【YAMAHA】XJR400/S/R/R2 part40【4HM/RH02】
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部品も廃盤だらけのバイクだから相場も下がらないのかな 54歳昔を懐かしんでネイキッドのバリオス2を去年購入、来週ブルーのXJR400R購入、水冷空冷、250.400と違いはあるけど、日に日に交代で乗ってもすぐ慣れるんやろかー？約25年前にはクラッチの重いFX乗りこなしてだけど、年齢も年齢やし💦 余裕じゃないですかね。
毎日バイクに乗れることが1番重要な気がする。 >>549
乗りこなしてたというのは言い過ぎですが、
CBXやXJを連れと、貸し借りしてたら、自分のFXの
乗りにくさが痛感してたんで、よく我慢して乗りこなしてたと言う意味です、すみません。 >>550
謝んなくて良いやろw
しかし、今時期だとゼファー程じゃあ無いと思うけど相当高かったんじゃない？
自分も新車から乗ってるけど、OILリザーブの交換でショップ行くと、「XJR400Rも値上がりで高くなってますよ～」って言われるw
納車が楽しみやね。 >>550
ありがとうございます、近所のお世話になってるバイク屋さんにオークションで押さえてもらって、マフラーがいまいちのが付いてたのでRPMのショート菅をAmazonで購入して車検込みで100でした、車と違って駐車場代かからないし、この歳だし、趣味として大事にバリオスとXJRと使い分けて、ドライブします。 >>551
部品も廃盤多いからね。維持が大変になるぞ >>552
込みで100万なんだ。
グーバイク見てると良コンディションならそれ位が相場ぽいね。
納車したらレポよろしく！ >>553
わかりました^_^ありがとうございます 純正ハンドルより3cmアップ、3cmバックぐらいのハンドルを探してますがオススメはありませんか？ >>554
部品供給のイマイチなバイクにそんなお金出せないよ コロッたおかげでペケジェイ2ヶ月放置だわ
エンジン掛かるか心配すぎる 4HM前期型にRH02Jのフォークを流用してMOSキャリパー仕様にしたいんですが
フォークの全長は同じなんでしょうか？ xjr400って空冷400クラス最強って聞くけどcbr400fのが確実に速いよね？
30年以上前のバイクだから今じゃコンディションがいいcbrを乗る機会はほとんどないと思うけど、当時190キロは確実に出たね
ヤマハ、スズキは太刀打ち出来なくて水冷に逃げたよね 当時の上限59psのままだったらXJの方が速くなってただろうけどね
新車で比較したら最高速だけはCBRかもね、トータルではXJRだよ
ちょっと弄れば最高速も190以上は出るでしょう
でも、CBRまた欲しいね高すぎて手が出せないけど、、、
空冷大好きだけどゼファーはダメだ(笑) 最近XJR購入したバリオスも乗ってる者です。
スーフォアと迷ったんですがXJRにしてよかったです！スーフォアはよく見かけますがXJRはなかなか走ってても遭遇しないので、信号待ちで視線感じます！まぁ乗ってるのは50過ぎのおっさんですけど嬉しく思います お、納車されましたか！
このスレも過疎ってるのでレポ上げてくれると少しは盛り上がりますのでよろしくね！
お約束で…。
オメ、良い色買ったな！ ありがとうございます♪
乗り比べると、やっぱりデカく感じます！
再来週嫁とフェリーで大阪きら別府迄行って宮崎までタンデムで走って宮崎からフェリーで帰ってこようと思います。バリオスで行くかXJRで行くか悩み中！ ハンドル交換のため、ハリケーンのロングアクセルワイヤーにしたけど
インナー吐出量？が少ないのか、アクセル側のアジャスターもキャブ側の取り付け部も
1番遊びが多くなるように取り付けても、アクセルの遊びが1ミリあるかないかのパツパツ状態
何か間違った事したのか謎です。
アクセル、キャブは純正でロングワイヤーの適合も間違いなし オクに出てる中華だかのメーターってヤマハ純正のメーターと
見分けを付けるのにどこを見たら委員会？ もう眠らせてる状態だけど燃料入れ替えてたらオーバーフローしていたわ
左に傾いてるから一番だけ錆出てるのかな 俺はそろそろリヤの純正OHLINSのオーバーホールをしないとだわ。序にフロントもやるけど10万円コースかな…。
まぁ新車買うより遥かに安いからな サスがOH時期なら同時に車体の至る所が劣化してるんだから
XJRの新車がまだ買えるなら新車買ったほうがいいのに決まってるだろ
今は新車なんて買えねぇんだから新車買うより遥かに安いじゃな無くて
選択肢はサスのOHしかねぇんだよ 懐かしい‥
高校生の時Rが出てすぐすねかじりで買ってもらった。
お店が脱税してたおかげで頭金払ってその後乗り出したまま残りの請求書送るって言って送って来なかったから20万くらいで買えたっていう。
FCRつけたりWPのリアサスつけてOverの倒立つけたりめっちゃ弄って気に入ってだけどKH買うのに売った。 走行中エンジン止まって以降セルは元気に回るがエンジンかからず。
CDI(中古)に変えたりメインリレー交換したりイグニッションコイル交換したりしたけど稀にエンジンかかるがアイドリングせず。
そして全然エンジンかからなくなる。
キーオンのままにしてるとタコが2000回転をいったりきたり。
電装系だとは思うのですが原因がはっきりしません。
やっぱりCDIが濃厚ですかね。 解決しました。キースイッチの接点不良のようで、オンにしたあと押し込むとしっかり点火維持できました。 年式相応の故障はある。
うちの2004年式RH02J買って5年だが、大きな故障はレギュレータのパンクだけだか。
カムチェーン伸びてガラガラ煩いのをDIYで修理したいけど面倒だ。 カムチェーンなんてそうそう伸びるもんじゃないから、多分テンショナー交換で済むんじゃないかな リアサスにお詳しい方いらっしゃいましたら教えて頂けると嬉しいです。
中古で買ったペケジェーに付いていた激安リアサスがオイル漏れを起こしたので買い替えたいのですが、流石に十なん万も出せないためお安めのサスを探しています。
10万円以下（できれば5万程度）でなにかおすすめってありますでしょうか？
MOSキャリパーは付いてますがイモビは付いていないので
2001~2003年式だと思います。
走り方は街乗りや郊外の山を軽く流す程度です
探しているとはっきりとXJR400Rの2000年代に適合とはっきり書いてあるサスの数が大変少なく U-CPの18,000円台ぐらいしか無かったのですがやはり低価格帯ではこれぐらいしか選択肢が無いでしょうか？
ちなみに気になったyssのeco line？シリーズのリアサスがアマゾンで35,000円ほどだったのですが
適合車種：XJR400/R '93-'95
取付ピッチ：320mm ・取付上部：アルミ(取付内径14mm, 幅20 mm) ・取付下部：アルミ(取付内幅10mm, 幅20 mm) ・スプリング外径：約62mm(品番46-17-25-200)
とあって私の年式には合わないようでした。
やはり文字通り私のペケジェーには合わないですかね？ >>569
10年前くらいだけど、前後で十数万かかったような記憶。
オーリンスは特別料金になるって言ってた
もうカバーかけたまま十年くらいになるけど、中古車価格みてびびった ここ2,3年で高騰する以前のXJR400Rの一般的な中古ってどのくらいの価格だったんでしょうか
20年落ち3万キロくらいの個体で30万くらい？
相場感が分からず買い時かどうか判断つかなくて XJRは同時期の絶版400マルチの中では一番値段がこなれているね。
ゼファー系の値段は異常だけど、不人気車だったImpulseとかXJRより安定して値段が高いのは驚くわ。
結局は当時の人気の有無よりより安定した水冷の方がバイク屋としても扱いが楽なんだろうな 現役族車筆頭候補なのになぜか東リべ等のヤンキー漫画に出てこないんだよね…だから値段も上がらない でもゼファーと違い盗難の心配が少しだけ軽くなるのは良いけどね 需要と供給によって中古の値段なんて変わるんだから、
当時人気車で生産台数の多いXJRが高くないのは普通だろ 当時人気車？
人気車はゼファーやスーフォアでしょw
イメージと違い特にXJR400Rは不人気車だったよ…。 コロナ禍のバイク需要で値段高いからまだ買うな
コロナ後の不況で高いからまだ買うな
戦争の影響で不況、半導体不足で高いからまだ買うな
円高の影響で高いからまだ買うな
これじゃいつまで経ってもバイク買えない 新車から乗ってるけど、コロナ前に売ろうかと迷った時有ったけど、今の値段見てると、そう簡単に買える値段じゃないので売らなくて良かったわ 原付を除く初バイクで見た目がかっこいいからあまり良く考えずにこのバイク買ってしまった >>594
車は自分でメンテナンスしてるからある程度自分でやろうと思い車検も自分で通すということで2002年式2.5万キロを30万で買いました
仮ナンバーで軽く走った感じ走る曲がる止まるはとりあえずできたので車検通したら一回YSPで点検してもらうつもり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
