【HONDA】CBR250R MC41【148】[無断転載禁止]
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増やすんならフルカウル車は車種が豊富だから、手薄なアメリカンやレトロ調を補強した方がいいだろうよ 最近150ccクラスの逆輸入？車が活発なのでワザワザ新たに作らないでしょ？
大型持ってない身としては…
普通免許に付随の50cc及び原付免許証廃止し、小型免許に統合。それに伴い50ccの30km/h制限廃止。
普通二輪を500ccまで拡大してほしいな >>701
バイク屋のオヤジが「免許は買いに行くもの」と言っていた。そうかと買いに行ったら簡単に取れたよ。取らないと400cc以上のバイクに興味持てないだろう？取ればいいんだよ。何も難しいものではないのだから。 >>417
超遅レスだけど、某有名モトブロガーの動画が出典だよ。 随分とまぁ偏屈なとこ選んだもんだ……
中央っちゃ中央だけどもさぁ 250のミーティングやるキッズは自分が住んでいる場所に取り巻き候補集めたいだけのバカが多い件 やべぇとうとうこの時が来た……
プラグ交換に追い込まれた……
このバイクはいろいろと優秀だと常々思うがプラグ交換だけは乗り手のこと考えてねぇよなぁ…
やりたくねぇ！投げるか！バイク屋に >>701
免許取れよ。
大型乗った後のMC41はバイクの楽しみ方変わるよ。
良いバイクだよ。 昔みたいに希望者の30人に一人しか大型持てないって世の中じゃないんだから
教習所にお布施払って大型取った方がいいと思うけど、そんなの好き好きだから
いんじゃね？ CBRのプラグ交換はアレ外したりコレ外したり阿呆みたいに面倒だが、あのロングライフイリジウムは
４〜５万キロは持つから普通なら１回しか体験せずに済むだろう プラグは器用で手が細ければラジエターずらすだけで交換できるよ 一番めんどくさいのは大型至上主義みたいな奴
別に僻みとかじゃなく車あればいらんと思う人間もいるじゃろにcc以下全部下に見てるんでしょ？ 自分の乗ってる排気量以下だと侮蔑の対象で、それより大きいと無意味なのに乗ってる馬鹿呼ばわり >>719
その通りだけど自分としては許容できるリスクかな 大型は場所とるし重いし車体の値段高いし維持費も部品も高いし夏は熱いなどデメリットが多いよね >>720
まじかよ
エアーコンプレッサーありゃ解決なんだろうがわざわざ買う気にもならんし
文鎮化怖いから諦めるわ >>718
肩でクラッチ引くとどうしてもステアリング動いちゃうから基本NG
ただ、クソ重いクラッチの大型で渋滞に付き合いながら1000km近く走ったりする
と左手がまいっちゃってにっちもさっちもいかなくなるんで、そういう時やむを得ず
使うにはいいかも
今時のバイクはシフター付いてるから、だんだんそういう機会が減ってくると思う
電子制御でペダルの圧力拾って点火を間引きしてくれるんで、スロットルオフと
タイミング合わせてシフトアップする昔のやり方より格段に楽 >>721
ワイも２５０とか１２５しか興味なくなってきた
ただ600rrかR6は金があったら乗りたい
>>724
詳しい説明ありがとうございました 全国オフがただの関西オフになってて草も生えない
延期は仕方ないにしても季節跨ぐレベルだしそりゃ呆れられて参加も減るわ
延期にしても次週持ち越しとかだろ普通 そろそろオイル交換の時期なんだけど皆何入れてる?G1で良いかな? >>727
使い方が特殊なのでアレだけど、Wakos 4CT-Sか4CR 取説にG1入れてねって書いてあるからG1でいいだろう 大人しく乗ってる=G1
たまには高回転楽しむ=G2
積極的に回してる=G3 高回転と言っても250cc単気筒の回転数と発熱量は知れてるしなぁ・・ >>733
ラジエーターなしで時速60km/h未満で7000回転以上使って走ってると、気温0度
近い真冬でもオーバーヒートするよ
発熱量自体は結構なものだけど、それをごまかすだけのことをメーカーがしてると
判断すべき ラジエーターある機体のスレでそんなこと言われても… 言われなくても空冷エンジンのオイルの気の遣い方は気筒数に関係なく神経尖らせてたわい
水冷バイクスレで無関係な話を投下するのはアホだからか？ >>736
うちのMC41はラジエーターが最初からないんだよ。HRCコンプリートなんで
路面が氷点下だとさすがにサーキットは怖いからコーススラロームに使ってたんだ
けど、それなりに攻めるとタイヤに熱が入って使えるようになるころにはエンジン
がオーバーヒート。単コロとはいえ回すとすげぇ熱を持つと身体で理解した次第 レース用の特殊車両を話を高々と市販車スレに投下するのはアホだからか？ すまん、たまにこの話題になるんやけどブレーキパッド交換した人いますか？ いるの？俺2.5万キロ走ってるけどまだまだ大丈夫なんだけど 何か知らんが去年発売された新型車スレからの誤爆か？？
販売開始から何年経ってると思ってんだ？ １０万キロくらい走りきった車体もザラだろ あなたは変えたことあるの？
変えた人いるか聞いてるの？
変えた人いたらどのくらいで変えたか教えて そんなの人によるし
磨耗限界にきたら替えるだけでしょ
空気圧やチェーンの注油のチェックのついでに見てりゃよし 45000km走ってっけどフロントは２回自分でかえた
エンデュランスとRKな
ABS有り無しでパッド違うから気を付けろよ 地味に街乗り・通勤とかだと５万キロ近く持ちそうだな
頻繁にサーキット走行してたら１万キロも持たんだろうし
そんなの聞いて何の意味があるんだろうな おれ今６８０００ｋ１４年式
オイル交換以外はまだタイヤ２回かえただけ >>747
5万キロくらい持ちそうとか
他のバイク乗ったことないのか？ サスの固さ変えてみたけど言うほど変わったかこれ？w >>751
あるわ だけでいいから
頼むからさ民度落とすのやめてくれよ
このバイク好きなんだよ
この板にたまに登場する民度の低い人とかコテハンさんとかいなかったら快適なのにね
もうすぐ大型にリターンするからその前に最後3000キロくらい走ろうかと思ってるんだけどもうこれ以上このに金かけたくないからパッド持つか聞いてみただけだよ >>753
xxxが居なかったら快適なのに、と書くと居座ります。相手の出方を先読みしないで自分の思いを書き込むと逆の結果を生みますよ。もうすこし頭を使われるよう進言いたします。 >>752
純正サスは固いからスゴく固いまでが調整範囲だからな >>748
あと、バッテリーも１回変えてた 中華バッテリー３０００円 １年しかもたんかった 次は台湾ユアサにしようかな 最近、オイル減りが早いんだけど
同じ人おる？ 外には漏れてなくて １０００ｋｍで１００ｍｌくらい減る １４年式６８０００km者です >>755
そのようで
基準が「固い」だからさらに固くしたところで硬いことには変わりないと エンブレ多用するオレも同じくらい減る
2000km走ったらチョイ足し
4000km走ったらオイル交換(RS1)
よくわからんが４気筒とか大排気量とか外車とかの方がもっと減るのでは？ >>759
エンブレ関係あるの？最近顕著に減りだしたから 経年劣化かなと思ってるんだが >>760
負圧がどうとか調べれば出てくるよ
経年劣化も当然あるだろう >>754
忠告ありがとね
なんで最後に、もう少し〜って文章追記するの？ 過疎ってるのに荒らしみたいなのばっかりが巣食ってる珍しいスレだな
ツイッター貼りまくるコテとか、大型に買い換えるsageとか・・・ >>763
おまえさあ、ツイ仲間にリツイしとけよ
ここでやるなよ、うざいから
え？ツイ仲間いないって？
まあ、そうだろうな、人として終わってるしな >>759
>４気筒とか大排気量とか外車とかの方がもっと減るのでは？
BMWの古いフラットツインはオイル燃費リッター1000km弱 誰か知らんがMC41後期専スレ立てたら案の定なことになってるな
ある意味過疎ってる方が健全なのかも知れん お前は後期型だったろ
こっちに行ってここにはもう来るな
【公益性ある唯一のバイク】ＣＢＲ２５０Ｒ 【HONDA/ＭＣ４１後期型-専用スレ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577150596/ ホンダ車スレは荒れ易くてRRは特に酷くて維持出来なくなった模様
今の「ＭＣ４１後期型-専用スレ」みたいに何で存在するの？みたいな感じで終わってった 今日峠行ったらセンダボレプソルが居て肩身が狭かったですｗｗ 最近の自称カスタム勢は他人がやった事の劣化コピーだけやな
そのくせ群れてお互い褒めあって他人バカにするとかなんなんだろうなあｗ >>784
ブーメランを投げた事も戻って当たった事にも気づかない馬鹿って宣伝乙w 他人がやってた事の劣化コピペかつ外装のみってのは250乗りにはよくある事 レーシングマフラーをポン付けしたか
安物マフラーを無改造で付けたか
どちらもスッポンポンだから燃調しないならフン詰まり加工しなきゃダメだぞ >>789
前者
>>793
ワッチョイも見れないメクラ うんこの中でうんこ同士が臭いだの汚いだの罵っても お前ら一緒やん の構図 道志道ってそんなに面白いのか？
奥多摩と道志満喫遠征でも行くか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
