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アクシスZ Part4
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2019/09/16(月) 18:27:54.95ID:ygOoUQfm
乙
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2019/09/16(月) 18:43:43.85ID:ygOoUQfm
新スレだし気になってたパネルにLEDを入れてみた。なかなか（安くて）極性フリーのが見当たらないなかintecのNLFB-T10WF↓
http://www.intecjapan.co.jp/product/bulb.html
自動後退で930円+税。

真昼間に役に立たないウィンカーランプを入れ替えてみた
http://i.imgur.com/yLoGRGx.jpg
http://i.imgur.com/MFcOfzN.jpg

めっちゃ明るくなって昼間でも消し忘れることが・・・たまにあるけど、まま忘れなくなった
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2019/09/16(月) 18:50:27.41ID:ygOoUQfm
上げちゃったよ

2個入りだったのでもう一つはエコランプに入れてみた
直射日光にも負けない照度で満足。けど昼間はそれでもいいが夜中乗るときシールドとイケメンを照らしてくれて、ムッチャ眩しくて周りが見えづらくなって危すぎた
周りから見たら「なんであいつ自分の顔光らしてんの・・・？」と不審者丸出しだったに違いない('A`)

しょうがないからメーターランプに入れ替えてみたけど、それでも眩しくて危ないんで結局ウィンカーだけに

ちなみにウィンカー、エコランプは1.7w、メーターは3.4Wだったよ
暗いのにもちゃんと理由があったのね
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2019/09/16(月) 19:03:03.27ID:8sGz/w6o
>>23
想像以上に眩しくなるんだね。

エコランプとウインカーランプの色が同じなのが不便なのだけど、なんでこんな色にしたんだろう…
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2019/09/16(月) 19:13:33.38ID:NLWYIejW
キックおじさんが現れませんように。
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2019/09/16(月) 20:11:20.12ID:c1VyL81J
次の排ガス規制でマイナーチェンジすんのか？
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2019/09/16(月) 22:08:41.41ID:SaBrhJxG
次のマイナーチェンジでキックが付けば購入を検討してやるかな
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2019/09/16(月) 22:52:20.32ID:qyyniiKc
アクシスZ 日雇いエディション
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2019/09/16(月) 23:04:39.91ID:BYbcaC/K
>>1
アクシス乙
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2019/09/17(火) 01:06:38.15ID:4VhuXwtx
スレ要らなくね？どうせ不毛な言い争いがずーっと続くだけでしょ？
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2019/09/17(火) 01:21:38.39ID:UEuv/46X
不毛だと思えばその部分は読み飛ばせばいいだけ。
全部不毛だと思うなら、最初から読まなければいいだけ。
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2019/09/17(火) 07:03:29.82ID:umqlMcwu
ﾜｯﾁｮｲ付ければ良かったかもね
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2019/09/17(火) 09:23:25.49ID:OdY57x8G
このスクーター興味があったんだけど、パワー無くてキャリアは貧弱、
そして常識的装備である筈のキックも無いみたいだね。
コスト削減は良いけど、キックは常識的に付けるべきだよなあ。
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2019/09/17(火) 10:40:50.92ID:yBWvBkbb
>>23
夜間だけ非エコランすれば全て解決！
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2019/09/17(火) 21:17:33.58ID:9EwW6N+n
中東紛争でガソリンの値上がり確実だから、燃費の良いアクシスZはありがたいわ。
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2019/09/17(火) 21:29:49.29ID:TmrR0psC
>>34
それでやり過ごそうかと粘ったけどね、暗い場所ほど低速で走らなきゃならないんで諦めたよ
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2019/09/18(水) 01:46:07.40ID:nox2eCAT
リアキャリアさえまともだったら買ってた
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2019/09/18(水) 07:02:32.50ID:svg0YZcU
前後サス固くない？10インチだから？もっと柔らかくしたいよ
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2019/09/18(水) 09:36:01.48ID:bu07uTOI
そんな事よりキックが無い方が問題。ヤマハは何を考えてるんだ？
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2019/09/18(水) 10:00:55.64ID:/9KWqKeW
>>38
10インチだからというより、10インチで乗り心地を重視するとスズキのSWISHのようになるんじゃないかな？
フロントのサスは、ストロークを長く取るためにフェンダーを分離してゴムブーツ。
リアはメンテナンス性を犠牲にして２本サス。
いずれにせよコストは上がりメンテナンス性は悪くなる。
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2019/09/18(水) 16:39:58.85ID:Hmu+1+xb
ナンシーより緊急連絡！
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2019/09/18(水) 16:40:43.90ID:Hmu+1+xb
誤爆しました＿ﾄ￣|○
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2019/09/18(水) 19:25:12.77ID:dh7unvyu
チェイスHQ!!!
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2019/09/20(金) 08:26:59.97ID:J/i+EUZA
>>41
ターボは3回までな
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2019/09/20(金) 12:24:24.80ID:m6ZpdHNw
購入予定だったけど、ショップで現物チェックしたらキックが無い事が判明して
ショップにクレーム入れて帰ってきた。
最悪オプション設定であると思っていたけどそれすら無かった。
キックの無いスクーターを売るなんてどういう神経しているのだろうか。
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2019/09/20(金) 12:52:50.99ID:GVjhlcbP
キック先生、作文お疲れさんw
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2019/09/20(金) 13:26:19.98ID:Z/qhdsPy
ショップにきつく言ったんですね
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2019/09/20(金) 14:28:02.95ID:J/i+EUZA
>>45
クランク棒を車載しとくと良いよ。
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2019/09/20(金) 15:13:54.88ID:C0bnVIds
キックがあったら少しバッテリーが弱ってる時なんとかなるだけで他はどうにもならん
互換バッテリーも格安であるしジャンプスターターも安いのあるから
キックに拘る必要ってないだろ
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2019/09/20(金) 16:04:42.31ID:KSaNx71y
>>49
バッテリーが壊れていなければ完全放電していなければ使えるはず。
それからセルでエンジンがかからない原因は、バッテリーだけではなくセルモーターやスターターリレーなどが故障することもある。
これ等の部品を予防保全的に定期交換する人や短期間でバイクを買い替える人にはキックは不要だろう。
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2019/09/20(金) 17:04:34.27ID:bahu5qlm
>>50
キックがなくても、予防保全的な対策や早めの買い替えが必要なだけとは。
心配は杞憂に終わりそうです。
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2019/09/20(金) 17:24:35.97ID:B9c+YsQd
キック爺の頭はいつまで昭和で止まってんだろw
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2019/09/20(金) 18:07:18.61ID:m6ZpdHNw
ちなみに、怒りが収まらなかったので、ヤマハに電話し同様のクレームを
入れておいた。少しはユーザー目線にたったバイクづくりをすべきだと思う。
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2019/09/20(金) 18:51:19.56ID:GVjhlcbP
めんどくせえからスルーで
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2019/09/20(金) 23:05:54.27ID:GzqYtP6j
>>49、50
そもそもバッテリー弱ったらバカでもすぐに分かるくらい電装系がおかしくなるしね
しかも今のバイクは電圧下がると始動時にちゃんと教えてくれるってのも知らないみたいだし、ほっといていいかと
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2019/09/21(土) 14:43:43.06ID:V8ea5mUn
電圧下がったのはどうやって教えてくれるの？
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2019/09/21(土) 18:13:42.94ID:2QgY4ei+
隣のBBAが怒鳴り込んで来る
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2019/09/21(土) 18:44:38.85ID:W+wMvMK7
>>56
はい？ヤマハのカスタマーサポートから電話掛かってくるって説明書に
書いてあるだろ？
ちなみに消耗品の交換時期にも連絡を入れてくれる手筈になってる。
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2019/09/21(土) 21:14:07.73ID:eg9LSi8P
>>58
気が利かねぇな
寝てる間にコッソリ換えといてくれればいいのに
0060774RR
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2019/09/21(土) 21:54:49.38ID:XKFv0+0K
平均燃費リッター50㌔以上
乗り潰す価値がある原2スクだな
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2019/09/21(土) 23:38:07.66ID:niARKUpX
マジメに、>>55で書いてる、電装系がおかしくなる、というところを教えてください
キックをバカにしてるわけじゃなくて、予兆を知らずにバッテリー切れるのは、ちょっと悲しいので。
0062774RR
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2019/09/22(日) 00:36:47.72ID:723v07gW
自分はアクシスＺで電装系がおかしくなった事が無いからわからんけど
自己診断機能で警告灯が点くとか？いちおうアクシスＺはYDT対応機種だし
0063774RR
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2019/09/22(日) 06:52:59.71ID:FpM4zl15
>>55
まだバッテリーヘタるタマは無いだろうし、それってアクシスZに関しての記述じゃねーよな
トリート乗りで後継車探しにこのスレ覗いてるが、そんな機能はありませんが？
セルで始動しなくなるのはある朝突然にやって来るのですが？
0064774RR
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2019/09/22(日) 09:34:47.74ID:723v07gW
>>63
そんなの昭和キック爺のスズキバイクぐらいしかならんわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
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2019/09/23(月) 13:10:59.19ID:i3Ja5Tx+
キック基地外の単車にはクランク棒か発電機や草刈機のスターターみたいに紐でも付けとけ
0066774RR
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2019/09/23(月) 15:30:14.86ID:bQL2V9gn
>>61
ほんとにすぐわかるから安心汁
・ライトが暗くなる
・ウィンカーの点滅間隔がぎこちなくなる（早くなる）

まあ純正バッテリー３０００円台だし常備して安心しておくのも
0067774RR
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2019/09/23(月) 16:30:53.91ID:DknlxEjH
キックがあれば、バッテリーが弱っても問題ないのに、ヤマハは何を考えているのだろうか・・・
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2019/09/23(月) 17:06:40.06ID:ouexTc8k
欧州車や台湾車、ホンダやヤマハはスズキみたいにポンコツじゃないからキック無いのが普通なのに
キック爺の頭はいつまでも昭和のままで大丈夫だろうか・・・
0069774RR
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2019/09/23(月) 18:08:05.42ID:vf83WtDR
>>66
3000 円台で買えるのは
純正互換バッテリでね？
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2019/09/23(月) 19:26:52.04ID:jUGiDz44
>>66
死ね馬鹿
セルで始動出来る電圧＞＞＞＞＞ライトウインカーFiだっちゅーのにまだ解らんかゴミクズ！！！
ある冷え込んだ朝に前置きもなく、いきなり始動不能になるんだよ！
チョイ乗りでしか使っとらんライトユーザー如きがイッチョマエに語るんじゃねーっつーの！何度言わせるんじゃ！バカタレが！！！
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2019/09/23(月) 19:38:54.41ID:H/D5s247
キックおじさん、今日は荒れてるねｗ
何か辛いことでもあったのかなｗ
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2019/09/24(火) 00:23:25.60ID:F4TgMvF9
キック後付で何万も払うより2年ぐらいでバッテリー交換すりゃいいじゃん
こいつのバッテリーは格安バッテリーあるし
キック万能説はインジェクションになってから消滅したぞ
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2019/09/24(火) 00:27:25.49ID:ZnppERvw
昭和キック爺げきおこ(笑)
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2019/09/24(火) 01:56:16.26ID:6/2X7Iun
タイヤが10インチのせいか、60とかスピード出すのが怖いんだけど、みんなは平気ですか？
慣れかなあ？
0075774RR
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2019/09/24(火) 02:14:28.57ID:0VvXnknT
>>74
たぶんキックとリアキャリアが無いから重量バランス悪いんだろうね
0076774RR
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2019/09/24(火) 03:38:17.38ID:TLwYxm8V
>>74
その代わりタイヤサイズがリアも太いからね
これ以上車高を上げるよりタイヤを太くする方が安定すると考えたんだろう
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2019/09/24(火) 04:03:55.74ID:tTsQbGFZ
タイヤサイズはメットインをこれ以上浅くしないためだろ
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2019/09/24(火) 08:09:27.50ID:KkRQ4yoB
12インチはシグナスあるし
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2019/09/24(火) 08:23:22.47ID:vPOQRNwB
>>71
ホーケー手術が失敗したんだよ
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2019/09/24(火) 12:32:34.05ID:LvfZbi0f
>>72
あんまキックおじさんを刺激するような事を言うなよｗ
彼のような日雇い労働者にはキックとキャリアが必須なんだよｗ
0081774RR
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2019/09/24(火) 22:15:23.18ID:3BMSJCfc
全長　全幅　軸間 ｼｰﾄ高 ﾀｲﾔ　ﾀﾝｸ　　 最高出力　　 最大トルク　　重量(*=乾燥)　　　　　160330
　mm　mm　 mm 　mm　 inch　　L　　 kW[PS]/rpm　 Nm[kgf]/rpm　　kg
2,365　820　1,615　655　13_13　14.0　15.0[20]/7,500　22[2.2]/5,500　201 　マグザム
2,270　760　1,585　710　14_13　13.0　19.0[26]/7,500　25[2.5]/6,000　214 　スカイウェイブ250タイプS
2.185　750　1,545　710　13_13　12.0　16.0[22]/7,500　22[2.2]/6,000　201 　フォルツァZ
2,180　750　1,540　755　13_13　12.0　17.0[23]/7,500　23[2.3]/6,000　180 　フェイズ
2,175　770　1,550　700　13_12　12.0　14.0[19]/6,500　22[2.2]/5,000　188 　マジェスティ
2,165　755　1,545　715　14_13　11.0　17.0[23]/7,500　23[2.3]/6,000　192 　フォルツァSi
2,160　790　1,545　785　15_14　13.2　15.0[20]/7,500　21[2.1]/6,000　178 　X-MAX250
2,135　750　1,490　780　15_14　11.5　11.0[15]/8,750 12.5[1.3]/8,250 158 　Forza125
2,070　735　1,450　725　12_12　12.0　15.0[21]/7,000　24[2.4]/5,500　167 　フォーサイト
2,065　740　1,500　710　12_12　08.0　08.1[11]/8,500　10[1.0]/6,500　136*　マジェスティ125Fi
2,055　740　1,465　735　13_12　10.0　14.0[19]/8,000　17[1.7]/6,000　161 　バーグマン200
2,030　715　1,405　795　13_13　07.4　11.0[15]/7,500　14[1.4]/6,000　145 　マジェスティS
1,990　685　1,350　760　12_12　09.0　12.0[16]/9,500　13[1.3]/7,500　119*　アヴェニス150
1,955　740　1,350　765　13_13　06.6　09.0[12]/7,500 11.7[1.2]/7250　127 　NMAX125
1,930　740　1,315　760　14_14　08.0　10.0[14]/8,500　14[1.4]/5,000　131 　PCX150
1,920　685　1,300　760　10_10　08.0　09.6[13]/7,500　13[1.3]/6,000　106*　ヴェクスター150
1,895　690　1,305　775　12_12　06.5　07.2[9.8]/7,500 9.9[1.0]/6,000　118 　シグナスX SR
1,840　730　1,300　760　10_10　09.2　15.0[20]/7,500　22[2.2]/5,500　145 　フリーウェイ
1,835　685　1,275　760　12_10　06.0　08.4[11]/8,500　12[1.2]/5,000　114 　リード125
1,780　635　1,235　745　10_10　06.3　07.3[9.9]/7,500 10[1.0]/6,000　 101　アドレスV125S
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2019/09/24(火) 23:10:25.91ID:rNysYhrn
せいぜい往復20キロが通常の、アクシスZに何を期待してんの？
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2019/09/25(水) 00:49:37.07ID:Dp7curU6
維持費の安い足として買った、エンジン静かで小回り効くし
強いて言うならグリップヒーターつけられるだけの電力は欲しかった
アクシストリートより発電量低いから難しいと思うけど
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2019/09/25(水) 19:11:36.11ID:SY8wzoEs
グリヒで思い出した
みんなどこのハンドルカバー使ってんの
やっぱコミネ？
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2019/09/26(木) 10:38:22.86ID:g9S4JGNE
>>84
ホンダ純正(前に乗ってたスペイシー100からの転用品)
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2019/09/26(木) 23:59:09.38ID:QlguzhuT
もうキックオプションにするか
予備バッテリー積むかにしてあげたら良いと思う
0087774RR
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2019/09/27(金) 02:29:30.03ID:wUokZhBd
結局どんな言いわけしようがアクシスZが売れてるなんて話とんと聞かないし
アドレス125/110やDIO110と比較して重大な不足点があるのは揺るぎない事実
0088774RR
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2019/09/27(金) 05:49:42.02ID:U+1g0JUp
嫌なら買わなくていいですよ、さようなら
0089774RR
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2019/09/27(金) 06:22:34.30ID:8jFLrXkq
アクシスzはけっこう見るよな？
さすがにリードほどは見ないが
むしろアドレス(新)の売れてなさがやばい
0090774RR
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2019/09/27(金) 07:12:48.03ID:/G2KM8T9
いやアドレス125のほうが見る
0091774RR
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2019/09/27(金) 09:25:12.16ID:xRx34eSy
古いアドレスは見かけるけど新型はとんと見ないなぁ
アドレスが売れるっていう時代はpcxが流行りだした頃からもう終わってる
0092774RR
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2019/09/27(金) 10:21:50.74ID:U+1g0JUp
pcxはかっこいいが足下フラットじゃないのがね、2L水の箱3箱置きたいのでアクシスZを買った。リヤシートは落とす危険があるので何も乗せたくない
0093774RR
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2019/09/27(金) 11:03:25.75ID:JJWS9e9Q
2L水の箱3箱って何本だ？
0094774RR
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2019/09/27(金) 12:12:46.66ID:U+1g0JUp
1箱に6本入り
大きさの例えなんで毎回水を乗せている訳ではないwある時は米20キロとかね。箱3つも乗せるとハンドル切れないからメットインスペースを上手く活用してる()
0095774RR
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2019/09/27(金) 14:41:19.09ID:pSbf+c+s
貧乏そう・・・
0096774RR
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2019/09/27(金) 14:43:17.66ID:g1pGdvSL
>>89
購入して1年経過したがド田舎のためか1台も見かけた事がない。
地味な存在のおかげで周囲から見られる事もなく、街中に停めていても全く悪戯にあわないのは利点。
これがNMAXやシグナスXだったら悪戯どころか下手をすれば盗難にあっていたかもしれん。
対向車線側から向かって来るアドレス系のバイク乗りにはジロジロ見られますな。
同系のスクーターという事で気になる存在に映るのだろう。
0097774RR
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2019/09/27(金) 15:21:49.53ID:/6W3b9PG
キックは別にどうでもええけど、キャリアが頑丈なの付いてたらなぁ

京都市内では、よう見かけるわ。
艶消しのグレーカッコいい
0098774RR
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2019/09/27(金) 17:44:57.01ID:zCeCu+36
PCXにもないしな、キック
ホント、キャリアが残念
箱をつけられないのは致命的だわ
メットをしまう場所がないって
0099774RR
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2019/09/27(金) 18:51:27.78ID:PQj6NQOb
PCXカッコいいから欲しいけど、高いしキズがつくだけでショックで寝込みそう
0100774RR
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2019/09/27(金) 19:36:49.87ID:pSbf+c+s
PCX125なら35万くらいでしょ。まともな会社に勤めてる社会人なら１月分の
給料と同額程度でしょ。大した金額じゃないと思うが・・・。
0101774RR
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2019/09/27(金) 19:49:50.34ID:NeCa620U
R-SPACEのリアキャリア買えばいいじゃん
1万で買えて15キロまで積載できる
純正のボルト4本のキャリアもどきよりしっかりしてるぞ
0102774RR
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2019/09/27(金) 20:08:31.70ID:iTZ4ZsIL
>>98
53㍑のデカイ箱付けてるけど何ともないぞ
そこに2Lペットボトル１ケース載せたりもする
0103774RR
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2019/09/27(金) 21:44:33.40ID:PQUzElNn
2リットルキチガイ
0104774RR
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2019/09/28(土) 00:38:42.73ID:v8+beHem
>>97
関西のほうが売れてるのかな
東京だと全然見ないよ
0105774RR
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2019/09/28(土) 01:57:39.15ID:9NtbS63y
大阪ではけっこう見かけまんがな。
0106774RR
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2019/09/28(土) 05:33:04.60ID:WeNuUvdY
実は俺も関西
見かけるよな？
0107774RR
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2019/09/28(土) 10:23:05.95ID:LAoKQVWW
うちのマンションの駐輪スペース、
バイク4台うち2台スクーター、
両方ともアクシスZだわ。
0108774RR
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2019/09/28(土) 10:26:37.58ID:TEN3G+80
町内全員アクシスだわ
0109774RR
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2019/09/28(土) 10:53:34.49ID:dia4y0cA
県内全員アクシスだわ
0110774RR
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2019/09/28(土) 11:57:18.77ID:Vg5YxZVc
アクシス乗りと握手するわ(早口)
0111774RR
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2019/09/28(土) 21:06:17.17ID:KGiXabUW
アクシスZ、駐輪場で一台見つけた。
125だと最安なの？
0112774RR
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2019/09/28(土) 21:56:11.59ID:A+TlbCK3
売れ残りのトリート以外ではこれが一番安い
最安値はスズキよ、アドレス１１０に１２５も価格が殆ど変わらない
0113774RR
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2019/09/29(日) 22:57:37.21ID:wdX5Jie4
後輪がすごい太いんだけど、このタイヤ交換するのって高いの？
0114774RR
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2019/09/30(月) 00:28:08.04ID:8+rRzRuX
自分で変えればまともなやつつけても4000はしないだろうね
0115774RR
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2019/09/30(月) 18:52:50.54ID:52MNiS7h
自分で変えるなんて無理。
そんなことできる人が、こんな原付二種に乗ってないでしょ…
0116774RR
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2019/09/30(月) 19:01:31.89ID:EdXiY3/q
何その意味不明な決め付けw
0117774RR
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2019/09/30(月) 20:20:43.89ID:BlHbkh7f
カウル開けるぐらいならまあなんとか
ホーンの交換とポジションランプのＬＥＤ化も自力で行けたから
・・・これでも整備性いいほうだと思う
カウル開けなくてもプラグ交換できそうだし
0118774RR
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2019/09/30(月) 21:08:20.51ID:8+rRzRuX
フロントは簡単に剥がせるけどテール周りはどうやって外すんやあれ
0119774RR
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2019/10/01(火) 02:09:35.73ID:NfrkdoLa
>>113
後輪ならまともなタイヤでも1万するかしないかくらいじゃね
2輪姦ならホイール単体にして持ち込めば交換工賃1000円(税別)だったと思う
0120774RR
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2019/10/01(火) 10:24:11.57ID:lbGKW0gl
店に持って行ったらタイヤ代と脱着工賃で一万もいかないだろ
消費税とタイヤの値上がりでどんどん値段上昇してるけど、そういや工賃て消費税かかるのか？
0121774RR
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2019/10/01(火) 13:59:21.98ID:JA84Zcm4
>>119
ホイール持ち込みの工賃は税別2000円 だよ
0122774RR
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2019/10/01(火) 15:31:16.50ID:tmSXAgFr
>>120
なぜかからないと思うのか
0123774RR
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2019/10/01(火) 16:07:54.21ID:yJ8irN8y
中卒なんだろ
0124774RR
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2019/10/01(火) 16:20:52.18ID:7Cpp04zP
タイヤ交換は軽減在率の8%が適用されるって本当ですか！？
0125774RR
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2019/10/01(火) 16:42:16.61ID:f/zXW75w
>>124
店内で取り付けしないで、持ち帰りすればね。
0126774RR
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2019/10/01(火) 19:30:47.97ID:tmSXAgFr
>>125
これまた意味不明なことを
0127774RR
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2019/10/01(火) 19:34:58.31ID:5l4yfZEj
この流れわからんのヤバくない？
0129774RR
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2019/10/02(水) 23:08:20.84ID:RMMq4d5l
ふだんは5分くらいのチョイ乗りしかしないんだけど、バイク屋にはなるべく長い距離走る機会を作ってね、と言われてる。

月一回30分くらい走ればいいかな？
頻度や距離はそれぞれだからと、教えてくれなかったんだよね。
0130774RR
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2019/10/03(木) 09:43:13.48ID:4AWsKRQL
最低でも3日1回は乗らないとなあ
ネタだと思うけど
0131774RR
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2019/10/03(木) 10:19:03.40ID:573GlpGZ
週に1、2度それも決まったルートだな。

家--20分--出先--20分--家

家--15分--出先--5分--スーパー--15分--家

こんなんだから給油は月に1回w燃費は40キロ位
0132774RR
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2019/10/03(木) 10:31:57.83ID:mLu+Qu4F
一番ダメなやつだなそれ
0133774RR
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2019/10/03(木) 14:10:28.71ID:AtMdRRhc
>>131
原二スクなんてこんなもんだろ
0134774RR
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2019/10/03(木) 17:56:44.23ID:wFo8fvpm
>>129です。
チョイ乗りは毎日なんだけど、それだとバイクに悪いらしくて、たまには長く乗ってね、と言われた。

その、たまには、の頻度や時間が分からないんですよね。
状況によるとのことで、目安みたいなのは教えてもらえなかった。
0135774RR
垢版 |
2019/10/03(木) 19:06:52.00ID:bBsyPHGu
お前何でここに書きこんでんの？
ここに書き込むのに使ってる機械使って自分で調べればいいんじゃね？
それ以前に具体的な頻度や時間をバイク屋に聞けばよかったじゃん
頭の悪さがヤバイぞ
0136774RR
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2019/10/03(木) 19:45:33.22ID:wds0B1SB
>>1->>135

自分で調べろ
バイク屋で聞け
0137774RR
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2019/10/04(金) 07:14:03.04ID:TWfJl5Pg
>>135 >>136
教えてもらえなかったって書き込んでるでしょ
その機械でたどり着いたところがここなのだと思う

なんでそんなにイライラ丸出しで書き込むの？
0138774RR
垢版 |
2019/10/04(金) 08:15:34.91ID:mXCCPUEo
あまりにも質問がバカすぎてイライラしてしまいました
すいませんでした
0139774RR
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2019/10/04(金) 08:31:52.99ID:f/6LjsL7
車と同じだ
普段は通勤とかでチョイ乗りなんだから
休みの日はちょっと出掛けてみるとかそんなもんで充分
片道1時間も乗ればエンジンに熱も入るだろ

因みに車はクリーンディーゼルに乗ってるけど
週に一回位は30分以上の連続運転をしてねと言われてる

チョイ乗りの定義は30分以内の走行って事で良いんじゃないの？
0140774RR
垢版 |
2019/10/04(金) 08:39:20.29ID:h5Elnq58
都心部在住、近所の足なんで30分も連続走行はまず無いなー
0141774RR
垢版 |
2019/10/04(金) 19:40:28.89ID:299ogM6e
週末のたびに走るなんてやってられねー。
でも、クルマでもバイクでも、そういうものなんだね。
0142774RR
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2019/10/04(金) 20:14:44.11ID:YAfAsXsa
ここ半年ぐらい一回10分弱のちょい乗りを繰り返してるが案外バッテリー死なないわ
ちなみにバッテリーはもう2年半交換してない
0143774RR
垢版 |
2019/10/04(金) 20:46:52.50ID:cGfm0ihF
最低気温更新した朝を楽しみにね！
0144774RR
垢版 |
2019/10/04(金) 21:19:52.38ID:fgnPuYuw
冬の朝、かからない時ってどうすればいいんだろう。
キックないし、押しがけもできないだろうし。
0145774RR
垢版 |
2019/10/05(土) 01:59:06.42ID:glCJgHwb
今はコンパクトなジャンプスターターあるから買っておけば良い
スマホと同じ大きさでもエンジンは掛かる
0146774RR
垢版 |
2019/10/05(土) 03:28:33.90ID:WmELcfaK
原因がバッテリーならね。
0147774RR
垢版 |
2019/10/05(土) 05:57:59.17ID:MTPheIUy
スズキの4ｓｔバイクは当たり前のようにカーボン噛みするから新車でも1年したらエンジンのかかりが悪くなる
ヤマハはその点の心配はないな
0148774RR
垢版 |
2019/10/05(土) 10:22:17.40ID:oNjSzhrO
>>147
先代のトリートだと時々燃料ポンプが動かなくなるけどZになってからその心配も聞かなくなったね
0149774RR
垢版 |
2019/10/05(土) 10:24:16.79ID:tY7kY6dj
7月下旬に走行500キロの中古を買って昨日ようやく1000キロ突破。今日は週1の習い事へ行くの日なので往復30分乗ってきます。近いうちに2度目のオイル交換しなきゃ。
0150774RR
垢版 |
2019/10/06(日) 16:29:38.72ID:3Hq08eW0
>>134
エンジン温度が上がりきらないうちにエンジンを止めると
結露を起こしてエンジンの中に水が溜まっていくので色々な
所が錆びて故障したりするヤマハ50で多かったのがウォーター
ポンプのベアリング他メーカーはカムチェーンテンショナー等
特に冬場はエンジン温度が上がりにくく結露し易いので注意
要はエンジン温度を早く上げるためには全開走行が効果的
最高速で走れる所が有れば10分位でも熱が上がるのでOK
走れないと言うならオイルを５００ｋ毎に交換しても影響有るだろう
だから1週間に一度位距離を走るか全開するなりして対応しよう
0151白ゼット
垢版 |
2019/10/06(日) 16:39:13.21ID:5lNbY5HI
前に乗ってたＪＯＧ（SA36ｊ）の時から、ヤマハのカーボンクリーナー（ＰＥＡ）を定期的にガソリンに投入してる。
ジョグのときは走行距離が９０００キロ時に最高速が落ちて（57キロ）きて、
除去剤いれたらまたメーターが６０キロまでいくようになった。

アクシスZでは最高速は出さないのでＪＯＧみたいに確認できないけど、
入れておくことでコンディションの維持は出来てるような気はする。

バッテリーは一応充電器買って月一で補充電してるが、充電器が要充電表示になったことはなし。
週に５回、往復３３キロ走行してるから、弱ってたらバッテリー寿命か電装系異常。

前の原付の時はキックはついてたので、燃料ポンプさえ動けばエンジンはかけれたけど、
キックなしの車両は弱った兆候なくても早目に交換しておいたほうが安心
0152774RR
垢版 |
2019/10/06(日) 19:43:58.24ID:FsJKy52D
https://i.imgur.com/MOKuwL5.jpg
たまたまアクシスZでバイクショップに行ったら、隣にアクシスZが止まっていて、更に帰る時にもう一台と珍しく3台アクシスZが並んでしまった状況になりました
以前アドレスV125ではよくある光景でしたが、アクシスZではかなり珍しいかも？
0153774RR
垢版 |
2019/10/06(日) 21:37:42.92ID:wOIIVbAa
>>152
まさに奇跡
0154774RR
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2019/10/06(日) 21:57:15.93ID:+LP6Y2xh
やっぱこの本官さんみたいな一つ目ダサいな
普段こっちから見ないだけに思う
0155774RR
垢版 |
2019/10/07(月) 06:59:58.85ID:he1PohN7
メットどこだよ
0156774RR
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2019/10/07(月) 09:57:11.64ID:3M0uEJY1
>>152
真ん中俺の使ってるリアキャリアと同じ
これいいよ
0157774RR
垢版 |
2019/10/07(月) 17:19:08.37ID:jN45BRI8
グレーのマットなデザインが一番人気なのかな？
0158774RR
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2019/10/07(月) 18:05:32.32ID:gHBcoqqX
>>157
赤はさっぱり見ないな
0159774RR
垢版 |
2019/10/07(月) 20:32:03.57ID:avRS7uKf
赤もう売ってないしね
0160774RR
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2019/10/07(月) 23:32:05.10ID:m208GNHq
価格コムのスレッドにおもろいのあったな
ショップが勝手にブローバイ大気開放仕様にしてたてｗ
0161774RR
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2019/10/08(火) 00:35:53.95ID:Os62vzw8
>>152ですが、私のは一番手前の紫というか赤ですが、確かに他の色はよく見るものの、この色は自分の以外は見た事がないです…実際、購入したバイク屋さんでも「珍しいカラーを選びますね」と言われました
0162774RR
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2019/10/08(火) 00:40:41.02ID:Os62vzw8
連投失礼します
帰る頃に来た、隣の車輌の方は夫婦でタンデムでしたが、少し話してみると「BOXを購入するので来たけれど、キャリアは予め購入して取り付けた」そうで、一昨日納車されたばかりでまだ11kmと新車同然だったとの事でした
0163774RR
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2019/10/08(火) 15:16:43.43ID:ImGLDCja
>>161
赤ではなく紫でしょ
赤は別にあります
0164774RR
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2019/10/08(火) 22:04:26.03ID:awpgnaGa
シート下の収納って、底が凸凹で使いにくいんだけど、使いやすくする工夫とかありますか？
0165774RR
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2019/10/09(水) 01:04:06.78ID:1ztdWn5S
>>164
リアキャリア+リアボックス
0166774RR
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2019/10/09(水) 03:39:06.26ID:RpqC9wtR
https://www.motostorm.it/images/products/large/borse/kappa_bauletto_k35.jpg
リアボックスにありがちなのがこういう上蓋が大きくて、底が浅いタイプ
その方が見映えはいいのだが使い勝手が悪い
上蓋は浅く、底が深いタイプの方が断然収納性が高い(キジマはその手のタイプ多い)

あとアクシスZは車格があるので40L以上の大きめのリアボックスの方がバランスがいい
ご参考に
0167774RR
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2019/10/09(水) 12:32:33.82ID:/4CF07iL
だったらリード買えよ
0168774RR
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2019/10/09(水) 13:13:22.63ID:0NuF7quO
もうこれ大幅マイナーチェンジしかねぇな
0169774RR
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2019/10/09(水) 15:54:12.79ID:hGitk0KY
スタート時点から、日本人相手に仕様変更するぐらいなら売りたくないバイクだろ？
0170774RR
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2019/10/09(水) 18:12:59.06ID:+WU25V2s
>>166
純正キャリアの耐荷重分かってるのかよｗ何の参考にもならねえよハゲｗ
0171774RR
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2019/10/09(水) 20:08:29.89ID:WrtS48UC
>>170
バカ発見
耐荷重は他のバイクのキャリアと全く一緒
エアプすんな昭和ジジイ
0173774RR
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2019/10/10(木) 00:48:23.20ID:BEdWmFFc
>>170
Rスペースのリアキャリアは15kgまでだよ
0174774RR
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2019/10/10(木) 02:45:51.99ID:prxpp/Xf
あのキャリアが5kg耐えられますって言って、信用できるか？
負荷がもろに集中しちゃう作りじゃんアレ
俺は信用できない
0175774RR
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2019/10/10(木) 03:10:57.71ID:H7IzYAMW
>>174
普通に大型ボックス乗せてるけど何の問題もなし
そんな心配する奴いるんだwと、このスレ見るまで思いもしなかった
0177774RR
垢版 |
2019/10/10(木) 08:10:46.49ID:H1bp3w1H
それ3キロでも心配だわ
後続車が事故っても逮捕だぞ
0178774RR
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2019/10/10(木) 09:50:25.27ID:/91EN4bR
>>177
そんなありもしない心配をするより
自分のスズキバイクが走行中にエンストして追突死する心配でもしてろキックジジイｗｗｗｗｗｗｗｗ
0179774RR
垢版 |
2019/10/10(木) 11:20:40.01ID:H1bp3w1H
何言ってんだ？こいつ・・・
0180774RR
垢版 |
2019/10/10(木) 11:41:11.65ID:LqQV3mL1
狂ってるから相手にするな
0181774RR
垢版 |
2019/10/10(木) 18:10:00.10ID:X5CLDjFZ
前にカゴつけたい。つけれる？
0182774RR
垢版 |
2019/10/10(木) 18:19:01.41ID:H1bp3w1H
穴を開ければ
0183774RR
垢版 |
2019/10/10(木) 20:27:56.30ID:tJH3Y1Z6
>>181
さすがに恥ずかしいw
リアボックスだけに抑えておけw
0184774RR
垢版 |
2019/10/12(土) 05:37:31.47ID:/ZuNMQez
リアサス変えてる人いる？
0185774RR
垢版 |
2019/10/12(土) 06:12:54.76ID:VGIYwJoe
>>184
YSSの270mm入れてる。30mmダウンくらいかな。足つきが多少改善されて
乗りやすくなったと思う。短足には厳しいよなこのスクーターｗ
0186774RR
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2019/10/12(土) 11:55:04.18ID:EVWSGImS
いろいろ使いにくいけど、見た目だけはカッコよくて気に入ってる。
0188774RR
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2019/10/13(日) 23:07:40.36ID:eVQpcKtF
キーを回したあと、ランプが全部消えてからセルスイッチ押したほうがいい？
0189774RR
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2019/10/13(日) 23:32:38.76ID:EaHcb9SC
それが基本
じゃないと警告灯の意味が
0190774RR
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2019/10/15(火) 19:41:58.90ID:Es85cha5
先日、老人ドライバーからの路上攻撃を受けて、
フロント部が軽く縁石にヒットしてしまいました
ハンドルを握っていると全くわからないので気がつかなかったのですが、
30km/hぐらいで手放しするとハンドルがブレるんです
初スクーターでよくわからないのですが、
修理したらなおるのかなあ
それとも、スクーターって多少はブレるもの？
0191774RR
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2019/10/15(火) 19:50:07.89ID:mJCWWFsn
小径ホイールなんてそんなモン
0192774RR
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2019/10/15(火) 21:04:10.66ID:baenJFnO
>>190
それ最初からじゃないの？
0193774RR
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2019/10/15(火) 22:24:17.82ID:85m/UfN+
>>190
問題がある事にしてフロント全交換すべき。相手の老害に払わせろ
0194774RR
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2019/10/16(水) 14:43:07.19ID:yryMJzGQ
190だけど、修理しても同じだったら無駄だなあと思って聞いてみました
AXISZ乗りの皆さん、同じようにブレますか？
30km/hと書きましたが、今日また試してみたら40-50km/hくらいでした
30キロだとブレる間も無く失速してしてしまいました

>>191、192
なるほど、やっぱりスクーターはそういうものなのかな
>>193
修理費は新車販売価格相当の見積もりで現在交渉中です
全額はでなさそうなので、フロントフォーク交換は悩みどころです
フロントフォークアセンブリ42800円（工賃別）
0195774RR
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2019/10/16(水) 15:15:10.41ID:6erCwiJ2
>>194
前荷重にしたらぶれにくいが普通はぶれるよ
箱付けてるなら尚更ね

スクーターは後ろにエンジンがあってリアヘビーなんだから当然
10インチなら尚更
0196774RR
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2019/10/16(水) 21:39:24.56ID:v6NbaDqV
試しに手放ししたけどブレないよ
それなりの速度でも真っ直ぐ
0197190、194
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2019/10/16(水) 23:59:04.17ID:yryMJzGQ
>>195
リアボックスつけてるからそのせいなのかな
駐輪時にヘルメット入れるために使っているので、
走っているときはカラだからあまり気にしてなかった
明日、外して走ってみます
>>196
試してくれてありがとう
うーん、ブレないですかあ、うーん
0198774RR
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2019/10/17(木) 12:07:39.34ID:Y5tgG3T0
相手に過失があるなら小さな傷も見逃さないで元にするべきだからバイク屋に相談しとけ
0199197、190、194
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2019/10/17(木) 14:15:02.85ID:gOv277b3
リヤボックス外して試してみました
なんと、ブレませんでした。まーすぐスイスイでした
みなさんおさわがせしました
AXISZは素晴らしい
0200774RR
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2019/10/17(木) 15:35:19.20ID:MYHLAWzh
ちゃんと報告したので許すわ
0201774RR
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2019/10/17(木) 18:08:36.88ID:jgrEPA1p
>>199
問題が無いとしても、とりあえず請求すべきだよ。
１円でも多く毟り取ってやれ
0202199
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2019/10/17(木) 19:09:10.93ID:gOv277b3
>>198、201
一応、うちの保険屋さんの見立てでは、9：1で相手が悪い事故らしい
相手側が色々ゴネてて鬱陶しい。今回、バイクこそドラレコが必要だと痛感した
みなさんも年寄りからの攻撃にはくれぐれもご注意を
こっちの予想の斜め上から攻撃してくる上に、弱者を装うからさ
ほんとタチ悪い
0203774RR
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2019/10/17(木) 19:40:06.23ID:xhyWYE5C
>>199
まぁでもタイヤ減ってくりゃブレるんだけどね
0204774RR
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2019/10/18(金) 19:48:15.27ID:BW4DhssY
50ccから乗り換えたら、駐輪場でつくキズが減った気がする。
車体がデカいと、ガンガンぶつけるような自転車乗りも遠慮するのかな？
0205774RR
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2019/10/18(金) 21:01:55.59ID:VXh/gRH4
気のせいだろwww
0206774RR
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2019/10/19(土) 05:59:35.56ID:fBqwYD9/
でもキックないのながなぁ
0207774RR
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2019/10/19(土) 06:12:16.40ID:RxGCINKL
日払いキックおじさんおはようございますｗ
0208774RR
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2019/10/19(土) 08:06:51.67ID:B85ptwhT
でもリアキャリアがハリボテじゃなあ
0209774RR
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2019/10/19(土) 08:37:42.51ID:wjYCmCd8
キック＆キャリア＆メットイン浅
定番の３段攻撃ｗ
0210774RR
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2019/10/19(土) 08:52:51.29ID:WqfbPpTo
誰がメットインの話を?
0211774RR
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2019/10/19(土) 10:36:35.88ID:B85ptwhT
メットイン浅いことが超コンプレックスなわけか
リードにすりゃいいのに
あ、高くて買えないか
0212774RR
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2019/10/19(土) 11:11:08.67ID:RxGCINKL
そもそもメットインに何をそんなに詰め込むんだよ？
荷物運びたかったら車使えよ貧乏人ｗ
0213774RR
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2019/10/19(土) 11:28:31.36ID:fr2hKLlW
キック、キャリア、メットイン アクシスZにジェットストリームアタックをかけるぞ！
0214774RR
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2019/10/19(土) 11:44:19.40ID:a09NvQgb
>>212
お前のメットインにアロンアルファ塗っとくわ
0215774RR
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2019/10/19(土) 12:15:57.41ID:5vJoBHi9
https://bike-lineage.org/suzuki/address-v125/img/2017address125black.jpg
ただでさえ貧相なリアデザインしてるのに
なぜか前輪だけ12インチにして余計にリアが貧弱で不格好に見えるｗｗｗｗｗｗｗｗ
・・・まだ前のV125の方がマシだったのでは？
これのデザイン考えた奴は頭おかしいとしか思えないｗ

アクシスZ買ってよかった♪
0216774RR
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2019/10/19(土) 12:19:58.37ID:RxGCINKL
アドレス125は中国向けのスクーターを日本に持ってきてるだけだからなｗ
0217774RR
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2019/10/19(土) 14:50:55.88ID:rnI7WkUJ
>>215
フロント10インチのアクシスZの方がずっと不格好で貧乏臭く見える
リアタイヤを12インチにすると、燃料タンク～メットインが圧迫されて小さくなるが、フロントはそういった制約がない
フロントタイヤの大口径化は直進安定性に直接寄与するので、少しでも大きい方が乗り物として合理的
ホンダのリード125もフロント12インチ
100キロ出るバイクでフロント10インチなんて、不安定過ぎる
0218774RR
垢版 |
2019/10/19(土) 15:29:19.68ID:NnaDnKHC
メーターにバッテリー残留表示してくれたらキックいらないよね
0220774RR
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2019/10/19(土) 15:44:20.50ID:Fk1qS6jn
マジか、足元狭いBWSかタイヤ小さいアクシスZかでまーた迷ってきたわ
0221774RR
垢版 |
2019/10/19(土) 16:12:58.91ID:RxGCINKL
100キロ出るバイクでフロント10インチなんて、不安定過ぎる
100キロ出るバイクでフロント10インチなんて、不安定過ぎる
100キロ出るバイクでフロント10インチなんて、不安定過ぎる

うーん、笑えるｗ
0222774RR
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2019/10/19(土) 16:53:49.01ID:s5wm9+bl
>>221
何が面白いの？
もしかして125㏄クラス最低馬力の8.2PSのアクシスZじゃ100キロでないの？
アドレス125はおろか、アドレス110の8.8PSよりも馬力がでないからな
9.4PSアドレス125にスピードで勝てないのは仕方がないし、タイヤも小さいんじゃ走行性能で勝てる要素が全くないな

アクシスZが唯一優れているのは燃料タンクをフロントに設置したおかげで、メットインが広いことだけだが、
フルフェイスはおろか、ジェットヘルメットも入らないメットインなど使い勝手が悪すぎる
フルフェイスも入って、きつきつに詰めた買い物袋もすっと入るアドレス125の深いメットインの方が使い勝手がいい
しかも燃料タンクを前に詰め込んだせいで、他の125㏄クラスより燃料タンクが小さいという弊害を生じた
6リットルも入らないのはアクシスZだけ

さらにヘッドライトは50㏄並みの35ワットで暗すぎる
アドレス125は40ワットで若干明るいし、もはやアクシスZがアドレス125に勝てる要素は何もない
アクシスZのライバルはスズキやホンダの125㏄ではなく、110㏄クラス
しかもアドレス110や、Dio110よりも馬力が小さく、タイヤサイズも小さく走行性能で完敗している
つまりアクシスZの存在価値は　125㏄　＞＞＞　110㏄　＞　アクシスZ　＞　50㏄
もはやアクシスZを買うのはバイクに全く無知な阿呆共だけ
0223774RR
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2019/10/19(土) 16:57:01.75ID:s5wm9+bl
>>220
110㏄にすらパワーで負けてるアクシスZなんか買う奴は雑魚
悲しいけどこれ現実
0224774RR
垢版 |
2019/10/19(土) 16:58:06.13ID:Bk5L8RDb
なんか必死だな
0225774RR
垢版 |
2019/10/19(土) 18:29:52.58ID:B85ptwhT
アドレスのグリップにチンコ押し付けて射精するようなヤツなんだろ
0226774RR
垢版 |
2019/10/19(土) 18:57:44.05ID:RxGCINKL
ID:s5wm9+bl

↑こいつ笑えるｗ
0227774RR
垢版 |
2019/10/19(土) 19:03:44.16ID:RxGCINKL
>>225
アドレスのグリップをアナルに差し込んで射精してる変態かもしれんぞｗｗｗ
0228774RR
垢版 |
2019/10/19(土) 19:17:26.95ID:5YMSPRzQ
いや１００キロはでねえよ
乗ったことないのか
0229774RR
垢版 |
2019/10/19(土) 20:06:32.14ID:wjYCmCd8
いや公道で100キロは出しちゃいけないバイクだぞｗ
低回転でのトルクは太いし燃費はトップクラスだし、実用性では悪くない。
キャラ的にキックやキャリアがないのはこのバイクを選ぶ客層に合わない気はするが、納得して買うならありかと。
0230774RR
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2019/10/19(土) 20:08:52.41ID:s5wm9+bl
>>228
確かにこんな法定速度30kmの50ccと同じ10インチのタイヤじゃ、100キロなんて出すべきでもないし
元からこの8.2馬力の貧弱なバイクは「50ccに毛が生えた程度のバイク」という前提があるのかもしれない
それにしてもこの110㏄にも劣る馬力、走行性能しかないのにアドレス110やDio110より価格が高く、
アドレス125に近いとは随分と強気な価格設定だと言わざるを得ないな
はっきり言ってこのバイクを買う人たちは何を思って、こんなバイクを買うのか理解に苦しむな
0231774RR
垢版 |
2019/10/19(土) 20:15:13.54ID:s5wm9+bl
>>229
そもそもリッター50キロ走るのが当たり前の125㏄クラスで、
5パーセントやそこら燃費が上がったからと言って、何の価値があるのかと問いたい
リッター50キロ走るバイクと55キロ走るバイクでは、年間5000キロ走ったとして2000円も燃費が変わらない
そんなものをケチるより、馬力やタイヤサイズを大きくして、ストレスなく安定して走行できることの方が大事
0232774RR
垢版 |
2019/10/19(土) 20:19:45.69ID:s5wm9+bl
確かにこのバイクはアドレスやディオよりデザインは良いかもしれないが、
性能面を客観的に分析すると、全く持って「125cc最低バイク」と結論せざるを得なく、
デザインと引き換えにしても全く乗る価値のないバイクであるというのが私の最終結論である
恐らくこれ以外の結論に至らないのは、全く論理的に考えられない頭に於いてのみである
0233774RR
垢版 |
2019/10/19(土) 20:25:54.24ID:5vJoBHi9
アクシスZのタイヤは両輪とも100/90で太いからね
太くて重心が低いから高速でも安定してる

https://bike-lineage.org/suzuki/address-v125/img/2017address125black.jpg
見てみろよこれｗ
ただデザインが糞ダサイだけじゃなくて
前輪だけ12インチにしてるから10インチの後輪に重心が掛かってて後輪がスベるだろうな
まさに馬鹿が乗るバイクｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0234774RR
垢版 |
2019/10/19(土) 21:03:18.29ID:ABjhs7XL
タイヤって、太いほうがいいのか大きいほうがいいのか。
普段は50キロ～60キロで走るけど、舗装されてても綺麗な道ばかりではないし、安全性で考えるとどっち？
0235774RR
垢版 |
2019/10/19(土) 21:12:25.58ID:wjYCmCd8
アドレス125やLEAD125などは、フロント90/90-12、リアは100/90-10を履かせている。
リム径は2インチ違うがタイヤの厚みが9ミリ×2＝0.7インチ差があるので、外径の差はそれほど大きくはない。
安定感と軽快感はトレードオフの関係で、フロント側は太さや外径は自分の好み次第。
0236774RR
垢版 |
2019/10/19(土) 21:23:50.29ID:s5wm9+bl
>>234
タイヤは太い方がドライ面では滑りにくい
しかしサーキットレースでもない限り、ドライ面で滑ることなどまずない
雨の日や雪の日はタイヤは細い方が、水膜を切り広げ易いので滑りにくい
また細い方が接地面が小さくなり、面圧が高くなり路面に食い込み易くなるので、劣化し固くなったタイヤでも滑りにくくなる
タイヤが太い方が滑りにくいとか言ってる奴はただのアホ初心者
「後輪に重心がかかって後輪が滑り易くなる」などと意味不明なことを言っている>>233がその典型
むしろ後輪に荷重がかかると、面圧が上がるのだから滑りにくくなる
つまり>>233は何も理解していない阿呆
0237774RR
垢版 |
2019/10/19(土) 21:35:30.17ID:RxGCINKL
なんでID:s5wm9+bl君は必死に125cc最低バイクのスレに粘着するのだろうかｗ
やってる事が日本に必死に粘着してる南朝鮮ゴキブリ共と同じだねｗ
0238774RR
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2019/10/19(土) 21:37:47.88ID:s5wm9+bl
>>237
目の前で困っている人を見たら知恵を貸して助けてあげるのが人の心
そうすることで自分の自尊心も満たされる
つまりウィンウィン
0239774RR
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2019/10/19(土) 21:55:10.13ID:RxGCINKL
目の前で困っている人を見たら知恵を貸して助けてあげるのが人の心
目の前で困っている人を見たら知恵を貸して助けてあげるのが人の心
目の前で困っている人を見たら知恵を貸して助けてあげるのが人の心

↑
やってる事はただの荒らしというｗｗｗ
0240774RR
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2019/10/19(土) 23:05:59.41ID:n/u/Tl8l
>>222
Vが付かない方のアドレス125ってZと同じ電球だった筈だけど？
0241774RR
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2019/10/19(土) 23:16:25.34ID:RxGCINKL
アドレス125(中国製)のヘッドライトは50㏄並みの35ワットで暗すぎるなw

ヘッドランプ H/L12V 35/35W (HS1)
0242774RR
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2019/10/19(土) 23:16:28.34ID:Huul6nqT
>>239
もう眠った方がいい
明日もまた110ccより遅い、8.2PSのバイクで走るんだろ？
クソダサい軽トラみたいな、高扁平なタイヤ履いたバイクでな
0243774RR
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2019/10/19(土) 23:24:30.59ID:Huul6nqT
>>241
後ろからピンクナンバーっぽいバイクが走ってきたら道を譲ってあげるんだぞ
お前のバイクじゃ到底勝てないから

しかしこのチョコワみたなタイヤがカッコいいとか、目が腐ってるとしか言いようがないな
0244774RR
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2019/10/19(土) 23:34:19.69ID:RxGCINKL
そうだね。アドレス125(中国製)のヘッドライトは50㏄並みの35ワットで暗すぎるなw
0245774RR
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2019/10/20(日) 00:11:33.45ID:HVxGEU38
>>244
お前は頭のワット数を上げろ
まずはタイヤについて理解してこい
それでもこの10インチのチョコワが優れているというなら、話を聞いてやる
0246774RR
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2019/10/20(日) 00:19:35.26ID:HVxGEU38
「こんな20万の何の取り柄もないバイクは、シグナスXやリード125買えない貧乏人が買うもの」と言ってあげることもできるんだぞ
それを敢えて言わないところに、俺の優しさがあることを悟るべき
実際金があればこんなバイクなど選択肢にも入らないし、知識があればアドレス125やDio110でも買った方が良いと気が付く
知識も金もない奴らしかこんなバイクは買わない
0247774RR
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2019/10/20(日) 00:22:40.11ID:dZ3qjFK9
そうだよね。アドレス125(中国製)のヘッドライトは50㏄並みの35ワットで暗すぎるなw
0248774RR
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2019/10/20(日) 00:38:35.17ID:HVxGEU38
>>247
ある意味、なんの取り柄もない安物のバイクなんてお前にはぴったりかもしれないな
良かったな、自分に相応しいバイクに出会えて
チョコワ号もきっと喜んでいるよ、8.2PSなりに
0250774RR
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2019/10/20(日) 07:16:08.00ID:hoJva1EF
アドレス125は流石にデザインが無理
樹脂パーツでコスト削減しすぎなのが尚更無理
エンジンはアドレス125のほうが良いだろうけど
0251774RR
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2019/10/20(日) 07:26:49.51ID:o2I5V9mc
スズキ爺のアクシズzに対する難癖は
「そんなに気になるなら後付けで社外品付けたら？」
で解決するけど
アドレス本体の致命的なダサさはいくら金を積んでも直せない
その違い
後輪もバイク乗りを殺しにかかってる
0252774RR
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2019/10/20(日) 08:07:37.86ID:dZ3qjFK9
アドレス125がダサいのは人それぞれな所もあるけど、品質の低さ否定しようがないよなｗ
材質が悪いのか樹脂成型が良くないしペラペラ。塗装もなんか色合いがおかしい。
中華丸投げなのか知らんが中抜きされすぎて酷い事になってるよねｗ

ちなみに。アドレス125(中国製)のヘッドライトは50㏄並みの35ワットで暗すぎるなw
0253774RR
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2019/10/20(日) 09:19:34.31ID:D834wGxr
>>252
チョコワってすごい美味しいよね
食ったことないけど
もしも8.2PSのチョコワがあったら買っちゃうな、俺
0254774RR
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2019/10/20(日) 09:43:10.21ID:N/DvUUFt
50CCで7.2馬力知ってる身としては
125で1馬力アップは遅過ぎる
0255774RR
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2019/10/20(日) 09:44:42.82ID:quWMrtr9
>>251
いうやどっちもダサくね？
目糞鼻くそを笑うって知ってる？
0256774RR
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2019/10/20(日) 09:58:36.14ID:xt+eYg7A
鼻くその方が塩っけがあって旨い
これマメな
0257774RR
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2019/10/20(日) 10:14:05.30ID:dZ3qjFK9
アドレス125(中国製)のヘッドライトは50㏄並みの35ワットで暗すぎるなw
0258774RR
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2019/10/20(日) 10:15:07.47ID:JcSB2X8D
20万のバイクに優劣あるかよw
0259774RR
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2019/10/20(日) 10:17:45.36ID:0os7q252
>>255
販売店で実車みた時
アクシスZはカタログで見るよりかなり見映えがしてかっこいいと思ったけど
アドレスは煽り抜きで安っぽくてカッコ悪いと思った
並べたら比較にならないよ
0260774RR
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2019/10/20(日) 11:08:46.26ID:dZ3qjFK9
その通り。SOXの原付コーナーで並んでた時はあまりにアドレス１２５が低品質で
驚いたからね。並行品の現地向け激安バイクと同レベル。
まあ、アドレス１２５（というか优友UU125iねｗ）は現地価格で8980元だから、
だいたい13万5000円くらいな訳だｗ品質が良い訳がないｗｗｗ
0261774RR
垢版 |
2019/10/20(日) 13:31:31.45ID:g8nw1tNe
そんな安物に直線でついていけないの？
別に最高速は要らんけど原2は通勤快速なんだからもたもたしてたら邪魔
50CC並みの加速なんだから30キロで走っててね
あと、邪魔だからすり抜けも禁止な
0262774RR
垢版 |
2019/10/20(日) 14:09:42.33ID:dZ3qjFK9
そうだね。中国製アドレス１２５最高だねｗｗｗ
0263774RR
垢版 |
2019/10/20(日) 15:29:33.28ID:o2I5V9mc
>>261
https://bike-lineage.org/suzuki/address-v125/img/2017address125black.jpg
こんな自然状態でウイリーしてるような馬鹿バイク怖すぎるわｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

後ろだけ原付タイヤだけど、前輪だけ12インチでウイリー状態になってるから
後輪だけすり減りが早いだろうな
コーナーリングが怖すぎて絶対買いたくないｗ
0264774RR
垢版 |
2019/10/20(日) 20:14:54.57ID:MIcRAmg4
スレが加速してるかと思ったら基地外が涌いてたか
0265774RR
垢版 |
2019/10/20(日) 20:17:31.07ID:MIcRAmg4
原2足バイクについて必死に語ってて笑うわ

アドレスだろうがアクシスだろうが自分が良ければなんでもいいだろ
0266774RR
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2019/10/20(日) 23:38:05.87ID:pB+7Ca4P
最高速度は知らんけど、50ccよりは間違いなく加速するから、もたつくということはない。
アドレスにはよく抜かされるけど、あれは運転が荒いおっさんが多いだけだと思う。
トロトロ走ってないのに、猫背で抜いていく。
0267774RR
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2019/10/21(月) 03:54:27.55ID:QU7oq4R3
51～125ccクラスは排気量がいくらかではなく、車重、パワー、価格、そしてついでだがデザインが問題になる。
アドレス125は意外に走りがいいので負けてもどうってことない、アクシスも必要十分でバランスがいい。
アクシスZの優れているところは車重が100kgととても軽量なところなんだが、その理由にキックがないことやリアキャリアも大きく影響しているので、そこがケチの付け所になる。
それらがいらないと思っている人には全く問題はないが、必要な人にとっては色々な面で大きな問題になる。
0268774RR
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2019/10/21(月) 06:15:46.83ID:EJDij17u
アドレス（新）は今まで一回しか見た事が無いから何とも・・・
アクシスZはめちゃめちゃ多い、白やグレー？の無難色ばっかだけど
0269774RR
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2019/10/21(月) 07:06:17.95ID:0myQae9V
アドレス125は素人でも分かるくらいに低品質だからね。怖くて手が出せないの
でしょう。V125シリーズと違って、中華スクーター（优友UU125i）にアドレスって
名前つけてるだけのなんちゃってだからな。
0270774RR
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2019/10/21(月) 10:40:41.41ID:QabNUlDR
でもアクシスは遅いからすり抜け禁止な
後ろが団子になるから迷惑
0271774RR
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2019/10/21(月) 10:46:10.87ID:QabNUlDR
110にも置いていかれる125って買う価値あるの？
0272774RR
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2019/10/21(月) 11:32:58.63ID:EJDij17u
アドレス110はトルク低いから出足遅いじゃん
街乗りで出足遅いのは駄目
0273774RR
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2019/10/21(月) 11:55:29.06ID:tW4PDsGZ
しかも低品質なインド製ｗｗｗ
0274774RR
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2019/10/21(月) 12:20:29.13ID:uS6OZVJr
アドレスのスレ覗いてみたら案の定リアタイヤが悪いというレスが散見できるな・・・
あれは純正リアタイヤが悪いんじゃなくて
アドレスの車体のバランスが悪くて重心が後ろにいくから後輪が滑るし摩耗するんだよ

俺は自分が持ってないスレに粘着して書き込みする趣味ないから昭和スズキ爺が教えてやれよwwwwwww
0275774RR
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2019/10/21(月) 17:41:26.32ID:lAoJId64
>>272
125なのに110ccと比較しなければならないとは酷いもんだな

>>274
未だにこんなバカを晒し続けるとはな
そんなことを言うと、すべてのスクーター（リアタイヤ寄りにエンジンがある）はすべてバランスが悪くて、
後輪がスリップしまくるということになるな
そんなにリア荷重が気になるなら、お前はこんなリア寄りにエンジンが在って重心の偏ったアクシスZなんてスクーターに乗らずに、
エンジンが両タイヤの中心に近い位置にあるカブとかグロム乗っていればいい
0276774RR
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2019/10/21(月) 17:48:35.90ID:lAoJId64
>>274
お前の自慢の10インチのチョコワも横から見てみろ
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/axis-z/img/axis-z_color_001_2019_002.jpg
車体重量の30～40パーセント占めるエンジンがすべて後輪よりに付いている
しかもお前の100キロの汚いケツがその上に乗る
後輪に荷重がかかるのはスクーターの宿命
元から、リアに高荷重がかかっているので、この状態でフロントを数センチインチアップしても殆ど何も変わらない
0277774RR
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2019/10/21(月) 19:56:47.73ID:0myQae9V
もう一度言うけど、アドレス125(中国製)のヘッドライトは50㏄並みの35ワットで暗すぎるなw
0278774RR
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2019/10/21(月) 20:04:09.46ID:HMTea0QA
関係ないスレで、こんなに必死にネガキャンする奴が乗ってるなら
俺次に買うときスズキだけは選択肢から外すわ
0279774RR
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2019/10/21(月) 20:08:42.48ID:uS6OZVJr
アドレスみたいな後輪激滑りの欠陥バイクはもう完全に選択肢になくなったよなw
0280774RR
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2019/10/21(月) 20:13:11.02ID:0myQae9V
アドレスは中国の低所得層向けの粗悪スクーターだからねｗ
0281774RR
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2019/10/21(月) 20:27:53.47ID:CfGo6yLu
アクシスZとスウィッシュはどこ製なの？
0282774RR
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2019/10/21(月) 20:34:02.59ID:0myQae9V
両方とも高品質な台湾製だよ。
0283774RR
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2019/10/21(月) 21:01:33.48ID:SsFShgz7
おっとこれはすごい（笑）
人間って8.2PSの10インチタイヤ履いたスクーターに乗ってても自信満々でいられる生き物だったんだな（笑）

>>282
貧乏人ってよく中国製に対して、台湾製とかベトナム製を自慢したがるよなｗ
「私が着てる服はベトナム製。なにその中国製の服？」ってｗ
0284774RR
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2019/10/21(月) 21:15:29.70ID:0myQae9V
アドレス125(中国製)のヘッドライトは50㏄並みの35ワットで暗すぎるなw
0286774RR
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2019/10/21(月) 21:58:12.11ID:0myQae9V
目の前で困っている人を見たらアドレス125を貸してあげるのが人の心
そうすることで自分の自尊心も満たされる
つまりウィンウィン
0287774RR
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2019/10/21(月) 22:58:35.94ID:Sq48qcBF
>>270
すり抜けで、そんなに飛ばすの？危ないよ
0288774RR
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2019/10/21(月) 23:10:46.89ID:0myQae9V
>でもアクシスは遅いからすり抜け禁止な
>後ろが団子になるから迷惑

最速のアドレス125(中国製)はトラックに巻き込まれて肉団子になる訳ですねｗ
0289774RR
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2019/10/21(月) 23:17:58.89ID:uS6OZVJr
後輪滑らせてなw
0290774RR
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2019/10/22(火) 03:40:34.38ID:t3DnP9Jk
ヘルメット入らない
0291774RR
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2019/10/22(火) 03:43:06.77ID:cpCUadlu
馬力がどうとか安定性がどうとか常にスロットル全開の性能の限界ギリギリで走る訳じゃないんだからどーでもいいよ
目的地に１分１秒でも遅れたらウンコ漏らすってなら話は別だが
0292774RR
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2019/10/22(火) 04:10:54.45ID:0tTVNM3/
ウンコはいいだろ
浅いメットインでも容量分キッチリ納まるから
0293774RR
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2019/10/22(火) 06:35:39.53ID:IKehYuYY
アドレス１２５は大きさの割にメットイン小さいからなｗ
それ以前に低品質且つ中国市場向けのデザインだから見た目がアレで
論外ですわｗ
0294774RR
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2019/10/22(火) 06:41:52.08ID:C6/BDtOU
何これ、アライとかショ－エイのまともなジェットってメットインに入らんの？
0295774RR
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2019/10/22(火) 06:45:19.02ID:K0yH83uE
中国製は論外
0296774RR
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2019/10/22(火) 06:49:00.40ID:IapNW9PK
アクシス選んだ理由としては「これぞ原チャリ」っていう見た目とガソリン口の位置と広いメットイン
買った後でメット入れてみたら超ギリギリだったのは衝撃だったが自分の普段使いだとメット入れる必要がない事に気づく
0297774RR
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2019/10/22(火) 06:58:07.57ID:xBuroB0N
貧乏だからだろw
0298774RR
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2019/10/22(火) 07:01:45.59ID:VbMKIyVz
新アドレスってガソリンタンクも後ろやんけ
これだけ比重が後ろに偏っててそれを小さい原付タイヤで支えてたらそら滑りますわｗ
0299774RR
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2019/10/22(火) 07:20:41.13ID:IKehYuYY
>>297
原付オンリーな貧乏人こそキャリアもキックも標準装備な中国製アドレスを
選ぶだろｗ台湾製アクシスＺは選ばないと思うぞｗｗｗ
0300774RR
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2019/10/22(火) 10:33:17.61ID:qiGnnk9W
アドレス１２５には丈夫なキャリア、緊急用のキック、大きなシート等があり、
スペックも高水準。実用車としてはアクシスＺの数段上を行くのは間違いないな。
原付オンリーな日雇い労働者向けのスクーターとしてとても良く考えられている
と思う。
0301774RR
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2019/10/22(火) 11:09:20.33ID:CNjyzOpS
でも原2以上のスクーターで一番カッコ悪いし、後輪がズルッと滑るから駄目でしょw
スズキを贔屓にしてた連中すらこれらを指摘して離れてるからねぇ
0302774RR
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2019/10/22(火) 12:19:48.40ID:0olkx/8C
原二スク同士、便利な乗り物てことでいいじゃないの
通勤＆コンビニ行く用に買い足したゲタバイクを貶されても何とも思わんよ
これでええねんで、で済むお話
0303774RR
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2019/10/22(火) 12:22:09.87ID:W75P6oG/
誰がどう見ても貧乏スクーター同士の罵り合い
0304774RR
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2019/10/22(火) 12:31:04.16ID:qiGnnk9W
アクシスＺはキックも無く、純正キャリアも貧相で使い勝手の悪い物しかない。
どう考えてもメインで乗るとしたら動力性能も上なアドレス１２５に軍配があがる。
常識的に考えてアドレス１２５乗りが低所得なのは明白だ。
0305774RR
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2019/10/22(火) 12:47:56.24ID:0olkx/8C
身長180のスーパーテネレ乗りがゲタ用にアドレス125買ってたよ
座面と足元が広くて良いんだとさ貧乏とか関係ないよ
0306774RR
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2019/10/22(火) 12:54:32.25ID:RqsFxWhQ
>>304
低所得者なのはアドレスもアクシスも一緒だろ
どっちも20万の激安バイクなんだから
問題はアクシスZ選ぶような奴はスペックも読めないぐらい頭が悪いってことだよｗ
じゃなきゃ125㏄のくせに110㏄より遅い、8.2PSのバイクなんて買わないからｗ
金もないし、知恵もない奴が買うバイク、それが　ア　ク　シ　ス　Z　ｗｗｗ
金がなくても賢い奴ならアドレス125買うからｗｗｗ
0307774RR
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2019/10/22(火) 12:59:41.70ID:0olkx/8C
たかが原ニスク、その愛着とその誇り高きスピリットはどっから湧いてくるの？珍走団かな
0308774RR
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2019/10/22(火) 13:20:31.61ID:qiGnnk9W
同じ激安でもアドレス１２５（中国製）は論外だな。しかも現地で１３万ちょいで売ってるというｗ
0309774RR
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2019/10/22(火) 13:43:14.79ID:InNAx+lu
昔の友は今も友。
俺とお前と大五郎。
0310774RR
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2019/10/22(火) 15:16:35.14ID:qiGnnk9W
アドレス１２５（中国製）は現地価格13万円程でアクシスＺ（台湾製）は現地価格
25万程だったかな。スズキは商売上手だよなｗ品質の差は現地価格の差ｗｗｗ
0311774RR
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2019/10/22(火) 16:17:54.53ID:RqsFxWhQ
さすがｗ性能で勝負できないから、見た目とか何の意味もない現地価格で勝負しようとするとはｗ
きっと本人も低スペックな人間だから、見た目を飾ることばっかり考えてるるんだろうなｗ
0312774RR
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2019/10/22(火) 16:21:41.95ID:968M3f7G
>>306
低トルクで出足モタつくバイクは速いとは言わんよ
高速に乗れないバイクで最高速勝負なんて馬鹿ばかしいし
0313774RR
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2019/10/22(火) 16:27:27.03ID:RqsFxWhQ
低回転トルク上げて、燃費をケチることに特化したアクシスZのブルーコアエンジンｗ
NMAXの可変バルブ付きで走行性能も高いブルーコアと違って、ただの貧民向けの低馬力のドケチ仕様エンジンｗ
乗ると気分がブルーになるからブルーコアｗｗｗ
0315774RR
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2019/10/22(火) 18:46:04.28ID:IKehYuYY
さすがｗ性能で勝負できないから、見た目とか何の意味もない現地価格で勝負しようとするとはｗ
きっと本人も低スペックな人間だから、見た目を飾ることばっかり考えてるるんだろうなｗ

↑見事なまでの自己紹介ｗ
0316774RR
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2019/10/22(火) 19:25:16.50ID:CNjyzOpS
見た目を気にしないのは爺さんとホームレスだけだろw
0317774RR
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2019/10/22(火) 19:45:55.89ID:K0yH83uE
性能とかメーカーとか関係なく
車やバイクで中国製は論外
0318774RR
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2019/10/22(火) 20:27:45.18ID:RqsFxWhQ
見た目を気にするくせに、20万の原付に乗っているという自己矛盾ｗ
そんなに見た目が気になるなら大型車でも買えよｗ
結局貧乏人が財布の範囲内で必死にかっこつけようとした結果が、アｗクｗシｗスｗZｗ
しかもそれが10インチの貧乏くささ丸出しの低スぺバイク
せめてイキるならシグナスXぐらい買ってからにしとけよｗ
0319774RR
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2019/10/22(火) 20:41:20.80ID:IKehYuYY
なんで日雇い君はこのスレに必死に粘着するのかねｗ
アドレス１２５（中国製）スレに行けばいいのにｗｗｗ
0320774RR
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2019/10/22(火) 20:48:33.35ID:yl00mnU3
そうだよね、車重が軽いからとアクシスZやアドレス110を選ぶ人もいるのにガタガタ言うのはどうかと思います
逆に自分はそれだから近くのバイク屋さんがYAMAHA代理店なのでアクシスZ選んだのに…ちなみにアドレス125は車重と大きさを考えたら家に入れるのが難しそうなので外しました、でもアクシスZも車幅が広いので入れにくい部分もあり、その辺りは後悔が少しあるかも？
0321774RR
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2019/10/22(火) 22:16:47.05ID:+1R3o6so
エヌマックスに乗ってる小柄な女の子がいた。
金持ちだなあと思いながら、その後ろ姿を眺めるおっさん。（自分のこと）
0322774RR
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2019/10/22(火) 23:16:50.85ID:0tTVNM3/
NMAX片仮名で書く人初めて見たわ(笑)
0323774RR
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2019/10/22(火) 23:18:51.92ID:yetIZfmI
なんか日雇いとか言ってる奴いるけど、それって台湾製の原付自慢してるお前のことじゃんってｗ
あ、そっか、ブルーコアのブルーってブルーカラーのブルーかｗｗｗ納得ｗ
0324774RR
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2019/10/22(火) 23:25:36.24ID:yetIZfmI
>>320
そんな125㏄も駐輪場に入らないような人達のためにあるのが110㏄じゃん？
どうしてDio110やアドレス110買わなかったの？
Dio110やアドレス110の方が馬力も上なのにｗｗｗ
大きくて、嵩張って、その癖にスピードがでないスクーターそれがアwクｗシｗスZｗ
0325774RR
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2019/10/23(水) 00:14:09.20ID:VohrBPcw
アド110は俺をスズキアンチにさせたバイクだわ
フロントが窮屈で、出足が悪く、リコールだらけで面倒だった上、すぐ壊れた(2年)

今のアクシスZはゆったり座れて、出足も良くて速い
今のところマシントラブルも一切なく、いい買い物だったわ
0326774RR
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2019/10/23(水) 01:23:34.10ID:lAmaDIyq
具体的にどこがどう壊れたのか書かないくせに壊れた(=俺のせいじゃない)
壊れたってすぐいう奴って大抵自分で壊してるんだよね
0327774RR
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2019/10/23(水) 03:20:09.31ID:kXJhvts4
>>325
アドレス110はクランクシャフトがポキポキ折れたり、簡単にエンジン焼けたり
カーボン噛みしたりとかなり問題の多い機種だったみたいね、・・・ご愁傷さまです

中華アドレスも爆死確定のようだし
アドレス難民の受け皿としてこれからもっとアクシスZが伸びそうだな
現状でもアクシスZの方がアドレスの販売数を抜いてるようだし
0328774RR
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2019/10/23(水) 03:44:04.09ID:Dtws1lkO
参考になりまぁす
0329774RR
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2019/10/23(水) 05:43:58.92ID:7rEdncUR
アドレス110は当初パーツが特殊でメンテナンスに難があるという情報が多かった。
アドレス125は特に弱点は見受けられないが？あるとすればあまり入荷しないって情報ならあった。
0330774RR
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2019/10/23(水) 06:46:59.25ID:vClvsr8r
そういえばアドレス110はリコールの嵐だったよなｗ
日雇い君にスクーターは必須なのに悲惨だよなｗ
0331774RR
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2019/10/23(水) 06:58:55.05ID:q+C7teyF
スズキはもうなんかあんまりやる気ないというか
ただの中華製品輸入ビジネス業になってる

https://bike-lineage.org/etc/ranking/2016market-share.html
ホンダ・ヤマハは世界的にもバイク販売は成功してるけど
スズキは1～数％くらいしかシェア取れてない
スズキは始動性が悪いとか壊れやすいとか、基本的なとこが駄目だから世界の目は厳しいね
0332774RR
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2019/10/23(水) 07:22:29.54ID:p26fLRiA
>>327 現状でもアクシスZの方がアドレスの販売数を抜いてるようだし

おいおい、妄想の出鱈目を書くなよw
アクシスZなんて走ってんの滅多に見ないからなｗ
アドレスシリーズは見まくるけどな

つーか110㏄のアドレス110と比較してる時点で、このバイクって悲しいよなｗ
アドレス125の方が20％も馬力上、燃料タンク大きい、メットイン使い勝手良い、
リアキャリア標準装備、キックついてるで勝ち目ないもんなｗｗｗ
110㏄以下の馬力、燃料タンクは50㏄並み、水溜まりみたいに広いだけで入らないメットイン、
強度ゼロのオプションリアキャリアのアクシスZなんか誰が買うんだよｗｗｗ
0333774RR
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2019/10/23(水) 07:29:42.50ID:yqjjEB44
R-SPACEリアキャリア ヤマハ アクシスZ SED7J用　最大積載量15kg
0334774RR
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2019/10/23(水) 07:39:20.35ID:q+C7teyF
>>332
＞アドレスシリーズは見まくるけどな

（シリーズ）にして保険かけんなよ
中華アドレスは天然記念物並みに見ないぞ
アクシスZはそこそこ見るけど
あとアドレス110は昔一気に増えた印象あったけど急に数少なくなって消えたよなぁ
まさか壊れて退場してたとはｗ
0335774RR
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2019/10/23(水) 07:41:10.08ID:p26fLRiA
>>333
値段も書いてやれよｗｗｗ

価格 　10,000円 (税込)

アドレス125なら最初から堅牢なリアキャリアがついててるのにｗｗｗ
0336774RR
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2019/10/23(水) 08:21:41.61ID:yqjjEB44
>>335
堅牢なリアキャリア(最大積載量6kg)
0337774RR
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2019/10/23(水) 08:40:54.24ID:JsadgTMI
なんでこんなにSUZUKIを目の敵にしてるんだろこの人
HONDAも叩けばいいのに
0338774RR
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2019/10/23(水) 08:45:58.69ID:wyHiPpSy
粘着してるのはアドレス125乗りの日雇い労働者だよｗ
0340774RR
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2019/10/23(水) 09:56:48.65ID:h/8Yjk7o
>>307
ほんこれ
0341774RR
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2019/10/23(水) 09:59:03.94ID:wyHiPpSy
ID:p26fLRiA

↑この粘着君は毎日に毎日何が楽しくてこのスレに粘着してるんだ？
やってる事が韓国人と同じじゃねえかｗ
アドレス１２５（中国製）のスレに帰れよ
0342774RR
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2019/10/23(水) 20:40:30.08ID:0bRR61bS
で、でたー！２ｃｈ名物韓国人認定！
反論出来なくなると韓国人認定して言い返した気になる奴ｗ
バイクを国のイメージで選んでるような雑魚だから、こんな低スペックなの買っちゃうんだよｗｗｗ
スペック読めよド素人ｗｗｗ
0343774RR
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2019/10/23(水) 21:49:36.94ID:vClvsr8r
ID:0bRR61bS

↑日本に粘着する朝鮮人そのものｗ
0345774RR
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2019/10/23(水) 23:16:11.01ID:EnLDDil1
リードはやっぱり全然違うの？良いの？
0346774RR
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2019/10/24(木) 00:02:54.67ID:1awAiBDN
リード125はベトナム製、アドレス125は中国製。ちなみに、ホンダはカブも
一時期中国で製造してたけど日本に生産拠点を戻したよね。
それだけ中国製バイクは品質に問題があるって事なんだよｗ
0347774RR
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2019/10/24(木) 00:48:02.35ID:mXLLNNXj
もともとリードを買うつもりだったんだけど、ショップで取り寄せになって時間が掛かると言われ
強引にアクシスZを勧められた

初めは嫌そうな顔をして取り寄せでいいからリードにしてくれと言うつもりだったが
一目惚れして予定を覆してアクシスZを買ってしまった
今ではトロトロ走ってるおっさんのリードを追い抜いていくたび
「まぁ別にアクシスZで良かったわ」という気に
0348774RR
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2019/10/24(木) 03:22:30.92ID:V/WfxJd1
>>344
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0349774RR
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2019/10/24(木) 03:49:31.08ID:T1dkZEUk
>>348
勝負するかい？
0350774RR
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2019/10/24(木) 06:11:22.82ID:1awAiBDN
格好悪さはアドレス125の圧勝でしょ。勝負になりませんｗ
0351774RR
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2019/10/24(木) 08:51:50.70ID:CK7IrCEJ
スペックがどうとか以前にスズキは比較対象にならないんだな
上手く説明出来ないけどホンダやヤマハと並んでたら「どれがいいかな？」じゃなくて「これはないな」って感じ
0352774RR
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2019/10/24(木) 09:01:33.67ID:Vai1qmME
アドレス110は見た目的に悪くないと思うけどね
0353774RR
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2019/10/24(木) 12:26:04.27ID:Gqk0ukLq
アドレス110って毎年何度もリコールしてるリコールスクーターだよねｗ
0354774RR
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2019/10/24(木) 12:40:05.35ID:ZRNBGwGk
>>346
ホンダもベンリィだかはまだ中国生産じゃなかった？
まあ、どの生産国でも良いが壊れないの作って欲しい。
トリートの度重なる燃料ポンプ問題でZに乗り換えたけど不思議と今のZにしてから夏場でもエンストしなくなった。
0355774RR
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2019/10/24(木) 12:46:22.89ID:gcWbu93M
そういやアクシスZってリコールないな
0356774RR
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2019/10/24(木) 16:36:58.75ID:vM88cB1H
タンデムステップだけリコールしてほしいわ
0357774RR
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2019/10/24(木) 17:51:01.45ID:mJgWiETX
最近はあんまり飛び出さなくなってきたぞ
0358774RR
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2019/10/24(木) 17:57:25.19ID:XlTI/Z9h
二人乗りで運転したことない。

後ろには乗ったことあるけど、段差や曲がるたびに怖くて、二度とやらないと決めた。
0359774RR
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2019/10/25(金) 07:16:24.59ID:g/xJDDnV
そもそも、原2クラスで二人乗りとか自殺行為そのものだろ。車種に限らず危険だと思うぞ。
0360774RR
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2019/10/25(金) 07:51:11.48ID:dUFToV26
性能で勝負できない漢のスクーターそれがアクシスZｗ

>>359
ママチャリでも二人乗りできるのに何言ってんだよｗ
スピードを出すかどうかは別問題
0361774RR
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2019/10/25(金) 08:01:13.51ID:AyUBq+lH
後ろに乗るのが体重20kgの子供かもしれないし、100kgの大人かもしれない。
0362774RR
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2019/10/25(金) 09:14:55.23ID:J0zV7g3M
>>359
その理屈なら排気量に関係なくバイクで二人乗りは自殺行為やろ
0363774RR
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2019/10/25(金) 10:29:49.26ID:YzroD0u9
>>360
やっぱスクーターと言えばアドレス１２５ですよね！
アクシスＺなんかとは比べ物にならない高性能っすよね！
アドレス１２５が原付二種で最強っす！

https://i.imgur.com/8ZP5ajP.jpg
0364774RR
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2019/10/25(金) 12:33:44.93ID:YzroD0u9
アドレス１２５のキャリアは人間が乗っても大丈夫なくらい頑丈に
造られてるから安心だね。３人乗りも出来るスクーターってアドレスくらいでしょ。
アクシスＺなんかだとパワー無いから動きもしないだろうね。

http://p1.pstatp.com/large/6c29000892cb76b9d6ff
0365774RR
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2019/10/25(金) 14:46:03.74ID:1lOE6MMl
低レベルの争いだこと
0366774RR
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2019/10/25(金) 18:18:36.87ID:39aysdQj
貧乏人同士の罵り合い
0367774RR
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2019/10/25(金) 20:39:53.61ID:HGbWrLZS
>>364
やっぱり20パーセントの馬力差ってタンデムした時とか、
上り坂とかで、後ろから煽られた時とかに役に立つんだよなぁｗ
普段は分からなくても、いざと言うときに現れるのが潜在的な性能の差
ド素人はそういうところを看過しちゃうんだよなぁｗｗｗ
0368774RR
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2019/10/25(金) 20:44:30.60ID:g/xJDDnV
高性能な中国製スクーターのアドレス１２５最高っすねｗ
0369774RR
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2019/10/25(金) 20:47:16.16ID:HGbWrLZS
8.2PSのアクシズZwなんて、12PSのNMAXやPCXの3分の2のパワーしかないからなｗ
もはや同じ125㏄とは思えないぐらいローパワーｗ

>>363
↑おいお前ｗ
道路でNMAXやPCXを見かけても、同じ125㏄だと思って勝負挑んじゃだめだぞｗｗｗ
NMAXの馬力を125㏄の基準とすると、お前が乗ってるそれは90㏄ぐらいのパワーしかないからなｗｗｗ
0370774RR
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2019/10/25(金) 20:51:12.93ID:HGbWrLZS
あ、ワリィｗ
125㏄の3分の2は80㏄ぐらいかｗ
NMAXやPCXを125㏄の標準的なパワーとすると、アクシスZは80㏄相当ｗｗｗ
どうりでアドレス110やDio110にも負けるわけだなｗｗｗ
0371774RR
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2019/10/25(金) 20:55:53.80ID:AmTeZmyW
カタログでオナニーするスレはこちらですか？
0372774RR
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2019/10/25(金) 21:04:40.12ID:HGbWrLZS
>>371
カタログスペックが現実だバーカｗｗｗ
見た目しか見てないお前らが夢見てんだよ間抜けｗｗｗ
0373774RR
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2019/10/25(金) 21:07:14.69ID:g/xJDDnV
Address125

V125シリーズの生産終了を受け、中国の現地法人である済南軽騎鈴木摩托車有限公司が生産している优友（UU125i）が日本向けに正規輸入され、
2017年9月29日からアドレス125として発売した。
車体はV125シリーズから刷新され、収納スペースの拡大や前輪の12インチ化により、大きさや重量が若干増加したが、
エンジンは110同様のSEPエンジンを搭載したことにより燃費を向上させている。
車両価格はV125の発売当初に近い20万円程に設定された。
0374774RR
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2019/10/25(金) 21:09:52.85ID:g/xJDDnV
車体型式 2BJ－DT11A
エンジン AF22型 124cm3 4サイクル
強制空冷単気筒SOHC2バルブ
内径x行程 / 圧縮比 52.5mm x 57.4mm / 10.3：1
最高出力 6.9kW 9.4PS/7,000rpm
最大トルク 10Nm 1.0kgf・m/6,000rpm
車両重量 109kg

超ハイスペックですね
0375774RR
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2019/10/25(金) 21:36:08.45ID:cAUkb557
このお爺さんバカだろwwwwwwwwwwwwwwwww

まさか規制前アドレス100はスペック高いから原2最速！とか言っちゃう？
0376774RR
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2019/10/25(金) 23:52:30.88ID:AAnzFWJN
スピードはいらないけど、信号待ちからの加速は欲しい
0377774RR
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2019/10/26(土) 00:14:15.46ID:SlX14Lw4
>>376
そんな人のためのアクシスZだろ
アクシスZは低回転で最大トルクを発揮するから、低速～中速までトルクでグイグイ引っ張って力強く加速していく
高速域に入ってからスピードの伸びがなくなりパワー不足を感じる
俺の運転は荒っぽいからすり抜けしたあと、いつも他の車両の先陣を切って走り抜けるぞ
0378774RR
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2019/10/26(土) 05:54:21.25ID:NbwB3iI+
そういう事書き込むと、日雇いアドレス１２５乗りに絡まれるぞｗ
0379774RR
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2019/10/26(土) 07:08:32.16ID:kHCytv8Z
アクシスZは低回転で最大トルクというタイプではない。
ホンダのこのクラスのバイクはほとんど5000rpm程度で最大トルクだが、そこから2000～2500rpm以上上の回転数で最大出力になる。
これに対してアクシスZはそこから1500rpmでパワーが頭打ちになる、つまり5000rpmを超えると急速にトルクが落ち込むタイプだな。
0380774RR
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2019/10/26(土) 08:16:02.31ID:NbwB3iI+
やはり、日雇い労働者にはアドレス１２５が最適だな。
0381774RR
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2019/10/26(土) 16:26:38.96ID:OJn3AUP7
>>377
お前は初心者がやりがちな典型的な勘違いをしているぞ
アクシスZはオフ車みたいに加速力を上げるために低回転トルクを上げてるんじゃないぞｗ
カブみたいに思い荷物積んで走るためにやってるわけでもない
単に燃料ケチって低回転でミッション使って走るために低回転トルクが上げてるだけだからなｗ
「5000RPMで最大トルクだから、6000RPMのアドレスや7000RPMのNMAX、より加速が速い！」とか笑わせんなｗｗｗ
燃費に全振りの超ドケチエンジン、気分がブルーになるからブルーコアｗ
こいつに125㏄だと思って乗らない方がいいぞｗ
0382774RR
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2019/10/26(土) 16:33:36.22ID:OJn3AUP7
このスレはお笑い芸人ばっかりだなｗ

「タイヤに荷重が掛かると滑る」とか、「5000RPMで最大トルクだから、6000RPM以上のバイクより加速がいい」とか
ド素人臭い書き込みばっかりじゃねーかｗｗｗ

この調子でいくと
「大型バイクは車重が重いのでタイヤが滑りやすいから乗らない方がいい、車重100キロのアクシスZがスリップレスで最強！」とか
「5000RPMで最大トルクを発揮するアクシスZは10000回転のスポーツバイクより加速力がある！」とか、マジで思ってるバカがいそうｗｗｗ
0383774RR
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2019/10/26(土) 16:44:57.49ID:NbwB3iI+
アドレス１２５乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを捻ると走り出す、マジで。ちょっと 感動。
しかもスクーターなのにATだから操作も簡単で良い。スクーターは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
リッターバイクと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ＡＴなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分リッターバイクも原付２も変わらないでしょ。リッターバイク乗ったことないから知らないけど排気量があるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれも原２なんて買わないでしょ。個人的には原２でも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで隼を抜いた。つまりは隼ですらアドレス１２５には勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
0384774RR
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2019/10/26(土) 16:57:57.79ID:OJn3AUP7
>>383
それ完全にアクシスZ乗ってるボウヤの日記じゃんｗ
>>377読んでみろよｗ殆ど同じこと書いてるから
>>377なんて隣にリッターバイクが止まると
「む！奴に最高速では勝てない！しかし5000回転で最大トルクの俺のアクシスZなら最初の3秒間は勝てる！青だ！行くぞ俺のアクシス！！！（ドォウ）」
とかマジでやってそうじゃんｗｗｗ
0385774RR
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2019/10/26(土) 17:05:10.62ID:NbwB3iI+
日曜の朝、都内某所
バイク愛好家たちが集まる小さなサイトのツーリングオフが開かれようとしていた
集合時間10分前、既に来ているメンバーは7人
その輪の中へ、俺は愛車のアドレス１２５で乗り付けた
「おはよう！アドレスチャイナです！今日はよろしく！」
元気よく自己紹介する
「…あ、おはようございます」
「アドレスチャイナさんって日雇い労働者なんですよね？大変ですね…」
なぜか皆の視線が泳いでいる
0386774RR
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2019/10/26(土) 17:06:26.67ID:NbwB3iI+
『うん。で、君のスクーター…それ原付だよね？』
『高速道路に乗るんだけど…原付じゃ乗れないよね？』
『原付は高速道路を走っちゃダメなんだよ。それにそのスピードメーター見てごらん』
『高速道路は100～120ｋｍ/hくらいで流れてるからね。君の原付じゃついて来れないよ（苦笑』
『アドレスチャイナ君だね。当サイトのルール通り、君をアク禁にします』

・・・・・・・！！

「うぅ…夢か…」
俺はあれからほぼ毎晩のように、あの日の悪夢にうなされている
0387774RR
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2019/10/26(土) 17:46:33.15ID:8C5zVHZ3
>>382
アドレス125の現行スレと前スレを「タイヤ」で検索してごらん
やたらと後輪が滑るというレスに出くわすから
スレ内的には後輪が滑る理由は純正タイヤが悪いからという結論っぽいけど
果たしてそうか？っていう話

https://bike-lineage.org/suzuki/address-v125/img/2017address125black.jpg
まぁ見るからに滅茶苦茶バランス悪いよね
0388774RR
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2019/10/26(土) 18:37:53.39ID:kHCytv8Z
ググってみたがアドレス125の純正タイヤはチェンシンらしいな、こりゃ滑っても何の疑問もない。
過去にホンダがスペーシー100でチェンシンタイヤを採用して、買った人から酷評されたことがある。
カチンカチンで滑りまくり、硬いがゆえになかなか摩耗してくれないので、純正のままでは危険とまで言われていた。
バイク以外ならチェンシンってそんなに悪いイメージはないんだけどな。
0390774RR
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2019/10/26(土) 18:58:38.96ID:OJn3AUP7
未だにバランスが悪いから後輪に荷重が掛かって滑るとか言ってるバカがいるのかｗｗｗ

試しにゴムのボール持って机の上に軽く押さえつけて滑らせるのと、強く押させつけて滑らせるの、
どちらが滑りにくいかやってみろよ、マ・ヌ・ケｗ

小学生でも分かるわそんなのｗｗｗ
0391774RR
垢版 |
2019/10/26(土) 19:01:58.12ID:OJn3AUP7
100キロの悪死素Zと、110キロのアドレス125なら同じ接地面積なら滑り難いのはアドレスだｗｗｗ
しかもアドレスの方がタイヤが細いから面圧（面積当たりの荷重）が高いから、雨でも滑りにくいんだよｗｗｗ
そんなに中華タイヤが滑るのが怖いなら、タイヤ交換すればいいだけの話だろｗ
10インチタイヤなんぞ2000円で買えるんだからｗｗｗ
0392774RR
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2019/10/26(土) 19:20:25.21ID:NbwB3iI+
名前はアドレス１２５でも优友UU125iが正体なんだよね。
所謂ルック車ってのかな、ドンキとかに売ってる格安車にシボレーとか
ルノーとかのメーカー名だけ入ってるのｗ
あれのスクーター版なんだよね。中国製粗悪車にアドレスの名前を付けて
国内で販売してるだけ。
0394774RR
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2019/10/26(土) 19:26:53.29ID:OJn3AUP7
>>387
↑マジでバカかこいつはｗ
そんなにバランスが悪いのが嫌なら、お前はスクーターになんか乗るなｗ
アドレスもアクシスもどっちもスクーターなんだから、後ろにエンジンがあってリアタイヤの荷重の方が大きいんだよｗｗｗ

お前はタイヤのちょうど真ん中にエンジンが付いてるカブにでも乗ってろｗ
どうせ悪死素と同じで、超低回転で全然スピードでないんだからｗｗｗ
0395774RR
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2019/10/26(土) 19:31:36.09ID:NbwB3iI+
いやいや、アクシスＺは高品質な台湾製、アドレス１２５は低品質な中国製。
別物だよ。
0396774RR
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2019/10/26(土) 19:42:03.22ID:8C5zVHZ3
ただアドレス125のスレ検索したらやたら後輪が滑るって出てくるだけなのに
それを指摘したら何発狂してんのよこのジジイｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ジジイって図星を突かれたら理性を失ってただただ怒って発狂するよね

https://www.youtube.com/watch?time_continue=4&;v=0VfH-7Ck3dY
おそらく後輪滑らせたんだろうがこれが中華アドレスでない事を祈るｗ
0397774RR
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2019/10/26(土) 20:19:55.75ID:OJn3AUP7
>>233
>>263
自分が「車体がウイリーしてて、後輪に荷重が掛かって滑る」とか恥ずかしいことを必死で書いてたことは知らんふりかｗさすが
ウイリーしてんのはこいつの想像力ｗｗｗ
想像力が豊かじゃないと乗れない（乗らない）バイク、それがアクシスZ！ｗｗｗ
想像力で非力な馬力を補って走るのが、アクシス・スタイルｗ
0398774RR
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2019/10/26(土) 20:39:21.34ID:NbwB3iI+
アドレス１２５の前輪だけ細くてダサい12インチなのは中国の路面状況がとても悪いから
そうなってるんだよね。大都市でも道路はひび割れだらけで田舎なんて行こうものなら、
未舗装路が当たり前にあるのが中国だからな。

https://img.wkwl9.com/gpic/g37/20187120571685306.jpg
これが本来あるべきアドレス１２５の姿だよｗ
0399774RR
垢版 |
2019/10/26(土) 20:51:40.67ID:8C5zVHZ3
中国のガタガタ道対策のための設計で日本人が割り食ってんのか・・・
チェシンはアクシズzもそうだし他のバイクでも多く使われてるから一概にタイヤのせいでは無いよね
アドレス125とスペイシー100が滑る謎が解けたｗ
0400774RR
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2019/10/26(土) 21:57:07.01ID:1BWRnjkn
>>398
中国の田舎でアドレスに乗るのかな？
中国は都会と田舎で格差激しくて、日本では考えられないけど戸籍も分けられてる。
アドレス乗るのは、都会の労働者階級では？
0401774RR
垢版 |
2019/10/27(日) 00:51:25.39ID:VjHLpevi
かわいそうなアクシスZちゃんｗ
俺がアクシスZだったら、スレでアドレスの話しかしてないのを見て悔しいだろうなｗ

もっと私の良いところを見て！
・90㏄相当の8.2PSのパワーｗ
・ヘルメットが入らない水溜まりみたいに浅いメットインｗ
・メットインの深さを稼ぐために極限まで薄っぺらくされた、ガチガチペラペラの座り心地最低のシートｗ
・50㏄と同じ直進性の悪い10インチタイヤｗ
・5.5リットルしか入らないフロント燃料タンクｗ
・箱を積むとたわんでバキバキになるリアキャリアｗ
・キックまでもがれた廉価仕様ｗ
おまけにアドレスやリードより足つきが悪いし（シート高770mm)これじゃあおばちゃんライダーも乗らないよなｗｗｗ
おっと悪口書いちゃったｗｗｗ
0402774RR
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2019/10/27(日) 07:06:03.04ID:TP1zCd0Q
この爺さんいちいち言い回しが年寄臭くね？
ジジィが発狂してしまうから嫌なんだけど
アドレスの駄目さ加減を羅列した方が、街乗り重視によく考えられたアクシスZの良さがよく分かるんだよなぁ・・・ｗ

【これが中華アドレス】
・高回転時に性能を発揮する街乗りに不向きなエンジン、低回転でキビキビ動くアクシスZとは真逆
　特にアドレス110はもっさり感が酷い
　厨が釣れるように見た目上のスペックを重視していると思われるｗ　
・メットしか入らない低容量メットインなのにフルフェイスが入らないメットイン
・凸凹道が多い中国向けにフロントだけ12インチに
　車体バランスがおかしいため後輪がよく滑り、走る棺桶と化してる
・未だにメットイン開けて自分でキャップ外す原始的なリア燃料タンク
・クラス史上最低のバイクデザイン、中国人向けのデザインだと思われる
・スズキスクーター全般に言える事だが、カーボン噛みしやすくエンジンの掛かりが悪いため未だにキックが付いてる
0403774RR
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2019/10/27(日) 07:48:29.57ID:YIW9Tb26
このスレに粘着してるアドレス１２５（中国製）乗りって、格下と見下してる
アドレスＺスレに何故粘着してるの？所有してもないんだろｗ
日本を格下としてる癖に必死に粘着し擦り寄ろうとする何処かの国とやってる事が
同じだよね。さっさと日本から出ていけばいいのになｗ
0404774RR
垢版 |
2019/10/27(日) 10:17:19.90ID:UW1BF6LR
かまってる奴らも荒らしなんだが
0405774RR
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2019/10/27(日) 15:26:27.73ID:HxaXXvis
ほらほらｗこのかわいそうな子は何も分かってないじゃんｗ

高回転時に性能を発揮する街乗りに不向きなエンジン、低回転でキビキビ動くアクシスZとは真逆
↑
6000回転のアドレスのどこが高回転なんだよｗｗｗお前は一体どんな世界に住んでるんだよ間抜けｗｗｗ
アドレス125は超低回転で加速から～高速までバランスに優れた特性だｗ
5000回転のアクシスZが超低回転の貧乏トルクなだけだｗ
その証拠に6500回転ですでに馬力限界で後はすっとこどっこい伸びないｗ
PCXやリード125は同じ5000回転で最大トルクだが、そこから8500回転まで伸びて最高馬力を発揮するｗ
だからそれぞれ12PS、11PSと同じ5000回転で最高トルクのアクシスZより30％近くも最高馬力が高い
これが性能の違いだｗｗｗ

メットしか入らない低容量メットインなのにフルフェイスが入らないメットイン
↑
アドレス125のフラットシートは、アライのフルフェイスも入るわｗｗｗ
3：33～
https://www.youtube.com/watch?v=qi9goxTvmAU
ジェットも入らないアクシスZなんてもはやフライパン収納だなｗｗｗ

・凸凹道が多い中国向けにフロントだけ12インチに
↑
未舗装道路走るように設計されてるなら、こんな平坦なタイヤはいとらんわｗ
フロントだけ12インチなのは高速巡行時の直進安定を得るためだｗ
そんなにでかいタイヤにコンプレックスがあんのかｗ
125㏄で前後10インチ履いてるような貧乏バイクはアクシスZだけだｗ他はみんな12インチ～14インチが標準だｗ
もとから低速走行時の小回りしか考えられてないバイクってことだよｗ
こんなもんでスピード出していきってんじゃねーよｗｗｗ
0406774RR
垢版 |
2019/10/27(日) 15:36:45.36ID:HxaXXvis
車体バランスがおかしいため後輪がよく滑り、走る棺桶と化してる
↑
何度言わせんだよ、お前の自慢のアクシスZもリア寄りにエンジンが在って後輪に荷重が掛かってるだろｗ
マジで目が見えんのかお前はｗ

・未だにメットイン開けて自分でキャップ外す原始的なリア燃料タンク
↑
フロントに5リットル（爆笑）の燃料タンク付けたせいで何も入れられない、役立たずのフロントポケットのアクシスZが何ぬかすｗｗ
アドレス125フロントポケットは2つあって両方広くて使い勝手がいいｗ
http://www3.suzuki.co.jp/suzukinirin/smadmin/upload/productdetailimg/2817/pc.png
メットインが小さくてもこのフロントポケットの容積も含めたら、アクシスZと変わらんわｗ
収納面はフロントポケットもメットインも両方使い勝手がいいアドレス125の圧勝だｗ

・クラス史上最低のバイクデザイン、中国人向けのデザインだと思われる
↑
お前が散々気にしてるほどアクシスZなんてかっこよくともなんともねーわｗｗｗ
フロアステップのスクーターなんて一般人がみたらババアの乗り物でしかないんだよｗｗｗ
お前は周りの奴がお前のその典型的なスクーターを見て、かっこいいと息を漏らしてるとでも思ってんのかｗｗｗ
かっこつけたいなら、せめてシグナスXかNMAXでも買ってからにしろ貧乏人がｗ

・スズキスクーター全般に言える事だが、カーボン噛みしやすくエンジンの掛かりが悪いため未だにキックが付いてる
↑
カーボン噛みとキックとなんの関係があるんだよｗｗｗマヌケ過ぎんだろお前ｗｗｗ
バルブ詰まってんのにキックしても始動するわけないだろアホかｗｗｗ
つーかアドレス125でカーボン噛みしたなんて聞いたこともないわｗ
妄想もいい加減にしろよ、雑ｗ魚ｗｗｗｗ
0407774RR
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2019/10/27(日) 16:42:02.82ID:YIW9Tb26
この日雇いアドレス乗りはどうしてこうも必死なのだろうか？
朝鮮魂に火を着けてしまったのかなｗ
0409774RR
垢版 |
2019/10/27(日) 17:22:36.81ID:TP1zCd0Q
ジジイ必死すぎやろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
年金暮らしで暇なんかｗｗｗｗｗｗｗ

【中華アドレスの特徴】
・高回転時に性能を発揮する街乗りに不向きなエンジン、低回転からキビキビ動くアクシスZとは真逆
　特にアドレス110はもっさり感が酷い
　厨が釣れるように見掛け上のスペックを重視していると思われるｗ　
　（なぜか比較対象に他バイを持ち出すジジイｗ）
　（アドレスは最大トルクになるまで遅いくせに+1000回転で最高出力になるバランスの悪い特性ｗ）
・メットしか入らない低容量メットインなのにフルフェイスが入らないメットイン
　（フラットシートガーと足掻きだすジジイｗノーマルだと入りませんｗ）
　（アクシスZはジェットのXL入りますｗ）
・凸凹道が多い中国向けにフロントだけ12インチに
　車体バランスがおかしいため後輪がよく滑り、走る棺桶と化してる
　（直進安定のためとハッタリをかますジジイｗ　だったら後輪も12インチにしとけよｗ）
　（アドレスのスレでも後輪が滑る話はしょっちゅう出てくるｗ）
・未だにメットイン開けて自分でキャップ外す原始的なリア燃料タンク
　（フロントポケットに急にこだわり出す必死なジジイｗ）
・クラス史上最低のバイクデザイン、中国人向けのデザインだと思われる
　（スズキ信者ですら見限るお墨付きのゴミデザイン）
　（でもジジイはお気に入り　https://img.wkwl9.com/gpic/g37/20187120571685306.jpg）
・スズキスクーター全般に言える事だが、カーボン噛みしやすくエンジンの掛かりが悪いため未だにキックが付いてる
　（スズキの4ストはカーボン溜まりやすく信号待ちでエンジン止まる事例も続出してる）
　（「俺のアドレスはなった事ない！」知るかジジイｗ）
0410774RR
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2019/10/27(日) 18:04:44.26ID:BglKeeN5
必死なのはこいつだろ、しかも内容が滅茶苦茶でバイクのド素人剥き出しｗ

（なぜか比較対象に他バイを持ち出すジジイｗ）
（アドレスは最大トルクになるまで遅いくせに+1000回転で最高出力になるバランスの悪い特性ｗ）
↑
アドレス125の話をしてるのに、アドレス110と比較して優越感に浸っているバカｗ
アクシスZって125㏄じゃなかったのかよｗｗｗ

アドレス125は7000回転で9.4PSということは、6000回転前後ですでにアクシスZの最高出力8.0PSを超えているということだｗ
アクシスZは7500回転まで回してやっと8.0PS

6000回転ですでに8.0PSを達成するアドレス
7500回転まで回さないと8.0PSにならないアクシスZ

つまりもっともよく使うことになる中回転域に於いて相対的に高回転なのは　ア　ク　シ　ス　Z　なんだよｗｗｗ
信号の少ない道路ならアドレス125の方が燃費が良いのも目に見えてるんだよｗ
アクシスZなんて市街地の曲がりくねった裏路地でも走る以外何の得もないゴミみたいな低回転バイクなんだよｗｗｗ残念ｗｗｗ
0411774RR
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2019/10/27(日) 18:11:27.10ID:BglKeeN5
（フラットシートガーと足掻きだすジジイｗノーマルだと入りませんｗ）
　（アクシスZはジェットのXL入りますｗ）
↑
メットインの高さ確保するために、ガチガチペラペラのまな板みたいなシートになってる悪「椅子」Zがなんだって？ｗｗｗ
しかもそれだけやってもシート高が770mmというｗ
アドレス125はフラットシートでも760mm

アライのフルフェイスが入るシート高760mmのアドレス125
ホムセンの激安ジェットしか入らないガチガチシートでシート高770mmのアクシスZ

どう考えてもアドレス125の圧勝ｗｗｗ
0412774RR
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2019/10/27(日) 18:18:58.95ID:BglKeeN5
（直進安定のためとハッタリをかますジジイｗ　だったら後輪も12インチにしとけよｗ）
（アドレスのスレでも後輪が滑る話はしょっちゅう出てくるｗ）
↑
バカ過ぎんだろコイツバイクの基本のキすら理解していないｗ
こんなバカだからアクシスZなんて低スペックで低性能なゴミバイクを買っちゃうんだよｗ

直進性に主に影響するのはフロントタイヤだｗ
タイヤが大口径な方がトレールが長くなって前進方向にタイヤが引っ張られるし、ジャイロ効果も大きくなるから直進性が高くなるんだよｗ
エンジンが後ろにあるスクーターの場合、リアタイヤは小型にして足つき良くしたり、メットインを広くした方が使い勝手が良いんだよｗ
そんなところもすべて考えてアドレス125やリード125はフロントだけ12インチで、リアは10インチにしてんだよｗ
0413774RR
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2019/10/27(日) 19:18:34.31ID:YIW9Tb26
アドレス乗り必死過ぎだろｗ
なんでそこまでしてアドレス１２５なんて中国国内向けの格安バイクを必死に
擁護するんだよｗｗｗ
0414774RR
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2019/10/27(日) 21:17:44.47ID:PUVPosiZ
>>408
こんなの乗るなら前かご付きアクシストリート買った方がいいだろ。
0415774RR
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2019/10/27(日) 22:42:32.69ID:hPJTtHBB
>>408
そのフロント部分を囲ってる白い棒状のアーチはなんなの？
0416774RR
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2019/10/27(日) 23:05:52.40ID:BglKeeN5
見た目には分からない良さがあるアドレス125
　　　　　　　　V　S
外観しか見ていないド素人原付乗りが買うバイク＝アクシスZｗ

大型二輪乗っててバイクに詳しい人がサブのバイクで125㏄買ったとして、
アドレス125を買っても、絶対にアクシスZなんて買わないｗｗｗ
スペックを見た瞬間「何このバイク、125㏄なのに90㏄クラスのパワーしかないじゃん。こんなもん遅すぎて乗れんわ」ってなるｗｗｗ
0417774RR
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2019/10/27(日) 23:22:20.18ID:a+wT21vW
前カゴはダサいけど、買い物のときとか便利。
0418774RR
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2019/10/28(月) 01:45:27.18ID:JNsMe4/U
>>416
詳しい人ほど加速力に直結するトルク重視になります
http://gazoo.com/my/sites/0001447925/ntkd29/Lists/Posts/Post.aspx?ID=7434
https://bestcarweb.jp/news/56523
近所の足代わりに使うなら最大トルクが出るのに時間が掛かるアドレスは選びませんｗ

アドレス110【8.6 N・m〈0.88 kgf・m〉 / 6,250 rpm】
これなんか酷いな～アクシスzに乗った後これに乗ったらかなりストレス感じそうｗ
0419774RR
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2019/10/28(月) 01:49:19.57ID:JNsMe4/U
ディオ110とアクシスZの両方を持ってる人のインプレでは
ディオ110でタンデムすると坂を30ｋｍでしか登れなくなるが
アクシスｚだとタンデムしてもそのままのスピードで登れるとレポしています
排気量110では排気量125の代わりにはなりませんｗ

この爺さんはただ長く生きているだけで知識のない素人ｗ
0420774RR
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2019/10/28(月) 01:53:59.13ID:HJotIYGB
朝起きてエンジンが掛からない絶望
日雇いネバーダイキックは絶対遅刻者に明日は無い
0421774RR
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2019/10/28(月) 01:54:24.52ID:OBwZYX1h
>>419
勝負するかい、？
0422774RR
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2019/10/28(月) 04:03:06.03ID:K73UoBdj
>>390
煽る奴にレスするけどアクシズZ、たいしてスピードを出してなくても
後輪が交差点とかで滑ることがある
雨の日とか論外だけどね
0423774RR
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2019/10/28(月) 04:06:47.29ID:ndwu9o9h
>>422
くそばかだなおまえ
0424774RR
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2019/10/28(月) 05:27:13.89ID:S5H90D6B
アドレス１２５最高ならそれでいいじゃん。なんでここに粘着するんだ？ｗ
アクシスZ批判したいのなら、ヤマハ本社前でアクシスＺの写真を燃やしたり
大声で騒ぎ散らしたりしてこればいいじゃんｗ

誰が何を言おうと激安中華バイクのアドレス１２５なんてこれが現実なんだよ
https://img.wkwl9.com/gpic/g37/20187120571685306.jpg

現地で１２万程度の車両を２０万以上も出して買ってるマヌケな信者がほんと笑える
0425774RR
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2019/10/28(月) 07:29:03.28ID:coChjrC4
>>424
この棒状のアーチみたいなのはなんなんだろう？
こけた時に衝撃を吸収するバンパーみたいなもの？
0427774RR
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2019/10/28(月) 08:30:44.44ID:1sxfPAaK
>>418
よこからスマセン
1.0kgf・m/6,000r/min てどんな感じでしょうか
発進時に適度なトルクがあってうるさくなければと思ってるのですが
0428774RR
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2019/10/28(月) 11:29:29.50ID:NbqS5Ogq
ベルトドライブだから最大トルクなんてたいした意味はないと思うぞ、。
トルクで問題なのは最大ではなく落ち込んでいるポイントがどこなのかで、それは回転数が高いほうも低いほうも。
0429774RR
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2019/10/28(月) 12:51:43.59ID:AbV1j7xm
>>426
本当の意味でのゲタを求めてる奴は質感はいらない奴もいる
0430774RR
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2019/10/28(月) 18:14:41.15ID:d6E8iHHw
13000キロ乗ってるけどそれは無い
単にお前の運転が下手なだけ
0432774RR
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2019/10/28(月) 20:22:40.03ID:kxzneGXl
「詳しい人ほど加速力に直結するトルク重視」だってよｗ
125㏄の燃費向上のためにだけ低回転トルク確保してるようなバイクに加速力もへったくれもないわｗ
こいつが言ってることは例えば、燃費重視で4000RPMで最高トルクのワゴンRの方が、
6000RPM以上のスポーツカーより加速が良いと言ってるようなものｗ
要するに単にスペックを読み違えているだけｗ
こいつはバカだからスポーツバイクと並んだ時に「俺のアクシスZも加速力で負けていない！」とか思って必死でスロットル回してそうｗｗｗ
こんな裏路地を低速で走るようにチューニングされたバイクなんざ、走りについて語ることもおこがましいｗ
0433774RR
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2019/10/28(月) 20:28:53.53ID:kxzneGXl
ついでに言うと、馬力だけで選ぶのが素人なら、トルクだけで選ぶような奴もド素人ｗ
まして絶対的なパワー不足の125㏄で馬力を考慮しないなど、バカとしか言いようがないｗ
5000RPMで最高馬力でも6500RPMで早くも最高出力（それもたった8.0PS)を迎えて、あとはすっとこどっこいのバイクをプロが選ぶわけがないｗ
8.0PSなんて50㏄の馬力の倍に過ぎない
こんなものは125㏄と呼べるもんじゃないｗ
軽量で絶対的なパワー不足の125㏄であればあるほど、馬力＞トルクで選ぶのが正解
0434774RR
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2019/10/28(月) 20:39:14.43ID:hDFC9bA2
しつけーなこの馬鹿
アクシスもアドレスも元々黄色ナンバークラスのブランドだろが
9馬力程度で20万位の乗り物なんだよ
125クラスのブランドと比べてど－すんだ？
0435774RR
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2019/10/28(月) 21:35:24.22ID:kxzneGXl
>>434
「9馬力程度」って一括りにしないでもらえますかｗ

アクシスの8.0馬力と、アドレスの9.4馬力じゃ15パーセントも馬力差があるんだからｗ
110㏄のアドレス(8.8PS)やDio110（9.0PS)より低いんですよ？ｗ
アクシスZはもはや125㏄じゃなくて90㏄ですｗ

警察の方はもちろん、乗ってる本人も間違えないように黄色ナンバーを付けるべきですｗｗｗ
そうすればこんな低速バイクを必死で自慢する勘違い野郎も絶滅すると思いますｗｗｗ
0436774RR
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2019/10/29(火) 03:19:53.41ID:XnHTmiHC
>>432
そのワゴンRとスポーツカーのトルクの強さは同じなの？
本来ならワゴンRとスポーツカーのトルクは5倍くらい差があるけど
もし同じだったら4000回転のワゴンRの方が加速速いよ？
この人馬鹿なの？
0437774RR
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2019/10/29(火) 05:35:47.65ID:oOfMlaqw
カタログスペック比べるのが生き甲斐なの無様な日雇いアドレス乗り君、まだ粘着してるのかよｗ
そもそも、こいつアドレスすら所有してるか怪しいなｗ
0438774RR
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2019/10/29(火) 06:59:11.77ID:oOfMlaqw
>>434
いやいや、国内販売価格は同等でも現地価格には大きな差があるよ
アドレス１２５ 現地価格　7,980元 12.3万円　　　　国内価格　22.55万円　
アクシスＺ　現地価格　64,800台湾ドル 23.2万円　　国内価格　24.75万円

スズキは商売上手だよなｗここまで価格差があるんだから品質に極端な差があって
当然。どれだけアドレスが高性能でも中国製は絶対に無いなｗ

https://img.wkwl9.com/gpic/g37/20187120571685306.jpg
0439774RR
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2019/10/29(火) 07:02:50.69ID:opuSci10
しかしどんどん見苦しくなってくるなぁこの爺さん・・・
http://gazoo.com/my/sites/0001447925/ntkd29/Lists/Posts/Post.aspx?ID=7434
https://bestcarweb.jp/news/56523
せっかく無知な人にも分かりやすく解説してくれているサイトを紹介したのに
全く理解できてないどころか、自分の間違った昔の知識に固執してるだけの老害になってるｗ
もしかして「トルクより馬力の方が重要だ」という情報がどこかに一つでもあるのか？と思いきや
たったの一つもなくてジジイが考えた独自理論だったというのが笑えるｗ

多くのサイトでも書いてある通り
最高出力って実用上はあまり意味が無くて、バイク・車メーカー各社は
できるだけ低回転でトルクを高められるようにエンジンの改良を続けてきた（スズキ以外）
スズキは「ジジイみたいな馬鹿が釣れりゃいいわ」とでも思ってるのか
低回転でトルクを出せるようなエンジン作りをせず、一部の老害が信奉している最高出力の数値にこだわった
0440774RR
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2019/10/29(火) 09:49:57.86ID:ukJeYzbt
スズキが低回転トルクを軽視なんて初耳だなｗ
むしろ真逆のイメージのあるメーカーだ。
0441774RR
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2019/10/29(火) 11:08:48.16ID:ypffCZki
レッツ4は30~40が最もトルクがある
0442774RR
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2019/10/29(火) 16:59:14.36ID:Bc2eiOp/
最高速度60kmの原付で30～40でトルクなかったらいつ本気出すのかとw
ちなみに電動バイクは300～2000回転で最大トルクになるので
うっかりアクセルを回しすぎるといきなりトップスピードになるらしい
0443774RR
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2019/10/29(火) 19:24:11.39ID:oOfMlaqw
GSX250Rは最高出力だけ見るとゴミスペックだけど、最大トルクの発生回転数
をみるに、加速～実用速度域だと同クラス最高性能な訳だけどね。
街乗りやツーリングには最高だと思う。YZF-R25より街乗りなら確実に早い。
最高馬力にしか考えが及ばない視野の狭いアホはほんと笑える。
0444774RR
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2019/10/29(火) 20:28:12.82ID:ukJeYzbt
だいたい同一回転なら同一トルクと思っている時点でイメージはバーチャル。
0445774RR
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2019/10/29(火) 20:57:53.20ID:0EYAT05L
6000RPMのアドレス125を高回転扱いして、「馬力だけで語るのは無知」とかほざいてるのは痛すぎるｗ
6000RPMなんてゴリゴリの常用回転域だｗｗｗ
10000回転の馬力重視のバイクと5000回転のバイクを比較して批判しているのなら分かるがｗ
5000RPMだろうか6000RPMだろうが、加速性能などほとんど変わらないのが現実だｗ

しかも4気筒200㎏クラスのスポーツバイクと違って、アドレスもアクシスも車重は100キロ前後しかない
軽量な物体を加速するのに高トルクなどいらないｗ
砲丸投げの球を投げるのに筋力はいるが、野球ボールを遠くに投げるには筋力より腕を無駄なく、速く振るスピードだｗ
大量の荷物を積むことが想定されているスーパーカブなどは5000RPM前後のトルク重視の設定だが、一人乗車なスクーターなど低回転にする必要などない
そんなことをすると車体は軽いのに無駄なトルクばかりで、スピードが出ないようなバイクになる
それこそまさにアクシスZｗｗｗ
0446774RR
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2019/10/29(火) 21:17:42.80ID:0EYAT05L
もしも150kgのクソデブとか、100㎏のスクラップ荷台に積んで走ったりするのなら、「トルクがある方が加速が～」とか心配するのは分かるが、
普通の体型で荷物も積まないなら、軽量で馬力のあるバイクの方が一番速く走れるに決まってるっつーのｗ
もしもそんなに加速が欲しくてキビキビ走りたいなら、車体が軽くて馬力があるバイクを買えば良いだけの事
Dio110なんてアクシスZと同じ100kgで馬力がアクシスZより高い（しかも110㏄ｗｗｗ）
デブでない限りアクシスZよりDio110を買った方が、加速も最高速も上ｗｗｗ
0447774RR
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2019/10/29(火) 21:19:52.47ID:oOfMlaqw
早速、日雇い派遣の糞在アドレス乗り君が意味不明の理論を展開してるよｗｗｗ
0448774RR
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2019/10/29(火) 21:31:26.18ID:oOfMlaqw
アドレス君は、チョッパリよりウリ達の方が格上ニダとか言いながら日本に擦り寄る何処かの民族と全く同じｗ
0449774RR
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2019/10/29(火) 21:33:10.08ID:0EYAT05L
そもそも車重を考慮に入れずに低回転だからアクシスZは加速がいいとか言ってるのには笑える
「なぜこいつはアドレス125の方が9キロ重いことに突っ込んで来ないのか」と思っていたが、
どうやら重量と加速を結びつけれるだけの小学生レベルの知識もなかっただけのようだｗ

そして同じく車重について全く考慮に入れずに、トルクの方が大事と書いている、無知な奴が書いた記事を引き合いに出してきて得意になっているｗ
200㎏超の大型バイクや1000㎏超4輪車と、100kgの原付を同じ理屈で語ること自体がおかしい
0㎏の物体を動かすのにトルクなど要らんのだｗ
逆に1トンの物体を動かすのにトルクなしではどうにもならないｗ
0450774RR
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2019/10/29(火) 22:59:16.98ID:oOfMlaqw
じゃあそのご立派な屁理屈をヤマハ本社前で叫んできなよｗ採用してくれるかもしれないでしょｗ
日雇いから正社員にランクアップだねｗｗｗｗ
0451774RR
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2019/10/29(火) 23:04:33.49ID:Bc2eiOp/
大昔のスポーツカーはアクセル踏んでりゃ300km出るけど
街中に入れば低速トルクがスカスカで鈍亀だった
今のスポーツカーはドライバーのニーズにあわせて4000回転で最大トルクに達したりして街中でも自由自在にオラオラできる
特にこのアドレスは街乗りメインのスクーターなんだからせめて5000回転でないと馬鹿しか釣れないよ
特にトルクが強い訳じゃないんだしさ
0453774RR
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2019/10/29(火) 23:19:11.42ID:vMs2d5rD
世の中には中華メーカーとその製品が溢れてて、日本企業はその下請けで部品作ってるだけ。
中華がダサイなんて言ってられるのも、あと数年だろう…
0454774RR
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2019/10/29(火) 23:24:53.52ID:0EYAT05L
>>451
お前にだけ良いバイク教えてやるよｗ（ID:oOfMlaqwには内緒だぞｗ）

そいつは「リード125」って言って、5000回転でアクシスZよりトルクが大きいんだって！ｗ
メットインもアクシスZと同じくらい大きくて、フルフェイスも入るんだってよｗ
デザインもゴージャスだし、もはやアクシスZなんて買うのは貧乏人だけだなｗ
0455774RR
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2019/10/29(火) 23:27:26.97ID:0EYAT05L
しかしデザインしか叩かれるところがないなんて、アドレス125ってさぞ素晴らしいバイクなんだろうなぁｗ
20万の貧乏人が乗るバイクなんだから、多少のコストダウンは仕方がないし
デザインが欲しいならリード125やシグナスXを買えば良いだけだし
一体アクシスZってなんのために存在するんだろう！ｗｗｗ
0456774RR
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2019/10/29(火) 23:41:08.38ID:Bc2eiOp/
>>454
リード125はいいよね
バッテリーの消耗が速いとか電装系のトラブルが多いのは気になるけど
　
・・・アドレス125は走行性能も街乗りに不向きなゴミだって言ってるのにこのキックジジィは白内障かなんかなのかw
0457774RR
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2019/10/30(水) 04:26:21.76ID:htmd7iA+
オラオラ乗りできればリード125一択になるのになｗもちろんシグナスもあるけどエンジンの差がでかい。
俺はヤマハ派だけどあのespエンジンは秀逸
0458774RR
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2019/10/30(水) 04:45:20.10ID:T6frW0D3
>>457
勝負するかい？
0459774RR
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2019/10/30(水) 04:57:49.55ID:9RPRoIt8
アドレス110、125はトルク発生を高回転時にずらして高回転時にトルクを高めにする事で最高出力を上げてる、実用性度外視でセコイ
リードみたいなのが本当にいいスクーターなのかもね
アクシスZは高回転時のトルクが弱いっぽい
0460774RR
垢版 |
2019/10/30(水) 05:52:25.82ID:CyrLr0k6
スズキは原付の時も他メーカーより少し高い馬力にして
昭和ジジイみたいな回転数やトルクなど他の数値を全く参考にしない馬鹿を釣ってたなｗ
でもすぐ故障するし乗り味悪いからシェア15％ｗ　

【アドレス125】
・トルクのピークを高回転時にずらして高回転時にトルクを高めにする事で最高出力を上げてる実用性度外視のせこいエンジンｗ
・バランス悪いせいかやたらと滑る後輪ｗ
・めちゃくちゃ不格好でカッコ悪い車体ｗ
・中華製ｗ


ただのゴミやんｗ
0461774RR
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2019/10/30(水) 06:13:56.01ID:uRss9U2P
>>459
250や400マルチ全盛期もスズキはそんな感じだったよね。

それにしてもアドレス１２５のような中華製のゴミを買う奴の気が知れない。
百歩譲って見てくれは人それぞれな所もあるが、品質の低さは満場一致だろうなｗ
まあ、現地価格１２万程度だから仕方がないのかもしれんがｗ
0462774RR
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2019/10/30(水) 09:57:01.43ID:UNigIRWO
>>447
日雇い派遣とやらは意味不明というか
基本的な事が全く分かってないくせに持論を展開してるw
馬力＝トルク×回転数くらい知っててほしい
0463774RR
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2019/10/30(水) 11:38:01.83ID:GHrLkl18
荒らしが来なけりゃ過疎ｽﾚに毎日粘着するとは余程の…


だから何？そんなに馬力やトルクが大事なら黙ってリッターオーバーのフラグシップでも乗ってりゃ良いのに
0464774RR
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2019/10/30(水) 19:08:13.53ID:OutFJ2pW
アドレス１２５は中国製の時点でアウトだなｗ
しかも、日本向け製品なら兎も角、自国向けのを横流ししてるだけだしねｗ
0465774RR
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2019/10/30(水) 20:56:47.26ID:8nUJgnbD
街乗り、街乗りってほざいてる奴がいるが、お前は一体どんな国に住んでんだとｗ

都心に住んでて、その中の信号まみれの場所しか走らないなら、ゴリゴリのトルク重視も分かる
しかし現実の日本はちょっと郊外に外れれば、信号のない直線道路ばかりだｗ
都市部の幹線道路でも流れに乗って走るには、60キロ以上で巡行するのが当たり前
バイクに一万キロ乗ったとして、そのほとんどは直線道路を60キロ近くで走って距離を稼いでるんだよｗ
トルクだけで話にならないのは分かりそうなものだがｗ

その上で10000RPM以上の高回転のバイクを街乗りには向かないというのは分かるが、
6000RPM（笑）のアドレス125が相対的に高回転だから、アクシスZの方が街乗りに向いているとか極論にも程があるｗ
現実の使い方では、アドレス125やNMAXのような6000RPM～7000RPM前後が走りにも余裕が持てて、乗っていても楽しい
トルクと最高速のバランスの取れたものが理想であって、バカの一つ覚えのように街乗りはトルクとか笑うしかないｗｗｗ
0466774RR
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2019/10/30(水) 21:03:03.23ID:OutFJ2pW
粘着馬鹿が何を言おうとアドレス１２５が中国製低品質スクーターな時点で
論外なんだよ。
それとな、くだらない長文書くのは良いけど、誰も読んでねえぞｗｗｗ
0467774RR
垢版 |
2019/10/30(水) 21:05:02.73ID:8nUJgnbD
街乗り街乗りとほざいている奴は、教習所のような場所を想像してるんだろうかｗ
それなら低速トルク重視が正解で間違いない
現実にバイクで走るような道路で、トルクだけで語れるような道路はないｗ
6000RPM程度で馬力が頭打ちして、90㏄程度の速度しか出ないようなバイクなど、まず乗っていて楽しくない
ちょっと下道ツーリングにでも行こうと思った途端、郊外の直線道路で不満を感じることになる
125㏄クラスの軽量なスクーターなど出だしが速くて当たり前であり、そんなことよりもっと普遍的な地理的条件下での走行性能を求めるべきｗ
0468774RR
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2019/10/30(水) 21:11:04.36ID:8nUJgnbD
それにしてもトルクトルクとほざいている奴らはバカだなｗ
6000回転のシグナスや、7000回転のNMAXを買えない理由を、トルクに換言して言い訳にしているようにしか聞こえないｗ
きっと「シグナスXと無料で交換してあげるよ」なんて言ったらまっしぐらに飛びついてくるんだろうになｗｗｗ
そして「低速トルクがー」とか自分でほざいてたことも忘れて、はしゃぎまくるんだろうｗ
0469774RR
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2019/10/30(水) 22:14:46.13ID:dg8rq0a4
馬鹿が何を言おうが、アドレス１２５が中国向けの激安低品質スクーターな事実は
変わらないｗ
0470774RR
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2019/10/30(水) 23:04:49.28ID:QyTSqYqD
>>467
通勤にしか使わないので、自宅から会社までの信号だらけの道しか走らない。
0471774RR
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2019/10/30(水) 23:33:31.06ID:Ac846UCO
アクシスZはどうも低回転寄りにトルクの発生が寄ってて
高回転時にトルクがスカるタイプだと思う
だから法定速度内ではむしろシグナスより機敏な動きができて
高回転時にトルクが弱るせいで80ー90km台になると一杯一杯感が出てくる
信号待ち・右左折が多い通勤に特化すれば、パワフルでいい機体だと思う
0472774RR
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2019/10/31(木) 00:09:17.88ID:Ea05WO3g
このすっとこどっこいは一文字荒らす毎に幾ら貰ってるの？
0473774RR
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2019/10/31(木) 02:44:58.86ID:JWVgCfFW
>>471
40kmオーバーで免停、50kmオーバーで免取だからそんなもんでいいのかもね
右折待ちで一気に突っ走るのキモティ～
0474774RR
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2019/10/31(木) 03:03:41.56ID:Ht1O60+m
>>473
何言ってんだコイツw
0476774RR
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2019/10/31(木) 07:09:50.19ID:bETUoJKB
パワー厨はTMAXでも買おう
排気量が違うだろという異論は受け付けない
0477774RR
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2019/10/31(木) 07:15:33.37ID:9no32JuG
日雇いアドレス君に買える訳ないだろｗ
簡易宿泊施設住まいの底辺なんだからｗ
0478774RR
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2019/10/31(木) 07:27:05.04ID:BIMYMahc
>>476
最高出力 34kW（46PS）／6,750r/min
最大トルク 53N・m（5.4kgf・m）／5,250r/min
わーお、ただのバケモノやん
0479774RR
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2019/10/31(木) 07:56:08.18ID:hrWMP0R3
ちょっと質問良いですか？
NMAX欲しかったんですけど、アクシスを見たら価格が安くブルーコアエンジンって書いてあったので検討してるのですが
NMAXと同じブルーコアエンジンなんですか？
0480774RR
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2019/10/31(木) 12:40:05.73ID:wwENW2/h
NMAXは水冷ブルーコア
アクシスZは空冷ブルーコア
違うエンジンです
燃費稼ぐためにかなりパワー搾ってるので動力性能にはあまり期待しないほうがいい
0482774RR
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2019/10/31(木) 23:15:11.27ID:FH4iHB0L
普通にブン回してたらリッター50前後だけど
エコランプにあわせたエコ走行してたらリッター66km出るらしいな
0483774RR
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2019/10/31(木) 23:27:33.13ID:k+Ttxs+9
>>479
完全に別物

アクシスZのブルーコアは2バルブでバルブ開度が小さいので、吸気効率が悪くて高回転になると空気がピストンに入ってこないので、6500回転から急激に馬力が衰える
NMAXのブルーコアは4バルブな上に、高回転になるとバルブ開度が更に大きくなって吸気効率が良くなるので、7000回転以上まで軽快にギュンギュン回るｗ

つまりNMAXのブルーコアは4バルブで可変バルブが付いた、青空までふけ上がるようなブルーコアｗ
アクシスZのブルーコアは2バルブで燃費全振り仕様で高回転が全く回らない、乗ってて気分がブルーになるブルーコアｗｗｗ

名前は同じでも全く別物ですｗｗｗ
0484774RR
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2019/10/31(木) 23:45:59.93ID:k+Ttxs+9
ついでに言うとアドレス125も2バルブだが、バルブ開度が大きいから吸気抵抗が小さくて、高回転まで回って　総合的な馬力も20パーセント上ｗ
街中を教習所みたいに走りたいジジババにはアクシスZで十分だが、郊外を軽快に走りたいなら断然アドレス125ｗ
男がアクシスZみたな低回転の酸欠エンジンのバイクになってるなんて恥ずかしいｗｗｗ
0485774RR
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2019/11/01(金) 00:24:28.62ID:orR/3UFe
俺は
125cc程度の下駄がわりのスクーターにそんなこだわりないなあ
0486774RR
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2019/11/01(金) 00:43:28.24ID:JkP1LfKl
やたらと郊外を走るのを押してくるのがいるね。約一名だろうけど。
こんなもん、通勤や通学の足なんだから、そんなこだわりない。
0487774RR
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2019/11/01(金) 01:07:30.27ID:Xn+WH+Hg
NMAXとアクシスZの比較動画みたら60km過ぎまで加速はほぼ互角だったし
積載能力と燃費効率も合わせたらコスパいいよね
実際60kmすぎまではアドレスより速いからなぁ
0489774RR
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2019/11/01(金) 05:19:29.09ID:p0Qr5Pcn
>>488
勝負スル？
0490774RR
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2019/11/01(金) 09:17:16.90ID:Gv0VKqQC
アクシスZとディオ110の両方を持ってる人が
「アクシスzはタンデムで普通に坂登れるが、ディオ110はタンデムでは30kmしか出ない」
と言ってたのが事実なら
アクシスZは低回転時のパワーがディオ110より高く
逆にディオ110はトルクのピークが高回転寄りの特性で
低回転時のトルクがスカスカになってて馬力が出てないという事になる
おそらくディオ110のトルクが細いのは排気量の差ではないかと

最高出力では総合的なパワーを図れないといういい例になってる
0491774RR
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2019/11/01(金) 10:42:00.97ID:YNGVn7G0
>>483
詳しいなあ
イツキのハチゴーみたいな感じか
でもパワー絞ってるってことは燃費はエヌマックよりいいんだろうね
0492774RR
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2019/11/01(金) 11:05:24.70ID:14P7Wejw
>>485
なのにここに常駐するんだ
0493774RR
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2019/11/01(金) 11:16:40.95ID:pe/Kh8sV
俺も距離走らないし、下駄に拘りないな、買う前はアクシスZかシグナスかアレコレ悩んそれなりにで拘りもあったが、買って半年もすると興味薄れたわ。シグナスZで正解と思ってる。
0495774RR
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2019/11/01(金) 20:13:58.67ID:0/pwkKGR
>>490
アドレス110もそんな感じ
例えば右折待ちで対向車が来る前にダッシュで右折する時
アクシスZはスピードが乗るって感じでダッシュが効くんだけど
アドレス110はアクセル全開にしてもめっちゃレスポンス悪い
0496774RR
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2019/11/02(土) 05:21:14.18ID:cOFaL6g0
0加速から最高速までの伸びまでアドレス１２５が格上なんだなあ、これがｗ
0497774RR
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2019/11/02(土) 08:10:00.35ID:WZjuorOn
>>496
安物中国製エンジンに夢見過ぎだよ爺さん
0498774RR
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2019/11/02(土) 08:22:54.58ID:cOFaL6g0
でも残念ながらアドレス１２５の方が格上なんだなあｗ
0499774RR
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2019/11/02(土) 08:28:49.32ID:mwCBQi2L
はいはいアドレスえらいえらい
0500774RR
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2019/11/02(土) 08:44:18.04ID:cOFaL6g0
アドレス１２５にはキックもキャリアも標準装備なのに、どうして格下アクシスＺ（笑）
には無いの？ｗ
0501774RR
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2019/11/02(土) 21:17:48.85ID:lWvaVc6a
>>490
それはおかしいなｗ
アクシスZとDio110の加速力を計算したのだが、馬力は下でも総合変速比が大きいDio110の方が上という計算になったｗｗｗ

アクシスZ
9.7（トルク@5000RPM）×7.5（一次二次減速比）×2.219（ミッション変速比）÷0.217（リアタイヤ外径）÷100（車重）＝7.439（最大加速度）

Dio110　※現行とスペックがほぼ同じ2011年型のデータより
8.7（トルク@5500RPM）×10.62（一次二次減速比）×2.52（ミッション変速比）÷0.258（リアタイヤ外径）÷103（車重）＝8.761（最大加速度）

こうやって見るとトルクよりも、一次二次減速比とミッション変速比の方が加速力には重要だと分かるなｗｗｗ
排気量が小さいDio110の方がエンジントルクは小さくても、総合減速比が大きいのでタイヤにかかるトルクが大きくなる！ｗ
アクシスZは確かにトルクは大きいが、やはり燃費重視でミッション変速比が小さすぎて、エンジンのトルクが大きくてもタイヤにかかるトルクが小さすぎる！ｗｗｗ

これを計算してはっきりしたことは、アクシスZはやはり低回転エンジンと、変速比の小さいミッション部で燃費をよくすることしか考えられていなかったということだｗｗｗ
アクシスZは110ccクラスより加速力が無い、クソバイクｗｗｗ
0502774RR
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2019/11/02(土) 21:54:32.15ID:lWvaVc6a
同様に計算したのだが、

NMAX　8.628
シグナス　9.16
トリシティ125　7.06
XMAX　9.06
TMAX　10.59

という結果になったｗ
TMAXは別格として、車重が軽くてミッション変速比が大きいシグナスXはヤマハの125ccで最高の加速力を持っていることが判明したｗ
鈍重なXMAXは期待外れ過ぎるｗ
125㏄の癖に前輪二輪で重量が160㎏もあるトリシティはアクシスZより加速力が悪いｗｗｗ

やったなお前らｗｗｗトリシティにはお前らのバイクでも勝てるぞｗｗｗ
0503774RR
垢版 |
2019/11/02(土) 22:33:06.19ID:WZjuorOn
トルク特性の話を最大加速の話にすり替えてるジジィの頭の方がおかしいよw
0504774RR
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2019/11/03(日) 00:24:31.73ID:ACQ/ezs4
日雇い底辺アドレス乗りのID:lWvaVc6aがおかしいのは明白だなｗｗｗ
毎日アクシスＺスレに必死に粘着して、どっかの半島人のようだｗ
0505774RR
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2019/11/03(日) 00:44:52.03ID:XnSH4FS+
>>503
だったとしても一次二次減速比と発進時の最高変速比をかけた総合変速比がアクシスの16.64に対して、Dio110は26.67もある
Dio110の方が1.6倍も総合変速比が大きい
エンジンのトルクが同じだったとしてもDio110の方が、ギア比が大きいのだからタンデムした時の出だしが速くなるはずだろ
自転車に例えるならアクシスは二速で発進しているぐらいの違いがあるｗ
例え踏み込む力が多少弱くても、一速でペダルを踏んだ方が出だしが良くなって当然だろ
0506774RR
垢版 |
2019/11/03(日) 00:57:29.74ID:XnSH4FS+
つまりこのスレのかわいそうな初心者にも分かるように解説するならアクシスZというバイクは
１．低回転のトルク特性を大きくして
２．ミッション変速比を極端に小さくして
３．低回転のトルクを利用して、ミッションで加速して行く
という、燃費効率のことしか考えていない走行性能最悪のバイクだｗ

自転車に例えるとペダルを何回も漕ぐと疲れるので、
１．体重の重い人にゆっくり踏み込ませて
２．一速を普通の自転車の二速並みのギア設定にして発進して
３．ペダルを踏みこむ回数を増やすより、ギアを上げていくことで加速していく
こういうことだｗ
こうすることでペダルを踏む回数が減るから、疲れにくくなる＝燃費が良くなる

しかしこれでは加速がすっとこどっこいのバイクになるｗｗｗ
しかも運転している奴（エンジン）は体重が重くて、足が速く回らないデブなので、回転数が上がらないので最高速が遅いｗｗｗ
ギア設定が普通のバイクの一速が二速並み、二速が三速並みの設定だから、出だしが悪くなるし、荷物を積んだりタンデムにも向かないｗ

そうかだからこのバイクのリアキャリアは標準装備されていないし、オプションのキャリアはバキバキで耐荷重のない安物なのかｗ
全てが一本につながったわｗｗｗ
0507774RR
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2019/11/03(日) 01:04:36.85ID:XnSH4FS+
このバイクは「低速トルクが大きいから加速性能が抜群に良い」とか言ってた恥ずかしい奴らがいたが、完全に論破されたなｗｗｗ
このバイクが出だしの加速で勝てるのは50㏄の原付と　ト　リ　シ　テ　ィ　（笑）だけだｗｗｗ
110㏄のDio110より遅いんだから、アドレス125やリード125も勝てっこないｗ
しかも馬力もないから最高速も　遅　い　ｗ
これが計算から導き出された真実だｗ
0508774RR
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2019/11/03(日) 01:11:22.70ID:+PHNn25x
タンデムで坂登れないディオ110を現実として受け入れられないだけの馬鹿なジジィw
110は排気量低くてトルク細いだけ
トルク細いからディオ110は出だしの加速が悪いのと登板能力が低いのは有名な話

こういう情弱が「最高出力高いからアクシスZより110の方がいい！」
と言ってアドレス110を買ってしまう馬鹿になるｗ
0509774RR
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2019/11/03(日) 01:26:56.88ID:XnSH4FS+
Dio110の方がトルクが弱くても、総合変速比が1.6倍も高いって言ってるじゃんｗ
バカなので理解できないんだろうなこいつはｗ

アクシスZは9.7Nmあるがエンジン→ミッション、ミッション→タイヤ間のギア比で16.64倍にトルクが増幅されて、161Nmの力がタイヤにかかる
Dio110は8.7Nmと若干弱いが、ギア比が大きく26.67倍にトルクが増幅され、232Nmの力がタイヤにかかる

エンジンのトルクだけでバイクを語ってるような奴が情弱のド素人なんだよｗ
0510774RR
垢版 |
2019/11/03(日) 02:28:02.89ID:IGBMeCxW
>>508
それディオ110とアクシスZ両方持ってる人の話だから信頼性高いよね
キックおじさんは根本的なところで間違ってるから長文書いてても中身スッカスカ
アドレス110のトルクみたいw
0511774RR
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2019/11/03(日) 02:32:10.47ID:ACQ/ezs4
相変わらずカタログ値だけで話してんのな、この日雇い君はｗｗｗ
そんな妄言垂れ流した所で誰も聞かないんだから、さっさとアドレス１２５スレに
行けよｗｗｗ
https://img.wkwl9.com/gpic/g37/20187120571685306.jpg

やってる事が日本国内で反日運動してる朝💩人共と同じなんだよお前はｗｗｗ
0512774RR
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2019/11/03(日) 03:59:26.63ID:kDhJM94J
ゲタバイクなんだから何だっていいよ、普通に走る分には何の不都合もないよ

何だってよれりゃ「カッコイイ方がイイ」が1番正解

はい論破！（カッコイイ話になるとバカとかアホとかしか言い返せないから笑える）
0513774RR
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2019/11/03(日) 08:50:28.98ID:uno1MFr2
Dio110ってJF31なのかJF58なのかで話ぜんぜん違うぞ
JF31とくらべてアクシスZのほうが速いとか言ってんのまさか？
espエンジンになったJF58めっちゃ速いよ？
0514774RR
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2019/11/03(日) 09:45:14.90ID:ACQ/ezs4
そもそも、たかが10馬力前後しかない底辺排気量なのに速いだなんだ
言ってる底辺がほんと笑えるｗｗｗ
0515774RR
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2019/11/03(日) 12:48:03.81ID:llaUuat3
>>512
高速域にかかると加速がやや物足りないが
特に法定速度内では力強い加速、小回り得意の機敏な機動性
リアボックスには入らないような長めの物も入るメットイン収納
https://www.youtube.com/watch?v=2IJDoH2lGz4
質感が良く均整の取れた渋いデザイン

通勤快速としては最強にコスパいいスクーターだな
実際超不人気だったトリートよりかなり売れてきてる
0516774RR
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2019/11/03(日) 14:09:28.04ID:5KVGF6S4
アクシストリートはエンジンと駆動系が酷かった、代車で乗った時酷すぎて笑ったわ
出足が悪いし加速の谷があるし登坂も駄目だったから・・・排気量詐欺だあれ

アクシスＺは動力性能がだいぶ改善されて普通に乗れるようになったのが良かった
ただメットの入らないメットインと繊細な操作必要なタンデムステップがな・・・
デザイン的にはこっちのほうが好きだけど
0517774RR
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2019/11/03(日) 14:51:20.68ID:J10N2+9y
ステップ押し込んで出すのが繊細な操作なのか...
でも確かにプッシュ式のステップは鬱陶しいわ
押したりしてるときに足が当たって出たりするし
0518774RR
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2019/11/03(日) 16:25:38.54ID:TzPF8Bcr
そんなに頻繁に出し入れするものでもないのに、なんであんな仕組みにしたのかな。
不意に飛び出してきて困る。
0519774RR
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2019/11/03(日) 16:34:28.37ID:5KVGF6S4
プッシュ式はこれが初めてじゃないんだがアクシスＺのは流石におかしいと思う
出るのはしょうがないが引っ込めようとしても1発で引っ込まないんだから
0520774RR
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2019/11/03(日) 20:29:50.61ID:4ER3noyH
押してるときに脛ぶつけて「んもう～っ」てなるわ。
0521774RR
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2019/11/03(日) 21:14:10.19ID:LTt2+YrS
クネっと折れ曲がるキーは現行型では曲がらんタイプになったんやな。改善されてよかった。
0522774RR
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2019/11/03(日) 21:18:22.99ID:LTt2+YrS
クネっと折れ曲がるキーは現行型では曲がらんタイプになったんやな。改善されてよかった。
0523774RR
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2019/11/03(日) 22:03:14.77ID:LMbEjBEc
今年のワインカラー乗りだけど折れ曲がるよ
0524774RR
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2019/11/03(日) 23:40:52.19ID:e28ofwKJ
>>515
もう、お前はこれだけ言ってもまだこのバイクの加速が良いとか言ってんの？ｗ
多分これ以外の125㏄に乗ったことないんだろ？
何度も言ってるが、エンジンのトルク特性だけで加速力は測れないんだってｗｗｗ

>>501の加速力の計算式をよく見てみろ

超簡略化すると、　トルク　×　変速比　÷　車重　だ

トルクが大きくても、車重が重ければ加速力が落ちるぐらい感覚的に分かるよな？
だから車重が重いXMAXとか、トリシティは加速力が弱いんだよ

もう一つ大事なのは変速比だ
エンジンの回転数　＝　タイヤの回転数ではない
もしもこれがイコールならエンジンの特性だけで加速性能が図れるが、現実はエンジンとタイヤの間で回転数が下がる（これを減速比という）
アクシスZはエンジン→タイヤで回転数が最大で約16分の1になる　＝　エンジンのトルクを16倍する
Dio110はエンジン→タイヤで回転数が約26分の1になる　＝　エンジンのトルクを26倍する
だからDio110の方がエンジンのトルクが小さくても、出だし時～中低速時にタイヤにかかるトルクは大きいんだってｗ
0525774RR
垢版 |
2019/11/03(日) 23:57:51.30ID:e28ofwKJ
アクシスZはエンジンが低回転なままスピードを維持するために、加速力なんかそっちのけで、減速比が異様に小さくなってるんだよｗ

・125㏄の総合減速比（一次減速比　×　二次減速比　×　ミッション最大変速比）
アクシスZ　16.6
シグナスX　26.0
NMAX　23.6
トリシティ　23.92

ヤマハの他の125㏄が出だし時に、エンジンのトルクを20倍以上に高めてタイヤ回してるのに、アクシスZだけは16倍にしかしていないｗ
だから例え発進時のエンジントルクが良くても、他の125㏄に出遅れてしまうｗｗｗ

正確には車重やタイヤサイズも影響するが、それは>>501>>502で計算したから良く見とけｗｗｗ
アクシスZが出だしの加速力で勝てるのは　ト　リ　シ　テ　ィ　だけだｗｗｗ
0526774RR
垢版 |
2019/11/04(月) 00:40:08.65ID:moHMarUh
また同じ最大加速の話をしだして馬鹿かコイツ・・・
痴呆かよｗ

ジジイの頭ん中ではディオ110も加速早くてガンガン坂登るけど
もっとスペックの高いアドレスV100もギュンギュン坂登って出だしの加速も超速いんだろ？
いいよもうそれでｗ
でももうジジイの頭ん中だけの話にしといてくれよ
見てる方が恥ずかしくなるんだわｗ
0527774RR
垢版 |
2019/11/04(月) 01:06:44.03ID:1Ohaq77u
バカはお前だろｗ
最大トルクでなくても、1000RPM～4000RPM間でも同じ結果になるｗ

車重はほぼ同じなので無視して、トルク以外を>>501を計算すると

アクシスZ　76.49
Dio110 103.73

回転数に関係なく、常にDio110の方がエンジントルク25パーセント増幅され、路面に伝達されることが分かる
1000RPM～4000RPMの超低回転時に、仮にアクシスZの方がトルクが多少大きかったとしても、
減速比の小さいDio110の方が総合的なトルクが大きくなるとみて間違いないｗ
そして5000RPM~5500RPMの最高加速時になるとDio110の加速力に17.7パーセント負けるｗ
これが計算から導きだされた　真　実　だｗｗｗ
0528774RR
垢版 |
2019/11/04(月) 01:10:33.61ID:1Ohaq77u
>>513
現行Dio110の変速比のデータがないから、俺が計算に使ったのは2011年の旧型でDio110だよｗ
仰る通り、現行のDio110はさらにトルクが上がってるから、アクシスZが勝てる見込みは全くないだろうなｗ
0529774RR
垢版 |
2019/11/04(月) 01:16:50.14ID:XWuvbsfL
522やけど連投すまん。あと動画の見間違いやった。現行型も曲がるタイプのキーやったわ。
ちなみに自分はボンドで固めた。
0530774RR
垢版 |
2019/11/04(月) 01:23:56.83ID:FMmHfFrS
>>529
あ？勝負するか？
0531774RR
垢版 |
2019/11/04(月) 01:35:32.52ID:2YTUnYn7
カタログスペックじゃなくて、実際に複数を試乗してみた人なら、素直に聞いてあげるんだけどね。
PDF見ながらドヤ顔で書き込まれても…。
このスレには、バイク屋さんとかいないのかな？
0532774RR
垢版 |
2019/11/04(月) 01:43:29.83ID:moHMarUh
>>529
あれ曲がるメリットがどこにあるのかわからんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0533774RR
垢版 |
2019/11/04(月) 01:46:09.93ID:1Ohaq77u
>>527
×減速比の小さいDio110の方が総合的なトルクが大きくなるとみて間違いない

減速比の「大きい」な

>>531
試乗なんかしなくても、カタログスペック読めたらマシンの基本的な傾向なんて分かるだろうが、ド素人がｗ
そんなだからこんな燃費全振りの加速も遅い、最高速もでないクソバイクを買ってしまうんだよｗｗｗ
見た目しか見てない雑魚共がｗｗｗ
0534774RR
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2019/11/04(月) 02:04:14.08ID:moHMarUh
>>531
痴呆ジジイの馬鹿レスは
「アクシスZはなぜ法定速度内ではパワフルだが高速域では弱いのか？」
の理由づけにしかなってないから軽く流しとけｗ
0535774RR
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2019/11/04(月) 02:22:42.29ID:drpla1d6
減速比の大きい小さいは主にそのバイクの性格付けの話だしね
アクシスZは3速までしか入らないから遅い！と言われても3速までしか使わない状況(街のり)なら速い
0536774RR
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2019/11/04(月) 02:54:22.27ID:moHMarUh
アクシスZの売れ行きが好調で、ディオ110がホンダにしては珍しく爆死してこのクラスの廃止まで噂されてるのは
高速性能より低速時にパワフルな方が実用性高くて便利だからだよな～
0537774RR
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2019/11/04(月) 03:50:13.94ID:pr/cO8TF
俺は頭わりーからこの長文文句垂れヤローがホントの事言ってるのか嘘が混じってるのか分からねーけど何かマグナキッド君に思えてきたぞ
そもそも長文読んでねーけど
0538774RR
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2019/11/04(月) 04:03:33.56ID:XBQFAN3l
>>532
アクシスZだと位置・角度的に無意味だけど、
倒すことで膝元が広くなる車種があるんじゃないだろうか。
車体右側から乗り降りする国で、足が引っかかりにくいとかそんな。
0539774RR
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2019/11/04(月) 04:54:50.81ID:pr/cO8TF
まぁ鍵はキーホルダー通す穴の改良をだな
自由度が無さすぎる
0540774RR
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2019/11/04(月) 06:01:38.58ID:DwQ3Jrj+
てか、いつの間にかアドレス125からDio110に比較対象を変更したみたいだけど、
毎日毎日粘着して何が目的なのコイツ？
こういう朝●人みたいのに絡まれるとほんと疲れるよねえ・・・
0541774RR
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2019/11/04(月) 07:40:28.14ID:cFL2pBP6
https://i.imgur.com/15alR1o.jpg
https://i.imgur.com/I1SVKmI.jpg
(最高出力時の最高速)
アクシスZ・・・94.7km（6500回転）
ディオ110・・・92.5km（8250回転）

アクシスZの勝利！

https://i.imgur.com/5Oj4wLO.jpg
（おまけ・アクシストリート）
アクシストリート・・・85.9km（7000回転）

アクシストリートより大幅に性能アップ！
これがブルーコアの力！
アクシスZ最高！
0542774RR
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2019/11/04(月) 08:03:21.13ID:1Ohaq77u
>>534
は？お前何も理解できてないじゃんｗ
俺が言ってるのは「アクシスZは加速力も良くないし、最高速も出ない、燃費以外何の取り柄もないゴミバイク」って言ってんだよ？ｗ

パット見、低回転トルクが強いから加速が良さそうに見えるが、よくよく減速比を計算すると燃費重視の超ハイギアード設定になってて、全くトルクを加速に生かしていないことが判明した
もしかしてお前はアホだから、減速比が小さい方がタイヤの回転数が増えるから速いとか誤解してんのか？ｗｗｗ
低速時の加速力を上げるつもりなら、エンジンは低回転型の高トルクにするのは当然だが、減速比を大きくしてローギアード設定にしないとダメなんだよｗ
それがアクシスZは超ハイギアード設定で全然中低速の加速なんて考慮されていないんだってｗ
しかもハイギアード設定だから最高速が速いのかと思えば、エンジンの自体が高回転を回せないから最高速もでないｗｗｗ
上も下もゴミ性能のバイクだってことｗｗｗ
0543774RR
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2019/11/04(月) 08:06:12.44ID:1Ohaq77u
>>541
だから言ってんじゃん
超ハイギアード設定だから本来は最高速が伸びないとおかしいんだって
ところがエンジンが2バルブの超低回転エンジンで高回転が回らないから125㏄の癖に80km/hしかでないんだよｗｗｗ
PCXやNMAXは100km以上まで伸びるからねｗ
0544774RR
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2019/11/04(月) 08:08:59.17ID:DwQ3Jrj+
日本の原付２種は法廷最高速度が60km/hなんだけどね。
韓国だと国民感情（笑）で法律がころころ変わるから100km/hなんだなｗｗｗ
さっさと半島に帰れよキチガイｗｗｗ
0545774RR
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2019/11/04(月) 08:13:35.93ID:1Ohaq77u
>>541
お前はむしろ125㏄の癖に理論値で100キロでないことを悩むべきなんだがなｗ
110㏄と比較して何を得意になって「これがブルーコアの力！」だｗｗｗ
このバイクを作った技術者はお前のレスを見て苦笑いをしてるぞｗ
0546774RR
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2019/11/04(月) 08:17:30.57ID:DwQ3Jrj+
いいから、さっさと母国に帰れよｗ
0547774RR
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2019/11/04(月) 08:18:20.69ID:cFL2pBP6
(おまけ2　アドレス125)
https://i.imgur.com/Ah0s2Z0.jpg
アドレス125・・・91.6km（7500回転）

アクシストリートの頃はアクシストリートよりはるかに勝ってて通勤快速だの言われてたけど
もう通勤快速の座をアクシスZに譲らないといけないね
アクシスZ最高！
0548774RR
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2019/11/04(月) 08:29:34.87ID:1Ohaq77u
法定速度とか言ってるバカが一匹いるけど、実用速度内で一番加速力が良いのはシグナスXだからなｗ
6000RPMの準低回転型エンジン＋ローギアード設定で、NMAXに比べて車重も軽め
最高速ではNMAXには負けるが、街中をキビキビ走るには最高のバイクだろうなｗ（燃費は125㏄最低クラスだが）

お前らが乗ってるバイク（アクシスZ）は燃費をよくするために、低回転のまま無理やりミッションでスピード出そうとしてるだけだからｗ
まったくトルクを加速に生かしてないから、加速力なんて微塵もないよｗ
車で例えるとFIAT500と同じコンセプトな
低回転トルクを上げて、ハイギアードなミッションで低回転のまま巡行して燃費を良くしてるだけだからｗ
こんな燃費の事しか考えてないバイクを買って走行性能について必死で語ってるなんて痛すぎるぞｗｗｗ
0549774RR
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2019/11/04(月) 08:34:33.11ID:1Ohaq77u
>>547
いくらそんな他人のブログの画像を貼っても意味がないぞｗ
そこに書かれている本質的なことを何も理解していないんだからお前はｗ

最高馬力の高いはずのアドレス125の方が最高速が低いのが事実だとすると、
アドレス125はアクシスZより遥かにローギアードで加速力重視のマシンということになる
つまり0km～60kmの実用域の加速力がアクシスZより圧倒的に高いという事実の証明にしかならない
0550774RR
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2019/11/04(月) 10:29:48.55ID:SsJ6gT3I
>>541
情報としてDIO110より加速と登坂能力はいいっていうのは知ってたけど
最高速も上だったとわ・・・w

アクシスZ最高！w
0551774RR
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2019/11/04(月) 12:36:41.40ID:DwQ3Jrj+
アクシスZが遅いなら遅いでいいから、いい加減出て行けよ。
戦後何十年経っても日本に粘着し続けるお隣さんと同じ思考で気持ち悪すぎるんだよお前ｗ
0552774RR
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2019/11/04(月) 18:02:29.14ID:Z8rAEjCi
ここで韓国をわざわざ持ち出すのはめんどくさい
0553774RR
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2019/11/04(月) 18:46:01.52ID:yrjPw41g
興味が出てきたんで連れのアドレス110に乗せてもらったらめっちゃ遅いw
次はアクシスZ買うって言ってたよ
0554774RR
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2019/11/04(月) 18:53:43.55ID:qQBrDNlP
なんで110と125を比較してんの？
他の125に勝てないから110と比較してんのかな？
0555774RR
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2019/11/04(月) 18:54:06.16ID:DwQ3Jrj+
トルク無くてタイヤ大きいからね。早い訳がない。
0557774RR
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2019/11/04(月) 20:32:41.90ID:zKMcQSpt
>>554
そうだよｗだって燃費全振り設定のこのバイクは、加速力も最高速も両方とも125㏄最低の　二　冠　王　だからねｗｗｗ
とある雑誌が原二比較したところではぶっちぎりで最下位だったらしいよｗ

　582774RR (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM02-nx2o)2019/11/04(月) 01:47:38.99ID:RYC9RaNHM
　トリ125（初期型）は0-100mでgps60km/mちょいでnmaxやシグナス（4型）の下辺り、原ニスクの中では中の上くらいやった筈
　200mまではpcx（jf56）より先行しててアクシスzは全域において遥かに鈍亀
　この辺は燃費に振ったエンジン特性だろうけど

こんなのは当然の結果なんだよｗ
エンジンのトルクだけ見て加速が良いとか言ってるのは素人ｗ
超ハイギアードでトルクを加速に全く使っていない、アクシスZの走行性能は最低最悪ｗ
常識的に考えてこんな燃費重視のスクーターがスポーツバイクのシグナスやNMAXに勝てるわけがないだろｗｗｗ
0558774RR
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2019/11/04(月) 20:35:53.76ID:zKMcQSpt
>>555
お前はさっさとハイギアード/ローギアードの勉強でもして来い、雑魚がｗｗｗ
タイヤはエンジンに直についてるんじゃねーんだよ、間抜けがｗｗｗ
エンジンの特性だけで語れるほどバイクは単純にできてないんだよ
頭が悪くて理解できないなら黙ってろｗｗｗ
0559774RR
垢版 |
2019/11/04(月) 20:55:59.25ID:DwQ3Jrj+
ほんと朝鮮脳そのものだなお前はｗｗｗ
意味不明の長文書く奴はキチガイばかりでほんと気持ち悪いｗｗｗ
0560774RR
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2019/11/04(月) 20:59:00.33ID:zKMcQSpt
>>553
連れと揃ってバイクについて何も理解できないバカなんだな
きっと工業高校出なんだろうｗ

仮にこのバイク以外の加速力がないと感じるなら、それはド素人で特性に合わせた操作の仕方を誤っているからｗ
アクシスZより相対的に高回転でローギアードなアドレス、NMAX、シグナス等を運転するときは、回転数を上げる必要がある
マニュアルバイクに例えると、一速のままスロットルも回さない状態で発進して「遅い」と言ってるようなもんｗ
スポーツバイクと同じで回転数を一気に上げて、力強いエンジン音と共に発進するようになっているのがNMAXやシグナス
アクシスZみたいなハイギアードの低回転のクソ燃費バイクに乗っていると、スロットルを意識的に回す癖が付かない
ババアがぼーっと弱い握力で、スロットルを軽く捻って走るのに最適化されたようなバイクだからｗ
こんなバイクに乗ってると思考停止して、スクーターの運転技量も身に付かないｗｗｗ
0561774RR
垢版 |
2019/11/04(月) 21:39:55.67ID:DwQ3Jrj+
いいから出てけよ
0562774RR
垢版 |
2019/11/04(月) 23:15:10.02ID:EUIUFY8W
スポーツバイクで信号待ちで空吹かしして回転数上げてから発進してるのがいるけど
アドレス110もそれやったら多少はマシになるんだよ知らんけど
0563774RR
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2019/11/05(火) 02:27:35.70ID:HquPzy9X
今日も右折待ちでモタモタしてるバイクをZでズバッとぶち抜いてやった
この発進力は素晴らしい
0564774RR
垢版 |
2019/11/05(火) 02:58:34.96ID:pr5zsG6T
>>563
日雇いおつかれ様
0565774RR
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2019/11/05(火) 06:27:12.11ID:x6CHjUh+
長文日雇い君はアドレス１２５（中国製）乗りだよｗ
0566774RR
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2019/11/05(火) 08:12:18.07ID:2fgXCRkk
https://i.imgur.com/15alR1o.jpg
https://i.imgur.com/I1SVKmI.jpg
https://i.imgur.com/5Oj4wLO.jpg
https://i.imgur.com/Ah0s2Z0.jpg
(最高出力時の最高速)
アクシスZ・・・94.7km（6500回転）
ディオ110・・・92.5km（8250回転）
アクシストリート・・・85.9km（7000回転）
アドレス125・・・91.6km（7500回転）

・・・アクシスZがアクシストリートより大幅に性能アップさせて帰ってきた
高速時の加速は物足りないものの、60㎞すぎまではnmax155に食らいつけるほどの加速力
ストップ＆GOに適した太いトルク、クラス最高の燃費（リッター66を叩き出した情報もあり）
街乗りに最適化された圧倒的パフォーマンス

https://www.youtube.com/watch?v=2IJDoH2lGz4
非凡な走行性能だけでなく、上質感があり均整の取れた渋いデザイン
素材がいいから軽くドレスアップしてやるのも楽しいだろう
アクシストリートは爆死したがアクシスZが売れているのには訳がある
0568774RR
垢版 |
2019/11/05(火) 12:08:24.98ID:kcE3rLll
さすがにアクシスｚの加速が良いっていうのは他の125ccバイク乗ったことないんだろうとは思う
0569774RR
垢版 |
2019/11/05(火) 12:40:26.02ID:y0e4eEvg
加速から最高速度、ブレーキング性能までアドレス１２５の方が格上なのは間違いない。
0570774RR
垢版 |
2019/11/06(水) 01:13:51.17ID:kAGlSySI
>>566
トリートは能力が平凡で個性がない上にリコール沙汰まで起こしてたらそりゃ売れんわな
0571774RR
垢版 |
2019/11/06(水) 05:57:16.11ID:CzlLBjmM
原２最強はアドレス１２５だ
0572774RR
垢版 |
2019/11/06(水) 07:13:40.51ID:AmTRCZiV
中国からやっすいバイクを輸入してきて利ザヤ稼いでるだけではユーザーは付いてこんぞ
フルモデルチェンジして出直せ
0573774RR
垢版 |
2019/11/06(水) 10:13:28.99ID:8nA/wEBq
中国のような路面状況が悪い国でも快適に乗る事ができるアドレス１２５。
加速性能、ブレーキング性能、旋回性能、全てがアクシスＺなんかとは比べ物に
ならないくらいに優れている。
0574774RR
垢版 |
2019/11/06(水) 10:32:06.27ID:wYQMYcQ3
>>566
お前は何度言ったら理解できるんだ？マジでバァカか？
「リッター66キロ走って、加速性能が高くて、最高速出る」そんなバイクがあるわけがないだろｗｗｗ
お前はまず基本的なところから考えろ、マ・ヌ・ケ
お前が勝手に引用してるのそのグラフ自体にこのバイクが加速も、最高速もクソなゴミだって書いてるみたいなものなんだよｗ

最高速は　「最大馬力回転数　×　タイヤ直径　÷　総減速比」　だ
お前が勝手に比較してるDio110やアドレスV125（アドレス125と完全に別のバイクｗ）の方が最大馬力も回転数も大きいのに、
最高速がアクシスZの方が僅かに高いということは、総減速比が異常に小さいということだｗ
減速比が小さいのはエンジン一回転当たりのタイヤの回転数を上げて、燃費を稼いでるからなんだよｗ
半面減速比が小さいということはタイヤにかかるトルクが小さいということで、加速力がゴミだって証明してるだけなんだってｗ
エンジンのトルクだけで加速性能など測れないと何度言ったらこのド素人のバァカは分かるんだ？
このバカは「エンジンの低回転トルクが強いから、アクシスZはシグナスXより加速が速い」とでも思ってるんだろうなｗｗw
残念ｗシグナスXは低回転トルクがアクシスZ弱くても、減速比が遥かに大きいのでエンジンのトルク増幅量が桁違いに大きい
強力に加速する反面、同じ速度では回転数が上がるので燃費は悪くなる

お前が妄想してるようなそんな燃費も良くて、加速力もあって、最高速も出るようなバイクなんぞ存在しないんだよｗｗｗ
しかも20万のこのクソバイクをそんな高性能なバイクだと思っているとはｗ
無知にもほどがあるわｗバーカｗ
0575774RR
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2019/11/06(水) 10:39:10.80ID:wYQMYcQ3
>>573
その通り、少なくともアクシスZよりアドレス125の方が遥かに一般道路での走行性能が高い

>>566が無断で勝手に張り付いているアドレスV125のグラフを見れば、なぜアドレスが「通勤快速」と呼ばれるか分かる
馬力も回転数も高いはずのアドレスの方が、アクシスZより最高速が低いということは、
アドレスの方がローギアードな設定で、全速度域でタイヤにかかるトルクが強く、加速力が抜群に良いということを証明しているｗ
（一方エンジン一回転当たりのタイヤ回転数が下がるので最高速は下がっているわけだ）
一般道路で90kmも出すことなどなく、市街地のストップアンドゴーでは加速力が物を言うので、アドレスの特性はまさに「通勤快速」と呼ぶにふさわしいｗ
0576774RR
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2019/11/06(水) 10:40:21.43ID:BjWr9GB8
前スレにあった、フロントブレーキ引きずり？になったっぽい。フロントタイヤ手で回そうにも半回転位しかしない。今年モデル1500キロ走行。
0577774RR
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2019/11/06(水) 10:51:15.47ID:wYQMYcQ3
もしもアドレスV125とアクシスZで加速勝負をしたらこうなる

ローギアードなアドレスV125の全速度域でタイヤにかかるトルクが大きいので、出だしから一気にアクシスZと距離を開いて行く
燃費重視でハイギアードなアクシスZはアドレスに比べると2速で発進しているようなものなので、ダラダラと冗漫に加速して行く
アクシスZがようやくアドレスの最高速を超えた時点で、開いていた距離を縮めて行き、開始から長い時間たってようなくアドレスを追い抜くｗ

一般道路では90km出すことなどあり得ず、アクシスZは永久にアドレスに全く追いつけないという結果になるｗｗｗ
ただ2速発進で回転数も上がらないアクシスZの方が当然燃費がいい
これだけがアドレスに対するアクシスZの取り柄ｗ
0578774RR
垢版 |
2019/11/06(水) 11:25:11.48ID:wYQMYcQ3
シグナスX　110.16
アドレスV125　102.46
NMAX　92.73
アクシスZ　76.68

↑この数字は何か？ｗ
これはエンジンのトルクが1Nmの時に、それぞれのバイクのタイヤと路面の間にかかるトルクを計算したものであるｗ
見ての通り、アドレスV125の方がアクシスZより　33.6　パーセントｗもタイヤにかかるトルクが強いのであるｗ
シグナスXに至っては43.6パーセントもの差があるｗｗｗ
仮にアクシスZの低回転トルクがシグナスXより高かろうが、到底アドレスV125やシグナスXの加速力には勝てないのであるｗ

街中で90km以上出せない環境にあっては、アクシスZがアドレスV125やシグナスに追いつくことは　永　久　　に　不　可　能　ｗｗｗ

☆結論☆
燃費を気にしないなら街乗り最速はダントツでシグナスX。
費用、燃費、取り回しの良さなどバランスよく重視するならアドレスが良い。
NMAXはツーリングなど高速度巡行用に良い。
アクシスZは燃費以外なんの取り柄もない。ダラダラとした走りでもいい主婦や年寄り向け。

以上ｗ
0580774RR
垢版 |
2019/11/06(水) 11:27:05.78ID:t7fwXXMv
https://i.imgur.com/15alR1o.jpg

https://i.imgur.com/I1SVKmI.jpg

https://i.imgur.com/5Oj4wLO.jpg

https://i.imgur.com/Ah0s2Z0.jpg

(最高出力時の最高速)
アクシスZ・・・94.7km（6500回転）
ディオ110・・・92.5km（8250回転）
アクシストリート・・・85.9km（7000回転）
アドレス125・・・91.6km（7500回転）

・・・アクシスZがアクシストリートより大幅に性能アップさせて帰ってきた
高速時の加速は物足りないものの、60㎞すぎまではnmax155に食らいつけるほどの加速力
ストップ＆GOに適した太いトルク、クラス最高の燃費（リッター66を叩き出した情報もあり）
街乗りに最適化された圧倒的パフォーマンス

https://www.youtube.com/watch?v=2IJDoH2lGz4
非凡な走行性能だけでなく、上質感があり均整の取れた渋いデザイン
素材がいいから軽くドレスアップしてやるのも楽しいだろう
アクシストリートは爆死したがアクシスZが売れているのには訳がある

残念ながらこれが真実なんだよな
0581774RR
垢版 |
2019/11/06(水) 11:27:21.88ID:wYQMYcQ3
これだけ論証してもこのクソ燃費バイク（アクシスZ）の加速が良いとかいう奴は、これ以外に乗ったことがないただのド素人で決定
0582774RR
垢版 |
2019/11/06(水) 11:31:45.47ID:wYQMYcQ3
>>580
おい、頭の悪いボウズｗ
お前に簡単な問題を出すぞｗ

１．エンジン一回転でタイヤが10回回るバイク
２．エンジン一回転でタイヤが20回回るバイク

さてどちらの方が、燃費が良いでしょう？ｗ
またどちらの方が、最高速がでるでしょう？ｗ
さらに、どちらの方が加速力があるでしょう？ｗｗｗ

これも分からないなら二度と出てくんなｗｗｗ画像しか貼れない単細胞の阿呆がｗｗｗ
0583774RR
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2019/11/06(水) 11:39:30.52ID:wYQMYcQ3
「街乗りに最適化された」だとｗ
「握力の弱ったジジイババアに最適化された」の間違いだろｗ
もう笑うしかねぇよこのバカｗ
0584774RR
垢版 |
2019/11/06(水) 12:21:26.52ID:t7fwXXMv
アドレス１２５が糞だからアクシスＺに嫉妬して粘着してるんだろｗ
やってる事が朝鮮人と同じなんだよお前ｗｗｗ
0585774RR
垢版 |
2019/11/06(水) 12:30:14.05ID:8nA/wEBq
アクシスＺに嫉妬するあまり必死に粘着するID:wYQMYcQ3がほんと笑えるｗｗｗ
0586774RR
垢版 |
2019/11/06(水) 12:42:50.98ID:ZRcdz/cm
>>580
だいたい俺もそんな感覚だなぁ
60過ぎたらもたついてくるけど、それまでは一本調子に力強く加速していく感じ
逆に80ー90km台の一杯一杯感から最高速が一番高いっていうのが信じられないw
0587774RR
垢版 |
2019/11/06(水) 14:37:30.65ID:oil6TgPf
モトチャンプの加速力テストでは50メートルではアクシスZはスウィッシュより速く
100メートルではシグナスより速かった
200メートル以上では全敗

100メートル内のダッシュはスポーツタイプの125ｃｃと遜色ない走りをするみたいだね
街乗り機でこれだけダッシュがつけば十分すぎる
0588774RR
垢版 |
2019/11/06(水) 14:43:59.24ID:oil6TgPf
意外な結果になったのが50メートルでｐｃｘが加速最下位
400メートルと500メートルで一気に加速して逆に1位になった
0589774RR
垢版 |
2019/11/06(水) 14:48:46.55ID:5A+2Yxhe
>>588
400mと500mって意味なくて草
0590774RR
垢版 |
2019/11/06(水) 15:00:49.35ID:tGn81Vto
>>587
いつも信号待ちで俺が他バイをぶち抜いてやってるのは偶然とか俺が上手いとかそんなんじゃなくて単純にアクシスZが速かったんだな

今日も右折待ちでモタモタしてるPCXをぶち抜いてやるぜ！
0591774RR
垢版 |
2019/11/06(水) 16:58:54.63ID:FbFCwRHT
>>581
いつもお疲れさま。
ところで、アクシスZには乗ったことあるの？
0592774RR
垢版 |
2019/11/06(水) 17:07:41.79ID:otiRLzbj
>>591
乗った事あったらあんな放弁とても言えないでしょ・・・
最近は痴呆老人が壁に向かって何かブツブツ言ってんな、くらいにしか思ってなかったw
0593774RR
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2019/11/06(水) 19:48:09.22ID:2nEgOiKh
>>587
自分の都合の良い部分だけ引用するとはかわいそうな奴だなｗｗｗ
調べたら出てきたぞｗ

https://motor-fan.jp/article/10006671　より

50ｍの出だしの加速力
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg

アクシスZは7機種中4位だｗｗｗ
俺が計算した通り、シグナスXにもNMAXにも　負　け　て　る　じゃんｗｗｗ
100mになると7機種中6位だしｗｗｗｗｗ
100mで一瞬だけシグナスXに負けるのが異常だが、ドライバーの操作ミスと考えて間違いないだろｗ
GP125iはキムコのバイクで素材はエンジンの特性等々から恐らくアドレス125だｗ
出だしの50ｍが若干遅いのが意味不明だが、200メートルまでで　最　速　！！！ｗｗｗ
車重が軽いし、ローギアードで加速力があるからだよｗｗｗ
高回転が全く回らず、加速威力が鈍重で２００メートル以上で　7　機　種　中　最　遅　のアクシスZ　！ｗｗｗｗ

全て俺が>>578で計算した通りの結果
0594774RR
垢版 |
2019/11/06(水) 19:56:28.89ID:2nEgOiKh
最高速の比較
https://motor-fan.jp/article/10006671　より

①PCX：105.75km/h
メーター読み80km/hからの高速域での伸びが抜群によかった！

②PCX HYBRID：105.68km/h
エンジンのみのPCXに及ばず。モーターが抵抗になっている？

③NMAX：102.34km/h
大柄な車体をグイグイ押し出すが、今一歩PCXたちに及ばず！

④SWISH：96.19km/h
中低速の加速フィールが素晴らしいのに最高速も犠牲にしない！

⑤AXIS Z：90.58km/h
高回転、高速域での伸びが今一歩足らず、平凡な記録に終わる。

⑥CYGNUS X SR：89.84km/h
伏せなくても記録はほとんど変わらず。ギア比の限界か？

⑦GP125i：87.47km/h
エンジンと駆動系は気持ちいいけど、結果につながらず！

アクシスZは加速も遅いし、高回転が回らないので最高速も遅いｗｗｗ
シグナスXやGP125i（アドレス125）はローギアードなので、最高速が遅いのは仕方がないが、最高速に達するまでの加速力は断然アドレスより上ｗ
ハイギアードなPCXやNMAXはアクシスZより遥かに高速まで出る
0595774RR
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2019/11/06(水) 19:59:40.47ID:2nEgOiKh
>>590
バカだろお前ｗｗｗ
お前の乗ってるその劇遅燃費バイクは125㏄で最低クラスの加速力だｗｗｗ

確かに車重が重いPCXに30kgも軽いアクシスZは50m加速で　0　.　3　秒だけ勝ってるが
出だしの低速域の0.3秒でどれだけ差が出るんだよｗｗｗ
100メートルになるとすでにPCXにぶち抜かれてるしｗｗｗ
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg

お前のバイクじゃPCXにも街乗りで勝てねーよｗｗｗ
0596774RR
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2019/11/06(水) 20:05:37.67ID:2nEgOiKh
>>593
×100mで一瞬だけシグナスXに負けるのが異常だが
シグナスX「が」の間違いｗ

見ての通り、アクシスZの加速力はシグナスXやNMAX以下ですｗ
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg
車重の重いPCXにたったの　0　.　3　秒だけ出だしは勝ってますが、100mという当たり前の実用距離を超えると
PCXにも負け、125㏄最低の走行性能のバイク確定になりますｗｗｗ
0597774RR
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2019/11/06(水) 20:09:00.78ID:RKSC84r+
>>595
おっさんさ、さっきからアドレスV125のデータ引き合いに出してるけど
そんな旧世代のスクターより、俺が検討しているアドレス125とディオ110のデータと照らし合わせてほしいな
0598774RR
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2019/11/06(水) 20:22:54.50ID:2nEgOiKh
>>597
計算したいが現行アドレス125は変速比が非公表で計算できない
GP125iも中国スズキ製でエンジン特性もアドレス125に似ているので、ほぼ同じ結果になると思えばいいｗ
「通勤快速」の名の通り200メートルまでの走り出しは125㏄最速ですｗ
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg
最高速も遅い劇遅バイクのアクシスZなんて買わなくていいよｗｗｗ
0599774RR
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2019/11/06(水) 20:30:48.66ID:otiRLzbj
一番低価格だし、ただの街乗り機で使い勝手が良ければいいやと思ってたけど
スピード自慢の機種に出だしの加速で勝ってたとはいい誤算だったよwwwwww

ところで爺さんにはアドレス110っていうオススメのスクーターがあるよw
アクシスZだとグイッ！と引っ張られるような加速をして運動神経の落ちた爺さんにはちょっと危ないけど
こっちのアドレス110だとジジィの頭の中みたいにトルクがスカスカなんで、アクシスZに比べるとアホみたいに遅くて呆けたジジィが間違ってアクセル全開にしても全然安心
ジジィと違って乗った事あるしガチ情報だよw
0600774RR
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2019/11/06(水) 20:45:56.70ID:2nEgOiKh
アクシスZが速いとか言ってたのは50㏄とか110㏄しか乗ったことがない雑魚だったことが判明ｗ

もしもこのグラフ中、シグナスXが100mで謎の減速（おそらく操作ミス）をしていなければ、全速度域でアクシスZはビリっケツｗｗｗ

https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg

50mのスタートダッシュは計測誤差が出やすいので、それも考慮すると間違いなくアクシスZは50m～500ｍまで最低最遅のバイクで間違いないｗｗｗ
0601774RR
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2019/11/06(水) 20:51:23.37ID:2nEgOiKh
>>599
「スピード自慢」ってなんのことを言ってんの？ｗ
もしかしてPCX？
PCXやその姉妹機のリード125は燃費重視の超ハイギアードなバイクですがｗ
しかもエンジンが低回転～高回転まで高いトルクで回るから、悪質Zと違って加速もそこそこで最高速がとびぬけて速いｗ
PCXやリードは実燃費で60km近く出る時もある
もはや燃費面で考えてもアクシスZなんて激安の走行性能の低いバイクなんて買う価値がないｗ
結局アクシストリート（笑）から　何　も　進　化　し　て　い　な　い　ｗｗｗ
0602774RR
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2019/11/06(水) 21:00:56.26ID:ed5pK7SN
バイクってさぁ質感が悪いとか見た目が悪いとかのいわゆる「カッコ悪い」って最悪の欠点だと思うの

もうお薬飲んで寝ろよ
0603774RR
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2019/11/06(水) 21:09:26.81ID:2nEgOiKh
質感が悪いとか、見た目が悪いとか全部、悪質Zのことじゃんｗ
こんなババアが買い物に乗ってそうなバイクのどこがカッコいいんだよｗｗｗ
こんな最低の性能のバイクでイキってんじゃねーよｗ
シグナスやNMAX買えよ貧乏人ｗｗｗ
0604774RR
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2019/11/06(水) 21:21:20.00ID:DwNgoccf
>>603
アクシスZとシグナスとNMAXのどれに乗ったことがあるの？
0605774RR
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2019/11/06(水) 21:40:27.88ID:otiRLzbj
ジジィは情弱御用達のアドレス110に乗ってそう
激遅だし窮屈だし走る拷問器具やんけあれ
その代わり動体視力が落ちたジジィには安全w
0606774RR
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2019/11/06(水) 22:04:23.14ID:ed5pK7SN
>>603
どこら辺がイキってる様に見えたのか不思議なんだが？本当にお薬必要なんじゃね？オダイジニ
原2如きでイキられても困るんだが？
0608774RR
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2019/11/07(木) 05:37:45.10ID:j13WRsdO
フルフェイスが入ればな～惜しい非常に惜しい
0609774RR
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2019/11/07(木) 06:39:09.06ID:Z4GYaczE
質感が悪いとか、見た目が悪いとか全部、悪質Zのことじゃんｗ
こんなババアが買い物に乗ってそうなバイクのどこがカッコいいんだよｗｗｗ
こんな最低の性能のバイクでイキってんじゃねーよｗ
シグナスやNMAX買えよ貧乏人ｗｗｗ

↑とか言いながらアクシスＺの人気に嫉妬してるからこのスレに粘着してる
んだろｗお隣さんとやってる事が同じでほんと笑える。
文喜相みたいな顔してるんだろうなお前ｗ
0611774RR
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2019/11/07(木) 07:30:16.06ID:KHrOfUc4
>>608
台湾は暑いせいかフルフェイスが少なくて
ノーブランドのやっすい半ヘルやらジェットばかりでメットにこだわらない
アクシスZも向こうではメットインにタンデム用に半ヘル入れたりして浅くてもさほど困らないんだろうな
0612774RR
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2019/11/07(木) 08:24:48.40ID:HSe88aEt
しかし、この計測結果を見て
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg

＞100メートル内のダッシュはスポーツタイプの125ｃｃと遜色ない走りをするみたいだね
＞街乗り機でこれだけダッシュがつけば十分すぎる

こんな結論になる>>587は目がおかしいのか？頭がおかしいのか？ｗ
「100メートルではシグナスより速い」とか、どう見ても100メートルのシグナスの結果だけおかしいじゃんｗ
その前後では他のバイクより速いぐらいなのに、なぜか100メートルだけ落ち込んでいるのは明らかに操作ミスで減速してしまっているから
つまり100メートルの結果でも一番遅いのはアクシスZで間違いないｗ

100メートルでどのバイクも8.5秒程度ということはこの時点の大体の速度は
100÷1000÷8.5×60×60＝43.35km/h
40kmまで加速する時点ですでに他の125㏄にボロ負けｗｗｗ
中高速はおろか、低速域でも全く加速力のないバイクであるのは　確　定　的　に　明　ら　か　ｗｗｗｗ
この燃費全振りの超ハイギアードなクソバイクは全速度域で低トルクで加速力の無いゴミｗｗｗｗ
0613774RR
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2019/11/07(木) 08:33:28.04ID:HSe88aEt
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg

同様に計算すると、この表の50mの計測値は35km加速、100メートルで43km加速、200メートルで55km加速までの時間を表してることになる
見ての通り、100メートル（40km加速）と200メートル（55km加速）で最高タイムを叩き出している、GP125i（アドレス125）は街乗り最速の通勤快速なのである！ｗｗｗ

法定速度内最速マシンは　ア　ド　レ　ス　1　2　5　！

法定速度内最遅いマシンは　ア　ク　シ　ス　Z　（爆笑）　！

まちがいない！ｗｗｗ（アクシスZは法定速度以上60km以上でも最低だがｗｗｗｗ）
0614774RR
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2019/11/07(木) 08:39:59.81ID:HSe88aEt
>>606
イキってる奴ばっかりじゃねーかｗｗｗｗｗｗ

>>349
>>421
>>458
>>488
>>563
>>590

燃費重視の加速力ゼロのクソゴミバイクに乗ってる男：「勝負するかい？」「ぶち抜いてやったぜ！」

だってよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

笑うしかねーよこんなバカｗｗｗ
0615774RR
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2019/11/07(木) 08:54:10.31ID:HSe88aEt
>>590
お前のその産廃バイクじゃ、どんだけフルスロットル回してもPCXに勝てやしねーんだよｗｗｗ
100mの時点（43km/h）まで加速した時点で、すでに車重130キロのPCXにすら「ブチ抜かれ」てんだよｗｗｗ
アドレス125なんてそのさらに先まで行ってるわｗ
お前が乗ってるそのクソバイクは法定速度の60km内でも最低最悪の加速力のバイクなんだよｗｗｗ
お前は道路の端っこの方でも走ってろｗｗｗ　マ　ヌ　ケ
0616774RR
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2019/11/07(木) 08:56:53.63ID:HSe88aEt
【まとめ】
この「法定速度内最遅バイク」に乗ってる雑魚共はバックミラーにPCXやアドレス、
その他すべての125㏄と思われるものが写ったら直ちに速度を落として道路の端に寄ること

非常に邪魔ですｗｗｗｗｗｗ
0617774RR
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2019/11/07(木) 10:03:01.79ID:Fjc0LLxr
素朴な疑問なんだがアドレス１２５って登坂中の最高速は何キロ出るんだ？
試乗のとき試せなかったから気になるんだが
アクシスＺは７５
アドレス１１０は７０だったんだが
持ってるならわかるよな？
0618774RR
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2019/11/07(木) 10:57:06.03ID:A9lmtORa
>>614
元々のレスは質感が悪いとか見た目が悪いの話の流れじゃねーか
結局カッコ悪いって言われたらバカとしか返せないのがよく分かった（2度目）

>>616
【まとめ】
その他の125に対して邪魔と思われる位に張り合えるバイクと言う事
所詮原2なんだから好きなの乗っとけでOK
0619774RR
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2019/11/07(木) 12:30:02.97ID:MuGHRA/x
ID:HSe88aEtって韓国人かなんかなのか？アクシスＺが自分のアドレス１２５より
格下ならそう思ってればいいじゃん。なんで毎日毎日似たような事を延々と
このスレに書き込んでるんだ？
このスレに書き込む事でID:HSe88aEtに何のメリットがあるんだ？？ｗ
訳の分からない反日作品を垂れ流したり、韓国人はやってる事が意味不明過ぎるんだがｗ
0620774RR
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2019/11/07(木) 14:38:41.55ID:yn5AtUc4
>>611
なるほど、そういう事事情があるのか
リアシートが盛り上がってもいいから
シート側のえぐりを増やしてフルフェイス入るようにしてほしいな～オプションでもあれば欲しい
リードを越える人気者になれるはずなのにもったいない
0621774RR
垢版 |
2019/11/07(木) 16:09:28.42ID:aksA3kPn
>>617
60ぐらいやけど別に困らへんで
0622774RR
垢版 |
2019/11/07(木) 16:52:14.19ID:ltxpPLNn
>>617
頭悪そう奴だな
お前が試した場所を書いてその場所で測らないと分かるわけねーだろ
それじゃなかったら何％の勾配か書けよ
0623774RR
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2019/11/07(木) 17:05:20.65ID:Qzy3wdiU
>>615
スタートでPCXをブチ抜く
↓
本気の走りのアクシスZを追い越すにはフルアクセルで速度を出さないといけないので街中では危険
↓
PCXが右折で大きく減速し、さらに差が広がる
↓
今日もPCXに完勝
0625774RR
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2019/11/07(木) 19:49:57.84ID:x/PLmomG
アクシスZの価格を考えれば、それなりの性能だったり不便なことがあるのは、購入する時点で折り込み済。
50ccの原付に数万円足すだけで買えるんだから。
速度制限を気にしないでいいだけで満足だよ。
0627774RR
垢版 |
2019/11/07(木) 20:29:20.88ID:LgXj36Oo
>>617
俺の書き込み全部理解して読んでたら、実際に走らなくても分かるじゃん？ｗ
だってアクシスZは超ハイギアードで燃費伸ばすことしか考えていないバイクだぞ？ｗ
アドレスやシグナスが一速で一気に駆け上がっていく所を、二速相当の低トルクでダラダラ上がるだけって分かるんじゃんｗ
それとも未だにエンジンの低回転トルクが強いから～とかほざき続けたいわけ？ｗ
なんども言わせんなよ、エンジンにタイヤが直に付いてんじゃねーんだよｗｗｗ
0628774RR
垢版 |
2019/11/07(木) 20:43:19.65ID:LgXj36Oo
>>623
それを真剣に言ってそうだからもはや笑えねーわ
世の中にここまで頭の悪い奴が、公道を安物のバイクで必死になって走ってると思うと恐ろしいわ
所得の格差に加えて知性の格差も感じるな
0629774RR
垢版 |
2019/11/07(木) 20:49:04.52ID:LgXj36Oo
>>625
最初からこんな加速力も最高速もない、荷物が入らないバイクを買わなければ良いだけなんじゃないでしょうかねｗｗｗ
性能低い、買い物にも使えないこんバイクを買うのは情弱だけｗｗｗ
プラス10万出して、すべてにおいて優れているリード125でも買えばよかったんじゃないですか？ｗ
年収400万もあれば二か月で買えますがｗｗｗ
仕事してないんですか、みなさんは？ｗ
なら仕方がない20万の性能の悪いゴミみたいなバイクに不平たらしながら乗っててくださいｗ
それが相応しいｗ
0630774RR
垢版 |
2019/11/07(木) 21:02:54.95ID:scQMQyjz
こんなゴミみたいなバイクのスレに毎日必死に粘着してゴミみたいな奴だな

アクシスはむしろ荷物という点において入る部類だってわからないかな？カタログだけの知ったか君
0631774RR
垢版 |
2019/11/07(木) 21:03:04.73ID:6n3SDlEi
>>629
リードは85くらいでレブリミッター働くから速度出ないよ
あと見た目がださい
0632774RR
垢版 |
2019/11/07(木) 21:13:14.90ID:LgXj36Oo
おいお前らｗ
お前ら登坂車線がある上り坂は絶対に登坂車線に車線変更して道を譲るんだぞｗ
お前らの燃費のことしか考えられていない低トルクのゴミクズバイクじゃ、後続車の邪魔になるからなｗｗｗ
必死でフルスロットル回して登ろうなんて無駄なことはするなｗｗｗ
0633774RR
垢版 |
2019/11/07(木) 22:22:50.90ID:scQMQyjz
一般道を普通に流れに乗って走る分にはなんの過不足もない
邪魔になるなどと煽った所で車からすれば大型だろうがバイクというだけで時には邪魔扱いなんだから現実を見ろよ
早くカタログオナニーして寝ろ
0634774RR
垢版 |
2019/11/07(木) 22:38:05.00ID:JWjrh9Bw
・トリートや110クラスと違って交通をリードできるくらいの走行性能がある
・PCXやNMAXは用途にあわない
・シグナスXやスウィッシュでは価格の割りに中途半端で実用的にアクシスZとあまり変わらない
・新アドレスはなんかキモイ


そうなると消去法的に「アクシスZでいいやん」になってしまうんだよなぁ・・・
0635774RR
垢版 |
2019/11/07(木) 22:58:18.39ID:Z4GYaczE
中華アドレスなんて論外ｗ
0636774RR
垢版 |
2019/11/08(金) 00:05:28.15ID:uoq6lVLC
なんでここで他車種の話してんの？
0637774RR
垢版 |
2019/11/08(金) 00:08:33.02ID:1nSFhqqy
他の車種に対する劣等感らしい
0638774RR
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2019/11/08(金) 00:37:31.23ID:zqt3sTSz
>>637
劣等感まるだしなのは朝っぱらシコシコ連投したりしてる可哀想なお爺ちゃんでしょw
低価格帯のスレに粘着する奴はだいたいそれ以上の貧乏人と相場が決まっとる
あのハゲの愛車はいいとこアドレス110かレッツ4でしょw
0639774RR
垢版 |
2019/11/08(金) 01:20:32.18ID:ui0CGEIU
150ccが高速乗れて羨ましいと思う事はあるけど
同クラスで羨ましいと思う事はないかな
納得済みで買ってるし
0641774RR
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2019/11/08(金) 02:37:21.07ID:uoq6lVLC
走行性能ならシグナスとでも争ったらいい。
アクシズ勢は静かに生きたいんだ
0642774RR
垢版 |
2019/11/08(金) 06:27:06.50ID:9ulRzfbD
原２なんかで性能がどうのとか言ってる時点でレベルが低いんだよｗ
ほんと、日雇い低所得のアドレス乗りは気持ち悪いなｗ
氷河期世代で今どきの新卒以下のゴミ年収なんだろうなあｗｗｗ
0643774RR
垢版 |
2019/11/08(金) 07:17:20.56ID:3W2BMjRI
粘着キックおじさんは当て字で喜ぶ、大喜利で喜ぶ様子をみて
バブルより前くらいの人のイメージがある
60～70くらいかな？髪は耳の横だけしか生えてなさそうｗｗｗｗｗｗｗｗ
0644774RR
垢版 |
2019/11/08(金) 07:56:47.58ID:cqtroKqz
>>634
だから言ってんじゃんｗ
この燃費重視の主婦のお買い物バイクは125㏄最低性能で、110㏄にも負けてるんだってｗｗｗ
何度言ったら分かるんだお前らはｗ

アクシスZ
9.7（トルク@5000RPM）×7.5（一次二次減速比）×2.219（ミッション変速比）÷0.217（リアタイヤ外径）÷100（車重）＝7.439（最大加速度）

Dio110　※現行とスペックがほぼ同じ2011年型のデータより
8.7（トルク@5500RPM）×10.62（一次二次減速比）×2.52（ミッション変速比）÷0.258（リアタイヤ外径）÷103（車重）＝8.761（最大加速度）

最高速ではDio110に勝てるかもしれないが、ローギアなDio110に加速力で勝てる見込みは　ゼ　ロ　だｗｗｗ
スタートダッシュで差を付けられて、最高速まで達して追い抜くころにはバイバイしてるんだよｗ
このクソバイクが加速力で勝てるのはトリシティだけなんだよｗ
0645774RR
垢版 |
2019/11/08(金) 08:05:12.36ID:cqtroKqz
>>634
シグナスXが価格の割に中途半端という意味が分からないｗ
この主婦のお買い物バイクと違って、ローギアードで燃費特性ガン無視な代わりに加速力が高くてキビキビ走れる
前後ディスクブレーキだし、フルフェイスも入るし、125㏄でイキりたいガキどもにはもってこいｗ
アクシスZと似た特性で高性能なバイクが欲しければリード125を買えば良いんだってｗ
フルフェイスも二つ入る、買い物袋も一杯入る、しかもトルクの特性が素晴らしく、加速力も最高速も悪質Zより遥かに良い
もはやこんなクソバイクを選ぶ理由なんてどこにも存在しないｗｗｗ
安いバイクならアドレス125を買えば良いし、こんなバイクを買う奴は貧乏人で尚且つ情弱という要件を満たしてしまった、かわいそうな奴らだけｗｗｗ
0646774RR
垢版 |
2019/11/08(金) 08:10:42.16ID:cqtroKqz
>>641
お前はそうかもしれないが、こんな主婦のお買い物バイク（笑）のスペックを読み違えて、
「勝負するかい？」とか「ぶち抜くぞ！」とかってほざいてる知的障害がいるんだよｗｗｗｗ

>>349
>>421
>>458
>>563
>>590

こいつらはエンジンに直にタイヤが付いてる世界に住んでて、ミッションとかギア比とかいう概念も存在しない世界を走ってるんだってｗｗｗ
だから俺が必死で説明してやっても分からないんだよｗｗ
0647774RR
垢版 |
2019/11/08(金) 08:20:44.15ID:cqtroKqz
あ、そうかｗもしかしてお前らAT限定でマニュアル車運転したことがないからかｗ
だからエンジンの回転数＝タイヤの回転数だと思い込んでるのかｗ
確かにスクーターしか運転したことがないと、間にあるCVTの存在なんて意識しないからなｗ
自動で変速してくれるからギア比なんて考えなくていいもんなｗ
まさにAT限定ゆとり脳が生んだ悲劇ｗｗｗ
ゆとりには最適なバイクだけどなｗｗｗ
0648774RR
垢版 |
2019/11/08(金) 08:43:20.79ID:cqtroKqz
リード125

・洗練と高い機能性を両立したデザイン。
https://www.honda.co.jp/LEAD125/assets/images/top/image-02.png
https://www.honda.co.jp/LEAD125/assets/images/performance/image-01.png

・低・中速域での力強さを重視した出力特性で、街中での走りを快適に、そしてアクティブに楽しめるeSPエンジン
最大トルク　11Nm@5,000RPM 　※アクシスZ　9.7Nm@5,000RPM
最大馬力　11PS@8,500RPM　※アクシスZ　8.2PS@6,500RPM

・大容量37Lのラゲッジボックスは、フルフェイスヘルメット2個を同時に収納可能
https://www.honda.co.jp/LEAD125/assets/images/equipment/image-01.png

・LEDのヘッドライトとポジションランプが、より精悍な表情を演出。高い視認性を発揮するとともに、街中での存在感を高めます。
https://www.honda.co.jp/LEAD125/assets/images/equipment/image-02.png

・大型フックの下にスライド開閉式の燃料タンクリッドを配置
タンク容量　6.0リットル　※アクシスZ　5.5リットル

・フロントインナーボックス内には、スマートフォンなどが充電できるアクセサリーソケット付き。
https://www.honda.co.jp/LEAD125/assets/images/equipment/image-07.png

・荷物の積載に便利なリアキャリアを標準装備
0649774RR
垢版 |
2019/11/08(金) 08:49:03.72ID:cqtroKqz
>>648

リード125スゲー！ｗｗｗ

メットインはアライのフルフェイスが二つも入るし、燃料タンクは大きいし、LEDヘッドライトだし、アクシスZの欠点をすべて凌駕してるｗ

しかも5000RPMの最大トルクは10パーセント以上だし、最高馬力はアクシスZより20パーセント以上も上だｗｗｗ

アクシスZなんて存在する必要すらなかったんだ（笑）ｗｗｗ
0650774RR
垢版 |
2019/11/08(金) 08:59:47.55ID:+rFg8WOy
リードはシグナスよりデカいだろ、うちは置き場の幅が狭いからアクシスZが限度。シグナス4型とか無理
0651774RR
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2019/11/08(金) 10:05:02.44ID:Gi+qmcvm
朝から怒りの長文連投！お仕事して下さいねw
何で比較対象が違うの？それぞれのいい所ばっかり出されてもおかしくね？

昨日は荷物が入らなくて買い物にも使えないなんて言ってて「荷物は入る」って論破されてたら今度はリードと比べんの？
お前さんのお得意のアドレスはどうなの？メット一個入れたら何も入らないよな？メットインの自由度ないよなw
アクシスはメット入らないけど割り切って使えば困らないけどな
0652774RR
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2019/11/08(金) 10:08:02.59ID:FL2V5oP3
>>644
すごいな～ｗｗｗｗｗｗｗ
50ｍスタートダッシュでアドレス125とスウィッシュに勝っちゃうアクシスzに
ディオ110は勝てちゃうんだね
ディオ110は出だし遅いとか加速悪いとか言ってる連中全員ぶん殴った方がいいんじゃない？




つーか君、　馬　鹿　だ　ろ　（笑）
0653774RR
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2019/11/08(金) 12:22:07.85ID:GTDW39AO
ID:FL2V5oP3

↑こいつが有名な日雇い粘着在日のアドレス１２５乗り君かｗｗｗ
底辺臭キツいよなあ、このオッサンｗ
0654774RR
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2019/11/08(金) 12:25:41.32ID:GTDW39AO
ID:FL2V5oP3スマン、間違えた。

ID:cqtroKqz


↑こいつが有名な日雇い粘着在日のアドレス１２５乗り君かｗｗｗ
底辺臭キツいよなあ、このオッサンｗ
0656774RR
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2019/11/08(金) 17:13:36.90ID:kt4y/TjI
この不毛な争い、いつまでやるの？
0657774RR
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2019/11/08(金) 18:39:04.25ID:t5xQxvEs
パイパンおじさん参上！
0659774RR
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2019/11/08(金) 20:46:39.66ID:hx+sRbsf
>>652
お前バカだろｗ

計測結果をよく見てみろｗ
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg
50m加速でアクシスZがスウィッシュやGP125i（アドレス125）に勝ってるって言ったって、
それぞれ0.094秒、0.066秒、だけだｗ
0.9秒と0.6秒じゃないぞ？ｗ　0　.　0　9　秒と　0　.　0　6　秒だぞ？ｗｗｗ
試しにストップウォッチで測ってみろｗスタートって押してストップって全速力で押しても0.1秒超えてるわｗｗｗ

出だしの5秒の計測なんて、ドライバーがスロットル回すのちょっと遅れたり、計測者誤差が出るから役に立たんｗ
0.1秒未満の差で「アクシスZがスウィッシュやアドレスより速い！」とか言ってるなんて　バ　カ　としかｗ
普通に考える知能があれば無意味な数字だと思うだろうに、お前らはバカだからスウィッシュやアドレスに信号待ちで並んだら
「む！俺のアクシスの方が50ｍ加速では速い！勝てる！」とか言って独りでフルスロットル回すんだろ？ｗｗｗ
現に　0　.　3　秒の差でPCXに勝てるってイキってる知的障害がいるしｗｗｗ>>590

もっとも50mなんてバイクで一瞬だから、次の100メートル以降で惨敗してるアクシスZが日の光を浴びることは　絶　対　な　い
信号間の距離なんて200メートル以上は必ずあるだろｗ
アクシスZ街乗り最低速のクソバイクであることに疑いはないｗ
0660774RR
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2019/11/08(金) 20:57:52.67ID:9ulRzfbD
ID:hx+sRbsf曰く、アクシスZはクソバイクらしいが、そんなクソバイクを製造する
クソメーカーのヤマハ社員は、日雇い労働者のID:hx+sRbsfなんかとは比べ物にならない
程の年収があるんだよなあｗｗｗ
掲示板で批判する事しかできない低所得のID:hx+sRbsfがほんと惨めで笑えるｗｗｗ
0661774RR
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2019/11/08(金) 21:06:28.26ID:hx+sRbsf
>>652
もう一度聞くが、お前はなぜこのダメクソZが加速力がないか分かってる？

加速力ってのは　エンジントルク　×　減速比　÷　車重　
125㏄でエンジントルクがあっても、減速比が小さければトルクがでないｗ
このアホクソZは減速比を小さくして、エンジン一回転当たり進む距離を伸ばして、燃費を稼いでる分トルクがないｗ
よって加速力がないのでこういう結果になるｗ
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg

110㏄以下でも減速比が大きいバイクなら125㏄に加速力で勝つことは可能ｗ
その論証がこの計算

アクシスZ
9.7（トルク@5000RPM）×7.5（一次二次減速比）×2.219（ミッション変速比）÷0.217（リアタイヤ外径）÷100（車重）＝7.439（加速度）

Dio110　※現行とスペックがほぼ同じ2011年型のデータより
8.7（トルク@5500RPM）×10.62（一次二次減速比）×2.52（ミッション変速比）÷0.258（リアタイヤ外径）÷103（車重）＝8.761（加速度）

アクシスZは　1　1　0　㏄　　に　も　勝　て　な　い　（笑）ｗｗｗｗ
0662774RR
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2019/11/08(金) 21:13:10.30ID:hx+sRbsf
燃費全振りでトルクが低く加速力もない、回転数も上がらず最高速も低いアクシスZは90㏄程度の走行性能ｗｗｗ

125cc ＞＞＞　110㏄　＞　アクシスZ（笑）≧　90㏄　＞　50㏄

これがアクシスZの　真　実　！ｗ
0664774RR
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2019/11/08(金) 22:23:47.63ID:60n2+Ez8
原2ってコンマ何秒を争うマシンなのか？お前は常にフルスロットルじゃないと死んでしまうのか？

原2での早い遅いなんて並んで発進してもミラーから消すどころか点にも出来ずに次の赤信号で並んでるだけだよ
後から来た奴にプークスクスされるだけw
0665774RR
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2019/11/08(金) 22:56:37.55ID:a6VXM40U
まぁでもモトチャンプでも50mダッシュに限定した特集やってるように
出だしの加速ってのライダーにとって重要なファクターでもある
電気の力で出だしをアシストするPCXハイブリッドだってそうゆう需要からだし
交差点はせいぜい10mの範囲内だけどそこで加速がつくかで利便性がよくなる

まぁアクシスZは低価格で経済性重視の原2なんだけど
それでいてダッシュ力があるっていうのは正直美味しい
0666774RR
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2019/11/09(土) 00:28:42.72ID:QmVrv7Rs
>>665
先に先頭に立ってもそのまま交通をリードできるだけの速さはあるしな
このバイクコスパいいわ
0667774RR
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2019/11/09(土) 06:30:18.23ID:pAYDqlMU
その通り。このスレに粘着してる日雇いアドレス乗りは何を熱くなってる
んだか理解不能。
極端な低所得で周囲の人間から日々ゴミを見るように見られている劣等感から
このスレに粘着して意味不明な長文を書き込んでいるんだろうけど、惨めな
オッサンだよなこいつｗ
0668774RR
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2019/11/09(土) 07:11:14.28ID:v0Fx0Cb3
低所得とかいうワードもうざい
0669774RR
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2019/11/09(土) 07:22:36.07ID:5srxV1oh
>>667
ギア比で全ての能力が決まるようなアホな考えしてる
ハゲ親父の言ってる事を真に受けてる奴はもうおらん┐(´д｀)┌
おまいもそろそろ無視してほっとけば？
0670774RR
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2019/11/09(土) 07:57:56.20ID:36zHO2wh
>>665
意味も分かってないのにカタカナ言葉なんて使わない方がいいぞｗ工業高校卒がｗｗｗ
ファクターは要因って意味だｗ
「ライダーにとって重要な要因」ってなんだよｗ意味不明ｗ
そんなに低学歴でバカだから、「ギア比が加速にとって重大なファクターだ」ってことに気が付かないんだよｗｗｗ
そしてエンジンの特性だけ見て、「未だにダッシュ力がある！」とかほざきつづけてんのなｗ
0671774RR
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2019/11/09(土) 08:04:00.63ID:36zHO2wh
>>669
良いところに気が付いたね！ｗ
君は頭がいいｗ

そうだよギア比で加速力のすべて決まるようなことはない
加速力を決定するファクターは一つではなく、エンジントルク、減速比、ミッション変速比、タイヤ半径、車体重量、
これら複数のメインファクターによって決定されるのである！ｗ

そしてこれらすべてのファクターを考慮にいれて計算した結果がこれ↓だ！ｗｗｗ



アクシスZ
9.7（トルク@5000RPM）×7.5（一次二次減速比）×2.219（ミッション変速比）÷0.217（リアタイヤ外径）÷100（車重）＝7.439（加速度）

Dio110　※現行とスペックがほぼ同じ2011年型のデータより
8.7（トルク@5500RPM）×10.62（一次二次減速比）×2.52（ミッション変速比）÷0.258（リアタイヤ外径）÷103（車重）＝8.761（加速度）




そう、すべてのファクターを加味して計算した結果、アクシスZは110㏄のバイクにも加速力で劣っていることが判明したのである！ｗｗｗ
0672774RR
垢版 |
2019/11/09(土) 08:09:02.16ID:36zHO2wh
同様に計算した結果がこれだ！

アクシスZ　7.439
NMAX　8.628
シグナス　9.16
XMAX　9.06
TMAX　10.59

そう見ての通りこのバイクはNMAXやシグナスに到底加速力で及ばないことが計算上分かるｗ
そして実際の結果もそれを裏付けているｗ
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg
エンジンの低回転トルクだけでは全く、加速力を語ることができないのは明らかだｗ
0673774RR
垢版 |
2019/11/09(土) 08:18:45.95ID:36zHO2wh
NMAX　8.628
シグナス　9.16

この数字を見る限り、シグナスXの方がNMAXより僅かに加速力は上のはずだが、
この計測では0.04秒だけ遅れている
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg
0.04秒などただの計測誤差に違いなく、
理論的に言っても、ヤマハ125㏄で最も加速力があるのはシグナスXであるｗ

そしてヤマハ125㏄で・・・というより全125㏄クラスで一番加速力がないのが　ア　ク　シ　ス　Z　である！www
0674774RR
垢版 |
2019/11/09(土) 08:29:56.12ID:pAYDqlMU
発達障害

①自閉症
一つの物事に異常に執着し没頭する、同じ行動を何度も繰り返す、常同思考で考えが変えられないなどが特徴です。
常同思考とは、どんなことに対しても同じ考え方をするということです。会話によるコミュニケーションが困難で、
環境の変化を嫌い臨機応変に行動できず、予期せぬ出来事が起こった時にパニックになります。知的障害を併発することもありますが、
暗記力や計算力などに並外れた能力を持つこともあります（サバン症候群）。

この日雇いアドレス乗りのオッサンは、所謂発達障害なんだろうね。
自閉症の特徴である
”一つの物事に異常に執着し没頭する、同じ行動を何度も繰り返す、常同思考で考えが変えられないなどが特徴です。”
まんまコレだねｗｗｗ
0676774RR
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2019/11/09(土) 11:11:37.08ID:5gHv+xJu
>>673
けっこう意外な結果
街乗りメインなら50m100mが重要だけど、いいと思ってたPCXが酷過ぎる

あとは大差ないし燃費とかメットインスペースとルックスで好きなの選べばいいんじゃない？
0677774RR
垢版 |
2019/11/09(土) 11:25:54.08ID:EC9xE97g
PCXは燃費重視の設定なのか出足が悪いよね。
そのくせ乗っている本人は速いと思っているのか前に割り込んできて困る。
後ろは普通に加速しても邪魔で糞詰まりで、ぶつかりそうで困っているというのに。
0678774RR
垢版 |
2019/11/09(土) 11:28:28.77ID:5gHv+xJu
単純に車体が重いからじゃないの？130kgだから30kg違う
駐輪所での取り回しも全然違うだろうな
0680774RR
垢版 |
2019/11/09(土) 11:58:32.86ID:qdPLmc6X
>>679
それは猪瀬に聞いてくれ（空箱探したが無かった）
バラせば入りそうだが箱のまんまだとどれもダメじゃないかと
0681774RR
垢版 |
2019/11/09(土) 12:04:46.99ID:qXDVaxCE
>>680
バラすのは意味ないなー、ありがとう
0682774RR
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2019/11/09(土) 12:05:13.70ID:suWZ6A/f
>>679
入る。先日キリンとれたてホップのケース入れて帰ってきた。
そういう点でも日常使いにぴったりなのだよこのバイク。
0683774RR
垢版 |
2019/11/09(土) 12:10:47.38ID:qdPLmc6X
>>682
マジか
0684774RR
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2019/11/09(土) 12:12:31.47ID:qXDVaxCE
>>682
ありがとう
0685774RR
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2019/11/09(土) 13:24:51.94ID:v0Fx0Cb3
ひさびさのマトモなやりとり。
0686774RR
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2019/11/09(土) 19:02:36.12ID:AkPFaQFj
>>676
何が「意外」なんだよｗバカすぎんだろお前ｗ

車重130キロのPCXが100kgのバイクに出だしで僅かに遅れて（50ｍで0.3秒しか遅れていないｗ）も仕方ないだろｗｗｗ
小学生でも軽いバイクと重いバイクでどちらが出だしがいいか分かるっつーのｗ
トルクも馬力も倍以上あるXMAXでも車重180kgもあるから、100㎏の軽量なバイクに出だしで負けても仕方ないわｗ
0688774RR
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2019/11/09(土) 19:20:52.03ID:AkPFaQFj
車重が軽いバイクの方が出だしが良くて当たり前

何故なら加速力とは　エンジントルク　×　減速比　÷　車重　が基本だからですｗ

ではこれを踏まえて再度例の計測結果を分析してみましょうｗ
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg

この中で車重が一番軽いのはアクシスZですｗ

アクシスZ　100kg
GP125i 106kg
スウィッシュ　114kg
シグナスX　119kg
NMAX 127kg
PCX 130kg
PCX hybrid 135kg

PCXhybridの次に加速力が高いのは、燃費ガン無視でローギアードなシグナスXとNMAXですｗ
燃費重視で車重も重いPCXの出だしはあまりよくありません
残りのアクシスZ、スウィッシュ、GP125i（アドレス125）は　0　.　1　秒以内の速度差で実質互角です
しかしここでよく考えてみましょうｗ

アクシスZが一番軽くて、低回転のトルクもあるはずなので、加速力が一番良いはずなのに、なんとNMAXやシグナスに負けている上に、
車重106kgのGP125iや114kgのスウィッシュと同レベルのタイムしか出ていませんｗｗｗ

何故なら　エンジントルク　×　減速比　÷　車重　の「減速比」の部分が著しく劣っているからですｗｗｗ
そのためせっかくのエンジントルクも、車重の軽さも生かすことができず、このように凡庸極まりない結果に終わっているわけですｗｗｗ

この燃費重視のゴミバイクは軽量な癖に全く加速しない、なんの取り柄もないゴミクズですｗｗｗ
0689774RR
垢版 |
2019/11/09(土) 19:24:44.47ID:pAYDqlMU
おい、粘着日雇いハゲ、いいから消えろ
0690774RR
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2019/11/09(土) 19:27:26.85ID:AkPFaQFj
>>676
50ｍや100メートルしか走らないなら50㏄の原付でも乗ってろ、マヌケｗｗｗ
125㏄に乗る必要なんかまったくないわｗ
どんな密集した街でも200メートルや300メートルは普通にノンストップで走るわｗ
しかも郊外も走るとなると60キロ以上で巡行することばっかりなんだよｗｗｗ
そんな奴のために125㏄があるのであって、そんなに街中でスタート・ストップばっかり繰り返すと思ってるなら、
スピードなんて全くいらないんだから50㏄で十分だｗｗｗ

燃費もアクシスＺなんかよりずっと、良いぞ今の50㏄はｗｗｗ
いや、いっそ歩けｗｗｗ
0691774RR
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2019/11/09(土) 19:30:33.67ID:AkPFaQFj
>>676
お前の家の周りの信号と信号の間の距離をグーグルマップで見てみろｗ
200メートル以上ばっかりだろ、しかもすべてに引っかかるわけではない
郊外なんか走ると500メートル以上無信号なんて当たり前だｗ
そんな環境を走るために高排気量なバイクは存在するんだよｗ
125㏄の癖に50㏄に毛が生えた程度の走行性能のバイクなんて存在する価値もないわｗｗｗ
0692774RR
垢版 |
2019/11/09(土) 20:01:18.84ID:jHv4K+Np
>>691
お前は500mの直線道を走るのにずっとアクセル全開でいるのか？w
出だし100mも加速すれば巡航スピードにのってるんだけどww
0693774RR
垢版 |
2019/11/09(土) 20:01:49.76ID:pAYDqlMU
他でやれよキチガイハゲ
0694774RR
垢版 |
2019/11/09(土) 20:09:32.39ID:5gHv+xJu
今の50ccとか軽くてもスタート遅いぞw
0695774RR
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2019/11/09(土) 20:15:39.33ID:5gHv+xJu
グーグルマップ見るまでもなく300mアクセル全開で安全に走行出来る道なんてないですw
PCXの50m0.3秒の遅れは結構致命的でしょ
NMAXがスタートダッシュ速いの知ってたから意外だったんだよなぁ
0696774RR
垢版 |
2019/11/09(土) 20:20:21.47ID:AkPFaQFj
>>692
え？ｗじゃあなおさらアクシスＺなんていらないじゃんｗ

だってこのバイクのハイギアードな特性は50ｍ～100ｍの加速力を全くなくしてしまってるからねｗ
もしも100メートルまでの加速を重視するなら尚更シグナスXやアドレス125のような、
ローギアードで短距離の加速力に優れたバイクに乗っていないとおかしいでしょうがｗｗｗ

https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg
みての通りこのバイクの100ｍまでの加速力は125㏄最低ですｗ
シグナスXやNMAXにボロ負けしてるのはもちろん、50メートル加速は車重114キロのスウィッシュと同程度しかないし、
アドレス125が元車のGP125iに100メートルの加速ですでにボロ負けしてるじゃんｗｗｗ

え、むしろ100メートルの加速が重要とか言いながら、どうしてこんな燃費重視で加速力のないカメに乗ってんの？ｗｗｗ
言ってることとやってることが全く一致してないんですけどW
0697774RR
垢版 |
2019/11/09(土) 20:29:22.96ID:AkPFaQFj
>>695
0.3秒なんてないに等しいよｗ試しに数えてみろよ、0.3秒ｗｗｗ

スタート！ストップ！はいやめ！ｗｗｗ

出だしの低速域の5秒中の0.3秒で何が変わると思ってんの？ｗ
それでお前の人生が輝いたりすると思うのか？ｗｗｗ
このクソバイクは車重が30キロも重いバイクに対して0.3秒しか差を付けられていないことをむしろ恥じるべき
そして次に50メートルで完全に追い抜かれて二度と追い抜けないしｗｗｗ
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg
このゴミクソバイクは車重が軽いくせに、全く加速しないし、最高速も遅いｗ
どう言い訳しても走行性能が低い産廃なんだってｗ
「アクシストリートより性能が上がった～」とかほざいてるバカがいるけど、
これはどうみても「アクシストリートの再来」です！ｗｗｗ
0698774RR
垢版 |
2019/11/09(土) 20:33:07.03ID:pAYDqlMU
アドレススレでやってろよ。消えろよハゲ
0699774RR
垢版 |
2019/11/09(土) 20:34:56.21ID:5gHv+xJu
短い距離での0.3秒はデカイでしょww
400m500mでの差なら意味ないけど

その表見て思ったのは値段とか人気の差の割には意外と差がないということ

目立ってるのはPCXの出足の遅さだわ
0700774RR
垢版 |
2019/11/09(土) 20:38:49.33ID:AkPFaQFj
車重が30パーセントも重いPCXに対して、50メートルで0.3秒速いだけで「俺のバイクは加速力最強！無敵！」とか笑うしかないんですけどｗ
しかも100メートルで追い越されてるのにｗ

本来これだけ軽量で中身が詰まってない（笑）スカスカのバイクなら、50mで飛びぬけた結果を残さないとおかしいんだがｗ
現実は車重130キロのPCXに対しても殆ど優位な結果を残していない
いや、0.3秒なんて、ほぼ計測誤差でほぼ互角と言っていいｗ

もしも他の125㏄と全く同じ車体重量だったら、間違いなくアクシスZがビリになるからなｗｗｗ
仮にPCXに体重50キロの女が乗ってって、アクシスZに体重80キロの男が乗ってたしたら、アクシスZは絶対にPCXに勝てないｗ
なぜならアクシスZのエンジンも何もかもが、クソだからｗ
荷物なんて積もうものなら、もう他の125㏄に勝てる見込みなど全くないｗ
0701774RR
垢版 |
2019/11/09(土) 20:43:02.82ID:5gHv+xJu
実際に重量が違うのにもし同じ重量だったらって話ししても無意味でしょ
それに俺が乗ってるのはアクシスじゃなくてアドレスなw

次乗り替えるなPCXかな？と思ってたから口出しただけ
資料サンキューな参考にするわw
0702774RR
垢版 |
2019/11/09(土) 20:51:35.60ID:AkPFaQFj
>>701
PCXかNMAXで間違いない
高速は乗れないが、十分過ぎるほど快適に下道長距離ツーリングにも行けるし
俺なんてツーリング行かなければ50㏄で良いと思ってるぐらいだからねｗ
むしろ125㏄で「街中のストップアンドゴーが～」とか言ってる奴の気が知れないｗ
そんな短距離で信号だらけの街中なんか50㏄か電動自転車でいいだろｗ
ある意味50㏄に対する125の勝ちはPCXやNMAXのような巡行性の高いバイクにあるとすら思っているｗ
0703774RR
垢版 |
2019/11/09(土) 21:54:02.45ID:pAYDqlMU
ID:AkPFaQFj

↑この朝鮮人どうにかしろよ！！ほんと不愉快だ
0704774RR
垢版 |
2019/11/09(土) 22:21:59.52ID:+F5wyUFq
原２なんて原付の30km制限と二段階右折を回避するために乗るバイクなんだからスペックとかどーでもいいだろ
0705774RR
垢版 |
2019/11/09(土) 23:28:12.23ID:t5BLw10U
細かい理論値を議論しても無意味。
市街地を走るのであれば充分な加速だ。
アクシスＺの弱点は積載性だ。
もう少し実用面から議論しろよ。
原二は所詮、加速でもトップスピードでも中型には勝てないのだからさ。
0706774RR
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2019/11/10(日) 00:13:38.35ID:20eeEsFQ
>>704
でもこのバイク乗ってる奴ってバカばっかで放っておけないもんｗ

「NMAX155並みの加速をする！」>>566とかｗｗｗ
「加速力抜群で周囲の車をカモりまくってます！」>>590とかｗｗｗ

こいつらマジでバカじゃんｗｗｗ
スペック読み違えて、主婦の低燃費お買い物バイクでイキり倒してんだぜｗｗｗ
0707774RR
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2019/11/10(日) 00:16:42.87ID:20eeEsFQ
>>704
30キロ制限解除するだけなら90㏄で十分じゃんｗ
何が悲しくてわざわざ125㏄の税金を払いながら、90㏄相当の加速力しかないバイクに乗らなければならないのかｗｗｗ
どうせ買うならもっと速くて性能高いバイク買えよｗｗｗ
0708774RR
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2019/11/10(日) 00:20:27.11ID:4Vot586u
>>702
頭わるそう
0709774RR
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2019/11/10(日) 00:30:41.45ID:20eeEsFQ
>>708
どこが頭悪いの？ｗ
街乗りの短距離がメインでストップ＆ゴーばっかりするからこのバイクに乗ってんだろ？
そもそもそんな用途では50㏄で十分、125㏄である必要性がない！ｗ

125㏄である限り郊外を長距離移動したり、ゆとりを持ってツーリングにも行ったりできる汎用性の高いバイクを買うべきｗ
こんな10インチタイヤの50㏄の原付と変わらない見た目の（周りの奴はみんなそう思ってるぞｗｗ）バイクなんて使い勝手が悪い
荷物なんてリアキャリア付けたら何とでもなるしｗ
フラットフロアにこだわってる時点で雑魚確定なんだよｗｗｗ
0710774RR
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2019/11/10(日) 00:36:31.28ID:4Vot586u
>>708
ハゲのレスの大半は「頭わるそう」で片づけられるのがスゴイｗ
0711774RR
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2019/11/10(日) 00:39:20.26ID:20eeEsFQ
>>679
そんなものは気持ちの問題でどうにでもなるw
リアキャリアにゴムバンドでグルグルに結び付けりゃ良いだけｗ
人間が乗れるタンデムスペースがあるのに、ビールケースが乗らないなんてことはない
実際にこうやってポリタンクでもなんでもバイクに乗せることができるｗ
http://aobusablog.com/wp-content/uploads/2017/09/plastic-container2.jpg
0712774RR
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2019/11/10(日) 00:47:57.03ID:4Vot586u
ハゲは頭わるい上に貧乏臭いw
0713774RR
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2019/11/10(日) 00:52:52.54ID:YBSaAqIn
何十年も昔の価値観だな
今は個人がどう思うかが重視される世の中になってきてるから他のバイクと比べてとか関係ない
どんな理由であれ個人が欲しいものを買ってるんだからそれで良いんだよ
0714774RR
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2019/11/10(日) 00:57:31.76ID:Dsft6Mdv
>>711
そのポリタンクを足下に置けてメットインにビールケース詰めてタンデムスペースにも乗せれちゃうのがアクシスZなのよん
アクシスZで着替えとか色々荷物詰めてのんびり日本一周でもしてみたい
0715774RR
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2019/11/10(日) 01:11:03.56ID:4Vot586u
>>714
いいね
おまけに想像よりずっと速くてダッシュ力があるときたら
これといって隙らしい隙がない良バイクだ
0716774RR
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2019/11/10(日) 03:34:05.75ID:4bkjTjGb
タンデムスペースに荷物積んだらメットイン開けるのにもいちいち邪魔になるしな
ハゲおじさんはいつもどこか抜けてる
0717774RR
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2019/11/10(日) 03:55:20.89ID:XOtV65sZ
粘着アドレス最高さんは一度大型とかもっとデカいバイク乗ってみたら？
そしたら原付にスピードは重要じゃないと気づくよ
ましてや125カテゴリーの中での早い遅いでイキってるなんて馬鹿みたいだから
0718774RR
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2019/11/10(日) 04:57:11.27ID:IRc3bVjw
大型出すの面倒くさくて原2でも～と覗いてみたら壮絶な世界が繰り広げられてるのにビックリ
高速乗れない乗り物なんだから好きなの乗ればいいのにね
原2みてあいつ金持ちだな～貧乏だな～と言う発想はなかったw
アクシスZめっちゃいいね！足は投げ出せるし荷物も載るし燃費はいいし地味だからいたずらの心配もあまりしなくてすみそう
0719774RR
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2019/11/10(日) 06:43:08.72ID:rLStBmXS
>>718
勝負するか？
0720774RR
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2019/11/10(日) 08:08:50.91ID:tq16+O1b
粘着日雇いアドレス１２５（中国製）乗りは日本から出ていけ！！
通り名使って日本人に成りすましてるんじゃねえよ！！
0721774RR
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2019/11/10(日) 14:58:57.31ID:fy078Ufp
足元に物が置けるのがポイントだったので、これにしてる
0722774RR
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2019/11/10(日) 15:09:35.95ID:mjQHLTbe
購入後2年たったアクシスZ、発進時にガクッとくるクラッチジャダーが最近再発した。
購入してすぐの時には部品交換で治ってたんやが。現在走行1200キロ。
他のオーナーさん、こうやったら根治したとか社外品のパーツとかあったら教えて。
0723774RR
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2019/11/10(日) 18:16:13.28ID:UNlU5Q92
>>721
足元に荷物が置けるバイクなんていくつでもあるじゃんｗ
他のバイクと比較しなかったの？ｗどうしてこんな125㏄で一番性能の低いゴミになったの？ｗ

荷物がたくさん積めるって条件なら>>648のリード125がフルフェイス2個が余裕で入るメットインもあって最高だし、
買い物袋二つ余裕でメットインに入るよｗ
近距離用で安いバイクで良いなら、加速力に優れたアドレス125が最高って結論が出てるし、このバイクにを買う理由なんてないんだがｗ

近距離しか走らない（走れないｗ）こんなバイクの燃費なんて年間一万円もしないだろうし、
わざわざ125㏄の限られた馬力とトルクを犠牲にして、燃費重視のバイクを選ぶなんて良い子ちゃんのバカとしかｗｗｗ
もしかしてあなたたちは環境保全団体の方か何かでしょうか？（爆笑）ｗｗｗ
0724774RR
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2019/11/10(日) 18:25:33.21ID:UNlU5Q92
>>718
大型バイクと違って限られた排気量のバイクであるからこそ125㏄は個性が出やすいんだろ
大型バイクみたいに加速力も最高速も両方なんて行かないんだからｗ
結局加速力を犠牲にしてハイギアードにするか、最高速を犠牲にしてローギアードにするかしかないｗ

そして加速力も最高速も犠牲にして、ただ燃費を良くするというメーカーの●ナニーで生まれたバイクが　ア　ク　シ　ス　Z　（笑）ｗ
こんなバイクで満足するのは燃費を2000、3000円ケチって喜ぶ貧乏人と、何も考えずに買い物袋積んで乗ってる主婦だけｗｗｗ
いやいや、主婦でもメットインに買い物袋が入りにくいってっていって文句垂れるわｗｗｗ
0725774RR
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2019/11/10(日) 18:33:33.70ID:UNlU5Q92
ところがこんな燃費のことしか考えていない主婦のお買い物バイクで、
スペックを読み違えて「低回転トルクがあるから加速力抜群！」とかほざいてたのがこのスレのバカどもｗｗｗ
ある意味お前らみたいな無知なド素人が買うには最適なバイクだなｗｗｗ

大型のツアラー乗ってたような奴なら絶対最高速重視のPCXやNMAX買うだろうし、
スポーツバイク乗り慣れてる奴なら加速力重視のアドレス125やシグナスX買うにきまってるｗ
そしてバイクに詳しい奴で燃費全振りで走行性能最低のアクシスZなんて買う奴は一人もいないｗｗｗ

原付の一回数百円の燃費が一体俺らに何をしてくれんだよｗ
CO2削減なんて、地上を走り回ってる4輪にやらせとけｗ
俺らがそんなもんに付き合わされる必要なんてねーんだよｗ
加速力も最高速もあるバイクでガンガン走ろうぜ！それがバイクの醍醐味！ｗｗｗ
0726774RR
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2019/11/10(日) 18:54:28.39ID:tq16+O1b
だからさあ、なんでお前はこのスレにいるんだよ？気持ち悪いから消えろよ。
韓国経済の低迷が止まらないんだから本国に帰って助けてやれよｗｗｗ
0727774RR
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2019/11/10(日) 18:57:19.12ID:XOtV65sZ
>>724

> >>718
> 大型バイクと違って限られた排気量のバイクであるからこそ125㏄は個性が出やすいんだろ

お前ギャグセンスありすぎwもう何も言えねー

大型ツアラー乗りだけど原2はアクシス選んだけど何か？
0728774RR
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2019/11/10(日) 19:36:36.64ID:UNlU5Q92
>>727
じゃあどうしてこんな加速力もない最高速もでない125㏄最低のゴミを選んでしまったの？
やはり環境保護ですか？ｗｗｗ
大型乗ってると排気ガスをたくさんだしてるな～って罪悪感に打ちひしがれてて、
燃費の良い原二がないかな～と思ってこれにしたんですか？ｗなるほどｗ
0729774RR
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2019/11/10(日) 19:42:37.55ID:ho7VYZhg
普通、大型乗りが原2を買うなら
大型には無い、取り回しのよさだとか小回り上手でダッシュが効くとか
大型では味わえないものを求めるよなぁ・・・
だからむしろアクシスZは大型乗りにとって最適解になる
原2の中では速い方だけど、ダッシュ力なくて小回りが利かず取り回しも悪いPCXを選ぶのは常識としては考えられない

ハゲ親父って本当は今ではもうバイク乗れなくて
要介護でベッドの上でガラケーから難癖つけてるんじゃないかとさえ思うようになってきたわwwwwww
0730774RR
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2019/11/10(日) 19:46:35.45ID:UNlU5Q92
ちなみにこのバイクは加速力、最高速が最低なのみならず、制動力も最低ですからねｗｗｗ

https://motor-fan.jp/article/10006671　より
①GP125i：6.7m（9m）
パッドやシューの材質がよく前後ともブレーキの食いつきがいい！

②NMAX：7.7m（9.5m）
今回唯一のABS装着車。誰でも安心してフルブレーキが可能！

③PCX HYBRID：7.9m（10.5m）
リヤがロックしながらも短く止まった。ハイブリッドのおかげ？

④CYGNUS X SR：8.0m（9.4m）
フロントブレーキがすごく効く！リヤもロックせず安心感も上々。

⑤SWISH：8.0m（10.0m）
フロントブレーキがすごく効く！リヤもロックせず安心感も上々。

⑥PCX：8.2m（10.0m）
前後ともにブレーキとタイヤのバランスがよく安心感が高い。

⑦AXIS Z：8.5m（10.0m）
フロントが止まらないのにリヤが流れてしまう。バランスの問題？

「走る！加速する！止まる！」それらすべての走行性能で最低最悪のクソバイクが　ア　ク　シ　ス　Z　ですｗｗｗ

しかもこの中でメットインにフルフェイスが入らないのはア　ク　シ　ス　Z　だけですｗｗｗ
荷物の積載力もクソｗ
燃料タンク容量もクソｗ
ヘッドライトが35ｗで輝度も最低のクソｗ
もはやこれを選ぶような奴は頭がおかしいとしか言いようがないｗｗｗ
0731774RR
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2019/11/10(日) 19:59:19.32ID:UNlU5Q92
>>729
何千回言わせりゃ分かるんだよ？ｗｗｗ
このバイクは軽いくせに全くダッシュ力がないし、最高速も低いつってんだろうが、マジでバカかお前は？
未だにエンジンのトルクだけで加速力が決まると思い込んでるのか　ア　ホ　が

https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg
この中で車重が一番軽いのはアクシスZですｗ

アクシスZ　100kg
GP125i 106kg
スウィッシュ　114kg
シグナスX　119kg
NMAX 127kg
PCX 130kg
PCX hybrid 135kg

PCXhybridの次に加速力が高いのは、燃費ガン無視でローギアードなシグナスXとNMAXですｗ
燃費重視で車重も重いPCXの出だしはあまりよくありません
残りのアクシスZ、スウィッシュ、GP125i（アドレス125）は　0　.　1　秒以内の速度差で実質互角です
しかしここでよく考えてみましょうｗ
アクシスZが一番軽くて、低回転のトルクもあるはずなので、加速力が飛びぬけて一番良いはずなのに、なんとNMAXやシグナスに負けている上に、
車重106kgのGP125iや114kgのスウィッシュと同レベルのタイムしか出ていませんｗｗｗ
なぜならエンジンが低回転でもこのバイクの燃費重視の超ハイギアードな特性は50ｍ～100ｍの加速力を全くなくしてしまっているからですｗ

理論的に言っても、アクシスZの加速力は最低最悪
アクシスZ　7.439
NMAX　8.628
シグナス　9.16
XMAX　9.06
TMAX　10.59
燃費を良くするためにハイギアに振ってるアクシスZは加速力がゴミクズZｗｗｗ
0732774RR
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2019/11/10(日) 20:03:49.62ID:xcwBD4xF
>>728
普通二輪とって250の新車買って喜んでたけど2ヶ月後には遅くね？って気付いて4ヶ月ゴミには大型二輪取りに行ってたよ
お前さんの乗りもしないPCXの2倍以上の馬力があってもスピードなんて飽きちゃうんだよな
大型だからって言うかむしろ自尊心無きゃ命も免許も無くなるからベラボーには飛ばさないっての

わかる？分かんないだろうなぁ原2に求めるのが違うっての
0733774RR
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2019/11/10(日) 20:04:52.57ID:xcwBD4xF
>>732
4ヶ月後にはと訂正
0734774RR
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2019/11/10(日) 20:22:41.94ID:UNlU5Q92
>>732
お前は一人で自己紹介始めて何をしたいんだ？ｗ
このバイクには何一つ選択するするメリットがないと俺は繰り返し言っているんだが、
大型乗りだろうが、中型乗りだろうが、なんの関係もないｗ
原二最低の加速力、最高速、制動力、おまけにフルフェイスも入らない積載力のないバイクなど、全人類誰一人として買うメリットがないｗ
0735774RR
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2019/11/10(日) 20:28:20.21ID:xcwBD4xF
>>734
微々たる差しか無いものをさも大袈裟に言うんだな
で？アドレス？スズキなんて作りがチープで見た目がダサいものはハナから選択肢に無いよ
0736774RR
垢版 |
2019/11/10(日) 20:39:42.82ID://5PlXPh
750で40馬力ちょいしかないの乗ってるから気にならないな～
逆にそんなに急いでどこ行くんだっていう
この燃費は魅力的だわ、地味なところもいいね
0737774RR
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2019/11/10(日) 20:42:44.56ID:0CGWQidV
>>707
だからこのスクーターは2st90ccクラスだと何度も言ってんだろがこのタコが！
4stで90cc開発するなんてアホな事擦るわけねーだろがゴミクズ！！
0738774RR
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2019/11/10(日) 20:51:14.17ID:ZW5vwKex
スズキはホンダとヤマハが原2で力を入れてなかった時に
アドレス110とアドレスV125を投入して原2での地位を一気に固めた
ところが、人気だったアドレスV125をマイナーチェンジする度にスペックを落とし、逆に価格を吊り上げていった
そういうアホな事をしてるうちにホンダとヤマハが本気を出してきてスズキの原2界隈での地位も落ちた
スズキの高価格志向は継続中で
今はアドレスを中国に丸投げして販売目標を3000台とし
代わりにシグナスを研究して作ったスィッシュの販売目標を6000台とした
ちなみにスィッシュはシグナスを研究したくせに出足がかなり遅いらしい
0739774RR
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2019/11/10(日) 21:03:00.12ID:ZW5vwKex
アクシスzは低速トルクが強く、坂道発進やタンデムにも強い
それがダッシュ力にも影響してる
交差点を出るまでせいぜい10～20メートルなので
このダッシュ力は重宝するだろう
この出だしのトルクが強いのはブルーコア・エンジンの特性だと思われる
0740774RR
垢版 |
2019/11/10(日) 22:57:48.86ID:UNlU5Q92
>>739
はい、全部間違い0点ｗ
これで最後な

Q.「なぜこのスレにはこのバイクの低速トルクが強いという人がしつこく出てくるのですか？」

A.このバイクは車重が100㎏と軽い上に、低回転型エンジンが搭載されているために、一見して加速力が強いように見えます。
しかしそれは誤りです。

なぜなら加速力とは　エンジントルク　×　総減速比　÷　車重　だからです。
式を見て分かるように、エンジントルクが強くて車重が軽くても、総減速比が小さいと加速力が悪くなります。

このバイクはエンジン一回転当たりのタイヤ回転数を上げて、燃費距離を延ばすために、減速比が小さくなっています。
このバイクの総減速比は16.64と、NMAX(23.91)、シグナスX（26.0）と比べて著しく小さいのです。
実にNMAXやシグナスXエンジントルクを23倍～26倍に増幅してタイヤに伝達しているのに対して、アクシスZはたった16倍にしか増幅していないのです。
そのため仮にアクシスZの低回転時のエンジントルクが、シグナスXやNMAXより多少優れていても、到底加速力で勝つことができないのです。

現在販売されているほとんどのバイクが減速比20以上以上のバイクです。
そのため、アクシスZと他の125㏄が同時に加速すると全く追いつくこともできないという結果になります。
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg
この計測では、車重が一番軽く加速に有利なはずにもかかわらず、車重120kg超のNMAXやシグナスにボロ負けしているのを筆頭に、
114kgのスウィッシュ、106kgのGP125iに100メートルですでに追い抜かれていることが分かります。
また車重130㎏にPCXに対しても50メートルで僅か0.3秒しか速くはなく、この車重では考えられないぐらいの鈍足バイクであると分かります。
0741774RR
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2019/11/10(日) 23:02:41.19ID:UNlU5Q92
つまりこのスレで「このバイクのダッシュ力が強い」と言っている>>739 のような奴は、
エンジンのトルクだけで加速力が決まると思ってるド素人で間違いない
こいつみたいなバカは他の125㏄にも乗ったことがないし、理屈も理解できないで、
自分の妄想の世界を走ってるだけのバカｗ
これだけ飽きるほど、クソ丁寧に説明してやってるのに、理解できないのは本当に頭が悪いとしか言いようがない
さすがの俺もこれぐらいバカだとイライラしてくる
0742774RR
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2019/11/10(日) 23:09:43.52ID:UNlU5Q92
しかも悲しいことに自慢の5000RPMの最高トルクもたったの9.7Nmで、
同じ5000RPMで最高トルクのリード125の11Nmや、PCXの12Nmに負けているｗ
エンジンの低回転トルクだけで加速力が決まると思い込んでるバカの脳内でも、
アクシスZのダッシュ力が速いわけがないのは明らかなはずだがｗｗｗ
0743774RR
垢版 |
2019/11/10(日) 23:18:27.60ID:UNlU5Q92
>>739のようなバカ（笑）に前にも説明したが、
このバイクのブルーコアはNMAXのブルーコアと　全　く　別物ｗ

アクシスZのブルーコアは2バルブでバルブ開度が小さいので、吸気効率が悪くて高回転になると空気がピストンに入ってこないので、6500回転から急激に馬力が衰える
NMAXのブルーコアは4バルブな上に、高回転になるとバルブ開度が更に大きくなって吸気効率が良くなるので、7000回転以上まで軽快にギュンギュン回るｗ

つまりNMAXのブルーコアは4バルブで可変バルブが付いた、青空までふけ上がるようなブルーコアｗ
アクシスZのブルーコアは2バルブで燃費全振り仕様で高回転が全く回らない、乗ってて気分がブルーになるブルーコアｗｗｗ

このド素人はやたら「ブルーコアで高トルクで～」と言いたいらしいが、ブルーコアなんて全然高性能でもなんでもない
特にこのバイクに付いてる「ブルーコア」はマジで燃費を減らすことしか考えらえれていない、ゴミみたいなブルーコアｗ
PCXやリード125みたいに10PS以上までも馬力が伸びることもなく、たった8.2PSｗ

エンジンもクソなら、ミッションもクソ、タイヤもクソ、車体もクソｗ
マジで燃費距離を延ばすのことしか考えていないクソバイクｗｗｗ
0744774RR
垢版 |
2019/11/11(月) 03:58:28.60ID:wbp59zX8
>>738
スウィッシュの出足評
「優しくフワッと発進」

こういう書き方してる時はだいたい遅いｗｗｗｗｗｗ
アクシスzはガッ！と力強く発進するから交差点発進も速い
0745774RR
垢版 |
2019/11/11(月) 05:58:06.43ID:9eF9KfN1
劣化した通勤快速を乗っているくせに何でリードの方が凄いんだぞゴラァが言えるんだよ
0746774RR
垢版 |
2019/11/11(月) 06:15:54.42ID:wbp59zX8
リードはｐｃｘとエンジン特性同じで出足鈍足のうえ
ｐｃｘと差別化を図るためか85キロでレブリミッターが働く
だから「遅い」っていう評価が目立つ
リード乗ったおっさんはかなりよく見るけど総じて遅いでしょ？

アクシスzもおそらく高価格帯と差別化を図るためか90キロでレブリミッターが働く
最高出力の6500回転からたった380回転で100キロに到達するし
本来ならまだ余力がありそう
0747774RR
垢版 |
2019/11/11(月) 06:31:19.19ID:ftghRsTE
>>744
そういう事実を書くとアドレスハゲが怒ってコピペ荒らし始めるからやめルォwwwwwwwwwwwwwww
0748774RR
垢版 |
2019/11/11(月) 07:07:50.44ID:nagdusKS
>>746
エンジン特性だけで話するなって言ってんだろ地上最悪のバカがｗｗｗ
PCXが出足で遅れたのは車重が130キロもあるからだって言ってんだろボケがｗｗｗ
PCXより16キロ軽いリード125なら、5000RPMで11Nm（アクシスはたった9.4Nm ｗ）のトルクを生かして、一気に加速するわｗ

なんども言ってんだろ、お前の脳内では重力のない世界をエンジンに直にタイヤが付いたバイクで走ってんのか？ｗｗｗ
そしたら車重も、減速比考えなくていいわｗ
0749774RR
垢版 |
2019/11/11(月) 07:13:34.03ID:lXbiWR+D
いいから、日雇い在日アドレス１２５乗りのハゲは母国に帰れよ。
日本が嫌いだから荒らしてるんだろ。
0750774RR
垢版 |
2019/11/11(月) 07:15:37.76ID:nagdusKS
>>746
適当な妄想ばかりで話してんな大ボケがｗ
こんな10インチタイヤで100㎏の紙みたいな車体に、サスペンションと、ブレーキ（125㏄最低の制動力>>730）のバイクで高速度出したら危険だろｗｗｗ
お前らみたいな分を弁えないバカがスピード出して死ななないようにするための安全装置だｗｗｗ

高速度走ろうと思ったらそれ相応に頑丈な車体と、ブレーキ、タイヤが必要なんだよｗ
それらすべてを持ってるのがPCXやNMAXだｗ
車体が重いのは高速走行できるように十分な剛性のフレーム、ブレーキ、タイヤを装備してるからなんだよｗ
お前らが乗ってるような50㏄に毛が生えた程度のバイクで加速力とか言ってる時点で恥ずかしいんだよｗ
そもそもお前らが乗ってるそんなお買い物バイクは土俵にすら入れて貰えない世界なんだからなｗｗｗ
0751774RR
垢版 |
2019/11/11(月) 07:24:37.88ID:nagdusKS
そうだ、そもそもPCXが出だしで遅れたのはそれだけ車体がしっかりしているからだｗ
150で高速道路も走れるように設計している、頑強な車体だからなｗ
お前らはそんなきちんとしたバイク相手に、こんな貧弱な車体にサスにブレーキに10インチのタイヤのバイク乗って、
「50メートルの加速では勝てる」とか「30メートルの加速では勝てる」とか、
話が幼稚過ぎんだよｗｗｗｗｗｗ
恥ずかしくてものも言えんわｗｗｗ
0752774RR
垢版 |
2019/11/11(月) 07:29:48.05ID:nagdusKS
ほんとマジで、小学生の50メートル走の自慢話を聞いてるみたいだｗｗｗ
チンケ過ぎて笑うしかないｗ

お前らは三輪車でも乗ってんのか？ｗ
これは三輪車レースの結果か？ｗ（爆笑）
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg

こんな100メートル以上で全くなんの価値も証明できないバイクなんて、ゴミで間違いないｗｗｗ
0753774RR
垢版 |
2019/11/11(月) 07:51:00.62ID:dbvx/qNq
買うなよ、絶対買うなよと言われたら余計気になっちゃう
リードはやはり足元が窮屈
0754774RR
垢版 |
2019/11/11(月) 08:22:05.38ID:9eF9KfN1
お前は何に乗ってんだ？

はい論破！
0755774RR
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2019/11/11(月) 08:32:04.38ID:ftghRsTE
>>754
アドレスハゲが150以上に乗ってたら馬鹿レスを毎日垂れ流す異常者にはならない
大型保持者が一番重視するのは大型には無い素軽さだから
必然的に中華アドレス、情弱専用機アドレス110、レッツ4のどれかに絞られるでしょうw
0756774RR
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2019/11/11(月) 08:49:55.36ID:cLnA0TWy
貧乏人スレ
0757774RR
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2019/11/11(月) 10:13:04.99ID:2SmO+M0/
ハゲはアドレス１台が生活の足な貧困層だからなｗ
0758774RR
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2019/11/11(月) 10:31:32.35ID:XV2ch/vf
賢い大型乗り
「おっ、このアクシズzってやつ、結構速くて交差点の立ち回りとか巧そうだし」
「色々積めて便利じゃん、一台買っとくか」

馬鹿アドレスハゲ
「ハイギア―ドで減速比がー！！俺の計算によると最高速がー！こいつらはド素人！貧乏人！アドレス125最高！」
0759774RR
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2019/11/11(月) 10:51:22.21ID:cLnA0TWy
20万の乗り物で口論
0760774RR
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2019/11/11(月) 13:31:09.34ID:GAuD/Zhb
スルー出来ない奴は荒らしと同罪なんだから消えてくれない？
誰も相手にしなきゃその内来なくなるのに餌を与え続けてる奴ってアホなの？

荒らしに必死だななんて言ってるけど
スルー出来ない奴の方がどんだけ必死なの？
0761774RR
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2019/11/11(月) 19:54:28.49ID:D5Rg8UKZ
>>739
100メートル以上全く歯が立たず、50メートルで何の優位性も示せないからって、
「10メートル、20メートルの加速力こそがバイクの醍醐味だ！」とはｗｗｗ
まるで50メートル走でクラスメートに勝てない子供が、「最初の10メートルはボクが勝ってたもん！」って言ってるみたいｗｗｗ
バイクってそんな10メートルや20メートルで価値が決まるような乗り物かよｗｗｗ
10メートルや20メートルの競争なんて、どのバイクでもほとんど差がないわｗ
AのバイクよりBのバイクの方が、タイヤ一個分前に出てるか出てないかとかいうレベルだわｗ
加速力よりもはや反射神経の問題だｗ
そんなもんでバイクの何の価値が決まるってんだよ？ｗ
自分で書き込んでて意味不明でバカげてると思わんのか？
お前が乗ってるのはバイクだぞ？三輪車じゃないぞ？ｗ
そんな言い訳しか持ち出せないぐらいお前が乗ってるバイクはクソだってことだよｗ
バイクなら100メートル200メートル以上の加速力で勝負しろよ
0762774RR
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2019/11/11(月) 20:01:28.09ID:D5Rg8UKZ
>>758
大型乗ってる奴はこのバイクに入るようなホムセン（笑）のメットなんて被ってないので論外
大型乗るようなスピード狂がこんな90㏄相当の加速力しかない鈍足バイクに満足可能性はゼロ

ハイ論破ｗ

ついでに「交差点の立ち回り」って何ですか？ｗ
交差点で曲がる時は、周囲の安全をきちんと確認してから曲がるんだぞｗ
特に歩行者には注意なｗ
下らない妄想なんてしながら交差点でイキってても事故るだけだからなｗ
できるだけゆっくり確認してから行った方がいい
おじさんとの約束だぞｗ
0763774RR
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2019/11/11(月) 20:20:19.29ID:h/zjXFs2
>>761
アクシスZはスタートで先頭に立ったあと、そのまま90kmまで流れを作れる加速力あるので何の問題もありません
はい論破
0764774RR
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2019/11/11(月) 20:20:52.74ID:lXbiWR+D
日雇いハゲ必死すぎｗ
0765774RR
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2019/11/11(月) 20:22:41.93ID:eGods0nN
>>751
PCXはボディーがあまりにも貧弱だったので、年次のマイナーチェンジで大幅にボディー強化されたんだがｗ
0766774RR
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2019/11/11(月) 22:54:45.88ID:D5Rg8UKZ
>>763
論破ってお前は論破されつくしてることにも気づいてないじゃんｗ
俺が散々言ってることが理解出来たら、お前は指をくわえて見ていることしかできないんだけどなｗ
頭が悪いって幸せだな

逆にこんなクソみたいなバイクの加速力が良いとか言える根拠を知りたいw
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg

まったく別の検証方法の結果でもやはりアクシスZがとびぬけて遅かったという話だしｗｗｗ

　582774RR (ﾄﾞｺｸﾞﾛ MM02-nx2o)2019/11/04(月) 01:47:38.99ID:RYC9RaNHM
　トリ125（初期型）は0-100mでgps60km/mちょいでnmaxやシグナス（4型）の下辺り、原ニスクの中では中の上くらいやった筈
　200mまではpcx（jf56）より先行しててアクシスzは全域において遥かに鈍亀
　この辺は燃費に振ったエンジン特性だろうけど

この検証結果では車重160㎏のトリシティ初期型より遅かったというから驚きだｗｗｗ

もはやこのバイクの加速力が良いとか、ダッシュ力良いとか言うのはお前の無知故の妄想に過ぎんｗ
お前は絶対にこのクソバイク以外の125㏄に乗ったことがないんだろ？正直に言えよ？
0767774RR
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2019/11/11(月) 22:59:54.08ID:D5Rg8UKZ
エンジントルク、一次二次減速比、ミッション減速比、タイヤサイズ、車重、すべてを計算しても、Dio110より加速力が無いというのが事実だｗ

アクシスZ
9.7（トルク@5000RPM）×7.5（一次二次減速比）×2.219（ミッション変速比）÷0.217（リアタイヤ外径）÷100（車重）＝7.439（加速度）
Dio110　※2011年型のデータより
8.7（トルク@5500RPM）×10.62（一次二次減速比）×2.52（ミッション変速比）÷0.258（リアタイヤ外径）÷103（車重）＝8.761（加速度）

低回転トルクがdio110より10％程度高かろうが、総減速比で40％も劣っているんだから出だしの加速力で勝てるわけがないｗ
タイヤサイズを計算に入れてもこのザマだｗ

これが理解できないんだったら、お前はもうバイクについて語る資格もない
マジで黙ってた方がいいぞ
0768774RR
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2019/11/12(火) 01:54:39.86ID:1/xREBrs
>>767
ハゲの計算じゃシグナスXの方がNMAXより加速力が高いはずのに
NMAXの方が全域でシグナスXより加速力あるのはなんで？
ハゲが馬鹿だから？w
0769774RR
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2019/11/12(火) 03:13:05.27ID:owtGTy07
https://i.imgur.com/15alR1o.jpg
https://i.imgur.com/I1SVKmI.jpg
https://i.imgur.com/5Oj4wLO.jpg
https://i.imgur.com/Ah0s2Z0.jpg
(最高出力時の最高速)
アクシスZ・・・94.7km（6500回転）
ディオ110・・・92.5km（8250回転）
アクシストリート・・・85.9km（7000回転）
アドレス125・・・91.6km（7500回転）

アクシストリートの後継であるが、フルモデルチェンジで大幅にパワーアップしたアクシスZ
モトチャンプの加速テストでは高価格帯モデルにも大差ない加速性能を披露し
50ｍダッシュではアドレスやスウィッシュより速い事が判明
このアクシスＺのダッシュ力が信号待ち後の発進、右折発進、すり抜け時の再加速などの大きな助けになるだろう

ブルーコアエンジンの特徴であるストップ＆GOに適した太いトルクで坂道発進やタンデムにも強く
クラス最高の燃費（リッター66を叩き出した情報もあり）
まさに街乗りに最適化された絶妙なパフォーマンスである

https://www.youtube.com/watch?v=2IJDoH2lGz4
非凡な走行性能だけでなく、上質感があり均整の取れた渋いデザイン
原2一番の収納力（ただしフルフェイスは入らずホルダーやリアボックスなどを活用する必要がある）
これで車両価格20万円？
0770774RR
垢版 |
2019/11/12(火) 06:24:43.79ID:3TF8C3pG
お前らいつまで荒しやってんだよ
0771774RR
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2019/11/12(火) 06:58:56.06ID:HWnc9fYM
日雇いハゲは在日コリアンみたいだから、未来永劫に荒らすつもりなんじゃ
ないの
0772774RR
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2019/11/12(火) 07:22:22.58ID:u9qOcVG1
>>769
お前が貼り付けてるそれは何の意味もないどころか、盛大に自爆しているｗｗｗ

まず最高速が高ければ加速力が高いのではないｗ

「最高速」　＝　「最高馬力エンジンの回転数」　÷　「総減速比」　×　「タイヤ外径」　これが基本だ

アクシスZのゴミブルーコアは高回転が全く回らず、最高馬力の回転数が低い
それにも関わらず、計算上はDio110やアドレスより最高速が高い
何故ならこの式の「総減速比」の部分が著しく低いからだｗ
エンジンの回転数一回当たりのタイヤ回転数が高くなるので、見かけ上の最高速は高くなる
しかしエンジンの回転数一回当たりのタイヤ回転数が高くなるということは、エンジントルクの増幅率が低いということであり、
それはたんに加速力がゴミであることを証明しているに過ぎないｗｗｗ

そしてこの計測結果を見れば明らかなように
100メートル以上の測定結果でぶっちぎりでビリ（100メートルでシグナスがなぞの減速をした形跡があり、これがなければアクシスがビリ）
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg
50mの結果ではNMAXやシグナスXに遠く引き離され、車重106kgのGP125iや114kgのスウィッシュに対して僅か0.1以内の差しかない
これを「スウィッシュより速い」などと言ってしまうのはバカすぎる
スウィッシュがアクシスZより14kgも重いことを考えると、このバイクの加速性能がゴミであることを証明しているだけ
もしもスウィッシュがアクシスZと同じ車重だったら、アクシスはスウィッシュにすら全速度域で全く勝てないｗ

なんども言っているようにこの安物バイクのブルーコアはゴミみたいなブルーコアｗ
それにアホみたいに夢を見ているのがお前ｗ
0773774RR
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2019/11/12(火) 07:34:46.52ID:u9qOcVG1
>>769
こいつはいくら言っても理解できないアホだが他の奴なら理解できるだろう

こいつが意気揚々と貼り付けているこれｗ

(最高出力時の最高速)
アクシスZ・・・94.7km（6500回転）
ディオ110・・・92.5km（8250回転）
アクシストリート・・・85.9km（7000回転）
アドレス125・・・91.6km（7500回転）

↑見て通り回転数が一番低いのにアクシスZの最高速が一番速くなっている
速度を回転数で割るとエンジン一回転当たりの距離が異様に長いことが分かるｗ
これは燃費を良くするために超ハイギアードな設定にしているからｗ
自転車で言うと常時一速で走り出すところを、二速で走り出しているようなもの
そのため十分な脚力（トルク）があってもタイヤに有効に伝達されず、ダラダラした冗漫な加速しかしない訳であるｗ
これが全速度域で起こるから悲劇的ｗｗｗ
それを証明しているのがこれだ！ｗ
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg
0774774RR
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2019/11/12(火) 07:41:38.71ID:u9qOcVG1
アクシスZ・・・94.7km（6500回転）
ディオ110・・・92.5km（8250回転）
アクシストリート・・・85.9km（7000回転）
アドレス125・・・91.6km（7500回転）

速度を回転数で割ると、Dioが一番回転数辺りの距離が短いので、一番トルクが強いように見えるが、
Dio110は14インチの大口径タイヤを履いているので、それも考慮すると、
この中で一番加速力が強いのは、回転数が多く、最高速が遅い、アドレス125であるｗｗｗ
（こいつが貼り付けてるのは10年以上前のアドレスV125だがｗｗｗ）

この4台がレースをするとアドレス125がぶっちぎりでスタートして、次にDio110、アクシスZとトリートは後方で並走することになるｗｗｗ
加速力の無いアクシスやトリートが最高速に達するころにはアドレスもDioも遥か前方に走り去ってしまっているｗｗｗ
0775774RR
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2019/11/12(火) 09:18:57.73ID:9M3G0hor
>>774
アドレスはモトチャンプの50m加速調査で出足ノロマのスウィッシュよりも遅かったよ
優しくフワッと発進（笑）のスウィッシュより出足遅いアドレスが出足速い訳ないでしょ

>>768にも全く答えてないし、いい加減適当に嘘を並べるのやめたら？
0776774RR
垢版 |
2019/11/12(火) 09:36:34.61ID:2jHR+qQy
嘘も突き通せば真実になるという韓国のことわざを日雇いハゲは実行しようと
してるんだよ。慰安婦に徴用工、次はこれですか・・・。
朝鮮人と関わると碌なことが無い・・・。
0778774RR
垢版 |
2019/11/12(火) 12:46:29.06ID:2jHR+qQy
日雇いハゲのヅラも滑って外れそうだよなｗｗｗ
0779774RR
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2019/11/12(火) 20:44:36.97ID:5phZ2U3K
>>768
めんどくさいけど答えてやるかｗ

NMAX　8.628
シグナス　9.16
アクシスZ　7.439

アクシスZは飛びぬけて加速力が無いが、NMAXとシグナスはほとんど同じだろ
0.5Nmしか違いがないｗ

その上でこの計測結果を見てみろ
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg
50mの加速で０．０４秒しか違いがないだろｗこれはほぼ同じ加速力ということをきちんと証明しているではないかｗ

また１００メートル以上でシグナスXがNMAXより極端に遅れているように見えるが、これはアクシスZと比較すれば分かるが、
シグナスXの方がアクシスZより50メートルと200メートルのタイムが速いのに、なぜか間のこの100メートルのタイムだけガクッと落ちてビリになっている
これは明らかに50メートル～100メートルの間でスロットルを戻したか、ブレーキを触ったからとしか考えられないｗ
これは完全にドライバーのミスだ
この時の0.2秒程度のロスがなかったとすると、シグナスXのタイムはほぼNMAXと同じぐらいになる！ｗ
（ただし最高速はNMAXほどでないので、300メートル以上では勝ち目がない）

ところで100メートルでこのドライバーのミスがあってアクシスZに一旦抜かれた関わらず、200メートルではまたすぐにアクシスZを追い返している
如何にシグナスXの加速力が優れているか分かるｗ
つまりハンディありでも、アクシスZはシグナスXに勝てないｗｗｗ
そんなことも上の数字を見れば分かることｗ
0780774RR
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2019/11/12(火) 21:11:52.65ID:5phZ2U3K
>>775
そのモトチャンプの検証を出せよ
どうした、都合が悪いので出せないのか？ｗ
またあれか？僅か0.03秒とかしか差がないものを、アドレスはスウィッシュより遅いとか言ってるのか？ｗ
いつまで妄想で話を続けるんだ？ｗ

このスレには数字の意味も理解できていない奴がいる
例えばこの５０mのアクシス、GP125i（アドレス125）、スウィッシュの辺りを見て、
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg
「アクシスZは、アドレス125やスウィッシュより速い」とか平気でほざいているバカがいるｗｗｗ

しかしよく数字をよく見てみろ
０．０７秒から０．０９秒しか違いがないｗｗｗ
50メートルの差が分かりにくい計測で、人間が乗り込んで測った計測の0.1秒以下だｗ
こんなものは誤差でしかないと普通の知性の人間なら分かりそうなものだがｗ
この3台の50メートルの結果はほぼ同じで、おそらく測るたびに順位が変わる
ドライバーのスロットルを捻る速度、タイヤの滑りぐあいとか、遠心クラッチの繋がり具合などでも0.1秒の差など簡単に出る

逆にアクシスZは低回転で、車重も一番軽いくせに、120kgクラスのNMAXやシグナスにボロ負けしているのを始め、
114キロのスウィッシュや106kgのGP125iに何の優位な差も付けられないｗ
おまけには130kgのPCXに0.3秒しか勝っていないのを得意になっている有様ｗｗｗ

もしもブルーコアがそんなに加速力がいい強トルクなエンジンで、車重も100㎏しかなければ、PCX hybridにも匹敵するようなタイムを残さないとおかしいｗ
この時点で自分の考えていることが根拠のない妄想だったと認めるべきなんだよなｗｗｗ
0781774RR
垢版 |
2019/11/12(火) 21:40:59.07ID:HWnc9fYM
毎日毎日粘着ご苦労様ですｗｗｗ
0782774RR
垢版 |
2019/11/12(火) 21:46:37.76ID:5phZ2U3K
>>769
そもそもお前は「ブルーコア、ブルーコア」と魔法の言葉のように喚いているが、お前はブルーコアの何たるかも理解できてないようだｗ
「ブルーコアエンジンだから低回転トルクが強い」のではない
「アクシスZのブルーコアエンジンは燃費を重視して、高回転を犠牲にして、低回転トルクを強くしている」だけだｗ
ブルーコアでやってるような、燃焼効率の向上やら摩擦の低減などどこのメーカーでもやってるｗ
なんの魔力もない、平凡なエンジンに過ぎないｗ

低回転トルクを高くするのは簡単だｗ
１．シリンダーヘッドについている、吸気バルブの直径を小さくする
吸気口が小さくなると低回転時でもシリンダーに流れ込む混合気の流速があがり、空気が良く混ざって燃焼効率が上がる
結果的に低回転時でもパワーが出やすくなる
一方で、吸気口が小さいので高回転になると十分に空気が入って来ず、吸入抵抗になり高回転が回らず最高馬力が出なくなる

２．ピストンストロークを長くする
一回転当たりのピストンの往復距離が長く、速度は速くなり、またクランクシャフトを大回りで回すことになるので、トルクが強くなる
一方で、ピストンの移動速度には限界があり、また大回りでクランクを回す分、高回転が回らなくなる

これだけのことｗこんなものはエンジンの基本のキでブルーコアとは何の関係もないｗ
お前はこんなことも知らなかったのだろう？ｗ
0783774RR
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2019/11/12(火) 21:51:42.68ID:HWnc9fYM
このスレに粘着する以外することが無いのだろうかこいつはｗ
0784774RR
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2019/11/12(火) 22:07:20.83ID:9hU66vWy
今日、たぶんアドレスだと思うけど
交通整理のおじさんがセンタースタンドをかけた状態のスクーターにまたがったまま昼寝してたよ
スゲーと思っちゃった、あれじゃ疲れとれないよ
0785774RR
垢版 |
2019/11/12(火) 22:18:54.14ID:HWnc9fYM
それが底辺スタイルｗ
0786774RR
垢版 |
2019/11/12(火) 22:45:53.14ID:vJ/PKX0y
某有名サイトでアドレス125とアクシスZの加速力比較できるんたけど
100～1000mまでほぼ同速度で、最高速はアクシスZの方が上回っていた
50mは比較してなかったけど、ここのタイムは間違いなくアクシスZの方が速いと思われる

遅いのが理由で荒らすならアドレス125とアドレス110のスレ荒らせばいいのになw
アクシスZより遅いんじゃただのブサイクなゴミやん
0787774RR
垢版 |
2019/11/12(火) 22:51:55.01ID:gIG8me7z
キックとキャリアがない分、軽いからなｗ
0788774RR
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2019/11/12(火) 22:56:20.06ID:FIJ7he2d
>>779
ハゲ全然質問に答えられてないじゃん
結局ハゲ計算ではNMAXよりシグナスXの方が速いのに実際はNMAXの方が全領域で速いのはどうしてなんだよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0789774RR
垢版 |
2019/11/12(火) 23:41:14.67ID:youH0j1O
俺も有名サイトでアクシスzの加速が1位なのを見たわ
0790774RR
垢版 |
2019/11/12(火) 23:46:05.12ID:K9WQ7V43
馬力はアクシスZがNo.1でしょ
0791774RR
垢版 |
2019/11/12(火) 23:59:59.79ID:5phZ2U3K
>>786
出鱈目を書き込むなよ間抜けｗ

そもそも加速力や最高速の計算に必要な現行アドレス125の一次・二次減速比やミッション変速比は非公開
それでどうやって計算したと言うんだよｗ

その某有名サイトとやらを見たいもんだな（お前の脳内がアドレスだろうけどなｗ）
0792774RR
垢版 |
2019/11/13(水) 00:03:12.60ID:UuYSvuQ1
>>790
そうだなｗ
アドレス125が10Nm、リード125が11Nm、PCX・NMAXが12Nm
間違いなくトップでビリだなｗｗｗ
そもそも最高トルクも125㏄で一番弱いバイクがどうやって加速力で一番になるんだろうなｗ
どんな世界に住んでるんだろうなこいつらはｗ
0793774RR
垢版 |
2019/11/13(水) 00:06:43.45ID:UuYSvuQ1
あ、悪質Zの最高トルクは9.7Nmなｗ
これより最高トルクが小さい125㏄はアクシストリートの8.9Nmぐらいだろうなｗ

なんかアクシストリートと比較して、飛躍的に進化した！とかほざいてるバカが上の方にいたが、
125㏄最低のゴミみたいなバイクと比べて進化したとはなんだｗｗｗ
ゴミがゴミのまま進化したのが　ア　ク　シ　ス　Z　ｗ
その性能はあらゆる面で125㏄　最　低　ｗ
0794774RR
垢版 |
2019/11/13(水) 00:17:03.72ID:UuYSvuQ1
>>788
だから言ってんじゃんｗ
出だしの50メートルなんてドライバーのスロットル回す速度、遠心クラッチの繋がる速度、タイヤのスリップなどで０．０４秒程度の差は出る
100メートルではシグナスが運転者のミスで不自然な減速をしていて、この間にNMAXに完全に抜かれただけｗ
200メートル以上になるとハイギアードで最高速で有利なNMAXにもはや追いつけないｗ
結局この計測も大体の傾向しか掴めないし、0.5秒未満の差など計測誤差に過ぎない
そもそもこんな大掛かりで誤差まみれの計測などしないでも、バイクのような機械はエンジントルク、ギア比、車重、タイヤサイズで正確なシュミレーションができるｗ
むしろ不確定要素たる人間が介入しない方がいいｗ
0795774RR
垢版 |
2019/11/13(水) 00:37:14.59ID:q1rtG9NY
>>793
顔真っ赤ですけど大丈夫ですか!?
0796774RR
垢版 |
2019/11/13(水) 00:43:26.41ID:UuYSvuQ1
125㏄スクーターの最高トルク一覧

アクシスZ　9.7Nm
シグナスX　9.9Nm
アドレス125　10.0Nm
スウィッシュ　10.0Nm
リード125　11.0Nm
NMAX　12.0Nm
PCX　12.0Nm

そもそも単純に考えて125㏄でトルクが一番弱いこのバイクが、どうやって加速力で一番になれると思うんだよ？？？ｗｗｗ

最初の50メートルで120kgの車重の重いバイクにぶち抜かれ、100メートル200メートルでは車重100㎏~110㎏のバイクに突き放され、
200メートル以上では130キロのPCXに完膚なきままぶちのめされｗ
これだけの現実を見せられて未だに、ダッシュ力がいいとか言い続けてる奴は頭がおかしいぞ？ｗ

そもそも「ダッシュ力が良いバイク」ってのは、出だしで一気に他のバイクに差をつけてそのままゴールするようなバイクを言うんだよｗ
出だしの10メートルや20メートルでタイヤ二三個前に出てても、50メートル過ぎたら一気に追い抜かれて後方の星にされるようなのバイクを、
「ダッシュ力が良いバイク」「加速力が良いバイク」なんて呼べるわけがないだろうがｗｗｗｗｗｗアホかお前らはｗｗｗｗｗｗ
0797774RR
垢版 |
2019/11/13(水) 00:55:44.19ID:UuYSvuQ1
>>786
>50mは比較してなかったけど、ここのタイムは間違いなくアクシスZの方が速いと思われる

これがもはやド素人の思い込みと妄想でしかないと何千回も言ってんだよｗ

マジで、頭が悪いんだよ、お前は
低回転トルクが強い（現実は弱い）からアドレスより出だしが良いと思い込んでんだろ？
エンジンのトルクだけで加速力は決まらないんだってｗ

加速力は　エンジントルク　×　減速比　÷　車重　

このクソバイクはそもそも　エ　ン　ジ　ン　ト　ル　ク　も　弱　い　し、
燃費距離を延ばすために　減　速　比　も　小　さ　い

これでどうやって加速力でるんだつってんだろ？
このバイクは加速力なんて二の次で、燃費を良くすることしか考えられていない「エコバイク」なんだよｗ（産業廃棄物みたいな物だから環境に悪いがｗ）

俺はこれまでもバカ丁寧に説明してきたつもりだが、それでも理解できない？？
お前を啓蒙できる奴はもうこの世にはいないわｗ
お前にはどんな優秀な家庭教師を付けても無駄ｗ
このバイクと同じで素地が悪すぎる
0798774RR
垢版 |
2019/11/13(水) 02:40:20.17ID:j7+XJpSQ
>>786
【アクシスZB7A1】
100mで51km/h
200mで66km/h
300mで73km/h
400mで78 km/h
500mで83km/h
600mで85 km/h
700mで86 km/h
800mで88 km/h
900mで89 km/h
1,000mで90 km/h
1,100～1,200mで91 km/h
1,600mで平地最高速の93km/h

【アドレス125UU125L8】
100mで52km/h
200mで66km/h
300mで72km/h
400mで79 km/h
500mで84km/h
600mで 87km/h
700 mで89km/h
800mで91km/h
900mで93km/h
1,000～1,100mで94km/h
1,200mで平地最高速の95km/h

アドレス125の方が気持ち程度速いよ
でもこれだったら見た目の好みでアクシスZ選ぶかなぁ
0800774RR
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2019/11/13(水) 03:51:51.15ID:j7+XJpSQ
>>799
主もすげーケツが流れるって言ってた
その辺は見たまんまかもね
0801774RR
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2019/11/13(水) 04:05:45.29ID:oQKG76Fz
アクシスZの方が圧倒的に速い
0802774RR
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2019/11/13(水) 05:39:18.59ID:5TRU6AiY
しつこい宣教師だなぁ
帰ってください
0803774RR
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2019/11/13(水) 06:53:48.84ID:zz3gWQcW
今後１０００年先まで日本に謝罪と賠償を要求するってK国人は言ってるし、
この粘着ハゲも同じ思考なんでしょ。今後も毎日粘着し続けるんだろｗ
0804774RR
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2019/11/13(水) 07:13:58.16ID:ZOjYz2ac
>>803
いくらアドレスハゲが最高速ガー！最大加速ガー！と壊れたレコードのように連呼したところで
アクシスZ持ちにとってそこは全然重要なところじゃないし、ほぼ全員どうでもいいと思ってる
今の日本政府のように韓国ハゲを適当にあしらっていればよい
タゲ取られててイライラw
アクシスZ誉められただけでイライラw
0805774RR
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2019/11/13(水) 08:32:26.81ID:tD4O0R1F
どの板でもそうだが、長文を書き込む奴って大抵キチガイだよねｗ
0806774RR
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2019/11/13(水) 11:57:17.75ID:+m/b7VBn
>>805
この人はキチガイというより、知識のなさがほとばしってるよ。
トルクで加速するって、大排気量四輪のMT車かよｗ
0807774RR
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2019/11/13(水) 14:25:05.69ID:3pKP0MQ5
馬力ではアクシスzが最強
0808774RR
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2019/11/13(水) 16:47:10.48ID:/0EPuEWO
アドレスよりもアクシスの方が馬力が上
0809774RR
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2019/11/13(水) 21:15:33.71ID:PvkPuWt6
>>798
アドレスの方がゴミクズZより速いのは初めから分かり切ったことだが、
現行アドレス125は一次二次減速比も、ミッション減速比も非公表だつってんだろｗ
ギア比が分からないのにどうやって計算ができんだよｗｗｗ
お前またアドレスV125か何かのデータひったくってきて、「アドレス125」つって貼り付けただけだろ？なぁ？ｗ
本当にアドレス125との比較ならURL貼れやｗ
どうせインチキサイトか、また都合が悪い事でも書かれてるから貼れないんだろ？お？ｗ

あ、分かったｗ
アドレス110やDio110の計算結果も乗ってて、アクソZがボロ負けしてるから恥ずかしくて貼れないんだろ？ｗｗｗ
だって計算上アクシスZは最高速ではDio110にすら加速力で歯が立たないからなｗ

アクシスZ
9.7（トルク@5000RPM）×7.5（一次二次減速比）×2.219（ミッション変速比）÷0.217（リアタイヤ外径）÷100（車重）＝7.439（加速度）
Dio110　※2011年型のデータより
8.7（トルク@5500RPM）×10.62（一次二次減速比）×2.52（ミッション変速比）÷0.258（リアタイヤ外径）÷103（車重）＝8.761（加速度）

アドレス110やDio110でもそれと同じように、常に前を走られて全く追いつけない結果なんだろ？ｗｗｗ
そんなこと分かり切ってるから気にすんなってｗ
頼むからその秘密のURL教えてくれよｗ
マジで現行アドレス125の計算してるなら、個人的にギア比を知りたいんだよｗ
0810774RR
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2019/11/13(水) 21:23:04.54ID:PvkPuWt6
>>807
>>808
おう？どうしたよ？ｗ自己暗示の最中か？ｗ

・125㏄スクーターの最高トルク一覧
アクシスZ　9.7Nm（←笑）
シグナスX　9.9Nm
アドレス125　10.0Nm
スウィッシュ　10.0Nm
リード125　11.0Nm
NMAX　12.0Nm
PCX　12.0Nm

・原二スクーターの最高馬力一覧
アクシスZ　8.2PS （←笑）
シグナスX　9.8PS
アドレス125　10.0PS
スウィッシュ　10.0PS
リード125　11PS
NMAX　12.0PS
PCX　12.0PS

最高馬力に至っては110㏄クラス以下だぞｗｗｗ
アドレス110　8.8PS
Dio110 9.0PS
このバイクをどう脚色すれば速くなるんだよｗｗｗ

お前らの妄想のウイングで空も飛べるはずってかｗｗｗ
0811774RR
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2019/11/13(水) 21:26:59.50ID:PvkPuWt6
>>809
あ、ワリィ、間違って意味不明なこと書いたわｗ

×だって計算上アクシスZは最高速ではDio110にすら加速力で歯が立たないからなｗ

「計算上最高速はハイギアードのアクシスZが勝ってるが、加速力ではローギアなDio110にすらボロ負けする」って書こうとしたｗ
あ、いちいち言わなくても分かってるって？ｗ
そりゃ失礼ｗｗｗ
0812774RR
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2019/11/13(水) 21:36:53.58ID:PvkPuWt6
>>806
その言葉まんまこのスレの低回転トルクバカのことじゃないですかぁｗｗｗ
何度言っても「このバイクは低回転トルクが強いのでダッシュ力がスクーター最強」って言い続けて譲らないですよ？ｗ
中には「NMAX155に匹敵する加速をする！」とか平気でで書いちゃってるウルトラバカ>>566までいるんですよｗｗｗ
言ってやってくださいよｗ
「低回転なのはこのバイクのエンジンじゃなくて、お前の頭だ」ってｗｗｗ
あまりにも面白くないから俺は言いたいのをずっと我慢してたんですよｗｗｗ
0813774RR
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2019/11/13(水) 21:45:45.79ID:PvkPuWt6
それにしてもNMAX125にすら勝てないバイクがどうやって、最高トルク14Nmの15PSのNMAX155に勝てるっつーんですかねｗ
車重もNMAX125の127kgに対して、NMAX155は128kgと1kgしか増えてないのにｗ
車重そのままでNMAXよりさらにトルクも馬力も25パーセントも増えてるんだから、もっと速いに決まってんじゃないですかｗｗｗ
最高トルクがほぼ半分しかないバイクが「NMAX155並みの加速をする！」って何ですか？ｗｗｗ笑わせんなバカクソ素人がｗｗｗ

PCXも同じｗ
PCX150も車重がPCX125に対して1kgしか増えてないのに、トルクや馬力は25パーセントも増えてるｗ
この計測でPCX125に50メートルで0.3秒（笑）速いだけでイキってるバカもいたが、もはやPCX150に対しては全く勝ち目がないと考えて間違いないｗ
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg
PCXの車体は本来150㏄基準で作られたものだｗ
150㏄エンジンで本来のパワーを発揮したPCXに、この10インチタイヤ履いた貧弱なバイクは比べるのも惨めｗｗｗ
0814774RR
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2019/11/13(水) 21:47:51.65ID:tVTuv2WU
原二の中ではアクシスZが一番速い
0815774RR
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2019/11/13(水) 22:08:45.44ID:PvkPuWt6
>>814
そうやって自己暗示を続けて夢の中でアクシスZに乗って月まで飛んでいくつもりか？（爆笑）ｗｗｗ

・125㏄スクーターの最高トルク一覧
アクシスZ　9.7Nm（←笑）
シグナスX　9.9Nm
アドレス125　10.0Nm
スウィッシュ　10.0Nm
リード125　11.0Nm
NMAX　12.0Nm
PCX　12.0Nm

・原二スクーターの最高馬力一覧
アクシスZ　8.2PS （←笑）
シグナスX　9.8PS
アドレス125　10.0PS
スウィッシュ　10.0PS
リード125　11PS
NMAX　12.0PS
PCX　12.0PS

だったら部屋の壁紙をお月様お星様にして、そこにアクシスZのポスターでも貼っとけｗｗｗ
0816774RR
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2019/11/13(水) 22:15:48.98ID:PvkPuWt6
トルクも馬力もない上にハイギアードで加速力最低ｗ

>>798のシュミレーションが事実なら、このバイクは加速力が無さ過ぎて、最高速の94kmに達するまでに　1　6　0　0　mも走らないといけないらしいｗｗｗ
アドレス125は　900mですでに93km/hを達成してるんだとｗｗｗ

当然だろｗ
だってこのクソバイクは加速力がまるっきりないからなｗｗｗ
最高速出るまで街中じゃ10分はかかるなｗｗｗ
その間ずっと信号無視して、何人の人を轢くだろうなｗｗｗ
0817774RR
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2019/11/13(水) 22:26:23.51ID:qrhPP+pA
アクシスZの加速が一番速い
PCXよりも上
0818774RR
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2019/11/13(水) 22:27:10.17ID:5TRU6AiY
アクシスZ最高だZ！
0819774RR
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2019/11/13(水) 22:48:38.30ID:M9MfX7jf
>>814
街乗り機としての使い勝手の良さは最強クラスだろうな
出足速いからすり抜け後もストレスなく先行けるし
極低速時がめっちゃ安定してて再加速しやすい
アド110の時より10分は会社に着くのが速くなった
0820774RR
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2019/11/13(水) 23:03:12.42ID:qkKEhMov
>>819
2stの瞬発力と似てる感じするよね
NMAXもそうかな？
0821774RR
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2019/11/13(水) 23:05:28.27ID:4OWeEypH
未だに>>819のようなバカが湧くだろｗ
この頭の悪いウジ虫は取っても取っても無限に湧き出てくるようだｗ

このバカ共は減速比が高いバイクの方が、エンジンが低回転時でもタイヤにかかるトルクが大きいということが永遠に理解できないｗ

総減速比
アクシスZ　16.6
シグナスX　26.0
NMAX　23.6

アクシスZがエンジンのトルクを16倍にしか増幅してタイヤに伝えていないのに対して、
シグナスやNMAXは「常時」エンジントルクを20倍以上にして伝えているｗ
それは1000RPM500RPMの低回転時だろうが、変わららないｗ

その結果、出だし50m以下の、超低回転領域から、シグナスやNMAXに全く勝てない
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg
しかもエンジンが高回転が全く回らないので、高速域も伸びない

日常使いの領域からして、アクシスZのハイギアードな設定は全く不適切
これほど街乗りに不適なバイクはない
ただ燃費が良いだけのゴミクズバイク

これを何千回言い続けても、バカには通じないｗ
0822774RR
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2019/11/13(水) 23:11:36.25ID:4OWeEypH
結局のところこの125㏄最低のクソバイクを褒めている奴の正体は>>819のような110㏄までしか乗ったことがない雑魚かｗ
このバイクに乗り換えただけで通勤時間が10分も短くなるとか、一体片道何時間かけて通勤してるんだろうなｗｗｗ
0823774RR
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2019/11/13(水) 23:14:46.86ID:yXKJ5Qpt
正直NMAXより速いと思う
0824774RR
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2019/11/13(水) 23:16:18.89ID:4OWeEypH
>>820
単に車重が軽いから、出だしが良く感じるだけだろｗ
恐らくこれが勘違い野郎が生まれるすべての答えだろうな

何しろこのバイクは125㏄で最軽量（車体が貧弱だという証明だがｗ）
車重の重いバイクに乗った後だと、スロットルをまともに回さずとも車体が前にでるような錯覚を起こしやすくて当然ｗ
それはこのバイクの低回転トルクが強いからダッシュ力があるのではない
車重が軽い上に、ハイギアードなので、エンジンの回転数が上がらなくても車体が前に出るように錯覚を覚えるだけｗ
それが見抜けないのは雑魚だから
このタイプの雑魚はそもそもスロットルの回し方も知らないｗ
だから例えば、200㎏クラスのスクーターにでも載せたら、ろくにスロットルも回さずに「出だしが悪い」とかほざくにきまってるｗ
こいつらはスクーターすらまともに運転できないｗ
このバイクはそういうスロットルを回す握力もないババアが、買い物に行くためには最適ｗｗｗ
0825774RR
垢版 |
2019/11/13(水) 23:22:07.44ID:4OWeEypH
>>823
お前は単にド素人でこのバイクの車重の軽さと、エンジントルクをはき違えているだけｗ

車重が軽い上に、ハイギアードなので軽く捻っただけで前にでるような錯覚に騙されているだけ
それをブルーコアでエンジンの特性が良いからだと勝手に思い込んでいるだけｗ
全ての計算結果はこのバイクの加速力は最低の低回転領域からゴミクズだと証明しているのだから間違いない
お前はこれから大型スクーターに乗っても、スロットルを回す癖もついておらず、重い車体を加速させる技量もない
お前はこんなババアが適当に捻って運転することに最適化された初心者向けのスクーターしか運転できないｗ
0826774RR
垢版 |
2019/11/13(水) 23:28:38.33ID:4OWeEypH
そう、これがすべての答えだなｗ

「このバイクは車体が軽く、極端にハイギアードなので、スロットルを少し捻っただけで前に出るような錯覚を覚える」

アドレスやシグナス、NMAXは総減速比が20以上あるので、絶対的な出だしトルクは上だが、
ド素人が何も考えずに軽くスロットルを捻って操作する分にはこれはメリット
このバイクは完全に主婦が何も考えずに買い物に行くためだけのバイクｗ

ハイ

今日の結論
「このバイクは理論的にも125㏄～110㏄で最低の加速力のバイクだが、車重が軽くハイギアードなため出だしが良いと錯覚しやすい」
まさにスクーターの初心者が乗るにはうってつけのバイクだなｗｗｗ
0827774RR
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2019/11/13(水) 23:34:27.78ID:4OWeEypH
>>823
そうだなｗ
バイクのド素人が乗ったらNMAXより速いかもわからないなｗ

スクーターのスロットル操作も正確に行えないバカが、何も考えずにぼーっとスロットルを回したまま運転するにはもってこいだなｗ
絶対的な（低回転領域を含める）加速力はNMAXの方が上なんだから、カーブで減速した後一気にスロットルを回したり、
細かい減速・加速ができるようなプロが乗るにはうってつけだがなｗ

ハイ新たなる結論
「このバイクはド素人がスロットルを回したまま何も考えずに走るには最適なバイク」
0828774RR
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2019/11/13(水) 23:57:23.18ID:j2fTZTB2
>>820
アクシスZだけに限らず、ヤマハは出足速いマシン作るの得意だよな
NMAXもPCXのただのパクリかと思いきや出足最悪なPCXの弱点を完全に克服してる別マシンになってた
そらホンダも慌ててハイブリッド出しますわ

ホンダとヤマハでしのぎを削ってる間
スズキはただアドレスのマイナーチェンジで値上げしていくだけ、最後には中華ゴミマシンと化して投げ捨て
フラッグシップにしたいシグナスXのパクリのスウィッシュは出足遅いただの劣化シグナスに
そら赤字続きで廃れますわ
0829774RR
垢版 |
2019/11/14(木) 00:30:32.29ID:1Qx5clm2
実際PCXよりアクシスZの方が速いからな
0830774RR
垢版 |
2019/11/14(木) 02:11:31.50ID:7rDUMg5Z
>>829
PCXは速いっていうイメージないね
交差点やカーブではみんなゆっくりだし
かといって幹線道路でも追い越し車線で一気に抜けるほどの加速力は無い
やっぱ走りでも実用面でコスパいいのはアクシスZだわ
0831774RR
垢版 |
2019/11/14(木) 02:55:22.38ID:TaUWUCIu
>>823
いくらなんでもそれはねーわ
つべの動画でNMAXとアドレスV125のK6がSGPやってたが終始NMAXのほうが速かったぞ
0832774RR
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2019/11/14(木) 03:00:43.48ID:b7wdtp2P
>>823
情弱アドレスハゲを怒らすためだけの釣りエサにマジレスとかねーわｗ
0833774RR
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2019/11/14(木) 06:58:10.63ID:uFz94R1t
どうだろうなｗ
このスレなら普通にNMAXよりアクシスZの方がダッシュ力が強いとか信じてるバカがいそうだしｗ
0834774RR
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2019/11/14(木) 07:06:25.96ID:uFz94R1t
>>828
そりゃヤマハはスポーツバイク作るの得意だからなｗｗｗ

スポーツバイクの条件ってなんだか分かるか？

高回転で高馬力なエンジンに、減速比の大きいギア比の設定にして付けて瞬発力もだすことだよｗｗｗｗ

一方、このヤマハが主婦の買い物用に設計した125㏄最低性能のクソバイクは、
クソ低回転で全く高回転が回らず、たった93km出すのに１６００メートルも走らねばならないｗ

減速比が小さすぎて、スロットルを回してもトルクがレスポンス良く反応せず、ドライバーの意図した通りの瞬発力が全くでないｗ
そのため曲がり角で減速、出足で一気に高回転回して加速といったスポーツバイク的な運転が全くできないｗ

一方、車体が極端に軽いため、ド素人が漠然とスロットルを回したまま走っても扱いやすく、
ハイギアードでレスポンスの悪いギア特性だろうが、そんなことは関係ないｗ
だってこのスクーターは運転のド素人向けのゆとりバイクだからｗｗｗ
0835774RR
垢版 |
2019/11/14(木) 07:18:45.36ID:uFz94R1t
このヤマハが作ったとは思えないほどの「反スポーツバイク」は、

車体が軽い上に、ギア比が小さいため、スロットルを適当に軽く回しただけで走り出すので、出足が速いと　錯　覚　す　る　が、

一気にスロットルを回した場合、シグナスやNMAXのようなローギアードなスポーツスクーターに全くダッシュ力で勝てないｗ

しかもハイギアードな上に、低回転過ぎて走行中にさらにスロットルを回してもタイヤにかかるトルクが上がらず、

走行中の細かい減速からの急加速するといった場合のレスポンスが　著　し　く　悪　い　！　ｗ

これがこの主婦の買い物バイクの事実だ！ｗｗｗ
0836774RR
垢版 |
2019/11/14(木) 07:21:41.48ID:camoZImz
今日も酸っぱい体臭を撒き散らしながら、日雇い現場に愛車のアドレス１２５に
出勤ですかｗご苦労様ですｗｗｗ
0837774RR
垢版 |
2019/11/14(木) 07:26:12.65ID:uFz94R1t
こんなバイクに乗って、その本質を全く見抜けずにイキッってる奴らはただの　バ　カ　だｗｗｗ

このバイクは所詮スポーツバイクには程遠い存在で、スロットルをボーっと回したまま走るだけのようなド素人向けのバイクでしかないｗｗｗ

このバイクに乗ってるような奴はそもそもスロットルを細かく調整して走るというような、プロのような走り方ができない　雑　魚　！！！

もしもプロのドライバーをこのバイクの乗せて、コースを走らせたら、減速からの急加速が悪いと不平を言いまくるだろうｗ

なぜならこの低回転のクソバイクは走行中にはすでにトルクが限界に近付いており、さらにスロットルを回してもトルクが全く増加せず、車体が前にでないからだｗ

またハイギアード過ぎて、もとからタイヤにかかるトルクが小さすぎて、急加速ができない！ｗ

こんなバイクの乗ってる奴はバイクの運転の楽しみも理解していない　ア　ホ　だｗｗｗ
0838774RR
垢版 |
2019/11/14(木) 07:33:42.02ID:uFz94R1t
>>836
アドレスの方が遥かにスポーツバイクの気質を持っているんだから仕方がないｗ
１００メートル、２００メートルの加速力があるのは、適度に高回転な上にローギアードなので加速に優れているという証拠ｗ

アクシスZが93km/h出すのに、１６００ｍも走らなければならないのに対して、
アドレス125は900ｍですでに93km/hに達しているそうだｗｗ>>798

これは明らかに加速力での　アドレス　＞＞＞　アクソZ　であることを証明している
つまり、アドレスのスロットル操作に対するレスポンスの良さを証明しているｗ

運転の技量の無い雑魚が操作するなら悪質Zでも十分だが、
細かいスロットル操作で急加速を繰り返すようなスポーツバイク的な走行はアドレスでなければ到底できないｗ
0840774RR
垢版 |
2019/11/14(木) 08:42:24.28ID:3//V83CT
>>837
ハゲに宿題ね
ハゲの言うハイギア―ドのNMAXがｐｃｘハイブリッドを除いて一番出だしの加速が速いのはどうしてなの？
ハゲ理論ではアドレスが一番出だし速いんだよね？
ハゲ理論で超ハイギア―ドのアクシスzとほぼ互角という時点ですでに論理が完全崩壊してるけどｗ

もう一度言うけど
ハゲの言うハイギア―ドのNMAXが一番出だしの加速が速いのはどうしてなの？
今度は計測誤差だの苦しい逃げ打たないでちゃんと答えてね
0841774RR
垢版 |
2019/11/14(木) 09:02:43.66ID:dFq1GIdQ
>>839
これはカッコいいスポバイwwwwwwwwwwww
0842774RR
垢版 |
2019/11/14(木) 09:52:25.57ID:zal9hY8H
アクシスzの走行性能は原二では群を抜いている
0843774RR
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2019/11/14(木) 11:29:20.22ID:eUa3QkN4
厚手のグローブしてて鍵が折れ曲がると軽く殺気を覚えるのだが誰かブランクキーの型番教えろ下さい
普通の鍵に作り替えた人居ない？
0844774RR
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2019/11/14(木) 12:57:42.24ID:p2TtutrU
丈夫なキャリアが標準装備なアドレス１２５は日雇い労働者の味方だよなｗ
0845774RR
垢版 |
2019/11/14(木) 13:11:33.10ID:5OWSnXu0
原二最速アクシスZ
0846774RR
垢版 |
2019/11/14(木) 16:48:55.12ID:W7c5a5CD
最速とは言わないが
走りと機能性を両立させたコスパ最強のバイクである事は認める
0847774RR
垢版 |
2019/11/14(木) 17:06:33.83ID:91ss0ClK
アクシスZ最速
0848774RR
垢版 |
2019/11/14(木) 19:22:37.30ID:p2TtutrU
しかし、日雇い基準だとキックとキャリアが無いから論外らしいｗｗｗ
0849774RR
垢版 |
2019/11/14(木) 20:25:45.29ID:IvgjYNeQ
「宿題」だとよ、笑わせんなｗ
お前らができの悪い生徒だから、いちいち何度も同じことを説明しないといけないんだろうがｗｗｗ
ここはまるで底辺高校だなｗ
誰がいつNMAXがハイギアードだって言ったんだよｗ
「シグナスXに比べりゃ」ハイギアードだが、アクシスZより遥かにローギアードだつってんだろｗ
何度説明させるんだよｗ
0850774RR
垢版 |
2019/11/14(木) 20:28:24.46ID:IvgjYNeQ
・総減速比（一次減速比×二次減速比×スタート変速比）
アクシスZ　1.000　×　7.500　×　2.212＝　16.6
シグナスX　1.000　×　10.400　×　2.500＝　26.0
NMAX　1.000　×　10.208　×　2.326＝　23.6


１．総減速比は、各ギアとミッションが、エンジンの回転数を何分の一に減らして最終的にタイヤ伝えているかを表している
一次減速比はエンジン・ミッション間のギア比、二次減速比はミッション・タイヤ間のギア比である
スタート変速比はミッションの一速ギア比（スクーターの場合最大変速比）である
これらを掛け合わせることで、発進時のギア比が分かる

２．発進時でエンジンの回転数が1000回転の時、アクシスZのタイヤは1000÷16.6＝60.24回 回る
同様にシグナスXは38.46回、NMAXは42.37回それぞれ回る
アクシスZの燃費が良いのはエンジン一回転当たりのタイヤ回転数が多いからである

３．一方、減速比が大きいとタイヤの回転数が下がるが、エンジントルクの増幅され加速力が上がる
仮にエンジンのトルクが10Nmのとき、アクシスZのタイヤにかかるトルクは10Nm×16.6=　166Nm　である
同様に シグナスXは　260Nm、NMAXは　236Nm　となる
数字を見てわかるようにシグナスX、NMAXのタイヤにかかるトルクはアクシスZより常時1.4倍～1.5倍も強い

車重や、タイヤサイズ、出だしの低回転トルクの差を考慮しても、アクシスZがシグナスXやNMAXに加速力で勝てるわけがないのであるｗ
0851774RR
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2019/11/14(木) 20:36:33.59ID:camoZImz
物事を勝つか負けるでしか考えられないのが、いかにもなコリアンですね。
まあ、そう教育されてるから仕方がないのかもしれんがｗｗｗ
0852774RR
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2019/11/14(木) 20:46:36.91ID:IvgjYNeQ
現行125㏄スクーターの総減速比はほぼ全て20以上ｗ
このクソアシZはひたすら燃費を良くするために、低回転重視の高回転が全く回らないクソエンジンにして、
20以下の超小減速比で、低回転のままタイヤを長距離転がすためだけに生まれたバイクｗｗｗ
これは昨今の自動車のダウンサイジングターボと同じ理屈であるｗ

この場合エンジンの低回転トルクを高くしているのは、出だしの加速力を良くするためではないｗ
ハイギアードミッションと組み合わせ、エンジンを低回転のまま、タイヤを少しまで長い距離転がすためであるｗ
減速比を極端に小さくしてもエンジンに負担が掛からないようにするために低回転特性を上げているだけだｗ
（極端に表現すると、減速比が小さすぎると2速や3速で発進しているのと同じことなので、クラッチがつながった瞬間エンストするｗ）
これを避けるために低回転トルクを稼ぐ必要があるのだｗ

そしてこの低回転トルクが高いのを、車に付いて何も知らないド素人のバカ共が、減速比の計算もせずに
「このバイクは低回転トルクが強いので加速力が良い！」とバカの一つ覚え的に判断しているのであるｗｗｗ
0853774RR
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2019/11/14(木) 20:53:15.93ID:IvgjYNeQ
そもそも元から燃費が良い125㏄の単気筒の車重100キロそこらのバイクの燃費をそこまでして良くしてどうするんですか？ｗｗｗ

こんなクソゴミ燃費重視で加速力ゼロの酸欠バイクに乗って、諸君らは環境保護団体の方か何かですか？ｗｗｗ

もっと他にCO2やら温暖化ガスを出しまくってる奴らがいるんじゃないですかｗｗｗ

125㏄のチンケなバイク一台の燃費やら、排気ガスの心配なんてしてどうするんですか？ｗ

こんなメーカーのオナニーエコバイクに乗ってて何が楽しいんですかね？ｗ

こんな加速力もない貧弱なクソバイクを売るから、日本のバイク市場がどんどん縮小するんだよｗｗｗｗ
0854774RR
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2019/11/14(木) 20:56:46.95ID:camoZImz
今の韓国と同じで虫の息だなこの日雇いｗ
0855774RR
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2019/11/14(木) 21:03:39.99ID:IvgjYNeQ
>>846
確かになｗ

走りはクソ以下だしｗ
ヘルメットは入らないしｗ
燃料タンクは小さいしｗ
ヘッドライトは暗いしｗ
タイヤが小さすぎて安定性が悪いしｗ
車体が貧弱で軽すぎて不安定だしｗ
シートはメットイン稼ぐために、まな板に皮貼ったみたいに固いしｗ

もはや拷問するのにこれよりコスパの良いバイクなんてないよなｗｗｗ
0856774RR
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2019/11/14(木) 21:08:21.10ID:camoZImz
日雇い君にお似合いなのは中国製のアドレス１２５だよねｗ
元々韓国は中国の属国だしねｗｗｗ
0857774RR
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2019/11/14(木) 22:42:31.12ID:aTU4zE+h
>>855
それほぼ中華アドレスの特徴やん

http://www.mr-bike.jp/wp/wp-content/uploads/2017/11/address125_run/24.jpg
おまけに材質はプラスチックのような安っぽい質感
部品の精度が甘いのかドレンボルトからオイル漏れ
原価3万円程度の物を20万円で売る根性腐った商売、車体にシール貼るなカスw
中国人デザイナーが考えたような車体設計でリアが左右に振られまくり
ハゲの愛車としてはお似合いだがw
0858774RR
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2019/11/14(木) 23:10:41.39ID:NjAa5LSM
アクシスZこそが最強の王者
原二最強の馬力
0859774RR
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2019/11/15(金) 00:09:34.57ID:+H2wXRtg
原二クラス最強の加速
0860774RR
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2019/11/15(金) 00:24:37.48ID:WbDul4Q/
アクシスzに比べればPCXもスウィッシュもゴミだよなwww
0861774RR
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2019/11/15(金) 00:27:45.08ID:TU4uElBH
アドレス１２５は鼻くそに群がる蛆虫レベルだなｗ
0862774RR
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2019/11/15(金) 00:47:30.69ID:ojXXrkdE
アクシスZの加速を一度味わったら他のバイクは乗れなくなる
0863774RR
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2019/11/15(金) 01:07:43.41ID:c3J4sOhn
PCXは出足が遅い亀
0864774RR
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2019/11/15(金) 01:10:47.19ID:aHwyeVXH
まぁPCXの81型はガチでアクシスZより遅いw
0865774RR
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2019/11/15(金) 02:13:40.31ID:/SPqEoX5
【NMAX2DS2】
100mで67km/h
200mで83km/h
300mで90km/h
400mで94km/h
500mで96km/h
600～700mで97km/h
800mで98km/h
900～1,000mで99km/h
1,100～1,200mで100km/h
1,300～1,400mで101km/h
1,500ｍで最高速102km/h

【PCXJF84】
100mで52km/h
200mで67km/h
300mで77km/h
400mで83km/h
500mで89km/h
600mで92km/h
700mで95km/h
800mで97km/h
900～1,200mで98km/h
1,300～1,600mで99km/h
1,700～1,900mで100km/h
2,000mで最高速101km/h

シグナスXやスウィッシュの加速能力でアクシスZを抜くのは正直しんどい
ジリジリとしか差を詰めれないのでリアルで追い抜きされる事はまずないだろう
NMAXだけ別格、アクシスZを「置き去りにする」走りができるのはNMAXだけだと思う
0866774RR
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2019/11/15(金) 06:35:46.71ID:TU4uElBH
話題にも上がらないクソ遅いアドレス１２５（中国製）でイキがる惨めな
日雇いハゲは惨めだなｗ
0867774RR
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2019/11/15(金) 06:40:42.52ID:zq5HPJjX
>>852
ハゲ理論で2速、3速発進してるアクシスZが
100m、200m、300mでアドレスと加速が互角の時点で論理破綻してるじゃん

お前この前から加速がアクシスZ並みのアドレスを加速のいいGP125iに置き換えようと必死だった理由が分かったわw
それとも単純にGP125iがKYMCOだった事を知らない情報弱者馬鹿だったのかな？
0868774RR
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2019/11/15(金) 07:08:30.22ID:xgXatqGl
>>865
いから早くそのURL出せってｗｗｗ
やっぱり都合が悪い事でも書いてるのか？ｗ
俺は客観的に議論したいからな
まともなソースなら信用してやってもいいｗ
0869774RR
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2019/11/15(金) 07:15:55.78ID:xgXatqGl
>>867
だから言ってんじゃんｗ
加速力の表みたいなものを貼ってる奴がいるが、
そもそも現行アドレス125の減速比も変速比もメーカーで非公表なのにどうやって計算したって言うんだよ？ｗ
加速力の計算にはギア比がいるんだよｗ
つまりこいつが貼ってるのはまた旧型のアドレスV１２５ とか、別のバイクに決まってんだよｗ

NMAXの加速力についてもイキったこと書いてるが、
可変バルブタイミングでトルクが不規則に変化するのに、どうやって正確に計算できるって言うんだよｗ
またバカが出鱈目書いてるだけなんだよｗ
0870774RR
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2019/11/15(金) 07:26:30.20ID:xgXatqGl
>>865
おめぇマジでそれ信じてるならマジモンのバカだぞｗ
NMAXがJF84（PCX Hybrid）に100m加速で勝てるわけがないだろうがｗｗｗ
科学的に言って絶対にあり得ないからなｗ
3秒間モーターでアシストされてるんだぞｗｗｗ
それ見てなんら不自然に思わずに「NMAXは神速バイク！」とか笑わせんなｗｗｗ
0871774RR
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2019/11/15(金) 09:29:22.83ID:3umk/Xbu
>>867
情弱ハゲ「GP125iは中国スズキ製(キリッ)







嘘こいてまでアクシスZに勝ちたかったハゲｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
0872774RR
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2019/11/15(金) 09:45:43.44ID:1+aL0KJX
ハゲは両親をアクシスZに処刑されたからなw
嘘ついても仕方ないんだよwwwwww
0873774RR
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2019/11/15(金) 10:41:06.68ID:vM20F9pK
>>696
アドレス125が元車のGP125i
ww
メーカーも製造工場も違うけど同じエンジンなの？ww
0874774RR
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2019/11/15(金) 11:26:09.41ID:ttzSjMDn
125ccクラス最強の馬力を誇るアクシスZ！
0875774RR
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2019/11/15(金) 11:50:10.74ID:mEmF3mnU
>>873
遂にアドレス起源説を主張しだした訳かｗ流石ウンコリアンｗ
0876774RR
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2019/11/15(金) 12:55:29.29ID:ESLsRZYW
PCXよりも馬力は上↑
0877774RR
垢版 |
2019/11/15(金) 12:58:49.03ID:Zq9LxW4Q
PCX乗りはみんなアクシスZに憧れている
信号待ちで並んだ時に羨望の眼差しを感じる
0878774RR
垢版 |
2019/11/15(金) 14:03:31.04ID:Ie/nmFbk
信号青で出足の遅いPCXを置き去りにするのが快感過ぎる
0879774RR
垢版 |
2019/11/15(金) 16:41:30.05ID:IMKm/meU
おっと、ここスレ荒れてるな…( ´･ω･`)
0880774RR
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2019/11/15(金) 17:02:39.55ID:oRBnI1o3
１人でID変えて連投しとるからのう
次スレはワッチョイ入れようぜ
0881774RR
垢版 |
2019/11/15(金) 17:32:48.68ID:caU4x6GS
Ｚ
まさに究極
鬼神の走り
0882774RR
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2019/11/15(金) 18:50:31.75ID:WVEim5rN
絶賛から貶しまで1人でやってんでしょ
次はワッチョイ入れてね
0883774RR
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2019/11/15(金) 20:59:25.57ID:8PkqSQCw
本当だなｗGP125iってアドレスが元車じゃなかったかもしれないわｗ
現行アドレスよりずっと低スペックだｗｗｗ

・GP125i
6.5kw　7,000rpm
9.1Nm　6,000rpm

・アドレス125
6.9 kW　7,000 rpm
10 Nm　6,000 rpm

最高トルクや馬力の回転数が同じだから、アドレスが元車で改造してるだけかと思ったら、
現行アドレスより遥かに低スペックじゃんｗｗｗ

こりゃやべぇｗ
明らかに低回転トルクで負けてるバイクに加速でボロボロに負けるアクシスZｗｗｗｗ
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg

車重106キロで、9.1Nm/6,000rpmのGP125iに出だしの５０メートルでわずか　０　．　０　７　秒　（爆笑）の差しか付けられず、
１００メートル以上では　完　敗　！　ｗｗｗ
GP125iより低回転トルクが更に強くて、馬力も高い現行アドレス１２５になんて到底勝てっこないなｗｗｗ

これではっきりしたなｗｗｗ

出だしから加速力から中間加速力までアクシスZは絶対に　現　行　ア　ド　レ　ス　１　２　５　に　勝　て　な　い　！！！！　ｗｗｗｗ
0884774RR
垢版 |
2019/11/15(金) 21:11:08.76ID:8PkqSQCw
いやあこれでスッキリしたｗ

これのGP125iがアドレス125が元車だと思い込んでたから
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg
「あれ？低回転トルクも馬力も遥かにアクシスZより高いし、ローギアードだから短距離はぶっちぎりで一位にならなけりゃおかしいじゃん」って思ってたんだよｗ
そしたらそういうことかｗ
GP125はトルクと馬力の回転数が同じだけで、遥かに性能の悪い別バイクだった訳だなｗｗｗ

なるほどｗ

つまりアドレス125より性能の悪い中国製バイクにもこいつ（アクシスZ)は全く勝てない訳かｗｗｗ
0885774RR
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2019/11/15(金) 21:28:10.82ID:8PkqSQCw
>>877
PCX乗りはお前らのことを50㏄みたいな原付に乗った貧乏人だとしか思ってないよｗ
車体も装備も貧弱過ぎるｗ

車重が段ボールみたいに軽いから、出だしの20～30メートルは、お前らのその10インチタイヤの方が数十センチ前にでるかもしれないが、
5000RPMから一気にトルクがダウンするクソアシZと違って、PCXのパワーバンドは5000RPM～8500RPMとクソ広いｗ
中間加速性能がアシクソZと比較にならないほど良く、スロットルを捻れば捻るほどますます加速し続けるｗ
気付けかお前らのそのゴミクズZは後方の点にされているｗ

お前らのそのバイクでPCXを追い抜こうと思っても絶対に不可能ｗ
5000RPMからトルクだら下がりのゴミカスZでは60km以上にさらに加速しようとスロットルを捻ってもダラダラしか加速しないｗ
一方パワーバンドが広いPCXは60kmから軽くスロットルを捻るだけで、まだまだ余裕を持ってメキメキ加速するｗ
これが本当に速いバイクｗ
車重が軽いかって、出だしの20、30メートルで勝った気になってるのは雑魚ｗ
バイクの運動性能の本当の意味も理解していないアホｗ
PCX様にケンカ売るだけ無駄、あっという間に追い抜かれてバカにされるｗ
0886774RR
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2019/11/15(金) 21:56:13.67ID:8PkqSQCw
さて、皆さんに面白い質問です

A　…　9.7Nm　5,000rpm　、　車重100kg
B　…　9.1Nm　6,000rpm　、車重106g

どちらのバイクの方が加速力が高いでしょう？ｗよく考えてくださいｗ

正解はBですｗ
AのバイクはアクシスZ、Bのバイクは中国製のGP125iですｗ
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg
みての通りで出だしの50メートルは　０．０７　秒　差　でほぼ互角。
１００メートル以上ではアクシスZは全く歯が立ちません。


ここにもう一台別なバイクがあります

C　…　9.3Nm　5,500rpm　、　車重100㎏

このバイク「C」とアクシスZ、どちらが速いでしょうか？ｗ
もちろん皆さんはCのバイクだと分かるでしょうｗｗｗ
何故ならこのバイク「C」はアクシスZに加速力で勝ったバイク「B」よりさらに低回転トルクが高いし、車重も軽いからですｗｗｗ


このバイク「C」の正体はこれですｗｗｗｗｗｗ
https://www.webike.net/bike/6246/service/g6853/
0887774RR
垢版 |
2019/11/15(金) 21:57:10.20ID:TU4uElBH
スクーターの起源はアドレスニダー。スズキは韓国のメーカーニダー
0888774RR
垢版 |
2019/11/15(金) 22:50:59.60ID:+H2wXRtg
>>886
アクシスZが最速
0889774RR
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2019/11/16(土) 00:21:36.11ID:ty6D2k7O
>>886
0-50ｍ
5秒354　アクシスZ
5秒454 　Dio110

0-100m
8秒551　アクシスZ
9秒218 　Dio110
（記録はモトチャンプの加速テスト）

　
答え　：　　アクシスZの方が速い

ハゲはセコいからトルク特性を意図的に無視し続けているけど
エンジン性能はバイクによってかなりバラつきがある

低速域に強いトルクが出やすいパワータイプのエンジン
高速域で安定したトルクが出やすいエンジン
強いトルクの出るピークが短いタイプのエンジン
低速域から最高速まで安定してトルクが出るタイプ
それはもう様々だ

なぜディオ110が遅いのかと言うと
トルクが細くてピークが短いから漕ぎ出しの力が不足している
漕ぐ力が不足、ようはトルクが不足していると走行パフォーマンスはかなり落ちる
アクシスZに比べてトルク不足に陥っているのはエンジンの性能差と排気量の差が原因していると思われる

ディオ110・・・出足が遅い、坂登れない、タンデムだと速度が落ちすぎる
アクシスZ・・・出足が速い、坂登れる、タンデムでも速度落ちない
口コミでもこういう評価が多いのはそういう事
0890774RR
垢版 |
2019/11/16(土) 00:49:48.20ID:g4A/+kGU
ほんとそれ
アクシスZは原二トップクラスの速さ
トルクが違うんだよトルクがね
0891774RR
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2019/11/16(土) 00:54:51.96ID:gJ3zRjlA
前車がアド110だけどアクシスZの方がほんとに速くて乗りやすいよ
これは保証する
ハゲ親父は空想の世界だけで生きてろw
0892774RR
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2019/11/16(土) 00:58:56.51ID:e1MNQ8RY
アドレス110よりも確実に速い
速さを追及したバイク
0893774RR
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2019/11/16(土) 01:02:47.50ID:5ngun8JD
886敗れたり
0894774RR
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2019/11/16(土) 01:17:24.29ID:DzHax4i6
dio110なんかと比較されてもな
0895774RR
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2019/11/16(土) 01:25:49.14ID:bRkZ6Ayj
dio110、アド110と比較してもアクシスzの圧勝だからwwwww
0896774RR
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2019/11/16(土) 01:49:13.30ID:DzHax4i6
125ccで一番遅いようなのは間違いないみたいだね
こんなバイク興味ないからどうでもいいけど･･･
0897774RR
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2019/11/16(土) 01:58:59.35ID:lORYcIA3
速さというものを突き詰めたバイク
0898774RR
垢版 |
2019/11/16(土) 02:40:24.68ID:hSJFkPRB
グランドアクシス級の改良頼む
0899774RR
垢版 |
2019/11/16(土) 05:18:47.10ID:7mX0ghXw
>>889
わかりやすい解説乙です
自信満々だったハゲが馬鹿に見えるくらいDIO110惨敗してますねw
0900774RR
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2019/11/16(土) 13:10:32.29ID:WSJ7VgUk
そりゃ走りに特化した設計だからアクシスZは速いでしょ
0901774RR
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2019/11/16(土) 19:23:10.40ID:iBPrQ5Vh
>>889
お前は全く俺に対して反論できてないじゃんｗ

A　…　9.7Nm　5,000rpm　、　車重100kg
B　…　9.1Nm　6,000rpm　、車重106g

トルクピーク云々を考慮してもBが加速力で勝つことなんて説明できないじゃんｗ
だってBは6000RPMで9.1Nmということは、アクシスZと同じ5000RPMでは絶対に9Nm以下しかない訳だろｗ
どうして低回転トルク自慢のかわいいアクシスZちゃんは、低回転トルクが低いバイクに加速力で負けちゃったんですか？ｗｗｗ
え？え？どうしてですか？
俺は分かるけど、お前の住んでる世界ではエンジンにタイヤが直に付いたバイクが走ってる世界だもんなｗ
低回転トルクが高い＝出だしの加速力が高いはずだろ？ｗ
どうして？どうして？説明してくださいよぉｗｗｗｗ
0902774RR
垢版 |
2019/11/16(土) 19:36:04.89ID:ZmTRD1Ma
日雇いハゲチョンのアドレス１２５乗り君、完全論破され精神崩壊した模様ｗ
0903774RR
垢版 |
2019/11/16(土) 19:44:22.01ID:iBPrQ5Vh
>>889
え？え？モトチャンプが125㏄と110㏄の加速力テストを同じ土俵で行ったんですか？ｗ
そんなわけないよなｗ
つーことはお前が引っ張ってきたそのDio110の計測は、全く違う条件下で行われたものに決まってんだわｗ
ドライバーの体重や、気温や気圧、路面状況で、計測なんて変わってくるよなｗ

で、Dio110のモトチャンプの計測で調べたら、お前が引っ張て来たその数字がモトチャンプの2015年の5月号（爆笑）だって偶然分かったわｗ

https://原付売却.com/entry32.html
これの下の方のレス書いた人が2015年5月号の計測でDio110の50メートル加速がお前が言ってる「5秒454」だったって言ってるｗ

2015年5月号ってことは現行のDio110よりはるかにスペックが低かった、この2013年式のDio110の計測結果で間違いないｗｗｗ
https://www.webike.net/bike/6246/service/g552/
こいつのスペックは　「8.7Nm 6500rpm」　、現行Dio110の　「9.3Nm　5,500rpm」より遥かに低スペックな高回転型で、
こいつはどう見ても低回転トルクがスカスカで間違いないｗ

俺は現行Dio110のスペック引用して>>866で煽ってやったのに、それになんの反論にもなってないｗｗｗ
0904774RR
垢版 |
2019/11/16(土) 19:53:12.72ID:iBPrQ5Vh
>>889

↑

このインチキ低回転トルクバカはDio110にすら負けているかもしれないと言われて、
現行Dio110より遥かに低スペックな旧型のDio110の計測結果と分かってて引き出してくるぐらいの卑怯者です！ｗｗｗ

こいつがモトチャンプの計測だだと言って引っ張て来たDio110は低回転トルクがスカスカの2013年式のDio110で、
エンジンがフルモデルチェンジした現行Dio110と何の関係もありませんｗｗｗ

>>889が引いてきた旧型Dio110のトルク　…　8.7Nm 6500rpm
現行Dio110　…　9.3Nm　5,500rpm

つまり低回転トルクが現行Dio110よりはるかにスカスカの旧型Dio110に対して50m加速で

5秒354　アクシスZ
5秒454 　Dio110 （旧型Dio110)

なんと　0　.　1　秒　しか差を付けられないのが　ア　ク　シ　ス　Z　で　す　（爆笑）ｗｗｗ

この低回転トルクスカスカの旧型Dio110にすら、出だしで差を付けられないクソバイクが、
遥かに低回転トルクが上がって高性能になった現行Dio110に勝てる見込みはありませんｗｗｗ
0905774RR
垢版 |
2019/11/16(土) 20:23:06.99ID:ZmTRD1Ma
誰も読まないのに長文を延々と書き連ねて日雇いハゲチョンのアドレス乗りに
どんなメリットがあるのだろうかｗｗｗ
0906774RR
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2019/11/16(土) 20:36:03.33ID:eLFHwSSe
どう足掻いてもアドレス110よりもアクシスZの方が速いって証明されてるのにwww
0907774RR
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2019/11/16(土) 20:38:57.51ID:7cl7okpC
125は高速も乗れないコミューターなのにわずかの馬力の差を気にして何になるんだろうな
エンジンちっこいんだから馬力云々より結局人間の重量による差のほうがデカイだろ
0908774RR
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2019/11/16(土) 20:52:56.61ID:iBPrQ5Vh
>>889
ディオ110・・・出足が遅い、坂登れない、タンデムだと速度が落ちすぎる
アクシスZ・・・出足が速い、坂登れる、タンデムでも速度落ちない

↑
当たり前ｗだってその価格コムにレビュー書いた奴が乗ってたのは、低回転トルクスカスカの2013年型のDio110だからｗ
2013年ごろに旧型Dio110買ってたら、ちょうどアクシスZが発売されたころに乗り換えたらちょうど良かったんだろうなｗ
これでもう何も心配しなくていいなｗ

それにしても110㏄からこんな125㏄最低のバイクに買い替えても殆ど差がなかっただろうにｗｗｗ
今のDio110は燃費が良いし、低回転トルクが抜群に上がってるしｗ
もはやアクシスZなんて、燃費面でも何のメリットもないバイクだなｗ

90㏄相当のバイクに125㏄の税金払うなんて、たとえ数百円の差だとしてもばかばかしいわｗ
俺ならもっと高性能な125㏄買いますけど、皆さんはどうしてこんなゴミクズバイクに乗っていらっしゃるんですか？（笑）ｗｗｗｗ
何かの宗教ですか？ｗ
0909774RR
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2019/11/16(土) 21:02:46.03ID:ZmTRD1Ma
日雇い労働の鬱憤晴らしかなんか知らんが、ほんと必死過ぎて可哀そうになってくるなｗ
0910774RR
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2019/11/16(土) 21:04:04.18ID:iBPrQ5Vh
>>906
誰もこのスレで比較すらしていないアドレス110は、Dio110より遅いんだってよｗ

3 ：774RR ：2018/07/12(木) 03:14:25.99 ID:+dIYkHwP0.net
0-50ｍ (モトチャンプ5月号)
5秒454 Dio110
5秒693 アドレス110
6秒316 アクシストリート125

それより遅いのがアクシストリートｗｗｗ
あれ、このバイクって110だったけ？ｗ
アクシス一族は125㏄の癖に、110㏄と比較される運命ってことかｗｗｗ
哀れｗｗｗ
0911774RR
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2019/11/16(土) 21:16:03.36ID:iBPrQ5Vh
これでこのスレで「このバイクはダッシュ力が良い！」とか言って喜んでた奴らの正体が見えてきたなｗ

そいつらは旧型のDio110やアドレス110しか乗ったことがない可哀そうな奴らで、

まともなメシを食ったことがない貧乏一家の子供が、吉野家の牛丼に感動しているようなものだったということだｗｗｗ

こいつらはその上にさらに広大な青空が広がっていることも知らない哀れな奴らなのだｗｗｗ

そして自分の乗っているクソバイクが加速力に優れた超高性能なバイクだと思い込んで、他のバイクを見るたびにムキになってフルスロットルを回してるらしいｗ

みんなで憐れんでやろう（爆笑）ｗｗｗ
0912774RR
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2019/11/16(土) 21:51:46.94ID:ZmTRD1Ma
みんなって半島の同族に向けての言葉かｗｗｗ
0913774RR
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2019/11/16(土) 21:55:23.32ID:7mX0ghXw
>>911
0-50ｍ
5秒354　　アクシスZ
5秒693　 アドレス110

0-100m
8秒551　　アクシスZ
9秒010　 アドレス110


アドレス110の現行モデルは排ガス規制対策でこれより更にスペックが劣っていたはず
おまけにアクシスzより出足激遅、坂登れない、タンデムしたら速度落ちまくり
ではただのゴミ、これを買う奴は情弱の極みとしか言いようがない
ハゲは今後はアドレス110のスレで情弱馬鹿どもを啓蒙した方がよいのではないか？
それとも自分がアドレス110に乗ってるから荒らせないとか？
どうなの？
0914774RR
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2019/11/16(土) 22:07:41.72ID:Zc/OcaA/
アドレス110よりもアクシスZが圧勝してるんだよバーカwwww
0915774RR
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2019/11/16(土) 22:20:20.69ID:iBPrQ5Vh
何こいつらキモイｗ
アドレス110に対する怨恨のようなものすら感じるなｗ
だれもアドレス110を買えとすら言っていないんだがｗ
というか、アドレス110を比較に出したことすらないしｗ
（アドレス125を買った方がいいとは散々言ってきたがｗ）

どうやらこのバカ共は自分のバイクが125㏄であることを完全に忘れているらしいｗ
0916774RR
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2019/11/16(土) 22:29:38.37ID:7mX0ghXw
>>915
お前の方がキモイよ
アクシスZに対する怨恨のようなものすら感じる
110ｃｃだろうと制度上は原2でアクシスzと立場上は一緒
わざわざ125ｃｃよりパワーが不足する110ｃｃを買ってしまう情弱馬鹿どもを粘着して啓蒙して教育してやった方が世のため
間違ってる？
それともスズキン（笑）かなんか？
0917774RR
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2019/11/16(土) 22:33:11.57ID:iBPrQ5Vh
＞わざわざ125ｃｃよりパワーが不足する110ｃｃを買ってしまう情弱馬鹿どもを粘着して啓蒙して教育してやった方が世のため

↑

これはどういうことなんでしょうねｗ
過去の自分に対する反省ということでしょうか？ｗ
だとしたら次は、125㏄で一番パワーがない燃費重視のアクシスZなんてバイクを買ってしまった情弱馬鹿共を昔の自分だと思って啓蒙するんだなｗｗｗ
0918774RR
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2019/11/16(土) 22:43:55.86ID:7mX0ghXw
>>917
俺は内心（アドレス110買ってる奴ってただの情弱馬鹿じゃね？）
と思ってるけどそこに乗り込んでいって喚き散らすような真似をする気は毛頭ない

排ガス規制後、能力ガタ落ちで信号5、6本過ぎてやっとアクシスｚに2㎞/ｈ勝った！と大はしゃぎしてるアドレス125も
（こんなブサイクな中華バイクよく買う気になるな・・・）
と思ってるけどそこに乗り込んでいって馬鹿にする気も毛頭ない
ハゲと違ってアクシスＺ乗りはその辺のところ節度をわきまえてるからね
0919774RR
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2019/11/16(土) 22:50:05.23ID:o5S+cj06
アクシスZは原二最速なんだよハゲがwww
アクシスZ以外の原二は全てゴミなんだよカスがwwwwww
0920774RR
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2019/11/16(土) 23:15:06.08ID:iBPrQ5Vh
排ガス規制後、能力ガタ落ちで信号5、6本過ぎてやっとアクシスｚに2㎞/ｈ勝った！と大はしゃぎしてるアドレス125も

↑

意味不明な妄想を垂れるなｗ

車重114キロのスウィッシュや、現行アドレス125より性能の悪いGP125iに50メートル以降でボロ負けしてるという事実ならここにあるｗ
https://motor-fan.jp/images/articles/10006671/big_862797_201811261722430000001.jpg

この中で一番車重が軽く100kgしかないので、スウィッシュやGP125iに出だしでそれぞれ0.09、0.07秒（爆笑）勝っているように見えるだけｗ
0.1秒未満なんて勝ちに含まれないから、出だしは互角で、50メートル以降スウィッシュやGP125iにぶちのめされるだけのバイクｗ

GP125iと回転数が同じで、最大トルクも最大馬力もGP125iより大きい現行アドレス125に勝てる見込みはゼロｗｗｗ

・GP125i
6.5kw　7,000rpm
9.1Nm　6,000rpm

・アドレス125
6.9 kW　7,000 rpm
10 Nm　6,000 rpm
0921774RR
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2019/11/16(土) 23:20:38.17ID:iBPrQ5Vh
>>918
そうだなｗお前が言うとおりだｗ


街中でアドレス110に乗っている奴を見たらバカだと思いましょうｗ

そして、同じくアクシスZに乗っている奴を見たらバカだと思いましょうｗ


そしてアドレス110にも、アクシスZにも乗っていた極上のバカが　こ　の　ス　レ　の　雑　魚　共　です！！！ｗｗｗｗ
0922774RR
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2019/11/16(土) 23:20:52.79ID:0LMqPkNd
昔乗ってたスーパーDIO ZXよりも若干速い
0923774RR
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2019/11/16(土) 23:54:45.62ID:7mX0ghXw
>>920
【アクシスZB7A1】
100mで51km/h
200mで66km/h
300mで73km/h
400mで78 km/h
500mで83km/h
600mで85 km/h
700mで86 km/h
800mで88 km/h
900mで89 km/h
1,000mで90 km/h
1,100～1,200mで91 km/h
1,600mで平地最高速の93km/h

【アドレス125UU125L8】
100mで52km/h
200mで66km/h
300mで72km/h
400mで79 km/h
500mで84km/h
600mで 87km/h
700 mで89km/h
800mで91km/h
900mで93km/h
1,000～1,100mで94km/h
1,200mで平地最高速の95km/h

お前これ見て勝った勝ったって大はしゃぎしてたやん
しかもこのアドレス、アクシスＺと似たような走りで間違いなくハイギア―ド設定
ハゲが騙そうとしてたGP125iと似ても似つかない
ハゲは自分に都合のいい設定を拾い上げて人を騙そうとしてるセコい禿げｗ
0924774RR
垢版 |
2019/11/17(日) 00:04:33.96ID:S20wd5LN
【アクシスZB7A1】
100mで51km/h
200mで66km/h
300mで73km/h
400mで78 km/h
500mで83km/h
600mで85 km/h
700mで86 km/h
800mで88 km/h
900mで89 km/h
1,000mで90 km/h
1,100～1,200mで91 km/h
1,600mで平地最高速の93km/h

【PCX】
100mで50km/h
200mで67km/h
300mで75km/h
400mで80 km/h
500mで86km/h
600mで 87km/h
700 mで89km/h
800mで91km/h
900mで93km/h
1,000～1,100mで94km/h
1,200mで平地最高速の98km/h


ちなみにPCXと比較しても遜色ない走り
0925774RR
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2019/11/17(日) 00:10:56.77ID:8WO8EIfA
ブルーコア自体まだ発展途上？
完成形？
0926774RR
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2019/11/17(日) 00:22:08.47ID:IU6g/KCZ
>>925
てゆうか・・・
アクシスｚに関してはヤマハがベルトを極短にしたり敢えて走行性能を抑えてる感じだね
価格なりでいいやっていう具合に
ホンダのリードも最高速を85キロに抑えたり、他モデルとの差別化でわざと性能を抑えるのはままある事
逆に言うと
今後更に排ガス規制が厳しくなってもスペックを落とさず排ガス規制に対応しやすい
ブルーコアはパワーあるけどオイル食いなところがあるから、そういう面ではまだ改良しなくちゃならない点はありそう
0927774RR
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2019/11/17(日) 00:31:57.56ID:cR3UHZER
ぶっちゃけYAMAHAエンジン開発に一歩遅れをとってるってことでしょ
燃費とパワーの両立が出来てないじゃん
0928774RR
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2019/11/17(日) 00:38:16.42ID:IU6g/KCZ
>>927
それスズキじゃない？
排ガス規制が強まるたびにどんどんスペックダウンして
とうとうv125に申し訳が立たないほど何のとりえもないブサイク中華バイクに成り下がってしまった
大人気になったｐｃｘに対抗するモデルすら作れなくなった

アクシスzは排ガス規制後に逆にスペック上げてきたし
走行性能を上げる余地もある
0929774RR
垢版 |
2019/11/17(日) 00:43:17.49ID:05P1VnHz
満を持して出してきたスウィッシュも出足亀の劣化シグナスXだしなw
0930774RR
垢版 |
2019/11/17(日) 00:55:03.77ID:1vtplAjX
どう見てもYAMAHAの謳ってるブルーコアがインチキな代物じゃん

パワーと燃費の両立が出来ないから一方は燃費無視でパワー上げて、もう一方はパワー無視で燃費良くして
全く別物のエンジンを同じ名前で呼んでさも両立出来てるように印象操作してる

アクシスZに伸び代がある？ないからこんな非力なバイクになってるんでしょ
非力なのを隠して「NMAXと同じエンジンですよ」と謳って騙して売るしかないわけじゃん
0931774RR
垢版 |
2019/11/17(日) 01:02:40.43ID:IU6g/KCZ
>>930
馬鹿ハゲの力説が事実なら減速比変えるだけでだいぶ変わるよｗ
ハゲの言う超ハイギア―ド設定でこれだけ走れるのは元のエンジン性能がかなり良くないと無理
0932774RR
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2019/11/17(日) 01:31:16.86ID:PmX0v6bX
いや、キャリアとキックを省いて軽量化したからだろうｗ
0933774RR
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2019/11/17(日) 03:51:08.14ID:05P1VnHz
ブルーコアの本命って一番の売れ筋であるシグナスだろうな
シグナスに合わせてどう改良して来るか楽しみでもある

スズキは正直オワットル
PCXの対抗機種は出せない
やっとシグナスXの対抗機種出せたら出足亀の劣化シグナス
掲示板工作(笑)で情弱にアドレス110を売り付け
アドレス125は原価4、5万のキモバイクに成り果て見る影もない
なんか物作りのプライドとか情熱も全部捨て去ってるカンジ
0934774RR
垢版 |
2019/11/17(日) 05:44:06.37ID:i+88lCQb
>>932
キャリアとキックの有り無しでそんなに差がでるもの？？
人間の体重差と全面投影面積？のほうがよほど影響しそうだけどね
0935774RR
垢版 |
2019/11/17(日) 05:57:30.58ID:05P1VnHz
ハゲに難しい単語使ってもバカで理解できないから無意味だぞ(笑)
0936774RR
垢版 |
2019/11/17(日) 08:13:37.63ID:ZilP0aS/
>>933
しかし、商売的にはスズキの圧勝だろ。途上国向けの粗悪品にかなり乗っけて
横流してるだけだからな。絶対買おうとは思わないがｗ
0937774RR
垢版 |
2019/11/17(日) 08:25:27.28ID:XHqYLshg
アドレス110は東南アジア臭がすごいし、
アドレス125はトリートを太らせたようなキモいデザインだしな。
0938774RR
垢版 |
2019/11/17(日) 10:28:43.94ID:3KnmQP6m
NAMAXのブルーコアをシグナスに積もうとしても水冷エンジンなので車重が重くなり取り回しが死ぬので無理

アクシスZのブルーコアをシグナスに積めば燃費は良くなってもバリエーションが落ちるので無理

出来るならとっくにやってる
出来ないからやってない
もし出来たならますますアクシスZの存在意義はなくなる
これがブルーコア詐欺のからくり
0939774RR
垢版 |
2019/11/17(日) 10:29:18.16ID:3KnmQP6m
>>938
×バリエーション
○馬力
0940774RR
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2019/11/17(日) 10:45:54.66ID:bTNFPhMY
>>924
お前が引っ張って来てるそのサイトは何の参考にもならないんだって言ってんだろ
何百回、何千回も言わないと分からないわけ？ｗ
5000RPM～8500RPMまで伸びてアクシスZの1.5倍の馬力が出る現行PCXが、
アクシスZとたったそれだけの差しかないとマジで思えるお前の頭の悪さが理解できないｗ
お前は知的障害でも持ってるのか？
>>865では「NMAXが、PCXHybrid(JF84)より速い！アクシスZに勝てるのはPCXHybridより速いNMAXだけ！！」とか平気で書き込んでるしｗｗｗ
出だしの3秒でモーターアシストするPCXHybiridにNMAXが勝てるわけがないだろｗバカにもほどがあるわお前はｗ
0941774RR
垢版 |
2019/11/17(日) 10:53:53.75ID:bTNFPhMY
>>923
調子乗って海外のサイトか何かの計算数値を一人で貼り付けてるバカが一匹いるが、それは何の参考にもならないｗ
>>865ではNMAXがPCXHybrid(JF84)より速いとか言ってるし
こいつのソースは出鱈目のインチキでしかないｗ
>>924では今度は現行PCXより性能が悪い初代PCXと思われるものを平気で貼ってるしｗ
何度要求しても、全くソースのURLを出せない
そいつがソースを明示しない限り全く信用に値しないというべき
もしかすると、そいつが勝手に脳内で妄想してるだけの数字かもしれないｗ
0942774RR
垢版 |
2019/11/17(日) 11:08:19.53ID:bTNFPhMY
>>865が引っ張ってきた海外のインチキサイトによると
モーター加速のはずのPCXHybridが100メートル時点で、52km/hしかでないらしいｗｗｗ

【PCXJF84（PCXHYBRID）】
100mで52km/h
200mで67km/h
300mで77km/h
400mで83km/h
500mで89km/h
600mで92km/h
700mで95km/h
800mで97km/h

こりゃやべえｗ
50㏄の原付と貼り間違えたんじゃねーかｗｗｗ
数字を見てて何の違和感も感じない>>865はバカすぎるｗ
0943774RR
垢版 |
2019/11/17(日) 12:18:08.50ID:ZilP0aS/
日雇いハゲ在日チ●ンのアドレス１２５乗り君ってなんでこうも必死にこのスレに
粘着してるんだ？
朝鮮人って先天性の脳障害で総人口の７割は精神疾患を抱えてるらしいけど、
こんなのばっかなのか？ｗ
0944774RR
垢版 |
2019/11/17(日) 14:26:23.15ID:NJ2MsJq6
ＮＭＡＸ１２５から乗り換えて
イラつくほど遅いかと思ったら別にそういうことはなかった
最高速と登坂は落ちたけどそれなりに走れるし気にならないや
高速走れるわけじゃないしこれで十分・・・
トリートが満たせなかったことが満たせてる気がする
0945774RR
垢版 |
2019/11/17(日) 15:13:03.02ID:e9CPWMKd
俺もNMAXから乗り換えたけど圧倒的にこっちのが速いわ
燃費もいいし大満足
0946774RR
垢版 |
2019/11/17(日) 15:51:24.44ID:deMXYreK
>>943
suvでも軽自動車でもライバル車の板には荒らしが来るけど、20万円の乗り物にここまで粘着するアドレス君はガチで日雇いだろうなw
0947774RR
垢版 |
2019/11/17(日) 17:20:46.67ID:y2bQW37Z
>>944
そりゃあトリートは110㏄より遅いゴミクズなんだから当然だろｗ
そんなもんと比べたら何に乗ってもビビるぐらい高性能に感じるわｗ

0-50ｍ
5秒454 Dio110
5秒693 アドレス110
6秒316 アクシストリート125

別計測で
5秒354　アクシスZ

つまりこういう事だ
110㏄より遅いのがトリートで、110㏄並みの加速しかしないのが　ア　ク　シ　ス　Z　（笑）ｗ
旧型Dio110に対して　0　.　1　秒しか出だしが速くなくもはや互角、アドレス110よりは0.35秒速いだけｗ
車重が110キロ～130キロの125㏄クラスの中でずばぬけて軽いくせに、
自分よりもっと重いバイクに対しても何の加速上のメリットも見いだせないｗ
そして50メートルを超えると完全に追い抜かれて、後方の点にされるだけの存在ｗ
0948774RR
垢版 |
2019/11/17(日) 17:22:32.86ID:dZNKGJKH
NMAXよりも軽い車体にNAMAXと同じブルーコアエンジン乗っけりゃ
当然ハイパワーモンスターマシンが誕生するわなwww

原二バイクはアクシスZ一択でしょ♪
0949774RR
垢版 |
2019/11/17(日) 17:24:04.92ID:dZNKGJKH
原二購入検討してるやつは黙ってアクシスZにしとけ
マジ最強オススメ
0950774RR
垢版 |
2019/11/17(日) 17:30:42.33ID:y2bQW37Z
そうだな、ぶっちゃけヤマハブルーコアってゴミだよなｗ

アクシスZのブルーコアなんて5000RPMで最高トルク9.7Nmで、最高馬力が6500RPMでたったの8.0PSしかないしｗ
低回転トルクから高回転トルクまで、ホンダのリード125やPCXにボロ負けしてるからな

NMAXのは4バルブの可変バルブにしてようやく7700RPMでPCXと同じ12PSだしｗ
逆に2バルブの固定バルブで、5000RPM～8500RPMまでパワーバンドを維持するeSPエンジンってどれだけ高性能なんだよってｗ
しかもNMAXより明らかに燃費が良いしｗ
PCXスレによるとリッター60キロ出ることもあるんだとｗ

もはや加速力も最高速もでない、アクシスZのブルーコアなんて存在する必要すらないなｗ
0951774RR
垢版 |
2019/11/17(日) 17:38:27.93ID:y2bQW37Z
値段が安い事以外このバイクになんのメリットもなくね？ｗ

フラットフロアが欲しいのだったらシグナスXがあるしｗ

あ、そうかシグナスXも買えない貧乏人だからこんなパワーもない貧乏くさいバイクに乗ってんのかｗ

そりゃバカにされて悔しいよなｗｗｗ
0952774RR
垢版 |
2019/11/17(日) 17:43:36.20ID:oyP/pZow
スクーターレースで走ってんのはアドレスかシグナスのほぼ二択なんだから早いのが欲しけりゃそのどっちか買っとけ
0953774RR
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2019/11/17(日) 17:55:50.04ID:y2bQW37Z
>>952
いい事言ったｗ

なぜスクーターレースにアドレスとシグナスなのかは明らかｗ
二台ともローギアードで加速力にすぐているし、そこそこ高回転まで回るから、
出だしの加速力があるのはもちろん、カーブを抜けた後の急加速や、追い抜き加速でもトルクレスポンスがよく、
車体がドライバーの意志通りに前に出てくれるｗ

アクソZってレースに出ようと思っても、走行時には既にパワーが頭打ちしかかってて、
更にスロットルを回しても唸るばかりでなかなか前に出ないｗ
ギア比も燃費の事しか考えていない超ハイギアード設定なので、直線で一気に加速しようと思っても冗長にしか加速しないｗ
カーブでも、直線でも全くアドレスやシグナスに歯が立たないという結果になるｗ
0954774RR
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2019/11/17(日) 18:24:07.18ID:PmX0v6bX
とりあえず誰かスロットルを回してみてくれ。
俺にはどうすればいいのかわからんｗ
0955774RR
垢版 |
2019/11/17(日) 18:31:28.35ID:vpueII/t
ボディにヘッドライト付いてる車種は論外
0956774RR
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2019/11/17(日) 18:43:02.10ID:ZilP0aS/
スクーターレースって低所得者が集まりそうで近寄りたくないよねｗ気持ち悪いｗｗｗ
0957774RR
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2019/11/17(日) 19:10:18.73ID:NJ2MsJq6
NMAXの前はシグナスX国内3型乗ってたけどさ
また燃費悪いシグナスは要らなかったんだよ
カスタムしなくなったからなおさら
アクシスＺはちょうどよかったんだ
ただグリップヒーターつけれる余力は欲しかったな
0958774RR
垢版 |
2019/11/17(日) 21:25:55.86ID:I3pKs28N
これは朝、夕の信号スタートダッシュレースが無くなる日はないな
安心
0959774RR
垢版 |
2019/11/17(日) 23:15:01.87ID:clO/bO4U
「低所得は恥ずかしい」だの、「貧乏臭い」だの言ってる癖に、乗ってるバイクは125㏄で一番安い奴ｗｗｗ

自分が貧乏だからそれがバレるのが怖いから、貧乏臭いものに対して、一種のアレルギー反応を起こしているようだｗｗｗ

ある意味こいつらが125㏄で一番安い、そして一番性能が悪いバイクに乗ってるのは、極めて妥当な結果だと思われるｗ
0960774RR
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2019/11/17(日) 23:18:27.40ID:clO/bO4U
>>955
じゃあリード125買おうな？な？w
リード125はいいぞｗ
メットインが広くて、どこかのバイクと違って深くてｗフルフェイスが二個まるまる入るしｗ
エンジンの性能も悪質Zっと大違いｗｗｗ

・洗練と高い機能性を両立したデザイン。
https://www.honda.co.jp/LEAD125/assets/images/top/image-02.png

https://www.honda.co.jp/LEAD125/assets/images/performance/image-01.png


・低・中速域での力強さを重視した出力特性で、街中での走りを快適に、そしてアクティブに楽しめるeSPエンジン
最大トルク　11Nm@5,000RPM 　※アクシスZ　9.7Nm@5,000RPM
最大馬力　11PS@8,500RPM　※アクシスZ　8.2PS@6,500RPM


・大容量37Lのラゲッジボックスは、フルフェイスヘルメット2個を同時に収納可能
https://www.honda.co.jp/LEAD125/assets/images/equipment/image-01.png


・LEDのヘッドライトとポジションランプが、より精悍な表情を演出。高い視認性を発揮するとともに、街中での存在感を高めます。
https://www.honda.co.jp/LEAD125/assets/images/equipment/image-02.png


・大型フックの下にスライド開閉式の燃料タンクリッドを配置
タンク容量　6.0リットル　※アクシスZ　5.5リットル
0961774RR
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2019/11/18(月) 01:58:10.17ID:cY9z+XNj
>>960
【リード125NHX125】
100mで51km/h
200mで67km/h
300mで76km/h
400mで81km/h
500mで84km/h
600～700mで86km/h
800mで87km/h
900～1,100mで88km/h
1,200～1,400mで89km/h
1,500～1,700mで90km/h
1,800～1,900mで91km/h
2,000mで平地最高速92km/h


リードは加速がダラダラとしていてレブリミッターも掛かるのであんまり速くはない
だが魅力は感じるのでアクシスZが早期に故障などすれば
次の購入対象として検討はしたい
0962774RR
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2019/11/18(月) 03:13:30.31ID:kltxXlmk
俺もリード125はアリだなw
ただスズキだけは絶対に無いwwwwwwww


https://i.imgur.com/8ZP5ajP.jpg
http://pic1.58cdn.com.cn/zhuanzh/n_v2eba2ca3f24494978b834bc68bdccf1fd.jpg
原価4、5万円であらゆるパーツが安っぽくなった中華アドレスは論外
キチガイレベルにブサイクになって恥ずかしくて買う気しない、走りもV125とは似ても似つかない燃費重視の鈍足
パーツの作りが上質でしっかりしているアクシスzの方が安心安全

0-50ｍ
5秒112　PCXハイブリッド
5秒354　　アクシスZ
5秒693　 アドレス110

0-100m
8秒347　PCXハイブリッド
8秒551　　アクシスZ
9秒010　 アドレス110

ゴミレベルで出だし遅くて坂道などあらゆる局面でパワー不足が露呈するアドレス110も論外
これ、原付並みの12万円とかで売らないと割に合わないでしょ？
こんなの原2のカテゴリに入れて欲しくない
0963774RR
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2019/11/18(月) 05:10:05.28ID:UM6YpBLe
スズキは全く開発力が無くなったし
格安バイクの輸入横流しやリミテッド商法で金を稼ぐせこいメーカーになってしまった
スズキの代わりに台湾メーカーが入ってくれた方がバイク業界が活性化しそう
0964774RR
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2019/11/18(月) 06:32:36.42ID:qZ2h6qnN
アドレス１２５は日雇い労働者向けの極貧スクーターだしねｗｗｗ
0965774RR
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2019/11/18(月) 06:46:04.30ID:mbgUctkO
>>962
こうして見ると最速のPCXハイブリッドとアクシスZにそれほどの差はないね
0966774RR
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2019/11/18(月) 07:20:43.70ID:LtOJN5/X
>>361
おい、インチキホラフキンのクズ野郎ｗ
お前が隠蔽、捏造して引用しまくってたそのサイト見つけたぞｗｗｗ

間違いだらけのコミューター選び
http://autostrada125.under.jp/index.html

↑

なんだこのサイトｗ
ド素人が精度の悪い安物GPSで、一般道走って計測してるだけのインチキ計測じゃねーかｗｗｗ
測定してる季節も全然違うし、上り坂や、坂道も走ってるんだとｗ

バイクによっちゃ、計測するたびに結果が全然違ってるし、PCXHybridがお前らが大好きなアドレス110より遅いんだとｗｗｗ

アドレス110
100mで63（63）km/h、200mで77（78）km/h、300mで81（90）km/h、
http://autostrada125.under.jp/miss.suk110.html

PCX　Hybird
100mで52km/h、200mで67km/h、300mで77km/h、400mで83km/h
http://autostrada125.under.jp/miss.hjf84.html
0967774RR
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2019/11/18(月) 07:28:48.94ID:LtOJN5/X
お前らのカワイイアクシスZちゃんは、捏造＆隠蔽ホラフキンID:cY9z+XNjの極秘サイトによると、
アドレス110や、Dio110、ついにはベンリ110より加速力がないんだとｗｗｗｗｗｗｗｗ


アクシスZ
100mで51km/h、200mで66km/h、300mで73km/h、400mで78 km/h、500mで83km/h、600mで85 km/h、700mで86 km/h、800mで88 km/h
http://autostrada125.under.jp/miss.ylts125.html

ベンリィ110
100ｍで50km/h、200ｍで67 km/h、300ｍで75 km/h、400ｍで80km/h、500ｍで82km/h、800ｍで85km/h
http://autostrada125.under.jp/miss.hbenly.html

Dio110
100mで63km/h、200mで75km/h、300mで82km/h、400mで87 km/h、500mで90km/h、600mで91 km/h、700mで92 km/h、800mで93km/h
http://autostrada125.under.jp/miss.hjf58.html

アドレス110
100mで63km/h、200mで77km/h、300mで81km/h、400mで88 km/h、500mで92km/h、600mで96 km/h 、700mで98km/h
http://autostrada125.under.jp/miss.suk110.html


これはクソ笑えるｗｗｗ
ID:cY9z+XNjが何度要求してもこのサイトの存在を隠したかった理由が分かるｗｗｗｗ
0968774RR
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2019/11/18(月) 07:37:10.25ID:LtOJN5/X
しかもこの捏造＆隠蔽ホラフキンID:cY9z+XNjはベンリィ110のGPS計測結果をPCXと偽って>>924に貼り付けていたことが判明ｗｗｗ

ベンリィ110、100ｍで50km/h、200ｍで67 km/h、300ｍで75 km/h、400ｍで80km/h、500ｍで82km/h、800ｍで85km/h
http://autostrada125.under.jp/miss.hbenly.html

↑

この数字は>>924に「PCX」として貼り付けられている数値と全く同じｗｗｗ

この捏造、大ぼら吹きは、引用しているサイトがバレていないと思って、
ベンリィ110の計測値をPCXの測定値だと偽って、アクシスZの計測値と並べてこのスレに貼り付け、
「ちなみにPCXと比較しても遜色ない走り」などと、 大嘘をこいていたことが判明ｗｗｗ

余程PCXボロ負けしているのが悔しかったのだろうｗｗｗ
0970774RR
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2019/11/18(月) 07:53:07.63ID:LtOJN5/X
アクシストリートマジやべぇｗ
100mで60km/h、200mで70km/h、300mで80km/h、400mで85km/h、600mで90km/h
http://autostrada125.under.jp/miss.yxc125e.html

アクシスZ　100mで51km/h、200mで66km/h、300mで73km/h、400mで78 km/h　より、速いじゃんｗ

そうなんだろ？>>961

大ぼら吹きの捏造野郎のお前は中古でアクシストリートでも勝ってろよｗｗｗ

二度とクソサイトの計測値なんか貼りに来るんじゃねーわｗｗｗ
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2019/11/18(月) 08:45:53.43ID:3Rsy3lN4
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2019/11/18(月) 08:47:18.31ID:oX1FokfT
次スレには粘着日雇いアドレス乗りが現れませんように
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2019/11/18(月) 08:47:57.40ID:3Rsy3lN4
そだねー
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2019/11/18(月) 08:48:57.96ID:3Rsy3lN4
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