【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 227台目【HONDA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31：F110/70-17 R140/70-17 NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750 スペ２：6300 スペ３：6300(6速のみ6750) REVO：1～5速 6300～6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000
対策後 31600-MV4-010 Q：NC42のリコール(スターターマグネチックスイッチ)対応について
A：2013年10月28日～2015年6月18日の製造ロット（NC42-1106675～NC42-1700556）が対象
対策済みの場合は車体番号付近にステッカーあり
Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19～21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。
Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
車体を前後に動かしたり軽く半クラを当ててみてください。
完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。
Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。馬力、ギア比その他
Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはず。
Q : ABS仕様ってカスタムに制限ありますか?
ABS仕様(CB1300ABSを含む)に対応したブレーキホースがそれなりに品数が増えてきました。
また、アップハン等はまだ対応品が少ないです。 【Revoの14年版変更点】
・LEDヘッドライト化(SBのみ)
・メーターにシフトインジケータ
・サイドカバーがスリム化で足つき向上
・ハンドルが手前に10mm、上に7mm移動
・グラブレールが左右分割タイプに変更
・シートが少し滑りにくいものに
・テールランプがクリアレンズに
・ホイールのスポークが10本に
・ネットフックの位置変更と小型化
・メットホルダー廃止（ヘルメットロックはkijimaから対応品が出ました）
・ミラーの形状が少し角張ったものに(SBのみ)
・ETC車載器・グリップヒーター・専用インジケーターランプを標準装備した「E Package」タイプ追加(ABSのみ) ※受注生産
・ABSが前後連動型(コンバインド ABS)から非連動型に変更
【2018年版変更点】
・スロットルボディーと排気系の刷新により、最高出力を従来モデル比で＋2kwの41kwに向上させた直列4気筒エンジン。
・直列4気筒らしい伸び感のある排気音を実現した小型2室構造マフラー。
・軽快なハンドリング性能をさらに熟成させた前後サスペンション。
・CB400 SUPER FOURに伝統と先進を融合させた丸形LEDヘッドライトを採用。
・安心のライディングをサポートするABSをCB400 SUPER BOL D'ORの全タイプに標準装備。
・燃料タンク上面に配したPROJECT BIG-1誕生25周年記念専用マーク。
・前後ホイールに空気圧調整時の利便性に配慮したＬ字型エアバルブを採用。
・左シートカウル下にプッシュタイプのヘルメットホルダーを採用。
・タンクキャップが環境対応したものに変更(７→５ボルト固定)
・ブレーキレバー形状変更 /⌒ヽ
/ ´_ゝ`)
| / すいません、ちょっとここ通りますよ・・・
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U .U /⌒ヽ
/ ´_ゝ`)
| / ドリーム工賃高すぎるよ・・・
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U .U /⌒ヽ
/ ´_ゝ`) 静かなマフラーもいいですよね・・・
| / https://www.beams-mc.net/home.php?Sh=R
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U .U /⌒ヽ
/ ´_ゝ`)
| / エンジンオイルはG2、G3を推奨
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U .U /⌒ヽ
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U .U /⌒ヽ
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| /| | 1日1回VTEC 忘れないように・・・
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U .U /⌒ヽ
/ ´_ゝ`)
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| /| | シュアラスターゼロフィニッシュお勧め
// | | 耐熱性もあるのでエンジンにも使えます・・・
U .U /⌒ヽ
/ ´_ゝ`)
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// | | 保守するのも樂ではありませんね・・・
U .U /⌒ヽ
/ ´_ゝ`)
| / i'm kind of tired
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U .U /⌒ヽ
/ ´_ゝ`)
| / if you need me you can call me anytime for free
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U .U /⌒ヽ
/ ´_ゝ`)
| / are you ready?
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U .U γ~三ヽ
(三彡Ｏﾐ)
(´･ω･｀) どんな願いでも３つだけ聞き流してやろう
( ∞ )
( (~
~) )
Ω （(~~
_γ⌒ヽ､）
(_|￣￣_フ
＞ ＜ インジェクションになってから
これも暑いバイクの筆頭になっちゃったね 安全意識は大事だけどメッシュとはいえ長袖で分厚い素材のジャケットなんて着てらんねーよ
事故った時云々って話じゃなくてバテるわ
ってことでブーツはしっかり履くけどオフグローブ&半袖ライダーです
夏は半ヘルに手を出したくなる さっき短パンでチョロっと乗ったんだが、右足のふくらはぎがオイルタンクに一瞬だけ触れてめちゃくちゃ熱かった
もう絶対短パンでは乗らない >>29
内燃機関なめんな。
だるまストーブに跨がると思え。 >>28
砂漠でバテるっていって半袖で活動してるやつおらんやろ？
通気性がよくて直射日光が当たらない格好が一番涼しいんやで
お前はただのプラシーボでバテるって言ってるだけ(笑) 通気性が良くて直射日光があたらないなら長袖ランニングウェアでいいのでは...？ ワークマンの冷感コンプレッション快適やで。1500円でコスパもエエ メッシュジャケは一度着てみないと良さが分からんかもね
その上で着てられねーとか言ってるならすでに脳みそ沸騰してるのかも 半袖が涼しいなんて言ってるのはスポーツした事ないオタクか昭和のオッサンだろうな 猛暑で2019のSF乗って来たけどマジでリッターバイクの苦しみに近づいて来たなw >>41
侮蔑する訳じゃないけど
こういうの、全然別次元なんだよ
わからないorz 股間が熱すぎる。
太ももヤケドした。
オロナインぬらなきゃ。 NC31は猛暑だろうとGパンで一日中余裕だったのに… >>41
これと頭がフットーしちゃうよぅは定番ネタだと思ってたんだけどなぁ
昭和は遠くになりにけり >>27
筆頭?
大型の熱いバイクはこれの比じゃないと聞くけど リッターSSや空冷なんて実際に比べ物にならん位の発熱だわな
走っててもフェアリングから出てくる熱風でブーツが燃えそうな程熱い 【悲報】
EURO5でCB400、1300共に生産終了。よって、PROJECT BIG-1完全消滅・・・
お前ら、大事に乗れよ！ 色白君効きすぎてマウント取り始めちゃったね、しかも何回もw >>43
何が言いたいのかよく解らんけど二次元なのは確かだ みんなはこれ乗っていずれか大型にステップアップするの？ 大型バイクとかいらん
大型は免許だけ取得すればいい
バイクはこの子で十分 「大型に乗りもしないで大型を語るなマン(軽自動車所有)」が来るぞー！w >>60
そいつ正論だったじゃん
おかしいのは乗ったことないのにイキってるアホ共だろ このスレはいつもバイク速報が仕込み、煽り、自演してるから相手するなよ >>65
そうか？俺はこれでいいわ
ちょっと小さいけど俺に必要な物は全部詰まってる こんな知り合いしかいない時点でお察しだけどな
類は友を呼ぶ 俺馬鹿だからこんなんされたら暴れるわ
この人は我慢できたんだよな大人だよ 作り話だな
知らない他人にバイク蹴られたら警察沙汰だw 蹴られても跡が残らない程度だったら被害届受理してくれないんじゃない バカにするのもあれだけど
人のバイク蹴るかなぁ
だとするとかなりのDQNだぞw >>76
誰もそんなこと言ってないけどね
中免小僧が騒いでるだけ 100歩譲って蹴られてたとしてもタイヤをコツンとされたくらいだろ
大げさすぎる 自分がもしも、バイクコツンと蹴られたら相手のジジイをコツンとして自分が警察沙汰ってオチが一番有るな… >>68
ホワイトベースの二宮さんも艦内放送するレベルまで発展してたのか >>61
イキリってなんスカー？！
昭和の言葉？加齢臭臭くてわかりません！ バイク速報まだあるんだ
2chは無断転載禁止にならなかったっけ？
オワコンだと思うけど過去の成功体験が忘れられない感じか 基本的に煽りと他バイク誹謗はアフィカスだと思えばいい コンビニ、スーパーとかに入ったらメットどこに置く？
シートの上に置いてグラブバーに鍵付きのワイヤーで固定でおｋ？ メットインついてるけどコンビニくらいならミラーにかけてる トップケース。
箱が一杯で近所ならミラーにかける。 >>91
システムヘルメットなのでコンビニぐらいなら被ったままで顔を見せる >>92
ミラーにかけるだけなら危なくね？
ロックしないのきゃ？ 【速報】QUOカード500円分をすぐ貰える
https://pbs.twimg.com/media/D7vWCkzU0AADy4O.jpg
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数分で出来るので是非ご利用下さい >>96
おれ先日交換したわ
フロント片方工賃込みで5千円×2 >>85
ことごとくセンスが昭和。
加齢臭くっセーなおいw 真夏に遠く(1時間30分)のドリーム店に安心点検出しに行くのがだるい・・・
心は毎日ツーリングしたいけど身体が動かん
(´・ω・`) Shift the future OSSAN. そろそろタイヤ交換の時期なんだけど皆さんどんなの履いてる？ ブレーキパッドの交換難しくないから自分でもいけるよ
ブログみながらホムセンの安物工具セットでやったけど急制動問題なしだったよ >>102
つい先日替えてきたよ。
メッツラーのＺ８Ｍ
バイク用品店Ｎで
工賃込みで４５千円くらいだた。
前車からピレリ続きで安くてもグリップが良かったんで
今回もピレリのつもりが．．．
CB400のタイヤサイズってちょっと変態みたいで
扁平率60で前後セットで安くなってるのがZ8Mくらいだったんだ。
インプレはアマリングスレかなんかに書いたけど
癖なく、ソフトな感じで、グリップもまずまずだから
コーナー途中のグレーチング越える時も安心感がある。
でも価格ならエンジェルＳＴ。
次回履いてみたいのはミシュランロード５あたりかな。 Z8M履いてたけどアレは傑作だよ
真冬の雨でも走り出しからグリップしてくれる NC MT ニン650の安物ツイン→こっちが馬鹿にする立場 90万以下の大型とか恥ずかしくて乘れない
アメリカン→あー、走る気ねーな
CB1300とかのビッグネイキッド→260㎏で走れるのか?
隼、14R、H2のメガスポ→↑に皮着せた直線番長 250SSやスーフォアのカモですわ
大型SS→速いのは認めるが乗れてる奴は極一部
ロングーならセパハンきつい搭乗姿勢、排熱で疲弊した時に勝つわ
マジでそう思ってるやつがいるのがスーフォアスレのやばいところ >>109
彼は高校生並みの思考回路ですけど悪い人じゃないはずです。
優しく見守ってあげてください。 己がスーフォアで満足してるように皆それぞれが好きで乗ってるんだから他人のバイクとかどうでもいいだろ >>102
IRCのRMC810
とても穏やかなタイヤ
オレみたいなリターンライダーにはちょうどいいわ 釣りじゃなくガチで>>108みたいなのがいそうなのがこのスレ >>108
SFならロングツーリングは純正スクリーンでがっちり防風した250ccのビックスクーターにも勝てない
特に東京～鹿児島まで高速で行った時に数時間は到達時間が違う
人間には休憩時間いうのがあるからな
車体の速さではなくそこで大差がつく 関西の奴らってリアルでも猛虎弁使うし気持ち悪いわ
実況板にいるやつがそこら中にいるとかやっぱ西には行きたくないな 250スクーターは楽だが遅いしデカイ
機動性はPCX150以下
スーフォアはなんでも60～80点でこなせる 7速欲しいな
6速60キロで5000回転くらいってもう１つ欲しくない？ 関西の奴らじゃなくてネット民が関西弁つかうようになったんやで
知らんけど >>124
スプロケの丁数変更で少しはマシになる。
>>128
大阪じゃ30年以上前からイキってるは使うなぁ。河内弁かも？ >>119
お前みたいなのをイキリ初心者とか言うんだよ 高速、ワインディング、峠、サーキット、街中、ロングツー、疲労度
不整地、小回り、シート高足つき、取り回し、積載、乗りやすさ、
楽しさ、燃費、耐久性、整備性、維持費
総合得点じゃスーフォアが一番高いバイクで間違いない 高速 物足りない
ワインディング このくらい走って当然
峠 遅い
サーキット お話にならない
街中 普通
ロンツー ポジションきつい
疲労感 ポジションきry
不整地 ゴミ
小回り 普通
シート高 低すぎホビット用か
積載 普通
乗りやすさ 普通
楽しさ 普通
燃費 別に良くない
耐久性 いい
整備性 ゴミ
維持費 普通 >>136
cb400如きでポジションきついってお前乗り方おかしいんじゃね？
あと整備性もネイキッドってだけで高いだろ
無理に反論しようとしてるみたいだが苦しいぞ >>135
100km/hで走ると凄く燃費悪いんだけど…
東京から名古屋まで給油3回って ごめん2回と打ち間違いです
それでもガス欠しないようギリギリまで引っ張って… >>140
それなんかおかしい。燃費いくつ?
当方2018年のSBだが、満タンで出発して途中で1回給油すればかなり余裕で着くけど。 >>136
90点クラスの車種教えて、乗り出し50万くらいなら買ってくっから マジレスするとこれだもんなあ
何でもかんでもキツキツに設計してるから整備性は良くない
あっあと個人の感想だからねｗ 個人の感想なら仕方ない
スーフォアのスレだからってマンセーしないといけないわけじゃないからね ポジションは俺もきつい
距離走ると膝が痛くなってくる
シートが低すぎるんだろうな てか12000回転で走れよ
400はぶん回して遊ぶもんだ てかスーフォアが活躍するサーキットなんてあんの？
でかいとこじゃSSに点にされてミニサーキットじゃモタードに大差つけられるでしょ そもそもサーキットってｗｗｗ
レーサー気取りかよｗ
バイクなんて公道だけ走ってれば十分
あ、個人的な意見です >>138
ポジションは純正だとキツいっていうか窮屈、長距離で膝が痛くなる
まーポジションなんてハンドルなりステップなりシート盛るなり好みに合わせりゃいいだけだが 筑波も鈴鹿ショートコースも結構速いぞ
ショートコースは上位の常連だし
筑波なら１分3～４秒台で隼辺りと変わらんペースで走れる（600SSで1分切る程度）
流石に鈴鹿フルや富士じゃSSに離されるがけっして遅いバイクでもない お前ら今日は最高のツーリング日和だな
今から那須に行ってくるわ ツーリング気分だったのに萎えた
しばらくバイクおやすみ 明日は夕方から雨かな。
午前中にひとっ走りしてくるわ。
ツーリングインポにはバイアグラでも飲め。 今日10時に家出て帰宅したのが18時
走行距離150kmぐらい走ったけど
疲れたわｗｗガソリンメモリ一個だけ減ってたけど
帰宅時は点滅状態 改めて燃費悪って思った
まぁ4発だから仕方ないな2発とかシングルとかなら
リッター30～40超えとか当たり前なんだろうなぁ
イワシの天ぷらうまかった 明日昼から雨なので渋滞の往復90kmを下道で走ってきたわ
いつもは郊外なので21km/Lなのが17km/Lまで落ちた
千鳥橋～天神～百道～小戸西
寄り道しててんぷらとか食ってみたいわ… >>163
8時間で150kmって時間に対して距離短過ぎだけど、休憩入れ過ぎじゃね？ >>166
1時間に1回は休憩入れてる
あと下道ばっかだったので
渋滞などにハマってた場所もあり
とりあえず疲れたわ みんなツーリングで1日何キロ走るんだ？ オール下道だと最高で630km 普段の平均で350～400km 一番遠くが神奈川～愛知で寄り道しまくって600くらいかな
朝5時出発、ほぼ休憩なしで到着17時
普段は往復100くらい みんな、つよすぎる・・
給油必ず1回しないとだめですね 1回のツーリングで給油3回とかざらにあるし、大型の仲間がいるともっと増える ボクも基本的に下道派で300～500キロ位かな。
にしてもCBって前車の250VTと比べると全然疲れないな。気持ち良くていくらでも走れる。 わかるわ～
俺MT09に乗り換えたら更に疲れなくなったし 劣等感をどう紛らわすか毎日考えるのが辛くて、大型免許とった。 MT09 シート高820㎜
シート高7㎝は即却下
SSに乘らない最大の理由が足つき＝シート高だというのに
3発だからエンジン楽しむのに半端過ぎるし排気量で発熱も酷い
そんなシート高の発熱バイク乘るなら600のSSかGSXR750買うわ
やはりスーフォアのトータルバランスが最高 だけどねとどっちが？💫、と変わらんでオナニーもあるようになるような感じの達川しようかな☀?? >>178
短足同士よ！
スーフォアも両足ベタ踏みにならない短足だけど
シート高800mm超えのバイクはみんな乗れないわ
大型乗るなら2発のレブル500とかなるかな MT兄弟は軽量スペオタが絶賛してるけど
立ち上がりガバ上げで転けそうなトルク出る
NCやスーフォアのが乗りやすい
そしてサーキットじゃ糞遅い
鈴鹿やもてぎのレコードでまったく見かけない
スーフォアなんて滅茶苦茶見かけるけどな
調教の悪い安物のじゃじゃ馬という印象 >>180
足付きはシート高だけで決まらないだろ。
シート幅が広くても悪くなる。
あ、純正のローシートは内腿が痛くなるから、
オレは加工屋さんで低反発+ゲル加工をプラスしてローシートにして貰ったよw >>180
自分も同じような脚長でVFRとか新しいCB650R乗ったけど全然行けるよ
特にVFRの脚付きの良さはびびった 短足って大変だな
スペック的には09はスーフォアの完全上位互換みたいな感じだよ 鈴鹿サーキットレコード
https://www.suzukacircuit.jp/records_s/
スーフォアはショートコースの常連だがMT09も07も一切見当たらないな
理由は下からのトルクが過剰でコーナーで操りにくい
そして07は上で伸びず全開したスーフォアに劣るから
そして09は公道じゃオーバースペックなんで持て余すな
だいたい09のシート高820を乗れるのならSS乗れっていいたいわ
820なんて身長180ないと完全に足付かないだろう R600
シート高810
車重187㎏
マルチ126馬力
ちなみにR750だと3㎏増えて150馬力
MT09なんて足つき悪いのにパワーも軽さも半端なバイク買うなら完全上位互換のこっち飼うわ
完全オーバースペックだし足つかねーし熱いしセパハンだから
日本で一番扱いやすくて乘りやすいスーフォア選ぶけどな 見てるこっちが恥ずかしくなる書き込みだがこいつがバイク速報の自作自演てことなのか 大型教習車のNC750って
市販されてるスペックだと800mmだけど一緒かな
結構足ツンツンで停車時は辛かった思い出がある 股下身長は身長×0.45が標準値
NCのシート高800って身長178cm設定だぞ
180cmでちょうど股下81cmで日本人の5%
大型が81cm標準なんできついの当たり前だ
MT09とか足つかない大型に乗るもんじゃねーわ
スーフォアの上位互換とか馬鹿かと >>191
へぇ、教習仕様だとシート高が低いんだね
教習所の感覚で乗れると思ったら無理だったとかありそう >>186
07の低速トルクは過剰ではない。
トルクフルで最高に走り易い。
全開にしたスーフォアに劣るパワーではない。
スーフォアでは、全くついてこれない。
サーキットレコードに、居ないのは単に07乗りでサーキットに行ってる奴が少ないだけだろ また車は軽自動車の貧乏大型乗りが発狂しちゃったのか。 >>196
そういう事にしておかないと悔しくて悔しくて発狂しちゃうんだよなお前 他のバイクを貶す必要ねえだろ
それぞれ好きに乗ればええ そうだな
今日は昨日と違ってずっと曇り空だったけど
沢山の色々なバイク乗りにすれ違ったよ
どんなバイクでも自分だけのバイクに乗って走りだせば最高の気分だと思うけどね 2000kmで渋滞続くとミッションに渋さと抜けが・・・（モチュールの部分合成油
明日は純正のじいさんに交換 今出先で困ったことがあった
鍵がなかなか挿さらずエンジンかけられない
無理やり引っこ抜いたら鍵が曲がってた
踏んづけたり地面に叩きつけたりして無理やり捻じ曲げてなんとか真っ直ぐに近い状態にしたらエンジンかけることができた
鍵もう一本作った方がいいかしら…
いくらかかるのかな >>201
イモビだから1万円～ってバイク屋から言われたことある（店によって差がかなりあるみたい）
1本だけ残ってる場合ね 作れる場所も限られるって
残ってないときはユニット交換で2桁とか
余談だけど鍵が固く感じる人とか回り具合が渋い人は
CRC使わんで鍵穴のクスリIIがいい 中古で買ったSBもこれで復活した >>202
ありがとう
カギは2本残ってるよ
たしかに1から作るとなると10万超えるとかドリームのおっちゃんが言ってた気がする
鍵穴のクスリってのは初めて聞いた
今度ホームセンターで見てくる 他の車種をDisりまくるってハーレー乗りみたい
皆それぞれ好きなの選んで機嫌よく乗ってるんだと思うのにな >>203
スペアをecuに登録するときは全部のキーが再登録になるはずだから全部のキーを持って行ってね 燃費気にするなら、乗るのやめたら？
バイクなんて好きで乗るんだから。 https://www.twinring.jp/result_m/records/full-2wheel/
んーもてぎの各種コースレコードもみてみようか
中型以下はMC51とスーフォアばかりなんだけど
そしてMTは07も09も皆無だな
ぶっちゃけMTシリーズは軽量に振り過ぎてバランス崩した糞バイクという感じ
07なんて安物の角材パイプフレームと糞足と糞エンジンでサーキット走れるわけない
耕運機ツインじゃ高回転出し切ったスーフォアのマルチにぶち抜かれるしな ウイリーのコツある？
レッド近くまで回してもちょっとしか上がらないのー >>210
ウィリー繰り返すとあちこち壊れるからやめとけ
テールのフレーム曲がるぞ 中型・小型民
大型から馬鹿にされて黙り込むか自虐するか劣等感を抱え込む
CB400スレ
逆に大型を馬鹿にしだす 回しすぎでエンジン酷使してる気するしクラッチとかチェーンも寿命縮めてる感はある 短足くんまだいたの？
次スレからテンプレに短足くんのこと書こうぜ >>196>>208>>212>>216>>217>>218 純正のエキパイとマフラーっていくらくらいなのかご存知の方がいらっしゃったら、教えて頂けないでしょうか？
サビ取りしてきれいにする手間が見合うか検討したいので～。
NC39です。
新しいバイク買えっていうのはなしでお願いします。 >>220
2000円くらいのグラインダーでも面白いくらいあっという間に綺麗にできるから中古の純正買うより安上がりだよ
他にも使い道は色々あるしね
ただエキマニの錆が酷いと穴が開いちゃうからその辺の加減次第ってのもあるだろうけど https://www.youtube.com/watch?v=IqpYkfogxKQ
MT07とサーキットでバトってる動画あるわ
コーナー脱出、立ち上がりは低速からツキが有り排気量にモノいわせた07圧倒だが
高回転まできっちり回せて伸びがあるスーフォアが追いつく
突っ込みブレーキングやコーナーは圧倒的にスーフォアがいい
車両価格が違うから当然だがフレームやサスの出来が違い過ぎるな
やはりスーフォアのがタイム出る模様
あとやっぱスーフォアの音良いな
ホンダのマルチ最高すぎる
ヤマハ耕運機とか絶対聞きたくないｗ >>224
スーフォアの音はいいだけ書き込んでりゃいいんだよ
後は余計なんだよ恥さらしが >>224
街乗り8割のど素人のサーキット動画って参考になんの？ >>220
うちもNC39で古いけどよく走るよね。
頑丈なバイクだわ。 07も09も乗った事あるけど
07はトコトコツインで、09は常にブブブと電動バイブみたいな感じ こんな動画を参考にしてる時点でw
スーフォアも悪くは無いが、07に同じ技量の者が乗れば差は歴然。
サーキットのような整備された路面では足回りの差は峠より少ない。
一度乗って見れば分かる。
一度乗って見ればw G3にオイル交換したらフィルターが緩まんで苦労した
バイク屋締め過ぎやろ ごっついトルクレンチで緩んだと思ったら
デイトナのカップレンチ（96320）は見事に死亡したの図
https://i.imgur.com/JbRbJjv.jpg
5ヶ月、2000km経過（モチュール3100らしい）
https://i.imgur.com/Te6eToR.jpg
ドレンプラグはさすがにヘタってるので次回交換する
https://i.imgur.com/bHqXyoq.jpg
G3で50km走行してきたけど悪くは無いけど負荷掛けてみないとまだわからん
モチュールで悪いということはなかったな 動画見てないけどそのスーフォア乗りがMT07'乗ったらもっと速く走れるんじゃね？ 置いてかれててもストレート追い付いてるしな
これがマルチの威力か
コーナー旋回食い付きはスーフォアが断然良い 普通にツーリングしてて速さを競う場面なんて無いんだからどうでもええわ まーた自称大型乗りが来て喧嘩してんのかよ
こんなに天気の良い日にyoutubeや5chなんて見てないでひとっ走りしてくりゃいいのに >>233
締め過ぎは間違いないけど、カップのナット部が変形するのはきちんとチカラがかかってないからじゃないの
エクステンション使った？ (´・ω・｀)フィルターのところの塗装に痕つくのは相当でしょ >>240
エクス使ったよ
納車時はフィルターは未交換だったから結構前に交換したきりだったのだろう
納車時はプラグ、エアーエレメント、バッテリー、エンジンオイルが交換
2012年式
車も含めてこんなこと初めてやわ お尋ねします。
SBの光軸調整は、カウル外さないと無理ですか？ 毎日劣等感をまぎらわすのが辛くて大型免許かよいはじめました 劣等感も何も普段は車だし。
大型命のイキリマンはバイクしか持ってないor軽自動車なんで察してあげよう。
俺はフィットだし！とかドヤ顔されたらどうしようw 待て待て
車でイキるなw 田舎じゃ犬猫まで含めて1人一台だぞ スーフォアにずっと乗って来て、これで充分だと思ってた
大型はレンタルだけ乗るつもりで免許取った
07レンタルして、ちょっとびっくりした
全く別の乗り物だと思った
初めてバイクに乗った時のように楽しかった
おまけに燃費がいい
あんなにパワフルで燃費がいいなんて最高だわ
というわけでスーフォアから07に乗り換えます
皆さま、さようなら >>234
いや、直線で追いついてるなら技術云々じゃなくてバイクの性能じゃね？ >>250
そこはSVを推したい
排気量下でも07に全く負けないリニアエンジン コーナー手前で減速した先行車との距離を詰めたのを「直線で追いついてる」って、どうかしてるな頭が 大型免許持ってるが
乗ってるバイクは400SF
乗ってる車はN-BOX 大型免許持ってるが
乗ってるバイクはNC42
乗ってる車はW205（しーくらす）
バイクは趣味で乗るから現状で満足だけど反動か車はどうしても快適性を求めてしまう 普通に追い付いてるし高回転入ったら同じ位
07は9000しか回らんからパワーバンド狭いしな
07でこれならSVやニンジャ650なら余裕だな
安いミドルツインには勝てるのがわかって満足 大型4輪と大型特殊と特殊運転者と運転掛とフォーク5トン超持ってるけど大型2輪は持ってない
NC31を2台と軽2輪1台と側車付き軽2輪2台と原付5台
クルマはJA2のトゥデイ1台 >>266
そこは免許証で許してやれよｗ
全部の車検証うｐするの大変だろ >>268
そうだ、すぐ近くに車検証があるとは限らなかったな んー車もホンダじゃないの多いな
車板でスズキが貧乏、安物扱いされてびっくりしたわ
隼やR1000やカタナ作ってるメーカーって知ってんのかな
逆にBMWの車はすげー高級みたいだな
バイクだとホンダの下なのにな スズキの車は馬鹿にされてもしゃーないだろ
BMWは高級外車なんだから評価高くて当たり前 >>220
遅レスでスマン
新車当時のパーツマニュアルだとエキパイが39400円、マフラーが37700円 供給状況は知らん
オレもNC39だけどGWにサビ落としと耐熱スプレーで塗装したわ
キレイになったよ >>263
同じnc31が2台あることに必要性を全く感じないけど、ほか見てもさっぱりわからなかった 毎日劣等感をまぎらわすのが辛くて大型免許かよいはじめました 大型教習の急制動でCB400SFで試してみてって言われて乗った時マジでホビットバイクかと思ったわ 自分の乗れない(乗る予定のない)車輌には興味を持てなくてそれがバスとかユンボならどうでもいいんだけど、バイクのなかに排気量で線引きされるのが面倒臭いなという気持ちはあった。
取ってみれば三週間で補修なしストレートだったよ。ぜんぜん簡単じゃなくてあれこれ知恵を絞ったけど、いまはネットの情報が豊富でかなり助かるね。なんで早く取らなかったのかと思ったよ。 MTシリーズで大型といえるのは09SPだけ
07とか乗ってたら恥ずかしい >>277
お前がしなくてはいけないのは、ボロボロの車を乗り換えることだ。その方が良い人生を送れるぞ。 >>281
>>279は割とガチ
CB750からスーフォア乗ったらまるで玩具 今日も昼間から自称大型乗りがマウント取りに来てるな
ありがとう
ちょっとゲスい話だが、お前等が荒らせば荒す程に俺は優越感が満たされる
まーた買えない奴がアラシてるよ、そりゃ真昼間から時間を無駄に使ってればなってｗ 良い意味でオモチャ感覚になるね
気楽に振り回せて楽しい ただ個人的にはCB750は取り扱いできねーなって思った
そりゃホビットだからだよ
身長も体力もないし スーフォアが限界 体格にあわない大型程情けないのはないな
170ちょっとでもハンドルフルロックで足付いてまわれるスーフォア最高だわ
SSに足ツンツンで必死で乗ってたり
隼にしがみついてる（ように見える）175以下は格好悪い VTR1000Fが欲しい
場所がないから２台はなぁ >>290
gsx-s750でもなんとかなるよ。
あのルックスでオエッてならないならね。ちょうど650～1000の間で中古を探しているときに目にしたけど、SFは高いね。そして品動きが速いのな。
完成されたデザインだし扱いやすいイメージあるからだろうけど、想像以上の高値だった。 >>291
股がってバイクを取り回すなんてのを条件にしてたら乗れるバイク少な過ぎるだろう。俺もビビり&ヘタレだけどそんな克服困難なハードルは設定しないけどなあ。 >>291
短足くんそろそろ死んでくれていいよ
SSで足つんつんは笑う NC39のエキパイとマフラーの純正の値段をお伺いした220です。
レスをいただきありがとうございました。
サビ落として耐熱塗料を塗ってみます。
やっぱり外さないとダメですよね... 外さないでどうやって細かいところまで塗るつもりなの？ >>277>>281>>284>>285>>287>>295 SSでベタ足着く奴って185の巨人族ぐらいだろ
YSPでR1跨ったらバレリーナで顔引きつったわ
SC77のSPはまだマシだったけど踵完全に浮いて世用亡くなり扱うのは困難
170ぐらいの身長じゃ公道で乗る代物じゃないわ ベタ足じゃないとバイク乗れないとかどんだけ下手くそなの短足くんは >>298
余程することのない寂しい奴なんだよ
察してやろう 前期NC42にSCORPION TRAIL Ⅱを履かせようと考えているけど、これで川上牧丘林道はそれなりに走れるだろうか。。 NC42になって
どうしてエンジンブレーキ強くなったんだろうな？ エンブレ強いよな。もう慣れてきたけどはじめは戸惑うレベルでエンブレキツかった エンブレ強いよね…最初にエンジンオイルをいいやつにして、スリップオンで抜けをよくして、ブレーキの引きずり調整して、チェーンとアクスルシャフト、ベアリングをグリスアップして少しましになったよ >>305
消えてるけどワゴンRかなんかだろ。
頑張れw インジェクションは燃料カットが急だからな。キャブはその辺が自然なんだろ。ジワ漏れするっつーか。 600や1000の大型SSはシート高が異常に高く上半身の前傾がキツイため
停止時の下半身の踏ん張りが効きにくく立ちごけしやすい
いくら軽くてもそれで相殺されてしまう
余程の体格か足の長さがないかぎり余裕持って公道じゃ乗れない
頑張って乗ってるチビや盆栽女がよくやってるが運動性能のために最適化、特化させてるSSを
ローダウンとかシート改良やアップハンは絶対ありえない
サーキットメインならともかく街乗りやツーリング用途は絶対向かない ピストンが動いて負圧が発生してればエンジン切って坂道下っても
燃料出しっぱなしだろ@キャブ だとしたら、前モデルと比べてNC42のほうが圧倒的に燃費が良いはずなんだが
実際はそうじゃないんだよな。
NC42は、前進することに対して
何か余計な抵抗がかかってるとしか思えないよ。
それが負荷になって燃費が悪くなってしまってる。 なんかしたり顔で語ってるけど言ってる事めっちゃふんわりしてて草 カットした後にアクセル開けると噴射量増えるから燃費は大差無くなるんでしょ
あえて燃費が悪くしたり抵抗を増やす理由が皆目見当もつかない
むしろその発想が斬新で驚いた いや、42から環境対策諸々入ってるからだろ。マフラーの触媒とか抵抗以外の何物でもない。それでも馬力落とさない為に燃料を多く使うから、必然燃費悪くなる。 なるほどねー
知らなかった事いっぱいあっていろいろ勉強になるわ
バイクって単なる移動手段じゃなくて、
乗った時の感触や楽しさもすごく大事だと思うんだ
インジェクションの燃料カットが急なんだったら、
キャブのような自然な燃料カットに似せるように開発時に調整できないもんなの？
コンピューターで制御するんやろ？ >>322
そういうドンツキ緩和のコンピューターチューンやってるショップもある。なんならパワーも上げられるが、両方とも燃費とはトレードオフ。 毎日劣等感をまぎらわすのが辛くて大型免許かよいはじめました。 >>323
あるんだね！
でも、それが燃費とトレードオフになってしまうんだったら
ホンダがこのテイストで発売したのは仕方ないことなのかなあ…
ギアを落としたときの減速時は、
エンジンブレーキの抵抗が軽いNC39ではむしろ快感だったんだよね、
びゅううううううううう…って感じで。
NC42になったら減速時は不快感しかない。 現行のCB400SBだけど低速時の(自分のは2000回転ぐらいのとこで)回転数が不安定な人はホンダドリームで症状伝えたらECUのバージョンアップしてくれるよ
リコールになる程ではないからって告知とかしてないので低回転時のギクシャク感とかあるかなって人は一度ホンダドリーム持って行くといいよ
ピットの人にも試乗してもらって確認した
https://i.imgur.com/odsUAo7.jpg >>327
まじかー！
こんな有用なレスが来るから、この板はありがたいよ
低速ギクシャクに悩まされている人、良かったな！
現行の2018 2019だけ対応なんかな…
実感できるくらい改善した？ >>327
自分の2019SFも2000回転以下はガクガクで、
交差点曲がる時は怖くて、こんなモンかな？って思ってたけど
ホンダドリームに相談行くわ、マジでありがとう。 ECUのアップデートってドリーム専売になった車種だからこそかもね。 YSPで買った人向けのサービスで2019年セローのエンスト多発で悩んでる人用のECUアップデートがあるらしいけど、
YSP以外のすべての店で書き換えサービスが受けられるかはわからない。一定レベルの設備とメカニックの教育レベルが
確保できてるチェーン店はこういう時便利よね。 >>328
>>329
自分もフェイバリットファクトリーさんのとこでサスセッティングしてもらった時に指摘受けたからね…自分ではこんなもんなんかなぁって思ってたぐらい
ECU調整後はマイルドになった感じだよ
変なギクシャク感は消えたように感じる もっとも馬力が出る美味しい回転数が一万回点以上の高回転型エンジンで
2000回転以下でガクガクするって文句言われるのかよｗ
店員も内心呆れただろうな 金田のバイクじゃないんだから
店員も自分がどういう層にバイク売ってるかくらい分かってるだろ まぁ8耐のプロの人ですら指摘するようなとこだったんだが…
変だなって思った所を診てもらうのに何が悪いのか俺には分からんよ まだ300kmしか走ってない新車だけどガクガクとか全然感じないから既になんかやってあるんかな？ >>340
低回転時にタコメーターの針の動きが不安定とかじゃないなら既にやってある可能性が無いとは言えないかも 毎日毎日劣等感をまぎらわすのが辛くて大型免許かよいはじめました。 >>341
不安定って事は無いなぁ
むしろ他のバイクよりアイドリング高いなぁ…とは思うけど。 2002年式cb400sf spec2でJMCA無しWR'sマフラーって車検通るの？ ダマでECUのリビジョンアップかい。
昔、シビックがアイドルでエンストするからディーラー持って行ったら
念のためにECU書き換えときますねとか言われそれで治ったことあったけど、
体質変わってないな。 >>345
近接騒音94dBクリアできれば通る可能性も。 >>337
これいいな。純正の音すごく良いんだけど、マンションなので気を使う。変えてみようかな もう世の中のクルマやバイクが静かになっていて「規制値内ですから！」なんて言っても通らなくなりつつある。車検対応でもノーマルじゃないマフラー装着してるのは購入検討のリストにも入れてない。
近所の兄ちゃん暖機したまま部屋に入ってシャワー浴びてるの？ってくらい出てこなくて、同じバイク乗りでも我慢しきれない状態だから自分だけは迷惑にならないようにしたい。 >>350
お前色々と生き辛そうな奴だな
頭悪そう _ ,,, . .,,, _
,.､;',,;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;,.｀丶.
/,;;;;;;;;;;;;;:､- ‐ ' ''= ､;;,.ヽ
. ,',;;;;;;;;;;;i'" ヽ;,.'､
{,;;;;;;;;;;;;{ _,,;;;;,､ ,,;,､;,.',
_l,;;;;;;;;;厂 〃 .__､｀ ,ｒ' ﾞﾞ`'};;,.j
. { トヽ;;;;;! '´￣ ` { '＝ｯ{;< ! . , , ．
. ヽ.ゞさ;;} ,.r'_ ,..)､ !;,.! ヽ､_,人_,ノ､_,从,人.ｨj､ﾉv1
ヽﾆY ,.r' ＿｀;＾´! ,';/ ）
ヾ:､ ヾ= 三;〉 /'′ ‐=､´ 先にシャワー浴びて来いよ
ﾉ,;:::＼ ｀ ー" , ' ）
,.､-',;;;{ ヾ:ヽ､ ＿_ ,∠､
',,;;;{ {;;;;;;ヽ }::〈;;;;;;;;l iヽ､ , '⌒r‐v'ヽｨ'⌒Ｙｿ､ﾄ､!ｙﾍ!
,;;;;;ヽ､ヽ;;;;＼ ,r'::::ﾉ;;;;;;j j;;;;,.｀ヽ､ ´ i ' ´ ` 近所の兄ちゃん以降が理解できないんだけどワシだけか >>357
句読点が足らないだけで理解は出来るだろ
近所の人がバイクを暖機運転させたまま長時間家から出て来ないから迷惑ってことじゃね？
放置したまま家の中でシャワーでも浴びてるのかよってなくらい時間が経過している 人に話すときは簡潔かつ簡便にしろ
無能を晒す羽目になるぞ すまん。へんな文章だった。
近所の兄ちゃんの暖機が長すぎて、同じバイク乗りとして同一視されても困るし、同じバイク乗りでも煩くて耐え難い。自分は人の迷惑にならないようにしよう。という意味でふ。 簡潔と簡便の違いを教えてください？
簡潔かつ明瞭なのでは？ やはり中型のりは排気量も精神面も余裕がないな。
やはり劣等感をまぎらわすのが大変そう >>362
お前からみてそうなだけでしょう。
俺は生き辛いとは思ってない。 >>364
しょーもない事ばっか気にして大事な事には打ち込めないタイプだよ それぞれ価値観が違うのは仕方ない。っていうか粘着しすぎだろw >>369
お前がこのスレ一番のキチガイだよな
いつもいつもバカなの？ このバイクに限らずなんだけどセンタースタンドのないバイクで
セルフのガソリンスタンドに行っても満タンにできないよな。 >>373
倒したらどうすんの？
ただでさえ危険物なのに馬鹿なん？ >>374
倒すと思うならしなければええやん。バイクは危ない乗り物です。転倒したらどうすんの？て言ってんのと変わらんぞ？ホビット君 給油機の前でセンタースタンドをかけたり降ろしたりするのも危ないだろ >>375
ガソリンは跨がらなくても給油できるけど
バイクは跨がらないと走らないぞ？ 足ツンツンで乗ってたり低速走行でビビり入ってたり
取り回しで苦労してる大型見るたびに笑ってるわ ガソリンは危険物なんだから安全マージンは多いに越したことは無い
それ以前にそこまでして完璧に満タンにするメリット無いわな こういうやつが平気で他人に迷惑かけてヘラヘラしてるんだろうなと
少しでもリスク下げるべきだろ なんか劣等感劣等感連呼する奴がIDコロコロで粘着してんな。ﾜｯﾁｮｲの方に行く？
【NC31・39・42】CB400SF/CB400SB 224台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1550586494/ ガソリンは念のためサイドスタンド出してまたがったまま給油してる
危険なことなんて何１つない 1300を高速ツーリング用とて買うなら
街乗り用は125だろ 重量級バイクの一番の恐怖は狭く反転出来ない下り坂の行き止まりに入ってしまった時 >>392
えらい珍しい状況だけど、その状況なら軽い車体でも詰まね？ このバイクサーキットで07に互角以上だからな
SS以外の大型じゃ高速以外勝ち目ないだろ
1300のネイキッドやメガスポはよいカモだぜ
あと200kg位に抑えた軽量マルチか3発ぐらいか https://youtu.be/IqpYkfogxKQ
この動画見たけどスーフォアじゃMT07に全然歯が立たないじゃん
立ち上がりの加速であっという間に引き離されてる
どこをどう見たら互角になんの？
マルチだから最高速の伸びガーとか言うけどMT07は244km/h出してる動画あるぞ
スーフォアそんなでねえだろ
勝ち目ねえよ CB400SF
最高出力 41KW（56PS） 11,000r/min
最大トルク 39N・m（4.0kgf・m） 9,500r/min
車両重量 199kg
MT-07
最高出力 54kW（73PS） 9,000r/min
最大トルク 68N・m（6.9kgf・m） 6,500r/min
車両重量 183kg
これみてスーフォアが勝てるなんて思うやついないだろう
一部のコンプ拗らせたアホが騒いでるだけだから気にすんな てか何でこのスレいつも関係のない機種、
それもカテゴリーすら違う大型の話ばかり出てくんの？
スレチだからいい加減やめれ マルチの伸びと上を回せる戦闘力知らないのか
これだからスペオタはなあ
その動画も高回転域で追い付いてるだろ
SSなら点にされスーフォアがブレーキの時点で既にコーナー脱出体勢に入ってる >>399
コンプ拗らせた>>400みたいなアホが話題にするからだよ さっさと大型とってこいよ！
絶対1000とか乗りはじめてウッヒョー何で今まで我慢してきたんだってなるから 1000とかエンジンからの熱とかも凄そう
NC42でも 信号待ちとかしてると
下から熱気がすごいのに 高回転域で追いついてるってどこの場面言ってんの？
動画の秒数教えろよ nc42だけど薄手のパンツで乗ってたら走行中エンジン周りからの熱気がすごかった >>404
NC42は400ccじゃ破格に熱いけど某H2とか乗らせて貰ったけど夏なんて絶対乗りたくないレベル… 中免コンプレックスこじらせて、蔑む相手が常に必要な思考は大変だな 夏はラジエーターのファンが回りっぱなしなるからな
カウル無いし熱風が足元に直撃するんだよね 大型大型うるせーんだよカスども。
>>1を100回読んでから半年ROMってろ。 >>409
>>393じゃないけど俺もどのへんが否定と捉えられたのか聞きたい
頭悪いから詳しく教えてくれ >>394
自分の間違いを絶対に認められない病かな？ https://www.youtube.com/watch?v=2BZxowhM9jU
Rivalry Match - Drag Race (MT07 VS RVF400)
RVFだと勝負になってないな
スペック上はMT07なんだけど
RVFと3馬力差ならスーフォアが勝つんじゃないの 直線だけの加速ドラッグレースでRVF(NC35 53ps)が07圧倒してるのに
現行NC42(56ps)で勝てないという根拠は? ドラッグレースなんて結局は乗り手の腕にも左右さらるからね
H2と隼？の動画でもコメント欄で下手下手言われてた 2気筒のMT07なんて興味ないからどうでもいいよ
マルチのCB650Rとかには乗り換えるかもしれないけど 俺はしてないけどMT07はマウントされちゃうようなバイクって認めたのか
みじめだね >>426
自分を保てないからヤルんだよ。察してやれよ 大型とか関係ない
遅いロブスタースポーツバイクは下だ
NCやSVやN650や07は全部下にみてる スポーツバイクで2気筒耕運機サウンドとか眼中に無いからなぁ
ここでMT07の名前出してもMT07が惨めに散っていくだけだよなw ドリームに点検に行ってきた
往復120km弱のプチツーリング楽しかった(´･ω･`) 普通二輪免許()コンプを拗らせるとこうなります
↓
>>428
>>430 マルチのCB650Rならぐぬぬってなるけど
MT07はお笑いだわw >>433
CB650R/CBR650Rだけど、
よーく見て、乗ってきてごらん。ガッカリした上にCB400SFがマシに見えるよw
まあ、免許が有るならだけど >>431
往復120km？まじか
俺も今日ドリームに6ヶ月点検とオイル交換してきが
往復50kmぐらいだ >>434
お前が免許もCB650Rにも乗ったこともないのが分かったw レッドギリギリまでちゃんと回せばRとタメ張れるよ
みんな怖がって回して無いな どっちも乗った事あるなら、07が圧倒的なのは分かる筈。
ハッキリ言って、全然違う
乗った事無いの？ 家出て10分でヤエーもろうたけど3本指・・・
このシビはジムカーナ仕様かな？
https://i.imgur.com/Z1YpdZr.jpg https://www.youtube.com/watch?v=2BZxowhM9jU
Rivalry Match - Drag Race (MT07 VS RVF400)
赤いネイキッドがMT07だよ
RVF(NC35 53ps)にドラッグ加速で負けてる
出だしだけは先行するけど抜かされてる
同じ車重で馬力はだいぶ上なのにこんな差が出る
最新400マルチのスーフォアに勝てると思うの?
コーナーやブレーキは他の動画でスーフォアがだいぶ上なのはわかってると思う
07が勝てるとこなんてないよ >>440
後ろもジム屋っぽいガード付いてるからそうかもね。 どうでもいいがV4と直4は別物だぞ
当時からCBRよりVFRの方が速かった
直4の高回転の伸びよりVの全域フラットな特性の方が扱いやすく実戦的だった MT07はいいぞ
ＮＣと同等なミドル排気量のツインのとことこ感は最高だぞ
ツーでもあまり人と被らないしな ツインは低い回転域でグイグイくるから楽しいよな。ﾌﾞﾝ回すというよりは下からトルクで加速するというか。四発の音に疲れたり飽きたなら07は悪くないと思う。 車検の無い下駄が欲しくてMT25なら分かるけど何が悲しくて大型免許取ってまで
わざわざパラツインに乗らなきゃならないんだよｗ 大排気量ツインねえ・・・・CRF1000Lは乗らなくても良いと思うよ
もっとも、重たい上に、短足お断りなので、CB400でナントカな方々には無縁だろうが
アドスポにはLDがあるけど超絶格好悪い >>452
行くなら、フレームの溶接の汚さも見てくると良いと思うよ。アドスポならリアキャリアとガードも >>452
ダート転倒一回で終わるフレームとかな
ガイジンさんでガチに使ってるの今は居ない >>450
ミドルのうんこパラツインを大排気量ツインの範疇に入れないでｗ お前らがバイク速報の煽りにほいほい乗るからまた新作2本も纏めとるやんけw
いー加減学習しろよ >>455
へー初めて聞いたわそれ
どこで批判されてんの？
>>456
俺ダート行く予定ないから心配なさそうだな
外人云々ってのはわからんけど本当なのそれ >>458
バイク速報なんて見ねーんだからどうでもいいけど
煽り方がワンパターンだから同じ奴がやってるんだろうな
・・・というかバイク速報見てPV増やしてるお前の方が問題なんじゃね？ 中古で買うなら良いバイクだと思うよ
ステップアップで距離走ってない状態がいいのが出てくる
新車で買うのはなぁ旧車に足突っ込んでようなバイクだし >>441
この人がネットで必死にネタを探してるの想像すると笑える
そんな暇があるならバイクを構ってあげろよ
まあ免許もバイクも持ってないんだろうなｗ
ドヤってる知識は全てネットで拾って一生懸命想像したって内容なんだもん
引きこもってネットでイキってると今にオヤジに刺されるぞｗ 他人を罵る時、自分が言われたと仮定して一番辛い言葉を選ぶよね >>463
うるせぇチビデブ、キモメン低収入ハゲ野郎！！ CB400いいバイクだし欲しいと思ってスレ覗いたら、
びっくりするくらい大型コンプレックスこじらせてるレスが多いな。
＊＊＊より速いとかそんなこと気にしてる人がなぜこのバイクに乗ったんだ？ >>465
以前それを不思議に思って考えたんだよ
あんまり排気量って気にしないものだからさ
思い浮かんだ可能性は大型免許の取得が18歳からなんじゃないかと
買いたい乗りたい
けど乗れない
だから認めない
という論法なのかなと 18歳未満でsf乗れる金があって5chのバイク車種板にいるってそんなわけ… 俺は高校生の頃からスーフォア乗っててココ出入りしてるけどな >>467
たぶんコンプ爆発させてるのはそういったガキと微妙に年齢行ったおっさんだと思う
さっさと免許とってくればいいのに「1300とか重すぎ！750出たら免許取るわ！」とか言い訳してばっかり
大型の話された！マウンティングだ！って騒ぐ割にはMT07に平気でマウンティングしにいくところもただのギャグ
「僕のバイクが最強なんだあ！！！」って地団駄踏んでるクソガキばかり乗っててため息出るわ 劣等感ってのが分からない。三週間もあれば大型取れるでしょう。 なにも最短で取得することないしな。まあ劣等感炸裂しているのが身体的理由とか、以前に自動二輪免許をしたときに苦労したとかの理由もあり得るか。。。だとしたらカワイソウだな。 >>468
ほとんどの場合18歳未満でSF乗れるかどうかは親次第だろ
>>470
ここはSF/SBのスレで俺らのバイク最高だよなって盛り上がって問題無いと思うよ
むしろこのスレに関係無いバイクの話を持ち出してレス乞食してるお前みたいなのが哀れだわ >>474
だからそれが井の中の蛙だって言われてるんだろ
ここが車種別の本スレだからって他のバイクバカにしていいと本気で思ってるのならお前の頭はどうかしてるぞ
大体流れとしては
中免小僧「大型とかゴミだわｗ」
有志「本当に乗ったことある？大型二輪免許持ってんの？」
中免小僧「ああああああああ！！！！！！！！！！！」
このテンプレだからね
完全にカウンター食らってるだけ 月数回くらい300km以上のツーリングしてるけど、大きな不満はないな
ただ、強風のなか高速巡航は辛い
近いうちに大型買う予定だけど、スーフォアは手放さない スーフォアより速いバイク
リッターSS 極悪足つき 取り回し セパハン ポジション 排熱 燃費タイヤその他維持費
600SS 基本的に↑と同じ
SSデチューンネイキッド（CB1000R、MT10、S1000、Z1000）
足つき やや重い（＝峠や下りで遅い） 取り回し 排熱 維持費
メガスポ・大型ネイキッド（CB1300、隼、H2、14R）
下道/中規模サーキットの遅さ 足つき 糞重い 狂った取り回し 猛烈な排熱 維持費
速さ求めてSSにしたら速さ以外で完全に死ねるし
SS以外なら下道で速さも負けないからな
大型は高速以外デメリットが多すぎなんだよ >>477
そうだな
お前は一生スーフォア乗っとけ
お前にピッタリだ >>477
他のバイクのネガをつらつら書かなくても。
コンプレックスあるなら、ほかのバイク乗った方がいいと思うんだけどな。
今時だとミドルクラスで軽いくて扱いやすいのがいっぱい出てるじゃん。
色々乗ったら心の底からSFがいいバイクだと思えるようになるかもよ。 なんか殺伐としてるから
かわいらしいエンジン置いておきますね
https://i.imgur.com/C8TcYMg.jpg スーフォアより速いバイクって
日本の公道のどこで威力発揮するの？
ゼロスタートから制限速度までの速さ？ >>475
お前はいい加減コテ付けろ。
大型コンプ連呼おじさん なんてどうだ？ どのギアからも開ければものすごい加速をする1000とか乗ったら、400など要らなくなる。
小さい排気量なら125とかでトコトコ走るのが楽しい。
要は何の良いとこどりも出来てない劣等感バイクなんだわ >>475
大型なんてゴミだわw
に爆釣されてる馬鹿ばっかなだけだろ。 >>486
＞小さい排気量なら125とかでトコトコ走るのが楽しい。
これが分かるなら、
400を乗りこなせてないだけじゃない？ ものすごい加速なんて
非常事態にしか必要なくない？ リッターの加速なんて公道で絶対に不要だろ
あんなの回したらマジで死ぬぞ
あとリッターは足つき、車重、熱と全てゴミ
日本人が日本の公道で乗るもんじゃねーわ 趣味なんだから必要云々で語るのがナンセンスと思うけどな。
開けた瞬間ドバっと前に出るから、コーナーの立ち上がりとか気持ちいい。
そのあたりは400だとあれっ？と物足りない時もある。
一方下道で２～３速の高回転で楽しめるのは400くらいまでだから無いものねだりでSF欲しくなった。 バイクが人生の全てwみたいな高卒DQNが釣られて発狂してるんだろうな。
高校の時からスーフォアとかお里が知れるわ。 大卒だけどなｗｗ
そうやってくだらんマウンティングするの辞めたら？
正論を受け入れる度量の深さも肝心だと思うけどねぇ～ 大型最高！とか400スレでマウンティングしてる高卒がなんか言ってます。 大型最高！なんて言ってないけど
なんだろう
嘘つくのやめてもらっていいですか？ 「お里が知れる」って、この場合どういうお里が知れるの
バイク好きな高校生だなとか、生意気にいいバイクに乗ってんなあくらいしか思わんが 大型コンプ！だったな。
基地外相手は疲れるからNGぶっこむわ。 言い返せなくなったらNGですかｗｗ
そうやって涙目敗走しとけよ間抜けｗｗｗ 「大型知らないのは井の中の蛙」って、ほぼ大型最高！って意味じゃないの。
面倒なのでNG入れます。 馬鹿かお前
知らないくせに知ったかするなって言ってんだよ間抜け
様々なバイク乗った上でスーフォアがいいと思うならそれでいいけど
乗ったこともないくせに偉そうに語る様が井の中の蛙って言ったんだよ頭バグってんのか中免小僧 誰が大型最高！なんて言ったよボケカス
この脳タリンが 無意味なCB400すげーと大型コンプ連呼はいつもの自作自演の煽りだろ
いつまで繰り返してるんだ ところで大型乗りはここに何しに来てるの？
セカンドバイクに欲しくなったとかかな？ NG推奨:
いつのの大型マウントキングオブ基地外
ID:/Okl/Lit
ID:/Okl/Lit
ID:/Okl/Lit いい歳したオッさんが高校の時にスーフォア。しかもそれをドヤ顔で書き込む。
三ない運動を無視して免許を取り親の脛をかじってorバイトばかりでスーフォア買う。
それを許すDQN親&DQN学校。
お里が知れるねw >>492
gsx-s1000とかは軽くていいんじゃね？
メーターがクソダサいけど
Z900rsはスーフォアの上位互換みたいでカッコいいけど高いな カワサキから250の四発でるみたいだし
音だけ楽しむならそっちかな >>512
まじかよ いまさら250の4発でるの？ >>492
大型って一般道で、ﾌﾞﾝ回して乗るもんじゃないよ。そこら辺で走ってる自動車だってそう。ハイパワーなクルマがそのままにパワー出しきっていたらヤバいって。ここの住人はいつもガッツリ回して走りたいからSFなんだろう？ リッタースーパーネイキッドは下位互換だな
圧倒的な足つきの悪さや車格のデカさに参ってしまうぞ
エンジンもリッターSSの上を消しただけのバケモンだからとても扱える代物じゃない
公道走るなら400マルチで物足らない事はないけど
東名135㎞巡行はエンジン唸ってきついのは事実
（法定速度＋15㎞でそこからの瞬間追い抜きで160㎞は欲しいし）
マルチの600～750までが限界だな
これ以上は本気で要らない これ乗るやつは、少なくとも400で速さを求めてる訳。
70万出して状態良いの買うなら、12万払って大型とって、58万円のMT09でも買った方が遥かに幸せな訳だ。
解るかな？乞食中型 必要十分な速さ、取り回しやすいサイズ、そして熟成の4気筒の高バランスと上質感。素晴らしいだろ。
必要に思わない一時的な速さより、扱えるレベルの高品質を求めてるのさ。 スーフォアは速さと気持ち良さと取り回しだな
よってトリプルでシート高820のMT09は却下
820とかSS並のツンツンだわ 中学生の時にチンポはデカければデカいほどえらいと思ってて
銭湯とか温泉でギンギンにフル勃起させて歩いてたわ…
もちろん風呂上がりに牛乳飲むときも…
知らないオッサンとかに「おっ、大型か！」とか言われるからマジで勘違いしてた… >>519
成人男性の平均身長は世代にもよるが171cm前後な、とマジレス。 >>522
息を吐くように嘘を吐くのな。
総務省から2018年12月14日発表のデータ(調査は2017年)だっての。 17歳男子の平均身長が171cmぐらいなんだが・・・・
ソースは学校保健統計調査30年度版
https://imgur.com/a/BAlKYYr 海苔弁当で育ったのかお前らw
ホビットすぎ笑えない NG推奨大型基地外
特技:400スレで大型連呼嵐
ID:NiQSoH3g スーフォアの話がしたければﾜｯﾁｮｲスレで。ここはもう諦めよう。
【NC31・39・42】CB400SF/CB400SB 224台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1550586494/ ホビットっていうのは身長120cmぐらいの人の事だ
俺は163cmの股下70cmしかない
低身長だけど、けしてホビットじゃないぞ 平均身長は1970年代生まれが高身長で近年は低下傾向にあるそうだな
確かに子供の頃の食卓で出てくる肉と言えばほぼ牛肉オンリーだったし、今の子達は貧相な食事で可哀相に思うよ >>530
男で163cmとか死にたくならないか？ 180↑ 上位5% 基本的になんでも乗りこなせる
175 上位25％ スーフォア振り回せる SS以外のミドルは難なく乗れる リッターは努力
170 中間値 リッター厳しい ミドルは努力 スーフォア適正
165 下位25％ スーフォアきついが乗れる 250お勧め
160↓ 下位5％ 女並 スーフォア乗れなくもないが250にしとけ 女性の白バイ隊員は身長175cm揃いってことか
装備重量の増加と非力な女性という補正を入れると180cmは必須だな
バカバカしいｗ 160cm代でも大型乗りこなしてるやつなんてたくさんいるよね
結局テクがないから両足べったり着くバイクじゃないと安心できないんだろこの短足くんは 女性の白バイ隊員は全国で150人だぞ
第一線の高速取り締まりの現場では投入されてないだろうし
知ってる道、ルートを巡回してるだけだろう
そりゃ大型に乗るというか転がすだけならチビや女等誰でもできるが
知らない道や傾斜や不整地含め公道できっちり扱うなら
足つかなきゃどうしようもない
メガスポなんかの重量級は荷重移動必須だから体格や体重無いと曲がらないし 身長高いだけのガリヒョロよりは
チビでもゴツい奴のが大型乗れるだろ ヘタクソかバカのどちらかだろうなぁ
脚力で車体を支える状況を想定なんてしねぇわ
ゴリラじゃあるまいし筋力でどうこうできる訳ねぇだろｗ ガリヒョロとかスーフォアすら似合わねーよ
足がつきゃいいってもんでもない チビでもブヨブヨなホビットとガチムチのドワーフじゃまた違うだろうけどｗ 乗りこなしてる
あらゆる動作がスムースかつリラックス
低速Uターンが当然のように出来る
車線変更右折左折の時、しっかり確認した直後に、サッと変更
コーナーでタイヤの隅まで使い荷重をかけて曲がれる
乗れてない
えびぞり、腕つっぱり、つま先乗り、足つんつんで常に緊張感がある
低速Uターンが出来ない
右折左折や車線変更や合流時でもたつく
タイヤがあまりんぐ バイクを寝かせられない
身長がないとこうなる コーナーでタイヤの隅まで使うとか書いてる時点でお察しなんだよなあ
迷惑だから地獄でやってろよ >>551
後半は短足くんのことだね
そりゃスーフォアしか乗れんわなあｗｗｗｗｗｗｗｗ 足付き悪い＝取り回ししにくいからダメな発想に驚き
街乗りで足がべったり付くと確かに安心感は違うと思うがそれは乗り味には関係ないでしょ
大型バイク否定は構わんが大型乗ってる人が常に全開で走る為に大型買ってると思ってるの？
って言う人はこのバイクは11000・9500回転で馬力・トルクが最高だが常にその回転数で走ってるのか？
そうじゃなきゃ自分は中間域多用なのに大型は常にフルパワー前提で使わないから意味ないっておかしくないか
これだと街乗りでは常用で5・6000位でしょ 大型だと常用3・4000回転がめっちゃ使いやすいのよ
いざとなれば出るってだけでほとんどの人が余裕を買ってるんじゃないかな
スーパーフォアを選ぶ人だってトルクがあるからその余裕を買ってるんでしょ
使い切らないから無駄とかわざわざ主張するって考えが凄く浅くて貧乏臭いんだよね
長文失礼しました 常用5000,6000回転とかエアプ乙
やっぱ持ってないやつが煽ってるだけなんよねぇ リッターは8000とか開けたら本当に死ぬ
無駄どころか他人まで巻き込む殺人になる
スーフォアやNCは優しい
サーキット以外リッターは本当に無駄 >>555 確かに持ってないからエアプなのはすまん 最近よそから来て見始めたもんで
でも煽るつもりはない煽ってると思うならご勝手に 流れを見てそう思っただけ
>>551 は身長がないとダメ言うがモトGPライダーのマルケスやらペドロサ
は160㎝台でモンスターマシンを操って争えるのは何故？ そりゃサーキットだしGPマシンは市販250シングルクラスの重さ
ペドロサは自分は荷重移動がかからないと嘆いて184のロッシを羨ましがってた
デカいライダーがタイム出すのは体重や空気抵抗で不利だけどね
そして公道とサーキットのバイクの使い方はまったく違うね
取り回し出来なかったり足つかないと公道は無理だし危険
体重＝筋力もバイクを支えるのに必要でこれもチビは不利
小さいと大型きっちり曲げるのは無理だね >>557
CB400SFを大型以上と変に持ち上げたり、大型コンプ連呼、短足だのは
荒らしの自作自演だから相手にしない方が良いぞ。 「私のレースキャリアで常につきまとってきた話だ。
250ccでは皆が自分のような小さい体格ではマシンを操れないと言い、
勝ち出せは翻って体重が軽いから有利だと言う。MotoGPクラスでも同じこととなり、もううんざりしている。
理由は私がTOPだと気に食わない連中がいるからだ。信じられない。これまで何も主張してこなかったのは、
体重が軽いせいでたしかに加速の点で明らかに有利だからだ。しかし反面、
コーナーではグリップが得難く、ブレーキングではあまり風に耐えられず、
他のライダーのようには出来ない。手足が短いため大きいライダーのように
荷重を分散させることも出来ない。昔はあと10センチ高かったらと望んだものだった。
そうすれば良いポジションで乗ることができる。
身長が高ければフロントとリアに同時に荷重することができるが、
自分のような身長ではフロントか、中央か、リアのいずれか一点にしか荷重できない」
と反論しています。
ペドロサ自身が加速以外は不利で身長ないと無理だといってる
身長ないと190～270㎏ある大型バイク操るのは難しいね 高2のころに中古でだけどラスーフォア買ってそれ以来このスレいるけど未成年がバイク買うには結局親が重要だなって
ローン組めないから親に全額立て替えてもらって親に返済してるけどいつ事故るかもわからないのに60万もだしてくれてありがとう >>557
乗ってもいないバイクのスレにわざわざよそからきてレスバに参戦するとか長文書くやつはやっぱ違うわぁ 400スレで大型連呼するアホンダラ
ナンシーおじさんや道の駅で屯ってる爺ライダーと同じくらいウザい 思うに、
大型乗ったことないのに想像でずれたこと書いてる人と、
それは違うだろって言ってる人の平行線なんだろうな 大型持ってなかったら馬鹿にはしないわ
妬んだりスーフォアと格が違だろうなと思う
加速以外で失う物が多過ぎて馬鹿にしてる 何かを得るのに何かを失うのは当然だよね？それでも得たいと本人が思うことを他人様がどうこういうのが変なんだよ。どうなのよ？ スーフォアだって何かを得るために失ってるんだよ。そういうことを意識の外において、グダグダ言っても議論にならんよ。 やむを得ないとはいえスーフォアだって安けりゃいいバイクだねで終わるんだよ
度重なる値上がりで100馬力級のミドルと同額になってしまったからこんな言い争いになるんだよ >>565
根本的に間違っている。
大型池に釣り糸垂らす暇な釣り人と
それにまんまと釣られる顔真っ赤の馬鹿。 >>577
2スレくらい前から読めなおせよ
どこをどう見たらそういう解釈になるのかわならん
イカれてんのか 本日のキングオブ基地外
ID:egrU/nNp
特技:イカ 自称大型乗り達は何の為にわざわさ400のスレ荒らしにくんの？ 排気量だけは400超えな安っぽい大型に乗ってるコンプレックスから？ なあ、2000回転以下でガクガクするってどうやって乗るの？
上の方で話題になってたから気になってメーター注意して見てみたんだけど
クラッチ繋ぐ時点で一瞬で2000回転超えちゃうんだけどｗ >>592
アイドルからアクセル使わず発進とかやってみれば バイクも器もチンコも小さいここの奴らはスルーなん？ スレタイを読めないのか、哀れな自称大型乗りが荒らしてるだけでここはCB400SF/SBのスレだからねえ この前100kmくらい高速乗ったらめっちゃ手が痺れたから
スロットルアシストなるものを買ってみた(´･ω･`)
しかし雨降ってるから取り付けはまだ先だ >>592
2速で時速5kmくらいまで落とせばなるんでない？ｗ youtube見て俺もアクセルターンに挑戦しようとして
まず車体傾けたらそのまま横になったわ
重たくて無理 NC39乗りですが、雨天走行の後の整備って
何すれば良いんでしょう？チェーンの清掃とか
注油って聞くけど、うちの前の大型バイクは
カバーかけず雨ざらしなんですが。 丈夫なバイクだから何もしなくてオッケーだよ。カバーも不要。 スーフォアって取り回しとか褒められてますけど200kg超えてる時点でめちゃめちゃ重くないですか？ (´・ω・｀)場所によるわ
(´・ω・｀)上り勾配だと厳しいわよ >>609
ありがとう。
とりあえず放置しておきます。 カバー掛けないと紫外線でプラスチック部分が劣化早まるよ (´・ω・｀)ゴムパーツにラバープロテクタントとか噴いてあげてね～ 根性で鍛え上げろ！
バイクを甘やかし過ぎると錆びたり
劣化が速まる。 濡れたままにすると鉄のネジのネジ穴に水がたまってネジが速攻錆びるお >>608
実際は雨が降るまえに対策しておく。錆びやすい場所の油脂を切らさない。たとえばフロントフォークのインナーチューブとかね。ヘッドライトの裏のとこね。
フロントフォークが一番沈んだときにもアウターチューブに入りこまない鉄の管のことろ。あそこが錆びるとゴミっぽさが３割増し。
(アマとかで売ってる)シームテープのついた撥水生地のバイクカバーがあるといいかも。油脂はなんでもいい。ただしバターはダメ。あれは塩分あるから。 紫外線対策にも有効。ただバタついて飛び出しているカウルやクリアな樹脂部品はスレ傷増えるので、それの対策も必要かも。 ドンキでプレグサスが2450円に値上げしてたね。
自宅近くのドンキが閉店した時に買いだめしておいて良かったわ。 カバーかけると湿気こもって劣化進む
屋内ガレージの俺無敵
たまにネコ様が鎮座してるが プレクサス卸値で買ってるから1500円位で手に入るわ >>611
重さと取り回しは関係が深いけどバランス次第だから重いからダメとはならない
そもそも400ccマルチで200キロが軽くも重くもない基準だと思う
とはいえいまだに教習車だからそう思えるだけで流石に時代遅れ感はある
製造終了したら普通二輪の教習車なんになるんだろ >>627
剥きになっての言いぐさがパート主婦感覚 卸値で1500円位だというなら、1800円で売ってたドンキは、かなり価格抑えてたんだな。 マジかよ
なんとなく10年ぐらい前に買った俺のプレクサス見たら
値札シールに特価￥2980って書いてあるんだが・・・ >>615
おすすめある？劣化した樹脂パーツの輝きを再生するケミカルがyoutubeで紹介されてたけど
一時凌ぎなので定期的に施工しないといけないらしい
シュアラスターのゼロフィニッシュとかも高いね
これだけでプラスティック、ホイール、エンジンブロック、ヘルメット全部いける
艶は大したこと無いけど耐久性と撥水性が高い 無塗装樹脂の劣化(白化)は油分が抜けて紫外線に当たると進むのよ
保護ならスーパークレポリメイトがおすすめ
これはシリコンスプレーを油性にしたもので
一雨程度で流れる他の水性より耐久性あるので定期的に塗ってやるとよい
なお安価で汎用性も高い
劣化復活ならワコーズのスーパーハード
コーティング系なので耐久性はあるけど高価で施行が面倒 シート高755とバーハンなのが凄い楽
170あればフルロックで足着きながら曲がれる
同じ車重のSSなんて取り回し最悪
足つんつんだしハンドル全然切れない >>633
(´・ω・｀)白化した樹脂パーツは完全に直すなら交換するしかないわね
(´・ω・｀)これ見よがしにガスバーナーで炙ってる人いるけど溶けたり変形するわよー
(´・ω・｀)塗料だと黒樹脂復活っていうの使ったことあるけど徐々に落ちていくけど半年くらい持ったわ
(´・ω・｀)黒光りで見栄えは良くなるわ
(´・ω・｀)ボディにこぼしたりはみ出したりするとガビガビになって取るの大変よ
(´・ω・｀)あとラテックスの手袋とか必須ね
(´・ω・｀)予防としてはプレクサスとかバリアスコートとかこまめに塗ってね～ そーいや、ツーリングの後にプレクサスで磨いてたのに錆びたと発狂してるキチガイ居たな 取り回しっていうのはバイク降りて押し引きすること？跨ったまま後退したりすること？あるいはその両方？今更だが良く分からん 取り回し＝降りての押し引きと跨っての前後移動や停車時からの発進等
ようはバイクを操れてるかどうか
重量＝車格とシート高＝足つきとバイクの大きさ＝車幅やホイールベースあたりが絡むかな
スーフォアはどれも優秀 ベッタリ足つくから体をよじっての後方確認も余裕
発進時などに余裕を持って広い視野を確保できるのは超大事
足着きのよさは安全性にもつながる
大型で足元余裕ないと体捻るのは難しいし足つきに集中しちゃうからね
明らかに身長足りてないSSとか見てたらかなり危なっかしいのが多いよ この足つきに対する異常な拘り方はなんなんだろね
シート高い車種か大型に親でも轢き殺されたのだろうか 足がベッタリ付くバイクって乗ってるときは膝が窮屈でかえって疲れると思うのだが．． 高速で100kmでVTECの可変前で走るのと110kmくらいで4バルブで長距離走るのとかなり燃費違うもの？
気にするほどではない？
100kmだと遅めだしそれ以上で走りたくても燃費ガタ落ちは嫌だし >>651
人によって燃費は変わるし、燃費が悪化しても許容できる範囲は個人で違うんだから
自分で高速の往復で試してみればいいんじゃねえの？
本当にNC42に乗っていればすぐ分かるだろ >>650
実際その通りなのだが
何故か、その話にはならない、話題にすらならないのか？
後は判るな？www >>651
高速走るときは流れに合わすから回転数縛りで計測した事は無いけど結構違いは出ると思う 2バルブ駆動と4バルブ駆動って燃料の噴射の量も変わるの？
変わるなら燃費も変わるんじゃない >>660
短足チビデブは、いちいち短足を正当化しなくてもいいのよ？ >>651
むしろ4バルブ状態が本来の燃費なんだと考えるとどーでもよくなる 街乗りよりは時速110km高速の方が燃費良いしキニスンナ >>657
だよね
>>662
なるほどそう割り切ればいいんか
なんかサッパリした >>661
俺は短足くんじゃないぞ？
走ってる時間のほうが長いだろって話をしたかったんだが？ >>666
時間的長短で言えばそうだが
走る事よりも、安全に停止する事の方を求められる方が多いですが 走ってる時より、
止まってる時に足を長くするとすべて解決しそうだが。
回転数やアクセル開度に応じてシート高が変化する
メリーゴーランド機構作ってくれ！ スーフォアより足つき良くて性能いいバイクなんて腐るほどあるじゃないですか 俺の亀頭はショートストロークだから回転がいいぞ
燃費悪いけどな 折角の週末なのに大雨予報。
眺めてエンジンの音聴いて終わり。
悲しい。 今、大型取得中。ninja1000に乗り換えるつもり。CB400SFにはバイクの楽しさを教えてもらって、とても感謝してる。5年で55,000km、北海道以外全国走った。平均燃費23㎞/L。最高速190km/h。こんな400他にないよね。ありがとう!! >>669
是非教えてくれ
スーフォアより性能いいバイクは腐る程あるし
足つきいいバイクもあるといえばあるが性能と足つき両立したのが存在しないんだ >>676
CBR650とか、ninja1000とか？ えーとそれはギャグなのか
650Rは足裏半分浮くツンツンでがっかりしたぞ
買い替え候補だったが諦めたわ（正直乗れなくもないけどな）
ninja1000
シート高 815mm
車両重量235kg
こんなの乗ったら重量とツンツンでビビって速攻で立ちゴケする自信あるな 股下70cmでもNC42で立ちコゲ2回ほどやってるからな
跨った時とUターン時のエンスト >>668
>>673
これがステルスマーケティングってやつ？ 足裏半分ついて何が不安なの？それだと片足ベタつきだろ ベタつきじゃないとバランス崩すと立ちごけするし気を使って疲れるからな
勾配での停車時や足元が傾斜になってたり凸凹だったり不整地だとヤバい
あと跨っての取り回しもベタつきならそのまま楽々 ○山氏なんか試乗してるほとんどのバイクで足つんつんだけど見てて何の不安もないよ そこまで足つきや跨って歩くのに拘るなら250ccにしときゃいいのに でもたまに暗い夜道とか雨の日に信号停止したりとかした時、足つこうとした所が轍になってて思ってたより凹んでた場合はcb400で良かったなってなった事が何度かある
多分足ツンツンのSSだったらそのまま立ちゴケしてたわ >>689
あるある
夜の道路で足を付いたら轍で凹んでいたり
上り坂の左カーブ途中の信号待ちで道路がかなり傾斜していたり
足をついたら砂が浮いていて滑ったりマンホールや側溝の蓋で滑ったり
足付きが不十分なバイクだったら絶対コケてたわ >>691
SSで両踵べったりなんぞ外人か巨人以外無理だろ…
その点cb400程度なら両踵べったりだから不測の事態でも安心だ
しょうもない見栄で痛い思いと修理費払うのは御免被る 1300って車体が400より二回りくらいでかいのに
タイヤは400と同じ17インチだからなんかちんちくりんな感じがして嫌なの 1300かっけえなあ
いつかほしいけど中々手が出ないわ >>697
てかお前はcb400のスレに来てcb400下げとか
暇人か これからの時期はリッターバイクは辛いな
エンジンからの熱気で 言葉に詰まるとすぐそれ言うよね
これに懲りたら他のバイクバカにするのはやめようね >>697
へ～い、何か嫌なことでもあったのかい？
話してごらんよ タイヤも超絶ヤバイぞ
スーフォアなら8000～10000km
ツーリングタイヤまったりなら15000km持つ
1300なんてスーフォアの半分以下の寿命
SSやメガスポなんてガチで3000kmでタイヤ終了
見栄で大型なんて絶対に乗るもんじゃない 車種スレで荒らす気マンマンの奴になんか
なに言っても無駄だよ >>703
あーそりゃ乗った事ないのを披露しちゃってる発言だわ
メガツアラーでもツーリングタイヤなら15000ｋｍくらい持つ
ハイグリップで3000ｋｍで終わるのはSSもスーフォアも変わりない
自分のバイクに愛着持つのは良いけど他をDisるのはいかんよ
自分の価値観が常識と思い込むのも押し付けるのもやめた方がいい んなわけないだろ
スーフォアなら6000～8000持つが
リッターSSは2000でグリップ落ちて3000で終了
パワートルク排気量通り1/3という感じだわ
メガスポは経験ないが攻めたら更に酷い筈 >>711
んなわけないのは貴方の方だよ
ハイグリップでサーキット走った事も無ければツーリングタイヤでメガツアラー乗った事も無いのが丸わかり
想像で物を言うのは止めときなさい なんで排気量が3倍のバイクと同じ減りなんだ
じゃあ125もハイグリなら3000で終わるのか
あまりにアホすぎて話にならんわ
リッターSSのタイヤの寿命は400の1/3～2/5 貧乏人自慢なら250にしとけよ
大型でもアドベンチャー系のは15000km位は行けるけどな リッターSSでも400ｃｃでもハイグリップと言われるタイヤで走れば3000ｋｍ程度で終わります
実際に自分がサーキット走り続けての経験を言っているのです
経験のない事を想像で物を言うのはやめた方がいいよ 最高速度や加速性能が違うバイクなら加速時や減速時のタイヤへの負荷も違うはずだと思うんだが
どういう原理で同じ寿命になっちゃってるわけ？説明してくれ こいつはいったい何をいってるんだ
200馬力のリッターと60馬力あるかの400だぞ
タイヤにかかる負荷が違い過ぎるだろ
スーフォアなら純正で10000前後
センダボの純正スパコルなんて2000で劣化する ツーリングタイヤとハイグリップタイヤ比較してどうするんだよと リッターSSの3000回転が400の8000域
5000回したら400のマックス超えてる
タイヤの持ちが同じわけない
タイヤ変えてノロノロ走れば持つだろうが
ツーリング履いたアマリンガーとかありえない むしろ路面温度じゃねーの？
真夏の炎天下だとガンガンタイヤ減るからタイムでるけど走りたくない 1jt7NALj は文章の感じからして例のイキリだよね
信じられないなら信じなくても一向に構わないんだよ
ハイグリップタイヤ履いてもノンビリ走ってればCB400でも5000ｋｍくらいは持つのでしょうけどね
ハイグリップ履いたアマリンガーとかありえない
あなたの発言は童貞が女を語ってるみたいです バイクのカスタムでフェンダーレスキットほど金のムダなものはねえよなあ フェンダーレスは見た目のバランスも悪くなるし機能性も損なう
カスタムしました感を味わうための自己満足やな
バーエンド等の細かいパーツをせっせと金色に変えてるセンスの悪い奴にありがち スペック3みたいな激ださトンガリテールよりかはるかにマシ
あれださいってレベルじゃないよ
変なクスリキメながらデザインしたんか？ 他人のバイクの年式とかカスタムに対してとやかく言う老害消えればいいのに 400w
マフラーかえても変わらんやろ無駄
大型買えよw 車種スレで、荒らす気満々の陰キャラ奴になに言っても意味ないだろ？
相手にするなってｗ なにそれ？パンダ？
モトブロガーとかいうオナニー野郎の話じゃないよね？ 足ツンツンだったり
糞重くて取り回しで苦労して立ちゴケしたり
糞熱いエンジン抱えて火傷したり
タイヤを消しゴムのように摩耗したくないんで400で良いですわ 400でいいですわ（そもそも大型二輪免許も金もない） >>697
どう考えてもサイドとセンスタで比較する方がダサいんだが… 大型マンの貧乏臭が凄い。
貧乏で唯一の自慢が大型wなので400は貧乏人と決めつけないと発狂する病を拗らせてるんだろうな。 普通二輪取得後
半年以内なら同じ教習所で
4万引きだったので大型取っただけで
たしかに割引なしなら大型免許すら取ってないんだろうなぁ俺 >>696がイキりレスするから貼ったまでなんだよなあ 1300の方がタイヤと車体の寸法合ってないからダサくね？
なんか胴長短足な感じ 1300普通にかっこええと思うけど
間近で見るとでかっ！って思う
あれを乗りこなすポリスメンはんぱねぇな >>744
わしも同じ
HONDA系の教習所だからスクールで大型は乗り放題
買ってでも乗りたいのが無いし置くところが無い
CB以外ならC125とか欲しくなってくる 1300かっこいいだろ、ただ、近くのコンビニにすら出したくなくなる重さと取り回しで使わなくなる未来が見える
CB400SFもその前の世代の400よりはかなりデカいんだよ、わりとまじで 白バイは選抜されたセンスのあるやつが毎日訓練しながら乗ってるから慣れるのも当然
だいたい1300なんて高速以外使い道ないからなあ
下道じゃ一部のワインディング除いたら400のが速いし
取り回しや疲労感が違い過ぎてモテ余すだけ
1300乘りが400いいなというのは気遣いじゃなくて本音だから 通勤でバイク乗ってたら、慣れすぎて、心理的に無の状態。
道具としては、これが正常だと思うのですが、 >>753
横から失礼
何でこのスレで大型免許の提出を求められるのか分からないけど
それを言うなら、まずお前から出せよｗｗｗ いやなんかさも大型バイク乗ったことあるように語るからさ
当然免許もあるんだろうなと
俺が提示するのは全く構わないけど
そしたら君も見せてくれるの？ いやマウントとかじゃなくてさ
本当に1300乗ったことがあるかの証明になるじゃん
それなら>>750の言い分もわかるけど
免許なかったら乗れないしそしたらただの嘘つきって話になるわけよ
別に大型二輪免許持ってる持ってないでマウントとってるわけじゃない いいからでけえの買えよ！
損ないから。
絶対楽しいから レッドまで回せてエンジンの叫びを感じれるのが400 大型大型うるせえバカ居るでしょ。ご存じの通りコイツはIDコロコロしてる単なる荒らし。
ﾜｯﾁｮｲスレならIPアドレスに紐付いたﾜｯﾁｮｲﾈｰﾑが強制付加されるから、NGネームであぼーんしやすいし、特定恐れた荒らしはあまり寄り付かない。
今まともにCB400SF,SBの話しがしたけりゃﾜｯﾁｮｲスレへどうぞ。
【NC31・39・42】CB400SF/CB400SB 224台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1550586494/ このスレで煽りあってる時点で双方共におかしいよ 死んでどうぞ 今日は晴れたから3時間ほど流してきたが、
あっついわー。
去年教習所のスーフォアで股を火傷したの
思い出した。股にオロナイン塗って
情けなかった(笑) だから煽ってねえよｗｗｗ
至極冷静にまっとうなレスしたらあらし扱いかよ
びっくりだわ >>765
CBのスレなんだからCBの話しすれば
いいんじゃね？大型は別スレあるんでしょ？ 1300なんて何処のドリームでもまず置いてるから跨れるし
試乗車もあるとこもあるし大規模試乗、商談会やレンタルで乗れるだろ
跨った感想はシート高780なんで行けるかと思ったらシート幅が広くて足底が浮くツンツン手前だ
しかも1300ならボルドールのSP選ぶだろうから790になりツンツンだ
更に少し傾けたらスーフォアの比じゃない超絶な重量が一気に来る
油断したら速攻でコケる緊張感を強制されるバイクだわ
ただでさえ270㎏にボルドールのフルパニアなら300㎏の大台だな
（どうやってタイヤの端潰して走るんだよ…）
身長は175は必須（まだ緩い方）で75㎏以上のガチムチかパワー系デブじゃなきゃ無理だろ
こんなバイクで絶対街乗りや下道走りたくない
ハイ無理、こんな糞バイク乘ってられない 公道でタイヤの端まで使うとか考えてるの？
マジで迷惑だから自殺してくれない？ >>767
一番厄介なやつは自覚がないやつだってそれ一番言われてるから ちょっと近所の波津海岸までボル太郎で
https://i.imgur.com/XkSFBOH.jpg
潮の香りがたまんないけど錆びそうでこわひ
すれ違うバイクはCB系ばかり ちょうどいいコンパクトカーのノリで乗ってる身からすれば、
同じバイク乗ってるやつが「下道じゃスーフォアが速い」「大型買うやつはアホ」「＊＊は安物」って言われるとすごく恥ずかしくなってくる。 ボルドールからCBR250RRに乗り換えようかと考えてる奴もいる 高速ワインディング以外で270㎏かつ車軸の長い
大型バイクをどうやって曲げるのか教えてほしい
まず下りは論外だろう
長くない直線ならスーフォアのパワーあれば突っ込みで十分まくれるし 複数バイクあるから車種別スレいくつか見てるけどさ
なんでココは荒れる上にイライラさん多いのか
軽くVTEC入れてストレス解消して来なされ Vtecとか、わざと遅くして元に戻して速いでしょwとか草も生えんよ 人気のあるいいバイクをけなすと
自分が少し、偉くなったような気がするんですよね
わかります >>784
切り替わるから曖昧ではなく振り切った特性に出来るんだろ。
煽りたいだけなのかもしれんが。てかノンホルがなんでいるの？ このスレでリッターSSとかCB1300バカにしてるやつのことですねわかります 乗りやすいからこのバイクを選んだ！って専用スレで言っている人に
いちいち「大型を乗ってから言え」とかマウント取りに来てんじゃねーよカス共が。余計なお世話なんだよボケ！！
そりゃCB1300のスレで乗りにくいだの倒しにくいだの言えば嵐になるだろうがな。ここじゃマウントマンが嵐だ。 >>770
おまえは煽ってないだの冷静だの一見まともそうなこと言ってるが、最終的にはいつも「中免小僧がw」とマウント取りたいだけだろ。
ほんと半年ROMっとけやカス！！！ バイク以外には自慢できることが何もない大型マンが釣り針に引っかかってるんだろ。察してやれ。 乗りやすいねーって言うのはいいけど乗ったこともないのにこのバイクは糞！って言うのは違うよねって話なんだが
どっちが正しいと思う？ SP乗ってみたけど以外とコンパクトなのな
足つき！重量！って言ってる奴らって跨がったこともないだろ なぜコイツはいつも勝手に「乗ったこともない」と決めつけるのか。
免許アップしろだの完璧なキチガイだしな。ほんと気持ち悪いわ。 試乗で私道ちょろ～っと走った程度じゃねぇ…
大型二輪免許あれば最低限乗れるってことだし証明になるよねって話
そうやってイチャモンつけて話そらそうとしてる時点で中免小僧だって言ってるようなもんだけどね ぼきのバイクが最強なんだ(^p^)
大型？重いし回せないゴミ(^p^)
こういうことだろ 昨日と本日の大型嵐君
口癖:
僕は冷静
中免小僧がw
ID:rVpVNW/P
ID:6IsemFQy 重いか、軽いかは
まず、押して８の字、センスタ立て。をやってから言えよ >>775
間違いなく錆びるな
アンダーブラケットの下側とか SPがコンパクトとかいうのは間違いなく
巨人マッチョや巨漢ピザデブの類だろ
平均的な体格じゃあんなの気軽に扱いきれんわ
小柄でも見るが取り回しとかドン引くレベル ごちゃごちゃいっても劣等感消えないし排気量でかくなんねぇぞ！
でかいの買っとけ！ すり抜け出来ずに真ん中ウロウロしてる下手くそ大型うざいね すり抜けはグレーだな
路側帯や左から追い越しは違法
しかし捕まるかどうかは警察官の裁量
すり抜けが原因の事故は完全にバイクが悪い
つまりやらないほうが絶対に良い バイクですり抜けしない奴って知恵遅れの類だよね
異論は認めないから一々書き込むなよカス共 話題そらしても排気量でかくなんねぇぞ！
いいからでけえの買えよ！ 今日もアホが沸いてるな
大型がどうとか知らんがな
ここは中免のcb400スレだ 父と子で来店して真剣にバイク選びしている光景っていいもんだね。なかなか予算にあうCBが見つからないみたいだったけど。。。ほんとCBは入ったと思ったら売れていく。羽根の生えたバイクだよね。 で、買って乗り出して道の駅行ってみたら、皆当たり前のように大型で劣等感沸いて、毎日毎日劣等感まぎらわすように擁護レポ探し。 妻と娘と3人でツーリング行くと劣等感は感じませんねぇ
400が2台と250が1台の中型トリオだけど独身時代にソロでBMW転がしてた時より楽しいよ(昔は大型乗ってたアピール 大学生で金ないから大型バイク買えない
CB400SFが精一杯だわ >>827
乗りたい大型バイクには届かないんだよね…
社会人になるまで我慢しとくわ >>828
貧乏学生は250でも乗っとけばいいんじゃない？ >>831
スーフォアくらいならまあ維持できるからね
周りも大型乗りたくて大型二輪免許取ったけど金なくてスーフォアから乗り換えられないやつばかりｗ
知ってるやつだけでも3人俺と同じパターンのやつがいるわ 金無い奴がわざわざcb400選ぶわけ無いだろ
中型なら250cc、大型ならmt-07辺り買うわ
嘘松 >>833
ねー
車体も高いし維持費もするし
貧乏人は400までですわ 大学生でCB400SF乗ってるやつたくさんいるよ！
NC31から現行までわんさか駐車場停まってるわｗ
まあ250も多いけどスーフォアの被り方が異常 大型バイクよりも良い車乗るほうが遥かに良いだろ。
頭悪そうな貧乏人が考えそうな煽りだな。 バイクの話ししてるのになんで車が出てくるんだろう…
そもそも煽ってるつもりなんてないのに…
なんでそんなに余裕ないの？ 実用性考えたら車に軍配上がっちゃうし…
もっとも、まともな大学なら電車なりバスなりあって完全に趣味でバイクで通学する感じだろうけど
バイクの方が楽しい 俺は>>828みたいな若者好きだな
オッサンとしては応援したくなる
社会に出たら>>831みたいにひねくれた人間多いけど負けずに頑張れよ！ 大学生が乗ってたらなんか駄目なのかよと
どんだけ臆病な自尊心してんだろうな 金ないけど中面小僧と一緒にされたくないやつは
中古のNC700か750買えばよくね？ >>845
金無いなら走れば十分だろ
何を求めてるんだ？ 案に金が無い貧乏人が乗るバイクって煽ってるだけだろうが。大学生が突然金ないからこのバイク買うなんて書き込むわけないだろ。
本当に気持ち悪いやつばっかだな。 ここの所いろんなスレに気持ち悪い奴が湧いてんだよな 一人だけバイク速報とか言ってる奴いるけどなんなん？ NC兄弟（750XDCT除く）
MT07
SV650
Nin650/Z650
↑最高にダサい大型バイク 皆さんプラグはかえてる？どれくらいの距離でかえるものかわからん。おせーて (´・ω・｀)1万キロね
(´・ω・｀)換えてもよくわかんないわね
(´・ω・｀)らんらんは750Xでいいかなとか思い始めました >>803
＞まず>>793に対しての意見くれよ
価値観は人それぞれです。
マンセーする必要も無いし、
他人に押し付けるものでも無い。
そういう考えもあるんだなぁと気付くきっかけとして、
他人の考えに耳を傾けてみることは有益。
煽らないで冷静に節度を持って語り合う方が、
説得力があるでしょう。
以下、
前スレ
＞>>489
＞＞まあ乗ったこともないのに必要ないみたいな書き込みするのもおかしな話だけどね
＞
＞おかしくはない。
＞
＞趣味の乗り物だけど（だから？）
＞実際に乗らなくともある程度の想像力と情報収集力があれば、その人にとって必要か否かは語れます。
＞バイクに何を求めているかは人それぞれだから、
＞それを満たせるかという意味での必要か否かも
＞人それぞれ違うので、
＞語る意味はある。 プラグ変えたって400じゃたいしてかわらん
いいからでけえの買えよ！ >>853
高価なことダケが御自慢なんですね？わかります
あと、そこでNC-Xが除外なんだよwww >>840>>847-853
>>856-860
荒らしに反応するキチガイも同種
次スレは作りませんので以下のスレにどーぞ
【NC31・39・42】CB400SF/CB400SB 224台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1550586494/ >>864
NC兄弟（750XDCT除く）
MT07
SV650
Nin650/Z650
これのこと？ >>865
NCのエンジン特性とか超マニアックだよな。分かってない奴が見たら、なにこれゴミ？って思うだろうよ。 NCはバイクの感覚で乗るとレブリミットが早すぎて違和感あるけど車のシフトチェンジと思えばそれなりに楽しかった
直4のスーフォアとは対極に近い特性だわな >>867
そもそもが、fitがベースで更にDCTでAT化。
作りたかったのは、モーターサイクルじゃなく、二輪のコミューター。やりたかった事はそーゆー事だしな。 そして出来上がったのはCB400SFに引けを取らない頑丈なエンジン 750からバランサー付いてパラツーと思えないスムーズ感あるしな
まああれはあれでイイよCBスレだけど 400買うってことは速さ求めてるわけ。
速くないから1300買っとけ >>865
ここバイクの板なので耕運機の話題は控えてくだしあ 回しても高速道路での中間加速はアルファードのV6 3.5lには負けるけどな それ言ったらアルファードだってサーキットじゃF1に負けるじゃん >>879
ベタ踏みチャンネルで見てきたけど、スーフォアの方が早いじゃんww
おめぇ数字も読めねぇのかwww 速さを求めて400ｯc買うやつはおらんわな
全てにおいて手頃だからスーフォアが好きだわ 自分が希望するバイクがスーフォアだったから
買っただけだ 満足している
CB650SFとかCB750SFとか
あればそちらも検討したかもしれんが >>886
CB650RのエンジンをCB400SF/SBに乗せるならありかもしれんが
そのままではフレームがクソ過ぎ ヤダよｗ
ヤンキーが乗ってる軽自動車みたいな音だし シート高820とかムリムリ
ツンツンやん MT09 シート高820なら股下820無いとだめだと思ってるのかな。 どのスレでもそうだが
2気筒：耕運機
3気筒：軽自動車
言う事が単調過ぎwww リッタークラスみたいに熱くもなく重量も同等もしくは軽いから音くらいでしかマウント取れないからだろ サウンドで言ったら、CB650R/CBR650RよりCB400SF/SBの方が、官能的()だとは思う
650には多少のトルク感がおまけに付くかな程度 価格の近いMT09、それ以下のパラツイ車種には
耕運機サウンドガ―、ヤンキー軽ガ―とかマウント取るくせに
パラツインでも現行アフリカツイン。 直3でもトライアンフにはマウント取りに行かないのは何でだろうね？
つまるところ、CB400SF/SBを価格でしか見てないんだろ。
哀れだな セローと手押し耕運機はそっくりだけどパラツインはぜんぜん違うんじゃ
トラクターと耕運機とバイク持ってないヤツは立ち入り禁止スレだこら >>900
と、本気で思ってる中免コンプレックス全開ジジイの自己紹介 スーフォアの音が良くてスーフォア買ったわ。
乗ってて不満に思うことは何一つないけど、
音以外、同価格帯バイクよりとりわけていいと思う点もないな。
それがスーフォアだと思う スーフォア400いじり回して少しでも速くしようとしたりカッコつけようとしてるのは、
軽自動車を白ナンバーしたりローダウンしたりマフラー弄ったりハンドルカバーつけたり葉っぱぶら下げまくるのと同じ。
でけえの買えよ最初からって話 耕運機のマフラー変えてる人見ると笑っちゃうよねw
ツインのマフラーとか交換したところで
音がでかくなるだけでブリブリ下痢便サウンドにしかならないのにねw
フォアみたいな熱いエキゾーストにはなり得ないのによーやるわwww 2019型買ったけど純正なのにうるさくて良いぞもっとやれって感じ >>908
昔ってSC40のこと？
SC30オーナーからも、SC54オーナーからも相手にされない
孤高（）のバイクスレになったな 直前までホンダのＶＴ250系をうん十年乗ってきたけど
10年位前にＶＴＲに変えた時は耕運機の音だと思った。
新車で買ったんだぞ、それでも耕運機っぽいチープな音だった。
ＭＴなんちゃらは排気量デカいからその比じゃないかも知れないが
やっぱり４亀頭はイイわぁ~ >>912
アイドリング時もっと低音でてもいいかなって思います
モリワキのスリップオンでも買おうかな 耕運機07と違って軽自動車09はスーフォアより高性能なのは認めるけど
SPで111万 高い（高嶺の花のオーリンズが標準で入ってるから普通SPを選ぶわ）
シート高820㎜ いくらなんでも高すぎだろ もうこれだけでビビり状態
デカい 車重は8㎏軽いのだがホイールベースや車高等微妙にデカい
熱い リッター4発よりマシなだけで900の3発は我慢できないレベル
タイヤ代や燃費やオイルの維持費もスーフォアと比較にならない程高い
やっぱりヤマハ軽自動車3発でショボい（耕運機07よりはいい音だけど）
なんかリッターのゴミな部分と被りまくりだぞ
これ買うならCB650R（810㎜ 202㎏ 4発 96万）
ニンジャ1000（815㎜ フルカウル 4発 141ps 127万）
GSX-S750（820㎜ R750のエンジンで4発112ps 97万）
GSX-S1000 （R1000のストファイ 810㎜ 148ps 209㎏ 113万）
GSX-R600（ガチSS 810㎜ 125ps 187㎏ 120～130万）
スーフォアじゃなく大型選ぶならこの辺りだろ
自分なら無難にCB650RかどうせツンツンならR600買うわ
09より軽くてシート高マシで熱量もマシで圧倒的に速いから
ヤマハ信者以外わざわざ軽自動車09買うメリットあるか? では、CB650Rで決まりだな！
さっそく買ってこい！
あ、中面しかないのかw >>918
スペックや価格の把握がすごい。熱心だね。
昔、学校にバイク雑誌持ち込んで友達とワーワー言ってた頃を思い出したよ。
あの頃は当時のラインナップに関する情報なら何でもすらすら言えたなぁ。 短足くんの他車種叩きは全部俺が該当車種スレに貼ってるぞ！ ごちゃごちゃいいから、でっかいの買えよ最初から満足するぞ！ よっぽど悔しかったんだろうなぁ。
頑張れよ耕運機君！！w リターンでcb400か、大型かで迷った。
とりあえず大型取って試乗して考えようと思った。
教習車のncのトルクに感動した。
かなり期待して07.09.10と試乗した。
ハッキリ言って、久しぶりに加速で恐怖を感じた。
400とは世界が違う。
大型取って本当に良かったと思います。
マジで CB乗ってるやつって劣等感しかないのかな？他のバイクの話ししてないでCBの話すれば？？
MT-09見下すんだったら隣並んで見る？後ろ乗ってみる？ >>933
CB乗ってるやつじゃなくていつもの脚付き厨が特異なんだと思う CBのいいところは、ツーリングじゃない単なる街乗りでもそこそこ回せて満足できるところだな。 ん?耕運機07は見下してるが09SPは別に見下してないぞ
速いのは間違いないしオーリンズやクイックシフター羨ましいし
ただ軽さは良いが足つき含めた大型特有のネガな要素が多く軽自動車3発が引っかかるんだな
もう足つきも熱もどうでもいいという事なら他のバイクでもっといいのがあるだろうということだけ
特にスズキの方がコスパ高いの多い
SSストファイのGSX-S1000が09SPと同じ価格なわけであえて3発の09選ぶ意味が分からん >>933
CBに対してそんなに劣等感を感じなくてもいいのに。
君の耕運機や軽自動車3発は自分が楽しければいいんじゃない？ >>938
エスパーなんだけど透視してみた
>>918からの流れは自演会話だよw >>938
免許にコンプレックス持たなくてもいいのに。
君の普通二輪免許で運転できるバイクで楽しむ事すればいいんじゃない？ >>943
スーフォアとCBR1000RR持ってるよ。
耕運機と軽自動車3発も良いバイクだと思いますw >>944
お前スーフォア持ってないって言ってなかった？
ID付きで車検証2枚よろしく >>944
1000RR乗っててやることが、それかwwe シリンダー数でバイクの優劣を決めるのは幼稚すぎるかな
トリプルにはトリプルの良さもあるしパラツインもまた然り
直4が好きだけどそれとトリプルやツインより上とかいう思考には繋がらないな >>948
パラツインやトリプルツインが悪いわけでは無いと思うよ
ボンネビルやアグスタ F3なんかは誰もバカにしない
ヤマハにしてもNIKENとかTRACER900とか
逆に言うと馬鹿にされるバイクってMTシリーズとNCシリーズぐらい お前らバイク速報に踊らされすぎだ
しつこく煽ってる奴バイク速報だぞ >>950
そっか
やっぱアフィカスがアラシてんのか NC39以外いらないけど、一度Buellで走ってみたい
10年以上前に多摩モノレールのどこかの駅前の店で跨らせて貰った時のドカンドカンって振動は今でも覚えてるわ
車種も覚えてないけど、あれ走ったらどうなるのかなーとたまに思い出す ビューエルってハーレーの試乗会で乗ったけどニーグリップできなくていいイメージがなかったわ 今日も大型連呼の馬鹿がわいてるな
暑くなると変なの多くなるな スプロケちょうすうかえなくてもマフラーかえなくても大型は速いし楽しいぞ >>940
青買ったよ
まだ慣れてないからゆっくり走ってるけど切り替わったらすごいね 俺のがデカイから気持ちいいと言って嫁が乗りたがるんだが。
毎晩VTEC効かせて高回転で潮吹いてる。
大きさよりテク！ だからCBR1000RR持ってるよ。
耕運機も軽3発もいいバイクだと思いますw >>973
毎日くだらない書き込みをする君のカス人生に乾杯w >>976
カス人生の劣等感を紛らわすために毎日書き込んでるんだろ？可哀想にw 久しぶりに乗ったが、やっぱりこのバイクは最高だね
低速でも高速でもずっと気持ちいい
現状、あまりにも普通に流通してるから
みんな感覚が麻痺してるけど、
こんなのが中古で50万とかで買えるのは奇跡だと思う 妬むとかそういうのいいんで
免許うp待ってるよ
できなかったらお前の負けね 秘技！ID単発の舞！！ってかw
早く免許うpしないと負けちゃうぞー！w >>988
いいか早くうpしろや！！
負けちゃうぞー？！w おれがうpしたらお前がうpするって約束できるならいいよ
できないならお前の負けね おいおい文字が被ってる上にほとんどコラじゃねーかボケ！
もっと見やすくうpしろや！！ 車の免許は今
大型・中型・準中型・普通の4種類もあるんだぜ オラさっさとうpしろやー！
しなけりゃお前が負けな！ 俺？
ネットに免許なんかうpするわけないだろボケ！w このスレッドは１０００を超えました。
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