習生の件は不問に処そう。
だが油冷単気筒の良さを知らないオカマのレプリカ乗りでもバイクの仲間だ。訓練生の貴様はそこを忘れないように。
ではグース訓、詠唱始めッ！！！！」
何のために生まれた！？
――グースに乗るためだ！！
何のためにグースに乗るんだ！？
――極上の悦楽を得るためだ！！
グースは何故走るんだ！？
――素敵な夢を運ぶためだ！！
お前が愛車にすべき事は何だ！？
――愛情とフルスロットル！！！
グースは何故油冷なんだ！？
――他のオカマ野郎が水冷だからだ！！
単気筒とは何だ！？
――曲がるまで走らず、曲がりだしたら独擅場！！
グースとは何だ！？
――NSRより楽しく！R1-Zより楽しく！ザンザスより楽しく！どれよりも安い！！
お前の親父は誰だ！？
――エンデューロキングのDR350！！多気筒機とは気合いが違うッ！！
我等油冷単気筒！振動上等！油漏れ上等！部品脱落が怖くて道が走れるか！！（×３回） 諸君 私はGooseが好きだ
諸君 私はGooseが好きだ
諸君 私はGooseが大好きだ
単気筒が好きだ 振動が好きだ パイプフレームが好きだ
倒立サスが好きだ モノサスが好きだ 中途な排気量が好きだ
シングルシートが好きだ セパハンが好きだ 刀カウルが好きだ
国道で 高速で 田舎道で 街中で 峠で 海岸線で 林道で トンネルで 天で 雨天で
この地上で走る ありとあらゆるGooseが大好きだ
油冷３５０cc単気筒を 爆音と共に１万回転まで ブン回すのが好きだ
エンジンを始動し その単気筒の排気音を聞いている時など心がおどる
３ヶ月に１度タンクを外し タペットカバーを外し タペット調整するのが好きだ
ガススタで燃料を入れ 燃費を計算してリッター３０キロを越えた時など 胸がすくような気持ちだった
峠で一気に倒し込んだ時 エキパイが 路面に擦るのが好きだ
道路でGoose同士ですれ違い お互い二人揃って後ろを振り返ったときなど 感動すら覚える
強いエンブレを押え コーナーで倒しこみ ６０００rpm以上から引っ張る時などはもうたまらない
普通に５速４０００rpmで 国道をまったりと巡航するのも最高だ
マフラーを代えてキャブを代えて ボアアップしてハイカムを入れての
フルスロットル１万回転など 絶頂すら覚える
４気筒車に 滅茶苦茶にされるのが好きだ
最大出力にモノを言わせ 高速道路で引き離されるのは とてもとても悲しいものだ
大きく太ったリッターマシンを峠で追っかけまわすのが好きだ
峠で中型のレプリカマシンに千切られるのは 屈辱の極みだ
諸君 私はGooseを 地獄の様なGoose生活を望んでいる
諸君 私と同じGoose乗り諸君 君達は一体 何を望んでいる？
更なるGooseを望むか？ 情け容赦のない 怒涛の様なGooseを望むか？
改造改良の限りを尽くし 三千世界のバイク乗りを引き離す 嵐の様なGooseを望むか？ 「Goose！！ Goose！！ Goose！！」
よろしい ならばGooseだ
我々は満身の力をこめて 今まさに振り下ろさんとする握り拳だ
だが不人気車と１０年もの間堪え続けて来た我々に ただのGooseではもはや足りない！！
大改造を！！ 一心不乱の大改造を！！
我らはわずかに生産台数５千台の 数千人に満たぬ絶版車乗りに過ぎない
だが諸君は 一騎当千の古強者だと 私は信仰している
ならば我らは諸君と私で 数百万と1人のバイク集団となる
我々を忘却の彼方へと追いやり 眠りこけている連中を叩き起こそう
髪の毛をつかんで 引きずり下ろし 眼を開けさせ 思い出させよう
連中に恐怖の味を 思い出させてやる
連中に我々の 単気筒の排気音を思い出させてやる
天と地とのはざまには 奴らの哲学では思いもよらぬ事がある事を思い出させてやる
数千人のGoose乗りで 世界を爆走し尽くしてやる
エンジン始動 チョークを戻せ
状況を開始せよ
行くぞ！諸君！ いちおつ
洗車もしたしチェーン他もメンテした。冬を越す準備はできてるぜ なんでガチョウなの？
雁の首じゃないの？(´･ω･`) >グースネックコーナー
だからガチョウじゃなくて雁なんだってば(´･ω･`) 来年の9月22日にスズキ歴史館でグースミーティング開催予定なんで良ければどうぞ(･д･)/ >>28
渚園でキャンプして前夜祭とか
kamoさんにも声かけるとか
魅力的な企画の計画はあり？
ただ歴史館見て解散？ >>29
関西→関東横断ツーリングも企画中です... 今のところ多分キャンプはしないしガッツリ高速は使うこと前提ですが...
大阪(兵庫)→六甲→針TRS→名阪で中部へ もしくは紀伊半島を回るように走るか
22日のミーティング終了後はどうするか... ある程度の筋を決めないと本格的に不味いことになってきて頭抱えてます...
関東のツーリングスポットが不勉強すぎて何が何だか...
道志→宮ケ瀬方面？→ふれあい→裏ヤビツって案も出てきてます...
色々抱えて考えてますが情けない事にどうにも1人じゃ手に負えなくなってきました。 皆様のお力を貸し頂けないでしょうか？
kamoさんに連絡ってつくのでしょうか... ってkamoさんの掲示板ありましたね...申し訳ないです 集まってだべって解散！て感じかと思ってたら、結構色々考えてらっしゃるのね
浜松近辺はほんとに道がつまらんから、さっさと高速乗って富士山の近くに行くなり伊豆回るなりしたほうがいいぜ 今更なんだがGoose350が欲しいのだが純正部品の供給はどうなの？
今までホンダばかりでスズキさんの経験が全く無いので... >>30
22日午後関東へ出発って事は
22日は伊豆、箱根、御殿場あたりで宿泊して
23日は道志、宮ケ瀬方面へツーリング？
なら23日だけ参加したい関東住みもいるんじゃないか DR-Z400のエンジンを積んだ人いますかー？(´･ω･`)
水冷だけど、ちょっと気になった。 >>34
確かに...
9月の21 22 23と連休なので後半から合流する方も多分いらっしゃいますね... >>37
じゃあそれなりに維持は楽なほうなんかな？
基本的にある程度の弄りは出来るので >>40
お近くですね。
私も赤のグース です。
門真2りんかんで会いましょう。 早速のレスありがとうございます！ イーですねェいつにしましょ？目印に胸に赤い薔薇挿します？ >>43
赤いチェーンラインと黒いバックステップがカッコイイ... >>44
すまぬ、完成といいながらシートカウルが未塗装でした…油冷パンチ食らって出直してきますorz >>42
門真２輪かんミーティング開催予定ですか？？
私も参加したいな ぬふう…ミーティングというにはアレですが再来週の日曜、16日には門真2りんかんまで買い物に行く予定です。
たぶん11時くらい。御都合よろしければ、お手すきならばどうでしょうくらいのユルいところでどうでしょう？
雨降ったら行きません。もしかしたら気まぐれに東京タワーで行くかもしれませんが御用とお急ぎでない方はどうぞw スズキの現行シングルってDR-ZとST250くらいか(´･ω･`)
エンジンだとDR-Zが魅力的だけど、ライポジが違うんだよなぁ。
ホンダだとCB-R250FがGooseに近いかな。
あとはKTMのDUKEか。
トレリスフレームがカッコいい。
欲しいかも。 ホンダのSUPER MONO 644はいつ発売されますか？
もう待ちくたびれました >>52
もう諦めなさいｗ 新車が全て電気バイクになる前に別の何かで妥協しといたほうがいいよ！ｗ 実物観たことないんだけど、Goose644ってどうなん？
速さとか乗り易さとか気になる。 個人的にはグースどうこうよりSV650Sとウルフ250が欲しい… 現行シングルマシンをクリップオンハンドルにしちゃえば事足りるだろ。
ワザワザGooseである必要は無いな。 遅ればせながら>>47の顛末…誰も来なかったので普通に買い物して帰りました。天気良かったけど寒かった… お疲れ様です。またあったかくなったらオフしましょや 東京タワーの実車見たかったが、日曜は仕事だからな。サービス業辞めたい、転職したいけど、40半ばで別業種とかなかなか採用されない(T_T) >>64
5chはそんなものだよ、、、ドンマイ
こんな所で実名晒さないでツイッターで待ってるよ >>64
仕事前で行けなかったんや...
申し訳ねぇ(´・ω・｀) 皆様お気になさらず…目当てのブツが入手できたのでそれはそれで満足してます。>>69のツーショットが現在のラインナップ。東京タワーと言いつつ東京タワーに非ず。 あんまり気にしてなかったけど具合悪かったですかね…ちょっと気をつけます。 Goose探してるけど、あんまり良いタマ出てないね。
お値段もケッコウ高い。 >>良いタマ出てないね
20年以上前の車両に求める良いタマとは何ンぞや？フレームひん曲がってないブツ探して自分でタマ磨く覚悟が必要なのでは？
>>お値段もケッコウ高い
そう思うなら他の車種にした方が吉。どうせ値落ちは期待できないタマも減る一方…間違いなく。 中古20～30で購入
ブレーキタイヤオイル交換10万
ステーターコイル交換5万
キャブマフラー交換に15万
外装リフレッシュに18万 旧車は販売価格と同じくらい金かかるってそれ一番言われてるから リアタイヤは、ノーマルで140/70-17だけど、もっと幅が広いタイヤって着けられますか？
チェーンとやスイングアームとのクリアランスが気になります(´･ω･`) ノーマルサイズなのにチェーンガードに当たるのがあった程
ワッシャーで逃がしたけど タイヤサイズupは困難な道のり
幅の広いスイングアームをワンオフ
→フロントスプロケ側もオフセット
（場合によってはエンジンオフセット）
→チェーンがフレームに干渉
フレームの幅広げる改造へ
出来なくはないだろうけど、そこまでしてやる価値は見いだせない。
結果的にノーマルが一番かもね。
SPORTMAX α-13SP（Hレンジ）を履いてみたいな。
どんな感じなんだろ。 >>82
GSX1400のヘッドを4等分しなさい。 もう乗ってるやつもそういうお年ごろだろうし、運がいいという事でひとつw あけおめです。
Goose350、楽しいバイクですね。ちょっと質問させてください。
始動時なんですが、チョークを戻したままじゃないとエンジンが掛かりません（チョークを引くと全くダメ）。真冬なのにおかしいですよね。
燃調が濃いのかと思いPSも薄めてみましたが（0.5回転戻し）、逆に薄いようです（プラグ焼き色は白めでコーナー突入時にパンパン鳴る）。
もしかしたら、内圧コントロールバルブ（KTM流用）の取付前後でこの症状が出てきたような気もします。勘違いかもしれませんが。。。その他はフルノーマルです。
どなたか詳しい方、アドバイス、お願いします。 ↑、追加します。書き忘れました。
始動時、アクセルはオフのままでセルを回しています。
掛かったらチョークを少し引いて回転を上げ、アクセルオフのまま20秒ぐらい暖気し（掛かった直後にアクセルをひねるとストールするため、チョークを引いています）、
チョークを戻してアクセルで回転数を調整して暖気を継続しています。
すみませんです。 >>89
キャブ側のチョークノブのとこの黒いプラパーツ割れてないかい？ >>89
別にエンジンかかるならチョーク引かなくても良いんじゃね？
昔乗ってた奴もチョーク引かずにアクセルOFFでエンジン始動、すかさずチョークを半分引いて暖気運転してた 内圧ウンとか外してキースターのジェットキット買って「キッチリ」やり直してみてみ。ミクニキャブ結構パーツ摩耗するし… キャブ外して掃除しただけで
あとは何も交換してないとかかね
使っていけばジェットの穴も大きくなるし、ニードルも細くなってくから
消耗品は全部新品交換しなきゃ
不具合の特定は難しいと思う 鋳鉄ディスクに合うパッドって何ンじゃろ…サトゥルノディスクに換装して早4セット目 メタル系とかじゃね?ディスクもゴリゴリ削るが制動力も強そう メタル系はどこのメーカーも基本不可だそうです。試しに手持ちのD社ゴールデンとB社ZD使ってみたけどまるでダメ…オンオフの平板なタッチしか得られませんでした。 キャリパーなに？
キャリパーブレンボキャストでマスターrcaだけどサーキットで赤パットで満足。
フェロードのオーガニックよりは良かったかな。
単純に効きだけなら新品についてくるやつとか使っちゃダメなメタルがよいよ。
どのみち割れるよりも先に、うちのは縦方向のガタがでかくて気になってきた。
そこまで使ってサンスターに交換より鋳鉄リペアしないでしょ？ >>101
ディスクとパッドの材質の相性について聞いているのにキャリパーのこと言われても何ンとも…あと句読点その他がデタラメで何を言わんとしているのか今イチ理解できません。せっかくですが。 NTBのパッドはほとんど効かない初期からクソ握りでフルブレーキまで
意外とコントロール範囲が広く鋳物ディスクにやさしかった
しかもお安い グースまた不動になった
昨日の夜バイパスで急に速度が上がらなくなりそのままエンスト、セルが回るのみで、エンジンがかからない
ガソリンはあるし、燃料コックをリザーブに回しても変わらず
バイパスの端に停めて横をトラックが走る中、警察とJAFに電話する羽目になった
翌朝アクセル回しながらセル回すと時々エンジンかかったけど、アイドリング安定せずにエンスト。チョーク引いたらすぐエンスト。アクセル回すと「ポン」と失火してエンスト。
去年の11/3に納車、11/17にレギュレーターとステーターコイル逝って交換してる
納車してから2000kmくらいしか走ってない(総走行距離は26500kmくらい)
今度は何なんだ
ハズレ引いたのかな それは残念ながら大ハズレでしょう！年式を考えれば大なり小なり不具合は出るからコツコツやるしかないですね！トラブルを楽しめるかどうかが古い年式を維持する秘訣です！ オーバークール対策しないとな時期だからな ノーマルオイルクーラーでも目張りしてる たとえショボくても「冷間時に」初爆があるならCDIやコイルといった点火系より燃料系の方が怪しいと思う。
コックからエアクリからキャブ全部辿ってってみたら？>>105の言う大ハズレでも所詮たかがの油冷単気筒。丹念に探れば必ず何ンとかなる。 >>108続き
ンで冷間時まともにアイドル&走れるようになって高温時に不具合が発生するようなら点火系、プラグ→キャップ→コイル→イグナイターを疑う。 プラグキャップが割れて同じような症状になった事がある 自分で出来なかったら、大人しくバイク屋に
持って行った方がいいよ。
症状からするとちょっと厄介だから。 104だけどありがとう
バッテリー電圧が11.7Vぐらいに下がってて、警察来るまでセル何回も回した上にライト点けっぱなしにしたからかなと思って充電したらエンジンがかかった
また走ったら同じ症状出るかもしれないからバイク屋持っていく Gooseって全長2メートルないの？
マンションのエレベーターに載るわw >>100
プロジェクトミューのスペシャルメタルパッド、鋳鉄禁止って書いてない
確か、プラスミューの鋳鉄ディスクに使った記憶がある >>114
プロジェクトμの製品案内見てたら「鋳鉄にも最適」と表記されたカーボンがあったので来月試してみます。消耗でなく気分でパッド交換…良き哉シングルディスクw ウルフ250買い足しました…ただしバラバラ。がちょうと東京タワーと並べられる日が楽しみです…いつになることやら↓ 東京タワーって言われたのは昔のインパルス400じゃない？
ウルフ250いいな！欲しかったなぁ >>116続き
あとSV650かTL1000Rがあれば個人的にはコンプリート完了かなと… 最近チェーンに違和感あってそろそろ伸びてきたかなって思ってたらチェーンガードが歪んでたわ
タイヤに接触して曲がったのか、チェーンが暴れたのか。なんにしてもスライダー共々点検しないと >>115の続き。結局プロジェクトμのカーボンは気持ち良さがべスラのオーガニックに及ばず100㌔走らない内にお役御免。またべスラに戻しました。
中指一本でギュゥのフィーリングは何処に…？ >>129
めっちゃ足つき良くなってポジションキツくなっていいならCBR250のYSSサス さっき久しぶりにエンジンかけたら全然かからなくて、
排気口を手でウエスで塞いだらやっとかかった。
マフラー変えてると抜けが良過ぎるからかな？ 抜けが良すぎてエンジン掛からないなら珍走族の直管車両がいなくなって静かになるなー ガソリンの劣化かスロー系の詰まり。かかったのはおかしなチョーキングがたまたま効いたから。 >>132
ちなみにバイクほぼ直立するぞ
てか代わりのサスでいったらGSXR750の純正が入るんじゃなかったっけ。型忘れたけど YSSならガンマ用でいいじゃないかと思ってラインナップ見たらグースのもあった YZF-R6 ＝ ペイブログ ＝ YZF-R1/R1M
笑ｗｗｗｗ なんかグースにトキコ６ポッドは定番みたいな雰囲気あるけど
あのキャリパー４ポッドと比べても別に性能もフィーリングも上がる訳じゃないし
全然良いキャリパーじゃ無いよな？
それどころか２ポッド分バネ下重量増えてむしろデチューン
アドバンテージニッシンか
サポート付けて安いブレンボのほうが全然いい え?90ピッチのGSX-Rのが定番じゃなかったのか kamoさん発純正キャリパー＋ブレンボピストンもまあまあイけてる…掃除が楽以外のメリットは体感できないが。 ポッドは多いほうがいい
タイヤは太いほうがいい
キャブは大きいほうがいい
まあ世の中なんてそんなもんさ 売る立場になるとそうでしょうな
軽量車のブレーキをダブルディスクにしたりさ シングルディスクだとディスクの有る側にブレーキがかかるって信じてる奴もいるからな >>150
フルブレーキング時によれるのわかるけどな 問：シングルディスクはブレーキ時にヨレる？ヨレない？
ヨレる派 VS ヨレない派
ファイッ！ 貫通シャフトを付けた瞬間に愛車が激変して
交差点をゆっくり左折しただけなのに効果を実感
みたいな感受性が豊かな人ならきっとヨレも体感できるんだろ 別にフルブレーキングを多用するほどの腕もないから分からん。
でも、かっこいいからダブルディスクにするって言わrたら止めない。
俺は今のままで良いけど。 左右で違う調整機能があるFフォーク珍しくないし昔の小型車には片側しかバネ入ってないのも普通。TZやRSでも80年代半ばまでシングルディスク。
「フルブレーキング時によれるのわかる」なんてのは単なる整備不良か力学を理解できない者の戯言。 350の90年代の出たばかり倒立より
250の正立のほうが良いのは解る
ＮＳＲだって正立だったし
kamoだって解ってるからガンマの正立流用で
350の倒立使わないんだろ
でも見た目重視で250だけど倒立
スイングアームも見た目で350 GWに向けて長距離ツーリング仕様にしたいんだけど、サイドバッグでおすすめありますか グースってサイドカバー付けるのに
シートカウルの膨らみがやらしいよな
まあ問題無く付けれるけど 春…そろそろ暖かくなってきたので関西オフどうでしょう？
私目線「貴方のグース見せてください」みたいな？ 出しっぺとしては申し訳ないけど具体的に特には…GW中に牛乳広場か針
インター、その近所でやれたらイイなとぐらいで。ダメなら門真の2りんかんw >>165
ありがとうございます。参加できたらいいなぁ DR350用でボアアップピストンが売ってるのは確認出来たがハイカムが分からない... どこを見ても製品写真がほとんど同じでスペックがまるで書いてない...
そもそもDRのハイカムがグースのカムみたいなもんだし... >>169
gooseのカム自体が無茶なプロファイルなんだし
これ以上ハイカムにする必要はないと思うけどな (バラバラだけど)ウルフ250 が来た。(バラバラだけど)とりあえず東京タワー、ガチョウと並べてみる…感無量。下腹部に血が滾るのを抑えられませんわ♪
>>169
エンジン関係は350にとって「労多く実り少なし」。気持ちはわかりますがその金は足回りにかけるが吉。基本ローパワーだから何しても直に慣れちゃいますよマジで。 タイヤそろそろ交換かなあ。
なにがおススメですか？ >>172
今つけてて悪くないからディアブロロッソ2。過去タイヤ遡れば一番良かったのはBT090悪かったのはα13。
…つか個人の好き嫌いは別として「不具合のある」タイヤなどないでしょ今ドキ。むしろshinko試してどうかインプレして欲しいくらい。 α14良かったよ
ヒラヒラパタパタとねかせるだけならグリップ依存で走っても滑りかけもしない ハイグリップのラジアル、しかも150とかを選んだ時代もあったけど
今はあえてＴＴ900の130
そのほうが全然楽しい >>171
亀レスですがアドバイスありがとうございます！
どうせ同じ5万位ならとYSSのサスペンションをポチりました！ あとホムセンでM16の寸切りボルトとナット買ってきます！ >>176
いえいえ…礼にはおよびません「それより」YSSサスのインプレお願いします。
あとタンク付きか無しかも。 Ｇワークスバイクって雑誌立ち読みしてこい
グースの面影まるでなしだから好みはわかれるけど
フルカウル、ＮＳＲスイングアームの面白いグースが載ってた DR-Zのエンジン
スワップキット作成したら
売れると思う。
オーナー世代は
金回り良くなってそうだし。 誰でも一度は考えそうな魅惑のスワップ。SDRにYZエンジンとか…でもやぱし微妙。「とりあえず」積んでチェーンラインは合わせたけど乗ったらアレレなのが容易に想像つく。 兵庫の荒木ファンキーマシーンってとこがTZMにWR250のエンジン積んだりしてるな
ここなら!? とかやってる内にスズキが新型グースにDRZベースのエンジンを積んで発売する気配も否めない このガチョウは、二度と生まれてこない希少種なんだろうなぁ＾＾； 5月4日、天気良ければいのししラーメン→カモノセロッジ→牛乳広場とまわる予定です。御用とお急ぎでない方は上がってどうぞ？ うわー連休後半に他の用事組んでしもうた
皆さんお気をつけて。私は4/27に琵琶湖あたりにツーリングいきますので見かけたら声かけてね 今日某キャンプ場前の駐車場で俺の隣に停めてくれたグース乗りのお兄ちゃん、話しかけられなくてごめんよ
めっちゃ話したかったけどシャイボーイ(27歳)発動してしまった 初任給でたから、初めてのバイクにグース買ったよ
納車されるの楽しみ 買って半年、7000kmも走ってしまった
周りの同年代(20代)には「ふーん」「そんなすぐ壊れるバイクじゃなくて250SLにしたらええのに」と言われるし、SS乗りには見向きもされないけど、山道走るとクセになりそうで楽しくて、SV400乗ってた時より5倍くらい走ってる
唯一の不満は振動でカメラ車載するとカメラが壊れることかな
中華ウェアラブルカメラは2台ダメになった
go proなら大丈夫なのかな？
ヘルメットにつけるという手はあるけど、ドラレコ目的なら常時充電、キーonで起動できた方が楽だし、車載してる人は何のカメラつけてるか教えてください >>195
自分SS乗りだがGooseは馬鹿にしないぞ。
何度か乗らせてもらったけどコーナーが楽しいバイクだね。
今でも欲しいとは思うけど車×２台+CBR1000RRにGoose350は維持費が厳しいなぁ… 去年グース結構修理したのに乗ってないや
インシュレータ、ステーターコイル、前後タイヤ、
燃料供給系、バッテリー交換。
フォークOH(インナーチューブ同時交換)前後ブレーキOH
GW中に乗ろうっと ワイNZ２５０乗り。STやグラストラッカーの古い設計のEGを使い続けるように
NZのEGベースで作ってほしい。ピストンリング以外欠品は辛い。 明日天気が良いから半年ぶりにグース乗る。
どこ行っても混んでいるだろうから羽田空港Uターン、
ゲートブリッジ経由でライコランドのコースにしようっと。 >>211
社内設計だから、NZのほうがSuzukiのシングルバイクの血筋なんだよな >>206
中古車買ってもバッテリーとステーター以外はやり直した方が吉。20年以上前の単車ですよ？ ジクサー250は油冷シングルらしいぞ！
まさか本当に油冷にするとはスズキやるな！ 発売される実際のジクサー250のスタイルがカッコ良ければ最高 GB250売ってGOOSE350に買い換えたいんだが、パーツでるかな？
腰上OHとかできますか？ >>216
フルカウル
倒立
らしいぞ！
新型油冷エンジンの開発を辞めなかったスズキに感謝！ >>218
いいね、今の250で必要なのはやっぱりハッタリと言われようが見栄えだろうし
でも、gsx250rあるのにキャラ被ってないかなぁ
自社でライバル車種を作るなんて、大丈夫なのかなぁ 上の方で話に出てる9/22ミーティング、結構な規模になるのかしら？
数が集まるなら歴史館の少し西にある広めの駐車場使った方がいいと思います。あと歴史館は中入るなら要予約！ >>212
欠品も多少はありますけど
部品全然出ますよ。 モタードを選ぶ人って別に
シングルエンジンの味がとか鼓動がとか、サウンドが
なんて言って選ぶ奴は居ない
オフロードバイクもモタードもスポーツ性とか性格というかそれに最も
適したのがシングルエンジンなだけで
シングルエンジンが魅力で選ぶ奴はまずいない
グースもワインディングを軽快に走るスポーツ性から
適してたのがＤＲの高回転シングルなだけで
まとめると油冷でもシングルでもどーでもいい 油冷とかシングルとか以前に
見た目はだけはオフロード走れそうなのに
オフは苦手なアドベンチャーとか
見た目はレーシーなのに
ハンドルもステップもツーリング向けなのじゃなくて
ワインディングで楽しく走れる新型が欲しい >>222
ありがとう！
今GB250に乗ってるんだけどピストンリングが出なかったりするんで買い替え検討中
だったんですけど、グース買う気になりました。
ヤフオクで12万くらいで出てくればいいなあ。 やっと新型油冷250シングルがきたな。
グースは売らずにとっておく。 新車で買って二十数年売ろうと思った事は無いな 増車して車検切らした期間はあったけど 走行中に突然ウインカーが全部つかなくなった
とりあえずそのままラーメン屋行ってラーメン食ってお腹満たして落ち着いてみたけどやっぱりウインカーつかない
仕方ないから手合図で帰宅し、家でコーヒー飲んで落ち着いてからキーオンにしたがやはりウインカーつかない
そこからエンジンかけるとあら不思議、ウインカーが点灯した。
何だったんだろう？嫌がらせかな？
家でエンジンかけたら点灯したということは電圧不足？レギュレータの故障？でもウインカーだけ突然消えるってある？
正常になってからの測定だけど、バッテリー電圧はキーオンで12.7Vでエンジンかけて13.7V
当然ヒューズは生きている
症状がある時に調べないと分からないよなー スイッチ所の 接点の炭化とか?
全灯点かないから リレーか? >家でエンジンかけたら点灯したということは電圧不足？
家にカミナリでも落ちたのか？ みんなありがとー
やっぱウインカーリレーかなー変えてみるよー
あとグースでキャンプ行ってるんだけど、「あんなのに積んで何泊も行くのはチャレンジャーやな」って言われた
ビーノでキャンプ行くリンちゃんの方がよっぽどチャレンジャーやと思うけどなー
キャンプ用に二台目にV-strom買おうかなー 今でもNSRなんかのレプリカに荷物満載して北海道に来る奴もいるんだから気にすんな 最近の尻の短いデザインのバイクよりは全然積載できるし気がする つい先週グース350 納車してもらったんだけど、オススメの積載バッグとかある？
初めてのバイクだから良くわかんないからさ。 どれくらい載せるかにもよるけど、goldwinのxベルトが簡単でいいと思った
バイクの横にシート固定する奴はグースではフックが無くてめんどくさい >>240
ありがとう！
良さげだ。とりあえず買ってみるわ。 >>236
ちなみに、どんな感じで荷物を積んでるんですか？
ソロツーの参考にさせてほしいので、差し支えない程度に画像を載せて頂けませんか？ わしは箱をホムセンブラケットで固定してたけどこの度のGWでぶっこわれた
まぁまた買うだけなんだけどね うわっ！スマン、一瞬たじろいだｗ まぁ趣味はひとそれぞれだからな！ 色々すげーもっと小さい人形がトンビにさらわれたらしいし気を付けてな
しかしそれだけ荷物積んでると信号待ちとかでストレッチ出来なくて身体しんどそう >>244
ありがとうございます。
私もシートバッグ買おうか考えています。 某カタナカウルの人もどっぷり
ドール沼にハマってるよね
人それぞれの趣味だからどーでもいい
風俗にどっぷりハマって
キャバクラも飲み会も行かないで
風俗に週１～２でペース通ってる
俺もほっといてもらいたい ドール沼
カメラ沼
旧車
キャンプ
抱き枕er
金がどれだけあっても足りない... グース売却に伴いパーツを売却したいのですが、
誰か買ってくれる人いないですか？
ヨシムラステンカーボンマフラー、
アクティブ製前後ステンメッシュ(新品開封のみ)、
レーシングスタンド、サービスマニュアル、パーツリスト。
当方東京在住です。
取りに来てくれる人希望ですが近くなら配送出来ます。 シェブロンのDelo400売ってる所なくなったんでAZの似たような値段の
ハイドロクラッキングオイル（MEO-12）入れてみたけど第一印象は
似たような感じで悪くなさげ。
まあ、3000km持たんみたいなんで油断できないけどさw >>255
シリンダー回りにフィンないのな。
オイルジャケットかなんかで冷やしてるんだろうか。 そういや、ミシュランのパイロットストリート（バイアスの方）履かせてみた奴いる？
いたらインプレたのむ。 >>259
縦置きオイルクーラーに電動ファン付だしな。 もうツイッターってなんかいやだな
自己顕示欲の強いおっさんが
アマリングがどうとか
すり抜け動画公開してドヤ顔したり
赤信号無視で捕まったらなぜか自慢してツイートしたり
こんなバイク作ったアラフィフおっさんが
https://pbs.twimg.com/media/D7Z9DJqUYAASZMp.jpg
https://pbs.twimg.com/media/D1UYz3DUYAArSAs.jpg
これをバカにしたり
https://twitter.com/kuugadoragon/status/1135901556258115589
https://pbs.twimg.com/media/D8Mg3BrUwAAeVsf.jpg
いや、あなたのセンスも一緒だよｗ
赤信号無視で捕まったら自慢ツイートとか
もうウザい
つか、ブローで不動車にしちゃったグースを
公団の駐輪場に放置したままなのに
いつまでグース乗りとして絡んでくるのよ？
俺も本当のメインバイクはグースのグースのりとか言い出して
ＧＳＸ－Ｒで９月のミューティングもきそうな勢いだよ
それは辞めてくれ
ツイッターで言えとか言われそうだけど
このスレにもＹＢ１２５増車したとか書いて、現れてるから
ここで書いても届くだろうからココでもいいだろ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) なんで刀カウルなんだろなグースでグースみたいなカウルのがインパクトあるだろうに >>264
なんか気になっちゃうんだよな
ウォーターウルフのＧＳＸは吊るしの出来上がった
状態で購入してるからセンスいいんだけど
自分で選んだウエアとメットはもうセンス最悪だし
https://pbs.twimg.com/media/D2GjY1bUwAEhD2M.jpg
今朝も本人はjoe rocketのパチ物
人命軽視の中華物フェイクレザーを愛用してるのに
軽装云々～で朝からファイトしてるし
https://twitter.com/kuugadoragon/status/1136967107508260864
つかこの人
グースをブローさせて放置する前も
ゼルビスで事故起こしてその事故車をやっぱり
公団駐輪場に放置したままだし
ゼルビスの前も何回も事故おこしてて事故にたいする注意力とか
学習能力とか明らかに欠如してるタイプの方なのに
おもしろすぎる、やっぱファンだ！
これからも見守り続けるよ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) 安全重視が軽装は絶対駄目の人で
なおかつ過去事故を複数回おこしてる人が
クラッチ切れたこのバイクで娘とタンデムしてお出かけ
しかも出先で切れたけど何とか帰宅しましたじゃなくて
出先で切れたけどそのまま往復150Ｋｍお出かけ続行しましただぜ
https://twitter.com/kuugadoragon/status/1125334729308295169
整備も点検もしてないのは明白だし
危険すぎる、自分は良くても娘と周りが危険
何回も言うけど過去に事故複数回起こしてるのに
この走りだぜ、しかも警察に通報されて連絡きたってツイートしてたし
もうこのオッサン大好きだよ
https://twitter.com/kuugadoragon/status/1084726465692786688
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>269
自己紹介はもういいよ。炎上させて盛り上げようとする奴だって知ってるから。
ウザいなら無視してれば良いんだし、どうせグース直さないよ。 グース350契約しちゃいました。
納車が楽しみです！
ハズレじゃないといいな... 信号待ちでたまたま出会したのに「ヤるか？」とふっかけた。「おうよ」と相手も頷いたンで前が空いた直線で青信号で両者スタートダッシュ…出足で先行したけど三速に入った瞬間並びかけられて後はチギられる一方。
速いわRC250さすが現行車。ちょいジェラシー感じてまうわw 直線なんて どーでも良い
で カーブでは負けてないよな? 草津→京都方面、真昼間の一号線ではそこまでアレレなアツい展開になる訳もなく…
個人的には勝敗優劣よかスモークシールド越しに応じてくれた相手の漢気()に感じ入るばかり。…何十年ぶりかなああいうノリw 車検通そうと運輸局行ったら駐輪場に黄色のグースいたわ
隣にブルーのグース止めさせていただきました。 アイドリングの状態で左にハンドル切るとアイドリング回転数が下がるんだけどこれワイヤーが伸びてますか グリップ側のワイヤー外して ハンドル切ってみるとか? グース350 のピンク配線の切断って結構効果あんのかな？
4速の加速鈍いところ解消されんのかな？ そんな簡単な感じなのね
ちゃんと今一度調べてやってみるわ >>275
イカスな！
ちな、大昔にその辺の山の中でSZRの3機変態に遭遇したことがあるw 今日納車されました！といっても取りに行ったんですが...
もっと酷い振動かと想像していましたが、結構平気かも。車体が細くてニーグリップがやりづらいです。
色はブルーです。
皆さま、よろしくお願いします！ マンション住まいだった私が
長年の夢だった自宅を建設中ですが先行してガレージ完成しましたので
本日駐輪場からマイガレージに無事納車しました。
これで心置きなくポンコツの修理にいそしめます。 285です。レスありがとうございます！
買ったグースは、
FCRキャブが入ってて、
ヨシムラサイクロンがついてて、
オーリンズのリアサスがついてて、
アクティブのオイルクーラーがついてて、
コワースのバックステップがついてて、
フェンダーレスになってて、
コンプリートカスタムみたいなバイクですが、チェックした方がいいところとかありますか？ 買ったショップにもよるけど前後足をリフレッシュすると本領発揮で楽しい >291
290です。レスありがとうございます。
サスはオーバーホール済みとのことでした。
天気が悪くて乗るの控えてますが、梅雨が明けたら、乗りまくります！ サスからオイル滲んでるな～と思ってたら抜けちゃってスコスコ動くようになっちゃったので
以前から変えようと思ってたVJ23のリアサスに交換。
https://imgur.com/25TJOtP
アジャスターの分長い感じ?
その分プリロード緩めて沈み込み大きくしたら大丈夫とか思ってたんだけど
https://imgur.com/vU7DCIN
サイドスタンドの長さが足りずにコケる一歩前ぐらいまで傾く。
このじょうたいで、左のハンドルにチヨット力入れたらひっくり返ります。
https://imgur.com/RrOpd2H
https://imgur.com/RsWPnCM
ノーマルサスと同じ傾きにするには3cmほど長くすればいいっぽいのでスタンドの下に下駄を溶接
https://imgur.com/cibkevC
こんな感じ
https://imgur.com/3GtNdMo
0G状態でもこんな感じで無茶なケツ上がりにはならず
車高調、コンプ、リバウンド、プリロード全て最弱にして走ってみたけど
ノーマルより5mmから1cmほどシートが上がっる感じかな（足つきで判断）
乗車してる感じも若干前下りな気がする（気のせいかも）
交差点とか低速時に若干切れ込む気がする
100km／hほどまで加速して走っみた感じ直線での安定性は変わらずかな
もっと上の速度域やギャップ踏んでどうなるかは今のところわからず。
フロントの突き出し調整で姿勢をノーマルに近づけるとか
リアタイヤのプロファイルでリアを下げるかしたほうがいいかな 何度も出てるネタで申し訳ない。
消費税上がる前にタイヤ変えようかと考えてる。
今はIRC RX-01
グリップもライフもそこそこで費用対効果は悪くないけど、やっぱりラジアルに少し興味もある。
みんな今は何をはいてますか？
ラジアルに変えた方や、バイアスでこれがいい感じなど教えてください。
お願いします＜（＿ ＿）＞ プラグキャップがちゃんと閉まらない
斜めにプラグ入れたんかなと思ったけど何回やっても同じ方向にしか入らない
何でだろ >>298
>>299
>>300
ありがとうございます。
参考にします。 俺もリアタイヤ交換時期だな、またBT-39かな。交換してから8000キロ位でスリップサインまで数mm パターンのカッコ悪さに目をつぶればBT090良かったンだけど生産中止…BT090→α13→BT003→TT900→ロッソIIときて一番しっくりくるような気がする。個人的にですけどねw >>304
>>305
貴重なご意見ありがとうございます。
ラジアルでも昔言われたような不具合はないようですね。
色々参考にしながらボーナスが出たら履き替えたいと思います。 >>260
ホイールで走った方がましなレベル 止めとけ 俺パイロットストリートラジアル履いてるけど、峠も問題ないよ。
リヤ130だけどね。 >>309
thx
まあでもラジアル履く余裕ないんで… ミシュランは路面が濡れてると凄く滑るイメージがある 牛乳広場か門真2りんかん…あるいは針インター。盆休みには是非々々やりたい「あなたのグース見せて」 >>311
すべると評判のRX-01とどっちが滑るんだろうかw >>313
ミシュランはその昔日本に実験施設が無くて日本の気候を考慮した製品が作れなかったって読んだことがある。最近は日本に実験場もあるんで良くなったんじゃないかな。RX-01はサーキットで使ってもドライでは滑ると思ったことないな >>314
thx
まあでもウェットの話。
俺はそれほどとは思わんけどみんな滑る滑る言ってたんだよな。
マンホールの上とかは確かに他より滑った覚えがあるけど。 先輩方は、オイルは何を入れてますか？
ぜひ教えて下さい！ カストロールのパワー1 4T 15W-50
どこでも売ってるから AZの一番安いハイドロクラッキングのやつ
一つ前に使ってたシェブロンのハイドロクラッキングのがよかったから。
でもまあ、評判通り保ちは短そう RX-01はスペックＲとＲじゃないで
全然違うタイヤだからどっちの話だ？
Ｒはハイグリップだし滑ってもコントロールできると思った
Ｒじゃないのは買った時に付いてたから知ってるけど
突然滑る、マンホールの蓋は特に滑ったと思う
今のＲＸ－０３はなんか癖がある
倒し過ぎてコーナー途中でギクシャクしたりして
まだ慣れない >>321
無印の方で、純正装着でなく一般売りしてる奴。
けど、純正のもやっぱりマンホール滑るんかw
俺は雨降ってたらたら車の後チンタラついていくだけの
安全運転だけど、まあそれくらいだと普通に走ってたら
アスファルトはなんともないな。
ビビって変にアクセル開けるの渋ると変に滑る気はする。 ていうか、3はまた癖のあるタイヤになったんか。
2は1と違って乗りやすくなったと思ったけど。
試してみようかと思ってたけど迷うな。
癖なくてそこそこ素早くも動けたSP10が懐かしい。 >>323
教習所でえっらい寝かして走ったけど結構安定感あって好きやった。RX-02 >>297です
懐の都合もありなんだかんだで結局、本日RX-02に履き替えました。
古くなっていた01との比較なので余りあてになりませんが、倒しこみがものすごく軽く感じます。
皮むきが終わったら山を流してみようと思いますが、今のところ好印象です。
色々ご教示くださった皆様、ありがとうございました。 乗っているグース350は、出先で駐輪して雨に当たるとエンジンがかからなくなったり、エンストしたりします。
買った時からサイドカウル？サイドカバー？純正のエアクリーナーが外されています。
代わりにパワーフィルターが付いています。
多分雨で水が入っているんじゃないかと思っています。
サイドカウルをつければ雨に降られても今よりマシになるんでしょうか？
純正の状態を知らないものですから、どなたかアドバイスを頂ければ幸いです。
よろしくお願い致します。 パワーフィルターのカバーってのが一応売られてるけどあんまりいい話は聞かないね。
全天候対応したいんだったら純正エアクリの方がいいよ フィルターに雨が直接当たるくらい傾いてるんならスタンドの軸やばいのかケツ上がりすぎてんのか
そうじゃないならキャブを掃除するなり燃調取り直そ
それも面倒なら純正エアクリつけた方がいい
付けるのも面倒だけどね 下手な直キャブより雨に弱いって昔から言われてるからなぁ
サイドカバーはあればましという程度で時間走ればやっぱり濡れてくるから
やっぱボックスつけて不満なら開口部広げるとかした方がいいんじゃね パワーフィルターは使ってたことあるけど、雨とか特に問題なかった気がする。
（大昔のことなんで定かではないけど、通勤に使ってたんで問題になったら覚えてるはず。）
なのでサイドカバーないのがまずい気が。 AZの安ハイドロクラッキングオイル、ユルユルなんで夏場どうなるかと思ったけど悪くない。
スロットルのツキが荒れるかと思ったけどそうでもなかった。
次は冬の始動性とクラッチつないだときのショックがどれくらいかだな。 パワフィルは雨があたるとか、水がかかるとかよりも
雨が降って、湿気った空気を吸ってフィルターが湿気って不調になる
特に古い汚れてるフィルターは溜まったホコリに水分が吸収されて詰まるから
より酷くなる
だからサイドカバー付けてもあまり変わらないと思う
俺のグースはヨシムラＴＭＲーＭＪＮ、パワフィル、サイドカバーレスで
雨でも霧でも問題無く走れてるからまずはパワフィルを新品にしてみたら 328です。
皆様、アドバイスありがとうございます。
雨の中、青空駐輪した後にエンジンかからなくなったり、グズってエンストしたりします。
湿度が高い、雨降ってると吹けが悪いですが、キャブ車はこんなものかなって感じで、乗れないことはないです。
走っているときに雨に降られても大丈夫な感じです。
車体は停めると確かに傾きが大きい気がします。リアサスのタイヤ側にインナーフェンダー？みたいな板が増設されているみたいです。
純正のエアクリーナーボックスを装着するのが良さげですね。購入、交換を検討します。
レスありがとうございました。重ねてお礼申し上げます。 メインジェットを下げれば良くなるんじゃないか？
雨濡れで止まるなら通常時でも濃いめな気がするが。 こんにちは。
グースの青って、現状市販されているスプレ―缶塗料で代用可能なものがありますか？
全く同じでなくても近似であれば…。どの程度を近似とするかは人の目に寄るので
適切な言い方ではないと思うのですが。
ツーリングの際、リアカウルを傷だらけにしてしまったので、塗りなおしたいと思っています。 レタッチ程度の少量なら純正がまだ出ると思う。
実際一年以内にwebikeで買ったし。 話の腰を折ってごめんよ。
上のほうで上がってた9月の静岡ミーティングって開催するの？
するなら行こうかと。
会社の休みやホテル等々考えないといけないんで、情報お願いいたします。 レスありがとうございます。
>>340
見てみます！そこそこのものがあればそのまま交換でいいですね。
>>342
インプレッサの青は私も思いました。実践された方の意見が聞けてラッキーです！
>>343
webikeですね。見てみます！ >>345
今確認したらwebike在庫なしになっとった。（他所もそうっぽい）
すまんけど型番で根気よく探してみてくれ。
タッチアップペイント 99000-79380-1LP ベースブルーメタリック >>345
あいつな、カモさんにも声かけて
カモさんが有給調整するんで詳細を～ってレスしてるのに
ほったらかしだし
このままやらないんじゃね もう1羽集まったら時空が歪んでえらいことになるところだった >>350
>>347
返答ありがとうございます、23日だけですが、参加できればと思っています。
もし開催がなくても、一人で聖地巡礼してきます。
ありがとうございました スズキ歴史館は(一応)予約制だから、館内回るなら予約したほうがよいぜ
それと一時間くらい東に行ったらヤマハコミュケーションプラザがあるから、時間があればそこも行くといいかも >>348
あ、俺のグースだ
大阪には無事帰れたですかー？ >>352
予約は入れてます！
ヤマハの方も面白そうですね... kamoairさんの件ですが詳細を～とのことでyahooメールにてお話させて頂いております。 で、グース乗りのカリスマkamoさんは来るの？
来るなら行きたいかな 前向きに検討する、とのことですが今のところ返信が無いので何とも言えないっす... カリスマ、ねェ…たしかに彼の方の一車種にかける情熱と愛は凄いしモノホンだろうけど、同じぐらい捧げることは私にゃできないけど「カリスマ」とまで言われるのはどうかと思う。
ステンレス厨だったり車両のセンスが(私的に)イマイチだったり。 >>360
あなたの言いたいこともよくわかる。
でも、それも含めて”趣味なんだし人それぞれで”
じゃダメですか？？ 私はグース乗りではないがkamo氏のHPのお世話になっている。情報の膨大さには感服。
９０年代中型スズキ車のライトウェイトモデルの情報は今となっては
ここしか見れない物が多い。グース乗りの牽引者だと思う。
足回りをグースとガンマで強化したNZ２５０乗りより。 >>346
>>353
型番まで！ありがとうございます。大変助かります。 今日高速で走ってたら、ガコンっていう音がしてエンジンが突然止まってしまいました(涙) 後輪がロックして転びそうになりましたが、クラッチレバーを握ってなんとか路肩に寄せて停めました。
セルは回りますが空回り？してる感じでエンジンはうんともすんともいいません。
焼けるようなニオイも含めて、ニオイはありません。外見上は変化ありません。
エンジンの中身のカスタムはしていません。
どんな原因が考えられますかね？
修理できる異常だといいんですが... 後輪がロックしたんなら 油圧低下による軽い抱き付きとか? あと何んだろう 圧縮計って低ければ 修理よりも積み替えのが良いな 水冷DOHC4バルブなエンジン乗らんかなぁ クランキングできないみたいだから圧縮測れないよね
とりあえずプラグぬいてのぞける範囲で見て、
オイル抜いて金属が出てこないか。
中古購入だと中どうなってるかわからないよ キレイにコネクティングロッドがビッグエンド付近で折れたら ケース突き破らずに クランクだけ回せるのが そんなのかなりレアケースだしな 364です。
レスありがとうございます。
とりあえずバイク屋に取りに来て頂き、修理を依頼しました。
詳細が判明したらご報告させて頂きます。
どのくらいかかるのかな...(期間&費用) 364=370です。
エンジンが焼き付いていたそうで、エンジン載せ替え推奨だそうです。
乗り方が悪かったかも(負荷かけ過ぎ？)というようなニュアンスで言われましたが...
始動後のアイドリングは1分くらい。
急発進などしない。
シグナルダッシュしない。
公道しか乗ってない。
7000rpm以上回してない。
連続して150km以上乗ってない。
エンストさせてない。
雨降り以外は毎日乗った。
これで負荷というか乗り方せいになるのか...
単気筒って単純で頑丈ってイメージだったのに...
買ってまだ2ヶ月も経ってないのに...
寂しい...いいエンジンあるかな... ハズレEGだったんだね。載せ替えならキック付やスカブのピストンを検討したりと
魔改造グースの妄想と構想をしようぜ。 わしのグースはオイルが結構な勢いで減るから定期的に継ぎ足してたよ。そういうことも無かった？ グース350のプラグをキャップに嵌めたいのですが、買った店もダメな店でまともに見てくれる店が無くて困ってます。
最初自分でプラグを交換したらうまくプラグキャップに嵌らないので購入店に持っていくとその場でキャップを抜いて嵌め直して終わり。
この時も根本が見えていて始動性も悪くなった気がするが冬であり気温のせいにしてそのまま走りました。
使用したプラグはcr8eixです。
夏にもプラグ交換し、プラグキャップにはまらないし、何度回しても最初手で回しても若干斜めに入っていきます。
立たせて回そうとするとその場でスピンしてコロンと落ちるだけです。
最終的に頑張りすぎてプラグキャップのゴムが破損しました。
息継ぎするようになるしアイドリングで止まることもあるので再度同じ店に持っていくと、
「プラグキャップの中に小さなプラスチックが入ってたよ、これで不調になったと思うよ」とプラグキャップ割れたまま、プラグの根本剥き出しのまま返却されました。
自分で何度やっても嵌まらないしこんなものなのかなとツーリングしたら突然道の駅でアイドリング不調でエンスト頻発し、走行不能になりました。
ダメ元でプラグキャップを抜いて再度嵌めると息継ぎしながらも走行可能になりました。
帰宅後、セカンドオピニオンとしてにりんかんに持っていくと
「プラグ嵌ってないよ、プラグホールが馬鹿になっている可能性かあって、シリンダーヘッド交換する必要があるかもだけど、シリンダーヘッドが廃盤でプラグ触れなくて正常にプラグホールに刺さってるかも分からない」
と言われ、プラグキャップだけ交換され、プラグそのままにしたくせにカウル脱着工賃まで足されて返却されました。
プラグキャップ交換後の写真貼っときます。
きちんと見てくれて直してくれる店が見つかりません。
カモショップももうメンテしてくれないのでしょうか。
プラグ交換さえできない不器用さんには旧車は無理だったのでしょうか。
もう売ろうかな。技術あって自分でメンテできる人に渡した方が幸せな気がしてきた。
https://i.imgur.com/kQ6PEoT.jpg バイクに限らずどんなに最新の機械でもオンボロでも、扱い方を知らなきゃ誰だって壊すものよ
どうやったら壊れたかってのが分かって理解できたら次は大丈夫さ 悲観的になるにはまだ早いと思うよ 多分に>>375に問題がある気がするのは自分だけなんだろうか・・・？
それはさておき、何でプラグキャップ純正品じゃないんだろう。
内部がどうなっているかわからないからこの状態が正しいのかどうか判別付きかねる。
写っているものってこれバイク用なのかな？
バイク用って振動防止に樹脂製になってた気がするんだが。
プラグホールは本当に馬鹿になっちゃってるならヘッド外して加工屋にだしてになるから、
2輪かんだと重整備だからやってくれないかもだしかなりの出費になるかもね。 >>375
作業したら工賃はかかる
エンジンの中なんてあけてみなけりゃわからないんだから、外から見ただけでは概算見積しかできないよ。
修理見積もくれないのなら、説明しても理解してもらえないか予算感がズレすぎてると思われたのでは？ プラグを自分で外して、ねじ山が健全か確認する
プラグキャップは純正に交換するでいけそうだけど。
プラグの純正はCR8EK
プラグキャップ割れからの漏電でエンジン止まった経験は自分もある >>372
なんか気の毒な話だけど、ノーマルエンジンがその乗り方で普通は焼き付かない。
車体を手放した人は焼き付きの前兆を感じ取ってたんだろうか 364=370=372です。
工賃、修理費はまだわかりませんが、エンジン焼きついたグースは廃車にして、手元に置いておいて部品取りにキープして、別なグースを買うのもありかも(グース気に入ったので)と思っています。
程度のいい、あるいは整備で程度が良くなりそうな中古のグースを買う方法を教えて頂ければ幸いです。
グーバイクで探して見に行くしかないんでしょうか？でも見てもいいかどうかわからないし... 買ってから2か月でも製造後の年数考えるとね
ヤフオクでエンジン買えばすぐ復活するだろ >>378
元はプラグキャップ純正品でしたがにりんかんに「プラグキャップも交換してくれ
」と言うとNGKになりました
>>379
プラグの穴ぐらい見てくれたっていいのに
>>380
素人目ではおかしくなってないように見えるのですが、自信がない プラグキャップが干渉して、ちゃんと嵌まってないだけなんじゃないの？
純正品が残ってるなら、とりあえす純正のキャップをはめてみて、きちんと嵌まればプラグホールは大丈夫、はまらなければプラグホールがいかれてプラグが歪んで入ってる、と判断できるのでは？ 純正の時からプラグの根本見えてたんですよー読んでくれー
今日店持っていっても「プラグ見えるバイクもあるよ、嵌ってるよ」って言われて返された >>385
SBSに持っていって予算xx万円で調査してくれって言ってみたらいい
「プラグの穴くらい」って本気で言ってるんなら自分でやればいいんだよ
厳しい言い方になるけど バイク プラグキャップ で画像検索してみろ
プラグキャップした状態でプラグの根元が見えてるのは別に珍しい事じゃないぞ つか、プラグキャップがおかしいと思い込んでるだけで、実は不調の原因は別にあるんじゃないの？ ヤフオクでエンジン落札して自分でグースのこと勉強して修理しなされ そもそもイリジウムなんてなんで入れたんだろ?ノーマルだと失火にも強いだろうし お値段もお手頃だからバンバン新品に変えれるし良いことだらけなのに >>390
それだなｗ
っていうかカウル脱着工賃てなんだろうねｗ何を外したのか気になる 新車から乗ってるんであんまり実感ないけど、こういうやりとり見ると
旧車になったんだなあとしみじみ感じるな。 すげー新車から！ほぼ30年
わしは中古で買ったけど、購入時のメーター距離より長く乗って始めて自分のバイクになったと感じる。つまりあと16,000km ウチのは後16000kmも乗ると
メーターが一周してゼロに戻ってしまう。
乗る回数は減ったけど
手放す気にならないバイクだ。 現在オク出品中のカーボンシートカウル。シートカバー(いわゆるフタ)で妥協した身としては非常に気になる…実際のところ現存するグースの「タンデム」部分ってどうなってるンじゃろ？ 純正そのまま タンデムベルトは表皮が劣化してボロボロ 俺のところも皮の縁がボロボロw
て言うか、あれ実際に機能するんだろうか。
何回か人に運転してもらって後ろに乗ったことあるけど、あれ掴もうって気にはならなかった。
（て言うかタンデムしたいと思わなかったw） あそこはシートバッグを付ける台だと思ってる 乗りたくも無いし 乗せたくも無いw あのベルトは車検用装備だね
ないと通らない時期があった なるほど。
でもあれの裏の構造まで見たら通したくなくなる気がw ミーティングまであと2週間っていう実感がまるで湧かなくって困惑してる
色々手を入れなきゃ... 私もミーティング前にやっておきたい作業がありますが、
この暑さでやる気が起きない・・・ 針までは行きたい…浜松は仕事あるのでとても無理なんで 針TRSでなんかあるん？
>>411
Ωカーブに集合（死 >>>411
>Ωカーブに集合（死
>>408
だった… 250に乗ってる人に聞きたいのですが、エアーフィルターはどこの物を付けてますか？
汎用の物でオススメあったら教えて欲しいです！ 針TRS経由と>>30にあるのでせめて見送るくらいはと…そんな感じ？ 結局詳細は何処なんだろ？
ＤＭでやり取りしてて
ツイッターやってない俺だけ置いてけぼりなのか？
浜松はむりだけど
翌日の関東、道志～ふれあいだかには
参加しようと思ってたのに、、、 ミーティングって何やるの？どういう進行なんだろ。
集合場所はわかるけど。記念館には入るのか、ただの集合場所としての利用なのか。
集合してすぐにツーリングに出るのか、そこで写真撮ったりお話したりして自然解散なのか。
こんなん行った事ないから、想像ができないなぁ。 21日？何時頃針TRS通過予定なのでしょう…見送りするにも後の仕事がガガガw 雨かよｗ
もう前泊用のビジホ取っちゃったから、行くだけ行くぞ。 おはようございます。主催者？です。
https://chouseisan.com/s?h=10c6ae29648449388fe90710eb7c56be
大まかな流れを記載致しましたのでよろですm(_ _)m
ちなみにkamoairさんも参加される予定です‼‼ なにが1番心配って天候が微妙なのがほんとにもう...(´・ω・｀) 色々段取り考えてたら今日もほぼ寝れてないや... 今の感じだと中止になりそうですね…
たくさんのグースを見せてもらえると楽しみにしてたんですが・・・ 中止か？
平日でも祝日でも勝手に幾らでも休める
フリーランスなのに２１日と２３日に
ボケっとしてうっかり仕事入れちゃったよ
また企画してくれ 残念だけど、天気ダメっぽいから宿キャンセルした。
次回の企画楽しみにしている。 大阪在住なンで天気ギリまで見て針行くかもしれない。誰も来なけりゃソレはソレでまぁ…しゃあないしw 主催者です。
風呂敷を広げてた以上、僕は行きます
そしてkamoさんはご多忙の為行けるかは約束は出来ないとの事です。 早とちりで勝手な事書いてしまって申し訳ございませんでした。 まあ、行く奴は一枚上に羽織るものを持っていったほうがいいな。
針は雨振ると冷えるだろうし。
あと名阪の登りで馬鹿に煽られても餅ついて。 浜松、当日は曇り一時雨になってるね
お越しの方は気をつけて。ちなみに歴史館の駐車場は建物の隣りなら屋根付きだよ。
屋根っつーか一階部分が駐車場っつーか くそー腰痛酷くなけりゃ行けたのに…ミーティング楽しんでください という訳で結局ミーティングは晴天に恵まれ無事開催、合計24台＋フレーム＋グース50(チョイノリ)でした‼ お気をつけて‼ ２４台もいたら２０台はフレームやらスイングアーム歪んでるんだろうなあ
見たかったなあ測ってみたかったなあ いきたかった。
もう少し粘ってから宿のキャンセルするんだった・・・ 前の大観山ＭＴにも来てた黒のロケットカウルグースは
カモさんの所有になってたのか
あれ、かっこいいよな 冷却フィンすらないからホンマモンの油冷エンジンだな ジグサーってシリンダーがクランクと比べてだいぶ小さいらしいから、
400㏄位までで、Gooseを出してくれないかな。 スレ的にはともかく、ここまでやるんなら普通水冷でいい気が 趣味性を求められるならキャラ付けとかで、油冷とかわかるけど
経済性が売りのジクサーで、なんで今？油冷？とは思った
油冷ってコスパでも良いの？ クーラント交換がないから面倒は少ないね
オイル管理がどうなるかって感じ 趣味性の割合が大きな乗り物だから
オリジナリティは大切じゃね いいかい学生さん、トンカツをな、トンカツをいつでも食えるぐらい
の経済力がつくころにはトンカツみたいな重たいものは食えなくなってた…。 「トンカツをな、トンカツをいつでも食えるぐらい」の経済力じゃ今の世の中プアマン、貧困層の仲間入り…機械の身体は無料ではないぜェw 違うんや...ジクサーはあくまでジスペケ系列なんや...グースはあくまでグースっていう独立したカテゴリなんや...厄介懐古オヤジみたいな言い分になってしまう(´・ω・｀) 乗って楽しくてかっこよけりゃルーツとかはあんまり気にしないなぁ グースは当時オフのエンジンをオンに載せるの流行ってた時に作られたバイクだからジクサーとはやっぱ違うと思う。 >>459
安く上げるために流用しただけなんだから…
別にポリシーを持ってオフ車のエンジンを流用したわけじゃないぞ 成り立ちはサトルのレプリカだけど
イイのはよく回るシングルエンジンと
全て手の内で思いのままになる車体なんだから
DR-ZをKTMの390みたいにしてくれたらそれでいいんだよ もし、新型グースがあるのなら、
カプチーノのような低価格の中での、スズキのNSXをまた見てみたい。 >>460
つか古今国産シングルスポーツでオフのエンジンを流用しなかったブツって何ンかあったっけ？ ちなみにサトルゥノのエンジンもダコタっつぅオフ車からの流用。 MBX125、RZ125…2ストだけどシングルスポーツと言えるんじゃない？
もっと古いとドリームのSシリーズとかはスポーツと言っていいのかは良くわからん >>471
この前の浜松でもその前の大観山でも
極端に居なかったノーマルマフラーと
ノーマルリアフェンダーがなぜそんなにあつまった？ 新車購入時は部品を社外に変えたり切ったり、
中古車購入時には変わってる所は純正に変える。
常に変え続けないといられない、バイク乗りの性 どなたか教えてください。
よく”グースはステーターコイルが死ぬ”
と聞きますが、死んだ場合全く走らなくなるのでしょうか？
それとも、徐々に発電量が減り、最終的にダメになるのでしょうか??
当方の350は現在、バッテリー上がりの症状が頻発いたします。
ジャンプしてかけると、ウインカー等は暗いなりに問題なく走行できます。
レギュレーターを疑い交換したのですが、改善されませんでした。
バイク屋に持っていくのが正解なのは解っているのですが、懐もさみしいため躊躇しております。
似た経験のある方灯等おられましたら、ご教示どうぞよろしくお願いいたします。 出先でエンジン掛からなくなってバイク屋に修理頼んだらステータコイルだった そもそもバッテリーの状態は良いのか?
AZのリチウム快適だったからオススメする テスターで3000rpm位の電圧測って低かったら発電不良か
端子外した後放置して極端に弱るならバッテリー寿命とか
>>480
次そのバッテリーにしようか迷ってるんだけど容量いくつの使ってます？ 普通にYTX12-BS互換ので良いんじゃね?
バイクバッテリー AZリチウムイオンバッテリー ITX12-FP（互換性YTX12-BS,YT12A-BS,FTX12-BS 他）
雪のチラつく朝でも儀式無しでセル回ったしヘーキヘーキ >>477 です。
皆様ありがとうございます。
バッテリーはAZの鉛のほうをつい最近交換したところですので問題ないと思います。
3000rpm 付近では13Vほどしか電気が来ていない(バッテリー自身の電圧と変わらない?)
ため、やはりほぼ発電がされていないのかもしれません。
少し調べてみて、ダメなら入院若しくはステーターコイルの自力交換を考えようと思っています。 >>483
マニュアルでは5000rpm時でバッテリー±間13〜16Vが正常らしい。
（ライトon/off汁とも書いてあるんでon時13、off時16ってことか）
>>480
バッテリー軽くなった分、乗り味よくなるとかある？ >（ライトon/off汁とも書いてあるんでon時13、off時16ってことか）
回転数5000に合わせて測るんだからこれはないか。
アホな事書いた。 エンジンかける前とアイドリング時と少しアクセル開けた時で
バッテリー端子間電圧がちょっとずつ上昇すれば発電は健全
ステータコイルは発電系と点火系があって発電系は黄色い線3つ、
各線間で導通がある、各線とボディ間で導通がない、をチェック >>485
バッテリー自体がセンターだし変化が有ったとしても体感じゃ解らんw 本当に突然、スターターコイル逝きますよね
自分も中古の車体買って半年で、急にツーリング先でエンジンの回転が上がらなくなって停止、レッカーのお世話になりました。
初めてのバイクなのでびっくりしました。 コイルの自力交換って銅線巻き直すの?
DR250で巻き直ししてるブログ見たけど アレやるなら新品買うなw >>490 様
>>477 です。
流石に自力でコイルを巻きなおす腕も根性もありません。
コイル買ってきて、ぼちぼち組み換えをやろうかと。
幸い、職場の隅で作業ができる為、ばらしてしばらく放置なんて荒業もできますし。 モノタロウで3万円っていう自分でやっても新品交換しても納得できる値段なのがまだ救い。 >>489
ステータ単品で幾らだったか覚えてる？
俺が購入した時は
メーカー単価28600円
１割引きで25740円だった
値上げしたのか ハッキリ覚えて無いけど二十数年前に買った時はその位だった 何年か前に予備として買った時は五千円～1万円位値上りしてた様な気がする 新品買って外したのは巻き直しで良いじゃん。
巻き直しも上手くいけば良いしダメなら
巻き直し業者に出して強化型を作ろうぜ。 >>495
巻き直せないと思った方が良いよ。
耐熱性に優れたポリウレタンで巻き直すのにしても
ベースのプラスチックが劣化して割れるし、巻き直すマグネットワイヤーが細すぎて無理。 >>493
すいません、ステーターだけの交換でなくて
ジェネレーターごと交換したんで、工賃とその他コミコミで、6万しました(泣)
まぁ元気になってるからいいかw すみません、どなたかわかれば教えて下さい
現象順に箇条書き
・特に弱ってなかったバッテリーがいきなり死んだ
・その時は押しがけでスタート。その後一週間ほど後にブースターでジャンプ→かからず
・ヒューズ確認、切れてない
・なのにメインキーONでもニュートラルランプ点かず（ジャンプ中）
上記の状態でお手上げブン投げ中
ヘタレのおいらを助けて！ >>498
関係ないかも知らんが補足
いきなりバッテリーがあがったのは大雨の日、通勤で朝は普通にスタート。夕方まで放置後のことでした 経験上「良いバッテリーほどいきなり死ぬ」…ギリギリまで頑張る傾向がある？
それはともかく(初期充電のうえ)新品バッテリーに替えてテスターあててレギュレートチェック。 >>500
普通のユアサです
>>501
まさか！(^◇^;)ちゃんとニュートラです
引き続きよろしくお願いします Nランプがつかないだけなのか、電装全体がNGなのかどっち？ ニュートラルランプ以外は電気通ってんの？
球切れとかニュートラルスイッチの配線不良とかそれ自体の不良とか エンジンがかからないけど セルは回るのか 火花は飛んでるのか キャブレターにガソリンはちゃんと油面まで入ってるのか 位? どっかハーネスが断線仕掛けてるかしてるとか?
メインキースイッチの接点不良とか?
エスパってみる 途中送信…>>502
>>500で答えた者だけど皆目わからないなら素直にバイク屋もってった方がイイと思いますよ？相手は四半世紀前の旧車。実車を見てもいないココの有象無象のレスを頼りに直すスキルがあるとは正直思えない。
悪い事ァ言わない。バイク屋持ってけ、な？ まぁそれが一番だな ついでにフルチェックとゴム類やらを総取っ替えしたりしてリフレッシュさせたら良いじゃん
すこしづつチマチマやるよりオススメ 皆さんありがとうございました
とりあえず新品バッテリー注文したのでテスターかけてレギュレータチェックだけはしてみます
ダメならバイク屋へ……
みんな優しいな。感謝！ >>477 です
なんだかんだで、何とかなりました。
皆様ありがとうございました。
ちなみにコイル代金は、税込み31500円でした。
参考になれば。 モノタロウの税別、送料別33.353円は
どこから出した金額だ？
メーカー希望価格が33353で
>>513の31500は販売店が割り引きしてくれたか >>477 513 です。
私の31500円は知り合いの部品屋(車の)からかったので、
もしかしたら若干の割引が入っているかもしれません。
伝票にも定価等々は書いてありませんので詳しいことは解りませんが。 頼んだ際、
「うちは車の部品屋だから、バイクの分は安くならないよ」
って言われてたので、そんなもんだと思っていました。 メーカー希望単価28600円 税込31460円 が正解
仕入れは知らない
結論はモノタロウは駄目
しかも入荷待ちとかで数週間待たされるから
あそこでは買わない 皆何キロくらい走ったらリザーブ入れる？
もしくはリザーブ容量知ってる人いる？ >>522
サービスマニュアルくらい用意しる！
タンク容量 15リットル
リザーブ容量 約3.4リットル >>523
ありがてえ…！
リザーブ入っても50kmは余裕で走れるな >>522
町の乗リメインなら２００ｋｍチョイ超えたあたりでリザーブになるかな？ あと少しでウルフ250 が完成。鵞鳥に狼、東京タワー揃い踏みは目前… >>533
こういう極度のスズ菌は
１０万台以上売れてるような車両には興味無いんだよ
>>528
次はコブラをお願いします。 動物園に続いて植物園もやってくれよ。もしくは花屋か？ >>537
シングルシート風カバーは
モトプラザカワサキの？ >>534
「極度の」菌保有者との自覚はありませぬが次に狙うはSV650(の最初期型、シングルディスク)と決めてます…説の通りかブサさんにはまるで興味ないですw
>>538
オク入手なので詳細はわからないですスイマセン…表は塗ったのでそれなりですが裏側はファイバー剥き出しのザツい代物ですよ。件の商品から型取りした模造品かもとも思います
アレない回答で申し訳ないです。 鵞鳥、狼、コブラで竜洋の（騒）音楽隊やってくれよw そう考えてみると、スズキはペットネームのついたバイクが多い気がする グースのグリップ交換したんだけど、右側がスカスカ
左は問題ないのに。
接着剤つけて何とかしたけど、スロットル側って標準より細いんですか?? タンデムシートにベースを直接取り付けて、トップケース つけた。
カッコ悪い～。
でも超便利。
取り外しも楽々。
https://i.imgur.com/m7R0qV3.jpg ノーマルマフラーの車両やね。
今回の事故の背景が不明だが
自分のは中古購入時足回りがダメすぎて
思ったより曲がらなく外側に膨らみ怖い思いしたわ。
タイヤ交換、足回りのOHでまともになったが
調子悪いまま乗ると色々ヤバいので皆も気を付けてな。 >>548
RIP
発売から乗ってたら大体そういう歳だよなあ（俺漏れも
長く乗れるよう気をつけないと… 状況説明
本人は４０代オッサン、小太りなのに
若い女の子のふりして自己紹介
https://twitter.com/kuugadoragon/status/1209644568162865152
なんでこんな事するなかまったく意味不明
面白いと思ってるのか？
自分の娘とか言い出したけど
娘は過去のツイートでポッチャリ黒髪、オカッパで
オカリナ見たいな感じだったから多分嘘
拾った画像、ラブドールとかともいいだしてた、理解できない
２４日に一人がさみしくて撮影可能な
コスプレデリヘルを利用したのだと思う。
俺の知ってる店でもやってる
つか、床がもろラブホテルw
で、言い出せないで嘘に嘘を上塗りして自分の娘とか
ラブドールとか、拾った画像とか２転３転したんだろ
もうこのオッサン、本当に面白い、好き
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) グース手に入れたからとりあえずタペット調整しようと思ったらクランクケースのキャップが2個ともしっかり固着しててしゃーねーじゃあキャブOHでもやるかーと思ったらキャブもフロートのビスががっちり固着してたという悲しみ
それはそうとシングルなのにキャブ外すのめんどくさ過ぎ AZの安ハイドロクラッキングオイルについて
>>334
>次は冬の始動性とクラッチつないだときのショックがどれくらいかだな。
自己レス。
悪くない。寒さでエンジン止まる病も出にくい気がする。
鬼門の雨とか霧で湿気った日にどうなるかはまだ試せてないけど。 サイドカウル取っ払って、フレーム見えるようにしたいんだけど
配線の漏電防止とか、おすすめの配線の隠し方ある？
アクリルとかで自作するのが楽かな パイプの間に収まるカバーを作る。
ていうか、そういうの昔売ってた気が。 >>561
なにそれ、
上からスパッとはめたりでもするん？ >>563
まあそんな感じ。
「goose350 サイドカバー 自作」で画像ぐぐると出てくる。 グースでリターンしようとこれから実車を確認してきます
購入したらあらためてよろしく たまにスターター押すとｶﾁｯっと鳴ってセルが回らない時があるんですがどこが怪しいでしょうか
作動すれば普通にセル回るんでバッテリーではないと思うんですが... リレーまで電気がキてるようなので問題はその先、セルモーター内部の摩耗か周辺の接点不良。 グースではないが昔乗ってたバイクで似たようなことがあった
その時は>>568にあるようにセルモーターの摩耗で交換したよ
ちなみに部品が届くまでショップの兄ちゃんには「モーターのところをドライバーの頭でコンコン叩くと接点がズレて回るようになるよ」って言われた。
押しがけみたいにして動かしながらクラッチ繋いでも一時的に直るよ 同じ現象でリレーの接点不良だったことがある
どこをつついたら復活するかで大体予想できるけどね 昨日晴れて納車されました
チョイ乗りだけですがハンドリングが軽くて楽しい！
パワー的にもリターンライダーに優しいですね
大切に乗ります >>573 >>574
ありがとうございます
ポジションは意外と楽に感じましたが振動がw
ところでYSSのRサスはどんなもんでしょ？
たまにミニサーキットで遊ぼうと思っているのですが ポン付けできるCBR250用のサス(9800円くらい)のことじゃないよね？
ちなみにCBRのはノーマルに比べて短いから足つきべったりになってポジションも変になるから腰痛めやすい
ただ腰の位置が下がるから倒しやすくなってコーナリングの恐怖感がだいぶん薄れた >>576
レスありがとうございます
知りたいのは四万円程度の専用ショックです
でもCBRのもアリなんですね
助かります >>577
やっぱりそっちか！
わしも4万のやつ考えたけど届くまで時間かかるから諦めた
いつかのGSXR750のサスも付くらしいね >>575
ハンドルの振動ならアルミのにしたらぐっとさがった記憶が。
（もしかすると付属のプラ製のエンドキャップの効果かもだがw）
ハンドリングも良くなるしオヌヌメ サスはVJ22と中型のバンディットとGSX-Rのがほぼ同寸で使えた記憶が。 >>578
そっちなんですが検索してもインプレがないのでどんなもんかと
>>579
早速試してみます
ありがとう 最後のGSX-R400のリアサスつけてる
ほんとにポン付け >>582
ポン付けでいけるんですね
オーリンズにはとても手が出ないので参考になります
キャブにも手を出したいもので予算が
とりあえずミニサーキット走れるように仕上げたいです 「とりあえずミニサーキット」ってンならノーマルで走らせたらイイんじゃね？そこで問題が出てからOHなり変更なりが順序でしょう？
「とりあえず「何か変えたい」」ってのが目的ならまぁソレもありとは思いますが。 >>584
それが常道ですがもうRがへたってしまっているので少しでもマシなショックを模索しています >>582
調整箇所が多いのはともかく、純正でもガチョウのよりフィールが好かったりするもん? へたったのより「少しでも」「マシなの」で良ければなおさらノーマルOHでイイのでない？
車重もバネレートも違う他車種流用は論外、何ンの基準値も無いまま(高値払って)社外サスつけて…本トにイイの大丈夫ゥ？ gooseのは分解整備できないんじゃなかったっけか。
そういう事やってるショップも「gooseのはダメ」みたいなこと言ってたような記憶が。 http://koracing.com/sas.html#koutin
https://www.akibamc.net/service-inspection-maintenance-and-repair/suspension-service/
グース純正でもＯＨできるし、前例もある
車重もバネレートも全長も違うのを流用とか
同じ２０年前のヘタってるのが確実なＧＳＸ－Ｒ、Ｖガンマを
ＯＨもせずに流用とかは
コーナーを楽しく、速く走るために開発された
グースの良さをデチューンしてるような気が、、、 >>588
浜松のサス屋さんでやってくれたよ。流石スズキのお膝元 >>589,590
できるのか、thx
ていうか、リンク先見たら純正品でエアサスとかあるのな。
おフランス製の社外品とかあるのは知ってたけど 大型バイクを原付き登録して運用したのも静岡のショップｗ 警察が珍走族を野放しにしておくのも静岡。静岡県とはそういう場所ｗ まさかほぼ同じ日に3台もグース納車報告を見るとは思わなんだ >>598
ガレージ横のポップな店舗に視線を取られるｗ >>598
きれいに仕上がってて、うらやましいです。 >>600
お褒め頂き恐縮です…しかしながら「ちょっと良く落ちる」洗剤以外は時間と根気さえあれば誰にでも出来ることなのでソレほどでもありませぬ。
>>601
いーでしょ？w
>>602
ソレもありですけど同じオフならファラオの怪鳥狙いたいです♪
>>603
前述の通り。でもカウル付きなンで東京タワーはビミョーに名乗れませぬ。
>>599
「面目無い（^人^）」 赤いフレームがいいよね
ちょくちょくGoose欲しい病が発症してスレ覗きにくるけどやべえわw >>604
その「ちょっと良く落ちる洗剤」に興味津々なんだけど聞いてもいいのかな。 残念ながら赤goose手放そうと思ってるんだが、興味ある人いますか…？ >>607
そこら辺で売ってる「おふろのルック」…油落ちが良いのに一般的な工業用洗剤に比べてアルミ等の素材に優しいので。
ワコーズの「オイルクリーン」…洗剤ではなく乳化剤。水溶性の灯油みたいなモノ。
この二種類を自分なりの適材適所で使い分けてる感じですかね。別に秘密にするようなモノでもないです。
『「ちょっと良く落ちる」』の表記があらぬ誤解を招いたのでしたらば、まァ勘弁。御容赦ください。 >>610
>>607だけどありがとう。なんか特殊なモノかと思ったら結構身近な所に意外と使えるモノがあるんですね。
参考にさせてもらいます。 アイドリングからスロットル開けると一瞬だけ回転落ちるんで１回空ぶかししないとエンストする…
給排気純正に戻せば改善するだろうか 思い当たるほど(給に非ず)吸排気弄ってるのならココで聞くよりまずは戻してみるべきだろー？ 前オーナーがワンオフマフラーに換装してて詳細がよく分からない…
バイク屋に持ってっても「抜けが良いんでこんなもんですよ(笑)」としか
まあ普通に音がうるさいからマフラーは戻すつもりだった 2ストならともかく4スト、しかもキャブ車は排気系でそこまで調子は崩さない(逆を言えば排気系でそんなに性能は上がらない)…あくまで個人的な経験上ですが。
とにかく色々元に戻してみてみよう。ハナシはそっからだ…にしてもロクな店じゃねーなァそのバイク屋。 >>611
>>613
できたら使用感聞かせてください…マジックリンやマイペットじゃダメですルックですよ！ >>614
ノーマルマフラーに戻すなら一度ジェット類をチェックして、仮に変えてあれば合わせてノーマルに戻してみたら？ ノーマルマフラーに戻したら絵袋（スイングアーム下のアレ）の重さに驚くかも。
俺もリプレイスマフラーからノーマルに戻したけど、パワーとかはともかく餌袋の
ない軽い乗り味はなんとか取り戻したい。 不感症めいて鈍感だから多少重量が変わっても分からない自信がある
給排気弄る以上キャブは見てみるつもり
バイク自体初心者だからぶっ壊すかもしれんが 車体の下部、中央付近で軽くなる、重くなると全然違うよ
走りだして最初のコーナーですぐ気付く
貫通シャフトを付けても何もわからなかった俺が
ヨシムラチタンに替えた直後に驚いた バックステップつけてる人に質問なんだけどステップとシフトペダルまでの距離を教えてくだされ
今着いてるステップがペダル近すぎて操作しにくくてしょうがないからペダル遠いのが欲しいんだ >>614
今更だけど、電気系は平気？
ここでよく話題になるステーターコイルが死ぬ前に信号待ちなどでよくそんな症状が出たよ。 >>625
一応暖気が済んでない状態では安定して回転が上がる
ステータコイルが原因だとしても交換以外に調べられない気が >>624
オク限定FAZEで13センチ。ちなみに純正だと15センチ。どちらもメジャー計りのおよそだいたい。 >>634
ありがとう
今着いてるBEETの古いやつも12~13センチなんだよな
純正買うかぁ >>635
いえいえ…やぱし「最大公約数」って意味で良く出来てますよね、純正。逆シフト不可な構造でさえなければ私もノーマルで良かったのですが、色々。 俺はステップを下げたいとか上げたいとかじゃなくて
あのチェーンカバーがかっこ悪くてバックステップにしたな あれとサイドカバーはガチョウさんのおしゃれポイントだろ。 しかし、がちょうさんに（見た目）あうカウルってなかなか難しい気が グースにグースカウルってやってたじゃん
アレで良くね? ライトもメーターもフレームマウントにするという前提ならカウル付きもアリっちゃァアリだけど…デザイン的には何付けてもしっくりこないなグースは(個人的主観)。 カウルじゃねーけど
デイトナのスクリーンのブラストバリアカイ？
つけてるけど
めちゃくちゃ、かっこいいよ 機能的にはどんなもん?
高速流すのとかやっぱり楽？ >>652
スクリーン無し:80キロ巡航くらいまで楽
スクリーンあり:110キロ巡航くらいまで楽
かなぁ、結構効果あるよ >>653
ちょうどこのくらいだわ
あると通常の乗車姿勢で受ける風が軽減される感じ。伏せてもあんま変わらん >>653,654
thx
いい感じに効くんだな。ちょっと欲しくなった えー前傾姿勢やカラ
80キロ位までは腕か腹筋に力入れなあかんからしんどいけどな
80キロ前後がちょうど風圧で体が浮いてリラックスして運転出来るけど。 >>655
ちゃんとしたメーカーの買った方がいいよ
事故ったときに安物だと割れて喉に刺さった奴がいた
ってバイク屋のおっちゃんが言ってた 材質によるんだろうか。
例えばポリカーボネート（機動隊の盾とか戦闘機のキャノピーに使われてる）がいいとか。 デイトナのやつはポリカーボネートだったわ
大体1万円
安物は2～3千円だね
何使ってんだろう 中華の安物は大抵アクリル板じゃね？
昔VTR1000Fのスクリーン買ったらソッコーで割れたよw 一時停止しない車に真横から突っ込まれて４ｍ位うつ伏せでスライディングした時に
アライのメットのシールド越しに地面が流れてるのが見えたのだがシールドは
少し抉エグれてる部分があったけど使える状態だったから高価な物に越したことはないと思う。 arai のシールドって、
銃(22口径だけど)で撃たれても平気って、昔公式でやってましたよね。 22口径っつったら破壊力はともかく、貫通力は結構なモノのはずだよな 口径よりは炸薬量で決まるんじゃないかな
拳銃弾なら何とかなりそうな感じはある 口径が小さいからこそ圧力・貫通力があるって話じゃね？
もち炸薬と弾丸自体の重量が減るから総エネルギー量は減るんだろうけど ハワイで撃ったことあるけど、22口径って豆鉄砲みたいなもんだったぞ 22LRは暗殺者御用達の弾薬だぞ
頭蓋骨は至近距離のこめかみ以外は抜けないから腹部に1マガジンぶちこむスタイルだけど ツーリング先で濃厚接触するような場所に立ち寄らなければいいだけの気が 都内の丸ノ内線怖いから、隠れてバイク出社してるわw 濃厚接触怖いから、オフィスの中でも走ったままでいようぜw 「ちべたいアイスコーヒーが飲みたいですね」なマンガ思い出しマシタワー♪ 向いてないな。
なぜならそれは一心同体だからだ
言うて恥ずかしくなったw 初めてのバイクだから他がわかんないけど、グースで今んとこ大満足 >>681
なんか「神のGTO」思いだしたw （超失礼 一心同体、少女隊なんて知ってる奴どれくらいいるかな？ 4発の直管を吹かして喜んでる人の隣でヨシムラ管の咆哮を聴かせてやるのが快感
結局どっちも迷惑だけどね 乗らない人にはわからない。
乗ってしまうと、ほかのバイクにあまり目がいかなくなる。 >>686
ツーリング先で地元幼女さんが耳塞ぐの見てノーマルに戻した >>687
乗り換えるとしたらスーパーシングル系のいい出物があった時くらいだなあ。
それでもガチョウさんは手許に置いておきたい 昔、90年代、湾岸のたった一つのコーナーを
グルグル周って膝をスル文化があった
その中で新車のマフラーぶった切りなんて行為するぐらいだから
多分盗難車だったんだろうけど
ノーマルマフラーブッタ切っただけのグース350直管がきてた
それがありえないぐらい速い、音もスゲー
突っ込みも、立上りも常連最速のＮＣ３０と互角ぐらいの走り
普通は変わったバイクでしかも速いと何処のチームの誰とかすぐ噂になるのに
突然現れて、ギャラリーにも寄らずに突然居なくなって
何処の誰かは不明のまま気付いたら居なくなってた >692
レスありがとうございます。
コツとかありますか？速度とかギアとかエンジン回転数とか目安はありますか？
チャレンジしたいけどフロントが上がる感じが全くしないので、無理なのかな、と諦めかけてました。
まあ、できなくても楽しいバイクですけど。 >>693
10～20km/hくらいで多分7000回転くらいでスパっとミート。まくりそうになったら体重移動＆アクセルワークで。
コレでOK！要はビビらない！ 数年振りにバイク板来てみたら、まだスレ残ってた
ちなみに車検通さずに寝かせてる みんな事故だけは気を付けてね。
下手したら大けがしても病院のベッドがない・・・ ツーリングで転けた人がマスコミに住所氏名晒されてるようだ ツーリングならびに遊びが原因で医療の手を煩わす痴れ者はパチ来店者共々実名を晒されてかまわない。 確かに今の時期そういう声も出てくるのはわかるけど
全体主義的な思想は嫌いだよ
自分が不幸だからって、その不幸を他人に押し付ける事を押し付けることは愚かだ >>705には検査を途上国並にしぶりまくってなお「医療崩壊」なんて状況に
なってるのが誰のせいかという視点も民主主義国家の一員として持って
おいてほしいと思ったり。 みんな言ってることは間違ってないし、そういう議論は大事だと思うけど。
ここはバイク版だから、この辺にしてほかでやらない? ヘッドライトをLEDのバルブに替えている方はいらっしゃいますか？
スフィアライトのライジングIIとかがいいんでしょうか？
車検通るのかな？
どなたかご教示頂ければ幸いです。
よろしくお願いします。 そういやライト何とかしたいよなあ。
山の中走るバイクの割にそういうところの夜道を走るにはちょっと光量が足りない気がするし。 >>710
Amazonの安物LEDだけど車検通りましたよ。見た感じの光量は激変。既に二年以上経過したけど問題無し。 車検の時にはバルブ戻せばいいんじゃないの
と250乗りはのんきに思うのであった ４年ぐらい前にアマゾンで一番
評判よかったやつ買ったけど
ハイビームは全然駄目
グレアは気にならない
車検は無いからしらない
今のはもっと良くなったのかな？
ライジング２、気になるから買ったら
レビューください >>712
自己レス。
コレを友人とシェア。一個あたり1,690円で車検通ったし満足。
ttps://www.アマゾン.co.jp/dp/B01JRCU5WY/ref=cm_sw_r_cp_api_i_zvJSEb4A2EC7Z >>715
アマゾンのそれがとも
あなたのグースがそうかは知らないけど
ＬＥＤのランプが迷惑な車、バイクとはよくすれ違う
車検が通るのと乱反射で眩しくて迷惑なのは別の話だし
明るくて自己満足されても周囲は不満 >>716
そんなアナタは車検対応のマフラーでバイクに興味のない人に迷惑かけてたりして。 >>716
確かに最近対向車のライトが眩しくて眼が痛い事が増えたな 面倒がってロービームにしないからじゃないんだろうか。
あと最近妙にライト位置が高い車多いし ところで、がちょうさんプラグ交換がめんどくさいけど、フレキシブルレンチでましになるもん?
見た感じフレキシブルのやつでもすっとプラグ周りに届きそうにない気がするんけどさ。 >>720
フレキシブルでもスムースには回りませんね。 >>721
thx
やっぱりダメですか。
タンクおろせるようになりたい... フレキシブルだとストレートよか「マシ」になるくらい。4バルブ＝センターな常識を思えばオフセットしてるぶんグースはやり易い部類。 ネットで4発の作業風景画像とか見て、確かにそれに比べればと思った。
タンク下ろしてしばらく置いてても大丈夫なスペースのある物件に越せたらタンクのおろし方覚えたい。
それまでは付属工具で我慢w ２亀頭になると同調って作業が発生してきて、めんどくさいんだけどやればやるほどエンジンがなめらかになる
４亀頭はもちろんなめらかだけど、同調は事実上やってられん作業で、できればどんなにいいかと思うけど、妥協しまくるしかない
シングルがどんだけ楽なことか
プラグ？プラグレンチなんか使ってない。ウォポンでやってるわｗ 350は倒立サス対応でヘッド周りの厚みを増やしてる
（管を2重にしてる）と言う元中の人の話があった。 250の正立フォークが乗り易いようで350を乗せた組み合わせが
乗り易く面白いとも。 オイルタンクの中のリターンパイプって長過ぎじゃね？
あれだとオイルクーラーのホース側と近過ぎやん。
タンク内をキチンと仕切って、冷えたオイルをリターンするようにしないとダメやろ。 それだと冬場冷えすぎてエンジンが止まるとか?
いや知らんけどw GOOSE 250の圧縮は何kg/cm^2でしょうか
近いエンジン(J418)を積んだDR250Sを所有してるのですが、ネット上に情報がなく圧縮の適正値が分からないのです... 車検前の洗車に上のほうで紹介してもらったおふろのルックつかってみた。
汚れ落ちは若干いい気がするけど、薄めて使う目安量が書いてないのは雑巾拭きにはつらかった。
まあ俺はマイペットに逆戻りかなあと。 グースじゃないけど先週キックが付いたスズキ版Dトラッカーを見た。
３００㏄にあげるついでに付けたと思った。 グースにキックアーム着けると、ぶつかる所があるんじゃなかったっけ？
アームを外に逃がして着けた人がいたような気が ステップに当たってかけられないとか ポン付ってわけにはいかないみたい 710です。
結局、スフィアライトのライジング2を買ってつけました。
PIAAのマルチリフレクターヘッドライトに交換してあって、参考にならないかもですが...
防水のゴムが邪魔で入らず、ゴムを切らないとつきませんでした。
配線は余裕で取り回せます。
カットラインはちゃんと出ます。
4500Kを買いましたが、結構白いです。
あまり明るくなった感じはしません(涙)。
費用対効果が低い印象の買い物でしたが、消費電力が少なくなって良くなったと無理矢理考えようとしています。 余剰電力は熱に変換されるから 見た目装備で良いんだよ 機能より見た目重視で!! >>741
電圧とか電流の辻褄合わせるためにLED とかにする場合も結局抵抗噛ませなきゃならないんだっけ？たしか >>740
別に劇的に明るくならなった訳ではないし
むしろハイビームは確実に暗くなったし
白い光りって雨天とか霧で見づらくて危険かもしれんし
夜間、山道で故障したらどうしよ？
の理由で先週、ハロゲンに戻してみたけど
戻してみたら明るくて、見やすくてハロゲンのほうが全然良かった。 レイブリックのとかまともな電球メーカーで作ってるやつだとどうなんだろうな そういやLED球て効率高い分元になったハロゲンよりW数減らしてるっぽいけど、
容赦なく同じだけ電力喰うやつってないんだろうか。明るくていいと思うんだがw >>745
対向車の目をくらませちゃうから上限あったはず ﾄﾞｷｭｿｶｰに散々眩ませられてきてるのになあ... 「ヴァカと烏はヒカリモノが好き」…どうでもイイじゃないライトなど。どんだけ田舎暮らしで夜走るのが楽しみか知りませんがw /´･ヽ
ﾉ＾'ｧ,ハ
`Zｱ' / というか、鵞鳥なんですけど...
,! 〈
/ ヽ､_
l ｀ヽ、
ヽ ヾﾂ
＼ /
ヽ rーヽ ﾉ
__||､ __||､ >>747
目くらましＤＱＮなんてみんな
>>717みたいに
あなたもマフラー替えてるでしょ？
の考え方なんだろうな
みんながみんな自分勝手に生きてちゃ駄目だよ >>751
自分勝手な判断をさせないための規制や法律がある。その枠内で行ってることをまた蒸し返して個人の判断で「行き過ぎだ！」「いやそうじゃない」と言っても仕方ないことじゃないの？
>>717は間違ってないと思うけど。 眩しい対向車が居ても左前方とかに目線逸らせば
そんなに気にならないから今まで気にしてなかったけど
気にしだして対向車みてるとＬＥＤの眩しい車が結構いるね
バイクだと必死にすり抜けしてる通勤シグナスが多かったかな
車ならマイルドヤンキーみたいな軽とかミニバン 目を逸らした時に脇道から車や自転車 歩行者の飛び出しとか一瞬の遅れが事故を招く 爆光LEDヘッドライト近くにクソザコハゲロンウインカー設置するメーカーは滅びろ そのウィンカーのことだけどさ。
最近のバイクでレンズ無色で電球の方に色付いてるのあるけどあれ合法なん？
もしそうなら、ガチョウさんも橙色LED＋無色レンズにしたい。 スモークレンズとかあるしカバーの色は関係ないんじゃない？ ウィンカーレンズ、純正でクリアーなバイクなんていくらでもあるよ アマゾンとかで安く売ってるビーノのクリアレンズがそのまま使えるよ >>760
まあそれなんだけど、前はレンズが色付きでないとダメだったような記憶が。
ブレーキランプと混同してるんかもしれんけど。
つかブレーキランプこそLED化したい。たしかLEDはあの色が一番効率よかったはず。 グースに取り付け可能なサイドバッグってありますか？
リアのカバーの形状から厳しそうですけど。 >>764
何でも大丈夫だよ
変に横に出っ張ってるのなんか
スーパーフォアでもＸＪＲでも同じだけどみんな普通に付いてる
おれはラフ＆ロードのやつ使ってる >>765さん
764です。情報ありがとうございます！
グースってシングルシートカウルみたいにタンデムのシートのところ高くなっているし、横に張り出しもあるので、上に荷物積むのは厳しいかな、と思っていました。
まあ、荷物積まないのがカッコいいんですけど、あちこち旅もしたいので。 ヤクザキックで乗るんだ
若しくは 回し蹴りみたく膝を畳んだ状態でシートを超えてから伸ばすとか 上体をハンドルに被せるように前傾しながら脚を上げると高く上がるゾ グース持ったまま
二台目にハスク701欲しいけど
グース乗りで乗ったことある人いる？ 少しだけのったよ
足つきは数値通り悪い
アイドルちょい上とかノロノロ速度ではガコガコ
でもクラッチ軽いからまぁなんとかって感じ
中回転から上は良くも悪くもスムーズに伸びていくんで
シングル特有の味わい的なものは無いと言うか
正直言ってコレならMT07買って更に軽量化頑張った方が良くね？と感じてしまった
＊個人的な感想です それとライポジがまぁまぁ前傾してるのにハンドルバーが開いた感じなんて
スゲー違和感
それもあってコーナーうんぬんは試せなかった
まぁ買って乗ってれば慣れるとは思うけど ありがとー
見かけだけはドストライクだったから気になったのよね
大型のシングルかツインで新旧問わずにいろいろ探してみるわ 最近（多分）それ見たけど、溶接きれいなの羨ましかったw つかモタ車だとアプのVツインのやつは一度乗ってみたい気が。
なんかレーサー並にメンテがいるらしいし飼おうとは思わんけど。 SXVっすか～…レーサー並の性能が欲しけりゃ相応のメンテを要求されるのは至極当然、真っ当だとも思う。
日本人としては「そんなのに」ナンバーつけられるってのが理解出来ないのも理解出来ますがw RMX250フルパワー仕様ベースのモタードきぼん
まあ鵞鳥さんとはちがう生き物になるんだろうけど 会社の人が NEW KATANA を買ったので見せてもらった。
良いなと思う反面、あの塊感は
KATANA というより SYURIKEN
のほうがしっくりくる気がした。 そういや、オーリンズとか値段張っても補修部品出るのを使うのと、
そこそこの値段のを新品交換していくのとどちらが安くんだろう。 YSSやIkonをOHしながら使うのが安いんじゃなかな そういうところ、メーカーはともかく代理店がいつまで取り扱うかが不安なんだよなあ。 このままがちょうさんでいいとおもってるけど、
ﾆｿｼﾞｬの300SLが入ってきたら心揺らいでしまうかも >>795
モタサイで跨がったけどポジション最悪だった
幅広くて絞り少ないハンドルが最悪 /´φヽ
ﾉ＾'ｧ,ハ
`Zｱ' / 私から逃げることはできないのよ
,! 〈
/ ヽ､_
l ｀ヽ、
ヽ ヾﾂ
＼ /
ヽ rーヽ ﾉ
__||､ __||､ 中古で買ってキャブ開けてみたんですが
吸排気ノーマルでMJ=132.5でPJ=47.5なんですけどこんなに上げてる理由ってなんだと思いますか？ >>799
給排気を社外に変えてたけど売却時にノーマルに戻した。どう？ 昔、革ツナギ着て早朝の峠をグルグル周回してた時期
峠の帰りにうっかり左折レーンから直進をして捕まった。
その時に白バイの人がすり減ったニースライダーとか端まで使ってるタイヤとかを見ながら
折角良いバイクに乗って、運転技術もあるんだから
左折レーンから強引に直進なんてかっこ悪い運転をしないで
公道では堂々と安全に走行して、サーキットで全開走行とかのほうが
バイクを楽しめるし、そのほうがスマートでかっこいいよ
って諭された。
それを聞いて普通に諭してもらったと感じた
少なくとも俺にビビッてお世辞を言い出したぜ！
なんて思わなかったよ https://twitter.com/kuugadoragon/status/1297861083814756352
それなのにこの元アヒル痛グースの人、頭湧いてるの？
スクーターを危険な抜き方して
信号待ちでスクーターに注意されたのに
俺にビビッてお世辞を言い出したｗ
ってやっぱりおかしい
しかもその危険なすり抜けで前にゼルビスを廃車にしてるし
ゼルビスよりも前のすり抜け失敗事故で腕にボルトが～とか
チタンが～とかの自慢ツイートも披露してたし
コメントしてる人も多分内心は馬鹿にしてるんだよな？
痛いおじさん面白いからこれからもフォローし続ける
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ヲチ板ってまだあったっけ？
あるんならそっちでやってほしい、正直 https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1593376717/
ちょっと自分で調べて誘導してやればいいじゃないか
俺は色々楽しい人だから
あまり大勢に晒さないで暖かく見守ってあげたいけど ２年前大切に乗ってくれる人に譲りたいと言われてうちに来た不動車？？
99%の部品を入れ替え今日羽ばたく フレームですだ
外見のよさげな部品とり買ってきて使えない部品をヤフオクで買って
ほぼ、別のバイクに生まれかわりました
普通に程度の良い中古車買うよりお金掛かってます(;´Д⊂) GOOSEにジクサー250のエンジン載せられないかなあ 個人的には最近の250フルカウルSSのフロントフォークとか気になる
リアサスMC51はもうご存知とは思うけど350のステムにワリカラ噛ませてフロントフォークもMC51とか使えそうなのよね 積めるもんならハーキュレスのロータリースクランブラーの猿人つんでみたい
WANKEL HERCULES
https://www.youtube.com/watch?v=UfNPCncaCFg 転勤で４年くらい乗れずに寝かせてたけど、とうとう手放さなければいけなくなりそう /´；ヽ
ﾉ＾'ｧ,ハ
`Zｱ' / おいていかないで...
,! 〈
/ ヽ､_
l ｀ヽ、
ヽ ヾﾂ
＼ /
ヽ rーヽ ﾉ
__||､ __||､ 海外転勤で実家に寝かせてあるとか？
手放さねばならなくなった状況が想像できないが 地方から東名阪への転勤で置く場所がないとかかもな。 >>815
置き場所確保できたんでもうしばらく寝かせます
いつのれるようになるのだか・・・ リアのディスクローターを純正部品見積したら4万超え...
みなさんどうしてるんですか まあ替えるしか…
ていうかあんまりリア使わんからか新車から20年乗って1度しか換えてない。 ていうかこれ↓gooseにも回してもらえないもんか
モノフローティングディスクローター(リア)
http://www.acv.co.jp/products/00812
フローティングにしたらあの段減り解消しそうな気が >>821
Ｖガンマ用の中華ウェーブがアマゾンで5千円とかで売ってる
リアならそのまま
フロントはピン落としてアウターだけ流用 グース350でツーリングに行って、帰り道に高速を250km走ったが、苦行そのものだった。（往路はほとんど下道）
もう二度とやりたくない 高速はそれなりにスピードが乗るからまだマシだけど、
これがただのバイパスだったりするとマジで寝る… 退屈で精神的に苦痛のパターンと、振動で肉体的に苦痛のパターンの二種類があるな
ウチのは100km/hを越えるとハンドルに高周波振動が出て手のひらが健康になりすぎて困ったわ
大規模メンテしたら治まったけど 風がしんどいから高速道路は80km/h巡航のゆるふわクルージングですわよ >>830
振動で手が痺れてくるわ、長時間の前傾姿勢で肩は凝るわ、薄くて滑り易いシートで尻が痛くなるわで、肉体的に辛い
ゆっくり走るとトラックに煽られて怖いし、飛ばすとエンジンが壊れそうだし… >>833
エンジンおろして車体全バラしてサスを前後オーバーホールしてFCRとレース管いれた
振動は嘘のように収まったけど、なにが良かったのかはワカラン サスがよく動くようになって、フレームに余計な力が掛からんようになった、とかだろうか この間99%の部品交換でレストアしたけど、もはや値打ちとは別の世界の行為だね
そこまでやって、完成するのは至高でも究極でもない至って普通のバイク >>837
言うて、他に乗りたいバイクないしなあ。
スーパーモノとかmoto3のレプリカが出るとかならともかく。 乗ってるだけで楽しいので、30年超えても頑張ってほしい。(2022年で発売30周年ですね！) 過もなく付加もなく
ただ、必要な分がそこにある感じはいいね このスレを見ると、グースに乗ってる人はけっこういるようだけど、あまり見かけないね。
俺は半年で2回だけ。
ちなみに東京在住です。 大阪でも5年くらい前まではそれなりに見たけど、今は全然 Fフォークオイルの油面調整について質問です。
サービスマニュアルにはアウタチューブを最圧縮状態にして
アウタチューブ上端から計ると書いてあります。
しかし実際にアウターを最圧縮状態にするとアウターからインナーチューブが飛び出してしまいます。
インナーチューブ上端から計るという事で良いのでしょうか？
解るお方いらっしゃいましたら教えて下さい。
お願いします。 モトメンテナンス 増刊テクニカルレクチャー2004年8月号より
グースのFフォークのメンテ方が写真入りが詳しく解説してあるので、探してみては？ お尋ねします
350と250のタンクは互換性があるのでしょうか ステータコイル死んだ、2回目。前回36000kmで、
今回はそこから40000km経過、前兆はほとんどなかった
ちょっと始動が悪いくらい。気をつけて。 >>851
ありがとう
同じ物と考えて問題ないですね >>852
ステーターコイルが死んだ場合、電装系が全て不点となってわかるのですか？
他に症状はありますか？ >>850-851の話みて思ったけど、350と２５０で互換性のない部品てどれくらいあるんだろうか >>854
1回目はピックアップ側の絶縁破綻で走行中に突然停止、立ち往生でした。
今回は発電側の絶縁破綻で充電不十分。セル回らず、幸い自宅で発症でした。 ステーターコイルを長持ちさせるために、灯火を全部LEDにしたんだけど、効果あるかな？ >>856 キャブ コネクチングチューブ エアクリーナボックス
イグナイター
バッテリーケース
マフラー
このあたりはエンジンと合わせて付け替え必要 >>858
コイル線の被覆が熱損するとかが主因だからほぼぼほ効果ないんじゃないかな？ LEDで消費電力下げても余剰電力はレギュで熱に変換されるだけなんじゃね?
回転数で発電は変わるっぽいし >>860
オイル温度下げるとかのほうが効果あるってことなんかなあ >>864
ジェネレーター側のケースに溜まっているし難しいんじゃないかな？
あの溜まっているオイルって何の効果があるんだろう
攪拌飛沫潤滑とかなのかな？オイルの浸かっている部分がいつも変色してるし
良いものとは思えないんだがなぁ。 オイルないとコイルの発熱で余計に温度上がるとかだろうか メーターのランプが切れた
どうやって替えるのか、先輩方のご指導を乞いたい 確かクランクとか色んな隙間から負圧で少しずつ気化したオイルがジェネレーターカバーに溜まって行くんじゃなかったかな >>867
トリップメーターのツマミは突っ込んだ奥にプラスネジがあったと思う。そのツマミを抜けばあとはメーター裏のネジを抜いて分解 ところで、みなさま燃費ってどれくらい？
FCR40パワーフィルター仕様で17km/lは悪いかな？ >>871 モトクロッサー用でFCR40ある
>>872 燃費良すぎて羨ましい
17だと山に行ってあんまりはしゃげない 俺のはノーマルキャブだけど、30kmくらいかな
オイルを交換したら、劇的に良くなって驚いた ノーマルで街なかをクルマの後ろについておとなしく走って25kmって感じ
ストップアンドゴーが多いし悪目の数字だと思う 昨日は高速で100km/h巡航で30km/lを記録
加速ポンプの噴射が多いのかな？
下道では劇的に悪化する みんな燃費良いなぁ。給排気ノーマルだけど最高23.59、最低で14.68だな。ついつい回しちゃうんだよな 本日、不動のグース350納車になりました
スレの住人にはお世話になります
キャブ清掃して、オイル交換、
バッテリー死んでるのでジャンプで始動…と思ったらキー刺しても何も点灯しない
たぶんどこかで断線してるかヒューズ飛んでるみたいなので、バイク屋で原因究明してもらいます >>879 不動の原因がヒューズだけだったらいいね >>880
ヘッド脇のカバー開けて、3速入れて転がしてみたら
バルブは動いてるしピストンは固着無しでしたので、
なんとかヒューズだけで治ってほしいですね… セル回した瞬間に「カキッ」って感じの音がして
ライトも何も点かなくなったんだけど、
これってまさかセル壊れた？ ヒューズがとぶときはパチッてハッキリとした音が聞こえる時がある ヒューズに限らず配線の接触不良でスパークすると鳴るけどね
その音が聞こえたなら電気が点かないのはヒューズっぽいけど、エンジン不動の原因は別にありそうだね 883ですが、ヒューズは10Aのところも15Aも飛んでおらず…
バイク屋に持ち込んでテスターかけてきます… >>888 だとしたらバッテリーのターミナルの弛みとかコネクタの腐食で接触不良のところに大電流流れて配線焼ききれたのが怪しいね ヘタにジャンプしたら更に悪化しそうで怖いな
電気強いヤツは尊敬するは バイクは専門ではないけど一応本職なので(´・ω・`) テスター買ってきたので導通してるか今からチェックします。
あとコネクタは接点復活剤吹いてみます。
セルかリレー壊れてないことを祈ります… 879、883
不動Goose2台同時進行してる？ 879ですが、車のバッテリーでジャンプしても反応なしだったのが
バイクのバッテリーでジャンプしたら始動できました。
奇跡的にエンジンも絶好調、このまま車検まで行けそうです。
オイル交換もしましたが、ドライサンプでオイルパンがあるバイクなんて初めて見ました
個性があって愛着が持てそうです。 エンジンオイルの量確認は、フィラーキャップを完全にねじ込んでからですか？
それとも締めないで見るのですか？ >>896
エンジン停めてから1分後に
ねじ込んで確認。
ねじ込んでもしないでも
そんな変わらないけど
1分待たないのと全然駄目 イリジウムプラグに変えてみた。
始動性は明らかによくなり、フケも滑らかになったような気がする。
これなら1800円は惜しくない。
あとは燃費がどう変わるか検証する。 >>898 ついでに新品のスタンダードと交換も試してみてくれ >>898
アーシング、アルミテープ貼り、バッテリーにコンデンサ
1次電圧昇圧なんかも凄いですよ
もう激変、吹け上がりも何もかもがもう別物
あと貫通シャフト
１速にいれた時のカチャの音からして全然違くなります 結局、メーカー指定の2又電極のやつが手堅い気がしてる今日このごろ みんな燃費いいな
俺はFCR39でリッター10～11Kmくらいだわ >>904 似たような人いてちょっと安心した
最初にFCR40組んだときにセッティングとか見ながらラフな運転したら13km/Lで唖然とした
ちょっと気にしながら乗ったら17位に落ち着いたけど
高速でパーシャル運転したら30km/L位伸びたから原因は加速ポンプだね
下道で加速フィーリング楽しむと笑える位燃費悪くなる CRとかFCRは燃料たくさん送るための装置だからねぇ パーシャルだとガブつくから前に車いないとついぶん回してしまうわ。
パーシャルのセッティングなかなかビシッと決まらん。 クランクケースが汚くなってきたんだけどオススメの処理方法を教えてください >>910
外です
>>909
もう少し手軽なのがありましたら パーツクリーナーで油を落として、耐水ペーパーで磨いたあと、ヤマルーブの耐熱塗装クリアでどうかな？ >>912
ありがとう
耐熱塗料の焼き入れをどうするか悩むね >>914
情報ありがとう
ヒートガンでOKなのかー
勉強になった クランクケースの件ですが色々ありがとう
参考にさせていただきます
ついでに質問ですが純正のホイールは何色でしょうか パーツリストだとタイトシルバーメタリック色番号12R >>922
ありがとう！
でも検索しても引っかからない
バイクペイント.comで売っている中だとどれが一番近いだろうか
SV650Xのオールドグレーメタリックだと明るすぎかな サービスマニュアル手に入れたいんだけど、
ヤフオクで14000円…ちょっと高い。
他で手に入れたい場合、何かお知恵ありますか？ >>924
以前、メルカリで6000円くらいで見かけたな リアサスって個人でオイル交換できるかな
諦めてショップ出したほうがいい？ オイルも重要だけどシール類も重要だからね。任せたほうがいいんじゃないいかな？ 純正はばらせないし部品も出ない
社外の高いやつならばらせるけど、窒素ガスとか持ってるのかな？ オイル交換くらいならできるんじゃない？
窒素はバイク屋で充填してもらうとか リアサスは個人じゃできないよ。
設備も道具も必要だし、オイル交換のドレンも無いよ。
まるっと交換しかできないと思っていい。 流用できるシートカウルってあるのでしょうか？
できればとんがってないやつで あのケツが鵞鳥さんのチャームポイントだとおもうんだけどなあ 個人的には
シートカウル
泥除け
ヒールガード兼チェーンガード
サイドカバー
タンクエンブレム
砲弾ウィンカー
がグースらしさだと思ってるけど
自分の車両で上記を変えて無いのはシートカウルのみ
あとは全部外したか変えてる タイヤがα14でブレーキホースがスレッジライン シートバッグ あとはノーマル(右のがオラのグース
https://i.imgur.com/JCROVaf.jpg >>938
凄いな、何で集まったの？ＳＮＳ？
泥除け、ノーマルマフラーは希少だろ
赤もいて信号トリオが見たかった 流れをぶった切って申し訳ないが
セルモーターのことで質問
アマチュアのブラシ側のワッシャーは何枚？
パーツリストだと4枚に見えるけどカモさんの所だと5枚になっているんだが >>938
青のイメージだけど、黄色もカッコいいな 紅色のは見たことあるな。
黒の革ツナギのお姉ちゃんが乗ってた（ｶｯｺｲｲ 色を変えなくても赤はあるよ
赤グースほしかったなあ モーターショーでは250が瑞ﾔで
350が青だったんだよ
赤欲しいから待ってたら250は黒
しょうがないから350青を買ったよ >>945
オリジナルの赤でなくて紅だったんだよ。
純正の銀色もかっこよかったけど一度しか見たことないな。
250も一度だけ。 >>946
あれ、250は黒しかでてなかったか
モタショの印象で赤だとばっかり思ってたw スズキ㌠がmotogpタイトルとったな。
100周年記念カラーに塗ったガチョウさんを出してほしい。 いまだとABSとかついて出てきますが、いいんですか。 Gooseにジクサー250のエンジン載せられないかな >>950
タッチが悪くなるとかでなければむしろ歓迎では
>>951
350で何卒 あんなフィン無しの水冷みたいな見た目のエンジン似合わんのじゃない？ がちょう肉はやっぱり癖があるんだろうか>ガチョクサー フィンと言えばNZみたく油冷っぽいびっしり生えたのにして欲しかった 皆さんタイヤは何を履かせていますか？
そろそろ交換になりそうなので...
今はダンロップのTT900GP履かせています。 >>962
RX03試して何卒
GT501->RX01->SP10->RX01->RX02
だけどSP10が一番良かった。リニューアル再販してほしい。
言うて履くカネないけど… 教えてください
パーツリスト見ているんですけど、ヘッドランプハウジングとステーを止めるボルトを見つけられません
親切な人お願いします 申し訳ない
ウインカーでとめるタイプでした
失礼しました 路面凍結とかなければ、山にハイキング客とか少ないしむしろ走りやすい気が。 gooseの中古めっちゃ高いな！
前より高くなってない？ バンク中にギャップ踏んだらドレンボルト削れたんだけどこれもしかしてリアサス逝ってる？ フロントサス逝く？左右独立してるし
オイル漏れれば見えるし、両方同時に逝くとは考え難い GOOSE350 が出てすぐのころ。
このバイクは限界まで攻め込むと、ドレンを擦るって話を聞いたことが有る。
仕様なのかも？全体がへたって擦りやすくなっただけで。
私の腕では擦ったりしませんが＾＾； リヤのエキセンをグリンと回して車高を上げるのが周りのグース乗りでは定番だったよ
うちのも新車当時にバンク中の段差でヨシムラ管に凹みができた 関東で有名な激戦区の峠走ってた時は
そんなに倒すの？もう転んでね？
のレベルの人がいてその人は
エキセン逆、フォーク突きだし無くし
外径優先でタイヤ選択
サイクロンなんてありえないって
言ってオーバーだかヤマモトだかの
ＵＰマフラー、それでもドレンは擦ってた ステップのブラケットやチェーンガードを塗装されている人はいませんか
けっこう痛んできたので何とかしたいです 社外ステップってヒールガード付いてるの少ないのね…付けてから気付いたわ
どうりでステップ交換してる人が少ないわけだ スズ菌という 涼やかな美しい言葉があります
他者からスズ菌と言われる事で、真のしあわせを感じる幸福な人
スズキ湯飲みを 茶道具の様に取り扱い 生活の中の美意識を大切にする人
スズキバイク愛の強い熱心なスズキバイクファンそれが スズ菌という美意識です。
真紅の刀 それこそがこれからの スズキ愛の証なのです。
茶人が、新たな茶道具を手に入れる様に
剣士が、真剣 居合刀を手に入れる様に
スズ菌は、真紅の刀を手に入れるでしょう
短距離を全力で走りきる快感、本物の満ち足りた幸福な時間へと至る
、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、、
真紅の刀 時代の徒花
もうぜったい出ることのないバイク
この頃のスズキはデザイン神がかってたなぁ
バンディットも美しかった。 バンディット、ウルフ、グースが自分にとっての三巨頭
グースしか持ってないけど、ウルフほしいなあ 最初のバイクに欲しかったのがWOLF250だったなぁ。あの時WOLF買ってたら生きてなかったかも知れないｗ あけましておめでとうございます
新年早々ですが助けてください
キーをオンにしてセルを回したら小さく「ウ」と唸って電気類が一切点灯しなくなりました
25Aと10Aのフューズを見たのですが切れている様子もないです
フューズは全部新品にしましたが電気類は点きません
原因は何が考えられるでしょうか >>992
キースイッチもグリグリしました
ターミナルもしかり締まっています
ためしにハーネスを予備に替えたらメーターランプやテールランプが点くようになったのですが、セルは動きませんでした
で、スターターリレーを短絡させてみたらセルは動かず、またもやランプが点かなくなりました。 12Vあっても負荷をかけたらオちる場合もあるのでまずはバッテリー交換。
>>986
ウルフとグースと…あと一台がハーフカウルのインパルス持ちだけど今イチかな？ >>989
バッテリーじゃないか？
弱ってて死ぬ寸前だったのが
最初のセルのウっがとどめで完全死亡
ヒューズ変えてハーネス引換てる間に少しだけ復活して
メータランプ類だけまた点灯
でもセル周るほど余力は無い
リレー短絡で電気使ってまた全部不点
なにが原因でも古いバイクの情報共有はしたいから
結果は教えてください。 そこまで弱ってたら充電じゃ復活しないだろうから交換しないとムリぽいな 鉛バッテリー使ってないとすぐ弱るっぽいからな、
1、2個目の時は通勤で乗ってたからか長いこと（それぞれ5年くらい）保ったけど、
3個目で乗る頻度がグッと減ったからか2年かそこらしか持たなかった。
>>993
ハーネス換えたからでなくて、時間おいたからの悪寒。
俺の時はそうだった。しばらくおいたらまた少し戻るかもしれないけど、
一発回そうとするとまたダメになる。 >>993
とりあえずジャンプスタートで原因の切り分けを 皆様ありがとうございます
正月休みも終わってしまいましたが次回の休みに頑張ってみます このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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