【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part14
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
!extend:on:vvvvv:1000:512
公式
http://www.honda.co.jp/CROSSCUB/
プレスリリース
http://www.honda.co.jp/news/2018/2180205-crosscub.html
個人の趣味に対する悪意の書き込みやそれに過剰反応する人はスルーで対応願います。
お互いの欠点を言い合うのではなく良い所を尊重し合って情報交換しましょう。
基本は>>970で立ててください。
スレ立て時には一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
の記載をお願いします。
次スレが立つまではレス減速！
スレ立てor規制報告の前にスレを潰さないようにしてね。
なお、立てた後は誘導リンクをお願いします。
閲覧してる皆さんが助かりますよ。
※前スレ
【日本製CROSS CUB】クロスカブCC110【JA45】 part13
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558754324/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ～バイク洗車＆磨きでやったら駄目な事～
・汚れを流す前から布や雑巾でゴシゴシ。サンドペーパー乙。
・スポンジでゴシゴシ。これも洗車傷一直線。
・洗車しすぎも逆効果。綺麗にしようとするのも程々に。
・磨き上げ用と汚れ取り用の布を兼用。バイク傷ついちゃいます。
・洗濯洗剤の使用。白い粉が検出されますた。
・電装系に直接水を噴射。効果はいわずもがな。
・水気飛ばしにエンジン掛ける。水と熱で樹脂の劣化が急加速。
・樹脂やゴム部分に溶剤入りのスプレー。
・シールチェーンに556。キャブクリーナーなんて問題外。一発で駄目になります。
ついでに言えば金属ブラシも厳禁。そこから錆びます。一気に錆びてきます ～定番の用品 その2～
・5-56＆6-66
金属部専用。5-56は油汚れに効果大。6-66は錆止めに効果大。
直接吹きかけずにキッチンペーパーやボロ布に吹きかけて表面を磨く感じに使う。
錆に556を直接吹いて真鍮ブラシで擦るとよく取れる。
このスレではパーツクリーナーの代用品として使っている人も多い。
*注意点* Ｏリングやシール部分、樹脂を傷める。
吹いただけで拭きとらずに放置すると白くなる危険あり。 基本的に吹きっぱなしは×
・ボロ布＆クロス
ボロ布は洗車後の水の拭き取り他色々に使える。
クロスはワックスの拭き取り＆磨き上げ専用。
ワックスかけた部分を拭けば拭くほど艶が出てくる。
もちろんワックス拭き上げについては専用品を使った方が確実に良い結果につながる。 ～定番の用品 その3～
・コンパウンド
傷消し、鏡面仕上げ、水垢取り等の謳い文句の洗車グッズに含まれている。
実態は小さな粒子によるヤスリがけ。気合を入れた洗車のときに下地処理として
つかう。コーティング系洗車グッズ使用するときには初回に使うと吉。
*注意点* 謳い文句と粒子の大きさが一致しないので、リサーチが必要。
ピカール液 3μ
ピカールネリ15μ
クリームクレンザー6μ
・ワックス
油性成分による皮膜効果を目的とした商品。油特有のヌルッとしたテカリが出る。
弱点は油の劣化と汚れの取り込みによる皮膜劣化＝再施行時は皮膜撤去の手間。
最近はワックス除去を目的としたカーシャンプーが無いので、純粋な皮膜撤去が
困難な事が問題。純粋な皮膜撤去は用品店のシャンプーよりも食器用洗剤が最適。
*注意点* 一部の高級ワックスは虫を寄せ付ける効果ありと言われている。 ～定番の用品 その4～
・コーティング系洗車グッズ
今の主流はブリスに代表される表面的な輝きを増すガラス系コーティング剤。
いずれにしろクリア層を一膜足す形になるので、輝きではなく塗装の綺麗さを
演出するためには下地処理＝前処置が必須。(所謂バフ掛けによる鏡面仕上げ)
ただ、遠目に輝きを出す分には下地処理は不要で手軽。
*注意点* 手軽だが、拭きムラを作ると消えないのでワックスに比べると神経質
・ブリス
ガラス系コーティング剤。和菓子での寒天コーティングと同様の輝き。反射が強く
写真写りは良くなるが、マジマジと見つめると素地の素性が知れる。
ガラス系一般に言える弱点だが、吹きムラが残ると厄介。また、水道水の蒸発に
伴う含有成分の固着が起こりやすい。しかし、艶消し処理がしてある箇所には
ワックスでは白色化が起こりやすいが、ブリスではあまり気にならないメリットがある。
*注意点* 拭き上げが仕上がりを左右するので、拭き上げクロスは拘りたい。 警戒標識もスズメバチも黄色地に黑でしょうが
小さい二輪は公道で目立ってなんぼだと思うから黄色が最高に安全！ >>業界専門用語だ。
>>解んなくていい。
>>( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ
前スレの色の流れででたこれが気になって夜も寝られないです
その前で出てた各色に向けた「讀賣蟲、バーチー、urm」より、もうむしろギョーカイのほうが >>24
ああ、サッカーだよ。チームカラーな。
讀賣＝ヴェルディ＝緑
バーチー＝ジェフ千葉＝黄
urm ＝浦和＝赤
ちな、言ったのはガチガチの東京のひと。
東京＝FC東京＝青赤
黄色は柏じゃんかと思うけどね。 あああ赤買うんだったああああああああああああ
絶望的に黄色が似合わんんん 黄色が似合わん奴は赤も似合わん
加齢臭すらワイルドに包み込む緑が正解 >>25
あーそういうことね。讀賣新聞と千葉かなとは少し思ったが、urmがわからんかったのでサッカーまで繋がらなかったよ。
上では書いたがそういう隠語使うギョーカイの方が知りたいんだが。 >>1
乙。
>>28
書いたのは俺。
urmじゃ解んなくて当り前、俺はurwと書いた。
業界用語などと大袈裟な言葉を使ったが、「Jサポ全体」程度の意味。
夜しか寝られなくて飯も三度しか食えないほど悩ませてごめんなさい。
あああああ、クロスカブで中津川に行きてえなあ晴れてくんねえかなあ…。 意味なく闇雲に隠語使うのはこういう所ではマナー違反。
中津川とか言う前に猛省すんだな。 くまモンモデル納車されてる人いるな
くまモンエンブレム？も思ったよりも目立ってないから、全然ありな気がする
黒も捨てがたいわ 黄色は重機みたいで良いね
オレンジもあれば似合うかもしれん FTR250の左アンダーフレームって水抜き穴がないから
エンジン降ろして車体を逆さまにすると中から水がバ～って出てくるの。
いまあんなのないのかな。 黄色は飽きそうなので緑にしたんだが、実際超地味。でもそれが良い。 >>37
林道から落ちたら発見してもらえないから気を付けな。 前に出てたブルーのやつが一番ええな
次の125で是非出して欲しい >>41
オフ車あるし。カブで遠出しようとも思わん。 自分も林道とか行かんしな
ほぼ100パーアスファルト走るわ
色は黄色です クロスカブで林道ガー、とかはしゃげる人はオフ車に乗ったことないんだろうな
カブ系じゃサス短すぎて比較にならんです >>50
そういう俗論はもう飽きた。
楽しんだ者勝ちだから。 他人に押し付けてるひとがウザイんです
原チャリ位好きに乗ろうぜ 最近海ばっか行ってるけどやっぱ潮風でさびやすかったりすんのかな >>51
結構な事だが、であればそういうのは全て自己責任くらいの覚悟でな。そもそも落ちた時に探してもらいやすい、とか言ってる時点でどうかと思うけど。 林道とかよくわからないけど、問題なく走れてるようだからいいんじゃないの？
それ以外に何かあるの？ 普通に公道走ってるだけでも何か起きるからロードサービスとかが存在するんだけどね。何キロも誰もいないような所でトラブった時、自分一人でどうにかできる技術、経験、体力を兼ね備えた上で「楽しむ」なら良いんじゃない？ 林道なんて50の素カブで山菜キノコジジババ軍団平気で登ってくるぞw うーん、そういう意味じゃないんだけどな。まぁ人様に迷惑かけない程度に好きにやれよ。 昨日契約してきました！８月納車。楽しみ過ぎる(^o^) 今日初めてこいつを見かけたわホムセンの駐輪場で
記念にサインしといた >>65
おまえか！！
変なサイン書いてあったの！！
山▼参上！っての 想定してる林道が全然違うから走れる走れないは話にならん
基本は林道ツーリングが目的ならオフ買え
カブで林道走りたいならクロスカブおススメ
で良いだろ
大体クロスカブで林道余裕って言ってる奴の言う林道は幅員さえ足りれば軽トラで余裕の林道だしな 河原で石の上を走ったりして
私は楽しかったけどなぁ ありがとうm(_ _)m
白と迷いましたが、緑にしました‼
皆さまよろしくお願いします。 昔落ち葉で滑って転んだことがあるからこの写真みたいに積もってる所見るとはらはらするわ
落ち葉だけにはらはらするわw >>71
これだよ、これ。
カブは脚回りガーとか本当のオフ車ガーとか有り難い能書きを垂れる前に走っちゃった者の勝ち。 >>68
普通の人は
軽トラが通行出来る位の林道を想定している。
オフ車じゃなければ走れないような林道はほとんど通行止めになっているよ。 カブもクロスカブも走破性に大差ないんだぜ
粋がって大げさに言うなってことさ >>71
タイヤカッケーな～
それにしても良い写真
良いねボタンあったら押すわこれ そもそもオフ車乗ってる人もガチの林道は行かないんじゃないの
頭のネジ外れてるぐらいの人しかガチの林道に行ってないイメージ
そういう意味ではあんま変わらん気がする
パワーはもちろん違うがな モーターショーまであと4ヶ月
125がどんな風になるのか楽しみだな こないだ、ちょっとした沢の近くの林道を走ってたらパンクしたｗ 軽装備のまま届けも出さずに山で遭難したり、遊泳禁止の海で溺れかけたり。その気になれば幾らでも情報が揃えられるこの時代でも、無知やノリで死にかけるバカはいなくならない
>>能書きを垂れる前に走っちゃった者の勝ち。
↑
こういうヤツが一番危ない 皆がみな批判的な訳じゃないんじゃない？
十分な知識や節度をもって楽しむ分には、むしろ積極的にやれば良いと思うよ。
ただこのガラケーの危なっかしいコメントが荒れてる原因かと。 >>71はモトチャンプの記事中の写真だな
右はＢＲＤマフラーとか造ってるビトッチさん >>61
流石にそれは脚色しすぎ
歩いてよく知ってる山道を一人で行けるとこまで行くくらいならあるかもしれないが >>84
バカだのいきがるだのアスペだの悪意ある言葉まき散らしてるのは批判側じゃん
その上原因まで押し付けるのは言い過ぎでしょ。もう少し言葉選ぶべきだと思うけど 店の展示車って足付き確認とかお願いすると試させて貰えるんでしょうか？
過去には郵便カブ50で郵便配達バイトや2st50スクーター等は乗った事があります。
今更ながら免許を取ろうかどうかもあるので、店で話をしてもいいのかなと >>88
成約済車両でなければ、大概は跨ったり、押引きくらいの試しはさせてくれるよ。 110に50のシートってポン付けできるのかな
50の方が若干スリムで足つき性とかよさそうなんだけど シートの大きさのせいか想像以上に足付き悪いよねその分座り心地が良いんだが >>89
ありがとう。
来年には転勤先から自宅に戻れそうで、そのタイミングで買おうかなと。
今はその下準備として調べてるところかな。
ソロキャンプしてるから、その楽しみの幅を拡げたくてね。 >>87
確かに書かれた言葉は決して良いものばかりじゃないけど、ここまで叩かれるには何か理由があるんじゃないのかな。一度冷静に読み直してみたらどうでしょう。 >>71
こんな服着れば良いのか絵面が格好いいなクロスカブ
俺もおしゃれしよ 赤は本体以外を黒で揃えたらかなりかっこいいのではないかと思う
黄色の次に >>71
秋葉で真剣に美少女フィギュア物色してそう >>94
お前さんたちが叩きたいのは俺だろう。
その人に絡んでどうする。 オンでもオフでも動画に出てくるのは
何度か走ってコンディションを把握した上で撮影してるって
わかってるのかな？ >>99
俺的には慎重に言葉を選びながら最大限の配慮をしたつもりだが結局そういうレスなんだな。そもそもアンタがどいなろうと俺には関係ない。もう何も言わないので楽しんだもん勝ちの精神で思う存分やればいいと思うよ。 どいなろうと の辺りになんだかめんどくさくなった感があっていいと思います ヒャッハーって単身で走ってる訳じゃなさそう。
裏に技術経験豊富なスタッフや、何かあった時の交換パーツも準備してんだろね。 ヤフーで遮熱を目的として
ターボタービンに被せる布製のカバーが売られているよ。
縫い目があるけど熱で真っ赤になった鉄に耐える糸はあるのかな。 ワックスかけずに屋外5年も置いとけばいずれそうなる おまえら洗車はどうしてる？
俺は拭くピカとピカール ピカールでホイールのスポークを磨いたりしてるんじゃないだろうな >>118
ほんとそれ。とりあえず緑買ったが、飽きたら早々に艶消す予定。今はウレタン２液の缶スプレーとか便利なのあるし。 拭くピカの余ったので家の床磨いてる
お前らは頭でも磨いとけ 林道の次は砂浜かよwwwまあ多分走るからやってみればいい。そういうのは楽しんだもん勝ちらしいから。 なんかよっぽど悔しかったみたいだけど
しつこいのはみっともないよ 軽いしタイヤでかいし埋まることはないだろたぶん
デブがキャンプ道具でも積んでたらわからんが 砂浜の砂の質によるね
固く締まってるとこなら余裕、サラッとしてたらスタックからの蟻地獄 スタンド立てるときにだけ気をつければまあ大丈夫なんじゃないの
たぶんな 両足でバタバタしながらゆっくり走った事はあるが
タイヤ的にどうあがいても不向きだと改めて思い知らされた
別に走れる砂浜なんていくらでもあるんだからやったらいい 砂はタイヤより腕によるものが大きい。
スロットルコントロール次第 by Baja1000経験者 砂ってバルーンタイヤが有利なように面圧を下げる方が走る。
つまり荷重を抜いた時には駆動力。
とはいえ前輪が沈んでると進まない。
フロント上げてリア抜いてアクセルの繰り返し。 簡単なのはバイクから降りて走らせれば容易くバイクは進む。
それを跨ってその状態を作り出すかだ。 砂浜なんてバイクどころや自動車ですらハマるのに、
そんなところなんてチャレンジするのは無謀だと思うが。 土曜日晴れたら試してみるわ
俺ガリヒョロだし荷物もあんまないからたぶんいける
スタンド立てて写真とかは無理だろうな >>139
バイク停めるならわざとホイルスビンしてタイヤ埋めればスタンドいらないぞ。
クロスカブならその後ぬけるのも苦労しないだろ。 言うだけならいくらでも言えるよね
勇ましいのは結構だがちょっとウザいわ カブじゃないけど
以前 千里浜なぎさドライブウェイを走った
翌日 下回りとかが真っ赤に錆びてるのは驚いた 貿易の不均衡を解消するには受け入れるしかない。
タイにもランボルギーニの現地法人がある。
どの程度のものかはわかっていて
乗り回してるのは引き取った実業家のホモの愛人ばかり。
長年維持するつもりで大事に所有してるのは皆無。
どこへ行くんだろう。 >>155
エッロ！
ヴィトンのダミエアズールがOL風リアルでエッロ！ 完全に過疎っちゃったなココ
ここ最近つま先シフトとか楽しんだもの勝ちとか固執ジジイで荒れてたが、こりゃ完全に老害被害 今からくまモンカブ契約したら納車2ヶ月くらいかかるかな？ >>162
先週緑を契約したけど納期は8月中。
くまモンなら7月中だと言われた。 くまモン、意外といいかもな
緑は通ってるジムの他の会員とかぶるからどうしようか悩んでる ま、黒は楽でいいよね。
黄色とか、塗装面が傷ついてもどうやって修復したもんだかと悩んでるわ。
Soft99のペンの合う色とかあるのかな？ マジで125出るのかね？
予想CGみたいなハンターカブスタイルなら速攻で乗り換えるわ 社外品ボアアップって信頼性がどうしても劣るよね
メーカーがコストとにらめっこしながらギリギリで作ってる今どきの工業製品の、特にエンジンなんかには下手に手を入れたくないな～ 赤が販売終了してるところを見ると出なくもないのかなと思ってみたり
クロスカブっていうかハンターカブ125で出しそうな気もする ボアアップ用メガホンマフラー
スピードアップに
【先行予約受付中】クロスカブ110('18.2～) クロスカブ('13.6～'18.2) スーパーカブ110 hi-POWER メガホンマフラー https://store.shopping.yahoo.co.jp/y-endurance/ee18300kwva02 >>165
友達になればいい
>>166
最初はああ～…って思ったけどもう気にしないでそのまま乗ってる なるほど、C125みたいにハンターカブの復刻を125で出すから赤を終了させたんやな CC125が出るのなら、カブ125の外装を変えただけなんだろうなと予想。
でも、出ないと思うな。売れないよ、きっと。 >>175
ジムの友達とかいらんわ
真剣に鍛えてる人ならいいけど >>164
>>162
本日、契約してきました。
見積の段階では8月半ばと言われてましたが、再度確認取ったら来週納車可でちょっとビビってる。 3月にくまモン予約したが未だにバイク屋から連絡がないんだが？ くまモンなんてヘタレじゃねーよ。
漢なら激怒メロン熊一択だろ！ 雨でぜんぜん乗れないから
ぽっちゃり巨乳女子の彼女に後ろから乗ってます。。 >>182
お前のち◯ぽ先っぽしか届いてないじゃんw >>164>>179
アザス
意外と早く納車になりそうですな
8月下旬のイベントに間に合わないなら仕事が暇になってから注文しようと思ってたけど、間に合うなら何とかしてすぐに注文しようかな～と。 >>185
いや、地元で開催されるバイクのイベント。
敢えて原付で行こうかなと。 今日たまたま行った店にグリーン有ったんで契約してきた
再来週の日曜日納車っす >>188
ええねー、楽しみやねー。
パーツとかアレコレ見てたら直ぐに納車日くるよ。 緑欲しいんだけど
車が緑だからバイクまで緑になると
近所の子供に緑のオジサンとか呼ばれそうで躊躇うわｗ やーい緑虫www
ってか緑色好きなんだなあの家の人位にしか思わんよ
近所に白ばっか集めてる家もある
白い車4台に白いバイク2台に白い自転車
新しい車買ってもまた白、白、白
自分は黄色好きだけどなかなか無くて今回やっと黄色買えて嬉しいわ 188です
皆さんレスありがとう
今まで普通のりターン式しか乗った事無いのでカブの踏みながらアップするギアチェンジに少し不安があります
直ぐに慣れるものでしょうか？ >>194
止まってるときは4速から前を踏むとニュートラルなるが
走ってる時はニュートラルには入らないのだけ覚えておけば大丈夫 止まらないとニュートラルに入らなくする理由が分からない。ニュートラルから一速に入らなくした方が良くないか？ 普通のバイクでも走ってる時はニュートラルに入らないようなもんじゃね？ 走行中にシフトペダル踏みっぱにしたらクラッチ切れたままで擬似的なニュートラル状態だしなあ >>194
メッチャ不安だったけど3日もすれば慣れた…かな 皆は2速とか3速で止まったら
前を連打する？それとも後ろを踏む？ 基本アップは前ダウンは後って決めてる
稀に4速で停まってしまった時は前 カブ系のシフトアップは
ガッチョン！ﾌﾞｲｰﾝ！ガッチョン！ﾌﾞｲｰﾝ！だけどシフトダウンのときは
ガッチ！(踏みっぱな)ﾌﾞｲﾝ！(アクセル煽ってから)ョン！(ペダル離す)ﾌﾞｲｰﾝ！
みたいなイメージで合ってる？
昔郵政カブ50で配達アルバイトしたときのイメージなんだけど >>195
>>201
レスありがとう
なかなか癖は抜けないかもしれないけどカブライフたのしみます はじめは幻のクラッチを握りしめようとしちゃうけど
すぐなれて信号待ちとか渋滞でクラッチ握りしめなくていいってこんな楽なんやーって思うさ クラッチよりエンストの心配しないで良いのが凄い楽
幻と言えば幻の５速をよく入れようとしてしまうのは自分だけだと思いたい >>203
俺もエンブレ多様するので基本は踵でシフトダウン。ただ1速までダウンしてなくて発信時にあたふたしたする事が多くてニュートラル→1速がルーティーン化してるんだが、ギアの入りを良くする何かコツとかあるのかな。 ギヤっていうかニュートラルに入りやすくするなら車体を前後にふる >>208
おr
(間)
あ、いや何でもない。お前さんだだだだけだ。 >>209
>>203だけど、いつも停まる寸前にシフトダウンして1速まで落としてるけど入りにくいと感じたことはないなあ
あ、もちろん踵落とし ギヤが入りにくくなるのは止まってる時だけじゃね？
歯車の噛み合わせの関係で入りにくくなるらしいから前後にちょっと動かすといい みんなレスありがとう。もうちょっと色々試してみるよ。
それにしてすげーな。もつま先推しの人。 １速っていつ使うのかよく分からん
すげー急坂で止まった時くらいか？
ちな初カブ1000㎞ >>216
踵使ってるから「も」とか入るんだよ
爪先でやってみろ
入れるのはギヤと◯◯◯だけだ >>218
お前カブ歴長そうだな
1速ギアって正直いります？ ノーマルのクロスカブ110なんだけど
いつも2速発進だたまにサボって３速発進もする あああと、生活圏に坂道は多いがゴリゴリの急坂ってほどではない
1速不要説を唱えたい スプロケとかいじってたら変わりそうだからノーマルなら… >>222
1速で走るのって長くて2秒くらいじゃない？ めんどくさくないか 自分の場合、ギア入りにくい時はアクセルちょっと回してやるな
信号で完全に停止するなら４→Ｎ→１で発進するけど、渋滞で止まるか進むか分からんような時は無理に１速まで下げるとかしてないな
２、３速でも十分発進は出来る(加速出来るとは言ってない) >>223
それが面倒くせえ、ってんならシフト操作の無い機種に乗ることを奨める。 前のスプロケを16とかにしたら1速も活きるのだろうか
ただそれはそれで、なんか半端になりそうだな
俺んち周辺は信号多いし >>225
先頭に出たい趣味は無いけど、3速と4速の切り替えは好きよ
さっきも書いたがゆるい起伏が多い土地柄 ていうかさ、５速とかでないの？
１２５でそれだったら考える 走行中のシフトダウンは極力しないようにしてるわ
急な坂登る前ぐらい 2速発進の話はなんか前提条件を忘れてないか？
8psの非力なエンジンじゃ10kg程度の差でも発進加速がだいぶ違ってくるような
85kgの俺じゃ2速発進なんて後続車に迷惑掛ける。60kg代の人と絶対話が噛み合わないだろうな 納車されて乗って帰るときに1速の伸びなさが不便ですぐに16Tにした ロータリー式じゃない普通のバイクは一速と二速の間に中立が位置しているんでしょ
そのへんに何かヒントがありそうな気がしているけどまだよくわからない 自分はJA１０で４７都道府県の県庁所在地巡りをやった。
東京から北を１週間。東京から西の本州を１週間。
フェリー使用で四国、九州、沖縄を１週間＋αで回った。
全走行距離は７０００ｋｍ。
ガソリン給油でおにぎり頬張って１日１０時間。
疲労軽減の要はどんなパンツを穿くかだね。
縫い目が接地面にないこと。
三部構成の二部の終わりでパンツがストッキングみたいにスケスケになった。 自分は高齢者だよ。
高齢者ならではの冒険としてトライしてみた。
三部それぞれの間には１週間から２週間の間を開けて
１ヵ月で回った。 １ヵ月半だね。
大阪の空港への橋げたにタンカーが衝突した日、
自分は岡山から大阪に向かってた。
神戸はなんともなかったが、大阪に入ると歩道にガラスが散乱する光景が現れた。
信号は止まってる。
歩道に看板がたくさん横倒しになっていて、
台風は去ったのだから元に戻せば良いだろと思ったら、
それはよく見ると高いところに設置される看板だった。
信号の止まった大渋滞を走り続けると
見えてきたのは横倒しになったトレーラートラックだ。
さらに走るとドン付きは増水のため封鎖された橋で、
大阪は東西の乗り物での移動が不可能な状況にあった。
日没が近づき停電のホテルに納まる。
緊急用にたくさん持参していたペンライトで明かりを作り翌朝を待った。
ストリートでも冒険は可能だ。 子供の頃に激走５０００キロを見てキャノンボールに憧れた。
法定速度内でのそれを目指すとどうなるか？
高速道路を使わなければ中間排気量以上の車体では
車重が災いして疲労度が増す。
２５０以上では絶対に無理だよ。 これ改行じじいが改行やめただけじゃねーか
おいじじい、巣に帰れ、お呼びじゃないよ。 九州だけど先日クロスカブで日本1周中ですという美人さんに会った 日本一周みたいな乗り方するならスーパーカブの方が色々快適だろうけどな この子、素泊まりの安宿で見かけたけど
ガチ旅なんだなとおもいました 素泊まりって、田舎だと2000円とかそれ以下じゃん。
テント張ったらその分浮くけど風呂入ったら800円ぐらいかかる。
節約という面で考えるとあんまり意味ないよなｗ
道中の外食のグレードがちょっと変わるくらいの金額差だ。 こういう言わなくてもいいことを、
言わないと気が済まない奴は大抵非モテの
青臭いヒョロガリか理屈デブ
本人が楽しんでいるのだからいいんじゃないですかね？ 毎日移動しながらの旅だとテント泊って無駄が多すぎるよね
乾燥させなきゃいけないから出発遅くなるし テン泊は無駄がどうこうじゃなくただそれが楽しいという一点で全てが収まる >>241
俺もこういう切れ味のあるレスが出来る男になりたい 野郎はともかく女の子なんだから安全とか疲労とかそういうのもあるじゃろうて >>260
女はテントを張れない。
という使い古されたボケは禁止する。 >>251
美人じゃねーじゃねーか！。！
嘘つき！！！ マジカルレーシングのフロントサイドボックス付けた方居ますか？膝が当たりそうで躊躇してるのでその辺のところ教えて下さい >>249
良いな会ったんか
テント泊って別にあれ毎日テント泊してるわけじゃないからな
面倒臭くなったらネカフェなり他で寝泊まりすれば良いだけだし
その人もテント泊そんなにしてる感じはないな 小型免許はあるんだがバイクのメンテの知識が全くない
クロスカブ欲しくなってきたんだけど、不具合出たら業者に頼むって有り？
やっぱ少しくらい知識ないと厳しいだろうか。
そもそもクロスカブって結構故障多いの？
勿論乗り方にもよるだろうけど、ごくごく一般的な乗り方してたとして。 >>267
不具合出たら、バイク屋に行けばよい。
メンテの知識なんて、少しずつ自然と入ってくると思う。 >>267
カブですよ？
整備は自分もバイク屋さんに丸投げ
オイル交換忘れずにね >>267
オイル交換からなにから全部夢に丸投げですが何か？
あ、でもシートの交換、サイドバッグサポート、風防の取り付けは自分でやった オイル交換を怠ってカブのエンジンが焼き付いたという話は古今東西聞いたことがない オイル交換は本当に指定オイル使ってるから信用できんから自分でいれてる >>217
平坦な道しかないところで住んでるけど、
二速発進はほとんどしない。
１→２と繋いだほうが、バイクに無理がない音がする。
購入時バイクやの説明を受けたと思うが、２速でも発進出来るけど、エンジンへの負担考えたら１→２と繋げたほうが良い カブは壊れないとか言ってるのは、カブ乗ってないやつだから信じるなよ
カブ系も機械、メンテしないと普通に壊れていくからね 郵便配達カブは長持ち、蕎麦屋の出前カブは短命が定説。 大雨で発注してあるクロスカブの生産に影響が出ないか心配 こんな場末で話題にするのが憚られるぐらい凄絶な雨のようだからな。
ともかく当該地域の人々の無事を祈る。 北海道のナンバー付けてカブで九州行ったらみんなすごいね何日かかったのって聞いてくるのな
普通にフェリーで3日くらいですって答えるとみんながっかりした顔するので夢を壊さないようにゆっくり来たので3ヶ月かかりましたって言ってた >>282
納車直後に水に沈んだやつもいるかもな
まだマシだったと思おう
生産より物流の問題で納車が遅れることはありそうだがまあ気長にいこう >>277
分かりやすくていい説明だ
その程度なら気にせず２速発進でいくことにする
別に皮肉とかじゃないぞ有益な情報よ 熊本からえんやこら来るからこっち到着するまでに汚くなってそう >>290
出荷前ならさすがに保障してくれるだろ
納車待ちの悶々期間が延びるだけで、夜中に枕に噛みついて泣くだけで済む >>285
話に食いつかれて道中の事聞かれたらどうすんだよw >>291
ごめん。勘違いさせたね。
熊本が豪雨と聞いて、製造中のクロスカブが心配になっただけ。 >>294
くまモン仕様を追加で購入してあげて
俺はもう予算がないから...... ブレーキ強化してる人いる？
15Tに変えて、スピード乗るとブレーキのききが気になるようになった デイトナの青いやつで十分
ボアアップしてない限りディスク化なんて不要 荷物を運ぶのに荷台にビニール紐で縛り付けてたら、
脱落した上にビニール紐が後輪軸に絡まって取れなくなってしまったわ。
面倒でもゴム紐を買ってつけような！ 125がディスクブレーキ+ABSになるなら買い換える 125になったところで自動車専用道に乗れない時点でたいして変わんねーし deltaのマフラー、エンデュランスのアンダーガードと干渉しないなら欲しいなぁ・・・ ↑ほとんどがパーツ屋の営業だね。
ハイビームにすると光量が上がると思ってるのが多いけど
角度が変わってるだけだよ。
霧の中では近場が見えなくなる。
フォグを増設する場合、照らすのは近場にするように。
遠くを照らすようにすると対向車にアピールするように思えるが
これは錯覚だ。 ロングのシールドでカッコいいのある？
pcxのシールド凄い似合うんだけど穴空けとか大変ですよね ロングはどれにしてもかっこ良くはならないんじゃ
かっこ気にするんだったらショート CUSTOM No.07 ●Machine：クロスカブ ●Owner:ウッチー
最新のクロスカブ を吸排気チューン！
納車されて、まだ290kmしか走っていない新型クロスカブ。納車と同時にエイプ用ダクトを流用してエアクリーナーを加工、モリワキ製マフラーを装着してパワーアップを図っている。PCX用バイザーやキタコ製キャリアがドレスアップに貢献している。
純正より小振りな印象だが、積載製に優れるリヤキャリアはキタコ製。後ろがスッキリすると見た目の印象もグッと良くなる好例だ。シートにはメッシュカバーを被せている。
性能アップに定評あるモリワキ製マフラーだが、さらなる効果を狙って、エイプ用ダクトを装着（エアクリーナーボックス要加工）。吸気抵抗を上げてパワーアップさせた。
■SPECIFICATIONS■
モリワキ製メガフォンマフラー、エイプ純正ダクト流用エアクリーナー、エイプ用ワンウェイバルブ、PCX用バイザー、キタコ製リヤキャリア＋コンビニフック etc. 透明いいよな ナックルガード？ 手にしかつけてないけど サドル、バイザー、マフラーのカスタムなのかな。
この程度なら標準のままでいいな。
純正のマフラーって十分かっこいいと思うんだが。 たまに手元だけ隠してるような糞小さいのあるけどあれ意味あるのか？ >>314
こないだ初めて雨んなか走る羽目になったが手は濡れなかった
安物の手袋使ってる俺にはありがたい 手袋自体に金かけるのももちろんいいんだろうけど
冬はまだ経験してないからなんとも言えんが、まあさすがに風は避けてる感はちゃんとあるんで、無いよりマシ程度の効果はありそう シールドって風避けっていうより雨避けの効果の方が大きいかもな
デイトナのウインドシールド付けてみたけど、一長一短な感じだな
体に当たる風は減った感じはするが、その分ヘルメットに風が来るんだよね
飛ばさなければ何も問題ないけど、飛ばすとちょっとヤバい >>315
モリワキいいけどアンダーガードと併用不可っぽいエキパイだなぁ
一方、hotlapは武川アンダーガードと併用できるタイプ2出してきた。これならほかのアンダーガードとも干渉しなさそう。
hotlapの音質ってどんなもん？ >>317
俺も最初は気になったけどそのうち慣れるよ
それより身体に当たる風が軽減されて疲労度がぜんぜん違う 単純に上から見たらvの字のスクリーンが無いのはなんでなんだろ
卵の頭みたいな流線型にしたらそりゃ受け流した風の一部は頭に来るだろ
ただただ左右に流すだけの形はなんでないんだ 真横から見たら長方形に見える感じの…うまくいえないな
絵がかけたら一発なんだけど、俺の絵心はこの国語力よりさらに低い >>317
合羽に金かけるのもありだろうし、バイク自体に雨避け付けるのもありだろうし、この辺は趣味とか主義だろうな
荷物積みたくないから雨避けはバイク本体に って考え方もあるのかも クロスカブを購入したバイク屋で見てもらったら、
チェーンのカバーを取り外すだけで絡まってたビニール紐が取れる状態だった。
駆動軸が壊れなくてよかった！＞＜
バイクスーツに金かけるのめっちゃおすすめよ。
雨に振られたときの安心感が全然違う。
というか、パーツショップの福袋で引き当てたelfの
バイクジャケットがお気に入りすぎて、冬用なのに今でも着ているくらい。
これがウィンドブレーカーを着るより涼しいんだ。 ノーマルマフラーかっこいいけど派手だからな、あとナックルガードはほんと指先だけでも効果ある
雨の日にわかる 気温が４０度でもマイナス１０度でも体感温度を１８度に保つ高性能ジャケット ウインドブレーカーもしくは半袖で運転してたけど、流石に暑さヤバくなってきたので、ここでオススメしてたメッシュジャケットポチった（本当はクシタニが欲しかったなんて言えない） ウインドブレイカーより涼しいというのは、
福袋についてた同じelfのカッパの上下に比べてのことね。
イージスのウインドブレイカーを物色してて、
仕様的には満足できるものがあったんだけど
（薄手で柔軟性があってポケットがついてる）
色柄がいいのがなくて諦めた。 ステップにズボンの裾が引っかかって立ちゴケした。
ブレーキーバーが折れたんだけど、JA45の純正の型番教えてください。 まずステップにひっかかるようなズボンを買い換えるのが先だｗ ぶかぶかサイズは風を孕んで涼しい（ような気がする）ので、夏はちょっと太めを着たくなるのは分かる https://wowma.jp/item/191469786?aff_id=PLA500809&;gclid=EAIaIQobChMI0e-qwpWg4wIVVaWWCh07OgYcEAQYBCABEgLXwfD_BwE
これ履いてた。
シフトペダルにもよく引っかけるけど？w 純正タイヤの交換時期が来たんですが、オススメのタイヤを教えて下さい 裾は引っかかりはしないけど、左のステップペダルが脛によく当たってアザになってるのは私の事です
まぁ最近改善出来たけど むしろロールアップしてるジーンズのすそ引っ掛けてヒヤっとした事ある
ベルトで絞るとかした方がいいのかも知れんがめんどいので引っ掛けにくそうなズボン穿くようにしてる 最近流行りのスキニーなら引っかかる事は無さそうだけど、問題はスキニーパンツが入らないという事だな
試着室で膝から上に上がらなかった
最近の若いのはみんなモヤシか >>346
1万キロ位っす
たまに林道も行くので、オフ寄りタイヤが欲しいんだけど、IRCのfb3かDUNLOPのユニバーサル辺りが良いのかなと思ってます。
皆さんは何を履いてるんでしょう？ >>350
前後fb3いれてる
ライフ短いけど林道も楽しむならしゃーないわ 純正のまま交換でもいいと思うけどな
微妙に高いのが気になるが 本当に一万キロも走ったのかなｗ
走ったならかなりのペースだし
その間なんで次のタイヤについて考えなかったが疑問だし >>351
これまさに昨日こんな感じで停車中もがいたわ ていうか俺13000km越えたけどまだ交換するまでいってないぞ >>357
それもう坊主になってない？
もしくは旧型で中華タイヤの話してるとか JA10乗ってた時に３Rでも濡れた洞門のグルービングで死にそうになったな オレ半年で5000キロ乗ったから、
出た当初から１年以上乗ってたら10000はいくんじゃないかな。
それと10000キロでタイヤ交換なら
チェーン交換も考えたほうがいいんじゃない？
オレのはめっちゃ油さしてるから錆びる様子はないけど、伸びてきた。 125出るんなら110ってどうなるのかな
今年これ買おうと思ってたし新車でも結構値引きしてるからお得だと思うんだけど
安く買ってなんちゃってオフロード仕様にしたい そもそもソースもよくわからんのだが、もし出るなら40万は越すだろうから110は残るだろね 自分はリアタイヤ13000Kmで交換した。
免許取ってカブ50から買い増ししたんだが
快適すぎてほとんど車使わなくなった。
フロントはまだまだいけそう。
荷物を載せる人だったらもっと早く減るかな？
因みに体重は60Kg 空気チェックや発進停止の仕方とかでも変わる
125の話題しつこいが自分は今のクロスカブが全損でもしなきゃ買い換える気もないしどうでもいいわ >>362
125は本格オフロード仕様のマニア向けで
110の方はファッションバイクみたいな住み分けで残るような気がする 本日納車でした。雨止まないんでびしゃびしゃですよ。ちゃんと乗るのは来週から。 一年で14500キロ
リアは替え時、フロントはまだまだ ずっとフルフェイスでやってたけどいかんせん暑すぎるから、
バイザー内蔵のジェットを買ってみたけど、涼しくて眩しくなくてサイコー！＞＜ ワイドフットペグに交換したいけど、これも裾引っ掛けそうだし
ギザギザで靴底が心配だ ブロックタイヤって普通のオンロード用タイヤに比べて減り遅そうな気がするんだけどどうなんだろうか
結構ぎりぎりまで乗れる感じ？ >>372
ブロックタイヤのほうが減りが早いんじゃないのか？
少ない箇所で車重支えるわけだし ブロックタイヤは各ブロックが斜めに減っていくからすぐにギザギザタイヤになってしまうよ ブロックタイヤの
【メリット】未舗装路でグリップする、見た目かっこいいかも？
【デメリット】舗装路でグリップ弱い、走行音ノイズ増える、減るの早い、偏摩耗する
こんな感じかな fb3とかだろ
見た目はカッコいいし、多少の林道でも走ることができる
乗り心地はゴミだけど
あえてパイロットストリートを履くことをおすすめする ティムソンとか言うキャラメルみたいにカクカクしたブロックタイヤがカッコいい
FB3のブロックはデザインがちょっと野暮ったい ぐぐったらSHIHFA S17BL275ってのが安いみたい クロスカブとスーパーカブをオフロード視点から見た時の差って
純正装着時のタイヤ
ポジションに調整の余地があるバーハンドル
加倒式ステップ
地上高ちょびっと高め
とかでしょうか?
バイク速.報転載禁止
サスはブロと同じものでしたっけ? コケた時に割れるクソ邪魔なパーツが無いから気にならないという点が大きい
タイヤとかサスとかオマケみたいなもん ロングツーリングが流行って
なんでもかんでもの過積載組が目立つけど
最小パッケージ組は全然姿を現さないね。
自分はバイク屋に転がってたBOXを取り付けてもらったけど、
その天面にネットを張ると便利だよと言われ
それをやってもらってそこに予備のスニーカー干してた。 載せられるなら全て最小限だろ
積めるだけ積んで支障が無いならええやん そもそもロンツーやキャンプじゃないなら荷物なんか積まないし…… >>392
380km位、神奈川から富山、約10時間 >>396
すごいな250キロでビビってる俺がバカみたいだ >>395
ヘルメット二個入れるやつなんてお前くらいだろうけど、直感的にデカさがわかる良い例え 関門トンネルの中で日付跨いでそこから更に100kmくらい走った
https://i.imgur.com/oFU2RVp.png 基本通勤お買い物用だからたまにの遠出でも往復100キロがせいぜいだな カブで東京から北海道に寝ずにずっと走ってた人いたな
クロスカブでも出来なくもないと思うが、振動ヤバそう
>>398
自分もそれぐらいだな
帰りがしんどくて高速で帰りたい気分ｗ 厚いシートで尻痛は無いけど手が痺れる
グリップ変えたらちっとはマシかな 500超えるとケツやら腰やら握力やら体が悲鳴を上げてくる
片道100ぐらいが一番いいね！ 楽しいのは200kmぐらいまでだね、そこから先は修行＆苦行 60キロ位で流せるならいいけどそれ以上上げると振動が… 慣れたら半日一日普通に乗れるようになるよ。
だってカブは乗ってるときの姿勢が椅子に近いもの。
大事なことは猫背にならないこと。ケツより先に腰が痛くなる。 背筋伸ばして乗るのがカブの正しい姿勢なんだろうな
つい普通のバイクのポジションの癖でケツを後ろに置いて背中を丸めてしまう
結果、背中が箱に当たるしケツはキャリアのバーに当たっちゃうんだな 俺は猫背だけど400とか全然平気
お前らケツ肉薄すぎだろ
もしくは体重重すぎ 400とか凄すぎるだろ
今日200キロ走ったけど腰と尻が限界に達したわ 昨日、くまモンバージョンとすれ違ったんだけど、フラゲした人おるん？
ちなみに熊本。 12時間かけて福島から山梨+周りグルグル観光したけど、尻は問題なかったが膝が嗤って疲労が限界で風呂入ってテント入ったら即寝たな
水分も取ってなかったからか風呂上がり呼吸出来なくなって焦った
170cmの70kgちびデブです >>415
おっさんだからフラゲの意味ちょっと考えてから分かったよ
何の脈絡もなくそんな言葉使われたらほとんどのおっさんは理解出来ないだろーなw むしろ最近ではおっさんしか使わない死語をおじいちゃんが理解しようと苦しむ図にみえた >>410
誰に見られるわけでもないのに背筋ピーンはいやだ。だけど50km超える頃には腰が耐えきれず自然に背筋ピーンなる 背筋ピーン嫌だから猫背気味に乗ってたら腰痛になったので、猫背まじおすすめできない 普段から猫背な自分は腰よりは右肩が痛くなる
腰は走ってる時に体動かして緩和してるけど、肩はそうはいかんしな
スロットルアシストつければ改善すんのかね 不思議だなぁ。自分は背筋伸ばしてると突き上げが背中に来る。
荒れた路面では、猫背のほうが腰というか背中にズンっと来ない。
背中の曲げ伸ばしがショックアブソーバって感じかな。 オフ車ポジションが正解なのかな
シート前気味に座ってひじ曲げてハンドル掴んで背筋ピーン
普通のバイクやアメリカンに慣れるとどうしても後ろ気味に座って前屈みになってしまうね くまモン走ってるところ見たけどダサかった
赤のパーツが自己主張しすぎ
くまモンファン向けのキャラクターグッズだわ >>426
ライアン・ゴズリングの映画（題名忘れた）観るまで肘曲げの乗り方を知らなかったw 赤って横のアレだけだろ
白でも黒でも変え放題じゃん ココでは背筋のばしたまま林道をつま先シフトで楽しんだもんが勝ちなんだろ 段差とかの衝撃やわらげるなら尻浮かせるほうがいいんじゃない？ 一センチだけ立ち乗りする感じ
たまにする たまにな 背筋ピーンだと60㎞くらいで風圧が気になるのでこころもち丸くなります 背筋ピーンだとメットに風が入って来ないんだよね。
まあ顎を引けばいいんだけど 黒に黄色だったらタイガースみたいでカッコいいのにな くまモンってクロスカブみたいな細いバイクには合わないかなって感じた
モンキーみたいな丸い感じの乗り物なら似合うけど >>439
ほんこれ
まあ、熊本工場で作ってるからっていうのかあるんだろうけど、素カブでやったほうがまだましだったと思う 俺は実物見てカラーリング結構いいなと思ったよ。
くまモン丸出しのエンブレムさえ無ければ買ってたかも 俺も赤のアフターパーツをうまく使えば結構いい感じになると思った
センスが問われるね フロントスプロケットを16丁に交換しようかと考えているのですが
16丁付けてる方居たらどんな感じか教えてください >>444
坂道少ない土地なら問題ないっぽいよ
動画で見た情報だから実際は知らんけど >>445
>>446
レスありがとうございます
14丁から交換考えてます
4速でちゃんと吹け切るのかと疑問に思いまして >>447
446だけど、俺が見た動画の人は"回転数上げたくない病"らしいよw >>447
吹けきったら最高速がとんでもないことになるよw >>448
>>449
レスありがとうございます
そうなのですか
やはり16丁じゃ吹け切らないのですね 吹ききる・きらないって何かメリットデメリットあんの？ バイク詳しくないから教えちくり
ノーマルで乗ってるけど、平地で４速ふけきったら大体70㎞くらいだよな
振動と音がすごくてちょっと不安になるが、やっぱエンジンというか車体全体の負担でかかったりすんのかな？
全力の八割くらいで押さえたほうがバイクに優しい？ ずっと疑問だった、いい機会だからきいてしまう >>451
エンジンにせよ車体にせよ、
吊るしの「吹け切り」ごときで負担がどうとか云うモノを日本企業は市販しない。
安心して全開しろ。 >>452
安心した
まあ頑丈さが売りのカブエンジンだしな
長く乗りたいとは思うが細かいことはあんま気にしないでいこう 追い越しとかで一瞬吹けきるぐらいなら全然問題無いかと
どこかで見たけど最高速90kmぐらいらしい
16丁だともうちょいいけんのかね 日本品質とか頑丈な設計とか、頭でわかってるんだけど、もとが小さいから壊れるんじゃないかと心配になるよな >>455
言われて気づいたけどクロスカブのエンジンって小さいな
っていうかクロスカブって全体的に細長い
俺は今さら何を言っているのか
また一円の価値もないレスをしてしまった ツーリングで郊外のバイパスを
70～80kmで一時間以上走ったが全く問題ないよ。 キジマのダブルシート使ってる人いる？
体でかい（182cm/85kg）なので、純正のシングルシートだとポジション窮屈なんだわ。
使ってる人いたら、実物見れる場所ないから、座り心地とか純正と比べてどうか教えてほしい。 WRのモタードに勝つ最強のクロスカブをつくりあげてみせる！ スプロケって変えるからほんと悩むな
ローギアードだからの面白さもあるし
でも60キロの道を70キロの流れに乗るとすとかなり頑張ってる感がするよな
5速欲しくなる >>459
ケツが後ろにはみ出さないようになったんで、ポジションが凄く楽になった。純正のクッションよりは質が落ちるけど、そんなに気にならなかったかな。ロック機構がイマイチだし、吸盤は純正のを使い回しだし、このシートにこの値段？という気持ちは、いまだ捨てきれないｗ
でも、買って良かったと思ってる。 >>459
アウトスタンディングのダブルシートで良ければレポ
窮屈な感じはなくなり、座り心地の自由度が上がる
お尻位置が自由に動かせるのって、かなり重要だと感じる
往復150キロぐらいをちょくちょく走るけど、お尻の痛さはあまり感じない
リアキャリアが使い物にならなくなるので、荷物載せるのならダブルシート用リアキャリア必須
初めは、ダブルシートの後ろの方に載せてたけどリアキャリアは合ったほうがいい
アウトスタンディング
ダブルシート 7,776円、リアキャリア6,264円
ダメ元で、購入したけど、大満足だった >>444
15Tで良ければレポ
格段に2、３速が使いやすくなる
一般道４速も50～70m/hの余裕があって快適
バイパスで４速全開だと、最高速90前後
しかし全開だとエンジンに無理させてる感ある、音凄い。振動も凄い。
高速道路並みに、長いく続く平滑な路面ならよいかもしれないが
バイパスや一般道のように、マンホールや道路の繋ぎ目があったりすると、
車体の揺れ、振動が怖く、全開に出来ないし、出来たとしても短い時間しか出来ない ちなみにリアサスも変えていての感想
ダブルシートもスプロケも変えて良かったと思ってる もう標準16丁でいいんじゃね？と思うほどストレスも違和感もないよ。走り出しも坂も。ただデブ、2ケツはわからんけど。 キジマにしろ武川にしろ、モノと値段が釣り合ってない感は凄いな
大量生産できないとかの理由でかかるコスト分含めた価格なのかもしれんけど 16Tだと70キロ巡航が余裕、長距離走るならオススメ 皆さんレスありがとうございます
やっぱり15丁にしときます >>471
数売れないんだから単価が高くなるのは当たり前のことなんだよなぁ ノーマルで70kmふつうだけど。
単気筒バイクで振動ガァ～って奴は、乗るなよ。SR400と比べたら
クロスカブは赤子みたいなもんだよ。 >>476
いや70はそりゃ出るけどさ
なんかもうすこしだけ余裕欲しくならんか？ 振動そのものが気になるというより、いっぱいいっぱいな感じがしてバイクが気の毒になるというか 決めた、15丁に変えよう
坂多いから16まではちょっと…というきもするし、いきなり大きく癖を変えるのもなんか怖いしな 坂が多いなら１６にして坂は３速で上がることにしてしまったほうが快適な可能性も
１５Ｔでも３速で５０ｋｍは出る（アクセル全開にすれば６０まで出る）けど むしろノーマルの３速で上がれる坂は坂と言わないと思ってた
ちょっと買換え検討するわ 14〜16Tそれぞれのギア比に合う坂は気持ちよく登れるわいな〜
でも8馬力だから急勾配は遅いよな。仕方ない。 >>466-467
レスありがとう。やっぱりダブルシート満足度高そうだね。
アウスタのはキャリアが黒だったら完璧なんだけどな。
キジマ買ってみるわ。 シートといえばメッシュシートだろ
熱くならないしクッションも増す
安い割に効果は絶大 結構半袖シャツに素手で乗ってる人見かけるけどジャケットとグローブ装備する方が少数派なのかな 原付だからその辺行くだけの時多いしそういう時はグローブはしても半袖とかだな
ちょっと海とか山に一時間くらい走るんならちゃんとした格好するけど アロハとかの半袖にアームカバーだけど、チェスト＆エルボーのプロテクターは着けてる。黒のアームカバーだと
ぱっと見はわからんし。 ワークマンのグローブでも転んだ時は頼もしい。
シャツ1枚じゃ肘は擦りむいたけど(爆 原付じゃなくても街中だと半袖グローブは見かけるな
クロスカブは原付だし他の原付乗りと同様ラフな格好で乗ってる人の方が多いんじゃないかね
自分は日焼けが嫌だからジャケット着てたりもするが 40キロ50キロぐらいでもコケたら普通に死ねるか大怪我出来るスピードなんだよなぁ、バイクの場合 教習所に限定解除取りに行ったら
今時の教官がまだニーグリップ、ニーグリップ言ってるじゃん。
元警官で上からそう教わったからってただそれだけなんだろうけど。
二―グリップってセンターステップ時代の定義で
バックステップになってきた現代ではそれがクルブシグリップに移行してるって
わかってるのかな。
センターステップってSRとカブぐらいでしょ。
ジムカーナでバックステップ入れてるのはニーグリップなんかしてないじゃん。 オフ車も空冷XR２５０とWR２５０では
ステップが後退してるぜ。
それでもわかんないのかな。 黙って愛想良くハイハイって聞いておけ
免許取れればどうでも良い事 >>492
そいつに触るな。
あちこちのスレで同じことをほざき散らかしてる既知外だ。 >>490
耳年増だな。
免許とるまでは素直に教官の言う通りにしろよ。
ニューグリップすることでバイクと一体感になる。 >>495
緑に似合いそうな色だな
モンベルのウィンドブレーカーに反射材使ってるのあるからあれが欲しいな >>490
いうほどバックステップって普通か？
まあ思ってるバイクのイメージがだいぶ違いそうだけど 2輪の教習にはこんな中学生みたいな聞きかじりの屁理屈野郎が少なくないんだろうな
教官も大変だな 初めから15丁だから他分からんけど、吹けきって85だな
60だと余力あって70が一番走りやすい、法定違反だけど
登坂は55～60が限界だなw 15丁だけど、引っばれば2速で60、3速で80まで行くよ。いま4000kmだけど当たりついてるのかな フロントスプロケに14と16の2丁備えてボタン一つで切り替えが出来れば良いのにな
1速増やす方が簡単かな >>507
ベンリィも熊本生産にしてたら買ってたかも。。。
タンクでかくて航続距離長いのは魅力 スクーターに堕落した時点でベンリイ號は死んだ。
伝統と名誉ある名を汚すぐらいなら全く違う機種名で出せばよかったのに…。 アレは気にしたら気になるけど、そんな言うほど必要かな？ 北海道ツーリング二日目。
昨日は夕方からの雨で死にそうになったが、
今日は昨日以上の降水確率なのに大して雨が降らない。
これならテント泊でも良かったかも。
とりあえずジンギスカンを食べに行く。 おまえらはFB3とユニバーサル、どっちが好み？
俺はユニバーサル。結局は舗装道が多いから。 >>513
苫小牧の周りをぐるぐる周ってて、今夜は札幌。
明日は石狩経由で稚内を目指す予定 >>515
俺も8月に小樽から稚内目指す予定なんで良いところあったらレポよろ >>510
最近付けたけど、付けてからは雨でクロスカブに乗れてない。 バカな夫婦がマイクでしゃべりながらツーリングしてて事故るって動画、
これ本当に多いじゃん。
そろそろ死亡例が出てきても良さそうだけど
ちゃんとみつけて報告しような。 これがまかり通る裏側は
宗教で出会ったホモとレズがお固い職業に就きながらも偽装結婚して
お互いに保険かけて死んだ方が総取りってとこで遊んでんだろうけど。
巻き込まれる側は災難以外の何物でもないぞ。 悪い、悪い、あまりにタチが悪いんで文章を誤った。
お互いに保険かけて片方死んだらもう片方が総取りってとこで… 面白いところを見つけたら、書いてみるわ。
札幌の街、碁盤の目に道路が走ってて、綺麗だな。
ジンギスカンを、食べてみたけど、すげーうまかった。
午後から石狩に向かう。 おぢさんの時代の教科書ではジンギスカンだったけど
ゆとり時代はチンギスハン
今ではチンギスカーンが主流となっている模様 >>525
それ歌うと最後モスクワまで行くはめになる >>526
俺ぐらいの爺ィの時代は源義経と教わった。 赤をカタログ落ちさせる愚策
現モデルはハンターっぽさを意識して開発しといて
血迷ったとしか思えん 俺はグリーン欲しいから良いけど
赤だけ他の種類よりも数万円値上げしてるのは赤欲しいやつ可哀想 赤をなくしたのはやはり噂の125で赤を使うからだろうな、間違いない。 125かあ
出るとしたらなんちゃってオフみたいなクロスカブより本格的になるのかそれとも排気量上がるだけなのか
まあ高いし自分は安い110買って色々社外パーツ揃えるけど どうせcc125ベースでがわだけかえるんじゃね
なんちゃって度は変わらんだろ いざ出たらﾊﾟﾜｰｶﾞｰﾌﾞﾚｶﾞｰﾈﾀﾞﾝｶﾞｰと騒ぐんだろ 高速だと、車重１１０ｋｇ位だと怖くないか？
まあ、おまえさんが８０ｋｇだと丁度いいかもなｗ キャストホイールやキーレスはつかんだろうし、40万には収まるのでは 高速ガーとか言ってる人は400Xに乗ればいいと思うの >>539
80kgって馬鹿にする意味わからん
もしかしてお前ハゲチビ？ C125はマフラーステンレスやし色々と贅沢なパーツ使ってあの価格だし
Ｃ125が高すぎてあまり売れなかったからクロスカブ125は意外と安くするんじゃないかな。 7/9緑（110）契約。
納期9/9って言われた・・・
7/7頃までの契約だったら8/6だったらしい。
縮まらないかな・・・ >>548
あーお盆前か後って事か
纏めて出すからな
キャンセルが出れば別だろうけど今でも店頭在庫殆ど見ないし難しいかも >>510
シートブレナーなかなか良い。
峠道を少し走ってきたけど、シートが動かないので非常に走りやすい。ただ、市街地メインだとあんまり実感出来ないかも。 >>551
生活の足ってわけではなく趣味で乗るから
のんびり待ちます
早まるのは期待薄って店員さんに言われた
ちなみにホンダドリームで定価で買うと
お盆前に納車される模様。
本体価格で7万円も多く払えばね。 ドリーム値引きないもんなあ
俺が買う店は乗り出し31万だ カブで高速乗りたいって言ってるやつたまに見るが、アホなのかと
カブはあのパッケージングがカブなのであって
高速乗れるほどエンジンも車体も大きくなったら、それカブじゃねーだろと
カブという名前に乗りたいだけなんだろうなあ 現行のやつ納期が遅いのは受注生産になってんのかな？
価格コムの口コミにもそんなこと書いてあった。
新型出るの近い？ カブで高速は確かに乗りたくないが
ここまで頑なに自己主張するのはキモい なんか知らんけど、これは言える。
カブで高速乗ってもキツいだけだぞ、っと。 >>557
ここはお前の願望を書く場所では無いぞ
役立たずめ カブを生産販売するのがホンダの底力。良くも悪くも； >>553
自分は生活の足だけど(通勤買い物用)それまで乗ってたスクーターを下取り乗り換えだったから欲しかった黄色来るのでちょっと待ったわ
赤なら即納だよ～とバイク屋のおっちゃんに言われたけどw
まあ浮いた分で新しいメットとか買ってそれ被って全裸で大気してて下さいw 高速道路は乗れなくても、バイパスなどの自動車専用道路は走れるようにしてもらいたい。 ４月に緑買ったけど納期２週間だったな
今は白とくまモンモデルがあるし、新型が出るなら生産絞ってる可能性あるな >>552
レポありがとう。
普段シートのズレなんて感じたことないけど、馴れてしまっただけなのか？
走りやすくなるなら導入してみよっかな クロスカブが初バイクだったもんでメンテどの程度でして良いのか分からんのだけど、洗車とかってした方が良いの？
とりあえず乾拭きしたり、チェーンメンテだけはしてるが、マフラーとかスタンドとかにちょっとサビ出てて気になってる 稚内目指してた人元気にしてるかなあ？
十勝の地震は影響ないだろうし 稚内と宗谷岬を走破したから今は内陸部を南下してるよ。富良野のラベンダー園を目指していることろ。
または網走の刑務所見物かどちらか。
>>510
洗車は毎週やったほうがいいよ。汚れが付きにくくなる。
こっちは毎日泥だらけになるから毎日フクピカをかけてる。
カブはメッキされてないところがあるから錆止め効果のあるスプレーをかけたほうがいいかもね フクピカ頻繁にしても防錆スプレーとかしないと錆びるのかな お前らシート下にウエスとか挟んでないの？
俺は親父の代からカブのシート下にはウエスって決まってるんだ
シートブレナー付けたらウエス挟めなくなるかな？ 足置き周りは水が貯まりやすい駄目な構造ですぐ錆びまくるね
あとハンドルウエイトの内側のメッキがずさんで錆びてくる >>568
頻度がどうとかより、汚して乗る単車なんだから汚れたら洗え。
井戸水をぶっ掛けてガシガシ洗ってゴシゴシ拭く。
外装が錆びるのはこの御時世に鉄を使ってる証拠だから威張って良い。 >>575
オイルが漏れるのは入ってる証拠みたいなカワサキ扱いw
まぁ、錆びるのは仕方ないよな >>570
洗車は賃貸マンションなもんで洗車場行かないと洗車出来んのよね
そんなにまだ汚れてないんで様子見て行くわ
とりあえず錆止めはしとかないと後がまずそうなんで錆止めは念入りにしとくわ >>555
ほんとこれ
頭悪過ぎて嫌になる
僕には僕の価値観がとかアホかと そういう嘘やめた方がいいよ。
１２５も２５０も今はオン・オフ、気筒数に関係なく車重が割り当てられてる。
ダウンフォースを使えない２輪は浮き上がってこないためには重さで押さえるしかない。
ヘタクソの一言で済まされる競技モデルと公道モデルは違う。 ジクサーのエンジン使ってDF150なんてのもオツだよな 排気量上げてもカブのショボいブレーキとサスじゃ楽しくないだろう というか、カブで高速走行したって、
横風に煽られたり
大型ダンプカーに煽られるだけだろう。
稚内～網走まで横風とダンプカーに煽られまくったオレがいうんだから間違いない。
てか、今日はガス欠でガソリンスタンドに到達できず、ひどい目にあったw 北海道じゃ特に計画的に給油しろよｗ
まあなんだ、無事で良かったな！ この人か
ttps://twitter.com/junzabroP
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ダブルシートで吸盤５つ固定だからブレないことに気づいた こういう時にドヤ顔でTwitterのリンク貼る人ってたち悪いよね
本人がやるならともかく >>586
いやあそれは御愁傷様
やっぱ北海道嘗めたらあかんなあ
来月行く時は携行缶用意しておこう 実燃費ざっと計算したらリッター50そこそこなんだが、こんなもんかしら
走行距離は千キロちょいだが そんなもん走り方によるとしか
毎日通勤片道10kmだったら50ちょい
ツーリングとか行ったら普通に60越えるし 信号のない道を何十キロも走るツーリングだと７０超えることもあるな 燃費の良い走り方って急発進しない必要以上に回転数上げ過ぎないって感じで良いのかね
普段そんな燃費気にして走ってはないんだが、ガス欠になりそうになった時に対策あるなら一応知っときたい 操作というよりある程度の距離を止まらず走らないと燃費伸びないかな >>595
荷物満載してる上に、だいたいぶっ飛ばしてるから燃費はよくないよ。
給油1回目が終わった直後から積算して、
燃料35.03L、走行距離1587kmで
実燃費45.30といったところかな。
通常時は55km/Lくらいは出るんだが。 キャンプギアをもっと見たいがスレチか
キャンピングな画像や積載の様子をツイッターに上げてほしい 俺はお前らのクロスカブの画像がみたい
アップしてくれ >>606
いいねえ👍
この手のストッカーは立ちゴケしただけで砕け散らない？ 放置してたら伸びるし錆びるよ。
カバーついててもチェーンのメンテしよう、燃費も加速も変わる 布で磨いて油差しといたらいい？
チェーンルブとかいうのは買ってある 京アニの事件で携行缶にガソリン入れてもらいにくくなったりして >>616
これはありえるだろうな
小汚ない格好でバイクに荷物満載してたら不審者に思われる可能性があるしな ならいっそガソリン販売禁止
自動車も老人が人殺すから禁止
バイクなんて簡単に死ぬから即禁止
なんでも禁止にして家に閉じこもってりゃいいって話に
今の社会はなんでも過敏に反応し過ぎる
たまたま起こった不幸な事件だろうに 世間の反応ってなあそういもんだからしゃあない
大阪の逃亡犯のせいで日本一周のイメージもいっきに悪くなったし >>606
想像してたのと違うけど、雨ふるとこっちのが楽だもんな。
北海道は小型バイクのが楽しいよね。 公道可のブロックタイヤって減り早いんだろうなカッコいいけど 俺も来月北海道行くぞー
クロスカブでゆっくり旅する 俺も行くぞー
１日200km見当ののんびり旅だけど K860かなぁ？
コテコテのオフタイヤにしたいけど、寿命とか雨とか考えるとユニバーサルが好み >>626
羨ましい！気をつけてな
気が向いたらレポよろ ティムソンのts808だな
見た目ゴツくていいけど減りが早そうね リアサス交換ってどうなの？
今のところ純正でそれほど困ってない鈍感野郎です >>622
2枚目みたいなシンプルなジェットにゴーグルてのがクロスカブには一番似合う気がする
お前らクロスカブ乗る時どんなの被ってるの？ アライのフルフェ
暑いからオフロードタイプの１個買おうかなーと今思ってる 北海道ツーリングのアドバイス
・ガソリンはまめに補給しよう
・上下セパレートのカッパは必須
・ライダーハウスの予約は15:00までに終える
・ガソリンはまめに補給しよう
・旭川な帯広などで連泊しながら日帰り移動もおすすめ
・ガソリンは文字数 普段はツアークロス3
ロンツーの時はVZ-RAM Plus >>631
純正のガツンガツンガツンと突き上げる感じが、コンコンコンぐらいになるよ 来週梅雨明けするみたいだからバイク一気に増えそうだな
道志みち行って富士山見てくるかな >>632
SHOEIフリーダム白に小バイザー
Damtraxのゴーグル
写真に近い SHOEIフリーダム、いわゆるマッチ棒なんだよな
かといって1万ちょっとのよくわからんのは、フィット感皆無だったり死ぬような薄さだったり
という感じでジェットはアライに行き着く 安物ジェットにスワンズのビンテージゴーグル付けてるけど
流石に暑くなってきたからサングラスにしようかな ショウエイのex zeroとゴーグルでクロスカブ乗ってる
結構合うよ おっ、同士ですね。ex-zeroカッコいいけどエアインテーク無いから暑いよね？ 同じくようやく手に入れたexzeroです！
バイザーがまだ手に入らない >>646
うん、通気性ないから頭痒くなる
でも凄く軽いから首の負担がなくてそこはいいよ
あとはもうデザイン ガソリンの恐ろしさが今回の事件で分かってビビってるけど
普通にクロスカブに携行缶装備して使ってたから一歩間違えれば危ないもんなんだな >>649
扱い間違えなきゃ大丈夫よ
昔なんかｷｬﾌﾞオーバーフローしてガソリンまみれになったこともあるからw >>649
それを解らずに携行してた奴がいることの方が怖い。 今日友人に貸してもらって乗っよ
めっちゃ良いバイクやなクロスカブ
ちょっとシート高いかなって見た目だったけど体重が解決してくれた 免許持ってて普段バイク乗ってる奴ならその辺ちょっと位なら貸してもいいかな
そいつのバイクも借りて試し乗りするしw 大型持ってる叔父さんがおーこれが君のかって言いながら跨がられたがかなりイラっとした
彼女みたいなもの >>655
乗る前に一言欲しい
後は乗る奴嫌いなら普通にイラっとする 今だと納期9月上旬みたい
各色同じ感じだった。
売れてるんやなぁ はよこーい >>659
自分もそんな感じです。
やっぱり納期かかってしまうんすね。。。。
と思ったら>>660の人みたいな情報も。
羨ましい。 車体番号ってどれくらいまでいったのだろう？
ちな1年前に納車で4000番台 ４月納車で11000番代
バイクとしては売れてる方なんだろうか 6月に見積取った時は8月納車って言われたから生産増やしてるわけじゃないんだな。
で、それ踏まえて契約したらどっかのキャンセル分見つけてきたみたいで5日で納車になった。 今日ご近所のスーパー銭湯行ったが、新クロスカブと旧クロスカブ２台見たわ。
そこそこ売れてるんか。 埼玉県某所に緑の新車在庫があったので契約したよ値段は28万台保険等も込みだと32万ちょいよ アウテックスのアップマフラー届いたけど
知恵の輪の時点でギブアップw
ステップ外そうと思ったけど硬くて
安モンのソケットナメてしまったw
ステップ外すのめんどくさいから
外さないでやる人多いらしいけど
コツありますか？ >>669
いや、外した方が楽だよ
養生しながらじゃないと至る所傷まみれになるし ステップ外さなくてもリアブレーキを最大限緩めるとマフラー外せるぽいけどな >>669
671が書いてある通り、リアブレーキを緩めてブレーキを下げた状態でマフラーをクルッとまわしながら外す。 自分も、ステップ外さないで外した、知恵の輪と思えば楽 先週日曜に契約してきましたー
と、間違えて旧クロスカブの方に書き込みしてしまいました(照) 皆さんありがとう
養生して、ブレーキ緩めてやってみます スプロケ16にして都内走ったら馬力無さすぎて坂で死にかけたわ 同じく都内で16丁だけど2速3速をちゃんと使えば都心から奥多摩まで快適よ 武川のハイパーイグニッションコイルに交換した人いませんか？
インプレが聞きたいので、よろしくお願いします。 ノーマルだとさっさと4速に入れてあとは停止するまでそのまんまでいいから、そこは楽だな
走りながら落としてもせいぜい3でいい くまモンクロス待ちの身なんだがADV150（125)が気になっって仕方がない >>683
注文してあとは納車までワクテカ正座待ち状態なら、くまモンだけ考えていろ
２台目はくまモン届いてから考えろ クロスカブ125の話だけど
125なら基本タイ生産になりそうな予感…
GROMのタイ生産エンジンで乳化に苦労したわ 消費税上がる前に買いたいけど
こないだ車買い換えたばかりだから悩ましい わずか6000円ほどで悩んでるわけですね
わかります もうちょいスピード欲しくなってきてしまった…
でも中型にすると車格デカくて乗らなくなりそうだ
カブのサイズは絶妙よな、悩むわ 馬力ならGN125でもYB125でもいいじゃん
昨日バイパスを大型アメリカンで走ってたら100キロ近く出てるのに赤ナンバー普通について来ててワロタ >>689
カブと大型の２台持ちで解決
今年からバイク乗り始めて来年増車か乗り換え考えてるけど、選択肢が多すぎて決まらねえ
クロスカブ乗ってる人って古い年式のネイキッドとこれの２台持ちが多いイメージだがどうなんだろうか >>696
ハイエース買おうと思ってるからバイク2台目は無理だー
稼ぎもないしな（白目 >>696
古いとまでは云えないが平成二十二年式のCB1100と併有。 俺はデカイのは結局乗らなくなるのでカブ一台にした。普通に車との併用の方が多そう。 カブは馬力が足りないのが楽しいところだと思うんだがな。
まあ人それぞれだろ。 クロスカブで30年ぶりぐらいにリターンライダーして1年あまり
でかいバイクに乗りたいっていう気はあまり起こらんなあ これと大型持つなら何がいいかな
↓
クロスカブのオフ性能は見た目だけだから本格的なのがほしいな
↓
大型オフロードってゲロには向かないけど長距離は得意だな
↓
でも長距離ならもっと長距離向けのツアラーの方がいいか
↓
ツアラーって高くない？雨防げるわけじゃなし
↓
いっそ四輪でいいのでは… >>703
正直、ジャイロキャノピーが125ccだったらそっち買ってたな クロスカブで川渡ろうとして
エンジン付近まで水かさがあったときは焦った ジャイロキャノピーの排気量上げるとトライクになって、二輪じゃなくて（四輪）普通免許になるんだっけ >>703
で、その手のバイクで行ける所は高速つか自動車専用道路意外はクロスカブで行けるってことに気がついて結局買わないと。もう少しパワーと航続距離があれば良いとは思うけど無きゃ無いで無いなりに楽しいしね >>707
超小型コミューターの法整備が進めば実現化しそうだけど、EV限定とかになりそう ジャイロ乗ってたけど、押し歩きが死ぬほど重かった
普通のスクーターより遥かに重い
その点、クロスカブはチャリンコ並に軽いよな >>703
> クロスカブのオフ性能は見た目だけ
とはいえ、自称都道と階段都道と原野都道ぐらいは問題無く走れたからなあ。
廃林道でもやらない限りは充分だろう。 林道遊び出来る場所どんどん減ってるし、ガチのオフ車じゃないと走れない場所ほとんど残ってない気がする。
クロスカブは取り回しの良さが最大のメリットだと思うな。
行き止まりですぐUターン出来て気楽だよ 小ささ軽さは速度とトレードオフの利点だ
大事にしよう いやいや、山なんかオフ車しか走れないところだらけだろ
流石に怒られるぞｗ うちの近場はほとんど立ち入り禁止になっちゃってるのよ
国有林でも私有地でもない、オフ車遊びが出来る山が近くにある人羨ましい >>716
で、それは単車で走っても良い場所なのか？ 山道じゃなくてもガレ場とかはクロスカブじゃ無理だべ
雨降った後のヌタヌタ林道とかも俺自身何回かコケてはまったし クロスカブのオフロード性能とは!?
林道走れる派・・・・前に進める＝走れる、と捉えている。主にオンロード主体の人の意見
カブとクロスカブの走破性は大差ないので、甘めの査定が多い。
林道走れない派・・・ヨタヨタ進むのは走るとは言わない、という視点。主にオフ車でオフロード経験者の意見。
カブ派生車がガレ場走れるわけないでしょうに、厳し目の意見が多い。 キャンプ用品まで積むと空気抵抗のバランスがおかしくなって２輪での高速道路は危ないよ。 >>721
私有地みたいな感じで許可貰えば乗れるけど、基本的に車もバイクも入っていけないんじゃ無いのか？ >>721
入って事故起こしても、道路管理者訴えないでねと書いてある
自己責任で走ればOKよ >>726
激変とは言えないけど、かなり快適になるよ。 >>728
東京都森林事務所は近ごろ所掌林道の情報発信に力を入れてるし、
林道を走りたい自転車／単車に対する意識も見えるようになった。
問題は東京都水道局。
所掌林道規制情報の一般向け発信は一切無し。
路線一覧さえ物凄く見づらい頁に置いてあるだけ。
林道の存在自体を隠蔽したがってるように思える。
同じ東京都でこの差は何なんだ。 >>730
それを理由に一律封鎖なら話はよく解る。
が、
日原や泉水谷あたりは数年前まで何の規制もかけてなかったのが或る日予告無しの厳重封鎖で現在に至る。
小川谷は工事が済んだら再開放予定だとか。
基本方針が謎。 »727
もう少し力が欲しかったのでかなり楽しみです！ >>726
07みたいに各社から出て１万くらいならいいのにな
感想楽しみにしてる >>1
2019年6月15日 (土)17:01:39 [1.66.101.228])
2019年7月11日 (木)11:30 [182.159.55.234]
2019年7月20日 (土)17:04:57 [1.75.246.229]
「南 静夫」（1978/3/26 大聖寺実業高卒）石川県加賀市
「小林隆志」（1973/4/23 袋井中学卒）静岡県
共感犯罪者
「藤井 悟」（1971/4/19）岡崎市
犯罪者仲間
「那須野 恵吾」（1/16）御殿場市
「長谷川 久敬」（1970/12/1）燕市 M35に履き替えた
いい感じにグラップするね。まあCCはチャイナツルツルタイヤでものんびり困りはしないんだけど 納車まだ先だけど テールランプ球って
ウェッジベースか 段違い180度かどっちなんだろう
ブログによって同じＪＡ45のはずが 弾の種類バラバラなんだけど ベトキャリ使ってる人に聞きたい
どんな荷物くくりつけてる？
大きめの荷物くくりつけると座席が最後まで上がらんで給油する時困るわ
雨具ぐらいかねくくりつけるの適してるのは あすこは脚を通すためのスペースだから何もつけちゃいけない
後ろに箱を付けるからね ベトキャリって実用性ほぼ無いよな
バック挟むくらいかな 東京堂(yss)のサス付けてる人は多いがエンデュランスのサス入れてる人見たことないな・・・
そろそろリアサス変えようと思ってるけど情報が無さすぎだ ベトキャリって 後ろに箱積むから 跨いで乗るとき
足ぶつけて傷つけないようにってつけてるのかな
1キロくらいあるし結構なウエイトだよね >>744
ウェッジから180°に変わってる。これから納車されるんなら180°だよ。 かわってるんだ ありがとう
ＬＥＤにするか迷ってるんだよね 武川のは暗いって評判だし
無名はブレーキ踏んだ時との光量の差が少なくてわかりにくいのが混じってる 傷防止もしくはグローブとか挟めるものだけだなー
ベトキャリ用のバッグあったような、アレはどうなんだろうか？ >>751
マジで！？途中で仕様変更があったのか
こりゃ他の部分もしれっと変えてるねたぶん >>753
ベトキャリバッグは重宝してるよ
グローブやヘルメットのバイザー拭く布、カメラ、双眼鏡いれてる
ただ自転車みたいに前から跨いで乗るのは引っかかる くまモンの110が金曜納車で今日初ツーリング200キロ程度走ってきました
慣らしだから余り回してないけど燃費70キロ位出て驚いた 再来週クロスカブ納車で
チラッと店に見に行ってきたけど今50のちっちゃいスクーターに乗ってるから
以外と大きい、重いと感じた
足もベタつきではないし
すぐ慣れるかな？
そのまま乗って家まで帰れるんだろうか…
シフトチェンジはリトルカブ50にも乗ったことあるので出来るけど >>758
厭なら乗るな。
今からでも解約しろ。
いい大人がグダってんのを誰かが励ましたり慰めたりしてくれるとでも思ったか？ >>761
お前、何があったのか知らないけど、牛乳でも飲んで落ち着け >>764
ありがとう。心配いらない。
背中を押してもらいたがってる奴は腹を蹴り上げる、
止めてもらいたがってる奴はブルドーザーで背中を押す、
普段からそういう性分だ。 すぐ慣れるか～！ありがとう！
不安とワクワクが混じってます！
もうすく皆さんの仲間入り(*´･ω･｀)b！ めちゃくちゃ軽いから足つきはそんな心配する事じゃないよ >>769
他人を誹謗するのに幼児並みの語彙しか出て来ねえとは恐れ入ったお利口さんだな。
仲良しクラブもどきか新興宗教紛いのSNSじゃあるまいし、
同調圧力の方がよっぽど気持ち悪いよ。 すぐに同調圧力とか言う奴凄えキモい
意味わかってるのかね まあキモさならば拙者の右に出る者はそうそういないでござるよ
ﾃﾞｭﾌ、ﾇｶｺﾎﾟｫｗ JA45買ったがロードしか走らない俺はJA44でも良かったなぁ～って思う今日この頃… クロスカブ買って9000kmあたりで後輪のタイヤが禿げ上がったから、
付け替えるタイヤはオンロード用の安いやつにしたわ。 スプロケット速攻変えた…14/37はまち乗り使えないからフロント15にした16入る見たいだけど買ったショップの人が「チェーン伸びたらニュートラルセンサーに干渉するから止めとけ」と言われた。
近日中にリアも34にする予定。
カブプロ110が14/30タイヤが14インチだからリア30なんかな？ >>775
街中走るsuvと同じでクロスカブを選ぶ人の殆どがそれっぽい雰囲気で盆栽を楽しむから大丈夫
実際林道行くという人がいてもクロスが走れる場所は普通のカブも当たり前に走れる JA45の方が見た目が精悍でカッコイイじゃん
よかったね >>774
後半はﾌｫﾇｶﾎﾟｳだろうが
その半端さがキモいんだよこれだからバイクオタは キジマのダブルシートとキャリア買ったぜ。
確かに座り心地は純正の方が全然いいし、長距離だとケツ痛くなりそうだが、ポジションはすごく楽になった。 「ふーん、で、君は涼宮ハルヒのキャラで誰が好きなの？」??
「オウフｗｗｗいわゆるストレートな質問キタコレですねｗｗｗ??
おっとっとｗｗｗ拙者『キタコレ』などとついネット用語がｗｗｗ??
まあ拙者の場合ハルヒ好きとは言っても、いわゆるラノベとしてのハルヒでなく??
メタSF作品として見ているちょっと変わり者ですのでｗｗｗダン・シモンズの影響がですねｗｗｗｗ??
ドプフォｗｗｗついマニアックな知識が出てしまいましたｗｗｗいや失敬失敬ｗｗｗ??
まあ萌えのメタファーとしての長門は純粋によく書けてるなと賞賛できますがｗｗｗ??
私みたいに一歩引いた見方をするとですねｗｗｗポストエヴァのメタファーと??
商業主義のキッチュさを引き継いだキャラとしてのですねｗｗｗ??
朝比奈みくるの文学性はですねｗｗｗｗ??
フォカヌポウｗｗｗ拙者これではまるでオタクみたいｗｗｗ??
拙者はオタクではござらんのでｗｗｗコポォ」 >>778
そう、だから余計にJA44にしとけば良かったと思う、その分安いしね… JA４４はハンドル周りが外装で覆われててホルダーとか付けられないからその点で不便
カブプロならクロスカブと同じバーハンドルだけど、タイヤが小さいからより長距離不向きなのとウインカーが右にあるのでやはり好みがわかれる マフラー変えようと意気込んでたけど、低速トルクの落ち込みデメリット考えたらノーマルでいいやと思えてきた ナナカンやビームスのなら、少なくともカタログスペック上はトルク落ち込みない（ビームスに至っては低速トルク上がってる）けどな ZETAから出る予定のオフロードサスペンションキットってスタンド使えなくなるよね？
車高上げたいけど悩むわ >>797
zetaじゃないけど、前後2.5cmずつ車高アップさせてる
サイドスタンドは底に三箇所穴開けて 木をボルト留めで下駄にして対応した
たぶん車高アップ対応の長いサイドスタンド出るんじゃないかな どノーマルでもサイドスタンド使うと車体傾きすぎなので下駄履かせたい >>796
クロスカブには似合うかもしれないけど
乗ってるｵｯｻﾝに似合わない タイとかショッキングピンクのバイクよく出てるし問題ないんじゃないか？
日本じゃあんまり使われない色だけど 銀色のクロスカブ見てみたいなー
高くつくし重くもなるだろうけど、かっこいいと思うんだよ 125ccのエンジン搭載で全身金色のクロスカブが出たら即買いだよね 金はちょっと…
マフラーと同じピカピカのステンレスをメインカラーのとこにそのまま持っていってみたい 黒い部分は黒のままで
傷が付くほど味も出そうだ
コストと重さは諦めよう 飛行機みたいにジュラルミンで作ったら売れるんじゃないかね 白>黒>抹茶>あずき>コーヒー>ゆず>さくら だな 色の分割法則からすると次は青は確実
次いで紫とオレンジ
からのライトグリーン
と見せかけて茶色
俺はスケルトンまで待つ サイドバッグをつけて3000kmほど走ったら、
外装の塗装がだいぶ剥げてしまったわ。
耐久性がなさすぎる。 >>812
外装ってどのあたり？
プラのボディ？
キャリアとかの黒塗装？ >>814
サイドバッグってベルト2本or4本のベルトで
互いの位置を固定した状態で
バイク本体にかぶせるような格好で使うんだけど、
ベルトやバッグ本体が外装に接触する部分。
走っている間ずっとこすれる状態になるからすぐ剥げる。 カブはぴかぴかの新品より使い込まれてる感じの方が似合うと個人的には思う
性能に支障ない浅傷くらいならむしろヲサレ >>815
いや、だから外装ってどこのことよ
プラのボディーのとこ？ クロスカブモデルチェンジから2年も経たず125なんて出されたらたまんねぇな まあ実際に出るとしてもハスラーとジムニーみたいに棲み分けできるんじゃないの >>827
いい例えだね
これでスクープ2回目だから出るの確実だろうな これでスマートキー？＞ハンターカブ
燃料タンクが５リッター程度なら特に問題無いけど、スマートキーはオプション扱いにして欲しい。 オートバイ見てきたけど前後ディスクになるらしい
150版も出ないかな～ c125のガソリン容量って3.7とかだよな
少なすぎる 勢いでhotlapのアップマフラー注文したった
納期かかるけど楽しみだわぁ 売れなそうだけと新規顧客開拓で売れまくって本田調子に乗りそう フルサイズオフロードには２５０と４００の選択肢があるけれど
２５０に軍配が上がった。
エンジンをシングルと限定すると重量はあきらかに２５０の方が軽く作れる。
さらに低回転←→高回転を上げ下げしながらの使い勝手も
４００は振動が酷くて２５０には劣ったんだろうね。 >>836
400ってXRのこと言ってるの？400は650より扱いやすくて250よりパワフルないいバイクだったよ。フルサイズって何を基準にしてるのか知らないけどオフロードバイクで大排気量だと1000前後のバイクって昔からあるし。 フルサイズってのはホイールサイズとホイールベースの兼ね合いじゃないかな。
シート高も含むのかな。
それってオフロードツアラーって部類に入るんじゃないの？ ハンターカブ125？
いや今、現行クロスカブぽちーって思ってスレ探して来たのにｗ
小排気量エンジンの規制入るのっていつだっけ？
規制前でいけて出るならチョット考えちゃうわ。 同じくそろそろクロスカブ契約に行こうかなと思って見に来た。
恐らくC125の外装違いだろうけど、気にはなるね ハンターを名乗るからにはC125の外装違いってことは無いだろ
前後ディスクはあるとしてサスストローク大幅増に両側スタンド 大型キャリアは付くだろうな うーんもうCC110買っちゃってるからわざわざ買い換える程では無いかなぁ 俺は乗りたい時にCC110買って満足してるから今更125出ても気にならない。
今から買うならもちろん選択肢に入るけど。 ダブルクランプのフロントフォーク
スーパーローギヤ
アンダーフレーム
アップマフラー
これを標準装備で揃えたCT125だったらかなりグラッと来るなあ。 c125も12万アップの燃料タンク小と上位互換って感じでもないし45万だと微妙だなぁ ま、125は出てみないとわからんし。良きものなら110下取りに出してもいいかなとか思ってるけど。 C125はカタログスペック上は１１０より燃費良くなってるから、タンク容量減っても航続距離はあんまり変わらないはずだけどな
まぁ４Lすらないのは不安しか感じないけど まずはスペックが知りたい。購入を決めるのはその後かな。 何でボアアップしないの？
ビッグタンクもあるし
ディスクブレーキって言ったってシングルディスクワンポッドの鼻くそだし
xrm125でも買えばいい なんか否定的な意見が多いな
まあクロスカブ買っちゃった人が殆どだろうからしゃあないと思うけどｗ
125が出るまで我慢してたワイは嬉しい >>856
俺も125が出るまで我慢していたけど、まさかハンターカブとは意外。 アップマフラーなんて暑いだけなんじゃないの？
トライアンフのスクランブラーとかの話聞く限り 熱いってもカブのアップマフラーはエキパイ取り回しも考えて作ってあるから大丈夫だろ
そもそも中型、大型バイクとの発熱量も違うし 125出るなら110は廃止にしてほしいな
希少価値高めてくれ 詳細出てからだけど買い替えるほどじゃなさそうかなあ とりあえず詳細分かるまで今持ってる110のカスタムするのやめとこ
下取り出すかもしれんし クロスカブにしろハンターカブにしろ、125が発売なんて決定してないじゃん。モーターショーの参考出品があっても発売しないのなんてザラだしさ。 ハンターだかクロスだか知らんが正直125はいらん
これだったらADV150のほうがまだそそられるな ADV150ってＰＣＸのガワ変えただけの只のスクーターやん、論外 c125のガワだけ変えるだけなんだから出る可能性高いと思うよ
ただ50万近いカブはノーサンキュー ゴリラを出す手抜きっぷりからするとｃ125のガワ変えただけの可能性高いね
キーレスなしでその分ｃ125より安けりゃ嬉しいけど 値段が安けりゃクロスカブと食い合うだけじゃん
c125がそこそこ好評だから味をしめたんだろ
c125ベースのスクランブラースタイルカスタムってのが真相じゃないかな
もちろんベースのc125よりお高い >>870
食い合わないようにスマートキーやらイモビライザーやらで付加価値つけて価格帯はズラすだろうね
50万は乗らないと思いたいけど 110がハンター名乗らないでクロスにしたのは好印象だったけど
見た目だけのハンターはちょっとな 今年赤色抜いたし出るのは濃厚だろうね。
所有欲は満たしてくれそう CT再発の噂定期的にくるな
諸々45万越えの原2が欲しい奴が買えばいい
CCのスレでやる内容じゃない オーストラリア郵便配達モデルからのクロスカブと
北米、南米、アフリカ向けのレジャーバイクとして生まれたハンターカブは
従妹同士みたいなもの、１２５が出てきたらハンターカブになると思う 空気を読まずに
キジマのアシストバーをつけてみた
デイトナの風防には干渉しない
http://imepic.jp/20190802/783780 >>879
あらカッコイイ
おいらのクロスカブはクロスカブなのにメーターにSUPER CUBって
書いてあってそこだけがダサい 俺は昨日フロントスプロケット15Tに変えてキタコのマルチパーパスバー付けた
今日はUSB電源付けた クロスカブ賈って半年。
125のオフ車買えば良かったと後悔している。 >>882
> 賈って
難しい。
「買つて」とも「賣つて」とも違ふやうだ。 クロスカブ売って別のヤツ買えばいい
差額は乗った期間分のレンタル代だとでも思えば良い 今125のオフって何が有るかな？
フルスケールだとヤマハのXTZ125位で後は海外メーカー？
今は本当に選択肢が無いよね 最低地上高：ADV150 165mm
PCX150 137mm
X-ADV 135mm
クロスカブ 157mm
BW'S125 145mm
この手のバイクとしてはADV150は足長だね カブ系のメーター目盛り内側にある指定ギアって
タコメーターも兼ねてるんだよね。
その速度で指定されたギアだと回りすぎてないってこと。
スプロケット交換とかボアアップとかすると
そのセーフティーゾーンの目安もくるうんだけど
その勝手もわかってるのかな。 焼き付くときは必ず予兆があるっていわれる。
スリーブとピストンのクリアランスがギチギチになって
回転上昇が鈍くなる。
その瞬間をとらえることが出来なければエンジン壊すよ。 クロスカブ 一番に変えたいのはメーターかなデカくて野暮ったい
社外のちんまりとしたやつに変えよう 平地だと気にならないが、登坂だとモアパワーが欲しくなる・・・
特に流れの速い国道で登坂になると絶望感すら感じる
ビッグスロットルって効果あるのかな？
マフラー交換との合わせ技でパワーをひねり出したい ４ヶ月かかってやっと千キロ走った
オイル交換行ってくる！
ついでにチェーンとかのメンテのしかた聞いてこよう あの野暮ったいメーターがいいんじゃないか
つーか、全体的にどこか野暮ったいところがクロスカブのカッコ良さだと思うんだけどね
洗練されたらカブじゃねーし >>882
バイクなんて趣味なんだから気に入らないのを乗り続ける必要ないな
売ってRX125買おう >>896
http://imgur.com/8Rik2cg.jpg
俺もそう思ったけどメーター交換した画像見てかっこいいと思えんかったわ >>897
ビッグスロットルは下のトルクアップより上が伸びるようになるような気がする >>901
丸型が1個だけより
2、3個並んでたらカッコいいんじゃないかと思ってみたり >>903
それはあるかも
なんかスカスカ感あるもんな >>897
ボアアップがいちばん手っ取り早いけどスゲー速くなるかって言えば少し楽になる程度。所詮はカブなんで速さ追求し始めると結構金もかかるし通勤で毎日走るなら他のバイク買った方がトータルで安いし速いよ。 ドス黒いオイルがドロドロ排出されるのってなんか見ていてクセになりそうだ
こんだけ汚いものがバイクから抜けていく…っていう奇妙な爽快感がある
でっかい耳クソが取れた時みたいな？ >>897
ビッグスロットルもマフラーも所詮はFIのパラメータを少しずらすだけだから効果は限定的。
顕著に変えたければサブコンなり何なりで燃料スケジュール自体を持ち上げないと。 >>908
燃費というのが単位燃料当り走行距離のことなら、
「そりゃそうだ」としか云えないな。 >>907
エンジンモード11ポジション5で爆走ってか >>899
わかるｗｗｗ そしてそれが判る様になったｗｗｗ つるつるになったタイヤを新品に交換してもらった。
また10000km走るぞー！ 今日本屋でヤングマシンCT125見たよ。ゴリラと写真つきの記事だしまぁでるだろね
ただオリジナルCTというよりまんまCC改。あれでC125並の価格なら、CC買って好きに弄った方がいいな ja44乗りだけど最近このバイクよく見るわ。
それと結構年齢層に幅があるね。取りあえず緑と黄色はよく見る。赤は見てない、くまモンは幻 赤が消えたのがハンターカブのためなのか不人気のせいなのかはちょっと気になる 今日ウイングで白110見たわ
緑と黄ばっかり見かけるので新鮮やった
が、警察車両感が若干 クロスカブモデルチェンジしたところにハンターカブが出るの？
ja44とc125みたいに住み分けできるのかな ctの名前を復活させるとこから察して、c125のバリエーションでしょ
JA44→45のように、もとのc125からレッグシールドを外してライト周りとマフラー変えて、みたいな
もしかしたらキャストホイールのままかもしれない
どのみち、JA45とはかなり違う形になるんじゃないかな 自分が納車待ちの立場だったらキャンセル料払ってでもモーターショーで現物を
見てから判断する
10年くらい乗る予定だから慎重にいきたい。 >>916
いや、標準のタイヤは走っててガタつくからあまり好きじゃないので
PILOT STREET 【80/90-17 M/C 50S REINF TL/TT】
に替えた。 ホンダさんのことだ、込39万9千円ってとこだな
欲しいが高い絶妙なとこ突いてくるだろう だよねぇ
それなら110ccの前後ドラムだけどCCで良いかなってなる 125ｃｃ、前後ディスク、アップマフラー、多機能メーター
こんだけ付いて6万くらいの差だったら新型の方がいいと思うが 40万越えたら売れんやろ
そもそもクロスが高すぎるねん、クロス買うなら普通のカブ買って弄った方が遊べそう いじったら負け勢というレア勢力もいるからな、特に本田とヤマハのノーマル 40万以下はないよ
スーパーカブ、クロスカブ、c125の値段見たら分かるやろ c125の値段見たらわかるな
あの贅沢な作りで40万以下なんだから 一万円位でカブを速くしたいなら、
ヤフオクで出てる超抜群エンジンキットがいいよ。
振動減ってトルクアップ燃費も良くなる。
マフラーなんかよりよっぽど費用対効果が高いよ。 c125の成功でホンダはカブのプレミアム路線は行けると判断した
購買層のメインターゲットは40歳以上男性だろう
俺もそうだけどその位の年齢層で大型バイクから原付2種に回帰する人は多い
そんな人達にとっては趣味のバイクに50万くらいならそんな高いもんでも無いだろう
いい感じにプレミアム感を出せば売れると思う
どうせ素のクロスカブ買ってもカスタムでトータル50万くらい行っちゃう人はザラだろうし 国内市場だけで考えてる人はだいたい的外れなことを言うんです。 >>938
燃費がカブの1/3なのがな…
その他の仕様はいいけど >>927
ロードオンリーだとこれ良さそうだね
ちょっと走ったらこのタイヤのインプレもしてくれたらありがたい
自分も交換する時に違うのにしたいと思ってたから参考にしたい バーエンド交換しようとネジ外ししようとしたら滅茶苦茶固くて怖いわ
ショックドライバー買ってしたほうが安全かな >>944
俺はショックドライバーでも外せなかったから、バイク屋で外して貰った バーエンド外せてたけど、リコールでネジ止め剤塗られちゃった ガス缶バーナーでロック剤溶かしてやっと外れた
こらからやる人はグリップを濡れタオル+アルミホイルで保護したほうが良い 14000kmでチェーン交換
前後スプロケも合わせて2万ちょい
これで心おきなく北海道へ旅立てる クロスカブなら平地でヒグマから逃げれるのかな
ヒグマの最高時速ってどんくらいだろ 計るのほぼ不可能だろうけど >>951
最高速ならクロスカブのが速いけど加速力で負けて追いつかれるんじゃない？ ガシッとライダーが弾き倒され、悠々とクロスカブで走り去るヒグマを想像した。 >>953
本田技研「各種安全装備は万が一の場合の危険軽減を図るものであり、体重400kgのお客様の無謀な乗車を許容するものではありません。」 ヒグマって60km/hで走るって聞いたことある
真後ろ以外から追われたら逃げられんな くまもんカラーなら～みたいなレスを期待してたのになんか真面目にヒグマの話になってておじさんはがっかりした
お前らそんなにヒグマが好きかよ >>956
う～ん、お前さんとヒグマとどっちが好きかと訊かれたら、
明日も暑いのかなあ。 ヒグマと出逢うなら山道だから、60キロで走れないだろうなぁ。 今長崎におるんやが、日本一周っぽいクロスカブが駐車場に泊まっとる
自分も似たような状況ではあるんだけど、もしここ見てたら日本一周頑張れよ！ >>961
台風来てるから雨でも観光出来そうな長崎市内におるんやでー
日本一周っぽいクロスカブ乗りも多分同じ状況だと思う CTみたいな細っそいのも良いけど、ガッチリしたクロスカブ気に入ってるわ
荷物満載の旅バイクならクロスでCTだと何も付けずにツーリングのみがいい感じの印象
スポーツ選ぶ人とアドベンチャー選ぶ人の違いみたいな >>963
先輩として忠告しておこう
普通のオフ車買え 通勤＋軽い林道ツー用に買ったが、確かに125オフ車の方が良かった気はする
街乗りは最高なんだけど
最低地上高が低過ぎて神経使って楽しめない ハンター110と同じくタンク容量5.5、最低地上高175以上だったら文句ないんだけどなぁ タンクきにするやつほんと多いな
燃費いいしそんな気にならなくないか >>969
CTはリッター40くらいだったから実質航続距離はあまり変わらんかったよ 3000kmツーリングして4回ガス欠起こしたから、
タンク容量は大事だよ（震え 給油は赤ラインにかかるかかからんぐらいで入れるな
意外とそこから距離走れるけど、あまり精神上良くないw 皆さんに質問です。
ガソリン携行缶は何リッターのを使ってますか？どこに付けてますか？
今、携行缶をどうしようか思案中なんで、教えて下さい。 明日から北海道に行くのに備えて1Lのを買った
サイドバッグに突っ込んである 現行カブのガソリンメーターは、赤ラインにかかった段階でまだ１Lぐらいあるからな え？ 赤エリアを下までちょうど振り切ったところで残り1Ｌ弱くらいじゃない？ あれコスパ悪すぎ
格好気にするバカしか付けてないだろ
どうせそんなカマホモ野郎はクソ使えねえアップマフラーとか付けてるんだろ
そんでもって武川の一万以上するベトキャリ付けて決まったとか思ってんだよ
そうに違いない >>986
何と戦ってるのか知らんがとりあえずお前は携行缶でガソリン買うのやめとけな
怖いから ハンターカブのサブタンク欲しかったけど高過ぎるし街乗りだと単なるファッションでしかないしな
ガス欠とか何十年もやってないしわざわざ買うほどでもないかな 知らない土地だろうが携帯で探せばこの先どこにガソリンスタンドあるかなんて分かるしな
気分よく走ってる時にいちいち止めて給油なんてめんどくさい ってのは分からんではないが(これは携行缶あっても同じこと)、休憩が必要なタイミングだと思え >>986
使えないも何もアップマフラーもサブタンクもファッションで雰囲気楽しむもんだししゃーない >>991
そのデータが古かったり臨時休業してたりそもそも山の中で携帯が繋がらなかったりもあるからなあ。ハンターカブの携行缶使ってるけどホルダーでバイクにつけたまま給油出来るしセルフで自分で入れててもバレないし結構使えるよ。まあ高いけどね。 グーグルマップのガソスタ表示は本当に当てにならない、特に田舎
廃業して何年経ってんだよってのを載せるのヤメテ >>995
君が廃業してるってスマホから報告すればええだけやで
田舎だから報告するやつがいないから放置されてるわけでさ やってる時間や、週3だけ開いてたりとかうまく継承されてない田舎のガソスタ多いんだぜ
この間、タンク改修しないとつづけさせねーぞっての国がやったせいで数百万必要になっただけで潰れた所と
生き残ったけど、そもそも老夫婦だけで仕事してたガソスタで片側が天国に召喚されたとかで１日８時間営業とかもある まあ国のせいだよな
掘り出したらタンクピカピカとかもあったし場所によるんだけど一律にいきなり駄目とか本当に酷い GSは原油価格にも大きく影響されるからなぁ。営業しているスタンドより廃業したスタンド跡地の方が目に付く。 このスレッドは１０００を超えました。
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