アドレス125 10台目 【スズキ DT12A 】
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前スレ
アドレス125 8台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1543213921/
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アドレス125 9台目 【スズキ DT11A 】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1550903409/
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￣ 'し'（＿) ￣し'（＿)~ 乙 ∧,,_∧ >>1
(`･ω･´) ｼｭｯ
（つ と彡 /
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／ 乙 /
／ / スレッドにDT12Aってあるけど
ご愛嬌だな(笑)
DT11Aな アドレススレってバイク板の方にもあるけどどっちが本スレなん？ 前後のタイヤの大きさが違うけど、それが要因でカーブが安定しないとかない？ フロントの90/90-12とリア100/90-10って外径大して変わらんだろ >>34
カーブが安定しないとかはないんですかね？ 明日アドレス125 買います。
GIVIのリアボックスで35リッター位のが良いと思ってますがどれがおすすめですか？ >>35
安定しないというよりは、フロントのほうがリヤよりジャイロ効果で倒れにくいから独特の安定感にはなる
幹線道路で車避けまくってヒラヒラとかワインディング楽しみたいならちょっとやり辛いかもだけど、
基本的な走行に支障が出る程とかでは無い
慣れるとこのフロントに吸い込まれるような感触は面白い >>38
なるほど、前後同じじゃないので独特だけど
普通にカーブを曲がる程度には問題ないんですね
レスありがとうございます
明日、近くのスズキワールドでアドレスを購入したいと思います
在庫があるか不明ですが… >>36
駐車に困らないならもっとデカいの買えとだけ言っておく Giviよりshadかクーケースの方が鍵なしで開けられるから便利だよ。 所有者が増えてきてけっこう見掛けるようになってきた
正面から見た分ウインカーレンズの形だけはかっこいいからここにポジションランプ仕込んでほしかったな 白のアドレスは街で見たし赤はバイク屋で見たけど、シルバーは見た事ない。
どんな色合いなんだろ。 あの場所じゃポジションランプいらないと思うんだけど。。。必用なんかな 今さっき買ってきました。
フラットじゃない方(ほとんど変わらないのでどっちでも良かった)
5年自賠責、盗難2年延長保証、
ヤフショで買った2,500円位の30Lリアボックス取り付けサービス、
PayPayのキャッシュバック含め総額202,000円でした。
あと格安のフルフェイス買えば走れるよー。 >>49
安いね
俺も明日までには買いに行くけど世界だからもっと高いよ >>50
単身赴任でバイクを持っていくんでアフター考えずに格安のとこで買った。
赴任先のスズキディーラーで世話になると割り切って。
PCXと悩んだけど底がフラットなのがスクーターなんだと割り切って選んだ。
ペットボトル6本の箱積みたいし。 そっか
俺もいま見に行って3日前に入荷したばっかと言われて買っちゃた
前に迷ってる時は実際に俺の欲しい色がなくて予約ならって言われてたから
ブレーキストッパーの入荷待ちで納車は6月だけど
あとリアボックスは世界で頼もうと思ってたけど
youの書き込みを見て、同じようなのがあったので取り付けしてくれるか
頼んだらOKとのこと
1万円ほど浮いたよありがとう リアボックスの取り付け 金払って
店にやらすってなんなの
義務教育受けてないの？知的障害なの？ もう遅いかもしれないけど
これが丁度いい感じてつくよ
頼んだときは大きすぎるかなと思ったけど意外とじっくりくるよ
GIVI E43NTL-ADV >>53
そういう言い方はやめろよ。
教養無いって言われるぞ。 アドレスV100(17年乗った)からの乗り換え 昨日買って40キロ走って来た
めっちゃ静か 足元広々 燃費よし 加速よし 最高だわ
不満はメットイン容量だけ
納車に2カ月 自賠責五年込み23万 シルバー >>58
シルバーの感想は？
シルバーにして良かった？ 俺もシルバーほしかったわ
1年買うのが遅ければ・・・ 道路と歩道みたいな感じで10cm段差あると
手押しでも底擦りますか？ 赤も銀も何であんな色にしたんだろうな
もうちょっと何とか出来たろうに… >>59 先代のアドレスV100がシルバーだったから合わせて買ったメットがシルバー
そのメット使うつもりでのシルバーにしたんだけどイイね
上品で控えめで「大人の女」って感じ
ちなカブトのメットおまけでつけてくれた でも白と黒しか選択肢無くて白にした
まあ調和取れない訳じゃないからおk 今日 納車されました 黒
ちょっとだけ乗ったのですが、信号待ちの振動が大きいのが残念 このスレでは振動少ないとの事だったので 外れ車体か～
加速 制動 乗り心地 は すごく満足 ちょっと前に振動酷くない？と書いた人だけど500kmくらい走ったら振動かなり減った気がする 俺は振動が酷いと感じたことはないけど、当たり外れがあるのかな。 対比じゃないのかな？
旧式2st→最新4stだと振動すら感じない 慣れれば別だろうけど アプリオ持ってるけど、2ストってうるさいだけで意外と振動なくね。
それより、アクシスZ、レッツ4の振動がすごい。 振動は、春に初乗りしたらやっぱり振動してるなと思ったわ
でも、今はそう感じない
慣れだと思う 俺も前乗ってたのはジョグアプリオだったから振動はそれとの比較 今は部品が馴染んだのか振動が減って快適 最初ミラーが信号待ちで震えてたからからなぁ…気のせいでは無いと思う 振動によって、部品がきっちりハマって馴染んでいくんだよ。
そしてきっちりハマったら完成形。無振動になる。 車体の振動は気にならんな
ナックルガードからのビビリ音がうざいけど 慣らしが終わるまで60km/hで我慢したほうがいいですか？ >>76
オイルフィルターがないのにナラシしてどうすんねん >>77
タコがない
>>78
それは関係ないだろ？ 最初の1000kmを走行するまでは、スロットル開度1/2以下で >>80
何キロでるんだろ
遵守できたらやってみます ついさっきパトカーカラーに配色されたアドレス125に乗ったおまわりさん見たわ
墨田区 125と110のデザイン逆なら良かったのに、と思ってしまう >>84
どうして？
125の方がいいと思うけど。 125にブレーキストッパーとアルミリアキャリアとオイルフィルターと14インチタイヤがついてればよかった 民宿の料金でホテルのサービスを
得たい。
皆で奉仕しよう! 側面の派手派手なステッカーを剥がした。
綺麗に剥がれたんだけど、前が派手だっただけに何もないと何か物足りない。
何かステッカー貼ろうかな。 フラットシートのアドレス125 のシールないかな。
あんな感じがいいな。
自作するしかないか。 >>96
110のステッカーが良く似てる。
文字のバックが黒だけど。 >>96
純正ステッカーならバイクショップで
パーツとして取り寄せできるのでは？ スズキのロゴステッカー売ってるんだね。買ってみようかな。 ステッカーは、2りんかんで売ってた。
文字がシルバーだった。 V100のエンブレム途中でカットしたのが一番センスいいんじゃね？ これなttps://images.app.goo.gl/q3uvCGYnoXmESngD9.info >>101
昔、V100乗ってる時にイタズラでエンブレム剥がされてV10だけ残さた事があった。
トラックじゃないし本当に勘弁＿ﾄ￣|○ 駐輪場で古いCBR250の横に停めたんだが車長が一緒ぐらいでビックリしたわ
あれ？ 250ってこんなに小さかった？って 通勤時の駐輪所に13000ｋのぼろいV100あったけど、ググってみたら性能は良いんだね
屋外保管なんだろうけどもったいない さっき納車。30km程走ったけど、規制前のアドレス110より
重い分、出だしがちょっとだけ遅いというか重いけど
(まだアクセルあんまり開けてないから)
すぐ加速しだして、110より加速がいい
まだ70km/hしか出してないけど、まだまだ速度が上がりそう
坂も110よりスピードが落ちなくてトルクあるな、と思った
ダメな所はメットインが狭いのと、
アイドリング時の振動がけっこうある点かな
ミラーも振動でブルブル震えるのが気になる
走行性能は何の不満もないです
振動は距離を走って、馴染んでいくことを願います ミラーの形▽っぽいのがちと見辛いから□っぽい形に買い替えたい >>107
追記
エンジンが静か
静かさと振動はイコールじゃないのね >>108
同意 近々タナックスのミラーに買い替え予定っす 振動は個体差なんかね。
俺のはミラーが震えるなんてないな。 >>111
いいなー振動なくて
振動があると遠乗りキツそう
まぁ、俺は近所の下駄に使うだけだから我慢出来そうなレベルだけど
上の方の書き込みみたく、馴染んで振動が減るのを期待しておくわ 最初は俺のアドレス125もミラー震えてたけど
いつのまにか振動収まった
今日は1000km走ったから初回点検とオイル交換してきた アド110ちゃんと信号でヨーイドン！したけど、必死に全開でかっ飛んでったけど
こっちは余裕で付いて行って、スロットルもう一捻りして抜こうと思ったけど
なんか可愛そうなのでやめた。なんか改造？してるのかマフラー音でかいし
信号待ちでやたら煽ってたから、こっちの風防、ボックス付きのおっさん仕様
アド125にはよもや負けるとは思わなかっただろうからね。
マフラーなんかよりWR軽くするとかすれば良いのにね。 北海道は、雨少なかったからか先月は500ｋも走ったわ
5月は寒くてストーブ焚いたりするんだけどな >>119
車の流れが速いから、左端走ってる
北海道ですり抜けは注意だよ、車と同じように走行しなさいって教習所で教わる
左折時の巻き込みとか見てる人いないよ >>120
イメージだと広大な大地の中どこまでも続く一本道を一台のアドレスが走り抜けると思ったけど、
現実は厳しいね。 他の人のアイデアが欲しい
メットインにある謎小物入れに何を入れてます？ 自分はスーパーの袋
右足側下の謎空間に何を入れてます？ 自分はミニ工具でも入れようかと思ってます アドレス125の白を買って一ヶ月が経ちました
感想としてはめちゃくちゃ乗りやすい！小回り効くし乗ってて楽しいです
ところで質問なのですが、オイルは何kmで点検してもらった方がいいですか？今400kmです 110は台湾 125は中国 スウィッシュはベトナムだったか？
装備にお国柄が出てるよな 初回点検は1000キロって言うよね。
俺も1000キロでオイル交換した。
それまではおとなしく運転してた。
L字のエクステンション普通にメットインに入れてるけど、あの小物入れを専用の入れ場所にするのはいいな。俺もそうしよ。 バイク屋から1000kmで来てねーって言われたけど、色々忙しくて1300kmで持っていったら「おぉっとマジですか」と焦った表情だった。 >>114
俺も知りたい
まだ1000kmも走ってないからまだまだ弄らないけど 本スレコッチみたいなのでこちらに
プラグ交換するときはシートとボックス取らないとダメ系ですか？ 【速報】金券五百円分とすかいらーく優侍券をすぐもらえる
https://pbs.twimg.com/media/D8I_k-DU8AYU-CF.jpg
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数分の作業で出来ますのでお試し下さい。 注文してたブレーキストッパーがバイク屋に届いたので付けてもらった
ちょっと削らないと付けられないと言われ、
デメリットを聞くと買取りとかに出したら削った分、値引きされるだろうと
言われ、全然ok削っちゃってと返答
前に乗ってたのがブレーキストッパー付いてたから
これがないと信号待ちでブレーキ握りっばなしとかダルい
純正部品じゃないからちょっと硬いけど付けて良かった
信号待ちで手を離せる幸せ >>137
ただでさえ足短いのにそんな余裕あるの？ >>137
ブレーキ掛けとかないと車体が不安定で怖い
坂は絶対ブレーキいるしね みんな燃費どれくらい？48km/Lくらいだけど
1000kmこえてアクセル全開多用すれば悪化するのかな？ >>122
足元にもあるんだね
シート下の小物入れは、箱と風防緩んだ時の為のドライバーと時計の取説入れてる >>143
工賃はアドレス買うからおまけして、と頼んでタダ
部品代は4968円(税込) >>144
https://i.imgur.com/wglH7hk.jpg
マジかよ一昨日これ800円位で買ってもうたわ
＋4000円程度と考えたらええ買い物したな >>140
走行11000kmだけど，45km/L～49km/Lくらい。
全開多様しても45km/Lくらいだわ。 >>147
通勤使用？
一回あたりどれくらい乗るんだろう >>151
プラグレンチがフレキシブルのやつなら、
トランク部のプラスネジ4つ外してちょっと浮かして前カバー外せばおｋ あんがとmotoDXって新しいNGKの買ったから試してみる >>148
体重は70kg以上ある。
>>150
主に通勤で片道35kmくらの峠のワインディング。 >>152
意外とかんたんに外せました
ありがとうございます
motoDXはよくわからんでした 買ったときはウンコのほうが良かったかもと思ったが
しばらくしたらウンコは不安定だしパワーが無いからこっちがいいってなった スクーターって何万キロくらいまで持つものなの？
車みたいに10万キロは無理だよね？ >>161
以前乗っていたスペイシー100は8万キロまで消耗品以外交換することなくトラブル無しだったな >>161
どこかの新聞販売所ではアドレス１２５を２０万キロまで使うってテレビでやってたぞ。しっかりメンテすれば可能だと。 >>162-163
レスサンクス
どこまでが消耗品でいくら掛かるか分からないけど
オイルをちゃんと替えて消耗品を替えてたら
10万キロ近くはいけるのね >>163
V125でしょ警察署のV125は１台排気がオイル臭いの見つけたｗ
エンジンメンテと言ってもオイル交換くらいしかできないし？
20年以内にエンジン交換しないといけないかも
俺は雨の日も毎日ＤＴ１１Ａに乗ってるがどのくらいエンジン持つかなぁ スクーターって10万キロは持つけど10年は持たないイメージがある 通勤で毎日乗る10年だと大抵はどこかしらで転倒とかの外的要因なトラブルがあるからね・・・
乗らなくなって納屋にしまってりゃ10年なんてあっという間だけど。
V100なんて最終型でも15年前なのにそれなりに居たりする オイルフィルターの付いていないバイクなんて調子いいのは2万キロまで。
ピストンやらなんやら削れてくるから燃費もパワーも落ちる 前のV125は距離は10万いかなかったけど10年乗ってオイル交換は3000キロごと、ベルト交換1回、プラグは3回交換ぐらいでエンジンは好調だったけど足周りがベアリング破損とかガタがきて修理費で結構かかると言われたんでdt11aに乗り換えた
手放した時は燃費は新車時の1割落ちぐらいだったけどエンジンは全然快調だった
dt11aはどのぐらいもってくれるかね PCXは買い取り額も高めだけどアドレスは新車で買って乗り潰す方がいいな 派手派手シール剥がしたら何か物足りなくて他のシールを貼ろうかと思っていたけど、慣れるもんで何も貼ってない状態が自然に見えてきた。
ちょっと大人のバイクになりました。 アドレス125よりヴェクスター125の方が加速も中速も上
調べればわかる
残念だったね >調べればわかる
と言いつつソースを貼らないのであった アドレス125よりヴェクスター125の方が加速も中速も上
こんな古いのに負けるとは
残念だったね 環境性能を無視できるなら、相当動力性能上げられるだろうに リア10インチの軽い車体で高速のったら継ぎ目でぶっ飛びそう。 フリーウェイ(前後10インチ)で高速は快適だったぞ。 >>180
アドレス125よりヴェクスター125の方が加速も中速も上
こんな古いのに負けるとは
残念だったね ヴェクとかその辺の店に修理出すと断られそうで心配になるレベルだろ
さすがにタダでも要らないわ スクーターって実用車だろｗ加速とか最高速とかどうでもいいわw 別にヴェクスター買えとは言ってない
ただヴェクスター125の方が加速も中速も上
こんな古いのに負けるとは
残念だったね
と言ってるだけw V125からヴェク150に乗り換えた人はブログでV125のほうが普通に速いって書いてたけど嘘なんですね！ ヴェクスター125って鼻先が妙に尖っていて嫌だな。
アドレス125は鼻先が下にカーブしていて絶妙なボリューム感がある。
地味だけど良いデザイン。 雨の日はブレーキがちょっと予想より弱いな
白線少し越えちゃう 逆にエンブレ強すぎて、ブレーキ必要ないんじゃないかと思う ヴェクスターの凄いところはまず盗難に会うことはないということだ。
鍵つけっぱなしでアパートの駐輪場においてあっても１週間そのままだった。
ただし、車体カバーは盗まれた。 ホンダは正統派
スズキはお洒落さん
カワサキは変態ってイメージ持ってる それなら
ホンダは優等生
ヤマハはお洒落
カワサキは不良
スズキは変態
だなぁ。 シートを上げなくても給油出来るとこはヴェクスターの方が上 ヴェクスターは完全にバッテリー上がってもキックでかかるもんな。 >>200
ばーか、俺は１回しか投稿してねえよ。どあほめが。 >>200
それに俺はおじさんじゃねえぞ。お兄さんだ。
わかったか、アドレス坊や。 まあ実際アドレス125に乗ってるほとんどが糞小僧だからな
値段が安いから納得w さてと、オンラインカジノで３千ドル稼いだからアドレス買っちゃおうかなあ。何色にしようか迷うぜい。 オイルフィルターが無い車種は何かデメリットがあるん？ >>207
１００均で開けたらパッと点くセンサーライト売ってるよ。ライターくらいの大きさだよ。 だからさ、排気量こそ125になったけどアドレスブランドって昔の黄色ナンバークラスだよな？
125 150で設計されたモデルと同列で語ってるヤツなんなの？ 黄色ナンバーの区分になるアドレスがいつどこにあったのか是非教えてくれ >>213
バカかお前は “クラス”って言ってんだろ
リード90 アクシス90 アドレス100が同列で、1クラス上がヴェク シグ スペだったんだよ
クダラネー小学生みてぇなレスしか出来ないんだったら、黙っとけやゴミクズ！ 現行アド125って150も見据えた設計してるんじゃないの？
そのために車体やフロントタイヤを大きくして >>217
後ろが10インチだからそう見えるだけだ
目の錯覚っていうやつね スロットルワイヤーがリターン側もあるって妙に安心感がある。 1本サスに10インチタイヤは乗ってるとだんだんケツが痛くなるのがダメなとこ 50ccのスクーターの代わりと割り切れば本当に便利。
二段階右折はしなくていいし余裕で車の流れに乗れるし値段も安いし、デザインも飽きないし。
ちょっとしたツーリングも出来るし。
普段の足には最高だ。 >>223
こいつ以外乗った事無んだが
２本サスってかなり変わる？ スクーターは1本も2本も性能は同じ。
2本サスなんて最古のサスペンションでSSには使われていないことを考えれば性能がどうのこうの言うサスではないことがわかるはず むか～しはDT250とかのモノサスの1本サスに憧れたもんだ その後プロリンク、フルフローター、ユニトラックと各社が追随してきたんたな センターのモノサスと左だけの片持ちサスを同列に考えてはいけない >>225
アドレス125をしばらく乗ってケツ鍛えた後に2本サスに乗ると天国だよ >>232
スクーターは1本も2本も性能は同じだよ ほんとにほんとに～？
センターに一本なら分かるけどサイドに一本だよ～？？？
バランス的にどうなのぉ？ ベンリィ110と乗り比べしてみたいな
あれも片側モノサスだし >>234
1本だとバランス的にも悪いし見た目的にも間抜けっぽいだろ 右にマフラー付いてるから、重量配分的にはベストじゃね >>237
その重量配分がいいノーマルマフラーを、わざわざ軽い社外マフラー付け変えて乗ってる馬鹿はどうなんですか？ >>238
2本サスが良いなんて言ってるやつがそんなこと気にするなｗ >>239
アドレスシリーズに乗ってる奴はほとんど馬鹿という事で決まりですねw 素人考えだけど片側に一本だけだとねじれる様に感じるけど大丈夫なの？ 片側1本はアドレス本来の使い方(コミューター)をしてれば問題無いけど
ツーリングで数時間走るとPCXと比べてもケツが痛くなるのがアカン
安いスクーターなんだから妥協は必要やで >>242
俺は満足してるけど数時間走るとケツが痛くなるってのはショックの吸収が片側だけでは十分でないって事？ 購入してから2週間立ち、走行距離は100kmほどだけど
ミラーの振動が少しマシになってきた 一本サスの場合、問題になるのは轍のキツイ道路で速度に乗って（タイミング良く対向車線の流れが切れて余り
減速せずに）右折できるとき。リアタイヤが山を乗り越えリアサスが伸びる度にリアの設置感が薄れて気持ち悪い。
まあ慣れの問題ではあるけれど 1本サスに10インチタイヤ＝ケツが痛い
短時間なら問題なし ケツ痛くなるって地蔵乗りしてんのか？
フットポジションの自由度の高さ意味ないやん 足を伸ばしたり、揃えたりして乗ってもケツの荷重がかかる場所って変わらないだろ。 俺はウレタン座布団つけてるからケツが痛くなることはない。快適だぜ。 1本サスだと乗ってるうちにケツが沈み込んでくるような感覚になって痛くなる
2本サスだとケツが浮かされてるような感じだから長時間乗ってもさほど痛くない >>251
1本サスだと乗ってるうちにケツが沈み込んでくるような感覚になって痛くなる
2本サスだとケツが浮かされてるような感じだから長時間乗ってもさほど痛くない >>255
兄さんどこ住み？今夜会うかい？
アドレス教えてよ よくV125は小さいからスピードを出すのが怖いというが、俺はそっちじゃなくてブレーキが効かないからスピードを出すのが怖かった。 >>262
あのな、ブレーキを利かせるのは簡単なんだよ経を大きくするかピストンの圧力を上げるだけなんだよ
でもな、お前みたいなのが限界ブレーキなんてできるわけないんだよ。パニックブレーキになって転倒して車の下に滑り込み踏まれてしまうんだよ
そうならないために雨の日にトラクションを掛けてギリギリでロックするようになっているんだ今のバイクは。
当然晴れた日は力いっぱい握ってもロックしないようになってるんだ。わかったかちびくろサンボ。 ミシュランのシティグリップいつの間にかラインナップにサイズあるね
MB520履いちゃったから先になりそうだけど楽しみ >>263
V125とかアドレス125しか買えない貧乏人必死w >>266
パソコンも買えず、格安スマホからの貧乏人必死やな >>267
残念でした
これやるときはPC以外使った事はないよ
スマホも外れ～
俺は折り畳みが好きなんで携帯
一つも当たってるとこなかったね
貧乏人は勘が鈍いw 乗り物これ一台だけって人はこのスレには少ないのでは。少なくとも四輪、たぶん軽二輪以上も
所有しているのはず。その上での割り切った選択でこれを選んでいるのなら貧乏人呼ばわりは的外れ
では すまん。昼から一杯やっているので日本語少し変だった >>269
知ってるよワッチョイと出てるじゃねえかほんとアホなやつだなー >>272
これ１台買うのが精一杯な貧乏人必死w
俺はお前と違って普通車と自動二輪を所有 俺もフェラーリ乗ってたけどこれ１台あればどこでも行けるから売っちゃったよ。車必要ないね。 レンジローバーとtmax持ってるけど、これ買ったら売るつもり 画像で見るシルバーって灰色っぽくてまんまイルカやん >>281
でも無塗装部分との色のバランスは銀色が一番合っていると思うが これ１台買うのが精一杯な貧乏人がほとんどだっていうのがこれではっきりしたわ
俺はお前らと違って普通車と自動二輪を所有
ここで見栄張ってるのが唯一の慰めなんだね
可哀想で泣けてきそうw >>283
ほんとに持ってるならアップよろしく
アップしなければ、あなたも見えを張ってると思われるよ >>282
110の銀のがカッコ良く見えるけどね（車体に合う合わないあるかもだが）
つか、赤も小豆色だったし青出さねーわだしセンスねーなーもぉ～ >>286
そんなに大きく見せなくっていいじゃない… 白い車体よりも白い大きめなナンバーの方が煽られにくい
小さ目のピンクは危ないなw >>290
犬坂とかボケなくちゃダメだろそこはよぉｗ 年収450万円と少ないが本当に125と電車で大丈夫なんだよなぁ
車売っちゃったのもホント
無駄なものは持たない方がいいと思うけどな
家族がいて車が必要とかなら所有すべきだし
俺は一人暮らしだから、最悪なんかあったらリースでいいや 都会だと車必要ないけど、田舎だと車無いと無理。
俺は安い軽とアドレスだけど、必要十分な感じ。 >>293
ボロい軽売ったくらいじゃあ
売ったうち入らないよw
ただし都内で車必要ないというのは同意する ボロい軽+アドレス125
あるいはアドレス125だけ
大半のオーナーはこれらのどれかw クダラネー馬鹿大杉
チャリでもロールスロイスでも、テメーのライフスタイルに合った乗り物乗りゃいい話だろが
木造四畳半に住んでBMW乗って有頂天になってる時代じゃねーんだよ >>295
つべのkyさんのでしょ
差し込んで上に上げるだけでいいのか迷っててね
あといろんなトコ調べると、ゴリゴリとか苦戦とかバイク屋も外しにくそうだったとか書いてるんだもん >>301
アンタのような方がヤケになって関係のない警察官殺したり子供殺したりするあの犯人像にそっくり >>304
苦戦するかと思って気合い入れて立ち向かったら あまりにもあっさり外れて拍子抜けしてしまったでござる >>305
貴方は精神的に病んでるかもしれないから試しに病院に行くのをオススメします >>308
アンタのような方がヤケになって関係のない警察官殺したり子供殺したりするあの犯人像にそっくり 片道10kmをレッツ4で通勤するのダルくなってきた
免許取ってアドレス125買おうかな 原チャリ乗りでも気軽にこれてしまう
それがアドレス125のスレ
原二の中でもここは敷居が低いから来やすいんだろうなw 敷居が低い、乗りやすいというのはいい事だ
ここに限らず人が集まる所には天邪鬼みたいな奴も沢山出るからな
中身のない天邪鬼なのか内容を伴った本物のアンチなのか、見分けられるようじゃないと損をするよ 俺はアドレスV50からの乗り換えだけど本当に楽。
近場の移動には最高。 110よりトルクも馬力もあるからダサイけど125買ったわ >>314
どうせ嘘コクんならもう少しいい車にしたら？w 前のV100はボロになってから駐輪場にハンドルロックだけで放置だったからすぐ乗れたが、久々の新車だし気に入り過ぎてバイクカバー 地球ロック U字ロックでデフェンス
乗る前の準備で五分 帰ってきて五分がクッッソ面倒になってきた
盗難防止と利便のジレンマ 盗んで売る奴はPCX
ガキは50cc盗むんでアドレス125はいけるだろ >>321
なんで嘘つかなきゃいけないんだよ
意味がわからん >>324 宿泊ツーリングならガチロックするだろうけど買い物メインだからU字ロックで十分だよ っと油断してる フロントマスク見るとヴェクスターみたいにそこそこ大きく見えるね 原付五年乗ったから免許取って安いこれ買いたい
やっぱ50ccだとストレス溜まるし遠出も大変
原二乗り始めると中免取りたくなりそうだが >>328
俺オートマ限定小型二輪で免許取ったけど普通二輪で取った方が良かったと後悔してる。
オートマって低速で安定しないから一本橋も難しいし、ちょっと費用が安くて時間が短いだけで良い事ないよ。 検索してもアドVばっかりひっかかる
なんとかならないものか >>332
ですよね～
アドレス◯◯◯◯みたいなサブネーム付けて欲しかった 1年ぐらい経過したけど、キーシャッターがいきなり渋くなった
油さそうと思ったけど、磁石入ってたり仕組みが意外に複雑そうだ
明日、スペアキーで試してみる 金属製の鍵穴周辺なんてクレ556でいいと思ってたけど違うの？ >>322
ついでにバイクカバーに野良猫が放尿したり、広々ステップボードに住み着いたりするジレンマもあるのよ。 >>339
いや、普通ＡＴの方が難しいと言ってた。
半クラが使えないので低速だと安定しないみたい。
素直に普通二輪取るのが簡単だし賢いと思う。 >>332
新型アドレス125でググるとだいぶマシ >>341
キーに磁石が付いてて、劣化すると回らないらしい
鍵と同じで、磁石のパターンも10種類ぐらいあるらしいと書いてた >>342
昔ばか猫がバイクカバーの上から座りやがったので画鋲で剣山を作ってカバーの下に置いといたらさすがにいなくなったわ >>347
流石にやりすぎたなと思って水鉄砲で追い払うようにしたよ
中身はお酢だけどな >>343
実はそれを言わせたかったんだ
なぜかって
それは俺が普通ATだから
確かに普通二輪より普通ATの方が難しいからね
自信のない人は素直に普通二輪取った方が無難だろうね いや、普通のまともな人はAT小型免許なんか取らねーから 難易度の高さで評判な 小型限定(MT)と普通AT
難易度の低さで評判な 小型ATと普通二輪
俺はあえて難易度の高い免許にチャレンジするのが好きなんだ
自信のない臆病者は素直に小型ATか普通二輪受けた方が無難 >>322
愛しすぎワロタ
一瞬RC213Vスレと思った >>351
教習所で学科の勉強したくなかったからAT小型限定で一発試験行ったよ
かえって時間かかったけどな… >>356
免許の中で一番楽なのが車の大型。その次に楽なのがAT小型。
学科がないから原付より楽 >>358
俺の取得した免許では
大型自動二輪＞車＞中型自動二輪＞原付＞大型車だったよ
大型はもともと四トン乗っていたから教習所卒業するだけだし簡単だった
AT小型もそんなもんでしょ >>360
16才なって初めて取るのが原付きだった 教習8時間くらいだからチャリも原チャも経験無いなら
仕上がらんのかもな >>363
そんな事もわからなかったの？さすがやな・・・ 要するに教習所のコースでオートマを運転した事はないんだ。
それで簡単とか言ってるわけね。
オートマはアクセル戻すと動力が伝わらないから途端に安定しなくなる。
普通だったら足を着けばいいだけだけど教習所では足を着けないから低速で走る事自体が難しいんだよ。
だから後輪ブレーキをかけながらアクセルを開けてバランスを取ったりって工夫をするわけじゃん。
街中走るにゃ小型ATは本当に楽だけど教習所では難しいよ。 MT普通で免許取ったけど1時間だけATの教習があって
結構辛かった スラロームでポール倒すわ一本橋で体踏ん張り過ぎて翌日筋肉痛になるわ 俺は大型自動車と小型ATを教習所で取ったけど小型ATの方が難しかったよ
大型自動車はスムーズに卒検までいけたが、小型ATは卒検で一本橋で落ちたｗ
一本橋さえ無ければ他は余裕だったから、小型ATは簡単だと言えたんだろうけど じゃあ普通ATを楽々一発で合格した俺は凄い人なのかな 普通車免許で小型二輪乗れるようにしよう運動はどうなったんかねぇ 合宿に自動車と小型二輪ATのセット教習があれば行きたかった 小型ATを教習所でとった。
オサーンのオレにとっては、コース覚えるのが大変だった。
実質5時間しか乗らないからね。 普通二輪の教習でAT125ccも400ccも乗ったけど、
400ccは噂通り苦労したけど125ccは余裕だったけどな
やはり軽くて小さいのはデカイ
まあ一本橋でタイム縮めようと思うと大変だったかも そもそも上手下手があるし得手不得手もあるから。
俺は苦労したな。
一回で受かった事は受かったけど。 AT取るのが大変だという皆さんの感想はわかりましが、もしAT簡単に取れるとしたら皆さんはATを取ってましたか？
それともやはりMTですか？ 125のスクーターで不満なら150のスクーターにすぐ移れる免許が欲しかったから普通ATが簡単ならそっちにしたかも >>379
私はATでとったんですが、教習所で教習受けてる時に既にMTにしとけばよかったと後悔してました。
ちょっと教習時間が増えるだけで免許取った後はバイクの選択の幅が広がるし、今はATしか乗らないと思っていても後でMTに乗りたくなるかもしれないし。
普通二輪がいいですよ。
教習所通うのは一度だけだし、その時だけの我慢だから。 >>380
150のスクーター、スズキが安く出してくれないかな？
PCXとかNmax乗りだし40万円越えるのはな オイルフィルターついてない機種は2万kmくらいでパワーも燃費も落ちてくるもんな GIVIの汎用ベースポン付けできるのかな？
純正オプションのちょっと高すぎるわ >>392
ポン付けできるよ穴もちゃんと合う
ワイドベースでも可能 フラットシート自賠責2年込みで225000円で見積もり出たんだけどどうかな でもまあバイク便に採用されてるって事は実用的って事かな >>402
妥当な値段だろう
俺なら自賠責5年にするけど >>405
５年にしてハンコついてくるわ
納車３週間後みたいだから待ち遠しい いまだに納車３週間かかるのか、在庫置いとけよまったく 3週間後の土日が数十年に一度の豪雨になりませんように。 白は速納だって言ってたよ
>>403
フラグっぽいからやめて！！ モンキー125のがかっこいいけど高ーい
乗りやすさはこっちなんだろうけどもろ原付だよな >>408
3週間後の土日は例の地震がやってきそうだ
俺の予想よく当たるよ 日付替わって昨日アドレス125乗ってる人見かけたが
なんか牛見てー
v125と比べてどうしてこうなった感じだな いったいどんな理由でこんなに納車遅れるんだろうねえ
１１０とウイシュはじゃんじゃん入ってきてるのに
スズキしゃいーん、みてんだろー スズキの四輪車は去年から中国生産から撤退したしな。
中国はevメインでガソリンバイクはオワコンだから生産力低いんじゃね。 evのバイクってevの車に比べてバッテリー容量の関係で航続距離が全然無いと思うだけど中国はどうしてるんだろ？ 車体ごと交換するレンタルバイク方式なのかな？ 近所にヴェクスター乗ってる人がいたんだけどアドレス125に変わってた
はじめて現車見たけどデカいね！
あんなにでかいのにどうしてメットインは小さいんだろうね？ アドレスV50から乗り換えた時は大きいと思ったけど、大きさに慣れると50ccは小さくて怖いと感じる。
もう50ccは乗れない。 アドレスって見た目50ccっぽいけど大きさはそうでもないのか アドレスv125と比べてでかいのはもちろん
かなり長い グローバルモデルだから多人数（3人4人）が乗れるよう大きく作ったんだろうね
個人的には小さいほうがいいんだけどね 前後ポジションの移動が自由なフラットシート仕様が欲しいなあ
足の長いライダーには朗報だと思う >>425
V125と比べてもタンク容量同じ、シート下スペースは僅かに劣って
車体はシグナスやPCX並に長いって設計クソ過ぎじゃないですかね >>424
それは謎、おおいに不満
V100なんてこれよりずっとちっこいのに、タンクもメトインもでかかった
スズキはいったい何をやってるのか、しばきたい 車体が大きいわりにはメットイン狭いより、車体が小さいわりにはメットイン広い方が全然魅力的 どうせゲタスクーターなんだからリアボックスくらい標準でつければいいのに >>439
もっとはっきり言うと
見た目はオジちゃん、中身は子供 >>440
どうせとかそういう言葉を入れる方はその事に対して開き直りや諦めを意味している
例 どうせ俺には無理さ どうせ俺なんか
情けないね 納車から1ヶ月半 120キロ走ってやっとガソリンが半分減った
チョイ乗りメインでもリッター40キロ切らないな 昨日、会社の帰り道俺を意識して、信号ダッシュで抜きにかかろうとしている
アドレスV125Sがいた。
俺が、1か月前に乗っていたアドレスV125Sだ！
相手にしたくなかったので、追いつきそうになると俺はアクセルを軽く開けて加速した。
相手はあきらめて、追いかけてこなくなった。
やっぱ乗り換えて正解だったわ、マジェスティS ジクサー買って一ヶ月くらいは楽しく乗ってたけど、
久し振りにアドちゃん乗ると、この楽さはハンパないな。
ツーリングも正直こっちの方が楽だな。
楽しさという意味ではジクサーかも知れないけど、
ツーリングを単なる移動と考えるなら断然アド125だな。
燃費と航続距離はジクサーの圧勝だけど、アドで高速乗れればな。80巡航なんて楽勝なんだから。 国道60キロ走行でも横風で結構煽られる
俺がガリ過ぎるのかでかすぎる箱を背負ってるからなのか ジクサーとアドで悩んでこっちにして正解だったか
でも今度はオフ車がほすぃ >>447
わかるー、ジクじゃないがMTに乗り換えてたのしーと思ってたのがATに乗ったら
そのちょーぜつ楽チンさに腰ぬかしたわｗ
ぬるさ、楽さがもう異次元ｗ
MTは仕事が多いのもあるが、常に体が緊張してるんだよな、
次にあれやるってのを予兆してスタンバイしてるというか
もうMTに乗るの嫌になったわｗ >>450
あなたはその楽さに有頂天になり、ためらいもなくスピード出して事故ってしまいそうなタイプ
あなたの場合ATよりMTの方が安全だと予想する 確かに油断していると簡単にスピードが出るから注意しなきゃって思うな。
俺450じゃないけど。 >>451
あなたは分けのわからんイミフな理屈でイキッテルお調子者タイプ
今すぐ自殺して社会から消えるのをお勧めする、非常に不愉快、生きてるゴミ >>453
あなたはまず原付免許から取る事をお勧めするｗ >>445
これコピペ？
俺は落ち読めなかったから普通に笑ったわ
くやしいw >>447
スクーターは通勤雑用だと最強だがツーリングとか地獄だなあ
車もオートマだと暇すぎて気が狂いそうになるからMTに乗ってる >>457
乗り物を自在に操ることを楽しみたいならMT、のんびりとツーリングを楽しみたいならＡＴ。
私は後者 通勤で使ってる時は休みの日まで乗りたくなかったが
今は平日は、ほぼ乗らないので、たまのツーリングも
スクーターの方が楽で楽しい。 ATにも向き不向きがあって、ATだと暇すぎて気が狂いそうになる方はATには向いてないな >>455
あなたはまず義務教育からやり直すのをお勧めする、人間としてなってない
>>463
生きるのにも向き不向きがあって、あなたはこの日本で生きるのには向いていない、今すぐ自殺をお勧めする >>464
あなたはまず原付免許から取る事をお勧めするｗ そろそろマフラーかWR変えた人居ないかな
武川のサイレントスポーツマフラーに変える予定 北海道一周してきたけど道内のドライバーのスピード感覚狂いすぎて恐怖を感じた >>466
生ゴミｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
抽出 ID:J2ndmbxE0 (3回)
455 返信：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3eee-oWqo)[] 投稿日：2019/07/11(木) 07:44:38.07 ID:J2ndmbxE0 [1/3]
>>453
あなたはまず原付免許から取る事をお勧めするｗ
463 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3eee-oWqo)[] 投稿日：2019/07/11(木) 19:24:41.32 ID:J2ndmbxE0 [2/3]
ATにも向き不向きがあって、ATだと暇すぎて気が狂いそうになる方はATには向いてないな
466 返信：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3eee-oWqo)[] 投稿日：2019/07/11(木) 21:47:35.84 ID:J2ndmbxE0 [3/3]
>>464
あなたはまず原付免許から取る事をお勧めするｗ >>ID:f3rdUYm70
あなたはまず原付免許から取る事をお勧めするｗ >>471
抽出 ID:J2ndmbxE0 (3回)
455 返信：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3eee-oWqo)[] 投稿日：2019/07/11(木) 07:44:38.07 ID:J2ndmbxE0 [1/3]
>>453
あなたはまず原付免許から取る事をお勧めするｗ
463 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3eee-oWqo)[] 投稿日：2019/07/11(木) 19:24:41.32 ID:J2ndmbxE0 [2/3]
ATにも向き不向きがあって、ATだと暇すぎて気が狂いそうになる方はATには向いてないな
466 返信：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3eee-oWqo)[] 投稿日：2019/07/11(木) 21:47:35.84 ID:J2ndmbxE0 [3/3]
>>464
あなたはまず原付免許から取る事をお勧めするｗ >>ID:UBS9rP9q0
あなたはまず原付免許から取る事をお勧めするｗ >>473
455 返信：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3eee-oWqo)[] 投稿日：2019/07/11(木) 07:44:38.07 ID:J2ndmbxE0 [1/3]
>>453
あなたはまず原付免許から取る事をお勧めするｗ
463 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3eee-oWqo)[] 投稿日：2019/07/11(木) 19:24:41.32 ID:J2ndmbxE0 [2/3]
ATにも向き不向きがあって、ATだと暇すぎて気が狂いそうになる方はATには向いてないな
466 返信：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3eee-oWqo)[] 投稿日：2019/07/11(木) 21:47:35.84 ID:J2ndmbxE0 [3/3]
>>464
あなたはまず原付免許から取る事をお勧めするｗ
あなたはまず生まれてごめんなさいだろゴキブリ >>ID:fCZPOkbs0
あなたはまず原付免許から取る事をお勧めするｗ >>476
455 返信：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3eee-oWqo)[] 投稿日：2019/07/11(木) 07:44:38.07 ID:J2ndmbxE0 [1/3]
>>453
あなたはまず原付免許から取る事をお勧めするｗ
463 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3eee-oWqo)[] 投稿日：2019/07/11(木) 19:24:41.32 ID:J2ndmbxE0 [2/3]
ATにも向き不向きがあって、ATだと暇すぎて気が狂いそうになる方はATには向いてないな
466 返信：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3eee-oWqo)[] 投稿日：2019/07/11(木) 21:47:35.84 ID:J2ndmbxE0 [3/3]
>>464
あなたはまず原付免許から取る事をお勧めするｗ
あなたはまず生まれてごめんなさいだろゴキブリ >>476
あなたは分けのわからんイミフな理屈でイキッテルお調子者タイプ
今すぐ自殺して社会から消えるのをお勧めする、非常に不愉快、生きてるゴミ じゃあ雨対策の話でもするか
ハンカバはコミネのやつで問題ないかな？ レインブーツカバーがどれも合わない
踵開いてるのはピッタリサイズ買ってもずり落ちてくるし、閉じてるのは生地を足下に巻き込んで踏んでしまう >>482
レインブーツカバーなんてそんなもんじゃね？ >>479
あなたはまず原付免許から取る事をお勧めするｗ
あたなの頭じゃ車の免許は到底無理でしょうw
せめて、せめて原付免許くらいは取った方がいいのではwww >>484
>>476
455 返信：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3eee-oWqo)[] 投稿日：2019/07/11(木) 07:44:38.07 ID:J2ndmbxE0 [1/3]
>>453
あなたはまず原付免許から取る事をお勧めするｗ
463 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3eee-oWqo)[] 投稿日：2019/07/11(木) 19:24:41.32 ID:J2ndmbxE0 [2/3]
ATにも向き不向きがあって、ATだと暇すぎて気が狂いそうになる方はATには向いてないな
466 返信：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 3eee-oWqo)[] 投稿日：2019/07/11(木) 21:47:35.84 ID:J2ndmbxE0 [3/3]
>>464
あなたはまず原付免許から取る事をお勧めするｗ
あなたはまず生まれてごめんなさいだろゴキブリ >>484
あなたは自転車も無理だろう、生きてるだけで親も悲しむ生ゴミｗｗｗｗ
ゴミブリは死ぬべきだよ、バカの一つ覚えの原付ｗｗｗｗｗ >>484
せめて死んで社会の迷惑になってる事を恥ずべきでしょう >>484
> せめて、せめて原付免許くらいは取った方がいいのではwww
せめて せめて ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
アホは死ぬべきだよ 生ゴミ まだやってんのかよ。めんどくせぇ。
あ、もう夏休みだからか。 2種スク乗れる年齢になって
やってることが小学生の休み時間レベル アドレスはおっさんバイクかと思ってたが 若造も多いのか 安いからな 小学生の休み時間というとマイティーハーキュリーの真似をして牛乳を一気飲みして
鼻から牛乳噴き出していたあの頃か？ アドレス自体街中で見ない。
オッサンバイクなのか若造バイクなのか分からない。
PCXは嫌になる程見るのにな。
アドレス買って一年にはなるのに、俺以外で乗ってるの一台しか見たことない。
V125は時々見るけど。 白はよく見る黒はたまに…赤は見た事ある銀は見た事ない
んじゃー確認とるんで各々の色を言ってってくださーい
先ずは俺から
はい、黒 >>ID:q1bXOgkJ0
あなたはまず原付免許から取る事をお勧めするｗ
あたなの頭じゃ車の免許は到底無理でしょうw
せめて、せめて原付免許くらいは取った方がいいのではwww この車種、純正ノーマルでもウインカー音はなりますか？
店で一瞬聞いたら、電子音みたいなのかあまり大きな音じゃないけど
一応聞こえる程度になってた記憶があるがどうでしょうか？
ウインカー音はないと消し忘れなど安全上問題あるので。
ホンダのリードは全く無音だったのでびっくらこいた．．．
あと車体がデカすぎ、嘆息チビの俺は足つきもきつい、メットインスペースも極狭。
他者も車体デカかったり、足つき性が悪かったり、ウインカー音が全くならないなど一長一短。
駐輪場も団地内で狭いのになんでこんなに車体デカくなるの？
アドレスV125（Sも）の中古買って壊れたら使い捨てるか、盗まれないし安い
台湾バイクのKIMCOの125㏄にしようかと思っているが、アドバイスお願いします。
将来モデルチェンジされて、小型でメットイン紘 すみません。途中で書き込みしてしまいました
将来モデルチェンジされて、車体が小型ででメットインも大きめ、ウインカー音もなる、
ブレーキロックもついている機種が発売されそうで、それまでアドレスV125の中古や
台湾スクーターで中継ぎしたほうがいいのかと思ったのですがどう思われますか？ 永く乗るつもりならやめとけ、オイルフィルター付いてないよ まあけっこうデカイよねバイク置き場じゃpcxとあんまり変わらないんじゃね？ 原2スクーター サイズで検索したとこからコピペ
【全長/全幅/全高】を比較
・PCX125：1,930mm/740mm/1,100mm
・シグナスX SR：1,895mm/690mm/1,115mm
・アクシスZ：1,790mm/730mm/1,145mm
・アドレス125：1,900mm/685mm/1,135mm
ウインカー音は低めなのかな？ けど鳴ってるのはちゃんとわかる これってウインカー音電子音の小さい音でもちゃんと鳴る？
教習車がホンダのリードだったが、ウインカー音が全く鳴らなくて初めて乗った時焦った、
ススキ現行アドレス１１０、ヤマハのシグナスＺも全く鳴らないとバイク屋から聞いて買う気しなくなった。
安全上のためにウインカー音は絶対必要。 アドレス125はヤマハのアクシストリートの影響を受けたのか車体がものすんごく大型化し
小柄な人や駐輪スペースが狭い人はまったくの役立たず。あの車体のデカさ、長さで
メットインもメット1つ入ればいっぱいいっぱいの、役立たず座席下トランクって
開発者の脳は逝かれてるし低脳だろ
中古は壊れて部品交換に金と手間が掛かるので、アドレスV125の未使用車を、
多少送料が掛かっても地方から取り寄せようかと思うが
どう思われますか。またその時に地方まで実車を見に行ったほうがいいですかね？
それとも未使用車だから安心と、単に車両を送ってもらうだけでもいいんだろうか？ 今後はでかい125㏄が主流というか、アドレスV125のような原付並みの大きさのは
2度と出てこないような気がする。
道が悪く複数人乗り当たり前の途上国が主戦場だし、排ガス規制強化で
エアクリーナーやエンジンは大型化の傾向があるし、
でかいと置き場の狭い人や背の低い人は本当に困るんだよな。
ウインカーが全く鳴らないのもクソ。 おそらく東南アジアや中国用に作られていて日本の駐輪事情とかはまったく考慮してないと思われ ウインカー音は鳴るって書いてるのに
気に入らないなら買わなきゃいいだけの話を レスするべき適切な場所すらわかっていないかまってちゃんの長文ガイジはほっといて
このバイク白が人気なのかと思ったら納期の問題なのね。 >>516
納期の問題なのか・・
俺は白が好きで白を買ったけど。 3000ｋ越えて、エンジン各部が馴染んだようだわ
トルク感が最高に発揮されてる感じ
アクセルの遊びが気になるから調整してみようと思う >>522
オイルフィルターが付いてないからいい感じに削れてきたんだね 慣らし終わったらオイルフィルターいらんけどな
自家用車は、16万越えたけど３回ぐらい交換したかなって感じ 新型アドレス１２５デカすぎて車高も上がってるし、背の低い俺は足がつま先立ちしないと乗れないし
置き場も狭いから、アドレスＶ１２５Ｓの長期在庫品の未使用車でも買おうかと思っているんだが
長期在庫品の未使用車＝新車と思うんですが、油圧系統が劣化してたりしてそうで避けて、
デカさには目を瞑って現行アドレス１２５買ったほうが無難ですかね？
長期在庫品の未使用車って今まで買われた方いらっしゃいますか？ >>501
アドレス110へどうぞ。
リアブレーキロックは付いてるし、125よりはメットインも大きい。
ウインカー音が小さいという記事は見かけたが、
鳴らないという情報は見かけない。 ちょっと油断するとスッとスピードが出るから気をつけないと怖いな。
ディスクブレーキが付いてて当然だと思った。 アドレスＶ１２５Ｓの長期在庫品の未使用車購入手続きしました
アドレス１１０もやはりタイヤ１４インチ化の為か足がつま先しかつかない
バイク屋のオヤジにはアドレス１２５が最も車高が低くてあんたに向いてるよと言われたが
アドレス１２５とアドレスＶ１２５Ｓ乗り比べると乗車感覚が全然違った
原付５０㏄からの乗り換えのせいもあるだろうが、アドレスＶ１２５はまんま原付５０ｃｃ、
アドレスＶ１２５Ｓは原付をほんのわずかに大きくした感覚のなのに、
アドレス１１０、アドレス１２５はこれらと全く別次元の車両感覚で、着座位置、視点も高いし、
前の出っ張りも大きい。相当大きなバイク乗る感覚だった。こんなデカいの乗れるわけないと思った。
買ったアドレスＶ１２５Ｓはどんなに壊れようが、修理代が高かろうが乗り続ける覚悟。 慣れの問題だよ
50ccスクーターからアド110に乗り換えた時は
「でかい、つーか60km/h以上怖くて出せない」
と思ったけど一週間で慣れたよ
いまは125で普通に車と同じ速度で巡航してるわ MT車からアドレス125フラットシートに乗り換えた
スムーズな加速で乗り心地も良いし、足元広くて快適
前のバイクはウインカー音聞こえなかったのでたまに消し忘れていたけど、
アド125はちゃんと聞こえるのでそういうことも無くなった
デザインは平凡だけど、コスパは最高っす アドレスｖ１２５しかないやろ
前カゴつけられるしキックも付いてるし
通勤にこれ以外乗ってるやつは間抜け
去年わざわざ北海道から２０１３の新車取り寄せた
このくらい買うスクーターにこだわりモテや 新社アドレス125か中古リード125ですげぇ迷った >>535
なんで下駄にそこまで心中そそがなあかんの？
安くて燃費よくてそこそこ走ればそれでいい >>538
そいつ他所でも暴れてるガイだから相手しなくて良いよ
>>536
もちろん買ったのは…聞くまでもないかな？ >>534
地味だけど本当に良いバイクだよね。
これにして大正解だった。
飽きないしますます好きになる。 このバイク車体が大型化し、すり抜けを考慮したのか
ミラーが相当小さくなっていて、視界が狭くて安全性に問題ないか？
販売店ではミラー外した状態で展示してあるから気づかなかったけど。
大きいミラーに交換した方います？ アドレス各車種のスレに同じこと書いてて草
そんなに前カゴすきなら自転車乗っとけよ >>541
もうv125買ったんでしょ。なんで気になるの？ >>505
全幅はハンドル間の距離だから、実際見てみないと当てにならない。
原二と比べるとめちゃくちゃデカく見えるバーグマン200ですら、全幅740mmでデータ上ではPCXと一緒になってる。
バーグマンの幅広のシート回りを見ると、とてもPCXと同じスリ抜けができるとは思えない。
ちなみに、ハンドル間がかなり広いクロスカブ110は全幅795mmと、データ上ではシルバーウイングGT600より幅広くなってる。 ハンドル除いた最大幅とかスペックに足してほしいよな 札幌から稚内まで走ってきた
なれると一日400キロとか平気で走れるな
まぁ腰はちょっと痛くなるけど 400キロって何時間くらい乗ってるんだ？
凄すぎるな。 休憩挟んで10時間くらい
1時間60キロくらいで計算できる >>554
負けた。
さっき給油したら49km/Lだったわ。 まだ燃費50km/L台は見てないなぁ
最高で49最低で42 田舎の信号のない農道を40だか50km/h定速で延々と走ったら57km/Lいったよ 街の中で短距離しかのらないから、37～45km
それでも前に乗ってた4スト50ccより燃費いいから満足 普段通勤に使ってて、休みに少し遠乗りしたりする。
それで42とかだけど満足。
プリウスとかのハイブリッド車の燃費って20数キロなんだね。
やっぱりバイクは便利だと実感。 燃費気にしてないけど通勤中坂道やたら多いからあんま良くないかも 図体はデカイけどアド110と燃費はあまり変わらないっぽいですね こいつだからリッタ４０もありえるが、昔乗ってた２５０バイクはリッタ２０、２ｓｔだと１２だった
最近の軽は凄いな、街でリッタ２０、田舎で３０いくもん >>562
カタログ値では勝ってる
某テストではＰＣＸにも勝ってる
こいつとＡＸＩＳＺは双璧 たまに110㎞離れた現場へ行くときにアド125に乗るけど
まだならし中なので最高時速60kmぐらいで56.9km/ℓだったよ
燃費もGOOD！ PCX150で実測リッター55出せるから125で同じ乗り方したらリッター60は出るだろうな
あの図体と車重考えたらホンダスゲェわ
AXIS Zはグリップヒーター使用不可なくらい発電容量削って
カタログ燃費特化したチートだから論外ですw >>566
水冷エンジンにして、それをパワーに振らず、
静穏性と燃費に注力してるから出来るんだろうね
でも車体価格考えるとアドレスよりちょっと燃費よくても
それを回収するのは無料だなぁ
PCXの良さは燃費だけじゃないけどね 給油する時のコツを教えて下さい
そのまま入れ続けてると溢れ出そうな感じがするんで 給油口を凝視してあふれに気をつけながらジョロジョロ入れて時折車体を揺すればフルタンク入れられるよ
この前なんか6.2リッター入ったよ ドバーーー！！
チョロチョロチョロチョロ…
トントン
って感じで >>569
カタログでは燃料タンクは6Lなんだが実際にはもっと大きいのかな？ 給油口入り口までスレスレ一杯に入れちゃいけないと聞いた。
理由は忘れた。
上からのぞきながらチョロチョロ入れて液面みえてきたらやめる事にした。 >>570
ぶるるっ！…ﾁｨｰ(チャクを上げる音) >>574
安い、低燃費、必要十分な加速力
そりゃ1位でしょう
アドレス125買うときにPCX150やNMAX155とも迷いましたが
近場を移動する足だからアドレスでいいかなぁ、と(原二で十分)
高速乗るときは家族共有の車の方が快適だし安心 単に安い物を供給できるのが凄いんだよ
企業努力の賜物だね ちゃんと走るし使い捨ての下駄スクーターとしては満点付けられるわ
犠牲なんてシート下容量とブサイクな外観程度、大した問題じゃ無い >>580
メットインが小さいのは認めるけど外観は不細工じゃないぞ。 >>579
ブレーキストッパーとアルミリアキャリアとオイルフィルターと14インチタイヤ 値段に関しては買った人の全員が満足してるんじゃない？
125ccのスクーターで一番値段が安いんだから 前かごつけられないのが残念。先日、PCXに無理やり前かごつけてる人いた。デザインが台無しだな。
でも、あれば便利なんだけどな。 アドレスＶ125だったらカゴ付けたいけどアドレス125はボックスでいいと思った。 前かごそんなに便利とも思えんけどなぁ
事故った時のクラッシャブルゾーンくらいにしかならない気がするw >>585
値段と外観さえ気に入れば後はどうでもいいわけか
へえ～ >>583
現行アドレス110へどうぞ。
4項目とも揃ってるよ。 >>595
110にエンジンだけ125のを積んで欲しいなぁ
駆動系も125に合わせないといかんのだろうが >>578
どんな犠牲を払ったのか言ってみ
犠牲とか言えばかっこいいとか思ってんだろお前 田舎の道を車の流れに乗って走ってたら90キロ出てて焦った。
油断するとスピード出るよな。
それほど加速してる気は無いんだけど。 90位でもエンジンがいっぱいいっぱいな感じはするけど
車体は安定してるよね 125スクの変速終了って大抵85キロぐらいじゃなかったっけ
そこからはエンジンの回転次第だから不安定な感触になる 最高速度は何キロ出るんだろ
まだ鳴らしで70キロしか出してないからわからん
28年排ガス規制前のアドレス110はメーター読みで100キロ近く出た 君には関係ない話題だから無理に入ってこなくていいよ 俺はヒョロガリキモ道程な為か橋の上を走ると横風で持っていかれそうになるけどな >>598
安定してるのと、この値段ではありえないほど振動と騒音抑えられてるからな
PCXなんか１００ｋｍ／ｈ出しても滑らかで拍子抜けだった やっぱ125は安定して数出てるみたいだな
今はもう数ヵ月待ちは解消されてるのかな？ アクセル全開ブンまわしてメーター読みでせいぜい95弱が限界
ただ一度だけ１００近くまでふりきったことがある １００近くまでふりきった？
な… 何を言ってるのか わからねー
頭がどうにかなりそうだった… スロットルあけてスムーズに加速するときとなんか重たいときが日によって違うのは仕様？ スピードを楽しむようなバイクじゃないと分かってはいるんだけど。
ついスピードを出してしまう。 >>609
それだけ貧乏人が多いという事だ
この売り上げ数が象徴している コスト意識の高い人に選ばれている
貧乏人とは限らない みんな走行距離どれくらいいった？
今13000位なんだけどそろそろベルトとか考えなきゃな～って思ってて交換した人いたら詳細聞いてみたい 23000kmだけどまだベルト変えてないよ。まだ走れそう。 >>620
100人に1人くらいは金持ちもいるだろうけどなw >>621
今，12500位なので同じくらいだな。来週末に点検に出してみてもらうつもり。 令和に買ってまだ2500くらい
軽く減速するとフロントブレーキが鳴るのはディスクだから仕様？ >>616
そうそう、前に足を投げ出して60でクルマをつつくでもなく煽られるでもなく走ってると、最高速がーとか加速がーとかどうでもよくなるわ。 >>572
気化したガソリンを回収するキャニスターに液体のままのガソリンが入り込んで悪さするんだっけ？ ベルト替えるときはウェイトローラーとかも一緒に替えるよね？
いくらくらいするもんなんだろう？ スレ違いかもしれないが書かせてくれ
夏にとことん走りこもうと思って3ヶ月前にアドレス買ったんだよ
梅雨はやくあけろやって思いながらwktkしてさ
で、梅雨あけたらなんだよこの暑さ
今日ドライブ行ったら迷子になってそのまま熱中症になったよ >>631
バイク板なんだから、せめてドライブじゃなくてツーリングって言えよ。 このスクーター、ググっても改造している人いないね
ウェイトローラーを軽くして加速力うｐとかしてる人いないかね？情報がほしい チューンアップする嗜好の人は買わないスクーターだからね。
ノーマルでも十分速いし。 居る 居ない ならそりゃ居るだろ
傾向の話であって地球上に1人も居ない訳じゃない 改造する程のバイクじゃないしな
チャリンコ改造してる奴とか笑っちゃうだろ？
https://i.imgur.com/7lexnQb.jpg スウィッシュと駆動系一緒ちゃうの？
あっちはなんかありそうだけど 発売当初モトチャンプでswishとはローラーセットが違うみたいな話をしてた気がする 信号ダッシュでスウィッシュと勝負したけど大差なかったな >>647
それ向こうが本気出してなかったんじゃない？ スクーターの信号ダッシュに、本気も何もないでしょ。
よほど遅い機種じゃない限り、125のスクーターの出足なんてどれも大差ないよ。 あたま悪いんで教えて欲しいんですが
エンジン切る時 キーオフでなくサイドスタンド出して止めてるとなんか悪影響ありますか？ スウィッシュと悩んでるどっち買えば幸せになれる？
背中を押してくれ金はある 冬乗るなスウィッシュのシートヒーターは神なんじゃねーかな？ それまで大事にしてきたのに傷ができてどうでもよくなるのは誰もが経験してるだろ
おれは初めて擦った翌日からどんな荷物もヒモでグルグル巻きにして運ぶようになったわ 派手派手シールを全部剥がしたら大人っぽくなった。
ほんと地味なスクーターだねw >>652
金があるなら原二なんて選ばないだろ
だから背中引いてやる ホンダライフとアドレス125。
絵に描いたようような貧乏人だな俺。 これ乗ってる人の所有してる車ってほとんど軽自動車
絵柄的に似合うし貧乏人の定番ですな レス有難う
金は有ると言ってもギリギリね
アドはコスパが素晴らしいしswは欲しいものついてるけど高い
用途は通勤路上駐雨ざらし
ケツは我慢できるけど手は厳しい
なのでアドにグリヒシートカバーでほぼ決めました どうせならシルバー買ってよ
一回も見たこと無いんだ シルバー系は本当売れないみたいだな
アド110も落ちる事が決定したし、V125Sの時も
真っ先に落ちたのはシルバーとパールウィザードパープルだったしな
>>663
金はあると言ってるのにSW高いとか支離滅裂じゃねーかw
あっちは値引き幅が大きいから定価の差ほど価格差は無いぞ
SWスレで乗り出し25万(自賠責含まず)とか言ってる奴居たし スウィッシュはコスパ悪い
空冷の癖に30万円て
家の近くの鈴木世界だと割引ほとんどなしだよ >>662
おいおい、軽って言っても今時の軽は維持費はともかく車体価格はかなり高いぞ。
嫁が買った新車のお買い得グレードの日産マーチなんて家のジジィが乗ってるN-WGNより安かった。
しかもジジィが最近買ったカブ50より俺のアドレスの方が安かったw >>666
シグナスも空冷だけど似たような価格だぞ
…まぁ向こうは前後12インチにリヤディスクブレーキ、メリットはともかく4バルブエンジンだからなぁ
SWISHのパッケージングで30万超は色んな意味で違和感がある
年間販売目標6000台(アド125の倍w)だけど、外で見かける頻度から見て実績はお察しだしw
SWスレにSWISHが売れない理由はコスパに優れるアド125を併売してるせいとか言ってるアホが居たが
アド125が居なくてもアド110やAXIS Zあたりに流れるだけでSWISHは売れる目が無いからw 30万か20万か
たった10万と思うのか、それとも1.5倍と考えるのか >>668
マーチ程度と比べるとこが軽乗りらしいよw アドレス１２５と１１０の１万円差で悩んでる俺に謝れ、謝れ >>674
装備は110のがいいけど、パワーと静かさは断然125だよ >>674
125買え買え
でかい図体だがならし運転の最中ですり抜けスムーズに出来るようになるし広々足元のおかげで近出も遠出も楽チンコ
ルックスの善し悪しもその二つは目くそ鼻くそ大差ない これでメットインがもうちょいあったら無敵なんだけどな これで給油口がフロント側にあって時計付なら無敵なんだけどな～ >>679
あれ使いづらくてしょうがないじゃんｗｗｗ 箱つけると段ボール運ぶとき面倒じゃん
バイクカバーも
つーかアドレスに箱はなあ >>681
アドレスに箱は自然な感じでいいよ。
てか、箱を付けてデザインがまとまる感じ。 おれは段ボールに野菜詰めてアドレスで運ぶことがあるからさ
シートの後ろからキャリアにかけて乗せてヒモでぐるぐる巻き
・・・
箱に野菜詰めればいいのか >>673
全部厳しい排ガス規制が悪いんや
4型以降は馬力落とす代わりにV125並みの加速性能を確保してるからしゃーない
>>674
125のルックスに妥協出来るなら110と言う選択肢は無い
>>679
SWISH買ってお願い、このままではスズキ営業が吊し上げられちゃうから助けてあげてw >>690
スズキ営業・開発部は大いに反省すべし
もっと民意を汲め SWISHは税込定価24万円にしなきゃ売れんよ
30万円て、アドレス125買うかPCXとかNmax買うよな
エンジンがアドレス125なのにスポーツも糞もない アドレス125はとにかく低価格の一点突破が清々しいよな。それに比べてスイッシユは残念ながら中途半端。 >>694
まぁ、スポーツバイクを語るならアドレスと同じエンジンはないよな
専用エンジンまではいかなくても
何かしらのチューンを施した物がないと、30万円出して買いたいとはならんよ 足下タンクって乗ってる時膝辛くない？
足長さん程アドレスの方が向いてると思う
そして短足さんにも優しいシート高！ >>674
二週間前にアドレス110を買った俺は足元の狭さで少し後悔しているぞ
1万なら125でいいんじゃないか 110の立ち位置って中途半端だよな良いとこと言えば価格とタイヤがデカイくらいか？他に何かある？ >>701
ブレーキストッパーとアルミリアキャリアとオイルフィルター >>698
本当に開発してる人らは乗ってテストしてんのって言いたくなるくらい
糞な某Y社のスクーターと違ってSWISHは辛くない模様
>>701
125と違ってスマートでカッコいい、ポジションランプもGOOD 糞Y社のアレのせいでテニス肘持ちになってしまった
シグ買い替えても冬場痛む ａｄ１２５をコミ２０万で売ってる店で、ウイシュが２６万だった、惜しいなあ２２万なら 中学ん時YAMAHAの軟式テニスラケット使ってたわ お盆明けに納車予定です
フラットシート シルバー
スマホホルダー付けるので、クランプバー付けるのですが、
ミラーの高さ調整スペーサー必要ですか？
動画で見る限り、カウルに干渉しそうで・・ 80km/hまでは割とスムーズに出るな。もしかして0-80kmは原二で一番早い？ そんなに早くないらしいな
普通の車よりはスタート軽やかだから
遅い！って気にはならんが パッソやアルトの最低ランクが0～80ｋｍ約8秒
軽トラ アクティ 約12秒
新型アドレス125 14.2秒
アドレス110 16秒
LEAD110 18秒
NMAX125 10.5秒
PCX125 12秒
シグナス 11.5秒 １番ではないがそれでもかなり速い
現実の街中で車なんか簡単に千切れる、車が全開じゃないとかそういう事じゃない、なんも意識しなくてもふつーに速いって事
あと１２５ＭＴなんかじゃ相手にならない、１２５ＭＴだと必死になって１万回転まで回してやっとってレベル、こんなヤカマシイ事普通は絶対しない
>>718
そのデータ色々おかしいぞ、シグナスがＰＣＸより速いなんて世界がひっくりがえってもありえんわ、アクティがＰＣＸと同じも絶対ない、乗ったから分かる
その嘘データを昔から貼り付けてる粘着は頭おかしい、一度２ちゃんユーザーが愛車もちよって公開データとるべきだな 井の中の蛙大海を知らず
最近の原2スクーターはどれも出足がかったるいと思いますね
80以降はええ感じで伸びるけど、その速度域はほぼ使わない所だからなぁ
80以降の加速なんかいらんからV125K5くらい鋭い発進加速するスクーターが欲しいわ >>720
それは燃費が極端に落ちるから今の時代でてこないな
自分で作るしかない。 いまどきの原二スクーターの加速力で困ることないし
昔みたいにリッター30km前後しか走らない燃費のスクーターはいらないなぁ >>714
ステーの取り付け方向にもよるけど、スペーサーは必要だと思う。 >>720
そんなことないよ
君は外が見えてると思うよ十分に 加速に困ってる人は、もっとアクセルをひねるといいですよ。なんだそりゃと思うかも知れないけど、大型とかに馴れてると意外に開けてないことが多いです。
今のバイクは環境に優しいセッティングになってます。 125といえど昔の２スト50と似たような馬力だしな 優しいセッティング
これを我々はペッティングと呼ぶ ジョグアプリオ6.8psより 全域で早く感じる
あと低速で安定して走りやすい >>720
燃費と排ガスが汚かった時代の汚物にしがみつきやたらと自慢したがるキチガイ、アホはさっさとしね てめーはなんも関係ないのに、何故か古い汚物を自慢したがるボケ老人
なんでお前が自慢するの？馬鹿なの死ぬの？Ｋ５が速いのとおめーはなんも関係ねーし
速いのがほしけりゃ大型でものってろよ下手糞
痴呆で衰えたボケ老人に大型は無理かなゴメンゴメンｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ wを沢山続けるのは頭悪く感じるからやめた方がいいと思います。 3年後くらいに10万ちょっとで買いたい
それまではリードを乗りつぶす 慣らし中なので急加速とかは控えてたが
それでも70km/hは出してたけど、今日ガソリン入れたら
燃費48km/lもでてビビったわ
燃費いいな >>741
すり抜け勝負にならない限りv100完敗 >>740
おめいろ
オイルは1000km毎に交換しような >>743
>>745
どっちが本当なの？
新型に乗り替えようかと思ってるけど、あんまり新型に魅力を感じないんだよね v100なんて2stの割にデチューンまみれで、車体の軽さから発進1mぐらいの感触がいいだけでそれ以降もっさり、設計ミスの二段階変速
状態が良けりゃ90出るかもね程度
ライトチューン前提とかじゃない限り最近の車種で負けるのdio110の初期型かトリートぐらいだわ >>746
加速力、燃費、振動、静かさ、すべてアドレス125のが上 車がビュンビュン飛ばすような道路で、後ろの車に道を譲るには、どうするのが正解？
左端に寄ってスピードゆるめればいいの？
左のウィンカーも出した方がいい？ >>747
ﾜｯﾁｮｲって被ることあるんだなビックリ アクシスZと迷っています。このアドレスはまあまあの登り坂でも80㎞のスピードは苦しくなく出ますか？ >>754
そんな速度出すなら250cc買った方が絶対にいいよ 80kmがチョロい原2なんて今はないだろ
60kmくらいで走る乗り物だぞ >>756
アドレス125は80km余裕で出るだろ アドレス125にそういうの求めてないし、アクシスZ買ってその坂道で80㎞苦しくなく出るか試して報告よろ アドレス買って大満足なんだけど、さすがに登り坂は少し力が無いと感じる事はあるかな。
でもビーナスラインを走った時は余裕だったよ。 坂の勾配にもよるけど、アドレスで80kmは出せるだろ
90はキツイ リヤのサスしょぼすぎてギャップ超えた時の腰へのダメージがきついな
慣らし終えたら少しはましになるのかね 原二スクーターに色々期待されてもｗ
安いし普段使いに十分。
飽きないデザイン。
ちょっとしたツーリングもできる。
燃費もいい。
アドレス買って本当に良かったと思ってる。 >>754
坂によるけど余裕
>>756
今はないだろ、とか何時代の人？現代の技術もしらずに昔話でいちびる老害はしんでいいよ
>>757
これが貧弱とは笑う、こんな凄いブレーキで貧弱とかｗｗｗｗｗ
贅沢に慣れたボケ言う事がいちいちプアだな
効きが良すぎて驚くほどだが ここって低学歴が多いのかな・・・
チョロイってのは余裕を持って出せる速度ってことだろ
よほどのバカじゃない限り分かりそうなもんだけど
余裕があるって80ってことは100で巡航できてその気になれば120も出せるってことか
違法改造でもしてんの？
だったらスレ違いだから
夏休みなのかねえ
バカが多すぎ
「坂によるけど余裕」
当たり前じゃねえかｗ
どんな親が育てたらこんなバカになるのかねえ でもスズキさんはSWISHを売り出したかったんだ
貴様等には信仰心というものが無いのかッ!? >余裕があるって80ってことは100で巡航できてその気になれば120も出せるってことか
イミフ
アドレスに乗れば80km巡航が余裕だと分かるよ ブレーキが貧弱とかサスがショボいとか言ってるけど、むしろ125ccとしてはオーバースペック気味なんじゃないかな。 アドレスがもう少し積載能力あれば申し分ないけど、なんせ前カゴ付けられなくてシート下も狭いとな サラリーマンが駅までの下駄としてなら一択 自分はサラリーマンでは無く荷物積みたいからswishにしたけど。 >>770
積載性ならリードのがいいでしょ
swishより街乗りなら水冷エンジンだから速いし 元々がアド乗りだからホンダは高いイメージだったけどswishに変えたらリードと対して価格変わらなかったでござる >>773
馬力もトルクもswishより上だよ
ただコーナリングとかは実用重視のリードは不利そうだから
何に重きを置くかだと思う
swishとリードの価格が同じくらいだから
アドレスを選ぶような人はリードを選びそう
俺ならswishとリードならリード買う 大きさ考えたらやっぱswishだった
リードも積載能力あるけど自分にはデカイ >>766
学歴とかほざく前に、いっぺんでいいからこいつを買って乗れよ、
乗ってから語れよ、買えもしないくせに妄言だけはいっちょまえだなアホ
ＤＴ１１Ａは気ついたら「あれ、もう８０ｋｍ／ｈ出てたわ」ってレベルで余裕
夏休みはお前の頭だよｗｗｗｗ
ほんと馬鹿だねえ、昭和の常識で頭止まってんだなあ
今のスクタは低振動、低騒音が進んでんだよ
実際に乗れよ、乗って経験したらお前がいかに古臭いか気づくだろう >>766
はっきり言うが時速８０とか、２５０のＭＴなんかより快適だぞ、静かで滑らかだからな、
こんな現実もしらねーんだろ、思いつきのオナニー野郎わな、現実を知れよ現実をよお
>>775
ウイシュってスズキの中で実は一番短いんだよな、タイヤも一番小さい、あれこそＶ１２５の後継かもな
ほんと街乗り専用機と考えるとウイシュはいいかもね、ＤＴ１１でも意外とでかいもんなあ SWISHの現物見たことある？
目の前で見たらきっと、あれ？こんな格好いいんだって驚くと思うよ
でもあれに30万出せるかと言われると自分はムリ >>779
時速80kmとか250MTより快適とかマジ？ まじだよ、嘘だと思うなら自分で確かめればいいんだよ、レンタルバイクとか方法はいくらでもある
そういう自分では行動せずに部屋にヒキコモリ妄言を垂れ流すだけのクズが>>781だけどなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>783
他に車両が無くて道路に凹凸がなければ快適かも。 >>784
あのさ、俺のレスは747と781なんだけど・・・
誰と勘違いしてるの？ >>782
風防付き赤見たけどカッコ良かった
あれもケツが貧弱だから箱着けたら具合良いと思う 前後輪ともに10インチのスウィッシュは、前輪のみ12インチのアドレスと走行安定性がそんなに違うのですか？ >>788
100/90-10も90/90-12もたいして直径かわらないよ。アドレス125が直進安定性がいいのはトレール量が大きいからだと思う。 金あるなら高くても良い方買ったほうが後悔は少ないわな
無駄が多いとか値段だけの価値が無いとか言っとる輩は言わずには自分を保てないんやろ
酸っぱい葡萄や リード走ってると目で追っちゃうな
乗り比べてみたい >>785
通勤とちょっとした買い物に使う予定だから、80も出す事ないかな リードは爺さんが乗ってるイメージしかないw 自分もジジイだけどさ >>791
今日リード乗りに煽られちゃって、ウザったいから思いっきり追い越して点にしてやったよ
ちょっとばかり加速がいいからって調子こいたんだろうな
俺のティグラ様に勝てると思ってんのかなw エネマグラかティグラか知らんけど書き込むスレ間違ってんぞw アドレス125の白納車しました～
dioのaf27からの乗り換えです
とても乗り心地が良くて今のところ満足です
色んなところに小物入れ？が有るのが面白い
ところで、このセルスイッチの上に何かありそうですが何かわかりますか？
https://i.imgur.com/NAGsiWy.jpg >>799
SUZUKIのswishはそこにハザードスイッチが付いてる。何だろうか？コレは 左下のペットボトル等の小物入れにもシガーソケット付けるのか
こういうのあるよね >>796
昨日リード乗りに煽られちゃって、ウザったいから思いっきり追い越して点にしてやったよ
ちょっとばかり加速がいいからって調子こいたんだろうな
俺のティグラ様に勝てると思ってんのかなw またNGワード追加登録か。
めんどくさいから書くなよ。 １５年乗った２ストジョグがそろそろ限界で、
50ccの４ストに買い替えようにも遅いし、値段も125ccとそう変わらないので
125ccに乗り換えようと、小型ATの免許取り始めました。
ところが、教習所のホンダスペイシー100が
とんでもなくつまらない乗り心地で乗ってて頭痛と嫌悪感すらします。
愛車のジョグの方がすばらしく爽快で乗ってて楽しい。
それで、125ccの候補はアドレス125フラットシートが最優先、
対抗でアクシスZだが多分なし、場合によってはアドレス110でも
シグナスXでも、スウィッシュでも悪くないですが、
アドレス125の試乗車が福岡県にはないのです。
シグナスXは少し離れたYSPにはあるようですが。
皆さん、アドレス125には試乗無しで購入したのでしょうか。
また乗りごこちはスペイシー100みたいにつまらない乗り心地だったりしないでしょうか。 知らん足にそこまでこだわるなら試乗車あるどこまで行けばいい つまらない乗り心地というのを具体的に書いてもらわないと >>809
何より、フロントが重すぎてふらつくと言うか、
それで全ての操舵性というか運動性が酷いものになっている。
さらには加速も鈍くて吹けが悪い。
とにかく、スローで重くて眠い、バイクらしい爽快さ、加速感が足りないというか。
それなら、アドレス125でなくて、軽快な110が良いのか、それとも
新車の在庫がまだあるアドレスV125Sにすべきかとか迷います。 >>806
書いてないコピーだ
お望みならまた追加するぞ >>810
アドレス125もアドレス110も似たり寄ったり
比べるだけアホ臭い 50ccみたいな軽快感がほしいなら小さいタイヤで短いホイールベースのV125Sでいいんじゃないですかね スペイシー100、トリート、3型までのシグナスXはタルいで有名だからねえ
逆に言えばそれ以外のモデルは今みんな速いよ 多分この子2ストじゃないと満足出来ないんじゃねーか
Gアク弄ったヤツに乗るしかないな 教習所内だけで考えたら車体の軽さから来る操舵性の方が重要かもな アドレス125がスペイシー100みたいな重くて眠くなく
乗ってて楽しいと思えるならアドレス125にしようと思います。
少しV125Sも迷いますが。 15年原チャリ小僧のくせにバイクらしさがどうとかなにいってだこいつ 原チャから乗り換えだしV125Sの方がいいのでは？
アドレス125 の良さが分かる人には思えない 原チャからの乗り換えだけどいい買い物だと思ってるよ
唯一の欠点は車体が重いからか砂利道が10インチ50ccより怖い 3ヶ月経過したが荷物ドサ盛り 道中安定 出足早い 燃費良し で文句無し >>816
トリートからなら何乗っても幸せになれるよ >>823
原チャリからなら何乗っても幸せになれるよ >>827
うん、幸せになれた唯一の不満は前かごがないことだ… >>807
2ストの50ccはパワーあって軽いから出だしはアドレス125は負ける
けど50km/h以上からは125の方が上
あとスピード出しても剛性が50とはダンチだから安定して走ることができる >>830
どうしてこういう憶測だけで物を言うバカがいるのだろう >>832
> どうしてこういう憶測だけで物を言うバカがいるのだろう >>830
先ほど、シグナスxにそっくりの姉妹車？
が止まってたけどやはり大きかったですね。 途中で送信してしまいました。
なのでV125Sか、アド110か、125か全く未定です。
どれも一長一短ですし。 俺は今ａｄ１１に傾いてる、というのも先日スーパーの駐輪場に停まってるａｄ１２を見たんだが、「でかっ！」だった
ちょっとあれはでか杉かも、ちょっと周りに迷惑かなあと、俺の使い方買い物メインだからちょっと引いた
まあ俺の理想はＶ１００なんでａｄ１１でも大きいんだが、スリムなのがマシ ／￣￣￣￣￣＼
`/ ヾヾ //// ヽ
(ミ|￣￣""￣￣|彡|
| ノﾉ⌒ ⌒ヽヽ |
| | ノ･ヽ ･ヽ | |
| | ￣/ ￣ | |
| | L_ | |
|从 ー 从|
|∩＼ ヽ＿ノ ／ し
(ミO ＞ー―＜＼＿彡
ヽﾉＶ ＼
`ーｲ＿＿＿|､∧
ヽ_ｘ_ノヽ_)
|＼／|
|-∧-|
(＿)(＿) >>838
そういうことじゃねえけどな
俺と関取は全然デカさが違うけど幅で行ったら数センチしか変わらん
そういうこと。 周りに迷惑って何さ？
駐輪場？それなら尚更たった2cm 迷惑とか置いといてV125と並べておくと数値以上にでかく感じるのは確か 幅なんかより車体がかなり長い方がね…
駐輪場で白線からはみ出て通路側にケツはみ出してるのは
邪魔だと思うわ、デカいボックス付けてる奴なんか出禁にしろよ >>832
昔7.2馬力のDioのZXに乗ってたから分かるんだよ >>849
>>830は適当な想像で言ってるんじゃないよって言いたいの
けっしてアドレス125をダメだと言ってないよ
むしろアドレス125の方が快適に走れる 純正風防とナックルガードって110と共用なのな
今日見かけたけどワイの125と同じおっさん仕様でも110はなかなかにエレ*バ* ントやったわ ノーマル仕様とフラットシート仕様と比較すると足着き具合はそれなりに違うのでしょうか？ >>854
ノーマルだと１６０ｃｍでべた足ですがフラットにすると１８０ｃｍでもかかとが付きません。
だったら面白いのだが。 シートって形が馴染むよね。
俺ノーマルで、買った時は足付きが悪いと感じたけど今じゃ気にならない。 俺も166しかないけど、センスタ掛けても
両足かかとまでベッタリだよ。
足つき性はかなり良いよ。 私は１３ｃｍですが妻の奥に届きます。２０ｃｍは宝の持ち腐れでは そろそろ買おうかと思ってるんですが品質は安定していますか？ リアキャリアに開いている穴、大小のネジ穴サイズ大体でいいから教えてください。 >>869
大はM8のネジが通らなくて、M6だとスカスカだった
小はM6も通らなかった YouTube にスクーターのタイヤ交換とか手順が出てますけど
後輪はインナーフェンダーがあるので 交換が面倒ですか？ >>868
ここアドレス125のスレだったね
勘違いしちゃったよ
ちなみに身長は178、逆に足付き良すぎちゃってカニポーズだよ >>875
フェンダーは何本かボルト外してずらせばいい
O2センサーのカプラー抜くのがめんどくさい
抜かなくてもできると思うけど切れても知らない アドレスタイヤ交換でググってみてもほとんど v125ばかり、
マフラー外すのは簡単ですか？ 自分でやろうとして結局高くつくパターンってあるよね 庭にガレージ作ろうとDIY始めてホムセンで頼むより高くついたおれを前でそれを言うな 自分でやるから工賃タダ、という奴いるがそれは果たして本当だろうか？
自分でやるってのはヒーヒー汗水垂らしてプロの何倍も時間潰すのが大概だが、それはいいのだろうか？ タイヤ交換もっと簡単にできるといいのにね
昔のベスパみたいに予備のタイヤを元から積んでおくとか… 車とスクーター、どっちの方が高齢になるにつれて乗りにくくなるかな 125ccの免許取ってる最中だけど、
やっぱりバイパスをバイク通勤は危険な気がしてきました。
スピード出せない道路で隣町くらいならokでしょうけど。 >>886
年取ったらまず車に乗らなくなる。
近所の買い物程度ならスクーターの方がドアツードアなんで絶対楽。 バイク通勤は基本危ないよ、転倒＝死ぬ確立高いしね、ケガだって重症になりやすい
それに雨や雪だって降る、あまり気楽に考えてたら死ぬよ
バイパスも場所によっては、長時間ハイスピードで危ない
可能なら車通勤のがいいよ >>886
そらスクタだよ、現実みろよ、ヨボヨボの老人ってのは原付すら支えれないし、バランスもとれない
対して車は椅子にどっかりこしかけ、ペダルを踏むのと、ハンドルを回すだけ
どっちが老人向きか明白
車とかいう奴はアホ、身近な老人（自分の祖父母）の介護から目をそらしてきた奴の妄想だわ どっちもどっち
例えば車は足腰が弱いと車中に入るのも一苦労
死角も多い
ただ、↑が言うようにバイクは取り回しが大変
スタンド上げて跨がるまで 皆さんどうも
意見は人それぞれですね
参考にしたいと思います 以前何かで読んだ（5ちゃんかも）のだけど
どう見ても70すぎの老夫婦がカブに乗ってて
怖くて見ていられないという話があった
でもその夫婦にとってはそれが唯一の足
カブがないと食品も買えないような地域に住んでるとか 地方都市の旧市街地に住んでいるが、歩いて行ける範囲の個人商店がどんどん減り高齢者が
生活し辛くなっている。総合スーパーに原付や小型二輪で来ているのもだいたい高齢者だ。
しかも、私の住んでいるエリアでは風呂難民まで発生している。子供の頃は何軒も銭湯があり
困らないから家風呂の無い家がある程度有った為だ。今や銭湯は全滅し風呂の無い家は高齢者
が住む古い家ばかりだから スクーターに買い物荷物満載すると不安定感ある 老人はそういう時のバランスが取れないんちゃうかな そう？結構買い物カゴ一杯に買い物してるジジババ多いやろ 俺還暦過ぎだけどバイクがそれほど楽しくないと思ってきた。
じょじょに車に乗る事が増えた。
経験的に高齢になって乗りにくくなるのはバイクの方だと思う。 10数年ぶりのリターンライダーやけど雨の日すら楽しい 雨の日は基本的にバイクには乗らないなあ…
グリップヒーター社外品でいいのがあったらお勧めしてください >>899
リターンライダーが体を過信して事故る事が多いからな。
無理しないで安全運転で楽しんでね。 >>901
小僧と違って体重ふてるから安定するんやで おじんだけど徒歩１０分のスーパーに買い物行くのも嫌になってきた
行きはまだいいが、帰りは荷物を両手に持って歩かなきゃいけない、これがしんどい、アイス等は溶けてしまう
老人になれば無理なのは明らか
やっぱ原付だあね、原付は最後の砦ちゃうやろか、
原付が乗れなくなったら、かなりキテル証拠だからおとなしく介護ホーム入ったほうがいい
あ、ＥＶのセニアカーがあるか
今は老人相手の宅配弁当が需要増えてるらしい
配達して貰えるって弱者にはありがたいよね >>891
> どっちもどっち
> 例えば車は足腰が弱いと車中に入るのも一苦労
車に乗り込むのも一苦労な老人がバイクを操縦できると思うのか？支える事すらできんだろ
それが どっちもどっちか？
チョンコも悪いが日本も悪いと、必ず両方が悪いと言いたがる朝日新聞そっくりだなお前
一苦労でも車は乗ってしまえばペダルとハンドルだけやんけ なあじいさん
IDってもの知ってるか
知っててやってるならアンタは病気だよ
キチガイ病 903 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1daa-jvS5)[] 投稿日：2019/08/28(水) 15:42:16.64 ID:xiAstIkx0 [1/2]
やっぱ原付だあね、原付は最後の砦ちゃうやろか
904 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1daa-jvS5)[] 投稿日：2019/08/28(水) 15:47:10.35 ID:xiAstIkx0 [2/2]
車に乗り込むのも一苦労な老人がバイクを操縦できると思うのか？支える事すらできんだろ ID:REPVDtRE0
ID:sRjSwBM70
ID:xiAstIkx0
レスを見返すと同一人物で間違いない
ほかにもいるだろ
ID:r3EYFDAy0 とか バイクは昔乗ってたけどスクーターは初めてだったから足揃えて乗るの怖くてガチガチに固まって運転してたけど、最近足投げ出せるようになってきてメチャクチャ楽しい
積載量取って前絶壁スクーター選ばなくて良かったわ
箱は43L付けてるけど 後輪10インチだから早く磨耗が来そうだなあ
だいたい皆さんどれくらいで交換？ >>909
俺は爺さんとは別人だが、あんたレスアンカーって知ってる？
ID:REPVDtRE0は>889>890 ID:xiAstIkx0は>903>904と書き込みが連番になってるけど、別のレスにアンカーを打ってる。
ID:sRjSwBM70の書き込みは間に>896の書き込みがある。
レスした先のﾜｯﾁｮｲも違ってるのにどこが自演だというのか？
>>906のコピペもわざわざアンカーを抜いてるでしょ >>912
10000kmで後輪が限界だったので交換。
前輪はまだ使えそうだったけどついでに交換。 >>914
後ろが1万㎞行けたのなら、前は少なくとも１万５千㎞行けると思うが バイクの後輪タイヤ意外と耐久性がないよね
車だったら一般的に3万キロとか4万キロは普通にもつでしょうに >>914
そりゃおめえがチビだからだろ
普通は7千くらいで駄目だよ アドレス通勤用に買って雨の日も乗ってるんだけどタイヤ滑んない？
後輪が今まで乗ったバイクの中で一番滑るだけど 純正のリアタイヤは13000kmまで使った（おすすめしません）
D社の306はゴムの下の層が見えるまで使って純正の半分くらい（おすすめしません）
純正フロントは22000km超えてもうちょいいけるか（おすすめしません） >>918
俺も今までのバイクでウエット路面が一番怖いと感じた。
縦の白線に平行に突っ込んでも、ちょっと「ズルっ!」ってきてビビる。 >>904
この愛国系まとめブログから来た5ちゃん初心者中年臭すごいと思うの
よくこんなガキ臭いレスできるものだと感心するよ >>918
雨の日後輪簡単に滑るよな
あと後輪の制動力もかなり落ちる
タイヤ変えれば雨の日も安心なのかね？ >>916
バイクと違って駆動輪が前側とか前後ともの場合もあるからね とりあえず60以上の死にぞこないはバイク乗るな
ウインカーもブレーキも遅すぎる
人間としてまともに機能しない年齢なんだから機械を扱うな
ジジイは歩け >>924
あんたいくつか知らんけど言葉は全部自分に返って来るよｗ クソジジイの年金のために若者が血税を納付してる
さっさとしね
お前らはゴキブリ以下 クソジジイの血税で育った若者が何を言うか
いまだろくに税金なんか収めてないくせに >>928
おいドアホ、あと何年かしたら、てめーもそれを言われる側になるんだろーがボケ
そんな簡単な事実も分からんのかキチガイ
それが嫌だ、おめーの言ってる事が正しいと言いたいなら若者の内に死ねよ、自殺でもなんでもしろよアホンダラ >>909
ＩＤってしってるか？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
なんかえらそうにほざいてるがやってる事はこんな糞しょーもない事しかできないドブネズミｗｗｗｗｗｗｗｗ
自分はまともな意見もいえずに他人の中傷しか言えない無職ニートｗ
893 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 455c-R7Sg) sage ▼ New! 2019/08/28(水) 08:04:38.02 ID:VeDuv3WB0 [1回目]
以前何かで読んだ（5ちゃんかも）のだけど
どう見ても70すぎの老夫婦がカブに乗ってて
怖くて見ていられないという話があった
でもその夫婦にとってはそれが唯一の足
カブがないと食品も買えないような地域に住んでるとか
905 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 455c-R7Sg) sage ▼ New! 2019/08/28(水) 16:16:26.17 ID:VeDuv3WB0 [2回目]
なあじいさん
IDってもの知ってるか
知っててやってるならアンタは病気だよ
キチガイ病
906 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 455c-R7Sg) sage ▼ New! 2019/08/28(水) 16:17:36.57 ID:VeDuv3WB0 [3回目]
903 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1daa-jvS5)[] 投稿日：2019/08/28(水) 15:42:16.64 ID:xiAstIkx0 [1/2]
やっぱ原付だあね、原付は最後の砦ちゃうやろか
904 名前：774RR (ﾜｯﾁｮｲ 1daa-jvS5)[] 投稿日：2019/08/28(水) 15:47:10.35 ID:xiAstIkx0 [2/2]
車に乗り込むのも一苦労な老人がバイクを操縦できると思うのか？支える事すらできんだろ
909 774RR (ﾜｯﾁｮｲ 455c-R7Sg) sage ▼ New! 2019/08/28(水) 16:31:07.31 ID:VeDuv3WB0 [4回目]
ID:REPVDtRE0
ID:sRjSwBM70
ID:xiAstIkx0
レスを見返すと同一人物で間違いない
ほかにもいるだろ
ID:r3EYFDAy0 とか >>909
おーーーーーーーいゴキブリよーーーーーーーーーーＩＤがどうかしたかーーーーーーーーーーーー
おめーみたいにＩＤ隠してコソコソしてねーとカキコミもできねー犯罪者と一緒にすんなよボンクラーーーーーーーーーーー
てめーみたいな犯罪者じゃねーんだよこっちはな、
sageねーとなにもできなードブネズミがいっちょにまえに喋ってんじゃねーよハゲ
ドブネズミが喋るのを許した覚えはねーぞカス
謝れよ、ドブネズミが喋ってすいませんと謝ったら許したるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>918
買ってすぐに雨走って感じ悪かったのでMB520にしたけど快適よ
次はシティーグリップにしてみる >>935
交換したタイヤはどうするの？
バイク屋さんが引き取ってくれるの？ 先週の土曜に納車されて、街乗り130km・ツーリング370kmで約500kmほど乗り回したけど、
平均燃費53.7km/Lだった。
慣らし中であまり回してないせいもあるが、90kgの巨漢が乗ってでこんな燃費でるとは思わんかった。
シートはちと硬めかな～。300km超えたあたりから、ケツが痛くなってきた。
1日500km越えるロングツーリングはちときついかも。 アドレスは125kgだからアドレス125って呼ぶんだよ アドレス125は変な人ばかりが乗るバイクに思えてきた。 >>942
スズキは全車種変態しか乗ってないんだが スクーター安いからか一般人も多い気がするな
MTはあれだけど… >>937
それはすげえな
まあ都会しか走らない俺はどうやっても４０ぐらいが精一杯 アドレスに決めた。
大きくなったのと、安さが決め手。
１２５ccに、ＰＣＸやＮＭＡＸは、オーバースペック。
カブプロも考えたけど、最近のプロは、カブよりも、アドレスだそうだ。
キャリアも最初からいいのがついている。 逆に300 km も走って尻が痛くならない原付二種ってどんなものがあるのだ？ >>947
一応、江戸川区在住の都民だぜ。
昨日は房総一周でのんびり走ってきた。
今日は、山中湖方面へ行って280kmくらい走ってきたけど、燃費52.3km/Lだった。
元々、低燃費走行向きな走りをしてるので慣らし終わっても、50km/Lくらい行きそうな気がするわ。 >>951
これで長距離乗ると普通の人はケツが痛くなるぞ
代車借りて長距離乗った事があるから経験済み
普段12インチに二本サスのバイク乗ってるから余計そう思う
それにしてもずいぶん羨ましいケツしてんなw >>954
昔乗ってたSMAXとか今乗ってるCBF190Xでは下道500km以上のロングツーリングをよくやってるからケツは鍛えられてるんじゃね？ >>956
スレチだがCB190X どう？
ちょっと興味ある ＮＭＡＸとＰＣＸ、リード、カブで、機能比較して悩んできたが、
アドレス１２５の安さ見て、アドレス以外、考えられなくなった。
原付２種で妥協している時点で、１５０と共用のボディを選ぶべきではない。
コスパをつきつめた、アドレス以外にありえないと。 機能よりもコスパ哲学。
スマホ電源とかいらない。
スマホナビは危ない。急に左ですと言われて、急ハンドル急ブレーキで雨の日こけた。
アドレスのはじめからついちる、リアキャリアが秀逸。
オーバーキャリアが欲しいところ。
豊洲から魚を運搬する。 400キロ乗ってもけつは何ともなかったけど腰が崩壊したわ 今日は早朝のすいてる道路走ってきたけど、信号GPでレクサスに勝ったわ。
もちろん相手は本気出してないだろうけど、最初の出だしで向こうが諦めたっていうか
思ったよりこっちの出だしが良かったからか、10秒後にはミラーの点になってた。 >>959
安ければどんなに糞でも我慢出来る人っているよね >>954
代車で経験済みってアドレス持ってないのにこのスレ来てるのね >>937
1週間で500km凄いな。4月頭納車でまだ200kmだ。 >>957
CBF190Xな。別にCB190Xもあるけどたぶん日本に入ってない。
でCBF190Xだけど、ツーリングバイクとしてはいい感じだね～。見た目アドベンチャーだし燃費も45～50くらいは走って、タンク12Lなんで無給油500kmはいける。
付属のパニアは流石の中華品質で、すぐにヒンジ部分が割れたのでリアボックス含め全部GIVIにした。
ただ、新大洲本田のHPからも消えてるし、取り扱いの最大手だったSOXももう扱ってないので入手は困難かと思われる。 >>969
慣らしをさっさと終わらせたいだけなので、終わったらまったりペースになりますよ 次スレ建てる人、ＤＴ１１Ａで頼むな、１２Ａなんてイミフ アドレス契約してきました。フラットシート。
自賠責満額、盗難保険2千円つけて、22万円でおつりがきた。
安い。
増税前の、大手、現金取引価格が安値だろう。 増税後のキャッシュレス還元の場合、キャッシュレスの設定価格が現金取引価格よりも高くなる。
増税後に、ネットで買うより、現金のほうが安い設定なので、増税前が勝ち。
中小では５％ポイント還元されるが、その時の設定価格がどうなるか。
果たして得か損か、迷ったら、今だ。 マジかよ中学の頃なんてSEXの事ばかり考えてたし小学の時はうんこしっこで爆笑よ アドレス１２５のいいところは、実用性。
先代よりも、リアキャリアがごつくなった。
クラブバー流用型ではなく、荷物を積むためのキャリア。
耐荷重６ｋｇ（先代５Ｋｇ）、実際は２倍～２乗倍積めると思う。
ベルトドライブ、チェーンのカブと比べて、メンテナンス性に優れている。
アドレスＶ、110と比べて、リコールが少ない。
中国製も、スズキは、あなどれない。
これで安い、若い頃、欲しかったベクスターデザイン。
デザインが古いとかどうでもいい、実用と安さ。 買った当初は低燃費に感動したが、ジクサー買ってそれを上回ってしまった。
ツーリングとかじゃなく近場のちょい乗りでもｗそれでも40以上は走るから十分なんだけどね。 シート下がもう少し容量あればこれにしたかも黒の実物見たけど悪くなかったな シート下は、フルフェイスが入れば十分。
ガソリンタンクをシート下に移動することで、
広大なステップフロアが確保されている。 >>981
あのなー、耐荷重というのはキャリアの強度のことを言っているんじゃないんだよ
キャリアの強度は人間を乗せても壊れない位の強度があるんだよ
バランスが悪くなるから重いものは乗せるなと言ってんの。 たまに乗る分には気分転換になるが、買う気にまではならないバイク ビンボ～（ビンボ～） ビンボ～（ビンボ～）
涙～の貧乏～ WRって純正何グラムだったっけ？異径WR突っ込んでみる このスレッドは１０００を超えました。
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