【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 56台目【水冷Z】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)
・2019年モデル8月1日より発売
https://www.kawasaki1ban.com/news_topics/26229/
・Ninja1000
http://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230㎏台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17㎞
・高速 約18～23㎞
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
※前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 55台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1562298036/ 忠男はヤマハ車のイメージかな。
前のバイクではパワーボックスでお世話になった。 ただおはスクーターや旧車なイメージ。
メガホンとか現行忍者のシルエットには合わん。
まぁ、人それぞれ好きなものつけりゃいいんだろけど。 >>270 新型が大半だな
旧寄り眼は恥ずかしくて乗れない 忠男とか笑うわ
買ったんじゃないよな⁈
レビュアー契約とかで仕方なく装着してるんだよな⁈
そうだと言ってくれw マフラーって、アクラポビッチのフルエキ以外の選択肢があるの？ パニアを付けるとマフラーの選択肢がなくなる。その中で忠男はベストの選択だよ。チタンブルーを買いました！ 忠男はチャンバーのイメージジャッカル安くて助かった >>282
一緒だ！
パニア外した時の見た目を考えるとこれになった。
パニア対応だと角度が下がるのがね。
まあ、個人の主観だから好きなのつければいい。 パニア装着してるのにマフラー変えてどうすんだよ
見た目に拘るにしてはさほどカッコよくもない忠男
よくわかんねえな 忠男のパワーボックス凄いな！
エキパイでこんなに変わるとは衝撃だった！
ヤマハだけどw こねバイクって航続距離の表示は当てになります？
どう考えてもそんな走らないだろ？という表示が出るん
ですけど。
あと燃料表示が残り1つの時はガソリンタンクに
何リットル残っているイメージですか？
今度ロングツーリングに行く予定なので皆さんのご意見を
教えて下さい。 >>292
そんな鬼エコノミストみたいな質問している時点でおかしい。
信用出来ないならリッター17くらいで計算して、燃費表示はさせるな。 >>292
残り燃料計算した感じだと燃料ゲージ0になってから100キロ位は走ると思う
巡航距離も自分の計算と大体同じ距離だったので結構正確だと思われる >>292
17モデルだけど、リッター19ほど。
給油したらトリップ0にして、300kmでガス欠のつもりにしてるとまぁ大丈夫。 航続距離が30㌔を切ると表示が消えてカウント出来なくなったような・・・ >>292
高速や国道を淡々と走る分には航続距離はかなり信頼できると思う
（最後の最後で峠を楽しむとかはナシね）。
ラスト点滅で30km走ったことあるけど、怖くて限界まで試したことはない。
自分の場合東北道縦断する関係上350kmまで引っ張ることはあるけど、
一般的には300km走ったら最初のスタンドで給油するくらいが精神衛生上
快適かも。
航続距離表示、380kmまでは出たことあるけどそれ以上の数字は
まだ見たことないなあ。限界どれくらいなんだろ。 燃料について
19年モデルのトリセツでは1番下のメモリが点滅状態で3.7Lの残量らしいです！ 皆さんありがとうございます。
ご意見大変参考になりました。
点滅状態でも40～50kmは走りそうで少し安心
しました。 17モデルやけど皆さん何のタイヤ履いてます？
ノーマルのS20が8000弱キロでフロント駄目になりブリジストンの安タイヤBT023へ替えました。それも12000強キロで又、フロント駄目になり安ダンロップタイヤのロードスマート2になりました。
ツーリングラジアルばかりですが皆さんは何に換えてますか？ 19モデルで今はTS100。スポーツとツータイヤの中間らしい。
今4000kmだけど6000kmmぐらいでフロント終わりそう。
個人的にはツータイヤだとこのバイクのよさがスポイルされちゃうかなと思い、今後はスポーツ以上にしようかと思ってる。 >>292そもそもバイクの燃料計は目安程度と考えたほうがいい 走行距離管理が正解です
最近は高速も一般道もGSが少ない、日曜定休多いから250ｋｍで入れるようにしてる >>301
PR4履いてたけどほぼ廃盤状態なので安かったT31に乗り換え。
PR5も検討したけど、タイヤの価格的にT31+工賃でお釣りが
くるくらいだったからお試しも兼ねてそっちにしてみた。
ミシュランからの乗り換えだとバランスボールに乗っかったみたいに
柔らかくて最初はおっとっとって感じだったけど、荷重移動大げさにして
力入れてガシガシと消しゴムこするイメージで走るとミシュランよりも
路面との密着感が出てこれもありかなあ、と思うように。なんか
今まで以上に速攻でフロントタイヤ終わりそうな予感するけどw
S20で8000走るということは過激な走りはしてないと思うので、
BT023よりはT30evoやT31とかもう少し世代の新しいタイヤでも
経済的な負担にはならないと思う。その方が雨とか寒冷時でも精神的に
余裕ができるんじゃないかなあ。 19だけど純正s20フロントは4000で終了しました。タイヤ屋曰くそれでも市販のS20よりも多少長持ちなんだとか。
今はPR2だけど8000保たなさそう。
今日はやっと走りに行ける！暑くなる前に出発♪ 自分もPR2でフロント8k位が目安でリアのアマリング消すくらいでも不安はない感じ
次はエンジェルGTかロード5試そうかと思ってる 純正Ｓ20→エンジェルＳＴ→ＰＲ２→エンジェルＳＴ
ツーリングメインでS20は8000㌔ エンジェルSTは13000㌔ PR２は５０００で釘
ツーリングタイヤは長持ちするけど乗り味は固い
10000㌔以上持つ可能性のある特価タイヤしか買わんのです
次は奮発してＺ８の予定 俺S22
タイヤは常に最新モデルしか履かないぞ
他にお金はかけないからせめてタイヤだけ しょーもない質問ばかりや
クレクレ君は死ねばいいのに >>311
きつかったのでメーターパネルだけ外した
ありがとう チェーンのメンテ、掃除にはレーシングスタンドがあったほうがいい？
今までオフ車しか乗ったことないんで、その辺がよく判らんのです メンテナンススタンドは最初良いと思ったけど、車のシャッキでも良いと思います。 AZの黒いメンテナンスローラースタンド使ったけど
タイヤが重たくて回しにくかったからJ-Tripのメンテスタンド買いましたわ
何コレ！？タイヤがするんするん回るwww状態
スタンドINするときに倒しそうで怖いけど ラジエーター通った空気が膝にあたって暑すぎる
俺にはまだ昼間乗るには早すぎた >>321
スピード出てりゃ気にならないけど渋滞とかだとな
他はもっとひどいって聞くけど 17年式乗ってて2000～5000rpmくらいの常用回転数で、ステップから回転物が何か引っ掛けてるようなブルン、ブルンと妙な振動が伝わる
変な味付けしてあるバイクじゃなかった気がするんだけど
バイク屋に投げようにも、どう切り分けるべきか 夏場の日光が当たる側のふくらはぎが熱い
特に安物ジーンズだと顕著でウェア履いてるときにはかなりマシ この車両チェーンメンテめっちゃやりづらくね？
普段からよく乗るからすぐチェーン錆びる… チェーン掃除しにくい！なので弁当箱ジャッキアップが良いと思います！ このバイクに限ったことじゃないが、サビ気にするってサイドプレートのとこ？
ローラーのとこが錆び浮いてないならそこまで気にせんでもって思うが。
精神衛生上ってことはわかるし、もちろん見た目でサイドプレートも綺麗にしたいってのはわかる。 Zにスーパーチャージャー来るっぽいな、忍千にも来るかね？ >>330
来るわけないだろ
H2SXがあるやんけ ティーザー映像があやふやすぎて萎える
ミドルクラスっぽいですね この前プラザ行ったけど少なくとも今年はフルモデルチェンジはないと思うって言ってたぞ >>335
そりゃそやろ
来年早々に発表されそうや そこら中のプラザで試乗車売り始まってるしモデルチェンジの新型出るの確定でしょ
2020のカラーも発表ないし おう常に買わない、バイクには乗らないのが利口で情強だな >>339
問題は変更内容と金額だな。
あまりコストを掛けないような変更だと現行からあまり変わらんだろうし、
大幅な変更を加えるとヴェルシスみたいな値上げを招く。 さすがに今買うのは悪手だろ
もうじきに陳腐化するのに馬鹿だなあ 欲しいときが買い時だろ。
今は元々安価設定な上に値引きも大きいから買いやすい。
これからは値上げの未来しか想像できん。
まぁ2014年持ちは低見の見物だけど。 かっこ悪くなったり高くなったりしてあの時買っとけばよかったって言う可能性もあるしね とりあえず買っておいて新型登場で欲しくなったら買い替えればいい。
元々が安いんだから査定額にダメージ受ける事も少ないだろ。 8時間で限界来るな
新型はもっと乗りやすいんだろうか 今年の4月に買いました！
新型がフルモデルチェンジで出たり
価格が安くなっていてもすぐに買い替えはしないかな
人生初バイクだし悩みに悩んで決めたから、全損でもしない限りは何年も乗り続けるつもり >>330
ニュースに出たね。
誤報と違うやん！耳早やな！
詳細は謎やけど、ツインではないって書いてますね。 2018を去年買った俺、たとえ新型出ようが、過給機付こうが、オートシフターあろうがどうでもええわ(鼻ほじ) >>331-332
特定ブログは見とけや
昔と違い雑誌より情報早いで トラコン切りってローで普通に発進、右足は土踏まずをステップに乗せてリヤブレーキ踏めるようにする。
アクセル戻し後ろに引く感じで体重移動してからアクセル急開でフロントメチャ上がる。
クラッチ切らずアクセル操作でシフトアップ。
前のバイクで28才の時は（46才でパワーのリフトしたらバルブとピストンがこんにちはしてエンジンブロー）セカンドでアクセル戻してから急開、半クラ長く当てたら100キロでオーバーでウィリーした。 追加装備で値上がっていくから装備に納得してれば欲しい時が買い時
ヴェルシスとかH2SXみたいな価格になったら手が出にくくなる
うーむ。 (●￣(ｴ)￣●)
https://youtu.be/6xFDpG1OXdI
ＰＳ 木村氏、忍千うっぱらったのか。。。。
。。
。。 型落ち寸前をわざわざ買う人って言い訳が理屈っぽくなって嫌ですね お前が1年我慢している間に、俺たちは慣らしを終える。
お前が2年我慢している間に、俺たちは日本を1周している。
お前が3年我慢している間に、俺たちは無数の出会いと別れを繰り返している。
お前が4年我慢している間に、俺たちは気付くだろう『バイクとはなんぞや？』
お前が5年我慢している間に、俺たちは愛車に無数の傷が付き一心同体となっている。 来年モデル待つ予定だったがキャンペーンで金額的に中々無い良い条件だったので
モデルチェンジや他のバイク等も比較して今年の春に買った
お陰で今年は楽しいバイクライフを満喫、最低10年はコイツと共に行くぜ 新型になれば不具合出る可能性あるからな
熟成しきった今買うのも悪い選択肢ではない
俺は新型待つけど >>362
キャンペーンとはお前みたいなのをひっかけるためのもんやからな 新型のバイクに乗ることが目的の奴は言うことが違うねぇ 現行ニンジャ1000が出る前も同じ流れだったな
発表後は旧型厨がお通夜状態だったが 真の敗北者は16年モデル買った奴だな
見た目はABSトラクション無の10年モデルと同じというｗｗｗ 新型でてそっちが欲しいなら乗り換えればいいだけ
自分ルールで買わない理由を決めつけ押し付けるとかマジキモい >>369
別に押し付けてないでしょ
欲しいなら勝手に買えばいいだけ
外野に何言われたって気にしなきゃいい
なんでそんなにナーバスなのかな？ これ以上何を付けるのかと
高くしないならクルコンとかクイックシフターが関の山だけど
どっちもそんなにいるか？ 俺は旧忍千のカウルデザインが好きじゃなかったから現行デザインになったのは購入の決め手だったけどさ…
デザイン気に入って16モデル買った人もいるだろうし、いいんじゃないか。 だよなあ。電子サスとかクイックシフターって、
10Rでバリバリ走るんだったら欲しくなるんだろうけど、
忍千で欲しいとは思わんな。
そういうもので早く走れるようになりたいジジイどもが憧れてるのかな。 荷物の増減や天候、路面の変化に出くわす機会の多いツアラーこそ電サスのメリットが享受できると思うけどなあ
要らないってのはお金出したくない人なんだろうな コイツの上位互換がBMWのR1250RSかなあと思ってる。あっちは電サスやクルコン付いてるし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
