【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 222台目【HONDA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31：F110/70-17 R140/70-17 NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750 スペ２：6300 スペ３：6300(6速のみ6750) REVO：1～5速 6300～6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000
対策後 31600-MV4-010 Q：NC42のリコール(スターターマグネチックスイッチ)対応について
A：2013年10月28日～2015年6月18日の製造ロット（NC42-1106675～NC42-1700556）が対象
対策済みの場合は車体番号付近にステッカーあり
Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19～21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。
Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
車体を前後に動かしたり半クラにすると入ります。
完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。
Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。
Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはず。
Q : ABS仕様ってカスタムに制限ありますか?
ABS仕様(CB1300ABSを含む)に対応したブレーキホースがそれなりに品数が増えてきました。
また、アップハン等はまだ対応品が少ないです。 【Revoの14年版変更点】
・LEDヘッドライト化(SBのみ)
・メーターにシフトインジケータ
・サイドカバーがスリム化で足つき向上
・ハンドルが手前に10mm、上に7mm移動
・グラブレールが左右分割タイプに変更
・シートが少し滑りにくいものに
・テールランプがクリアレンズに
・ホイールのスポークが10本に
・ネットフックの位置変更と小型化
・メットホルダー廃止（ヘルメットロックはkijimaから対応品が出ました）
・ミラーの形状が少し角張ったものに(SBのみ)
・ETC車載器・グリップヒーター・専用インジケーターランプを標準装備した「E Package」タイプ追加(ABSのみ) ※受注生産
・ABSが前後連動型(コンバインド ABS)から非連動型に変更
【2018年版変更点】
・スロットルボディーと排気系の刷新により、最高出力を従来モデル比で＋2kwの41kwに向上させた直列4気筒エンジン。
・直列4気筒らしい伸び感のある排気音を実現した小型2室構造マフラー。
・軽快なハンドリング性能をさらに熟成させた前後サスペンション。
・CB400 SUPER FOURに伝統と先進を融合させた丸形LEDヘッドライトを採用。
・安心のライディングをサポートするABSをCB400 SUPER BOL D'ORの全タイプに標準装備。
・燃料タンク上面に配したPROJECT BIG-1誕生25周年記念専用マーク。
・前後ホイールに空気圧調整時の利便性に配慮したＬ字型エアバルブを採用。
・左シートカウル下にプッシュタイプのヘルメットホルダーを採用。
・タンクキャップが環境対応したものに変更(７→５ボルト固定)
・ブレーキレバー形状変更 （|li||il||）
`|ﾆ|゛
, -‐‐‐‐-､|
, '´, '''`v'‐-、 ＼
, ' i OiO | ヽ
,' ヽ〇`､,ノ !
i (_ .| 武士でもシビちゃんに乗りたいナリ!!
.i ヽ￣￣￣｀ヽ /
ヽ i , ‐'""゛`| ./
ヽ､`‐‐----',,／ ∩ ∩
～| ∪ | (´´
ﾍﾉ ﾉ (´⌒(´
(（つ ﾉ⊃≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
￣￣￣(´⌒(´⌒;;
ｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞｽﾞ 保守げっと！ ,.-─-、
/ /_wゝ-∠l
ヾ___ノ,. - > パトラッシュ、そろそろ食べごろに育ったね
/|／（ヽY__ノﾐ
.{ rｲ ノ ツーリングのお友にどうぞ
―{}@{}@{}- ねぎま
―{}□{}□{}- 豚串
―＠@＠@＠- つくね
―∬∬∬- とり皮
―зεз- 軟骨
―⊂ZZZ⊃ フランク
―<コ：彡- イカ焼き
―>ﾟ))))彡- 魚の串焼き
―○□|>- おでん
―●○●- 花見団子
─━━━ ポッキー ∧,,∧ ドガッ!! ＿ ∩
（´･ω･） ⊂／ ノ ）.ウガッ！
⊂( ⊆￣ つ ヽ☆ / ／
＼ ／ し'⌒∪
と丿 ｜
／￣￣￣＼
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｡ ;ﾞ #┃勝┃# ｡
ﾞ･# : ┃利┃｡ ; ｡
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. （ ´・ω・）│ ｵﾒﾃﾞﾀｽ
:/ つΦ 〃∩ ∩∩
⊂⌒( ･x･)
＼_っ⌒/⌒c 二輪生活ためになるな
⌒ ⌒ ｳﾚｼ━━━━｡+ﾟ(*´∀｀*)｡+ﾟ━━━━ｨｲ!! ヘ(ーーヘ)(ノーー)ノヘ(ーーヘ)(ノーー)ノご機嫌斜めダンス are you all feeling good? キャハハ!!彡ヾ(▽≦*)ツ...ヾ(*≧▽)ノ彡キャハハ!! そんなこんなでぇ 新スレぇ (σ≧∀≦)σ スタートゥ!!!!! 大型免許持っているのに
これ乗っていると
普通免許しかないと思われるのがヤダ たておつ
昨日は寒くて乗らんかった
寒いのはまだしも、陽が出てればマシなんだが >>30
親に免許取得費用出してもらった奴が良く言うよ >>33
楽しいツーリングがたちまち陰惨な事故現場に そもそも400ccのカテゴリって日本独自の免許制度＆取得難関大型免許
という過去の制度から生まれたガラパゴス排気量。
世界で売る事がメーカーの基準なので今後も縮小傾向。
バイクを楽しむならさっさと大型取って多くの中から選んだ方がベター。
べつにリッター乗ろうが１２５だろうが、何が正解なんてない。
個人的にはmt-07とかの600～750cc前後が一番バランスが取れてると思ってるけど
それも人それぞれ・・・ 大型免許を買うとか言ってる奴らはただの馬鹿だから放っておけばよい >>36
限定解除組みってもうそろそろバイクは乗ってないんじゃないのか
良く分からんけ年金貰うくらいの世代の話だろ 96年改正だっけ？
若く見積もってもいい歳したおっさんだわな 前スレでシート下に貼ってあるマフラー音のラベルの数値を教えてということなんですが
見る限りどこにも貼付されていないんですけど・・・
シート外してもカラー番号とかしかない 学生の頃ちょっとバイク欲しかったが、ずっと忘れてて、数年前に免許取ってSB買った初老年齢のおっさんだが
（学生の頃センパイたちが乗ってたバイクは、確かバリオスとかバンディットとかだった気がする）
いつのまにか大型免許が教習所で取得できるようになってて大層驚いたわ 金はあるが暇がない
バイク乗る暇も無いが普通免許のままはシャクだから取りに行くかー
半年くらい掛かりそうだ 年度末決算とかでSB新車乗り出し100万切ったら買う 安心しろw
行く暇あってもだらだら通って期限ギリギリで取る人もいるくらいだから スレチなのは知ってるけど、ツーリングの靴って何履いてる？スニーカーだと寒いよね
かといって革ジャン&ジーンズにレーシングブーツは似合わないし、何履いてるか教えてほしい >>46
とても綺麗な靴だね
ジャケットなんかは写真で見た限りだけど胸周りがゆったりしているモデルが多く
なんとなく型が今風じゃない感じがしたけど物は良さそう
良い物は時代を超えるって感じか >>50
高いけど15年履いてるから元は取れてるな
まだまだ履けそうやし >>45
そもそもなんでスニーカーの次がレーシングブーツやねん
ライディングシューズとかあるやろがい 紐付きって
シフト操作で引っかかったり、
ほどけたりしない？ そりゃするだろ
ループの輪にブレーキペダルやシフトペダルが引っ掛かってこけるなんて話も聞く
だから靴紐を抑える帯がついてるものが多いし、輪を極力小さくするようにしているライダーもいる
そもそも靴紐つきのシューズは履かないライダーもいるほどだ 引っかからない様に工夫はされてるとは思うけど紐付きは避けるなぁ ありがとう。
>>52が安くて、
水たまりに停車しなければならない際に
防水5cmが良さげと思ったけど、
考え直すわ。 うちのシビちゃんはいつも元気です(*^_^*)
みんな自分のバイクに名前つけてる？ もちろん名前付けてるよ
うちはゴンザレス
信号待ちの度に逞しいタンクをさすさすしてるｳﾎｯ メットを先に買ったけど、2014年式SFのパールサンビームホワイトに合う？
https://i.imgur.com/LIcT58p.jpg 合うかっていわれると微妙
メットなんて気にしないよ誰も >>61
在庫が多すぎるんで型式＋色で呼んでる
このスレに該当する機種はサンイチ赤とサンイチワイン
以前は神話に出てくる悪魔の名前から取ったペットネーム付けてたけど臭すぎるからヤメたw >>63
大丈夫だ。オレなんて目立つように黄色だよ。
ヘルメットかぶっちゃえば、誰だか分からないし気にしない。みんな言うとおり、周りの人も大して気にしてないよ。 >>46
と似たようなデザインで、クシタニからもうちょい安く出てなかったか？と思って調べてみたら、こっちも高かったｗ 革靴に擦れとか傷があるとすぐ補色や油分の補給をしたくなる俺には革のライディングブーツは無理だ
シフトパッドついてないやつはなおさら無理 >>63
なんでこんなカミキリムシみたいなデザインのにしたの！？ >>63
お、ええやん
俺もGT-air2今度見に行こうと思ってた
あご紐の取付位置が少し前よりに改善されたんだよな 休みの日しか乗れんのでエンジン掛けたいけど夜だし・・・
またがって磨いて眺めて終わる平日である
シュアラスターのゼロフィニッシュお勧め >>45
elf Synthese14
>>61
ばい太
当然、色もブルーだ ツーリング行きたいのにいけない
釣り行きたいのにいけない
大型免許取りたいのにいけない
忙しすぎて金は貯まる一方だが遊びは出来ない
先天的な金持ちがうらやましい >>79
あーホントの忙しいを知らない人ですね
時間を作るには更なる体力と睡眠時間を削るんですよ >>80
こんなくだらん書き込みする時間はあるんですね CB400SF CBXカラーを買ってグリップフィーターETC2.0虹色チタンモリワキマフラーをつければそこはパラダイス＆カーニバル
いま所持金７９８０円
一時５万円まで貯まったのに使ってしまった
これを頭金に７０回ローンレンジャーを決め込むのさ！ >>80
あー、ハイハイお前”だけ”が忙しいわ
お前だけが他に代わりも居ないほどの重要人物で
お前ほど忙しい人はこの世の中に一人もいない
世界の平和の為に人知れず日夜戦ってくれてありがとう感謝してる 移動の合間に書き込みする時間位はあるな
こいつら頭悪そうw 貴重な空き時間を5chでの罵り合いに費やすとか勿体ないなぁ >>86
くっさーーーーーーw
眠る時間を削るんじゃなくて5chの時間を削れよカスw みんなやっぱりマフラーは替えてるの？
どこの付けてる？ モリワキの虹色チタンマフラー
それ以外の集合環は集合されてない説発砲 >>93
する
カエルちゃんも侵入してうんぴする(´・ω・`)
>>94
2018年モデルは純正が社外同等かそれ以上なので買えてない >>95
Tadaoのtwo tailとどっちが音大きい？ メンテナンススタンドはJT-1052BKを買ったんだけ
可能ならサイドのままよりメンスタの方がバイク傷みにくい？ あんなに良いと思ってたｓｆが大型取ったら興味なくなってしもた。
良いバイクだけどほぼ日本専売ってのもあってやっぱ高杉。
車輌本体で100万越えってgsx-sとかのリッター買えるじゃんか。
来年のＣＢ650Ｒ見てから相棒決めようと思ってたけど
ヤングマシンにＣＢ900ＦとＧＰＺ900が出るかもって・・・
大型選択肢あり過ぎていつまでたっても逆に買えない、笑ろたｗ。 >>98
同じ馬力出すなら2本出しの方が音が静かにできたんじゃなかったかな 2018年の純正マフラーを2015年に付けられるかな。
マンション住だからあんまりうるさくないのが良いんだけど、2015純正だと空いてる道で回した時に流石にちょい物足りなくて。
教えてエロい人！ タンクパッドはどんなの付けてますかね？
中古の2015年赤が明日納車でワクワクが止まらない笑 >>107
できるけど、ECU書き換えないと2018と同じ音・同じ出力にはならない
（というか書き換えれば同じになる）
と以前ここで聞いた >>110
NC42専用品で探しても良いのが見つからなかったのですが、自分で切るタイプもあるのですね。
検討してみます。ありがとうございました！ お力下さい。
CB400SF nc39
メーター球交換が分り易く載ってるサイト教えて下さい。
なかなかないので・・・ >>118
youtubeとかに動画すらあるじゃん
あれでも分からんかったらバイク屋行け はげてないよ
ただ、尿休憩でコンビニ寄ってヘルメットとるとかなり気の毒な感じになるんで
超短髪にしてるよ ググればいくつか出てくるけど
それで分からなければバイク屋に任せた方がいいんじゃない？
ヘッドライト外して、メーターカバー外して交換
メインがT10、インジケータ類がT5
LEDにするなら拡散タイプね >>121
T10と拡散
なるほど、ありがとう(´・ω・`)ｖ >>109
ECU書き換えはハードル高そうですな。
近場のバイク屋に出来るか聞いてみるか。
ありがとうエロい人！ おすすめ社外クランクケースカバーある？
立ちごけキズあるしドレスアップしたい... >>118
自分はヘッドライトの光軸が狂うから、
ヘッドライトステーを丸ごと外して、（それでも少しは狂う）
長めのロッドをかませて１０ミリのボックスでメーターステー？のナットを外してる。
ただ注意しないと（確か？）袋ナットが配線の間に落っこって、
行方不明状態に成る。
安全策で？車体の下に新聞等（配線の間にウエスや）も敷いてた方が探し易いかも。 せやなビートか...
ビートはゾッキーイメージ強すぎてな... 光軸なんて壁にハイビームあててマークしときゃ元に戻せるじゃん >>124
実車で空燃比測定するにはシャシダイ完備のバイク屋でないとな >>130
おそらくだけどセッティングするわけじゃなく2018年式に書き換えるだけじゃないのかな。 >>123
薄めのオフセットドライバーがあればヘッドライト弄らなくてもイケるよ 1週間に1～2回（郊外150kmくらい）しか乗れんけどバッテリーって大丈夫かいな？
春になれば暇になるので乗れるだろうけど
みなさん暖気ってどんくらいやってる？ (´・ω・｀)通常アイドル程度に下がってからしかギア入れないわね >>137
よかったわ
近くに道の駅と大社があるヤエー国道があるんで走るのに困らないのが田舎のメリットですわ 買って1,000kmくらいまではアイドリング落ち着くまでやってたけど、それから40,000km、エンジンかけてすぐにGO。
ただ距離1kmくらいまでは限りになく低回転状態で走るようにしてる。 バッ直の電熱グローブ導入したらバッテリー周りから
溶けた半田みたいなにおいがしてくるようになったんですけど大丈夫ですかね
接続部が焦げたり溶けたりしてる様子は無いです バッテリーから電源とるのはいいけど、直は火事とか故障とか危ないよ
っておいらはナップスの人に言われた J-TRIPのメンスタ買った
https://i.imgur.com/tZo47Uz.jpg
曲がってしもうた；ちゃんと掛かってるけど
鍵穴が渋かったので「鍵穴のクスリ2」をメイン、タンク、メットホルダーに使ったら
よくなったのでお勧め 今から出撃するべ >>142
大丈夫なのかこれ
なにがどう歪んでこうなったのかよくわからんが 斜めに掛かってるだけでスタンド自体が歪んではないんじゃね？ このスレ自演しながら粋がってるオッさんがいるなw
ビンボくせw >>144
大分慣れて来たから替えないかもしれんです
>>145
まだ調整不足だった L受けの長さ調整したら今は真っ直ぐです
3段の階段にスロープ置いてるけど昇りは1回切り替えしで行けるけど
出す時はエンジン掛けないで行けるが砂利の上で4回切り返さないと出せないので重たい(´・ω・｀)
幅が850mmあるけど上る際は右足挟まれるので降りて半クラ・・・屋根つき車庫がある人がうらやま >>114
お前はすき家のバイト臭ハンパないな。
可哀想に忙しくバイクに乗れないのかw >>147
お前「本当の忙しさマン」だろw
マジキチなの？馬鹿なの？氏ぬの？
いいからバイト戻れやカスw >>142
スーフォアの二灯のお尻はかわゆすなぁ
左右出しマフラーとの相性もばっちりやな VTEC REVO 6000rpm越えても特に音が変わらない気がするが
もしかして壊れてる？ｗ 耳が悪い人だとわからないかもしれない
明らかに加速がよくなるのでそっちで感じてみてください REVO中期型だけど、正直切り替わりは音ではわかんねい
切り替わってから更に吹かすと音が違ってきたな、とは思うが REVOは回転数とギアとアクセル開度で変ってくるでおｋ？ 俺もrevoだけど7000くらいじゃないと音変わらない
アクセル開度大きい時はしらん >>154
なんで“オッ”だけカタカナなの？キンモー☆
年下の大学生バイト君にこき使われて大変そうだねw >>162
“オッ”だけカタカナだからって何なんだ？
そんな細かいとこだけにこだわるバカの方が、
キンモー☆
年下の大学生バイト君にも相手にされなさそうだねw >>152
おれのCB400SBは稀に幻の7速が現れる きんもーっ☆て何年前の言葉だと思ってんだよ
もう平成終わるんだぞ >>166
底辺とかビンボとか連呼する奴は学歴コンプレックス。
これマメな。 お前ら神奈川で道路にロープ張って４５歳のスクーターが転倒して腰を強打
これ下手したら即死してたぞ
時々こういう事案あるけどよ
俺たちバイク乗りはたまったもんじゃないよな
こういうことやる犯人は実刑にしてほしいよ
多分これ執行猶予つくだろ初犯だと 今フジテレビでやってるけどこれ捕まるわ
ロープ張る直前にローソンの店内入っていってるから100％これ捕まるわ >>175
殺人未遂でも初犯なら執行猶予付くのかな
そうだとすると、なんだか街を歩くのが怖いんだけどｗ 動きからして犯人はジジィだな。
バカな高齢者多過ぎだし、死刑にしろ！ 殺人未遂なら即実刑じゃないの
捕まっても単なるイタズラ目的で殺人の意図及び認識は無かったと主張してくるだろうけど スーフォアは面白そうな色はないけど、ボルドールも似たようなもんかね。
ttps://www.autoby.jp/_ct/17239494 三角形の頂点は底辺に支えられているんだから、
底辺でも買える価格設定にしたんだろう プレミアム価格 約 235,000,000 件 （0.36 秒)
プレミア価格 約 57,900,000 件 （0.25 秒）
どっちでもよくね？ まあ、どうでもいいが、意味ちがくね？
プレミア（premiere）価格
プレミアム（premium）価格 一方、英語では「プレミアム」と「プレミア」とで意味が異なります。
「premium」（プレミアム）は、「賞、賞品」「割増金」などの意味や、
「上等な、上質な」といった意味があり、
「premiere」（プレミア）は「初日、初演」「最初の、主要な」という意味があります
（『ランダムハウス英和大辞典』小学館・2002）。
だそうです。 日本ではプレミアムの意味で用いられるが、
最後のムを略して発音することが定着してしまった。
プレミアという別の単語も存在するのでややこしい。
発話者がどちらの意味を意図したのかは不明。 ボルちゃん寝てた
HISSの点滅が寝息のようであった (′゜ο。`)おはよぉ～ございまぁ～
ぼるよす～ぱ～でぇ～～～～す
d(°ε°;)相方スーパーです！
佐藤栞里かわいいな >>199
お疲れ
暖かくして風邪ひかないように、あ、突風が・・・
彡⌒ ミ
三三ヽ( ´･ω･)ノ ﾋﾟｭ～ 彡ミ ミ >>198
これってこの会社が仕入れた個体を自前でオールペンして売ってるの？
それとも以前あったようなメーカーのカラーオーダーのような扱い？ 何だ、このCBは!? 「CB400SF/SB NANAMARU」2018年12月29日から発売スタート!!
https://www.autoby.jp/_ct/17239494
自分の好きな色を組み合わせられるカラーオーダープラン。
さらにシート高735㎜の「ロースタイル」も用意！
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2018/12/27/1a5e9a9c708c927542ca1ca161370e5f37552554_xlarge.jpg
そして、写真のホワイト×レッドのみならず、レガーレでは全12色のボディカラーを用意。
さらにセンターのストライプは全11色からチョイス可能。
つまり、12×11＝132通りのカラーバリエーションからオーダーできるのだ。
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2018/12/27/057d4ab706b474dbd17d6a5701db0afdb79ddeec_large.jpg
さらに、サスペンションは2種ラインナップし、足つき性に配慮した「ロースタイル」仕様も用意されている。
単なるローダウンではなく、開発には身長150㎝の女性ライダーの意見も取り入れられ、
スポーティな乗り味も実現しているのが魅力だ。
シート高はノーマルが755㎜なのに対し、20㎜ダウンの735㎜。
クルーザー並みに低いから、ビギナーや小柄なライダーにも安心して扱えるだろう。
https://d1uzk9o9cg136f.cloudfront.net/f/16782548/rc/2018/12/27/742475ebc04cbf622b193105ee851f6f7f28f9d7_xlarge.jpg >>208は大げさにしても、現行のRevoより初期型の方が見やすかったな。
見た目は少しダサかったけど。 濃い目のピンクカッケーじゃん
なんか族っぽいところが良い
俺も昔ヤンチャしてたから分かる 昔やんちゃしてたと語る奴は今現在でも頭悪いですとアピってるようなもんだわな 昔ヤンチャしてたなんて語る奴は大抵当時はパシリかそれ以外のダサ坊だよ 俺も昔はかなり悪かったよ
授業中に飴舐めたりしてたけど今は落ち着いた オレンジカッケーじゃん
昔ヤムチャしてたからわかる メタリックシルバーカッケェじゃん
今禿げてるからよく光る にのみやしょうへい並みにくそつまらないギャグセンスばっかり笑 >>221
面白そうな色
ってことなんだろうと思う
>>182
＞スーフォアは面白そうな色はないけど、ボルドールも似たようなもんかね。 >>221
バッカ、あの人はな
失敗したと思い込んで落ち込んでいた時に
ああ、自信満々でこんないい加減でもいいんんだと
ほっこりさせてくれた俺の恩人だぞ >>220
＞グリーンないのか。買わないけど。
グリーンかっけイィじゃん
車庫で寝かせていると付いたカビみたいで 盆栽なんだからコケ推奨
車庫の湿度を上げて
育ちやすい環境を整えるべき >>222
オッさんで貧乏とか生きてて辛くないの？
良いお年を 子供が巣立つまではオッサンは結構貧乏なもんなんだよ
自分の物よりも子供に金使ってあげたいってのが親心ってもんだからな 28日の夕方から今日の昼前まで、鍵を挿しっぱなしだった。ずっとカバーを掛けていたとはいえ、のどかな田舎で良かった… 外気温5℃で100km走ってきたけどメガネの曇りが半端ない
ピザ屋のバイクしか走ってないし >>232
あーw
ゆとりも捻りも無い返答しちゃったお前の負けだなw
敗北年越し乙 >>236
防寒フル装備で走り納めしたが、
やっぱり寒かった。
来年もよろしく。良い年を！ >>233
ウチは残り4年。お互い頑張りましょう。 >>238
そうやろ？イージス寒くないけど内側が薄着だとじわじわ体温奪われる感じ
休憩なしで近所を2時間走り回ったけどまあインナーをしっかり着込めば結構いけるかんじ
安物の防寒グローブだとグリップヒーター使っても手の甲側がやはり辛いかな
ナックルガードがあれば何とも感じないかも
宗像大社があるので明日からは走りにくくなるのである・・・orz >>240
寒さ対策は結局は指先と手の甲が問題になると思うんだけど
グリップヒーターや高い防寒グローブなんかより2千円くらいのハンカバが最強だったり・・・
ただ、果てしなくダサいので最近の進化した電熱ヒーター付きのグローブが気になっている >>239
ウチは今年で終わりの予定が
もう一年延期になった
就職が決まって安心してたんだが｡ﾟ(ﾟ´ω`ﾟ)ﾟ｡ >>237
ゆとりwらしいアホ反応。
負けっぱなしの人生に乾杯w 手は電熱で凌げるけどどうしても首元から入ってくる
全身ガッチリ決めても５時間走ってるとガクブルちんちんちっちゃくなる 小さくなってもいいじゃないですか
どうせシャー専用でしょ？
(´・ω・｀) 俺も外気温5℃(関西)の中ボルドールで走ってきたが、RSタイチのe-HEATグローブのお陰で割と苦痛じゃ無かった。 14年の新古車ボルドール乗り出し80万は買いですか？ >>251
これって充電器とかバッテリーは別売りなの？
ごわごわしませんか？ >>252
新古車って何？
14年式な時点で立派な中古車だろ
80万とか微妙やろ >>242
心情察する 此方は初年度で修了しリターンした 無事に社会人になっても数年経つまでは心配だよな
自分の母親も死ぬ間際でも俺の心配してたから親ってもんは子供がいくつになっても心配なんだと実感するよ しょうへい君がレビューしてたポンピングシャワーぽちったわ
寒いこの時期は洗車も楽したい >>259
2～4時間でもサブバッテリー持ち歩けばいいのか
便利な世の中になったのう
私はグリヒ＋エンジンヒーターで凌いでいるわ >>255
年式から考えたら中古ですよね。地元のドリームで在庫処分で走行1キロ、登録が去年の車体なんですよ。 そういえば俺がドリーム店で買った2018年のボルドールは納車時に
走行距離が2㎞になってたんだけどこれ普通？
車違ってエンジンかけなくても動かせるのに２ｋｍもなにしたんだろう >>261
登録が去年でも
ゴム類は組んで5年経ってるから
俺なら多少高くても新車を選ぶわ
まぁ好きにするがいいさ 製造から納車までに全くタイヤ回さずに来られると思ってんのか >>265
具体的に教えてください
エンジンかけた状態で2kmも何するんですか？
車と違ってエンジン止まってても移動できますから
せめて1km以下だと思うんですが
ドリーム店ではないですが0kmで納車された動画も見ました
（100m単位のメーター部分は不明 >>264
ありがとうございます
そうなんですね
別にだからどうこうするわけではないのですがなぜか気になり >>261
自分もＣＢじゃないけど前型１３年式、未登録距離０ｋｍで
新型より約－15万なんだが、5年間放置って事は・・・で迷ってる。
走らなくてもタイヤだって劣化するしなぁ。
自分的には新古車ってせいぜい２年位って感じなんだけど。 >>269
HMS（ホンダのライディングスクール）に通ってた頃に、このギアの入れ方したら
インストラクターから注意されたのを思い出したわ >>252
新古車のボルドールの件だが．．．
自分のボルドールは昨夏乗り出し80ﾏｿだたわ
多分16 年の個体
ちな、メーターは０キロだた 新古車の件皆様ありがとうございます。自分が納得いくまで実車見て決めたいと思います。 >>272
タイヤも5年経ってりゃ使い物にならんよ
買うなら交換必須だよ ボルのサイドポケットにディスクロックにアシストグリップ、USBケーブルにiQOSと便利すぎ。 5年落ちの登録済み未使用車を買うなら無理しても新車だろう
初期費用抑えても後から金かかるかもよ
タイヤは当然としてブレーキフルードなど交換しないとなぁ
装備差と新車との価格差も考えたほうがいい
2014年ならLEDライトにはなってるだろうけど
現行モデルには標準装備のABS、グリップヒーター、ETCは付いてるのかな 部品の名称がわからないけど左右のフォークを繋いでいる部品がめっちゃ錆びやすい。
新車でも錆びてる個体がある。 >>276
https://i.imgur.com/NQDQPWt.jpg
コレのことならトリプルツリーだ
下の裏側はよく錆びる
ついでにV-TECHのスプールバルブカバーもよく錆びる RC42も下の裏側の塗装すぐ禿げて錆びてたな…
変わってないんだな うちのも錆てた、こういうとこ錆ないような材質にしないのかな。 >>277
それです！ 初めて見た時すげー錆び錆びでびっくりした(笑) 俺はある程度サビ落としして上からシルバー塗りたくってごまかしてる グリップフィーターつけるのとコミネの電熱グローブ使うのとどっちが温かいのか
それとコミネの電熱グローブは充電池式とバッテリー直結式があるがこれはグローブは同じのでよくてバッテリーでも直結でも使えるってことなのかそれとも直結は直結グローブ
バッテリーはバッテリーグローブと全く互換性がないのか
いくら調べても出てこない >>283
俺は３時から起きてるからよ！
山下達郎の高気圧ガールであり高血圧ガールでもある
もうテレビなんて見るもんねぇーしよ！
録りためてある映画やテレビを見まくらちよこだぜ！
お前ら薄々感じてるだろうがバイクで最強の暖房アイテムはハンドルカバーだってことを！
ハンドルカバーをつけさえすれば中は軍手一枚で大丈夫だってことを！
それは言わない約束 年末にもフィーターって書き込んでたけど、それヒーターだから グリヒは手の平しか温かくないからハンカバ併用しないと電熱グローブには勝てない
おれはグリヒオンリーだけどな >>289
スペ1にこれつけてます
ttps://www.amazon.co.jp/dp/B00855ZAOI/
特に干渉はないかな
そのままだと振動でネジが外れやすいので、
増し締め＆ネジ止め剤したほうがいいかも ジャケットとともにバッテリーから持ってくるのがいい。 知り合いがコミネの電熱グローブ買ったけど、何回も壊れてブチギレてた。今はタイチのe-HEATで快適みたい。 えー、そうなんだ。今年コミネでジャケットとともに揃えて快適なんだけど不安だわ。
ところで電熱グローブの裏地ってボアじゃないやつある？
すこでも手汗かくと付けにくくなっちゃう。 充電式かバイクから引っ張るかはどっちなもいいとして充電式だとロンツーだともたないよ 流れをぶった切って申し訳ないのだけど、この冬に乗り換えたcb400sfABS車両のマフラー交換を検討していて
＞YOSHIMURA:ヨシムラ
＞スリップオンサイクロン (ABS付き車両対応)
↑
これってつまり、通常の社外マフラーでは取付不可ってこと？
他メーカーにはこんな文言は一切無いのだか >>295
知ってる限りは無いな。雨でちょっとでも手が濡れるとホントはめにくい。 >>295
面倒だけど夏用のインナーグローブ着けてる やっぱり保温重視して、裏側はボアなんですね。基本付けたら外さないようにするしかないか。 あけおめ～
299も言ってるけど
電熱グローブ使うならインナー必須だよ
手汗で臭くなっちゃうよ
なので少し大き目を買った方が良いかもね >>290
ありがとうございます。 加工無しですか？ 今日は寒かったので乗れなかったのである
道の駅は17時で閉まるのでバイクはおらんし
ところで普通の防水防寒グローブって洗える？ >>297
マフラーはabs関係ないよ
当たり前のことを聞かれるのが嫌で記載してるんじゃないかな >>305
ありがとうございます
マフラーに干渉するようなブレーキホースの取り回しはあり得ないし全く見当が付かず困り果てておりました 今年こそ2018SF/SB用のTwoTail出してよね忠さん >>289
Amazonのリンク貼れないけど1500円くらいのライトスモークの付けてる
中華グリヒとスノボグローブの組合せで0度100㎞/h1時間をなんとかクリア
手に風圧来ないのって意外と楽なんで通年付けっぱなし >>306
そんなんで困り果てるくらいなら電話しろ >>309
ABS付きでも付けられますかって
何度も質問されるのが嫌でわざわざ注記してるのに
電話しろとか草 アクションカム付けてると何故か四輪の行儀がよいのに気付いた >>310
注記してないメーカーに問い合わせるんだろ？ 昨年新車で買ったｓｆを売りに出したいんだが、
今売るより春になってから売った方が少しでも条件良いのかな？
あと３月のＣＢ650Ｒ出るまでは急いで買うつもりないんだが
大事な頭金なんで、乗るつもりもないんだが
週一位でエンジンだけはかけた方が良いかな？ >>314
シーズンのほうが高いのはたしか
2-3月あたりなら通勤通学とシーズン直前で需要ありそうな気もする >>317
じゃあ高く売れる
頭金ってことは今はローンないのか 他人のバイクにケチ付ける行為は嫌いだけどこのバイクは稀に見るダサさ >>321
今よりはいくらか安かった？ので現金でなんとか買いました。
ＳＦ単色ABSで乗り出し80万以下だったです。
>>322
近所のバイク屋に下取り査定で行ってから50日以上乗ってないですね・・・。 >>282
バッ直式かその他かで互換性が変わる
つまり12V対応か7.4Vかで端子の形状が違う
12V式は電熱インナーとかと併用できるオプションもあるがバッ直のみ
7.4V式は専用のシガソケケーブル若しくはバッテリー >>333
2017年の12月購入なんで現行の５6ｐｓのではあるけど厳密には17年式？なのかな。
>>334
買ったバイク屋で下取りで51、それも頑張ってって言ってた。
多分普通で５０以下なんだね、ちょっとショック。 >>336
義弟のスーフォアを下取りに出したとき５年落ちの4500km走行のNC42がバロンで50万やったわ
他の店と競わせればもう少し行けると思うんだけど 店からしたら喉から手が出るほど欲しい絶好の車体だから そんなもんじゃない？
2012年式3万キロ超のSBが33万だったから同クラスの他車に比べれば売値は落ちない方だと思う >>336
50万だったら手放したくないだろ？
手放さない方がいいぞ
後悔するぞ オッサンの個人的なオススメなんだがいきなり高価な大型に乗り換える前にCB400を所有しながらやっすい大型を試すといいと思うんだよ そんなことないと思うけどね
大型なんてもっと高いぞ SV650なら６５万円
GSX-S750なら７５万円
GSX-S1000でも９０万円で新車が売られてる
400ccで１００万円なのは普通に高いと思う
倒立フォークにラジアルマウントでリヤプロリンクでCB750SF 110ps ９０万円で出したら飛ぶように売れると思う GSR400が88万だしな。排気量=価格に比例するのではなくて
400クラスから上は、製造コスト的にあまり変わらんということだろうな スズキのはグローバル生産でもないしなぁ
普通に輸出してるし 僕のすーふぉあは大型より高いんだ！ってか？
アホくさ どうして納車されると皆同じようなリアクションになるのか？
薬物なんていらない皆スーフォアに乗りさえすれば気分はアゲアゲなのである！
https://www.youtube.com/watch?v=shANsBp3otI >>349
立体エンブレムは限定カラー専用だったのにノーマルカラーも立体になったんか 僕のりったーは400ccより安いんだ！ってか？
アホくさ 馬力と重さで大型やっぱイラネってケースも多いやん
CB400の扱いやすさは抜群だから余計にね
またCB乗りてぇなぁって思って買いなおすには高すぎるからお試しでボロボロの大型乗ってみたらどうかって思っただけ おれはCB400SBで満足
2速5000rpm位からのフルスロットルでの加速で十分怖い
大型はNC750Lしか乗ったことないけど250とか400でぶん回して乗ってるのが楽しい
乗ってみたい大型はH2とか1000RRとか色々あるけど所有はいいかな >>353
オレも400SBで満足やな
忠男のPURESPORT TwoTail のサウンドを楽しみながら・・・
郊外を60～100で流すのが気持ちよい
小物入れとか何気に便利だしメーターとカウルの隙間に雑巾とか >>355
俺のは2018年のだから忠さんマフラー付けられない(´・ω・`)ｶﾞｯｶﾘ >>343
自分が大型取ったのも今の４００の値段高すぎだと思ったから。
値段もそうだけどＳＦより軽い車種もごろごろあるし・・・。
しばらくはＳＦ乗るけど選択肢が広がって次のバイク候補考えるだけで楽しい。
今のSFの価格設定見ると「悪い事は言わないから免許だけはさっさと取っちゃいなさい」って
メーカーも遠回しに言ってる気がするわ。 一応大型のNC750DCTで堕落バイクライフでも良いのよw
DCTはマジでヤヴァイ
あんなモン乗ってたらMT乗れなくなるかCBに乗る俺 >>359
距離を乗るなら世界一維持費の安い大型ではないだろうか
フロントフォーク一式左右で新品交換10万だぜ 返信してるやつの「何言ってんだこいつ」感
Z900RSとCB400なんてCB400が勝てるところなんて一つもねえよ いつの間にかミカスは400ボルドールからドゥカティに乗りかえとったんやなぁ >>364
ついでに言うと、教習車でVTEC外されているのは、NC39まで。
(PLにて確認済み)
NC42以降は、VTECは外されてないし、エンジンスペックも共通。 VTECってただの燃費向上システムなのに
なんか一部で超すげーﾀｰﾎﾞ的な扱いされてんのはなぜ? >>374
お前よくも知りもしないくせに上から目線で書き込んでんじゃねぇーよ！
VTECはな！低回転時のトルク不足を補う２ヴァルヴ化
こう回転時の高出力を生むための４ヴァルヴ化
この相反する要素をワンパッケージで具現化した超天才たまごな発想による画期的かつ酒池肉林乳輪大きいとちょっと燃えます的な本田技研工業という農耕機製作メーカーが商品化した
まるでフェラーリに行ったらフェラーリはお前みたいなやつには売らないよって言われて頭にきたのでランボルギーニ作りました的なそういう大雑把に行っても良いもの 本当は4輪みたいに可変バルタイになればいいのになVTECは
ヘッド周りのスペースの関係でバルブ休止機構なんだろうな >>374
おま、何言ってるの？
燃費云々は上司や会社への建前で
VTECの本質はライザップの効果音と同じさ ブゥーチッブゥーチッ♪ ペーペケッペッペペーペーペペ♪ >>380
朝の書き込みもそうだけど、お前の書き込みはマジで理解不能 CB1300を増車してから思うのはCB400が遅いとまでは言わないが余裕はないと感じる
でも何より足が貧弱に感じるようになってしまったよ
けど軽いから峠の下りをかっ飛ばすなら面白いね だからカブ400だと何度言えば
コイツは電熱や箱を装備して通年使い倒すのが正しい使い方 >>382
リッターバイクと比較したら余裕ないように感じるのは当たり前。
遅いと感じるならそれは飛ばしすぎだから、気をつけて乗りなさいね。 黒のスーフォアを黒白でステッカーボムしようと思うんだけど、印象どう？ダサい？ ステッカーボム自体ダサいと俺は思う
まあやりたいならやれ 教習車でvtec付いてても距離ないしガチ初心者だし回せないだろとマジレス ウィンカーレンズをクリアにしたく、キジマ製のレンズを買おうと思います。
その際、商品に切り欠きが内側に壁、もしくは外側に壁と選択できるようですが、その意味やまたは交換されたことある方教えてください。 グリップって22mmだよね？
右25mm左22mm買ったら左ゆるゆる右ガチガチなんだが... CB400SF（2018）にハイオクのShell V-Power入れても壊れない？ >>399
入れる意味はなんなの？
すでに質問からして頭悪い子としか思われてないよ そもそもハイオクに添加剤が入ってる理由を考えようか >>404
だよね
レギュラーとの価格差等に見合っているかどうかは個人の価値観にもよるけど
おれは、ほんの僅かでもレギュラーよりいい部分があるならハイオク入れたいの >>409
おれは価格に見合っているかどうかは気にしないから 4輪でもたまにハイオク入れてスス燃やしてやるのはFuel1入れるよりコスパいいなんて言うけど
エンジンパワーとはべつの話だね
ところで、そのうちマフラー変えてECUチューニング出そうかと思ってるんだが、
その場合ハイオク入れた状態でチューニングしたらハイオクに最適化されたチューニングになるの？ >>406
少なくともエネオスのガソリンはハイオクにしかガソリン洗浄剤はいってません
エネオスがそう言ってます >>411
実感できなくても効果があるならいいの
>>413
ヴィーゴ終わったんだってね >>413
ガソリンへの添加剤とは幾つか種類があってな
ハイオクがカーボン生成し易いのを抑制するための合成清浄剤だけじゃないのよ >>412
ならない
圧縮比と点火時期を変えないと すまんグリップのことレス返してくれ...
両方とも右少しキツイくらいのジャストだからワンチャン両方スロットル側説あってナップス いこうか迷う >>417
よくワカランけどナップス行くなら店員にスーパーフォアに合うグリップくれって言えばいいじゃない >>416
点火タイミングはECUでいじれるんじゃないの？
圧縮比はその通りですね グリップなんて左右バラで買ったことがないから右用左用バラで売ってるなんて知らんかったわ 車両高くなったねー俺がSB新車で買った時はまだ70万くらいだったと思うけどなぁ 2018年モデル
乗り出し価格75万とかで売ってたんですが
買いですかね？ >>424
買いだと思うよ
というか、欲しいならずっと調べてるだろ？
高いか安いかすぐ分かるだろ
なくなるぞ？ほら、ほら、さっさと買っちまいな？ ボルで2時間走り回ったら大盛りカレーライス2杯食べれるくらい腹がすく
バイクに乗ると腹が減る腹が減る♪ バイクに乗りたいんだけど
めんどくさくなっちゃう
なぜなのか 以前は2、3時間走ると、操作が雑になるのが自分でわかるくらい疲れてどうしようもなかったが、
トイレ休憩でコンビニ寄ったとき意識的に多めに間食取るようにしたら
かなり改善した 大型免許持ってますが
CB400SF契約しました
丸目・直4・ネイキッド
を候補に探してましたが
やっぱりこの子しかいませんでした バイクはロンツーで疲れてもカロリーほとんど消費してないから旅のあとは太る >>432
歳か倦怠期
>>433
わかるわ
やっぱり1時間に1回くらいは降りて手足を延ばさないとすっきりしないこの頃
どうでもいいけどCBR250RRの音をYouTubeで聞くと耕運機みたいな（ｒｙ >>438
両方かなあ
(´・ω・`)乗り出してしまえば楽しいんだけど、乗り出すまでがだるい・・・ >>439
わかる、バイクって冷静に頭で考えると乗る意味ゼロだから
乗りたい！っていう衝動が重要だと思うんだが、この衝動が強ければいいが
弱いとふっと消えてしまって、途中まで装備した状態で何やってんだ俺てなる
たぶん歳 >>437
バイクに乗っていると寒いし腹減るからカロリーを大量に消費してると信じてる >>440
(´・ω・`)ぼくは今年で37歳なんだ
バイク乗りたいとは常に思ってるんだけど、準備がだるいという気持ちが勝ってる
ガレージ開けてさっと乗れるわけでもないから余計に >>435
Ｚ900ＲＳは？
Ｚは自分的には高すぎなんで他を色々今検討してるんだけど。
100万以下、装備重量２２０kｇ以下で直４、丸目ネイキッド出せば日本では売れるだお。
GSX-S1000ベースの刀より750ベースのインパルス750とか。 >>451
Z900RS
今見ましたけど、同じく値段高すぎだし
重量も重すぎだと思います
教習車でCB750は苦労しましたのｗ
中古でもいいんですが。
重量200kg前後で値段80万前後の条件もあったので
やっぱりCB400SFしかありませんでした。 金ない奴は250ccの耕運機サウンドに乗ってるだろ。 250ccの単気筒から乗り換えです
確かに金はないし身長もないし
チビ貧乏おっさんにはCB400SFがベスト >>452
ＲＳ良いバイクだけど元のＺ900より+４０万近くはやっぱ高すぎ。
>>458
まわせない1000より程よく回せる750の方が自分的には好み。
乗った感じも＋3ｋｇの750の方が逆に軽く感じるし。
カタログデータだけではワカラナイっしょ。 タンタンタンタン・・・
究極の漁船サウンド CBR250RR 売れてます >>456
中古が溢れかえってるからな
新車でも100万だしそんなに高いバイクじゃないよ
だからこのバイク乗ってるやつは下手に持ち上げるのはやめてくれ
恥ずかしい むしろこれってケチや金ないやつは選ばないバイクだろ
中古はともかく100万の400とか ケチや金無い奴ほど割高な250ccマルチの中古買うイメージがあるな このバイクの値段が高いのは古い設計の機構を無理に環境基準に適合させようとするからだよ
性能的な面で価格が向上してるわけじゃない
MT07とかNC750を下に見てるやつ多いけどこのバイクに勝ち目はないぞ
そのへんを理解するべきだとは思う
所詮400ccは中途半端なんだよね
速さとか快適性求めるなら大型だし回したけりゃ250がいい MT07とかNC750みたいな安い大型は正直見下してるｗ
さーせんｗｗｗ しかし幹線道路ではまるで敵わないんだよなぁ…
再加速が違い過ぎる 回せる4気筒で排気量が最も小さいのがこれ
正直に言ってこれでも持て余すから
250ccの4気筒があった昔の人が羨ましい
2気筒？ああ、良いんじゃないの知らんけど >>466
中途半端というか中間でどっちも楽しめるいいバイクってことですね！ 250は疲れるから400でいいよ
600くらいがあれば言うことないけど無理は言わない
1300は出すのが疲れるから >>468
NCもMTもパッと見はまだマシだけど、近くで見るととても安っぽいもんな しかし電装品はNCと同じグローバル…今や
リコールで発覚した お前ら、安価、ローコストなミドルクラスを卑下して、
高品質、高コストの400に乗ってることがアイデンティティなの？
既に違和感しか無いわ >>479
もし本当に大型に乗っていて大型が本当に楽しかったら何でSFのスレ見てんの？
本心ではやっぱり妥協せずにSFにしとけば良かったと思うからこのスレ見てんだろ
そもそも、本当にミドルに乗ってるのかね？
どうせ欲しくても買えないから
大型引き合いに出してマウント取ってるだけだろ こういうこと言っちゃうのが中免小僧の中免小僧たる所以 >>483
こっちはSFで満足してんだからほっとけよ
リアルで見下されるから2chで必死にマウント取りたくなる気持ちは分かるけどさ
SFやSF乗りを馬鹿にしたってお前の惨めな現実が変わるわけじゃねえだろ負け犬老害 ホントにオーナーでも購入予定でも無い大型乗り様()がココ見てマウント取りたがる理由は何？ お前らだって250ccとか単コロバイクにマウンティングするくせに
自分がちょっと言われると大騒ぎする癖直したほうがええよ >>482
免許すら持ってない中坊だろ
相手にするだけ無駄だよ んだんだ
どうせおっさんになったら金に余裕がてきて
バイクなんて乗らなくなる
事故も怖いしね 後期オッサン（ジジイ）でバイクを楽しんでるんだが・・・ 知らんがな
金に余裕がないんとちゃうか？
金持ちは事故のリスクを考えて乗らんよ >>489
SF2台と250を3台持ってますが
原付も稼働中だけで4台在庫中 明日はボルちゃん引っ張り出すわ
道の駅で迎撃しちゃる >>487
高い以外欠点が無いからな
同じクラスにライバルも存在し無いし貶すには大型を引き合いに出すしかない ぼくのばいくはおおがたとくらべてもみおとりしないんだああああ！！！！
ってか 俺は安い大型乗っているから
このバイクは憧れだよ
絶版も近そうだから買いたいけど
駐車スペースがない 重量200キロ前後
丸目・直4・ネイキッド
新車80万前後
シート高80cm以下
これらの条件にあうバイクがCB400SFのみだからこれ選んだだけ 丸目ってのはバイクらしくて良いよね
SV650も良いなと思ったけど荷掛けフックの類が殆ど無いのが残念だった >>507
SV650 直4だったら候補にあったかも SV乗ってみたけどあれはあれで楽しかった
ただフロントブレーキの効きがCBと比べて弱かったのが気になった >>502
>>506
次の環境規制対応が難しいとは噂されてるな ２気筒のネイキッド出せばいいじゃん
昔は沢山あったんだし 教習車はNC42が無理ならNC47で出すだろ
そしてNC42自体も終了 >>512
何故CB400SFが教習車のベースとなるか考えよう
CB1300SF教習車は、うん、まあ、アレは教習生が不幸なだけだ >>512
>>515
400Fを忘れないであげてｗ
500Fは海外用にまだ作ってるんだから
教習仕様で400F出せると思うけど シート高75cmとかうそやろこれ
跨いだらツンツンじゃないか！！ >>517
ワイチビ
785mmのninja250から乗り換えたけど足つき悪くなってる気さえする >>518
ですよねー
765mmのまST250から乗り換えで
いま契約したが、足つき悪いわ
おまけにETC助成金受けられないし
まぁいいっか 今やチビが乗れる唯一のマルチだからね仕方ないね
足長い人は選択肢たくさんあって羨ましい限りですわ CBR250rrのネイキッド出ないかな
ホーネットみたいな感じで >>523
RRの音を聞くと思い出す・・・潮の香りと磯の香り
あなたが愛したのは絵になる港の景色だけ・・
たんたんたんたん・・・地引網RR号 CB400SFの650cc版出してよ
VTEC搭載して丸目ライト 2眼メーター
大口マフラー 161チビだけど大型はメリケンバイクくらいしか届く気しないわ
rc8乗りたいのに... >>526
股下何センチ？
俺163のチビだけど股下70cmしかから
スーフォアはツンツン状態だ
レブル250は余裕のベタ踏みだったけど マウント取って優越感に浸りたいのが居るみたいだけど
CB400に乗っててそんな事をやるって、なんか欠陥でも抱えてんのか？ >>529
次は何に乗るんだ？
それとも降りちゃうのか？ CBR250R（MC17)ハリケーンは良かったな
ギュイーンって 走れば人が振り返るのがミラー越しに見えた
某ホンダの教習所で嬉しそうに卒業生が乗ってきたハリケーンを乗り回すNインストラクターは
まだ現役である >>534
珍走団よりタチが悪い
転倒して死ねばいいのにな
一般道でまだこんなことしているキチガイがいるとは こういうのが大量にいるツーリングスポットは巻き込まれるのが怖くて近寄らなくなるからほんといなくなって欲しい
群馬の赤城山とかマジでひどいわ ところでよくツインを煽ろうとして耕運機云々の常套句をレスするやつがいるが
もう耕運機がどういう音なのかわかる方が少数派になりつつあることを知っておいてな >>499
確かに大型取るまではｓｆがイチバーンだったんだけど・・・
あくまで400ｃｃ以下のカテゴリーの中でのお話でしたとさ。 SV650Xはシート高790mmあるけど、しぼってあるからこれと変わらないのかな？ >>540
バイクブロスの足つき比較にCB400SBとSV650Xがある
同じ150cmのテスターが乗った状態の画像あるけど明らかに足つきはSVのほうが悪い 大型取っても
値段や重量等々でスーフォアが一番いいかも？
個人的に。チビおっさんなんで短足だし力ないしってCB1300とかムリムリ 400は高速で長距離がキツイ以外はいい。なんでもこなそうと思うとやっぱ750くらいがいいのかな NC750オススメだよ
高速で長距離とか運転しない俺は400で十分
いや250でも十分だけど
拘りがあって結局、CB400SFへ 36年前も同じような言い合いがよくあったな
俺はCB125Tで十分やわ >>535
お前のその発言
自分がキチガイなのをまるで分かってないのな >>534
国道6号と16号の交差近くに住んでるが、
暴走族なんかふつうにいるぞ
土曜の夜なんかうるさくてしょうがない
6号線を茨城の方へ向かうとさらに出現確率上昇 横浜じゃ珍走はスクーターばっかだよ
ごくたまにボロッボロのネイキッドが混じってるくらい >>534
うわ痛っ
珍走は壁に激突して死んだらええ
一般者を巻き添えにする前にな バイクの規制がこれ以上増えるのは御免 誰かと思ったらねこかずで草
右コーナーでセンターラインギリギリはあかん 寒いんで、ここ何ヶ月も乗って無いんだけど
ぽまえらガレージに保管していると思うけど
ちゃんとバッテリーとかって外してる？
バッテリーが10Sなんで買うと何気に高いから取り外して
車体を保管するのオヌヌメ！
あと、中華製の安物10Sバッテリーって
ターミナルが鉛で出来てて10Sと形状が違うから
スーフォアには、事実上装着不可！ヽ(`Д´)ﾉﾌﾟﾝﾌﾟﾝ
やっぱり鉄板の台湾ユアサがベストバイだよな？
今年も冬場は乗らないんだろうなぁ～(遠い目 >>557
おまえ、中卒だろ？
俺、大卒だかんな！ｗ
>>558
オマエ、ハッシシキメてますか？(笑)
このスレって中卒しかいないとかじゃないよな？
あと、スーフォアとは言えガレージ保管が基本だろ？
あ？ このスレって、中卒と珍走団の集まりか？
やっぱりなｗｗｗ 流して読めば気にならないけどん？ってなる
彼岸島かな >>554
猫耳ヘルメットだけは評価（見た目だけで）
>>556
青空駐車だタコ野郎
おれは上がらないように冬でも乗ってる
リチウム軽いし検討もしてるけどどうなんだろう バッテリーなんて安いから毎冬死んでも買えばいいんだよ >>565
青空駐車でも最低限カバーは掛けるべ？
まだ俺もガレージを持って無い頃はそうしていたぜ？
バイクカバーとU字ロックは、名コンビだな。
スクーターは、たまにー乗るけど
スーフォアは、ガレージから出すのとバッテリーを取り付けるのが面倒なんで
今年も春まで冬眠することになっている。
俺もスカイリッチのリチウムイオンバッテリーを検討していた時期があったけど
専用の充電器が必要なのと、バイク屋の人が言うに10Sタイプでも
実際のバッテリー容量は、7Aバッテリーよりも下なんで
満杯の時は普通に使えるけど、長期間放置プレイして容量が減った際に
セルが回らなくなるとかなんで、従来の鉛バッテリーを2個用意して補充電しつつ
使いまわした方がいいんじゃねーのー！？って逝っていた。
俺はバッテリーを外して冬眠させているけど、バッテリー2個運用も考えている。
>>554
最近のライダーって、膝スリとかやんないの？
顔振峠は、昔逝った事あるけど正丸峠の方が面白いね。
猫耳ヘルメットは、リャンメンテープで張り付けて作るパーツ売ってたよな？
今はその手のパーツ無いんかな？ >>567
りゃんめん ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
最近の珍走は峠も走るんだな >>568
お前、５chでこんな長文書く奴の文章を良く読んだな尊敬するわｗ
碌な大人になれなかった人間ほど若い者に語りたがるけど
そういう奴は過去の栄光と武勇伝も嘘と誇張だらけで反面教師にもならんぞ 車体軽くて楽しくて給油しないで走ってたらガス欠しちまった。車体揺らしたらなんとか行けたけど。
給油してビックリ、給油量15.63L。残りの2Lちょいはどこ？ >>570
センタースタンド立てれば入るんちゃうか（鼻ほじ むなかた道の駅
ヤエステ配布してますのでお近くにお寄りの際はぜひ >>569
おまえ、かなり頭悪そうだな！（笑）
中卒だろ？
中卒！（笑） 長文というほどではないだろ、
>>567程度なら。
特にスマホなら、
画面や文字サイズの設定範囲は
人それぞれだから、
見る方が調整すりゃいい。 文字の量に比べて内容が希薄だって事だ
それが頭悪い文章って意味なの >>577
バカでもいいから言いたいことは2、3行にまとめてくれよ
あと変な改行するな ミーライダーYB125増車したんやな
今までは地味なバイクだと思ってたけどミーライダーが乗ると三割り増しにいいバイクに見える
CB400SFはそういう人いないよな
バタコとぼるよスーパー以外でいるか！？ モトブログとか言うキモい奴らの話はやめてね
バイク板のモトブログスレで頼むわ >>578
ちゃんと精神病院逝けや！
なっ？
話は、それからにしてもらおうか？（笑）
しつけぇし、きめぇんだよ！
アスペルガー野郎！
死ね！！！
アクセル全開でコンクリートの壁に向かって突っ込んで死んでいいぞ？
ウェーイ！！！wwe >>583
モトブログのモトはMOTORCYCLEのmotoだぞ
詳しい定義は知らんけど一般的にはバイク車載動画を投稿するyoutuberのことじゃないか >>585
それはモトブロガー
モトブロガーがアップする動画がモトブログ
そのモトブログをウォッチングする人をヘンタイガー
ヘンタイガーを非難する人をオマエモナー
モトブロガー批判をする人をオマエトモダチイナイノナーと言います >>586
モトブロガーだｗ
恥ずかしいからひとっ走りして頭と手を冷やしてくる とりあえずバイク動画で特に音を聞かせる物なのに
BGM入ってるとマジイラっとする
お前の好みの曲を聴きに来たんじゃねえんだよと はいどーもー◯◯です、えー、今日はね、××にね、ツーリングに来てるんですけども、天気も良くてね
ブボボボボボ(風切音)
大抵のモトブログは喋りが邪魔だな >>590
分かってるって
. ∧__∧
( ´･ω･)∧∧l||l
/⌒ ,つ⌒ヽ )
(___ ( 。__)
"''"" "'ﾞ''` 'ﾞ ﾞﾟ' ''' '' ''' ﾟ` ヤエステもろうてきた
https://i.imgur.com/nsubdF8.jpg
陽が落ち始めると雲の子を散らすようにバイクが消えていく…(´・ω・｀) お店入るときヘルメットどうしてる？
カギ付きワイヤーでハンドルバーなどに固定して放置するのこわい
ヘルメットボックスはかっこ悪いし 10分20分ならヘルメットロック
宿なら持ち込む
これで盗まれたらもうしゃーないで諦めるわ
いちいち気にしてられない ミラーに引っ掛けててパクられた事ある。
ノーガードだったので仕方ないんだけど、警察も駐車場管理会社も相手してくれないし…
今はワイヤーロックしてメット袋被せてる >>603
そー言うのって、やっぱりオメーが悪いと思うよ？
で、どうやって帰った訳？
やっぱりコール切りながらノーヘルで帰ったん？ >>604
何がコール切るだ！
おまえバカじゃねーの!? >>604
落ち度はあれど被害者を侮辱して
加害者や犯人を擁護するようなバカだな 2018未走行車SBが乗り出し82万なんだけどどうかしら ロード5が10000k過ぎたらフロント右側がスリップサインにギリになってきた。3月の車検前には交換かな。リアはまだまだ走れるんだが。 この前バイトで来た若いのに俺のスペ3見せたらキャブ車ってだけで族扱いされたわ
まぁ若い頃は誰しもヤンチャな面はあり俺もグレてた頃あっても族だけはないわｗ >>610
それリアルでは絶対言わない方が良いぞ
俺も昔はヤンチャしてたけど丸くなったとか
俺も昔はグレてたことあったけどあるできごとがキッカケで更生したって自分語りして
最後に、だからお前等も親を大切にしろ的な説教で締めるパターンだろ アクティブのサブフレーム欲しいんだけど付けてる人いる？ カーボンマフラーってカーボンを樹脂で固めたウェットカーボンらしいから
劣化して変色したりくすんだりしてきったなくなるんやな
危うくヨシムラサイクロンのカーボンをポチるところだったぜ・・・。
チタンにすりゅ >>605
あ？
バカは、オメーだべ？
田舎くせーコール切ってんじゃねぇぞ！（笑） >>606
またメットパクられんなよ！
マヌケ！www >>616
虹色マフラー！？
ダセー！！！www
漢ならバラチョンの腹下直管だべ？
オメーどこ中？ ３月発売決定のCBR650Rが１０３万円代
アシスト＆スリッパークラッチ
倒立フォーク
ラジアルマウントブレーキ
トラクションコントロール
95ps
6.5kg
20.4km/l
207kg
オプションでクイックシフター、12Vソケット、グリップフィーター
クイックシフターがオプション扱いってところが気になるけどホンダとしては１０３万円代はバーゲンプライス
スズキだったらクイックシフター、ETC2.0もつけて１００万円で出すと思う 間違いなく売れるだろうな
見た目も良いし性能も悪くねえ 先に川崎のZX-6Rが出たからそれを見ての価格設定だろうね
130ps
7.2kg
196kg
アップのみクイックシフター
税込１３２万８４００円で出たからスペックとか装備考えてもCBR650Rに流れるお客さん多いだろうね
アップ側はクイックシフターいらないだろむしろ欲しいのはブリッピング装備されてるダウン側だろ CBR650R税込１０３万６８００円
CB400SF税込９１万１５２０円
ブラック税込８６万８３２０円
CB400SB税込１０６万４８８０円
ブラック税込１０２万１６８０円
CBR650R格好いいけどリヤ周りがますます短くなって実用性殺してるのがな
やっぱ見た目は特にリヤのかち上げられたカウルとLEDの丸い二灯のストップランプは芸術の域だね >>601
30年も前だが
大学の駐輪場で
２回盗られて
今でも神経質になってるw >>617
キャベツを切ってコールすろーにして食べた話 あの後ろぶった切りはちょっとなぁ
流行りなんだろうけど 615だけどアクティブサブフレームとデイトナのスライダーもつけてるよ
ギリギリついた
サブフレームは飾りだと思ってるけど、スキッドパッドは立ちゴケ した時にハンドルエンドは傷ついたけどクランクケースには傷つかなかった ドリーム純正のモリワキの付けようかと思ってる
明日、納車ですが。購入したドリームは自宅から片道25km先のドリーム
近所のドリームは片道5km 納車後 その近所のドリーム行って
注文してみよ。クリアウインカーレンズにもしたいし
ETCやUSB電源はその後だな >>630
プロスマンレーシングのエンジンガード・タイプ1をつけてる >>634
ここまで密着してると倒した際に無傷で済むのかな？ >>634
趣味は人それぞれ、口を出すのは野暮だとわかっているけど… モリワキマフラーなんだよなあ...
どこで売ってる？ 忠男のツインテールお勧め？
付けてる人まだすれ違ったこと無いわ >>634
これ立ちゴケ用のガードだろ？
チェーンメンテ中に倒して下側の塗装剥げたからわかる 立ちゴケ傷隠すのに欲しいの！最悪モリワキステッカーを上から貼るからはよ教えちくり >>642
いやこんだけの値段すんなら新品のジェネレータカバー買えるだろ CBR650Rとか
CB650Fとかも考えたが
値段高いし足つき悪くなるので
CB400SF買って正解だわ。チビ短足おっさんなので。大型免許は不要だったかもねー >>646
SRX6なら足付き良いよ。良いのはあまり残ってないけど。
現行ならBMWのF800GTが標準でローシートだよ。
CBに比べると残念な質感だけど。 >>640
美少女かよ
ツインテールじゃなくて
ツーテールな
あれいいぞ見た目も音も
おれは2018年式だから付けれなくてがっかりだわ 2018年式の純正マフラー
音すごくいいじゃん？俺は純正で十分だわ そうか？
このバイクがホビットの乗り物の間違いだろ 二本出しはチェーンメンテがめんどくさいと友人が嘆いている >>649
マフラーってのはな、音だけが目的で変えるもんじゃないんだよ
2018年の純正マフラーは忠さんのツーテールよりよっぽど爆音だぜ
近接
2018年の純正マフラーは90dB
PURESPORT TwoTail TitanBlueは86dB >>652
バイクと女は面倒くさいのを楽しむもんだ 実物の二本出しマフラー見るとスーフォアのデザイン的に蛇足 野暮ったい感じだったのでやめた >>653
それ少し昔に問題になっていたな
法改正で形式認定車の音量の測定や基準値をEUに準拠したけど、社外マフラーの方が基準に追い付いてなくて
逆転してるとか、今どうなったんだろ？ デイトナとアクティブ、どっちのフェンレス入れてる？値段以外の違い教えてほしい >>659
俺は42前期だけどコワース
インナーフェンダーとともに 中古で忠男のpuresport twotailとか付いてたらお得？ ちっとも乗らねーなー
桜井ホンダの３年定期点検無料が切れたら維持費もかかりだすしやだわー >>667
桜井ホンダ！！！
俺が買ったバイク屋だ！！先輩お疲れさまです >>94
ストライカーのチタンにカーボンマフラー
大人な音って印象 歴史に生まれた歴史の漢、このカリスマ山根
私には虹色チタンのマフラーがよく似合う >>668
お疲れさまっす
点検整備の延長コースとかあったっけ？ >>96
2018はVTECの切り替えが音でわかる？ GIVIキャリア付けようと思ってます。
HPにはE37までなってますが、このバイクにあうサイズ、形は何に、またはどれがオススメでしょうか？ >>676
シュアラスターのホイールクリーナーめっちゃ落ちる >>680
オレはコレ付けてる。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01NCNJHZR/ref=cm_sw_r_cp_apa_i_Gg.qCbNTBRH12
以前はもっと丸っこいE37?使ってたけど、
デザイン優先なんで見た目ほど入らなくて買い増しした。
標準で付いてるネットにグローブ挟んだり
走行中に乾かすのに濡れたタオル挟んだりして便利。
箱に入った土産物とかも形を崩さず入れれる。
見た目は…仕方ないなw >>683
上部にネットが付けれるんですね、これは便利。 >>681 ありがとう買ってみる
スプロケの奥の汚れはこれじゃダメかな？ >>683
便利そうやな
アドベンチャー系ならなお似合うと思うｗ >>680
自分で考えずにそこまで人に聞くって気持ち悪いわ >>687
いきなり人を攻撃するお前の方が気持ち悪いぞ カバー付けて保管してる人に聞きたいんだけど
乗り終わった後、すぐにカバーつけてる？
マフラー等冷えてから付けてる？
防炎タイプのカバー使ってるんだけど
現状は乗り終わった後、カバー付けちゃうんだけど
問題ないのかな 俺はカバーは耐熱だけど紐が耐熱じゃないからマフラーに干渉するシートの括れの所は後で縛る 男は黙って虹色マフラー
そしてグリップフィーターで手はぬくぬく
ETC2.0で高速もノンストップで宇宙へGO!GO!GO! 俺の知ってるモトブロガーだけでも二人がもう電熱グローブには懲りたって言ってる
あれって高いくせに断線しやすすぎだよね
２万円近くするなら最低３シーズンは持たなきゃだよね
ちょっとお金足して二万五千円くらいの予算があれば男は黙ってグリップフィーター
電熱グロー具と違って煩わしい電線がないんです！
この日本の高度なテクノロジーが作り上げたハズキルーペなら大きく見えちゃうんです！ ところで話は変わるけど最近みんみんだかカンカンだかホワンホワンだかいう顔文字のちょっと頭のネジが取れかけてる人現れないよね
俺あの人なんだかんだここのオアシスのようなちょっとゆるキャラ的な感じで嫌いではないんだけどもう死んじゃったのかな
あの人が来てそのあとに豚は出荷よって書き込みの人が来てあー今日も平和だなってそう思えるのに >>690
透湿じゃないと水蒸気が籠って結露の原因になるかも。
自分のは透湿防炎タイプなのですぐにカバー付けちゃってる。 えっ？
いくらスーフォアとは言え、シャッター付きのガレージ保管が基本でしょ？
カバーかけているから、屋外保管とかねぇよ！
本当は冗談だよな？ >>699
透湿防炎タイプね
なるほど。ちょっと検索してみるわ
>>700
青空駐車ですが何か？
2年前のスズキの新車も青空駐車だけど
まぁいろいろ錆びたわ エキパイに小石がエライ乗っかってる。
アスファルトから削れた小石だから、こびり付いて取れない。
エキパイを傷つけない様に取る方法ってないですか？ >>703
工具屋で売っている細いスクレーパーで丁寧に剥がしてやればOK！
ハゲた所は、筆塗で耐熱塗料を塗ってやればOK牧場！ >>701
全くだ
親が建てたガレージを自分の手柄のように自慢して恥ずかしくねえのかな
子供向け漫画で良く出る嫌な奴のリアル版みたいな人間だな >>701
そんな僻むなよ！www
たかが1500万円だぜ？
要するに努力よ！
要するに実力よ！（笑）
これだから、共産党員は困る！
日本共産党マンセー！！！www
ええ、ちゃんと200V使うエアコンも付いてますよ？
エアーコンプレッサーもありますよ！＼(^o^)／
前にバイク雑誌に取材も（詳しくは言えないけど♪
それとバイク自体、スーフォアだけじゃねぇからな！www
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ >>707
お前そんな虚言ばかりネットでまき散らしてて虚しくならんのか… >>707
痛々しくて見てられねえ(´；ω；｀)ﾌﾞﾜｯ
なんと言うか・・・頑張れよ キチガイが暴れてると思ったらやはりいつものID無しの奴か CBR650R（マットバリスティックブラックメタリック）
1,036,800円（消費税抜き本体価格 960,000円）
CBR650R（グランプリレッド）
1,069,200円（消費税抜き本体価格 990,000円）
二輪ETC2.0車載器キット：アンテナ別体タイプ
価格：¥45,792 （消費税抜本体価格 ¥42,400）
クイックシフター
価格：¥19,440 （消費税抜本体価格 ¥18,000）
◇クラッチレバーの操作不要で、シフトアップ可能
クイックシフターはすごく安いけどETC2.0はバイク買った後に自分で物だけ買って自分で取り付けたほうがいいな
ただシフトアップよりダウンの方がありがたみはあるけどな
中免しか持ってないけどこれは大型を取りに行けという神のお告げか！
最大排気量125ccの原付スクーターにしか乗ったことがないけどこれはCB400SFを飛び越えてCBR650Rを買ってシグナルダッシュでCB400SFを点にしてあざ嗤えということか！
なんだかもう身体中の若さが吹き出てきた
５０歳にしてバイクデビューか！
虹色マフラーグリップフィーターETC2.0俺の未来は明るいぜ！ 夕方5時から引っ張り出すのはもう止めようかな(´・ω・｀)
寒くて誰もおらんので農道でパチリ
https://i.imgur.com/buEw0BW.jpg
中古の忠男は傷と凹みがあるけどバイク屋がもったいないのでつけとけって・・・ >>708-713
日本共産党万歳！！！www
俺の勝ちってことでいいよな？（笑）
大勝利！！！ >>715
大型免許持ってるチビおっさんだけど
バイクはCB400SFで十分だわ
足つき悪い大型バイクとか立ちごけバンザイーって
言ってるようなもんだし
強いて言えばレブル500ぐらいかな？欲しいバイクって svはいいバイクだぞ
CBでツンツンだと厳しいけどなｗ >>721
MTやNCのウンコツインに比べれば100倍楽しいエンジンだけど
結構スポーティに回っちゃう感じ
個人的にはもっとVツインのドコドコを強調させた方が
個性が際立ったと思うんだけど日本車らしいと意えば日本車らしいかな これにツンツンだとスリムシートとはいえ厳しいかぁ。
ローダウンリンクロッドかまして-2.5cm、それでも765mm。どうかね？ >>720
俺はヤンマシのGPZ900待ちだが(笑)Z900RSよりはるかに高くなるんなら買わん。
刀はスズキなんでS1000＋5～6万で発売期待。
それまでは僕ちんのＳＦちゃんを磨いて眺めるだけなのさ。 今年、来年のCBはどういう方向へ向かうんだろうな。限定カラーバージョンとか出して、とりあえず延命してくんだろうか。 マジで値上がり半端ないし、これ以上規制で値上がりするとヤバそう 400ccで4発はもはや稀少レベルになるので
どんどん値上げするんでしょうなぁ
4発欲しければロクハンやナナハン
リッターなどを買えと バイク人口なんて車に比べたらカスみたいなもんなんだから規制なんてしなくていいのに 次期CB400SFの角度の高い情報きたーーーー！
1,クイックシフターアップ&ダウン
2,トラコン標準装備
3,倒立フォーク
4,ラジアルマウントブレーキ
5,ラムエアダクト装備直4DOHC16バルブ68ps
6,見た感じは今のを一回り大きくした感じ車重189kg
7,2020.4.1デビュー
8,車両本体価格730500円税抜き
9,初夢か！ >>727
＞刀はスズキなんでS1000＋5～6万で発売期待
あるわけないじゃん
買わない奴の典型だな >>728
EURO4の時を考えると2019、20年はこのままカラー変更で延命
21年にファイナルエディションで9月終了ってとこかな >>736
そんな中学生の考えたようなバイクが売れるだろうか？（笑）
値段が安すぎだろ？
出るとしたら120万円くらいの内容じゃねぇの？（絶対に出ないけどさw
現実的には、バイク人工が激減するばかりだから
ホンダとしても、素直にバイク辞めるか大型バイク買ってくれ！って所だろうな。 人工 → 人口 だな。
もうね、バイク業界が盛り上がるって事は無いね。
ヤングマシンって、昔のと比べて薄っぺらくなったよな？
ダンディーライダーって、日本一周！？えっ？しないね？はぁ？って思った。（笑） >>741
CBR650Rが103万だから、120でも足りなそう >>743
あのクオリティのフルカウルバイクがボルドールと変わらない値段なのかよ
規制通すのにそんな金かかんの？ 携帯みたいに、家族全員でバイク買い替え新規購入キャンペーンとかで、今の10倍くらいは毎年売れるようにならないと安くはならないだろう。 >>740
どっちにしろ後2～3年で生産終了すると予想してる訳ね？なるほど。 >>741-742
スマホ・Youtube・アクションカメラとかの発達というか普及で
バイク始めた人多いけどなあ
でも人口減ってるの？
バイク保険高いのが痛いよなあ、俺7万だぜ・・・ 新車買った人、盗難保険入ってる(´・ω・`)？
1年経つから更新時期なんだけど29,000円で継続すべきか迷う >>750
新車初年度は入った
2年目は入る予定ないな >>749
そうなのかな(´・ω・`)？
次は安いプランにしようかしら
>>751
そっかあ(´・ω・`)
毎年29,000円で免責100,000円で95万円補償ってどうなのかなー
この29,000円でB+COM買おうかな話す相手いないけど >>752
安いですね
一般車両保険５万円（車の場合は〇円）ー10万円つけて２０等級で五万八千円でしたよソニー損保で
車両保険つけなくても三万八千円でしたよ弁護士特約と日常賠償補償つけて
あと相手方の修理費が超過した場合５０万円まで上積みされるのも入ってた >>748
そう言うのがきっかけでバイク乗った人は、冷めるのも早いし事故るのも早いんだぜ？
もうバイク業界なんて底冷えして、とっくの昔に氷河期で
今乗ってる奴なんて絶滅危惧種の珍獣もんだぜ？
降りるなら早い内だぜ！ >>748
任意保険？
俺、新規で入って38000円だったぜ！？
やっぱり、ネット保険が激熱なんだせ？
人身傷害付けなかったらもっと安いけど
弁護士特約と合わせて入っておかないと駄目だよな？
この手のバイクで任意保険入って無いとか
珍走団か人生積んでる奴しかいねぇべ？（笑） >>738
はい買いません。
ＣＢ650Ｒ､CBR、S750,1000、ＭＴシリーズ
だいたい100万以下で買えるっし。 >>755-756
ID隠す人は話かけないでくれる？ >>746
EURO４に合わせた時は先行していた日本の規制を緩める方向だったから対応できた（しかも馬力アップ）
ただ、2020年のEURO5（継続生産車は21年）を設計の古いCB400で通せるか
改良で通せるにしても販売台数がコストに見合うかを考えると難しいんじゃないかなと予想してる >>768
お前もキモいからこのスレから消えてくれ >>770
は？
モトブログとかいうくっさいオナニーに巻き込むなボケ CB400SB/SFよりも、
リッターバイクの方が安価な場合も。 >>767
私もバタコロスがひどいです
その寂しさをぼるよスーパーおばさんで癒してますw 新車購入１週間
そろそろ、液体ワックスやコーティング剤をボディにしようかと思ってますが、
みなさんどんなの使ってますか？
使う理由はボディの錆止めです >>776
マジでキモイ
こんな所で自分のモトブログの宣伝すんな >>777
シュアラスター ゼロフィニッシュやな
ウイルソン バイク専用シャンプーをフォームジェットで泡洗車、
ポンピングウォッシュで洗い流してからShop Towelsで仕上げるのである >>780
あれ、ヌルピカになるよね。
1回/年の水洗い後にゼロフィニッシュ。
あとはWax兼ねたフクピカだけで8年になるわ。 Z400RSが出そうだな安ければ候補に入る
でも本命はZ250RS 中免しか持っていないので素直にスーフォア乗るか大型とってCBR650R乗っておまえらスーフォア軍団を蹴散らすかそこが思案のしどころよのう >>785
CB1300SFは重いから乗らない→CB400SFに戻る 次期CB400SFの開発情報を入手しました
これはものすごく角度の高い情報ですので取り扱いには注意してください
１、ホンダの会議によりエンジンを刷新した今後２０年間戦える最新スペックの400cc４気筒DOHC128バルブエンジンを開発
２、ギヤは６速では物足りないとの声多数でありますので８足！
もう７速は幻ではありません！
８足あるんです！日本の高度なテクノロジーが作り上げたこの８速ギヤそうですタコと同じなんです！
たこ足配線なんて言わないでください！
３、馬力は四百cc世界最高の７３馬力
４，２０１９年１２月２５日発売！８０万円ぽっキリッ！
５、八木亜希子がサンタクロースの格好で皆様の家に運びます こいつほんとセンスねーな
不快になるだけでピクリとも面白いと思えねえ 朝からシコシコ考えて文章起こしてる姿勢だけは評価する >>789
努力の方向性を完全に間違っている人をわざと評価して
さらに追い落とそうするその容赦の無さは結構好きｗ 1300はいらないかな...
cb250sfでもだしてvtec搭載ぶん回す用のバイク作って欲しい 1300も400も廃止してCB600sf/sbのみに統廃合すればいい 今、大型教習行ってるんやがNCはほんまつまらんバイクや、大型乗ってる気がせえへん
しかも給油口シート下やからロンツーで荷物載せたときどうすんやあれ
タコメータもデジタルやし全てが気に入らん
ワイのCBの方が排気量下でもずっとおもろいわ
大型欲しいけど買うならマルチやな cb1000rが値段と積載性改善すればベストなんだけどな >>796
まだ大型二輪免許持ってないのに
何寝ぼけた事言ってんだ！？ｗ
評論家気取りもええ加減にしろ！アホ！ 65万くらいの廉価版が出れば買う
売れないからって高級路線にするをの辞めて普及させる方に頑張って欲しい >>800
もうその路線は無理
400マルチは死ぬ運命 丸目ライト
直列４気筒
重さ200kg前後
シート高750mm前後
こんな大型バイクあったら先週新車で買ったスーフォア売るわ CB650RのエンジンでCB650SFが現実的な落とし所や >>804
多少合わない部分はあるけどZ900RSでいいじゃん 次のEURO5で無事カタログ落ちかな？
次は何を教習車にするのかね >>810
＞次は何を教習車にするのかね
レブルなんかどう？
女性ライダー増えて、
釣られた男性ライダーも増えていくかも？ まあ教習車も大型も750なんだから普通二輪も250でいいんでないの
クルーザー教習車はむしろ難しくなるから無いだろうけど 大型はリッターバイクを教習車にするべきだよな
普通二輪は排気量を650cc以下まで引き上げる
それで教習車はCB650Fにするとか Euro5でNC42が消滅し、2気筒のCB400Rが発表される。と同時に教習所へも供給開始。
とかな。 CBR400Rのエンジンでネイキッドとかになりそうだなぁ 海外ではCBR500Rと共通EgのCB500R発表されてるよ
国内では400にされる排気量 >>821
CB650R
丸目ヘッドライトでいいんだけど
このマフラーなんだよ
メーター周りはたぶん液晶なんだろうし
やっぱ俺はスーフォアがいい 市販車はもう中型マルチはこいつしかないし大型教習で使うNCより値段も馬力も上という逆転現象起きちゃってるからこいつで教習やる意義はもうないね
適当な400ccのパラツインでやるのがいいんだろう タコメータだけは、タコメータだけはアナログがいいんだ
スピードメーターはデジタルでも構わないんだけど
フルデジタルじゃヤダヤダ 次期CB400SFは総天然色フルカラー勇気EL液晶です！
simカードをさせばブルーツースでインカムで電話もかけられグーグルマップもx-video揉み放題！
未来はすぐそこまで来ている！ >>826
ちゃんと病院の先生の言う事聞かなきゃ駄目だぞ？
あ？
もう糞して寝ろや！ Z400RS、Z250RSって、出たら出たで売れそうだけど
同時に酷い排気量コンプレックスの荒しに包まれそう バイクに乗って何ができる～♪
愛車と洗車で戯れる～ >>796
NC750L楽しかったけどなあ
俺はバイクなら何でも楽しい
>>813
その免許の最大の排気量じゃないとダメじゃね
大型は仕方ないけど普通は400で教習だ
>>824-825
100歩譲ってデジタル式でアナログメータを再現するタイプじゃないとな つか単純にクラシカルな丸目のネイキッドスタイルで
軽量・コンパクトな4気筒がこれしかないねん
まあいずれカワがゼファーをなんらかの形で復活させると思うけど 俺はこれ売って1300買ったわ
まあ二束三文にしかならんかったが… 俺はずっと400SBを維持するぞ
魅力的なハーフカウルのバイクでねーもん >>814
今まで免許の人は、限定アリで399ccまでなんだよな？（笑）
素直に大型二輪免許取った方が良くね？
無条件に排気量上げても、事故死する馬鹿が増えるだけだろ？
免許乞食つーのは、頭が悪いのしかいねぇんだな。 しかしSBはもう設計が古い…
ちょっとツーリングしただけで車体の奥深くまで泥ハネが入り込みしかも凹凸で掃除もしにくい実用性に欠ける車体
嘘みたいに簡単に拭き掃除が出来るアフリカツインやCBR650Fとはもはや時代を隔てた感がある
海外ではこういった実用性にうるさいようだ ヤマハのSRもカワサキのW800も
生産終了でファイナルモデル詐欺やってたから
CB400SFもやるでしょ？
どんな規制されようが
多分CB400SFは発売続けると思う >>840
VTRあっさり消えたよな
ケツがSFみたいにかち上がっていたらVTRにしてたかもしれん 確かにVTRのケツは好きになれん
キャブ車の方はマシなんだが VTRは一応最後にSpecial Edition出したじゃん >>843
本当にそれで終わっちゃったろ
もしcb400のファイナル出たらすぐ売り切れちゃうかね？
SB下取りに出してSB買うか迷うわ VTRの後釜はCB250R
CB400SFのあとはCB400 >>845
激しく納得できん
新型が今より高性能なら分かるが >>846
最近の車種で性能が上がったことなんかないだろ
(大型を除く) そもそもこのバイクが高性能かと言われると疑問
マルチ乗りたいなら大型行けばいいのだ 170cmもあれば1300乗れるぞ
XJR1300もダエグも乗れる
それ以下ならすまん シート高低くて重いバイクより高くても軽いバイクのほうが楽だぞ 400cc、中型免許の範囲で乗れるバイクでは
十分に高性能、なおかつ高い信頼性だろ いや170以上あるけど1300は無理あれは巨人が乗るバイクだ
もしくは見栄張りたい奴用バイク
あんなでけえのいらねえ 170以上もあって1300無理とかそんなに脚短えのかかわいそうに… 重心も重要
低重心のNCはスーフォアより軽く感じた
低重心すぎてコケる気配が全くなかったわ >>837
お前長文キチガイじゃんw
そのイチャモンまだ言い続けててんのかw >>859
重心の低さは安定感を生み出すけど運動性の低下ももたらすからな
ツーリングが好きか峠で走るのが好きかその人の好みで印象が違ってしまう >>861
悪く言えばビクスクっぽい走り味になるね、低重心だと 排気量の制限など無関係な大型免許持ちだけど
バイクはCB400SFが限界な体格だ
CB1300SF？あんなの運転できんわ
教習車のCB750やNC750さえ辛かった ノーマルマフラーに戻したいけど高いな
近接音の数値はノーマルと変らんのに低音が効いているせいか？
忠男のツーテール NC750LはCB400SF-Kより乗りやすかったぞ？
CB1300乗ってみたいけど試乗は怖いから２りんかんのレンタルバイクかなあ >>864
数値も純正より大分大きいじゃん・・・
2017までの車体でノーマルに戻すとニャーニャーサウンドになるけど
これぞSFって感じでいいね
俺の2018のはいい音でいいんだけど、なんか俺の知ってるSFじゃない感 >>866
2012年式のSBなんだけどニャーニャーにしたいわ
中古で丸ごと純正に交換してくれるショップとかあればのう ノーマルマフラーはエキパイから全部ガレージ保管してるわ
主に売るとき用としてだが売るときが来るのか分からなくなってきたぜ >>868
メーカーから送ってもらった図面ではヒートガードとか
ガスケット、その他数多のパーツがあるみたいだけど
再利用できるのは全部取ってるの？
https://i.imgur.com/4eOBSYV.jpg >>869
外したまま全部とってある
純正戻しするときにはガスケットと液ガス買い足すくらい >>868
おれも車とバイクでそれやってるけど
結局売る時が来なくて場所とってて終わる >>871
車だとパーツがでかくて場所とるよね
絶対もう使わない前前前愛車の砲弾マフラーとか前愛車のホイール2セットとか >>860
残念ながら別人だ
彼の文章に共感した者だ…
実際、SBを所有してたから頷くところが多かった >>876
お前ほんと頭おかしいな
自分の異常っぷりを少しは自覚しろ 小さなキズはビックリマンシールを貼るといいぞ。定期的に貼り替えれば、接着剤痕も残らないし、美味しいチョコも食べられる。 >>886
そこはポケモンシールだろ
あのパン、大して美味くないが 俺のスペ3ちゃん
車体下からオイル漏れするようになった
量は大したことないけど新車で買って14年経つし寿命かな
昔族やってた頃の友人もそう言ってたし >>892
残念ながらホンダだったんだよなぁ
保証期間内だったから無償で組み直してもらったみたいやけど >>894
乗るのが嫌になってくるのは、
事実ですよ？
それを寿命と捉えるかはライダー次第。 オイルが漏れたから乗るのがもうイヤ、その程度の愛着しか持ってなかったってことだな
あーあバイクかわいそ 14年も同じバイク乗るとか俺には考えられないわ
飽きっぽいから長くても3年で乗り換える >>888
車体の下なら普通に考えれば、
まずはオイルドレーンか、オイルフィルタのガスケット廻りを点検するんでは？ 短絡的すぎる 原始人かよ
まずは原因を調べて、直るものなのかまずはそこから Fフォークを、O/Hに出したんだけど
ついでに中身もフル交換しようとバイク屋に依頼したら
「残念ですが、一部廃盤のパーツがありまして・・・。」と言われてしまった。(´・ω・｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ
出るパーツだけ注文して貰ったけど、うん、やっぱりO/HしたFフォークはいいね。
これで暫くは大丈夫そうだけど、まさかスプリング&他が既に廃盤とか
さすが世界のaHONDAだよな！ｗｗｗ 初回車検前に乗り換えるかもな
次はなんだろ？
ホンダ車好きなのでレブル500かな？(笑) リアサスも交換してやろうかな？とか考えているんだけど
ヤン車専門店とかから出ている、400cc向けのインチキリアサスが安い値段で出ているけど
これって、使っている奴いる？
YSSの安物みたいな単なるなんちゃって系ガスショック擬きで変えるだけ無駄だろうか？
スーフォアでなんつっ亭とか逝っても大丈夫だろうか？ >>898
友人の話だからネットにはない
マスツーリング中になんか臭くね？からエンジンヘッドカバーから微妙にオイルが滲んでそれが焼けてる臭いだった
ホンダの現行大型とだけ フォークの話が出て来たけれど、
フォークのオイル漏れで路面にオイルシミが有った事も有るし、
自分は昔ＮＣ３１に乗ってた時には、
負圧コックが死んでて、翌朝出社しようと思ったら、
ガソリンが２・３リットル位？車体の下に池が出来てた事も有った。 豚でｽﾏｿ
つべの、いこっち倶楽部 って知ってる？
https://youtu.be/4w5k6rNBJ_s
「爆走CB 400 スーパーフォア」って見てたら
イエローカットは平気だし、R 17～西台、高島平の方かな？一般道で平気で「直ぐに80 ｷﾛ出る」とか呟いたり．．．実際スピードメーターが0ｷﾛ位指してるところ映ってて、このじいさん大丈夫なの？って草生えるよ。
いこっち倶楽部
オモシロイよw >>907
まぁ、そうなんだけどね。
ただ、やっぱりバイク屋さんが言うに若干バネレートupは避けられないとも逝ってたので
今回は、スプリング自体純正をそのまま利用してのO/Hでしたが
Fサスのしなやかさが戻ったし、ガレージの床に変なシミ作らなくなったのでとりあえず満足してます。
リアサスは、ヤフオクとかで売っている中華製の激安品に気が向いたら交換してみますかね？ >>910
その辺りの廉価バイクだって趣味としてじゃなくて実用や仕事で使うなら
コスパ良いバイクなんじゃないか
音や運転が楽しく無いだけで ncはともかく他2台が楽しくないとか本気で言ってんのか
第一比較するならそんな安いのじゃなくて同価格帯のだろ 昔ヤンチャしてた頃隼とガチバトルしたけど常に12000回転ならタメ張れたわ
けどちょっとでも落とすとダメだね
俺ぐらい根性あるヤツじゃないと無理かな？ 俺も昔ヤンチャしてた頃いつも寝小便垂れてたからオムツが手放せなかったわ。 中古車店のCB400のエンジンかけてもらったんだけど空ぶかし7000回転でつっかえてこれ以上回すとやばい雰囲気だった
エンジンが好調ならもっと上まで軽く回るよね？ mt07 nc sv
中免のCB400SF/SB乗りが必死になって見下す大型 >>923
正直、その辺の大型は見下してるｗ
サーセンｗｗｗ >>920
十分に暖まって無いのにブン回すバカ！
店にとっちゃ本当にいい迷惑でしょうね♪
死ねばいいのに！9m<DQN認定！ 今日はドリーム店にSBの新車見積もりに行ってきます
カラーがレッドとブルーでいまだに悩むからあとは現物見て… お前らCB1300SF&SB SPが実写はものすごくピカピカで格好いい
いま道志みち閉鎖中なんだな >>923
逆にmt07 nc svは何でつっかかってくるんだ？
Z900RSとかCB1300持ってこられたら良いバイクっすねって話だけど
SVはV型だから別としてmt07 ncなんか250のツインと同じくらい興味無いんだけど >>920
今の時期、１・２キロ走らないと、回らないでしょう…
自分の普通に？普段１万回転以上回るエンジンでも、もたつくよ。
１キロ以下では８千回転でもV-tecが作動しないし。（作動温度が有った様な？）
車でも１キロ位は低温警告の？青いランプが点いてる（トヨタ車） 中免しか持ってないとかじゃなくて
日本では中免あれば十分じゃね？
って大型持ちの俺が言うのもなんだけど NCはNCで面白いしMT07も面白い
でもCBとは性格が違いすぎるから比較や競合にならないね
マルチかV型かでSVとCBを悩む事はありそうだけどね
いずれにせよどれが上とか下とかじゃないと思うわ
何に乗っても楽しいけどなぁ ゼファーやZRXスレには大型ガーNCガーとかMT07ガーはこないな
CBR250RRスレでも、400ガー650ガーもいない。何故かここだけ vtecは楽しいけど加速力とレスポンスが欲しいと思う中免ぼく
大型オフ車欲しいなあ！と思う短足チビ中免ぼく いやだってこれ何も面白くないもん
トンガリテールのダサさ、これと言って特徴も癖もない車体
なんもメディアの題材にもならない
擁護するならパーツがそこいらにあるから改造や修理に困らないぐらいかな？
初心者が自分でいじくるのに最適。
もしだめでもショップに泣きつけばいい、他のバイクじゃ癖とかあるから面倒見てくれない
けどな11000回転超えたらガチでレーシー
これに気づけるレベルに達しないとこのバイクの良さは分からないに気づけないし語れない
多分このスレでも俺含む数人しかわかってないと思う
そう、このバイクは本物とにわかをふるいにかける天使の皮をかぶった悪魔だよ >>926
>>930
まずは店の人がブン回して7000回転付近でボボボっと
それから俺にも回していいですよという流れだから…
「これ以上回したらヤバくないですか？」って聞いたら店員は「大丈夫です完全な状態に整備して渡します」って言われたからこのエンジンヤベー状態だろと思って帰ったんだわ
たしかに暖気無しで回したのは悪かったスマンこれからは気を付けるわ ボルドールでの高速道路走行は厳しそうかな？栃木から横須賀辺りまで 中型免許しか無くてコンプレックスの塊モロ出しにワロス このスレのやつってホント余裕ないよね
NCとかSVとかMT07のスレ民はみんな余裕あるよ スーフォアのって言うのならわかるけどボールドールでなら大丈夫だろ
見た目はザ・バイクって感じのスーフォアの方が好きだけど小物入れやちょっと離れてついてるミラーが見やすいのでボールドールも捨てがたい
それにボールドールならメーターとスクリーンの間に雑巾置いとけるし
ただ見た目はザ・ネイキッドって感じのスーフォア一択だよな
ホーンも二つ付いてるし
カラーリングの関係もあるんだけどボールドールはフロント周りが締まりがないのよね
ハーフカウルのあの横の部分のカラーリングデザインがもうちょっと工夫されてればのっぺりした感じも少なくなるのにな
でも自分で乗るならスーフォアだな
ボールドールのLEDヘッドライトは明るいって聞くから心揺れ動くけど自分で買うならCBXカラーのスーフォアだな
やっぱデザインとしてのまとまりがあるのよ塊感というか重厚感というか
ボールドールはハーフカウルのカラーリングがなんかのっぺりしててなんであそこのデザインもっと凝らないんだろうな
でも雑巾挟めるのはいいよな
ちょっとシートを吹きたい時とかすぐに拭けるし
まあどうなんだろうな 250オフなんかで高速使って長距離移動してるやつもいるからな オフ車じゃないけど半分オフ車のこれ見ても寒いよね
寒さが伝わる動画だよこれ
https://www.youtube.com/watch?v=tqDnEcAVHD8
SHOWAのLITE GRIPって仕分け作業とかで使う背抜きの手袋でタフレッドとかと同じで防寒性能はないからねコリャ寒いよ
でもこの人頑張るから好きよ
一本道で半泣きで仲間探す動画とかこの人好きよ俺 >>941
そのスレの連中は全員大型免許持ってるし クラス的にはMT07よりMT03の方が近いよね
なんでMT03と比べようよしないんですかぁ （ #）≡○)ω`)･∴'.>>948━━ｯ!!!! >>943
値引きはやはり厳しいものがあったよ
とりあえずローン審査通ったからそのまま契約してきた
納車予定は2/10です
CB400SBのアトモスフィアブルーメタリック
https://i.imgur.com/uJymzHO.jpg
https://i.imgur.com/LtOHnGY.jpg CB400SB/SFを買う人は、
選ばれし者である。 この値段だとコスパだけで大型免許取ってMTとかNC買って後悔して
このスレ荒らしにくる奴も出るのも分かるな
ホンダドリーム的にはネット通販と競り合わずに利益率は向上しただろうけど >>956
そんな香具師は、
何乗っても荒らしになる予感。 >>903
オクの安モノリアサス使った事が
あるけど、ストロークが浅く小さなギャップでもフルボトムするので、すぐに純正をOHした。 >>957
なおいぎれ神乙でした
次は何に乗るんですか？ >>953
サンキュー
乗り出し110万か、たけーなー
100万フラットくらいにならないものか… >>953
おめ
いい色買ったな
最近、大型免許を取ったけど
俺も青白が気になっている
納車されたら是非うpしてくれ >>963
OP全部無くしても107万近くになるみたい >>964
(´▽｀)ｱﾘｶﾞﾄ!
レッドとメチャクチャ迷ったけど…せっかくの2019年モデルカラーやしなって事で
イメージ的にレッドは攻撃的な感じしたのでブルーのが落ち着くかなって >>957
18万kmてすげーな
18万kmの間にどんなトラブルあったのか教えてもらえないだろうか
乗り換えの候補にCB400SFも入ってるんで車種選びの参考にしたい 流石に四年間で18万キロなわけじゃなかろう
中古で買ったんでしょう >>966
乗るときはエアを見る
次にオイルとクーラントを見る
最後に灯火類を拭く
これで数分だ、窒素充填なんか要らないよ >>970
だろうね
そしてメーター交換してまた中古に流れるんだろ 大型買い換えたいとは全く思わないけど免許は欲しいな
どれだけ技量に差があっても大型免許有り無しだけで真っ直ぐ走る事も出来ないUターンも出来ない下手くそにマウント取られるのは不快 >>970
カラーリング的に2014年モデルかそこらのやつだから4年乗ってたなら新車で買ったもんだと思うけど >>975
金はあるけどマジで時間が無い
半年以内に取れるかな、あの半年縛りなんなんだよ >>953
オメ
自分は去年新古を買ったんだけど
渋いというイメージの新車の値引きが６ﾏｿって
良心的な感じがするね >>978
一応、最初に出された見積もりから少し交渉したんよ
まぁ担当してくれた方に「金額決まって審査通ったらすぐ契約しますよ、通帳と印鑑持ってきてます」とは最初に言ったけど… >>970
中部急スレで有名な人だよ
この男はガチだ 車検用の中古メーター持っている奴とかいる
車検証記載の距離が2年間で10Kmしか増えてないとかは怪しい ｜
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.｜ .／川＼ ｜
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。┃祝┃｡
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｡ ;ﾞ #┃勝┃# ｡
ﾞ･# : ┃利┃｡ ; ｡
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. （ ´・ω・）│ ｵﾒﾃﾞﾀｽ
:/ つΦ 次スレぇ スタートゥ!!! (σ≧∀≦)σ チェケラ～♪
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 223台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548596184/ >>984
車検証、10km単位の記載はないと思うんだけどw >>953
アトモスフィアブルーメタリックって名前でも
2019年式と2014年式で全く違うのはどうなんだろう
赤と白が入ってるのにこの名前は・・・ >>953
おめ色
にこにこ現金払いとか流石
ちなみに俺は2018年のEパケのSB
色はグリントウェーブブルーメタリック買ったよ
据置クレジットで！
値引きは俺も6.5万だった免許取得キャンペーン+3万で合計9.5万円引き >>961
やっぱり、改造した珍マンキーとかに使うレベルのパーツなんで
スーフォアの本気走行には厳しいのかも知れないですね。
まだリアサスは使える状態なんで、交換する時期になったら
オーリンズかナイトロンあたりで考えてみたいと思います。
でも、結構な安さなんで、どんな物か試してもみたい気がする。（笑）
良い情報ありがとうございました。 >>990
逆に赤と白も入ってたから最後までレッドと悩んだよ… >>991
これは見積もりだから…契約時はローンにしたよ
5分か10分後には審査通ってた
自分は十数年ぶりのリターンライダーやからなぁ >>969
11万kmぐらい走ったときにジェネレータが焼けただけ
そのときについでに補機類を一通り交換した
ジェネレータも消耗品だしノートラブルと言ってもいいよ
だからCBを買ってね >>995
ローン会社どこ？
おれが買ったドリームは
ホンダファイナンスじゃなくて
ジャックスだったな >>979
落ちる訳もない
時間がねえって言ってんだよ 今こそ時代は虹色マフラー！
CB400SF CBXカラーに乗って虹色マフラーをつければ金運アップ！
恋愛運アップ！
ボインのOLがわんさかわんさか寄ってくる！
これぞまさしくスーフォアマジック！ >>995
18mkでジェネレーター1回のみとか聞いちゃうと100万という価格も安いんじゃないかと思ってしまう このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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