VTR1000Fファイアーストーム情報54
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ハロゲン暗いし色味も悪いのでLEDに変えたら高速の看板やたらピカーと光るしたまにパッシングもされるし
光軸上がってるのかと思って壁に光を当てる方法でハロゲンと比べたらむしろ光軸下がってんのね。但し照射範囲が広がってた >>941
丁度先週高速使ってツーリングしたけど後期国内マフラーのみ社外で行きは平均110km/hで20km/l、帰りは80km/hで23でした >>953
LEDはモノによって光源の位置が違うからリフレクターとの相性で暗がりができたり上方に漏れたりするよね
うちのは3セット目でそこそこの配光のバルブを見つけたよ 前期に後期のタンク付ける時って何が必要？
コックの仕組みが違うから付け替えるんだっけ？
燃料ランプとかどーなんだろ？ 給油口も交換じゃなかった？
労力に見合わないからやってる人少ないんじゃなかったっけ？ そっか、給油キャップも違うんだよね
2リッター、航続距離25キロくらいアップ…
ウイングマーク欲しいけど塗装に出すかなぁ かなり昔にやったからうろ覚えだけどコック、コック周りのフューエルホースは後期のに取り替えた。
センサーはそのまま使えた。コックをとめるためだったか忘れたがタンク後ろ側のフレームに雌ねじを切った記憶がある。
自分はキャップはそのまま使って問題なかったが、エアが吸えずにガソリンが落ちないっていうのをどっかのサイトでみた気がする。 >>959
なるほどですね
コックの固定以外はポン付け感覚でいける感じなんですね 去年、ワンウェイバルブを付けたんだけど
久しぶりにバイクに乗ったら妙にオイル臭く
エアクリーナーボックスを開けたら乳化したオイルの海が出来てたわ 定期的に掃除したりキャッチタンクつけるなりしない人は手を出さないほうがいい小技だよね ファイヤブレード復活か。ストームも後継出してくんないかねぇ。 出たろころで共通部品もそんなになさそうだし、あんまり期待してないなー Vstromみたいにパラツインで出してきそうな気が V4はもしかしたらあるかもしれないけどV2はないわ。 コスト掛かるしレースでの需要もないしな
V4はなんかめっちゃ期待されてるけどどーだか ファイヤ-スト-ムでツｰリングすると
ガソリンの単価よりガソリンスタンドが営業していることが
なによりも有り難いな。 趣味性の高いバイク乗ってると、ガソリンの単価なんてそこまで気にしないんじゃないか？
燃費気にしてても、ガソリン代より航続距離でしょ バイクでガソリン代とか気にしないな
2000円あれば満タンにしてお釣りがくるし、走って楽しんだ分の費用だと思えば安いもんだ 本当にスタンドは困るな。昔は田舎の町でも町内に複数有って、2リッターも入らない原付のタンクでも困らなかったけど、どんどん廃業して行って町に1軒しかスタンド無いとかスタンド無い町とか有るし。 北海道ツーリングした時は場所によってはほんとにスタンドなくてあったとしても休みとかだったりで焦ったことあったなー まあ、あんだけパワーあってよく走ってこの燃費は好燃費でしょ
170km走ったくらいでガソスタ探し始めて、200kmくらいから血眼になって探すけど、田舎で夕方５時くらいになるとあせるな
ロードサービスが頭をよぎり始めるｗｗ ナカナカ他のＶＴＲのオ-ナ-さんと会わんな〜！
私はよく銚子をながしているんだけど、、、
黄色初期 >>976
そりゃ気持ち悪い半角の使い方するから嫌がられてるんだよ。 スタンド繋がりといえばサイドスタンド
ちょっと立ち気味だよね
もうちょい寝て欲しいんだけど
他車スタンド流用とか情報持ってる人おる？ 確かに
他のバイク見てると立ち気味だしほんのわずかな傾斜でもダメだからもう少し寝てくれるととは思う メンテやトラブルの度にどんどん新品パーツ投入してるから後継考えなくていいわ。 キャリパー交換したいが62mmだとnissinでオススメありますかね？
純正って30x27でしたっけ？ 954RRキャリパーに交換したけど、パッドだけメタリカや時空の効くやつ入れればそれで十分だったかな、と思う今日この頃 >>261
ラジポン19mm スウェッジ 分岐Tタイプ 純正キャリパー＋zcoo type-c
これになってるがここから先あんまり意味ないかな
30x27 から32x30にしても差は無さそう
この中でマスターシリンダーの変更が大きかった >>988
ノーマルからブレンボの30/34mmに変えたら制動力はしっかり上がるから意味なくはない
パッドは同ブランド同グレード比較ね
988の使い方ではそれが必要ないってだけだろ。tyoeCは効くからな
マスターシリンダーの変更って、ノーマルキャリパーなら17Φを選ぶべきところなのに
19Φにしたのならそりゃ変わるだろｗ ブレーキの話題ありがたや
ちょっとマスター交換も気になるなぁ
タイヤとパッドで大きくブレーキ性能も変わるし、なんとなく避けてたけど、手を出してみようか ハンドルに取り付ける部品も含めて・・・
ブレーキまわりのパーツは現行品流用できるなら利用した方が良いと思います ブレーキ周りノーマルでもちゃんと整備してて、ハイグリップタイヤなら効きは良くなると思う。 普通に走ってる分にはなんもブレーキ不満感じたことないけど、
みなさんなんかすごい走り方してるのね 古いバイクだからいろんなユーザーの間を流通し、ローターは削られ、色々なブレーキパッドを使われているうちに、ブレーキ性能が100%発揮出来なくなってるわけで。
効かないブレーキで事故った身としては不安要素は一つでも減らしておきたいのですよ。 ツーリングメインの突っ込みはまったり立ち上がりだけガバ開けだからブレーキに不満はないな
ただ強いていえば初期制動甘いよな 初期制動が甘いのはキャリパー変えるまで変わらなかったな このスレッドは１０００を超えました。
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