【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part66【原二】
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スレッドまとめwiki
ttp://www20.atwiki.jp/gn125/
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125【原付2種】スレ画像掲示板
ttp://9219.teacup.com/suzuki125series/bbs
★質問される方・購入を考えている方へ★
●まとめサイトをよく読んでから質問して下さい。
●｢新車最安の店はどこですか？｣｢九州で安い店はどこですか？｣と尋ねる前にgoobike等で調べましょう。
●Netオークション出品車/中古車に対し「コレは妥当な価格っスか？」とかいう質問には答え様がありません。（中古車は実車を見ないと最終的な判断が出来ません）
●修理代、部品代の質問はバイク屋さんに尋ねた方が確実です。
●不調等の質問は詳しい情報を書くように
車名・普段のメンテナンス・純正ではない部品が付いているかどうか・具体的な不具合の様子・症状は突然か前兆があったかなど。
●「～って自分で出来ます？」「～って難しいんですかね？」と尋ねる人は恐らく作業出来ません。
●安いからといってバイク初心者に優しいとは限りません。
●荒れる話題は、ご遠慮ください。
●荒らし・罵倒・煽り・中傷・陰湿な攻撃・わざと炎上させる方は、お引取りください。
●次スレは>>970が立てること。
前スレ
【SUZUKI】GS,GN,EN,GZ125 Part66【原二】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1548471995/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 身長150cm嫁の中免取り立て初バイクで EN とGNを迷っています。どなたか一押しのアドバイスを。。
足つきはGN、運転を楽しめるポジションはENのイメージですが。 >>28
女性ならYB125SPだろうな振動見た目のダサさでおすすめはしない 数ある125のMT車の中から見た目優先でGNを選んだオレの美的センスは・・・ これだけ中華バイクの輸入が増えてるのにわざわざENを選ぶ理由はないだろ。
昔は今っぽいデザインの安バイクはYBRとENぐらいしか選択肢がなかったが。 中華バイクでもフォーチュンウィングやYBRは日本の技術者が開発してるけど
ENって大長江集団の技術者が勝手に作ってるバイクで
スズキのエンブレムくっつけてるだけなのよね。 まあ、でも見た目は一番好きよ。あのでかいタンクとか。
スポーツ車として売り出すためにイギリスの有名な元レーサー
呼んで監修させたんだっけ？ 自分らでメンテナンスをある程度出来ないなら現行の新しいのに乗った方がいいんじゃないか グロム乗ってる娘はなんか可愛くみえる
GN乗ってるのはババア 選択肢外だけどYB125SPに1票。
やや高めでもいいならグロム。
別ジャンルならクロスカブ。
安価かつ簡単操作ならNAVI110。
上記がダメならEN。
確固たるこだわりがあるならGN。 なるほど、皆様ご丁寧にありがとうございます。
ギアポジションインジケータもあって、お手ごろだしいいじゃない！と思ったのですが。
もう少し情報収集してみます。 YB系は始動性最悪だからオススメしない
普通に国内販売されてる車種の方がいいんじゃない そもそも中免なんだから125でなくてもいいじゃん250でいーわ
取り立てなら尚更ちゃんと加速する・止まるなバイクだろ
GNで必死に回して流れに乗るとか・・・ >>37
ちょっと待て
GNにすればジジイどもにモテモテだぞ？
それに嫁さんがババアになっても乗り続けられるというメリットもある アイドリング暖機はしないが暖機走行はする
数キロ走ってエンジン暖まるまではゆっくり走るようにしてる
チョークはエンジン始動直後に戻してもアイドリングする
ちなみに2Fのフルノーマルです れーたん 女 49歳 GN125-2F
彼氏とツーリングしました >>49
倶楽部の関係者だろうけどな
個人叩きは止めとけよ
情けないにもほどがあるわ
恥を知れ かつてGS400を個人叩きして追い出した倶楽部（笑） EN125-2Aに乗って二年、250に乗り換えることになりました。
下取り、買い取りは予想通りスズメの涙だったんで、後輩に譲る事にしました。
まだ１万kmだし、今後も元気に走ってくれる事でしょう・・・。
ほんと安くて軽くてよく走るいいバイクだった。 250に変えた時点でいいバイクと思ってねーよ
あー最初から250乗ってりゃもっと楽しめたのにって思いだすと思うよ GNから入って250が2台と大型も増えた
順当に言って一番安くてボロいGNを手放したいところだけど
愛着あり、ひょいと出掛ける時の気楽さあり、手放したくても全然手放したくないジレンマに追い込まれてる >>56
ボロイんだったら、ＧＮ買い替えでいいじゃない 引っ越しで職場が遠くなって、高速乗る必要が出たんだよ･･･。
むしろ125はよかったなあ、て思うようになるんじゃないかって心配してます。 ならねーよ
高速・有料道路がこんなに便利とはって思うよ 400持ってるけど足としてEN2Aを買う事にした
10代の頃にあったGNの血統の新車に乗れるとは思わなかったので色々楽しみだ 気にくわないならここにこなきゃいいのに。
新車で80年代のバイクが買える、しかも当時価格より安く。
なにが気に入らんの？
楽しくてしょうがないけどな。 ホントにソリッドのブルメタと黒いサイドカバーと黒ホイールはいい色だと思ったよ
中華らしい背伸びした派手なデザインじゃないから惚れた
もちろんタイムスリップマシンに幻想は抱いていないw さっきタコメーターの電球が切れてしまった 後で電球を買って家で取り替えようと思うんだけど、どなたか電球の規格(T5とかT10というの)を教えてください 調べたけど規格書いてあるサイトとか見つけられなかった >>65
ありがとう ばらす前に買いに行けるんで助かりました （悲報）GN125H 日本販売終了 - バイク屋タローのblog「たろぐっ」
www.ban-style.com/entry/gn125h
そうなの？ GZソロツー楽しい！長距離でも楽
道の駅とかでもピンクナンバーフルサイズで驚かれました。横に並んだハーレーと比べるとホイールベースは殆ど一緒で見た目じゃ125とわからない感じでした
サイドケースお土産いっぱい入って便利ですね最高です。
300キロ走ってリッター41kmでした >>70
参考程度にどんなバイクが良いのかあなたのバイクを見てみたいです。 >>67
排ガス規制問題で輸入がストップしたとかｗｗ
だったら未だにYB125SPが輸入されてるのおかしいだろ
中国の規制も日本の規制もどっちも満たしてないんだからあれ。
単に生産ラインがストップしただけだろ >>73
ないのはわかりました。
あなたがアリだと思って乗っているバイクを見せてください 全ミーでGZ居たから駐車場無いで数十メーター借りて乗ったけど・・・いらない
へー面白いかもですねって適当に言っておいたけど GZも含まれるスレなんだから仲良くやろうぜ。
雰囲気悪くなると、また自称リッター乗り様々がこき下ろしに湧いて出てくるよ。 >>74
マローダのカスタムはいっぱい出てくるのにGZのカスタムはほとんど出てこない
そこが差 GN125Hのスイングアームを見たら、
パイプだったのか。
大型二輪車ですら、
「スイングアームが角材」
は普通にあるし、
角材を嫌う声も有るほど。 gzは振動で疲れるし回らないエンジンに太いタイヤで加速悪いけどｴﾐﾘﾈｰﾀｰやビラーゴより漢っぽいから乗ってる >>80
GZに乗ってるなら何でGN小僧達と仲良くする必要があるんだい?
そもそもこの4車種ほ兄弟車でも何でも無いぞ
バカが勝手にグループ化してるだけ
車種ごとの個別のスレ、誰か作ってくれないか >>85
たしかにアドレスは110から125Sまで別スレだもんな
国内販売台数やカスタムパーツとかも多くて質問とかレビュー的なのも多いかもしれないけど
ここでやると死滅しそう(特にGZ) 日本発売のGZはGNとなんの関係もないが
中国でハオジェが勝手に発売してるGZというのがあって
それはGNの兄弟車
マローダーの話をするのはスレ違い
中華GZの話ならこのスレでどうぞ 今出回ってるのは150だろ125じゃなければどのみちスレ違 >>93
それってGNだけが独立して除外されればいいんでないの？ >>94
売れてる台数的には
GN > EN+GS+GZ
だからGNだけ独立で良いんじゃ無い？ 北斗の拳に例えるなら
GNケンシロウ
ENらおう
GSトキ
GZジャギ様
なんでGZだけ嫌われるのか訳わかんないよ
鱸4st125伝承車の座を狙ってる訳じゃないのに マジレスすると、MT125を存続させたいなら
GN倶楽部を叩き潰すしかない >>98
マニュアル125cc自体、
GN125Hの専売特許じゃありません・・・ 125ccクラスが熱くなり、
フルカウル125ccが正規ルートで買えるようになって久しい。
一方、私はGN125Hが
「同クラス最初で最後のMTバイク」
になる見込み。 ﾄﾞｺｸﾞﾛ＝ガイジ
GNクラブに対する異常な敵意があるようだが、こいつのレス見てりゃ
ガイジ過ぎてあっちでハブられたんだろうって否が応でもわかるな。 新GN倶楽部のサイトがとんでもないことになってるな。正常に機能すらしてないし、そもそも誰も書き込まない、イベントも上がらない。
古参のメンバーはほとんど帰ってこない。
文句があるなら辞めろっていう集まりだからしょうがないんだけどな。 じじいとばばあがハシャいでるの見てるとマジ気持ち悪い集団よ ベルツリーにシュガーが乗ったら最強
ビグザムくらいつおい GN倶楽部に所属してます！ ＝ 私はDQNです！って自己紹介してるようなもん
GZくらいないわ～（笑） wwうぜそーwって
「うざい」なんだから「うざそう」ってなるだろ普通w何か喋る度にあちこちで馬鹿にされてるんだろうなお前。 >>111
お前うぜそーww
お前のあだ名は倶楽部な GN乗ってる奴って全部頭悪そうに思われて恥ずかしいから売ることにした >>112何をそんなに頑なになってるんだい？うぜそーって指摘されたのがそんなに恥ずかしかったの？良かったじゃない、顔の見えない掲示板の中で。実社会で面と向かって言われたら恥ずかしさのあまり引き籠りになっちゃうんじゃないの？ >>116
お前うぜそーww
お前のあだ名シュガーな 日曜日にオイル交換したら渋かったギアがスコスコになってくれたわ。
ここのところ半年で1000キロも乗っていなかったんだが、やっぱりあまり乗らなくても定期的なオイル交換は必要だな。 ナフコで売ってるプルタミナ10w-40 排ガスが甘い匂いにw キャブの調子がイマイチなんで交換したいんだが、
24ミリ口径のキャブに替えると馬力落ちるかな >>119
11月からAZのMEO-012使ってる。
暖かい季節はワカラン。 H4BSのLEDを導入しようと思ってるけど
実際明るさはどう？ LEDはあんまりオススメできん。
2本買ったけど両方ともあっという間に切れた。
多分50時間程度で切れたんじゃないかな。 うちのは1年以上問題なく保ってる。
当初ファンなしを3ヶ月、フロントファン付きを1年半使ってる。
ノーマルとは比べものにならないぐらい明るい。
ただしロービームはスポット過ぎて余り見やすくはない。
うちは夫婦で2台GN使ってて俺のはCIBIEのミニオスカーでH4化してる。
両方の比較画像半日待ってくれたら上げられるけど、いる？ >>129
いや、ファン付きの方が明るいから替えただけ。
まだ持ってるよ。 >>128
ありがとうございます
参考にしたいのでお願いしたいです。
できればH4BSのバルブの写真をみたいです
お願いします。 H4BSってマツシマの独自規格だから海外サイトとかでは見つからない。BA20Dで探せば沢山出てくるよ。 ノーマルレンズにファン付きLEDのハイとロー。
ハイは真ん中に少しくらい部分があり、ローは強烈なスポットになる。
肉眼ではもっと回りも明るいんだけどカメラだと明暗の落差がすごい。
ノーマル球に比べたらすごく明るい。
ただロービームは・・・(笑)
LEDはレンズや反射鏡の相性が凄く出るからLEDバルブの不出来とも言えないんだよね？
https://i.imgur.com/ncVT9LF.jpg
https://i.imgur.com/K5AyndF.jpg >>133
ヘッドライト下のスズキマーク保護シール剥がしてないの？ >>137
俺同じタイプのファン付きつけてるけどローもハイも普通に広角で照らしてるぞ
なんか間違ってるんじゃないの？ >>141
どうだろ、間違いようは無いと思うんだけど。
画像はちょっとエキセントリックに写るから。
ただ嫁号もコイトのH4レンズ入手済みで後はライトリムの切削（コレが一番大変）とポジションランプ穴の成形するのみなんよ。
梅雨に入ったら作業するつもり。 ホントはLEDよりハロゲンフィラメントバルブの方が光の散り具合はいいのかもしれないけどノーマル配線だと60ｗ灯すには容量が足りないからリレー2個入れてバッ直線.75sqで引き直さないと焼損するからさ。
バッテリー保護の為にもLEDにせざるを得ないんだよね。 >>142
ローもハイも照射位置が似てるから以外と配線が逆とか
スポット照射としてもローがまだ自分よりに照らされると思うけど >>145
不勉強で35WのH4ハロゲンって存在自体知らなかった。
いっぺん買ってみる。
今、峠用のDRZもライトも凶悪に暗いんで（GNの比じゃなく）XT250X用のライトボディを移植したんだけど、コレまた焦点距離が合わなくてLEDだとど真ん中に陰がでるんでどうしようか悩んでた。
35ｗでもそこそこ明るいのなら有りだね～
情報ありがとう。 >>140
そういえば俺もしばらくは剥がさなかったなぁｗ
ＧＮＨってデカール類が脆いんだよね
サイドカバーのラインデカールなんか
洗車時にこすったりするとすぐに淵のほうの色がはげて下地がでてくるんだよね・・・ >>136-138
ありがとうございます。
LEDの特性で結構ピンポイントに見えますね。とりあえずバルブは購入してみました 電球うんぬんするより小振りな目立たないLEDフォグ付けるのが賢い選択 >>146
ネットで1番安いやつ(350円くらいでビックカメラが最安値だったはず)に変えてまだ半年くらいだけど保ってる。それまでは宇賀神さんからba20買ってた。明るさはノーマルより全然明るいけど60wクラスのLEDから比べると劣ると思う。
一応60wのh4と比べても抵抗？の関係かそこまで明るさは変わらなかったよ。
ライトボックスは中華gn250のやつを削ってスタンレーの180φリムをはめ込んだ。精悍な顔立ちになってすごい自己満足wライト径大きくすると車体も大きくなった感じがするな。
https://i.imgur.com/kORrmCV.jpg
https://i.imgur.com/P0AxShf.jpg LEDのバルブ買って
ついでにLEDテープとLEDフォグもあるので
土日に取り付けたいと思います
上手くできたら写真あげます >>153
同タイプのもの購入しましたが
フォグ(足元を照らす)仕様にしようと思って仮付けしましたが、ハイビームよりも上側も明るくなったりしませんでしたか？ 田舎に住んでた頃はライトを明るくしたり、補助灯付けたりしたが
都内に引越ししてからこのGNの行灯ライトのノーマルのまでも不満がないほど夜が明るいのな ベルツリのおっさんどうしてんの？
弄られてイジケてるのかな？ https://www.atlas-kk.co.jp/aec/user/bike_list?p=1&;bike_name=&search_cat8_save=&item_category_cd8=03&search_cat9_save=&item_category_cd9=21&search_cat10_save=&item_category_cd10=&bike_detail3=0
なんだよ、フツーに売ってんじゃんよ
輸入終了とか飛ばしたん誰だよ >>164
GZは良いぞ～おじさん「GZは良いぞ～」 フォグランプって四輪もそうなんだけど、対向車線走ってる時やミラーに映るときに眩しい時が良くあるんだよな フォグランプって本来の使い方を知らない人が多すぎる。
フォグの意味を知らないのか。
世間の迷惑を考えて使ってくれ。 >>168
フォグランプといってもいろいろだぜ?
そもそもフォグランプっていうのは上下の照射角が狭く設計されてるから、バイクみたいな近距離を照らすような用途の場合にはさほど対向車はまぶしくない。
アマゾンで売ってるようなのはほとんどスポットライトとしか言えないような照射角だしなぁ。 >>155
街灯ショボい路地に入って
あ、点灯てなかった
てなる事結構あるよな デフォルトのレンズの配光が気に食わないので交換したいんだけど>>138みたいなのってどこで買えるの? >>169
ニュージーランドで正規販売してるから、在庫がなくなればまた生産する
今はラインが停止してるだけだろ、YB125と同じ シビエはもう売ってないかも、俺のは20年来ガレージに転がってたから・・・ 誰も興味ないだろうけど
昨日の続き貼ります。
まずはフォグの角度調整
図面通りの良い品ができました。
https://i.imgur.com/Dtj9006.jpg
照射試験も行いました。
ポジション
https://i.imgur.com/GQ5zj4b.jpg
ポジ+フォグ
https://i.imgur.com/kLcfjuW.jpg
ヘッドライト
https://i.imgur.com/7seGJCy.jpg
ヘッドライト+フォグ
https://i.imgur.com/Cohv8Lr.jpg
次のカスタムはダイソーで300円のスピーカーでも買って防水処理してエンジンガードに仕込もうと思います。
また何か質問に来させてください
ありがとうございました。 なんでGN乗りってこうも要らないものをポンポコ付けたがるんだろう？
他のバイクに比べてゴテゴテカスタム多くね？ >>182
センス無い奴に好かれるデザインなんだろうね ベルツリーってのがよく分からんが鈴木って事？
多分、あの黄色いGNの事を言ってるっぽいけど言うほどゴテゴテはしてなくね？
俺はGNのカスタムの中では良いと思うけど。 ベルツリー、調べてみた。
あ～、確かにこれは無駄な物を付けすぎましたって言う典型的なパターンだね。しかも規格外のw
まぁ、本人も自覚している様だし、楽しんでいるからこれはこれで良いのかもしれんね。
まぁ、人様の趣味に文句を言うのも筋違いか。
GN乗りはゴタゴタカスタムが多いねって言う個人的な意見でした。 ツーリング先でGNを見たことが無いぞ
本当に走ってるのか ほぼ通勤専用車だからな
みんなツーリングには使ってないんじゃね
だいたい複数台持ってるだろうから スピード出ないから交通安全週間にはベストマッチ。
明日は久し振りにGNでツーリング行く。 >>189
昨日宮ヶ瀬周辺で3台位すれ違ったよ。
GN集団ではなく、ソロとか原二集団 >>187
パーツ全変えはGNカスタムとは呼べない
雰囲気やらしさを残しつつだから皆苦労する
全変えならGNでなくても何でもいい
自分からこれGNなんですって言わなきゃ何のバイクか分からないのはガラクタの類よ >>189
宮ヶ瀬は多いぞ、そもそも横浜南部に住んでりゃ行くのに高速使う必要がないからな
、神奈川って公営の駐輪場に125止められるし >>182
安いバイクを買う
貧乏症で部品も買わない
自分にDIYが好きだからと言い聞かせて
オリジナルの部品を作ってつける(激安)
安く仕上がったとドヤ顔
俺も正直10万で買ったバイクに金のかかる部品をつけようとも思わない >>193
twitterミーティングってのに参加してみたけどそれ俺も思った >>177
サンクス。
マーシャルが簡単そうだけど、カットが甘いならだめかなぁ。
電動ドリルは持っているから、小糸と砥石を買って加工するわ。 >>193
ガラクタの基準があまりよく分かんけど、ハンドル、ライト類、シート等変えるのは普通じゃないの？あれってそんなに変なカスタムなのかー。
一応、GN所持者が見ればGNって分かる程度に見えるけど。まぁ、タンクがGNのソレだからそう思うのかな？
俺的にはセンスあるなー、カッコいいなーって思っちゃうけど、実は俺のセンスが間違ってるのか？
旭風防とか昭和のバイクを昭和風にカスタムしてるのはちょっとセンスが合わないけど。
あ、別に批判してるとかじゃなくて、自分はしないカスタムだなって事ね。
...てか批判っぽいかー。 >>195
俺は本体、維持費安いし、久々にバイクいじってみたかったし、
汎用パーツが使えそうな物も多そうだからGNに決めたんだけど、
なんだかんだで弄るの面白いなーって思わせてくれるバイクだと思った。センスタ付いてるしw
俺はどちらかというと無駄を省きたい方なので目一杯のアーシングやら
必要なさそうなオイルクーラー付けてるGNが多いのが気になった。
本人の自由だけど、カスタムの参考に調べてると他のバイクと比べて多過ぎるよーって思っただけなのよね。
まぁ、人のバイクにイチャモン付けるのはご法度だと思ってるからネット内だけだけどね。 まあ、貧乏人が安バイクにごちゃごちゃ分けのわからないものをつけてるのが
GNのカスタムの主流っていうのはよく分かるな。 >>199
田舎で一人乗りならオイルクーラーなくてもいいけど都市部で渋滞あり二人乗りするならあってもいいらしい 昨日からEN2A乗りになりました
タンクから伝わる振動、6000以上で壊れそうだ。
あとサイドスタンドかけて斜めになると
ガソリンメーター半分まで落ち込むのですが、
こーゆー仕様ですかね？ エンジンバランサーがついてないから振動はしょうがない。
EN125-3Fだったらついていたんだけどね。
快適よ。 オイルクーラーは必要ねえなあ。
真夏の路面50度ぐらいのアスファルトの上で長時間
渋滞に巻き込まれたらオーバーヒートするか？っていう程度だし
GNHはむしろオーバークール気味なんだよ 実際問題GN ENの振動なんて9000まで回しても
別に大したことなくね？
昔のSRはマジで長時間乗ってると白蝋症になりそうな感じだったけど。
いちいちうるさいやつは、
ボクチンの大事なバイクが壊れるかもー
って心配になるから嫌ってこと？ バイクは振動するのが当たり前と言う世代に生まれたご高齢の方にはそうかも知れんが。 昔のバイクを否定してるならそもそもgn enなんて乗るほうがバカだろＷＷ ん？誰か否定してるの?
まぁ…歳をとると被害妄想が多くなるって言うしね…。 昔のSRってそんなに精度が悪かったんだ
今のと変わらないかと思ったけど 昔のじゃないけど25年くらい前のSRは高速道路でステップに足乗っけていられなかったから両足ブラーンで乗ってたな >>210 君のその物言いで否定していないと本気で思っているとしたら相当文章力が無いか語彙が乏しいと自覚した方がいいよ。 否定はしていないけどなぁ。
馬鹿にしているだけで。 GNぐらいで振動がって言うくらいなら電動アシスト自転車でも乗ってたら 10000回転くらい回してたら振動でめっちゃケツが痒くなる。 >>215
お前の年はしらんが、その言い回しだけで
精神年齢が小学生並みの子供だってわかるな ボクチンと煽る老害VSご高齢扱いするゆとり、ファイッ！！ >>215がゆとり世代かどうかは解らないけど、相当残念でちゃちい人間性であることは充分解った。 まぁ今時のバイクに乗ったことないからGNの振動の大きさがわからないんだろな バランサーは明らかなパワーロスにつながるわけで
単気筒 SOHC バランサーなし 空冷という構成で
余計なもんなしがGNの最大の魅力だろ。
それを魅力と感じないやつがGNに乗るって
要は貧乏人で他のバイク変えなかっただけに見える
だったらアドレス110買えよ わしはバランサーと馬力で後者を選んだ口だから2A
わかっていればそれはもう悪癖じゃないだろうとブラックバードも言ってる >>222
PCXどころかアドレス110にも到底かなわない走り
バランサー無しのパワーｗｗ
時代遅れのエンジンｗｗ 求めるものは人それぞれ。
他人を貶すのはやめようよ。 >>224
一般的な体格の人が乗るアドレス110と巨デブが乗るGNではそうだろうな、もしくはエンジン特性に合わせた走りが出来ないヘッタクソかな？ ちょっと前まですごく良い流れだったのにな
勢いよくなるとキチガイが来るんだよなぁ >>224
アドＶ125でも負けた事ないけどなぁ
あ、出足ではもちろん負けるよ 低い排気量のバイクのスレ程基地外が住み着いてるよな
平和なのはybrスレくらいかな 中華カブの調子が悪いからこれに乗り換えようかと思ってる
国内正規のモデルと比べて困ることってなんかあります？ 同じ排気量のスクーターに負けるMTバイクってなんやねん.... 加速で無段階変速のスクーターにMTが負けるのは当たり前。
燃費でインジェクションに負けるのは当たり前。
品質で最近の製品に負けるのは当たり前。
以下略 >>233
ＳＯＸなんかだと消耗部品はある程度在庫してるみたいだな
在庫してない注文すれば部品は取り寄せてくれるんだが
入荷まで早くて２週間、長ければ２カ月くらいかる >>236
同意
８０年代初めのバイクを中国で作ってるんだからさ
最新のインジェクション・スクーターでＧＮあたりに負けたらシャレにもならんでしょｗ スクーターに出足以外負けてないんじゃなくて50kmくらいの巡航速度に入ったから緩めてるだけ
それを必死に追い抜いて負けてないって言ってるのか
本気で捻られると圧倒的な差が出るわ うるせぇ俺の中じゃGNは速いんだよ
ハンドル下げて前傾にすればニーハンにだって負けないわ（体感速度） >>241 怖くてエンジン回せないんだから察してあげなよ >>241
都市部在住で車多くて渋滞、信号多い、パトカー多いってだけ
50kmくらいがベストな地域、バイパスで70kmくらいかな
いいなど田舎はストレス無く走れてｗ >>245
デジタルメーターにしてるからそれなりにあってるみたい
スマホの速度計測との比較だけど 中華MTの中ではGNHとCGならスクーターにおいて行かれないレベル
GNHで置いて行かれるって言ってるやつは単にシフトのタイミングが早すぎるだけ。
もしくはスプロケいじってるか。 スクーターに加速でついていけるってすげえな。
規制前アドレスV125Gなんて発進加速だけなら250にすら勝つのに。
でもそんな乗り方していたらクラッチの消耗が半端なさそう。
貧乏性の俺には無理すぎる。 125MTの楽しいところはぶん回して遊べるところでしょ >>252
めちゃ必死に回してる恥ずかしい様が目に浮かぶ GNは性能も見た目も恥ずかしい様だしな
グロムやZ125なんてスィーと加速するんだけどな 50年ぐらい昔の設計のバイクだぞ
こんなのに勝って喜ぶ方がどうかしてる
そっとしといてくれ勝手に楽しんでるんだから グロムもZ125も4MTという現実。
5MT化とか6MT化も可能らしいが、
改造費用でもう一台買える現実。 >>256
GSX125にGNって5速かよって言われて
だから？って感じだろ？ >>259
6速で最高速がいくらで最高速伸びないなら
クロス気味のミッションだとか
5速より6速の方がカッコいいとか
街乗りしてみて4速、5速と6速でどう違うとか
話すことはあるだろ？
そんなだからモテないんだぞ >>233
新車で買って1年半で2万キロ超えたけどエンジン回りのトラブルは無し
最初に500キロごとにオイル交換して2000キロまで慣らしを長めにやって
あとは2000キロごとに交換してる
トラブルはヘッドライトのコネクタがもげたからH4のに交換したくらい
乗りっぱなしで青空駐車でカバー無しとかやらなければ問題無いかと
消耗品は大体国産ので使える Fブレーキパッドはべスラが出してるし
こけて壊したりしなければ困らないのでは スクーターなんて毎回出足から必死にぶん回してるのになに言ってるんだろうねえ >>263
50ccスクーターに置いてかれるくせにｗｗ そんなに必死に回してるやつあんまり見たことないけどな >>265
必死の弁解ｗｗ
還暦くらいのババアDIOに余裕で置いていかれるの見てたらウケる >>266
125で必死にならなくても速いバイク教えてくれー >>249
GN倶楽部でもよく言われてることだが
GNのクラッチをダメにするまで摩耗させるって
逆に難しい。クラッチ自分で交換した人はたくさんいるけど
ほぼ全員、「ほとんど摩耗してなかった」
という感想。
中華MTで摩耗しやすいのはYBかなあ。
何故かスムーズにクラッチはいらないから
頻繁にギアいじるせいでクラッチが痛む お前ら、この話題好きだなー。日頃からスクーターにライバル心燃やして乗るのも疲れるだろうに。 原2同士のスタートダッシュなんざどうでもいいけどたまにイキり軽やミニバンが頑張って抜こうとしてくるのがうざいと言うか怖い
400はそんなん居ても簡単に離せるからまあいいんだが原2だとgnだろうがcbrだろうがnmaxだろうが点にするには厳しい 毎朝公道通勤レースやってるアドレスVのバカどもは普通に先に行かせる。
ただ、50ccのスクーター乗ってるくせに幹線道路でスタートダッシュで抜こうとする
アホに抜かれないようにするのは大事だろ。
あいつら60キロ以上出せないんだから、前にいかれたら逆に邪魔。
そういう意味である程度加速力は必要なので中華MTをストレスなく通勤で使うなら
GNHかCG125かフォーチュンウィングあたりが妥当 倶楽部の名前出すのはもうやめようぜ
親を殺された奴がいるみたいだから >>270
キープレフトしてないか?
後ろを走る車の心理として、キープレフトしてるバイクは前が見えるだけにもどかしいもんなのよ。
ちゃんと道の真ん中を走ってれば大丈夫と思うぜ。 なるほどキープレフトか。俺GNでもアドVでも二種カブでもそんな無理に抜かれた事無いのに二種系のスレ見てると良く出る話題だから？？？だった。俺いつも車線の真ん中走ってるからか。 >>276
やめときなよ。
ニュースでも、かなり大きく取り上げられてるんだから。
そっとしておくべき。 >>274
gnでも400でも左端ではないけど左側の轍走ってる
おばちゃん原付みたいに端なら抜きに来るのもわかるけど橋でもないんだがなあ
土地柄かね >>277
初めて聞いたわ
それは倶楽部が原因なの?千葉県ですか だよな、
もうこれでやめにしよう。
いくらなんでも、悲惨すぎるからね。
これ弄って荒らす奴はマジで死んだ方がいい ヒント
ダイレクト電源
倶楽部会員いじめ
大人げないダメ人間の集まり倶楽部 やめとけやめとけ。
もう答え言ってるようなもんじゃん！ ピース名言
「なんで仲良くしなきゃいけないんですか！」 オカマ
400氏をボコるでスレが立ったのを祝福ツイート 神の手ともじい
このシュプリングは必要にゃいわ
なにを根拠にｗｗ その他いろいろ盛りだくさんエピソードあるけどロクな集まりではない ろくな集まりでないのは誰でも知ってるけど
倶楽部のエピソード、不幸話とか聞きたいす なんでここまでみえみえの釣りに引っかかるのかがよくわからん。 他人のプライベートなんてどうでもいいや
流用情報等過去の遺産には助けられてます、ありがとう >>292
いろいろ危険を察知して閉鎖したシュガーとかいうのもいたなぁ・・・ww なんで皆んなそんなに詳しいの？
ブログでなんか怒りをぶちまけてた人が居たからその人が書き殴った出来事は俺も知識としては知ってるけど、ここ見てるとネットに上がってない当事者じゃなきゃ知りようがない細かい事まで知ってる奴多くないか 古くから倶楽部にいる当事者だからだ
せっかくのGNの集いだからといろいろ目をつぶってたがもういいわ
俺が思うに自分もそうだけど安いバイクに乗ってるのはそれ相応の民度だわ 懐かしいな
【GN倶楽部反乱軍】GS400氏を見守るスレ
でネット検索（笑） >>299
いろいろバレるのが面倒だからNGへの誘導（笑） 本日EN2Aのエンジン腰下割ったんだが
小さな謎の部品がクランクの付け根についていた
GNのバーツリストに載ってない、これって必要なのか
これが原因で再度、腰下割って丸１日無駄にした
結局その部品を外して組み直した
例のスプリングよりも重大な事だと思うんだが クランクシャフトクラッチ側のベアリングの内円をサンドイッチするようにスラストワッシャーが2枚入っているエンジンがある
片方はクランクケース内に入ることになるねのでケースを閉じた後、動作に影響がでる 週末ツーリング行ってきた
350キロ走って48km/Lで峠も4つぐらい超えてこの燃費はすごい
一緒に走ってた250のバイクも40km/Lだったからそっちも驚きだけど GNだけど43km/lくらいだわ
都市部と田舎道半々くらい走ってる >>307
GZ125ですよー
サイドケースあり、リアケース有り、マフラー社外(軽量のため)
制限速度+10キロで巡航で
休憩は1時間ぐらい昼飯しただけであとはノンストップ 書き込まれる燃費を見てるとGN遅いって意見が多いのも納得できる >>310
うちのgzは軽自動車並みの走りで街乗り42程度だわ
郊外バイパス普通車並みの走りだと40切るかな
（フルノーマル75kgガッチリ体系 >>312
GNはケチケチ載っても対して燃費良くならないし
回しても対して燃費悪くならない。
回してなんぼのバイクなのに、
ネラーは貧乏人が多いからケチって回さない 5k前後から上は街乗りで回してもろくに意味無いしなあ。
高速もどきな流れのバイパスとか登坂でもなきゃ4k～6kのシフトアップで十分流れに乗れる。
イキりスクーターじゃあるまいし流れに乗る以上に回す意義も無い。 やっぱ渋滞が多い環境で乗る人が燃費悪い報告してんのかな おそらくメンテナンスサボってる人らじゃないか
チェーンもタイヤも燃費に影響大やし スポークにしてインチアップしてボアアップとかしてるからリッター30ちょいしか走らないわ。 チェーンの注油と調整は効果でかいな。タイヤはどうなんだろ、たまにしか入れてないけど、空気は全然減らない感じ。エアークリーナーも掃除すると効果あるかも 燃費はかっ飛ばして36～7
エコランで43～4と
大して変わらないので全然気にしない
お財布に優しいバイク 俺も30ちょいしか走らんな。
フルノーマルでタイヤチェーンの調整とかもマメにしてるのに。
そういえばエアクリーナーやってないな。
今度やろ。 前2.75後120/90の15TにしてたFスプロケを14Tに戻し
路面抵抗もバネ下重量も増えてだいぶ悪化するかと思いきや
単純に前のサイズアップ外径分だけ減って38前後
デカ箱も付いてる全力で通勤仕様
https://i.imgur.com/HnBjjrp.jpg >>318
後ろにバイク便みたいな箱付けたら、
33km/Lになる。 純正KENDAからIRCに前後履き替えようと思うけど、どうかしら >>327
何となく安心感が出る程度。激変はしない。
以前のSAKURA→IRCならかなり変わる。
KENDAの性能は低めなりに街乗りなら許容範囲のイメージ。 >>325
乾燥路は劇的に変わる
やぱKENDAは堅い感じ
KENDAとIRCの食い付きの違いを分からないのはアホ ろくな代行業者がない
どこ使ってる？
タオバオ直でやりたいけどシステムが変わったのかメールアドレス登録できない 直ぐに人の事をアホアホ言う奴が出てくるな。俺は普段からコースに出ているが、たまに遊びでGNで走る事がある。
初めはSAKURAで走ったが無理。次にIRC履かせたが、評判や期待程では無かった。当たり前だけど。
知り合いのKENDA(2F)借りてみたが、調子に乗ると普通に滑る。
その後TT100&K127に交換。GNに中では現状、一番走れる。これはサイズの恩恵も大きい。
SAKURAを(1)、TTを(10)にしたら
SAKURA(1)-KENDA(3)-IRC(5)-TT(10)かな？
タイヤに関してはフィーリング(乗り方、体幹、体重)やコンディション(天候や路面、タイヤ温度)でかなり変わるし、仲間同士でも毎回、意見が分かれる。
少なくとも327はサーキットを走ったりは想定してないと思うから、街乗りでは差は出ると思う。
もちろんどう感じるかは人それぞれだが、街乗りで食いつき(笑)って程の差が出るのか？ 仲間同士で意見が分かれるって自分で言ってるじゃないですかー
今回も言い方には難有りですけど、それなんじゃないですかー 意味がわからん。大丈夫か？
意見が分かれるがそれで人をアホなんて言わない。KENDAの性能を聞いてる人がいたから、主観だがそれに答えただけ。
あとコースに出るって言うとゴルフっぽいか？サーキットで「あ、そろそろ俺出るね」って普通に使うけどな。
くだらない揚げ足とりしかしてないで、アドバイスすればいいのに。このスレ見直したけど、他のバイク版に比べレベルがダントツで低くない。 何にしたってkendaよりいいだろとその時一番安かったから
ircのwf910とgp210だけどkendaよりだいぶ良い
太くした分安定感も乗り心地も上がったし
見た目はチグハグだけどな！ おれはgnのタイヤなんか
付いてりゃ良いって感じだな ちなみにライフも換えて2年経つけど前はろくに減らず後ろも2部くらい減ったかな程度
たぶん山よりゴムが死ぬ方が早い KだのTTだの言ってるけど、サイズ変わるしな。
同じサイズならIRC一択。事実上それしかない。 俺は動き鈍くなるからサイズアップはしないかな。
GN2台持ってて奥さんの通勤車は万が一を考えてＦミシュランＲイノウエ。
俺のはKENDA。
どうがんばっても100以上でないし雨降ったら乗らないから（そういえばGNで出先で降られたこと無い）自分的にはKENDAで充分。
次はKENDA売ってないからイノウエになると思う。
他にモタードにはロッソ３、SSにはパイロットパワー履いてる。
モタードのリヤが選択肢少ないのが難点。 >>335 GNで実際にサーキット走ってる奴なんて少ないだろうからまさかあんたの様な書き込みが有ると思っても見なかったんだろ。で、的確かどうかは解らん(失礼)がしっかり自分の見解延べられて、334はなんかモヤっと悔しかったんじゃないの？ >>341
別に悔しいとかなんもないわ
俺は普段コースに出ているとか何アピールだよって思っただけ
そんなやつがKENDAもIRCも変わらんって言ってるんだもんなぁ
KENDAは側面に近い部分がブロック状になってるから街乗りでもそれなりのスピードのカーブは食いつき悪い コースに出るってそんなに珍しいことなのか?
コースにもよるけど別に大して金もかからないし、コースが近くにあるようなところに住んでるなら、普通のことだと思うけど。 別に珍しいとも思わないし興味もない
勝手にコース走ってろ（笑） ちなみにうちの近くのコースだと年会費が2万円位で、走行料金は30分1000円に過ぎない。
趣味にかける金としてはめちゃくちゃ安い部類に入る。
コースっていうものを何か特別なものと勘違いしちゃってないかねー? TTが(10)ならRSー310はいくつ?
ウェット性能も含めて 変わらないなんて書いてないぞ。多少、言葉足らずだが、激変はしないけど多少の安心感は出るって書いてる。
サイズ変更は賛否両論だけど、俺は燃費やフィーリングが変わっても自分のスタイルに合った物を選ぶ。
>>347
履いた事ないから分からん。あくまでK&TTを10と基準化しただけ。GNのIRCと言ったらNFやNRだかと勝手に思い込んでたけど違うのかな。
上記の以外は知らない。タイムは別として普通にサーキット走れるから街乗り程度ならKTTで安心感は買えると思ってる。GNはチョイ乗り用なので他のタイヤに変える事は今後も無いと思う。 俺がタイヤの質問したばっかりに！
私で争わないで！！ 今日GN125Hが納車された。
Fディスク穴無し、チョークは丸いノブを引くタイプでじゃなくて、レバーを上下させるタイプ。これってかなり古い年式かな？走行は9千位で錆びも多くなく保管状態は良かった見たい。タイヤはSAKURAで4204てあるから2004年製造(2005年式？)と思っておけば良いかな？
とりあえず皆様宜しく。
楽しくやりましょ KENDAもクソタイヤだけど
IRCだって十分クソタイヤだから対して変わらん。
昔のサクラタイヤとかいう論外ゴミタイヤからIRCに履き替えた時は
明らかな設置感の違いを感じたがな サクラタイヤは二万キロ走ってもほとんどタイヤの山が削れなかったからな
耐摩耗だけに注力したんだろう サーキット趣味とかカッコいいなぁ
サーキットばっか行ってて奥さんに怒られない？ 流れぶった切って申し訳ないが、GS125のカウルについてお聞きしたいです
バロンで買ったGSのカウルがタイラップで固定されてた。微妙にずれてるし、モヤっとするのでボルト？で留め直したいんだけどもバロン行けばやってくれるでしょうか？
それとも自分でやったほうが早いかな？
Gsのってる人いたら、何ミリのボルトとネジ使えばいいか教えてもらえると助かります！ >>358
カウルをボルトなんかで固定したら振動で割れるぞ。
グロメットで固定するのが普通なんだし。 アーシングしたんだがコードがぐちゃぐちゃで困ってる
邪魔なコードをなんとかしたいんだがいい方法ないだろうか プラセボ上等で俺もやってるが、ぐちゃつくか？
俺はエンジンヘッドのボルトとヘッドチューブとエアクリとマフラーエンドの4箇所。
バッテリーのマイナスへは4本をU型端子で一纏めにして接続。ぱっと見で線が見えてるのエンジンヘッド位。 エアクリとマフラーエンド……？
プラグやセル付近につけるもんでしょ アーシングってつまるとこ静電気除去だろ
静電気溜まり易い空気の流れがあるとこが意味有りそうじゃん よく見るとバッテリーのマイナス端子につなぐ黒いメインのケーブルにアーシングの線が分岐していてクランクケースに接続されている
そのアーシングの線を一旦外して、そこに全てのアーシングをまとめることにした このバイクは最初からアーシングの線が1本ついていたわけだ アーシングしたところで何も変化は感じられないと思うが >>366
361にプラセボ上等って書いてある様に見えるが俺の空目か？ まぁイリジウムプラグだとか、ケーブルがなんだか高品質だとか、添加剤だとか、不思議マグネットだとかつけたがる人は一定数いるものだしね。
端から見てると馬鹿みたいなものだとしても本人が満足してるならそれでいいんじゃないかね。 691だけどイリジウムも入れてるわwwww
更にCAD起こして3Dプリンタ使って自作でビキニカウルとアンダーカウルまで付けてるぜ
一つ二つだと意味無くても塵積もでそこそこ意味ある気がしてるから大満足だわ
でもプラグケーブルはそのまま
あれがある意味一番意味わからん 3Dプリンターでカウルってすげえな。
ちょっと憧れるわ。 361だった、3と6が一つずつ下にずれてた
タッチパネルはこれだから
>>371
まあ今をときめく子供部屋おじさんのクラスチェンジ版の独身おじさんで単に金の使い道が趣味しかないプラモとドールとバイクが恋人おじさんのナレハテだから君がまだ若いなら寧ろこうなってはいけない見本です >>370
カウル見してや！
海外やけどyoutuberとかやってるの見たことあるな 【速報】金券五百円分とすかいらーく優侍券をすぐもらえる
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数分の作業で終えられるのでご利用下さい。 >>382
ベルツリー☆（笑）
わざわざGN125カラー（笑） GNH購入を検討してますが、乗ってる方の燃費はどれくらいですか？ >>385
街乗りオンリーで42はいくよ
ツーリング行けば50くらい走る >>385
ちょっと前に燃費の話題になってて
結構書き込みあったよ戻って見てみな >>380 ぶつけられた車の運転手は気の毒だがバイクのガキは「ざまぁみろ」としか思えない。願わくば重度の後遺症が残りますように。 >>385
ヒョロガリやガッチリやクソデブが30だ50だ言ってて参考にならんでしょ
自身のスペック（身長体重スリーサイズ）と走り方（まったり、飛ばし気味、何人たりとも俺の前は走らせねぇ）を晒して聞いたほうが参考になりますよ 177/74
B:100 W:79 H:知らん
今朝100キロほど田舎道を法定速度で走ったけど41km/L 386だけど
179/75 2018製のフルノーマル
バイクは基本カスタムすれば燃費落ちるよ
あと小排気量だからメンテナンスサボっても動力性能への影響が大きい >>385
45くらい走ってくれたら良いんだけどな～ >>394
他車種用セットバックを逆付けでフォーク突き出ししてハンドルをスワローで前傾ライポジ化、
自作ロンスイ＆リアサス延長でケツ上げ、自作カウル、自作バックステップ、
イリジウムプラグ、アーシング、タイヤサイズアップ、で燃費は大して変わらん。
ぶん回してもトロトロ走っても誤差レベルでしか燃費変わらんしGNHのキャブとエンジンは謎。
FIの250と600でも乗り方でそこそこ変わるのに。むしろGNで酷い燃費になる方が難しい気がしてる。 >>398
そいえば嫁を後ろに乗せて買い物して回っても燃費変わらなかったなw GN125Hを買って初めての夏がくるんだけど、気をつけることとかある？ gn125hとYB125SPって乗り比べた事ある人居る？ GNH、New Zealand Suzukiを見ていると在庫限りで終了となっている。
一方HAOJUEのサイトではGN2Fが健在でEN2Aが無い。どういうこと？ おめ、いい色(略)
だが、土曜は全国的に雨だ。沖縄なら晴れ。 GNHノリの皆さん
ガソリンの残量はどのようにして把握してるの？
ガソリン入れた時にトリップをゼロにするとか？ >>419
2Fだろよ！
カタログ上の馬力がーとかいうけど2FのスプロケをHと同じ前14後ろ42だっけか？にしたら何ら変わらねー
それなら2podキャリパー・チューブレスホイール・キャブヒーター・シーソーペダルの2F選ぶわ 2potキャリパー以外別にいらんなー。GNの魅力って安さと現行で買えるガチ絶版車ってとこだと思ってた。メーターやらミラー、ウィンカーの意匠が良いやん。
2fの現行はキック付いてるんだっけ？それは羨ましい。 >>416
トリップメーターです。
バイクの燃料計は、クルマのモノと比べ精度悪く、
トリップメーター計算が現実的。 ブレーキなんて自分で2podとペタルディスクに換えたしホイールも18インチ化したしその他余計なもんは無い方が好き。
どっちが良いかは人それぞれではあるけど新車でどちらも選べる時に好き好んで2f買おうとは思えなかった。 まぁ好みだよね、人の好みに文句いっちゃぁいけねぇよ。 自分の好みを言ってはいけない、他人の好みに口だししてはいけないのだとしたら何も書き込む事はなくなるな。 >>424
ありがとう。
あなたの燃費はどれくらいですか？ 自分の好みを言うのはいいけど他人の好みを否定する必要はない >>428
バイク便みたいな箱搭載で、
33km/Lまで落ちた。 幾人ものおめあり！
最悪のコンディションながら無事納車済み。
調子こいて仕事休み取って、温泉宿まで走って宿泊中。
今日250kmくらい走ったけど、このバイク全く疲れないね。
明日の目標は300kmだ！ >>435
調子こきまくってんなあw
安全運転で頼むぜ。
90分走ったら一回は休憩挟んで、水分とるんだぜ 頭を強く打って死亡だからなぁ。
ハーフヘルメットでアゴひも付けてなかったとか？ ふぁ！？
めっちゃ近所やん
年も近いしなんか悲しい まあ、右直事故は交通法規的に相手が悪いんだけど、車種がGNと聞くと、GNのライト
暗かったのも原因だろうなと思ってしまう。
何にせよ同じバイク乗ってるものとして残念なニュースである >>405
見た目を除けばGNHの方がパワーもあるし
クラッチも丈夫で圧勝かな。YBはマジでクソクラッチ
まあ、その見た目がGNHは惨敗なんだけどな GNHは7万キロ乗って通常消耗品以外で交換したのはダイヤフラムぐらいだけど
YBSPは3万キロでクラッチプレート交換、5万キロでまたクラッチが入らなくなって
めんどくさくなって売っぱらった クラッチが入らないってどういう状態？
クラッチが切れないならわかるんだけど。 うちのYBSPはもうすぐ57000㎞になるけどクラッチの不具合は出てないな。
いったいどんな走らせ方をしたら30000kmで逝くのか不明だけど、
YBの致命的な弱点は純正クラッチワイヤーが切れやすい事。
国産社外品の強化ワイヤーに交換した。
>>405 好きな形を優先したほうがイイ。
GNのジャメリカンなレトロ感は魅力的だし、YBの外装カスタムの化けやすさ
も捨てがたい。 ＥＮもスタイルいいよ
デザインが今風にまとまってるから逆にエンジンとのギャップがあるけど ソリッドカラーでサイドカバーに漢字ステッカーを貼ってない奴は綺麗だと思うのだがなあ EN125じゃなくHJ125が輸入されればいいのに ENがアジアン感全開とか言ってるやつは、単に中国生産というだけで
適当なこと言ってるだけの海外旅行すらしたことない人。
ENの開発を主導したのはイギリス人だし、デザイン的にどう考えても
当時馬鹿売れしてたYBRを意識してるのが丸わかりだし、
もっというとYBRは開発当初は南米向けの戦略モデルだった。
そもそも中国も東南アジアも丸目嫌いだし こういうの馬鹿がベルツリーみたいなバイク作り出すんだな YBのミーティングにオカマ？とか言われてる人がしゃしゃりでてくるので困ります
ちゃんとGNで管理してくださいウザイです 面と向かって言ってあげて下さい
「あなた目障りで煙たがられていますよ」と 遠回しにGNのミーティングで盛り上がらないんですかぁ？って聞いたら今回のこのミーはGNも参加可だったので来ました！だって 面と向かって言ってあげて下さい
「GNは参加可ですがあなたは参加不可です」と ひどい、自演を見た
という、懐かしい言葉を思い出した 125クラスのスクーターより安かったので先週GNのH買いました、いいバイクっすね
慣らしが終わって只今走行1300キロってところです
やったこと
・ヘッドライト、テールライトのLED化
・フロントスプロケ15T
・初回オイル交換 MEO-012【10W-40 SL/MA2】
・2000rpm近くまで上がったアイドリングを低め1250rpmまで下げ
・初回チェーン張り
いまの調子
・市街地～ロンツー燃費 38～47km/L
・私有地メーター最高速 115km/h
当面の予定
・タンク下9極カプラーからのUSB電源取り
です
GN買ってまだ1週間の新参者ですがよろしく アホかい❓
このバイクで100キロはでないよ
メーター壊れてないか
加速の悪いGNHで100キロまで加速するのに
何百メートル必要なんだろうか
かなりの大地主なのにスクーターも買えないのかい？ >>472
壊れてなくてすみません
・フロントスプロケ15T
で純正14Tより7％程が速度伸びるので8000rpm前半で既にメーター100km/h
10000rpm前後回すとメーター115km/h前後指しますね 確かにハッピーメーターだがメンテさえしっかりやってれば普通に100キロ以上は出るよな
デブやメンテしてない乗りっぱなしなヤツは知らんがな 風をもろに食らう表面積の異常にデカい巨デブ以外は100キロなんて楽勝じゃん そこそこ巨デブだけどノーマル時には105くらい、
Fスプロケ15Tに変えた後で俺の体運ぶには力及ばないのか最高速は下がり100ギリ、
乗り心地良くしたくてエアボリューム上げる為にタイヤを前2.75後120/90にして更に力不足で90位まで下がったので
スプロケ14T戻してノーマルサイズ15Tに同じく100ギリくらい。
空気圧カチ上げても乗り心地と安定感はノーマルより良く燃費はノーマルと誤差レベルだから満足。
速く走りたけりゃ600と250もあるからそっち乗るし。 ちなみにノーマルポジは楽だけど乗り易くはなかったので早々に50mmアップスペーサー入れて
48mmのフォーク突き出し、ハンドルバーはコンドル逆で思い切り垂れ角つけて、リアサス20mm延長の状態。 バイクは100km/h超えたら風との戦いですよね、どんなネイキッドでも120km/h超えたら風で地獄ですし
実際45PS時代のフルカウル250に伏せてるだけで、高速道路の巡航じゃネイキッドのリッターバイクより全然速くて楽でした GPSで測った速度は104キロが最高、GPS計測は均してしまうから
実際には瞬間110キロぐらいは出るんじゃないか。
あくまでGNHの話しな。２Fはもっと遅い。エンジンガード外しても100いかない メーター速度一割増詐欺してくるよなw
デジタルメーターに換装せんと正しい最高時速は測れないんじゃ？とか思うわ。 >>485
車検対象の車両ですら、
速度計の誤差1割あるよ？ どうもその辺知らない人多いよね。「ハッピーメーターがー」「誤差がー」って言うけど純正でハッピーメーターじゃない車種って何がある？ 基本的に前輪の回転から取ってるだけだから外径大きくしたらその分変わる
速度と距離でハッピー加減違って俺のGNだと速度は15%くらいで距離5%くらい
2.75のタイヤに変えて外径が約20mm、4%ほど大きくなった分速度は10％距離それなりに正確てな感じ 誤差はあって当然、多め（速いめ）に出る。
速度違反しないためのメーカーの良心。
実際にはスピードメーターで70km／hくらい出てても制限速度60km／hの道で捕まらないのはそのため。 別にそんな良いもんではなく単に昔はいい加減だっただけだけどな。
今時のは新車時ノーマルで1割以上誤差あったりせんよ。 確かスピード違反の取り締まりは原則として11キロオーバー以上でないとしないんだっけ?
あくまでも内規の話だから現場の判断にもよるんだろうけど、車検で認められている誤差とかハッピーメーターへの配慮なんだろうな。 車検のあるクルマ、バイクは概ね10%の誤差でメーターチェックしてるから時速40キロなら44キロ、100キロなら110キロに出てもいいことになってる GN125Hなんだけど
右スイッチボックスのアクセルワイヤーの付け根が割れてしまって、一応普通に走ることは出来るんだけど純正品はどこで手に入る？
いっそのことサードパーティーに替えるか スイッチボックスなら普通にアマゾンとかオクで買う方がいいんでない？
ライトオフとか気にしないなら社外品やら他車種でも流用可能。モノによってはミラー取り付けが別体式のもあるから注意 >>493
ヤフオクで純正品の中古でも買えばいいし、汎用品ならばアマゾンとかで売ってる。 >>485
まだ車の免許も持ってないんだな
今度プリウスみたいなデジタルメーターのタクシーに乗ったらGPS速度アプリで実速度計ってみ
デジタルメーター関係なく車も相当にハッピーメーターなのがわかる
>>491
日本の道で15km/h未満のスピード違反で捕まるのは年間たったの20人そこそこ
宝くじ１等に当たるのが年間600人だから、それよりはるかに少ない
https://motor-fan.jp/article/10001252
15km/h未満 24件(0.0032%) 久々に豪爵のホームページをのぞいてみたら、ついにENが消滅、、、インジェクション化されていた150cc版も消えたのは予想外でした GNH買おうとしたら、もう輸入業者には無くて
行きつけのバイク屋さんでは買えないって分かった。
どうしようかなぁ
わざわざネットに載ってる遠くまで行くのもなぁ(´･ω･`) いいじゃない、ダメか？
あの古臭い形に惚れちゃったんだ
今更だけどね。 本当に惚れたならデポ止めでも買うものだよ。なにも迷うことはない。 スタイリングに惚れ込んでしまったんだったらしょうがないわな。
実用性ならやっぱり今時のGSXだけど。
俺もなんだかんだ言ってEN乗り続けてるしな。
あーいったオーソドックスなネイキッド出てくんないかな。 世間的なカッコよさを追及してないひともいる。ちょっとズレてるのがイイ。中華125のほとんどがそれだろう。 >>501
チミわかってるねぇ
ゴテゴテ妙な中華仕様の2Fじゃなくて余計な物の付いてないHだからいいのさ
いいタマ見つけて12.5PSのフルパワーを楽しんでくれたまえ >>506
低速スカスカの古代種2気筒ジャンクがおすすめとか
冗談は顔だけでok >>513
何だかなあこいつ
新車時でも低回転トルクの貧相な125のツインに乗ったこと無いガキは黙ってろよ
それより今じゃまともに動く個体を探す方が難しいがな >>472とか>>513とか
たまにGNどころか免許も持ってなさそうな子供が沸くのよねぇ >>515
バイクブロスで5000～7000kmあたりで20万以内でいいのあるんじゃね？
消耗パーツは何故かタオバオであったりなかったり
GNHで12.5psとか言ってるくらいだからCBX125で15psとか鼻血だすんじゃない
GNHもCBXも回さないとダメなわけだし 俺が学生の時レーサーレプリカ全盛時代なのにCBX125に乗ってる奴がいたから数日NSRと交換して乗ってみたが今のGNよりよっぽどトルクもあるし加速も上だと思うな
じゃぁお前が買えよと言うんだろうがあのスタイルはワインディングがダメだからな >>515
CBX125て単気筒で左右マフラーじゃなかったけ？２気筒に見えるけど。
グースも確かそんなだったっけなマフラー二本なのに単気筒って GN125Hの対抗馬といえば、YB125SPか。
前者に20万円出すなら、
流石に競合車種を選ぶね・・・ CBX125はシングル125で15PS
CB125Tが360度クランクのツインじゃなかったかと
125で鼻血は出ないが
125ですら街乗りでパワーバンド入れっぱみたいな走りはやり過ぎっしょ >>518
ニートガキの妄想出た出たｗｗｗ
45馬力250も中古に溢れて安かったのに糞遅いCBX125に乗るような馬鹿はいなかったっぞ
元々糞遅い125の中でもせいぜい足車で軽い町中用のRZかマルチ用途のXLな 懐かしい、RZ125は100kg割った軽い車体で22PSの水冷2ストだっけ？
急カーブ連続の峠でも戦闘力高かったなあ
あの頃の4ストの125ccの扱いは遅すぎて小柄な女の子専用だったしさあ
今はスクーターが嫌なおれたちみたいな爺さんのいい玩具だが そうか？エリミ125乗りもそこそこいたけどな
いまどきGN買うバカいねーだろって言われてるのと同じだな エリミ125(笑)
ニートの妄想は続くのだった(爆) GNて安いだけでたいしていいバイクでもねーのに必死なんだな >>528
せめてまともに走るDT125ぐらい言ってれば良かったのに・・・・・
いくらなんでもエリミ125はねーわｗ DT125なんて乗ってる奴いなかったわ
そもそもその時代オフ車なんてニッチ産業だったわ
それでもオフ車だとKDXだっけかKLXだっけかカワサキばっかりだったわ GNってほんとこのバイク屋の親父の言うとおり
色々乗った後でわかる名車ですわ
https://www.youtube.com/watch?v=lNnIEP68e-M
笑いを振りまいてる痛いガキもがんばれよ やだこのスレ加齢臭がする...
GNが発売の頃には親父の金タマの中にもこの世に存在しなかった僕には昔談義とかただキモい... >>531
単なるひとりよがりのおっさんじゃねーか（笑） 当時不人気マルチのZ400LTD2とか10万円前半で乗れた時代に男がゴミみたいな4ストの125乗る訳ないだろって
僕ちゃんはママのおっぱい飲んでロムってなさいね(笑) >>534
おまえは胡散臭いな（笑）
必死にネット検索して背伸びしてる感 みんな、俺のためにケンカしないで。
俺がGNH欲しいだけだから。 >>531
いい動画だな。
いいね！つけておいた。 >>536
こうなってしまったからには買って貰わんとな(-。-)y-~ >>532
ガキアピールって痛々しくて苦笑すら出ない オクで入手したGN125(Hではなく中国産の初期型)
スロー調整用のスクリューがついてないっぽいんだが、PJ？、SJ？を交換するしかないのでしょうか？ 速度50キロ位が気持ちいいってことだとツーリングは無理だな
通勤オヤジ用バイクか >>544
妄想ニートだから実車に乗ったことないのか
PCXも振りちきれるぜ >>544
また引き篭もりの馬鹿が懲りずに笑われに来たのかよｗ
みんなやってる15Tスプロケだと80kmまでが大人しいクルージング帯なんだわ
パワーバンドに乗る90kmからが本気モードだからな
https://i.imgur.com/MtbhpGK.jpg
ローギアードで低速でもビービー回す250の4発より広範囲に快適なんだぜ？ 過度な煽りは、
次スレからIP強制表示スレになるかもな。 >>547
珍スレはお前一人で使えばよろし
別に普通のスレ建てるし >>546
回転数ありがとう！
尼で15丁の2F純正スプロケット(280円+送料700円)ってやつポチりました！ でも14-15Tにしない場合では、50km以下でないと振動がきついってのは事実なんだよなぁ。 エンジンの慣らし失敗してません?
まだ14丁なんですが6000回転の70キロもストレスないですよ 8000超えた辺りからはステップに乗せた足が電マ喰らってる気分。
手はハンドル換えてウェイト兼バーエンドミラー入れてるから
さほど感じないけどミラーはブレブレで見れたもんじゃなくなる。
まあGNでそんなぶん回す走り方しねえけど。
オイル交換前にたまには回して喝入れるべと2，3速で無駄に引っ張ったりする位。
速さ欲しけりゃ250と大型乗るわ。 >>544
シングルつぽい気持ち良さは確かに4000ぐらいなんだけど
今度別口で6500ぐらいからはなんか電鋸みたいなギューンて感じで
アクセルのツキも良くて結構痛快に走れる
大したスピードじゃないけどそれがまた良い そーそー
>>531のおっさんも勘違いしてるけどGNのエンジンは57.0mm x 48.8mmでショートストローク
もともと高回転が美味しいエンジンなんやで まあ>>553みたいな若葉マークのガキに使いこなすのは難しいがな >>553
こいつ8500で最大トルクに9500で最高出力なんで
VTECエンジン買ったのにVTEC使わない人みたいな? >>558
言うほど伸びが有るでもなく5，6000辺りで流れに乗るに
十分なシフトなのに下駄に何求めてんの？
125で巧く走る事と速い事は全く違う。
250以上を扱い切れてる自信は皆無が、少なくとも回さずとも全域で速い。
125で必死扱いてるのはそれ以上を扱う腕が無い、
もしくは買う金が無い人間にしか見えねえよ。
125には125なりの乗り方で良い。 ID:JhBFl1CD0
今度は愛車のパワーバンドも知らない奴がバイクの運転を語るｗ
爆笑ネタもそろそろ勘弁してくれよｗ 原二ならではの小回りと身軽さ生かして町中乗るんだろ？
全員が急ぐ通勤通学時なんかはさらにダッシュ力も必須なんだが
ID:JhBFl1CD0は50ccのオバサンと左側走ってるのかｗ ニーグリップが効いて視界の良いアップハンで安定してすり抜けしやすい小型軽量バイク
こいつはスクーター以上に市街地の通勤快速に向いてますよね(^_^) >>561
パワーバンド以前の話なんだがマジ必死で走ってる部類？
貧困は社会の問題であって恥じゃないから別に良いけど寧ろ前者は恥。
日本の公道で速く走りたければ250～400。直線番長気張りたければ大潟が最適解。
サーキットならリッターSSだけど、俺には無理な世界。 >>565
バイク乗りならまず車列をリードしてスムーズにすり抜けできるようになろうな
下手糞が鈍重な400で通勤しても原付に置いていかれるぞｗ MP9ちゃんは頑張ってバイトして2F買ったんだな
次のステップは倶楽部に入会だ >>568
流れ乗るには十分と言ってんのに日本語読めます？ >>553
ちょwww
自分のバイクのパワーバンドも知らないアホが暴れてたのか
それも非力な125で GNで通行不可能なバイパスを教えて!
国道の番号と県名も一緒にね! 吉祥寺のSOXでいま契約した。
GN125H買っちゃったよ。
納車が楽しみだ。 >>ﾌﾞｰｲﾓ MM27-KO4k
いまどきワッチョイでID変えてる低脳、というかイモ回線のアホがいたとは。 >>575
おめ
自分も最近中古のGN125(Hではない)乗り始めました。
この頃変なのがわきますが、気にせず楽しみましょう >>582
こんなしょーもないスレでいまどき張り付き監視のアホな暇人がいるとは（笑） >>584
また懲りずにID変えてる低脳イモ男(笑) >>586
お前がいわゆる国語なダメな粘着野郎なんだな（笑） >>587
回線繋ぎ買えが日課の低脳ニート、それがイモ男の正体(爆笑) >>588
家の外と帰宅時wifiで変わるだろ（笑）
家なのに必死の回線変えてるという安直な発想が貧相人だな（笑） >>588
お前このスレチェックだけが楽しみなんだなｗｗ >>589-590
真性リアルニートとばれて涙目連投してしまった低脳イモ男（大爆笑） >>591
えーえーすみませんねぇ（笑）
あんたの生き甲斐必死なスレ汚しまして（笑）
これで満足だろ張り付き暇人（笑）
相手してあげたんだから感謝しろよww >>592
『イモ男』
おめ、ニートにしてはいい名前もらったなｗ おまえらに質問です
ビキニカウルって風の直撃に効果ありますか？
勤務地が変わって70〜80kmでバイパス走ることが多くなったもので･･･
それとお奨めのカウルあったら教えて下さい >>596
125で60キロ以上制限の場所なんてあるの？
ビキニカウルタイプより防風板みたいな方が効果はあったよ
でも30センチの防風板じゃあ避けた風がヘルメット直当たりするからもっと大きい方が良いかも
燃費は37km/Lから33km/Lに変わった >>596
おれも通勤路が片道15キロぐらいで70～80キロぐらいの流れなので
はじめデザイン重視でビキニカウル付けたけど
効果がほとんど感じられなかったから旭風防付けた
グリップガードも付けて効果は超抜群だけど
見かけはほぼビジバイなのでダサい
それが気にならないなら性能的にはオススメできる
おれは燃費はぜんぜん変わらなかった
飛ばして38～エコランで42ぐらい おまえらありがとう
大風防の格好を我慢するか風を我慢するか考えます >>600
ウィンドスクリーンだけでもあると結構違うよ。
https://i.imgur.com/MMmvVLR.jpg
この手の大きめのやつを取り付けると上半身の負担はかなり下がる。
旭よりはもちろん劣るけど、透明でそれなりのデザインのやつを選べばダサさはかなり軽減される。 アマゾンで売っている2000円位で25センチ高位の小型風防でも、バイパスで時速60キロ以上とかなら侮れない効果があったりする。 >>601
まぁ前傾姿勢取ればカウル無くても抵抗は減るよね 俺も飛ばした時の防風対策で付けるとして、上だけのスクリーンだったらカウルにしようと思うんだが
ライト直径は何センチのサイズ付けてる？ >>606
130、150、180カウルのどれが純正ライトのサイズに合うかって聞いてるの
で、どれつけてるのよ >>606
面倒だから意味わからないならレスするな
ビキニの穴とライトの隙間や取り付けの相性の事だろ 外にも出ない免許も無いニートが妄想するビキニを付けた族車(爆)
珍走車は朝日風防かフルカウルだから間違うなよ(爆) 国産GS乗ってたけどコック小さくて固かった記憶
中華GSのはつまみやすそう ストップランプ動作がしなくなったので、右レバーのスイッチを発注したのだけど、そういえば接点復活剤がウチにあったなと思い出したので、取り外したスイッチの下側にある水抜き穴からジャブジャブ注ぎ込んでやったらあっさり復活した。
発注したスイッチが無駄になったという愚痴。 >>617
GNあるあるだよ
メインキーの接触が悪くて水抜き穴から以下略 ブレーキランプスイッチは構造が単純だから何度か自己修理したことある
まあ、その発注分は勉強代だと思えば・・・ おれもポッチ削ってズラすとかして
適当につくようにしてるわ >>602
スクリーンも手軽で良いな
92 自分：７７４ＲＲ[sage] 投稿日：2019/07/12(金) 17:27:36.76 ID:BehP+4V2
>>85
60km/h以上多用なら小型の安バイザーでもあると防風効果全然違うで、それも飛ばせば飛ばすほど効いてくる
色は直射日光防いでメーター類がはっきり見えるって副次効果があるから、スモーク系がお奨めやな
https://i.imgur.com/wVUNEnn.png
汎用 クリアー ブラック スクリーン 風防 メーターバイザー カウル 【ADVANTAGE】 黒 スモーク (ブラック)
￥ 1,850 Hの純正マフラーは格好ええのぅ
つうか2Fのマフラーが酷すぎ 具体的にどうひどいのよ
防熱パッド？エキパイ含めて全体の色合い？ サイズ難しいな
うちは雪とは無縁の南の方だから
付けるとすれば小型かな
夏はある程度風当たってほしいし 40センチ位の高さと幅がないと普通に座った状態で風を防ぐ事は難しいわなぁ。
前傾前提なら25センチでもいいけど。 風云々より不意の雨とかでカッパ着なきゃ、だけど止まれるとこまで走らなきゃってときはそれなりに有効かもな コンビニ行くとかだったら別に気にしないけど、1時間も2時間も通勤とかで走るとなるときつい人が多いんじゃない?
俺自身は単なる見た目でつけている。
>627のと同じやつでEN125だけど、風防効果はほとんど感じないなぁ。
走行中に手をかざしても、巻き込み風で腹あたりぐらいまでしかカバーしてくれない。
もちろん思いっきり前傾姿勢をとれば別だけど。 おれは初めこのカブみたいな、旭風防のスクリーンのでかいヤツを付けてたんだけど、上端のパイピングのとこが、ちょうど目の位置に来るので前がすごく見ずらかった。
一年ぐらい我慢してたけど結局短いヤツに変えた。 いけね。
>627じゃなくて>623のだった。
>623より立てて取り付けてあるけど、防風性はあんまりない。 中古で買ったGS125のカウルがステーにタイラップで固定されてたんですが、本来ここは何でとまってたんでしょう。 >>637
3点留めになってると思うんだけど3点ともにボルト留め。
下のボルトはスパナで外せるけど両サイドのボルトは特殊な工具が必要。
国産GSの部品なら手に入ると思うけど？ >>638
>>639
情報ありがとうございます！
見たところウインカー近くの2か所(両脇の部分？)がタイラップで固定でした。
レッドバロンで買ってから気づいたのですが、持ってったとして治してくれないですよね…
ライトのバルブ変えなきゃならなくなったらどうしようか検討中です。 それで問題ないんだったらタイラップをニッパで切ってランプを交換してからホムセンで買ったタイラップで付け直せばいいだけなんじゃ? ワロタ、むしろタイラップの方が保守しやすいってオチでした >>643
ありがとう。
今から吉祥寺のSOXにバイク取りに行ってくる。
家に着くまで天気がもてばいいけど。 おお、今日納車か。
おめでとう。
雨雲が近づいてるから気をつけてな。 青梅に帰るのに道に迷って練馬に行っちゃった。
お家に着いたらフューエルコックから燃料が漏れて来た。ガックシですがな。
もう、吉祥寺まで持って行く気力は無い。 >>647
アレマ。
でもまぁ1時間半位で行けるんじゃね？
明日頑張れw >>647
引っ張ったか何かで単にホースの取り付け不良だろ
ちゃんと奥まで差し込んで金具をしっかり止めてみ 近くのSOXじゃダメなのかな？電話して聞いてみれば、 SOXみたいに輸入原ニ仕入れてたEXEって店でGNH買って、数ヵ月後にふと調べたらいつの間にか閉店してたなぁ
幸いGNは元気なので世話になることはなかった >>575
おめ
しっかし一番ダサい色勝ったな・・・ https://i.imgur.com/OPXXvci.jpg
天気が持ちそうなのでならしツーリング。
信号スタートでクロスカブに置いて行かれそうになってショック。
スピードが乗れば何とかなるな。 こらこら、800kmまでは5000回転以下、1600kmまでは7500回転以下ってマニュアルに明記してるだろ >>654
こんなピカピカの時代もあった。
途中バイク同士の事故で、
本当に外装慣らしが終わった。 ピカピカGNｰHいいねえ
ついつい弄っちゃうんだけどノーマルでもかっこいい 俺のEN125はもういろんなところがくたびれてきてるぜ。
そろそろタイヤ交換だなぁ。
何かオススメある?
耐久性重視で。 3.5万キロGNHだけど調子悪い。イグニッションコイル逝って交換した人いる？ フューエルコックの燃料もれどうなった？
知らん間に収まってる場合もあるから気にスンナ イグニッションコイル逝ったらエンジンかからんでしょ >>647
初期不良なら電話すればトラックで自宅まで引き取りにきてくれるだろ
もちろん無料
俺が買ったＳＯＸはそうだったよ 3.5万キロならエアクリーナーからエンジンまでの間のどこかで二次空気吸い込みの疑いもあるね。
特にインテークのOリングやエアクリのジョイントチューブ。
中古車購入で放置期間が長い経歴が有るかも知れないならキャブ内の詰まりも疑う。 GNHで初めての夏なんやけど、今日走ってたら暑過ぎるせいかエンジンの調子悪かったわ
夏だけ違うオイル使ってたりする？
今は10wー40 >>665
ありがとう。最初に詳しく書いとくべきだった。俺も2次エアかなと最初思ってインマニ、エアクリ交換→キャブassy交換→レギュ、イグナイタ交換でも改善せずだったんだがプラグを変えてみたら失火の症状がなくなった。
結果プラグがダメだったのかと自己解決したんだがそこから1000kmほど走ったつい先日からまた同じ症状が出始めた。
こりゃプラグケーブルかと思って調べたらイグニッションコイルの不調かなと思った次第です。
似た症状かイグニッションコイル交換した人がいないかなと 乗り方次第だろうけど、うちのGNHも夏に熱ダレする気配がある
なので暑い時期だけ15w-50を使ってる >>667 湿度が高いこの時期ならプラグキャップの劣化によるリークの可能性はあるよ。
プラグキャップ交換で直るかもしれないが、IGコイルの固定ボルトのアーシング効果が薄れてる可能性もあるから、
一度緩めて締め直してごらん。できればバッテリーのマイナス極から車体へつながるアース配線端子も締め直して、
アース回復させる。
IGコイルの端子も抜き刺しで中途半端な接触不良の回復。
これで改善しなかったらIGコイルごと交換してみて、ダメならCDI交換。
点火系は順番に潰すか、いっきにCDIとIGコイル（プラグキャップ付き）交換で解決する可能性は高い。 >>669
詳しくありがとうございます。やってみます。改善せんかったら買い替えかのーm(_ _)m >1000kmほど走ったつい先日からまた同じ症状が出始めた。
もうちょっと、症状を詳しく書いた方が良い。
>こりゃプラグケーブルかと思って
とりあえずケーブル変えてみたら？GNはパーツが豊富にあるので、乗るつもりなら何時までも乗れるよ。 キャブレターのダイヤフラムの劣化にも一票する。
長距離や長期間使用車なら交換するべき消耗品。 どうせ換えるなら直引きのキャブに換えた方が幸せになれると思う >>64
今、6.8万km。
ダイヤフラムとかホイールベアリングを交換したいと思ってるこの頃。 どっかで見たけど、中国国内専用（平民用）と輸出用（共産党員用）でモノが違うんじゃないか？
うちのはENだが、1年雨ざらしで放置してるのに錆が出る気配なんか全くなし
常にセル一発で快調そのもの
タイヤもノーマルなのに雨でも普通に食うし
ディオが履いてるチェンシンの方がはるかに酷いよ
塗装も含めて中華ホンダより品質は良い気がする >>671
症状は回転数に関わらず失火してノッキングみたいにガクガクなる。吹けるときはトルク不足は感じるけど全然スムーズに高回転まで回る。プラグはくすぶった状態なので電力不足かなと。
とりあえずつぎの休みに669さんのことを実践してみる。
>>678
それはちょっと思ってますね。始動性に問題がないからと一回も変えずにきてるのが悪いかもしれない。アドバイスありがとうございます 中国製のことだから単に偽物か本物かの違いな気がする 6万キロ走ってたら色々やれてくるよね。
原因がわかったら是非ここに報告して欲しい。 >>666
都会でストップアンドゴー多いなら夏用にオイル変えるのもあり >>668
>>685
名古屋だからクソ暑い
15w-50あたりにしてみるわ >>682
うーん、電装系のトラブルっぽいけど、全てがレトロなメカニズムなので、
直すのもそれなりに簡単だと思う。バッテリーはテスターで測ってみれば良い。 >>682
ふと思ったんだが、キルスイッチがリークしてるとか。 6万8千キロとかすごいね
おれは年間500キロ前後だから
一生乗っても到達しないわ～ 年間500キロって去年買った俺のロードバイク(自転車ですｗ)より少ないな >>687
一個一個潰して行きます。すでにキャブやらイグナイタやらレギュレータで無駄金をかけてしまったのが痛い。
キルスイッチのリークですか。調べてみます。
イグニションキーonに回したときNランプが点かない時があって軽くキーを動かすと点くのはなんか関係があるかな >>691
>イグニションキーonに回したときNランプが点かない時があって軽くキーを動かすと点く
きっとキーシリンダーの接触不良で、エンジンが失火してるよ。
キーシリンダー交換か、とりあえず接点復活材を拭いて、イグニッションキーを掃除してみ。 ありがとうございます。皆さんから頂いたアドバイス全部やってみます。
スレ汚し失礼 >>691 そんな最重要な情報が今頃ｗｗｗ
最初に>>692をやってから様子見してごらん。
キー内の接点を掃除できる観察力と器用さがあればと良いんだが・・・
すでに接点不良の症状が出ているみたいだから、キーのフルセットを買って交換するには
良い走行距離だろうね。
国産車だって距離や年数が進めば起きるよ。 >>691
このスレで何度か出ているメインスイッチ接触不良とかだったりしてw
ばらして水抜き穴にコンタクトスプレーをブシューで治ったら笑えるw oh…。治ったら盛大に笑ってやってくださいw。週末まで弄れないのでまた結果報告します キャブが詰まってるような感じだけどな
吹けたり吹けなかったりってのは点火より あんまり調子悪いようだと素直にインジェクション車に乗り換えたほうがいいよ。
キャブの古い車は悪くなり始めるとどうにもならない場合が多い。 はあ？
5千円前後で新品のキャブが買えるのに
子供は黙って読んでなさい キャブ車は掃除するだけだから楽だろ
FIは壊れたらもうどうにも出来ないけど GNスレでカフェネタの話題が出るといの一番に現れて文句言うキチガイでしょ。
最近、カフェレーサーのネタが出てないから我慢できずに自ら振ったんじゃない？
兎に角、気持ち悪い奴なので無視が良い。 毎回ワッチョイスレで爆笑されるいつもの免許もない惨めな低脳のアホ
u1nU(笑) 毎度毎度、荒らしに返信する馬鹿は何なの？
学習能力ゼロなの? お前からしたら荒しで、それを構うのも荒しって理屈かも知れんが、レスする奴からしたらアイツはバカ過ぎて荒しにもならないから弄って遊んでる感覚なんだろ。 なんの考えなしにHじゃなく2F買ってしまってちょっと後悔してたんだけど、シーソーペダルになれたらもう戻れないな
革靴も傷めないし チューブタイヤのHはないわー
だっせえええーーーーｗｗ 外から見えもしないのにダサいもダサくないもあるかよw でもチューブレスの同サイズは国産タイヤ無いんじゃないの？ HでGN倶楽部でカフェとかターキーだっせえええーーーーｗｗ >>722
一般ライダーには2Fの無駄装備がイラネんじゃね？
21 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2019/06/08(土) 06:04:56.33 ID:+Kakpo6q [1/2]
>>10
じっくりと現車で2Fと比べてHにした理由
・2Fの初心者丸出しエンジンガード、イラネ
・2Fの余計な排ガスデバイス、イラネ
・2Fの非力エンジン、イラネ
・2Fの燃料計、イラネ
・2Fののぺーっとしたイグニッション周り、イラネ
・2Fの珍デザインマフラー、イラネ
・2Fの妙な踵シフト、イラネ
・2Fの超危険な固定ステップ、イラネ
だいたいは以上です
31 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2019/06/08(土) 20:27:33.69 ID:+Kakpo6q [2/2]
>>10
じっくりと現車で2Fと比べてHにした理由
・サクっと押しがけできるのに2Fのキックペダル、イラネ
抜けてました、だいたいは以上です >>723
おまえチャリンコでいんじゃね？
だっせえええーーーーｗｗ >>722
やっぱり無駄なエンジンガードとマフラーがHの方が好みなのとHの方が若干パワーがあることかな
でもだんだんと気にならなくなってきた
そのブログにあるようにリッター50キロ以上も伸びる？ GN125Hは、新車から9年乗ってきたが、
50km/Lは一度しかない。 ・2Fの超危険な固定ステップ、イラネ
これまじかｗ
コーナー攻めて倒したら引っかかってコケますなあ・・ >>723
どれもこれも無駄ではないなぁ。
どう考えても旧型乗りの嫉妬発言としか思えん。
エンジンガードがダサい位しか同意できんが、それすらもボルト数本外すだけで取り外せる。
ステップは3000円もあれば可倒式に取り替えられる。 >>731
3000払うまでもなく標準装備でしかも安ければそっちがいいじゃない? >>728
エンジンガードは簡単に取り外せるし、マフラーも気になるのならヤフオクとかで買って交換すれば?
カタログ数値ではパワーに多少の差はあるけど、しょせん同じエンジンのバイクなんだから実際に乗ってみれば差なんてわからんレベルだよ。 >>732
もちろんそうだね。
エンジンガードはヤフオクで3～5000円位で売れるので、そちらを当ててやればいいだけの話だったりするけど。 >>734
外したパーツをヤフオクに流してチャラにするまでもなく標準で好みの状態でしかも安ければそっちがいいじゃない 2Fってさ、わざわざ高い金出して不細工な中華オプションだらけじゃなｗ
手間かけて取り払っても残るのはパワーのないエンジンだけっていうな Hと2Fの差15000～20000円程度の話なのに
貧乏アピールだっせえええーーーーｗｗ 延々くだらない繰り返しやってる貧乏初心者眺めるのくそ面白え（笑）
だっせえええーーーーｗｗ Hの2Fに対する嫉妬
だっせえええーーーーｗｗ
キャブ口径とマフラーで絞ってるだけなのに
Hのがパワーがああああーー
だっせえええーーーーｗｗ 低能君にお似合いのシナ人仕様のダサくて遅いウンコバイク
それが2F(笑) 中華部品は信用ならんとか言うのに怪しげなカタログスペックを必死に信じるH乗り
だっせえええーーーーｗｗ H買って2Fの装備移植するとか
だっせえええーーーーｗｗ >>737
俺の意見はあくまでも今回の質問者向けのものなのでね。
でもまぁ確かに不要なエンジンガードよりステップを何とかして欲しいわなぁ。
俺も前乗ってる時に固定ステップを縁石に擦ってびびったことがあったし。 固定ステップは転けたときに足首を守るためにあえて可変じゃなくしてるのに
自分で勝手に変えろ
だっせえええーーーーｗｗ 糞遅いウンコバイク、2Fの超絶手抜き大欠陥！
固定ステップが気になって眠れない低能君(笑) Hはこりゃ今時さすがに・・・って中国人如きに改良されたクソバイク（笑）
だっせえええーーーーｗｗ 近々遅いウンコバイクの欠陥ステップが引っ掛かって大怪我する運命の低能君(笑) 強風で倒れてた時に可倒ステップでクランクケースめっこりで涙目
だっせえええーーーーｗｗ >>E0Xq
そんなに涙目で真っ赤になって事故が怖いならHの部品を買ってつけろよ
半身不随で本当の涙目になるよりましだぞｗ 2F純正の固定ステップのがいいってんだろがー可倒ステップなんて良いこと無いって言ってんだろがー
だっせえええーーーーｗｗ 言ってんだろがーとか叫んでみても正に負け犬の遠吠えにしか聞こえない gs125のヘッドライトの光軸調整ってどこのネジをどう回せばできるかわかる人いますか？ 調整用のネジなんてないから、ライト止めているネジ緩めて調整してね >>760
ライトごと動かすんですね、ありがとうございます！
カブみたいにどこかにネジあるのかと思ってました！ 80年代の小排気量車だと結構な割合でそんなだったと思う 梅雨が明けたと思ったら、やっぱり猛暑がきた。
今月、GN納車されてあんまし乗れてないから
乗りたいんだけどこの暑さはキツイなぁ どうせ何被ろうと髪は崩れるし半ヘルやジェッヘルて着脱が楽な以外乗ってる最中は夏は虫、冬は寒いで何一つ良いとこなくて結局フルフェのが快適じゃん
警察は顔が見える必要が有るんだったかでジェッヘルなのわかるけど一般人がフルフェ以外を選ぶ理由わからねえ ピンクの買い物バイクに重いわ暑いわのフルフェイスって
どこの初心者だよ ジェットヘルは被ってるよ。
ただ、スモークシールドだから夜は開けて走ってて
茶畑の間の道だから顔面に大量の虫が当たる。
フルフェイスは暑いから冬しか被らん。 オフ用フルフェイスのバイザーとシールドを取って被ってる フルフェイス＝初心者とか変なヘルメット被ったりとか、世の中変わった人が結構居るもんだな ↑自分が一番の変わり者だと気付かない珍人の超初心者
TPOを考えろアホ >>777
スモークシールドやめたほうがよくない?
夜間とか雨天とかで視界が悪くなるし、かといって上げて走っていると飛石などで失明や顔面崩壊の危険もあるわけだし。
サングラスにするかシステムヘルメットにするのがオススメ。 おれはメット4つあるから
状況とバイクによって使い分けてる おお、それは理想的だな。
ウチは置き場所的にきついわ。 用途も聞かずに否定したり、
種類も聞かずに肯定したり。大丈夫か？ 実際はシールドつきジェットよりフルフェのほうが涼しいんだけどな 安物は除くけど 猫耳付きのフルフェイスは
耳部分がエアインテーク構造になってんの？涼しそう >>786
シールド付きジェットとフルフェースしか知らない痛い超初心者 >>787
あれはどういう構造になっているのか知らないけれど、簡単に外れるようになっていないのだとしたら、転倒時にどこかにひっかけたら首の骨折れるな。 >>787
あれおっさんが被ってるの見たことあるけど、めちゃめちゃキモいで
チビデブのおっさんはもちろん男がかぶる物やない まぁ外観からは男も女もわかんないんだからいいんじゃね。
DB以外は。 GZ は旋回するのが大変だがGS,EN は楽だ。
ホイールベース長とハンドルの切れ角の差が大きい。
GN はその中間ぐらいなのかな。 買って帰宅後即フォーク突き出しやったからノーマル覚えてすらいないがハンドル切れ角45と相まって取り回しの楽さはめっちゃいい ゴミ倶楽部のGN倶楽部
だっせええええええーーーーーーーーｗｗｗｗ 2fでこの一週間で2回転倒した
エンジンガードとサイドバッグのおかげでほぼ無傷だったけど
購入して4年目で初めて転倒したのでちょっとショック 憧れのYZF-R25を手に入れて、
新車から何度もコケてる方もいる。 >>799
1回目は砂利の駐車場に止めといたら大雨に降られて地面が緩くなって転倒してた
2回目は狭い道でUターンしようとしたら下が砂で滑って転倒した
慣れというか油断から来たと思う
今一度運転にも駐輪にも気をつけるよ
中古で買ったけど転倒歴無しだったから2fに悪いことした気持ちでいっぱい 転倒してやっぱり一番気になったのがレバー類が折れてないか
今回は幸運にも折れてなかったけど
とりあえずロッキングプライヤーを買って常に積んで置くようにするよ
予備にレバー類一通りほしいけど2fのクラッチレバーってhとは共通じゃないですよね？ Hがスイッチなしで2Fがありだっけ?
うろ覚え。
だとしたらそのぶん形状が違うはずだな。 うっかりキーをパーキング側にいれて駐車してバッテリーあがり起こしてしまった
原二だから押し掛け簡単とはいえそれなりにめんどくさいし体力使う……
ちょくちょく同じことやっちゃうんだよなぁ >>803
メインキーから出てる配線を一本カットするだけでpをキャンセルできたと思う Hはバッテリー点火だから
あげると押してもかからない そういわれても原理はわからないが平地で押し掛けできるんだからしょうがない セルが回らないけど点火はできる程度に上がってるってだけだろ Hはカムチェーンテンショナーの定期調整がめんどくせえよな
毎回ノイズが激減するからやらない訳にもいかねえし カムチェーンテンショナーの定期調整による音の違いなんて
1万キロ以上放置しないとわからんだろ
最初はマニュアル通りに3000キロごとにやってたがなんの意味があるのかわからんかった
だんだんメンテずぼらになってきて、1万キロぐらい放置するようになって
初めて張り直したときの音の違いをなんとなく実感できるようになった >>809
あれだけ変わるのに音の違いがわからないとか
放置プレイ丸出しかよ >>810
むしろそんな音が変わる前に調整するべきなんじゃ… >>812
固体差というかHは完全にマニュアルでの調整なんだからこのバイクの仕様ね
例えばオート調整でもテンショナーが動かなくなるKDXの場合は持病
ttps://www.youtube.com/watch?v=IHJl0syXNBE&feature=youtu.be&t=305
Hを放置すればこんな風にノイズの多いbeforに近い音なるだけよ
カムチェーンの伸びが進んで悪化するとブロー さすがにこれがわからないんだったらさすがの俺でも耳鼻科に行ったほうがいいと思うわ。 KawasakiのKDXは２ストだからテンショナーは無い
KLXじゃねーの？ 納車3000kmでカムチェーンテンショナー調節したら、6000回転くらいからの振動がめちゃめちゃ小さくなって草 GN倶楽部ミーティング
だっせえええええーーーーーｗｗｗｗ 非会員も参加可
倶楽部の意味ねえええーーーｗｗ
だっせえええええーーーーーｗｗｗｗｗ 非会員も参加可ｗｗｗｗ
だっせえええええーーーーーｗｗｗｗ GN倶楽部ステッカー配布ーーー
だっせえええええーーーーーｗｗｗｗ 全ミーでゴミツリー見れる
だっせえええええーーーーーｗｗｗｗ 何か面白く展開してゆく話題、誰かお願いしますという他力本願。 シュガーうっぜええええーーーｗｗｗ
だっせえええええーーーーーｗｗｗｗ >>827
お前だっせえええええーーーーーｗｗｗｗ GN倶楽部ってしょーもないおっさんの集まり
だっせえええええーーーーーｗｗｗｗ 今20代でgn倶楽部に興味あるんだけどおっさんばっかなの？ >>834
いまごろ何言ってんだか
そもそも日本のバイク乗りの平均年齢は52歳だから >>834
ゴミ倶楽部に入会するんじゃなくて自分で仲間集って立ち上げろよ
あんな素人おっさん倶楽部とかｗｗｗｗ
だっせえええええええええーーーーーーｗｗｗｗｗ（笑） オモチャレベルの単気筒125cc弄るくらいで神の手称号ｗｗｗｗ
だっせええええーーーーーｗｗｗｗ
レベル低いーーーーｗｗｗ
なんだその倶楽部ｗｗｗｗ このシュプリングは要らん
だっせええええーーーーーｗｗｗｗ よ！
だっせー君、元気ないじゃん？
さ、もっと元気よく！ ゴミと言われて悔しいんでGS買ってシフトします！
だっせええええーーーーーｗｗｗｗ せっかくスレが進んでると思って見たら
あぼーんばっかり。 変なおじさんだ！
だっせええええーーーーーｗｗｗｗ >>843
あぼーんの内容が気になる
だっせええええーーーーーｗｗｗｗ 倶楽部ミーティングなのに非会員参加可ｗｗｗ
暑さで頭おかしいｗｗｗｗｗ
だっせええええーーーーーｗｗｗｗ ゲストが参加できるのは
別に変じゃないけど
秘密結社だと思ってるのかな? お盆休みにツーリング400キロ走ってきたけど
燃費38km/Lだったわ 夏のツーリングなら相当飛ばしてもリッター45は割らないだろ
未舗装の林道専門か? 小排気量車の燃費は乗り手の体格や服装でもかなり変わるって知ってる？ 小排気量のバイクなのにライジャケライパンとかガチガチの装備で乗ってると頑張ってんなー（笑）って思っちゃう >>857
GN倶楽部にいっぱいいるだろ！
だっせええええーーーーーｗｗｗｗ レッドバロン逆輸入の欧州GSに乗ってますが、ハイオク入れても大丈夫すか？
バロンの店員にはレギュラーでいいと言われてたので今までそうしてましたが、ハイオク入れたらどう変わるのかなと >>857
じゃー、お前は125乗るときは当然、ヘルメットも頭悪そうなペラペラのハーフヘルメットなんだろうな？ >>859
多分何も変わらないし別段害も無いが、強いて言えば燃料代が変わる位かな。 >>859
燃費は変わらない。
壊れたりもしない。
わずかにオイルが汚れにくくなったり、添加剤のおかげでバルブなどにカーボンが付着しづらくなる。
そういった理由でレギュラー車にハイオクを入れる人はいる。 周りのからの評価が、金のない原二乗りから金のある原二乗りになるくらいかな
ハイオク入れちゃうくらいの余裕はありまっせと >>861～863
ありがとうございます、変えても劇的に何かが変わるってことではないのですね。
そんな小生のGSは街乗りで40km/L、ツーリングで45km/Lでございます。 店員に間違ってハイオク入れられた時、吹け上がりが良くなって気持ち良かったな >>857
逆にノーヘル3輪車見るとなんだかなぁとう。事故って顔潰れても交換出来ないのに。
ヘルメットは自分の身を守るため、という発想出来ないんだろうね。 >>866
おれもそう感じたから
それからハイオクにしてる
キャブもあまり汚れなくなったから
掃除する頻度が減っていい感じ
ちょっと高いけど所詮6～7リッターだし 初心者スレｗｗｗ
だっせえええええええーーーーーーｗｗｗｗ IRC NF20/NR21が定番だが、
現在のロットは従来ロットよりもサイド柔らかくない？ >>870
自分もそう思った！
IRCは二本目.。
初夏に購入・自分でタイヤ交換、やけに柔らかいなと思ったのだけど気のせいかと思っていた。
自分以外の人もそう感じたならそうかも。 長期在庫が捌けて新規生産が流通してるだけだろ
だっせえええええーーーーーｗｗｗｗ( ´艸｀) GN125hにのってますが、フロントブレーキパッドを交換しようとしたら、パッドが入りません。
よくみるとパッドを押し出すカップ？みたいなのが異様に突き出ているのですが、こういう場合どうしたらよいのでしょうか。過去に５回くらいパッドを自分で交換したことあるけど、今回の例は初めてでして… >>873
その「パッドを押し出すカップ」を強く押すと、引っ込むよ。 ピストン押し込むぐらい出来ないならバイク屋もってけ
ブレーキレバー握って押し込むかブリーザー緩めて押し込め
だっせええええええーーーーｗｗｗｗ( ´艸｀) GN倶楽部かよｗｗｗｗ
だっせええええええーーーーｗｗｗｗ( ´艸｀) >>874
なるほど。やってみます！
ありがとうございました！ まずはアストロ等でDOT４のブレーキフルードとチューブ付きシリンジ、シリコングリス、8ミリのメガネかコンビを買ってくる。
ピストンは押し込まずに先ずはパッド外した状態でブレーキレバ
ー何度も握ってピストンを出し切って外してしまう。
それでもガシガシ握って古いフルードを出し切る。
外したピストンをウエス等で綺麗に磨く。
錆があるようならコンパウンドや酷いようなら耐水ペーパーで錆をとる。
ピストンの外面にシリコングリスを塗る。
内側のオイルシールも綺麗にしてからグリスを塗る。
ピストンをマンコじゃなかったキャリパーに押し込む。パッドを組んでフォークに固定する。
キャリバーのエア抜きボルトをゆるめソコからシリンジでフルードを浣腸する。
下から浣腸してリザーブタンク一杯になったらボルトを締める。
数日乗ってからエア抜きをして出来上がり。 >>879
ピストン押し込む事すら知らない奴が出来るわけねーだろ
だっせええええええーーーーｗｗｗｗ( ´艸｀) >>878
ブレーキオイルの蓋開けないと引っ込まないよ
垂れるからウエス巻いて マンコ
くっせえええええーーーーーｗｗｗｗ(>_< ) >>873
誰も過去５回ってとこ突っ込まないね。
外したパッドより薄いの入れてたのか? >>885
そこ突っ込むと
だっせえが喜んじゃって
長くなりそうだからな ベスラブレーキパッドが15000キロ越えてもまだ余裕、どこまで持つのかな キャリパーとローターどっちもノーマル比較で厚過ぎ入らないが
性能とコスパの評判は悪くないタオバオ購入の物入れる時に自分でパッドを入る状態まで削ったが
その辺の最適化出来ないなら中華じゃなくても自家整備やるの向いてないだろ。 なに言ってるか分からない
だっせええええええーーーーーｗｗｗｗ GN倶楽部くらいだっせえええええーーーーーーーーーーーｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 125ccスレの熱量だけなら、
閑古鳥なリッターSSスレに圧勝。 GN倶楽部だっせええええーーーｗｗ
来月のミーティングでダセえの一杯撮ってきてUPしてやるから楽しみにしてろ
カスタムというには恥ずかしすぎるだろ！そりゃゴミ・ガラクタだっての一杯ｗｗｗｗ
だっせええええーーーｗｗｗ SSに全く興味ないからスレを覗いたことないけどそんなに過疎ってるの？
10年ぐらい前の2chバイク板ではSS乗りの声が一番でかかったのに >>899
えらそーーにｗｗｗｗｗ
だっせえええええーーーーーｗｗｗｗ >>899
なんか新鮮な話題出してみろ！
能無しじじいｗｗｗｗ
だっせえええええーーーーーｗｗｗｗ >>899
てめえの脳がクソだわｗｗｗ
だっせえええええーーーーーｗｗｗｗ オカマまじうぜええええーーーーー
絡んでくんなや
だっせえええええーーーーーｗｗｗｗｗ >>898
SSスレは、絶頂期の見る影もないぐらい過疎ってる。 >>907
ここも過疎ってんだよバカかｗｗｗ
だっせえええええーーーーーｗｗｗｗ ポジション球で耐久性の高いLEDがあったら教えてくれない?
アマゾンで10個入りぐらいのやつを買ったんだけど、数時間で切れる。
高熱になるハロゲン球と共存させるのはやっぱり無理なんかねと思って、車のルームランプにも使ってみたけど同じように切れやがる。
それでもやらないよりはマシかと思ってヘッドランプをLEDにしてみたけど。
どうなんだろうね。 まめ電とかeauto-funのやつとかは切れないけど。10個全部切れるっておかしくね？電圧とか規格とかあってないんじゃね 確認してみたけど12ボルトのもので間違ってなかった。
eautofunの買ってみます。
サンクス。 ポジションは使ってないてかいらねーだろ？
このバイクはたまたまオンオフあるけど
基本的に日本はバイクはライトオンだから
おれは切れてから変えてない
付けるか消してるからどっちかだから >>913
車でも散々やったが中華の1個が100円未満のT10系LEDのセットはすぐ切れる
せめて1個200円以上のものにすべし
>>914
暗い純正のメインバルブをLEDにしたら色を合わせてポジションも同系色のLEDにするでしょ
俺は昼間はデイライト風にポジションだけ点けて擦り抜けする時や夜間にライトオン >付けるか消してるからどっちかだから
それはそうだろう GZのフォークが漏れ出したんだが、フォークシールはタオバオで取り寄せるしかないやつ？ フォークシールなんてモノタロウとかで売っている汎用のやつで充分っしょ。 三大がらくたバイク
・ベルツリー
・オカマ
・hidesato
だっせぇぇぇぇぇーーーｗｗｗｗ
GNじゃなくてもなんでもいいｗｗｗｗ だっせぇぇぇぇはフルノーマル信者かいな？
どういうものがイカしてるか提示せず、自分の趣味じゃないものをイチイチだっせぇぇぇぇ言うのもかっこよくは無いな。 >>919
なんでもいいならGNでもいいってことだろ？
自分がカスタム出来ないからって他人のバイクをガラクタ扱いするの如何なものか？ パーツ全交換のゴミバイクｗｗｗｗｗ
だっせぇぇぇぇぇーーーｗｗｗｗ 別に荒れてないじゃん。手足の生えたハナクソが一つうろついてるだけだよ。 >>924
いちいち上から目線で低脳とか言ってくる時点でお前も荒らしだよ。ド低脳の癖にいちいち指図するな。 半年ぶりにGN乗った
一発目の始動だけ10秒くらいのセルが必要だったがその後は普通に走ってくれた
半年バイクカバーかけたままだったので車体にサビが増えたな >>930
ガラクタ収集日のことか？
だっせえええええーーーーーーｗｗｗｗ いくいく
たまにはオカマに同行して
やろうと思ってる
だっせええええええーーーーｗｗｗｗ 原型が無いくらいフルカスタムしてやったわ！どやぁ！
それ何のバイクですか？
だっせぇぇぇぇぇーーーｗｗｗｗ ヤン車にしてるくせにGN倶楽部なんてミーティング参加してるおっさんｗｗｗ
だっせぇぇぇぇぇーーーｗｗｗｗ
いい歳ブッこいてヤン車ｗｗｗｗｗ
だっせぇぇぇぇぇーーーｗｗｗｗ お・と・も・だ・ち・さ・が・し
ヤン車おっさんｗｗｗｗ
だっせぇぇぇぇぇーーーｗｗｗｗ だっせぇ君がGN倶楽部に詳しすぎてついて行けない。 糞みたいな素人倶楽部が笑えるｗｗｗ
公園の駐車場にたむろして分解整備とかいい歳したおっさんがやるこっちゃ無いとドン引きした事もある
だっせぇぇぇぇぇーーーｗｗｗｗ ゴミになっていくのを見るのだけが楽しみｗｗｗ
だっせぇぇぇぇぇーーーｗｗｗｗ 結局コテージ組にしたわ
GNミーティングにGNで来ないとかｗｗ
だっせえええええーーーーーｗｗｗｗ 1ヵ月ぐらいぶりに乗ってきたわ。
バッテリーこそ上がっていなかったけど、さすがにメッチャクチャ始動が困難だったし、すっかりギアが渋くなってしまっていた。
あと暑い。
なんだこの暑さは。
でもまぁ気持ちよかったわ。 タオバオ代行ってどこ使ってる？
初めてなんで、チャイナマート使って見積もりだしたんだけど、代行王とか新幹線の方が安いのですか？ マジレスすると代行いらなくね
直で購入してもtaobaoのおまとめ発送みたいな奴で家まで届くよ それなりの消耗品はamazon で比較的安く揃う
商品代は安いけど代行使って中国からの送料考えると物によるがさらりと返品交換できるamazon がいい
だっせえええええぇぇぇぇぇーーーｗｗｗｗｗｗ アマゾンなら取り付け不可能なものが着いたら返品できるからなあ
タオバオのゴミ業者に騙されたくない チャイナマート、在庫切れとかでも普通に無視して発送すると言うからなあ。
送料がもったいないから本来ならいらないものまで発注したら、欲しかったド本命が在庫切れで省かれて、いらんものだけが送られてくるってこともあるし。 ありがとうございます。
とりあえず何軒か見積りとってみます
中古車買ったから消耗品まとめて買いたくてさ チャイナマートなんてゴミ倶楽部のおっさんらがゴミバイク作る為の御用達ｗｗｗ
だっせえええええーーーーｗｗｗｗ 増税前に急いで買ったけど意外とでかくてびっくりした
昔乗ってたスポスタぐらいありそう グロムとかに比べると大きいけど可愛い感じの車体だと思うけどな。
もしかしてGZ？それならでかい >>961
風俗の社交辞令だろが
だっせえええええーーーーーーｗｗｗ 125cc ちんぽとか排気量小せぇぇぇぇぇーーーｗｗｗｗ
だっせぇぇぇぇぇーーーｗｗｗｗ GNで放置廃道の山岳ダートを20kmばかり走ってきた
やぱり軽いバイクは良いな GNかな
tp://video.twimg.com/ext_tw_video/1172462148615921666/pu/vid/276x400/RxvJGXlJNME-1q7i.mp4 モドキだと思う。
エンジンがCGコピーのが多い。
福建はGN系が多く、雲南は東南アジア系ロングシートカブっぽいのが多い。 >>970
中国の茶山ってあんな感じのとこ多いよ。
村と村の道があんなのしかないとこもあるし。
いまだに摘んだ茶葉のドンゴロス人力で運んでたりするし。 >>967
見たところ生活道路で頻繁に使うタイプの道なんだろうから、切り返しの部分だけもっと広く切り開けば楽に上ることができるのにな。 966
>>969
道の狭さは負けるがガレ具合と溝の深さと枯れ枝の多さは勝ち 中華はチェーン伸びるって聞いだけど一万キロ走っても殆ど伸びないじゃん
ネット情報ええかげんだな >>977
新車装着時のドライブチェーンは、
引っ張って500kmも走れば伸びてた。
チェーンルブ塗ってこの様なので、
1.4万kmで新しいチェーンへ交換。
あなたのチェーンは、アタリか。 走り方によるエンブレばっか使うとすぐ伸びる
話変わるけどこないだ台風の時
突っ込んだ路地がキャブ下ぐらい水あって
当然止まって水没してバラしかーあーめんど
と思ったけど何回かクランキングしてたらかかって
そのまま白煙出なくなるまで高めでアイドリング回して
家(15キロぐらい)帰って
カフェオレみたいなオイル換えただけで
何にもなかったようにはしるgnh
愛してる 去年の9月に趣味がてらEN125を買ってみたものの
殆ど乗らずにガレージの中で眠ったまんま
結局この1年で走行した距離は350kmほど
このままきれいに寝かせて置けばプレミアが付くかな？ｗ そのまま寝かせると2年でタンクやキャブ内、バッテリーやチェーン、タイヤが腐り単なる鉄くずになる。
動くうちに売るか乗るかのどちらかを勧める。 バイクに限らず家でもなんでも適度に使わないと早く朽ち果てるよな >>986
マジであいつうっとしいから何とかならんかね？
普段どういう生活送ってるんだろう？
無能で社会の役に立ってないからここで騒いでるんだろうけど。 ミーティング行くとか言ってるしワッチョイとか気にしなさそう。
自分のダサいGNに乗って事故ってこの世からさっさと居なくなって欲しい。 >>981-983
どうもありがとうございます
小まめにしっかり整備してなるべく長く大事に乗るようにします
>>984
乙 GN海苔の知人が札幌から宗谷岬日帰りソロツーリングに行ったと聞き驚愕
元EN海苔だけどどんな精神力があったら700km近く走る気になるんだ 自転車で1日250キロ乗るやつもいるんだし、バイクで700キロなんて楽勝でしょ。
ましてや信号の少ない北海道ならなおさら。 >>994
学生の時前傾のバイクで一般道の1日800kmってのやったが時間がかかるだけで走れるものだよ
それも座布団シートに殿様乗りのGNだとさらに楽だろう ツーリングといっても旅が目的の人とバイクで走ること自体が目的な人がいるからな GN125Hは、原付二種クラス最初で最後のMTバイクになる。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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