【BURGMAN】スズキ バーグマン400
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長文てほどもないのでは。老害老害って、スズキのターゲット層ど真ん中の年齢です。
加速感は気分にもよりけりですからまた確かめますけど、はいきおんどが高いのと、ブリブリブリブリブリブリというエキゾーストノートが気になりましたので。ブレーキは最高です。 現行軽ターボに加速も最高速も完敗なのに速いうんぬんガチでどーでもいいわ。 >>257
おまえアホだろ
軽ターボ最速のアルトワークスでも0‐100km/hは11秒台、最高速は135km/hでリミッター作動する
バーグマン400の0‐100km/hは8秒台だ
最高速は145km/h
ちなみに現行の400最速はCB400SBが0‐100km/h4.9秒
軽ターボと互角なのは250スクーターだよ、間抜け ちなみに400で一番遅い、SR400でも0‐100km/hは10秒台
軽に負ける400なんかないから 200剃れスレと間違ったわw
それでも速さうんぬんガチでどーでもいいわ。 あらあら、ずいぶんスレが伸びていると思って覗いてみれば(笑
今日はバルクマンでテスト走行してくるかな バイク屋で納車待ちのマッテラ色見て、落ち着いた質感でジジイ好みで良かったんだけどね。
バイク屋のに―ちゃんは俺の前のバイク立ちごけしたの知ってて、キズ補修するのが大変な色だと教えてくれた。今乗ってるバグ4は丁度お店の在庫だったホワイト色買って今に至ってる
速度メ―タ―の件だけど、gps貼り付けてあらゆる走行速度域で検証した結果、ほぼメ―タ―読み値の6パ―セントマイナスという結果になりました、希望があれば後程詳細値教えます
以上!("`д´)ゞ >>264
だから、なげーよ。
会社でゴミ扱いだろ。 スピードメーターの誤差とか気にしてる時点でだめでしょ 400時程度の文章を普通に読めない若年層の語彙の劣化が指摘されている。 >>267
老害が怒ってるわww
世の中では、論点を絞れない長文を書く奴は頭悪いって言われてる。 >>266
264だけど自車のメーター誤差は知っておいて損は思います
ネズミ捕りの多い路線は大体何キロキープで走るって目安にはなるので
世の中にはこんなハッピーメーターのバイクだって存在します
https://www.youtube.com/watch?v=imrA0jSo-MM
それとバーグマン400、レッドゾーン越えまで回る事も確認出来ました 警察だってぴったり速度オーバーしたら捕まえてる訳ではないしょ
誤差は承知してると思う。
警視庁24時みてもメーターで結構上がってても捕まえるのはある程度落ち着いてからの速度だしてね
気にしない事だよ
そんなのでスピード違反でるならメーカーがとっくに訴えられてるわ 違反は運転してる本人の問題。たかが数キロ誤差に依存する問題ではない。
GPS計速なんかはただの自己満足。 >>268
世の中?お前、無職だろw貴族の乗り物バーグマン400なんて買えないんだから、もう来んなよ 35歳の自分はこのスレにおいて若造なのか老害なのかが少し気になるところです。 オイラは43 バーグマン400乗るようになってから
長距離ツーリングが楽になって好きになっただ ああっ、もうダメッ!!はうあああーーーーっっっ!!!
ぁあ…バルクマンでるっ、バルクマンでますうっ!!(納車の儀)
いやぁぁっ!あたし、こんなにいっぱいバルクマンだしてるゥゥッ!
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ!!!!ブリブリブリブリィィィィィィッッ!!!(発進加速)
いやああああっっっ目立ってる!!見ないで、お願いぃぃぃっっっ!!!
いやぁぁっ!あたし、こんなにいっぱいバルクマンだしてるゥゥッ!
ぶびびびびびびびぃぃぃぃぃぃぃっっっっ!!!!ブリブリブリブリィィィィィィッッ!!!(中間加速)
ぁあ…バルクマンでるっ、バルクマンでますうっ!!
ビッ、ブリュッ、ブリュブリュブリュヒューゥゥゥーーーーーッッッ!!!(吸排気音)
いやああああっっっ!!見ないで、お願いぃぃぃっっっ!!!
ブジュッ!ジャアアアアーーーーーーッッッ…ブシャッ!(謎の吸気音らしきノイズ)
ブババババババアアアアアアッッッッ!!!!(エキゾーストノート)
んはああーーーーっっっ!!!アッ、アアッ、バルクマンァァァァァァん!!!
おおっ!バルクマン!!あっ、ああっ、バルクマンぃぃぁぁ!!!バルクマンみてぇっ! 背もたれ調節しようとしたら小さい六角レンチを
カウルの隙間に落としてしまった。
どこにあるのか上から見てもわからないしカウル取るしかないよね。
簡単に外せるかな? 落ちてきて良かったな。
スクリーンのグロメット落としたら、出てこなかった。 シミー出るわ。200の方は工場出荷状態で出るらしいが。リアボックスか、新調したリアのブリジストンタイヤか。 昨日、ホムセンに買い物行ったら隣にマジェ(ノーマル)が止まってて「最高速何キロ出ます?」話しかけられた。
250ccのスクーターは、最高速きついの?
ビグスクは、バーグマン400が初めて&110kw/hで巡航化で気にしたことなかった。 >>287
250スクーターは高速巡航きつい。一度二度ならともかく、何度も走るようになるとエンジンが物足りなくなる。
それで400スクーターに乗り換えると、やっとちょうど良い感じだと思う。250スクーターの最高速は120q/h程度だけど、加速感やトルク感が物足りない。
バーグマン400の最高速は140km/hで伸びない日本仕様だが加速や音量とのトレードオフで国交省と交渉をまとめたと思う。
昔の400スクーターなら150q/hまで伸びるが中間加速の音の規制が厳しい時代が続いた。 全く逆です
現在はユーロ圏と騒音規制値を同じにしたのでリッターバイクなどは
一昔前のモデルよりノーマルでも排気音などは大きくなっています >>290
海外も145km/hだから、国内と同じじゃない。
ただ、加速の音量規制がキツすぎて、400は最高速側に設定振ってならわかる。 最高速は140km/h 8500rpmて思われてるけど
実際は145km/h 8900rpmまで出るよ
gps計測値だと137Km/hだけどね >>293
自分の車両でオーバーレブさせたの?
もったいないな。 >>294
SBSバイクショップの親父曰くスズキ車は回してなんぼって言ってた
まあ自己責任だけど、レブリミット越えて連続5分間とかぶん回さない
限り壊れるって事は先ずないな
>>295
ようつべにも、ネットにも全く存在しない神情報なんだから初めてココに
書いたっていいじゃん! >>296
承認要求の強い奴だなぁ。
本人以外は、証跡もないので便所の落書き程度。 ピアノブラックのところの警告シール剥がしたら跡残ってしまった。 つうか、タンデムステップのところピアノブラック塗装って狂気の沙汰かよ! >>299
いや別に、何とも思わないけど。
注意書きのシール剥がしたり、たかがタンデムステップのピアノブラックで狂気の沙汰とか言う方が狂気だと思うが。 日本において400のスクーターを選んでいる時点でかなり狂気の沙汰だし 狂気の沙汰なんて言葉つかわねーよ。
ASDぽいな。 マウントステー付けようとしたらミラーの一番根本のアダプター?が外れないんですが、仕様ですか?結局中間につけてます。
みなさんもそんな感じですか? いやいやギアなしの250なんてかったるくて乗ってられんわい。 純正のナックルバイザーは形状の違うハンドルカバーが付いてSET売りなの? >>304
ワールドウォークのマルチガジェットマウントバー付けてるけど中間。
根本側は逆回しじゃなかったっけ? >>306
付いてるよ。
バーエンドのネジ、レバーのネジも付く。 バーグマン400っていま何人くらい乗り手がいるのかな?ひょっとしてダントツに少ない? 現行400スクーターの中ではダントツに多いと思うよ! というか国内の現行400スクーター
バーグマン400以外は存在しない 日本でビッグスクーターと言えば250ccだったのにな
偉い変わりようだな >>312
BMWのC400GTも現行400ccスクーターだけど・・ BMWの方が350ccクラスなのに400スクと勘違い起こすような
表記して詐欺ってんだろう
ホンダの海外向けフォルツァ350みたいに少しは見習って欲しい 海外メーカーは割と400 スクーター出してるからBMWは対抗したのかもしれないね
ちなみにCK41から43まではグース350エンジンをボアアップした385ccとか >>320
XMAX400(YAMAHA)、バーグマン400(SUZUKI)、MAXSYM 400(SYM)、AD3 400、XCITING 400i(KYMCO)とかかな。
400がミドルサイズスクーターのセグメントを示してるから、マーケティング的な名称だよね。 ホンダもシングル400ならいくらでも出せそうなのになw >>322
フォルツァのフレームでは、400ccのエンジンに対応出来ないんだろ。 400は重たいから選択肢に無い
燃費糞悪いT-MAXはもっと無い
軽くてそこそこ走りゃ良いんだが結論は今のところNC750かな >>324
不満がなくてつまらなくても良ければそれがベスト。TMAXは丁寧に乗れば25km/Lを越える。 >>324
ただ、バーグマン400スレで言う事じゃあない。
NC750のスレで存分にカキコしなはれ。 >>326
失礼!俺を含めて多くの人がバーグマン400を知らないからかも
ちょっと調べてみるは
俺はバーグマン200乗ってるよん 軽量200から乗り換え組の俺から言わせればバグ400の押し歩きは
そこまで神経使わない、只スロープとセンスタ立ては確かにキツい
レンタルしたホンダのシルバーウィングだけは重すぎワロエナイ >>327
じゃあ情報を。
・燃費は都市部で加速勝負しながら走って、28km/lぐらい。
・250ccMT(2気筒)よりは加速はよい。
・400ccバイク(180kg)から乗り換えだけど、取り回しは別に気にならん。 >>328
シルバーウイングは教習所で乗って重たすぎてセンタースタンド起こせなかった
教官も、こんなの教習所で見せちゃうと誰も買いたく無くなるよねって笑ってた
走ると普通だけどね
今考えるとサイドスタンドすれば良い話だったかな >>329
なんの話?
NCならありがとう
でもこれ以上は怒られるからお互いやめよう >>327
324で挙げた3車種の車重はどれも同じ。足付きや取り回しは断然400でしょ。 バーグマン400大雨の中、半日走ってみた。
やはり銀翼に比べて停車時の取り回しがかなり軽い。雨の日のすり抜けも安定感がある。車側線の外側で浮いた埃の上を走る時のコントロール性が良いのがわかる。
運動性能はグラマジェに比べて雨の中の接地性変化に強い。ドライ路面のコーナリング性能は互角くらいかな。
低中速時の加速性能とエキゾーストノートは新しいバイクな感じで一番良い。 アイドリングからまんべんなく単気筒のネガを消している。鈴菌万歳! グラマジェは250でマジェ400ではないんだっけ?
確かマジェ400もシングルだよね >>333
銀翼買おうと思った時期があったが古いしもう価値はないか 最高速ならツインなんだろうけど、スクーターにはシングルが基本だと思う >>332
バーグマン400って足付き性いいんだね
知らなかった >>335
まず最初に海外でマジェスティ400が発売
その後日本用に排気量を落としたグランドマジェスティ250を発売
最後に海外マジェスティ400を国内向けにモディファイしたグランドマジェスティ400を発売 シルバーウィングとか、マジェスティの歴史なんて全く興味ないだけど。 これ何ccおじさんに声かけられたw
それから昔乗ってた愛車遍歴語られ
興味ねぇえよw >>341
本当にウザいよな。
ここのレスにもまたにあるが。 俺なんか北海道ツーリングで、セイコーマートにバーグマン停めて離れた場所で
コーヒータイムしてたら、知らん間にほっかむりした近所の酪農系おばさん方数名
にバイク囲まれてて、何やらヒソヒソ話してて帰るまで近寄れなかったわ >>348
3年、ツーリングメインで8000km走ったけど、優等生かな。
じゃじゃ馬ぷりもなく、山道も前走してたマスツーの集団ついていく位は走れたし、長距離も500km/日は普通にいけた。
欠点は、リアホイールがすぐに汚れるぐらい。 コメントありがとうございます。
そうなんですよ。リアタイヤのカバーが無いから何となく変ですよね。 >>350
リアフェンダーの有無では無いと思うけど。
プーリー内の冷却風で路面のホコリ巻き上げてんじゃないかな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています