【YAMAHA】MT-09 part58【ヤマハ】
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http://www.yamaha-motor.co.jp/mc/
sportsbike/mt-09/
ヨーロッパヤマハ公式
http://www.yamaha-motor.eu/eu/products/motorcycles/mt/mt-09.aspx
軽量安価なベース車両 派生やパーツインプレ歓迎
ライテクよりスルースキルが大事なスレです
書き込む前に一度じっくりと読み直しましょう
相手によっては煽りだと捉えられて絡まれます
スルー出来ないアホもスルーしましょう
車種に関係のない話題は長引くようなら各専門板へ誘導願います
次スレは>>970程度で
スレ建ての際には本文先頭行に「!extend:on:vvvvv:1000:512」と入れて下さい
前スレ
【YAMAHA】MT-09 part57【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1558430716/
【YAMAHA】MT-09 part56【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1547734882/
【YAMAHA】MT-09 part55【ヤマハ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1537539353/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>625
SSと二台持ちなのに高速でバタつき風で体温を奪われる様な服装で乗ってるのか？
100キロでどうのこうってssで高速乗る時は延々と伏せてるのか？ >>623
イキって買った膝当てみたいなのが夏でも手放せなくなった、膝痛には効果的 >>634
クシタニのヴィターレジャケット着てますが、SSの前傾だと腕の部分のバタつきは全く無いですが、
MTだとバタつきます。
ずっと直立のような姿勢だとMTではお腹冷えちゃいます。 延々と伏せているのかと言われると、伏せたような姿勢になります、それがSSです。
スクリーンにヘルメットまで入れるような姿勢では無いですが。 モーターサイクルショーじゃスクリーン付いたのが置いてあったし
それ見た後だとスクリーン無いと元々付いてたのを外したようなデザインに見えちゃうから防風効果はそれ程期待せずに付けたな俺は >>623
コミネのインナープロテクター付ジーパンオススメ スロットル ガバ開けで加速するとクイックシフターが作動しないんだけど何で？ すろっとるがばあけでにゅるぶるくりんくにゅるんでんぶるく いいバイク
加速がいいね600SS並の加速するね！ 聞いた話だと2stがこんな加速感だったみたいだけど、実際どうなの？ >>645
昔は600SSの方がリッターSSより軽いとか多少メリットはあったが
今は全くメリットがなくレースのレギュレーション縛りで渋々乗るものでしかない
600SSの加速ガーとかﾄﾞﾔ顔されてもほんと困るんで
今すぐリッターSSに買い替えろとしか >>646
ぜんぜん違うね、こんなに乗りやすくない
パワーバンド外したら全く走らない
一番近いのはRZVか 2stの方が〜なんてのはじじいの思い出話
へぇ〜そうなんすかすごいっすねーやっぱり昔の人たちはすごかったんだなーいやー羨ましいです
って言ってれば良い >>654
丁度良いけど物足りなくてMT-09とxtz125に乗り換えたわ
17インチ履かせてレーシングレインタイヤにすると、ジムカーナでクソ楽しいマシンに仕上がるけどね >>655
おめ！いい色買ったなっ！
>>656
俺、逆でランツァとXTZ売って09買ったwww
17インチのモタード仕様で乗ってたがブレーキが弱くて難儀してた
トライカーナとか峠で楽しかったけど09のパワーに惚れ込んでしまった >>655
オメデト
俺も14年式に乗ってたけど、春先に峠でスリップダウンして鎖骨折った
肩にハードプロテクター入れてたけど折れちゃった
知り合いに二人同様に鎖骨折った人がいるし、気をつけてね〜 600ssにも負けないくらいいいバイクだねって意味だと思うが
ひねくれ過ぎだろ そう書いたのに、きちがいは馬鹿すぎて理科出来なかったらしいね。 この間大型取って今日MT-09SPの試乗に行ったら見事に立ちゴケして7万以上の修理代払うことになった…
中型含めて教習所以外で立ちゴケしたのは初めてだったけど高すぎる勉強代だったわ 傷の程度にもよるけどディーラー的には立ちゴケされたら7万程度の損害じゃすまないと思う
「試乗車」ってことでそれくらいで済ませてもらったと考えたほうが気が楽だよ >>664
どういうこと？
ふわふわして何言ってるか全然わからない >>665
試乗車って、中古車として売るでしょ？
こかしたらめっちゃ価値下がるやん どっちみち試乗車は中古車で出すしそのこかしたヤツを中古車で買うという手もあるが >>659-660
600SSなんぞ今は何もメリットねーから
ごちゃごちゃ言ってねーでリッターSS買えカス >>661
俺ならその試乗車値段次第では買いとっちゃうな
立ち転け程度なら傷んだのは、バーエンド、ミラー、ブレーキレバー、ステップ程度だろうし慣れるまでの半年程度はそのまま乗るかな
ってかこの内容だと7万円にはならないなぁ
地面以外の何かにぶつけた？ >>670
地面にしかぶつけてないよ
圧倒的に高かったのがサイドスライダーだからそれのせいだと思う 試乗していて立ちゴケしてそのまま買い取ったことあるわ。 >>663
純正スライダー2.3万位だっけ
それ入れても妙に高い気がするけど悩んでも仕方ないので次行こう
個人的なオススメはNC750XのDCTとMT-07（本気のオススメ DCTってどうも信用できない。オイルとフィルター類交換のみで10万〜20万キロ走破とかの記録あるのかな？ >>671
まぁ怪我もなく、カウルが無いだけマシだったと思うだね
俺もCB1300SBこかしたときは8万払ったよレンタルだけど >>674
アドバイスありがとう
最初はミドル級考えてたんだけどネットでインプレ見てたらどんどん排気量増えてって…
今日はトラでも試乗してストトリのつもりで行ったらスピツイに惚れてしまった
>>676
みんな意外と借りたバイクで立ちゴケしてるのな
修理代よりも人様のバイク立ちゴケさせたのが情けなかったんだけどなんか安心したわ >>675
20万キロは何かしら交換しないと他のエンジンでも難しいんじゃないかな。
普通の数万キロで
>>677 短足で今までのったバイク全部1回は立ちごけしてるから試乗とか怖くてできない
09の純正スライダーはゆっくり寝かしたのに割れてビックリしたぜ >>678
たしかに20万は言い過ぎたかも。しかし従来のMTほど枯れた技術じゃないのでなんか怖いんだよね。 >>680
割れるからフレームが痛まない
頑丈なスライダーは付け根のフレームを痛める >>677
スピードツインが好みならモトグッチのV7にも試乗してみて欲しいなぁ、外装の質感はちょっと劣るけどその分お値段お手頃
フロント18インチだからハンドリングがおおらかで好みが別れるかもだけど、シャフトドライブだからチェーンメンテから解放されるのも良いとこ
https://motoguzzi-japan.com/images/V7-III-limited.jpg >>683
おーそんなモデルがあんのね
ちょっと見てみる
サンクス
じゃあそろそろスレチになってきたから退散するわ >>669
そんなにスペック厨なら大人しく逆車、外車のSS乗っておけよ
なんで09のスレに居るんだｗｗｗ
一般ライダーがバイク買う理由なんて見た目と乗り味だろ >>685
反論できなくてくやしのうくやしいのう
600SSってレースのレギュレーション以外に利点はないのだが
この手の無免許厨房に人気よな
そしてCBR250Rでレースやってる人なんかは600SSリッターSSより速い事もあると
教えてあげると確実に発狂する https://youtu.be/WDEtSXVwTeU
この人の動画(6:40くらい)見ると、ストレート150km/hくらいまでは600SSと互角だけど、それ以上では600SSの方が速いし伸びるみたいだね なんでこのスレでやりあってるの？
他でやれば良いじゃん カテゴリーの違うものを比較しても意味ないだろ？
前提がおかしいから、おかしな話しか出てこない、 ネイキッドとSSを比較しても意味がないということに対し、
俺、09もってっから！（キリッ）と言われましても。 安定しておかしなヤツが張り付いてるからねぇ
スルーできないのもどっこいどっこい
19にRSがそこそこ売れたのはわかるが09はどうだったんだろう エンデューロ選手にモトGPくらいスゴいっすねって言ったら困惑されると思う。そういう変な話 600SSをレギュレーション対応させるためだけのバイクって見下すのが理解できないって話 それこそレースやってる訳じゃないんだからレギュレーションなんて関係ないじゃん
600SSを不必要に馬鹿にする意味無いでしょ良さもあるし 乗り換えで手放した。
２年で２万キロ。
日帰りとはいえ、ツーリングをあまりしなかった俺にツーリングの楽しさを教えてもらってバイク。
ありがとうございました。 俺も次を検討中なんだけど
良ければ何に乗り換えたのか教えてくれまいか ピカピカの17年モデル3000km未満の買い取り相場は？
55万円くらい？ 俺はまだまだMT-09乗るつもりだけど次はフルカウルツアラーかクラシックネイキッドかな
スクーター以外だと250ccフルカウルとMT-09しか乗った事ない リアホイールのベアリング3個を交換したいんだけど、6000番台のどれかわかる人居たら教えて下さい。
両面シールにしようと思ってます。 走行距離と外装の状態次第で大幅にかわるんじゃない？
まぁ、30〜45ってとこでは >>704
同程度の状態の中古車価格の40%くらいが買取価格。 >>709
づRH 6204
LH 6004
ちな17モデルな >>710
初期型ABSの7000kmが査定40万ぐらいだった 初期型に右のフォークダンパーを左に増設してハイパープロのフロントスプリング付けたけど、何か減衰効き過ぎてる感じです。♯10までオイル粘土下げています
同じような仕様にしてる方がアドバイスいただければ幸いです 左右とも17年式以降のダンパーに換えたら？
もともと右の1本で減衰出る様に設定してたモノを2倍にしたら強すぎるのは当たり前では…？ 前後にカヤバサスを入れるかな
SPに買い換える金もないし、初期型を進化させるか ユーロ5への適応は、新型車は今年から、継続生産車は来年から必須らしいから、今年中に次期型発売とみていいんだろうか
次期デザインもヤマハらしく攻めて欲しい
ダミーエアインテークなモチーフはいい加減捨てて欲しいが、どうしてもやるなら初期型のスケッチみたいなアグスタっぽいエロさがあるのが良いなぁ
https://bike-lineage.org/yamaha/mt/img/mt-09concept.jpg そそ、旧型の開発初期のデザインスケッチらしいよ
その後車両コンセプトを煮詰めていく過程で↓のように変化していったらしい
どちらがよりヤマハらしいかと言えば後者だが、
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/mt-09/img/mt09_story_img06.jpg >>724
これくらいスッキリさと塊感の両立したバイク欲しいな >>724
かなり再現してるけどエンジン下辺りが重たくなってるよな、車体そのままで250くらいで出してくれてもいいのにw、デカイのしんどくなった 18年式のSP契約したったった。
納車されるのが待ち遠しいいいいいい！ オイル変えるついでにチェーン掃除してホイール掃除してたがホイールこんなに青かったんだなとちょっと反省 今日ysp行ってまたがってきた！
試乗してみよかなぁ
でも今ある単車も手放したくないしなー
置く場所さえありゃ増車するんだが 股がってみたんなら、ついでに試乗すれば良かったのに
俺が試乗した時は免許取ってどのバイク買うか迷いに迷って20数台試乗したが、これっていうのが無くてレンタルバイクでしのいでたところ、見た目があれだなぁと思いつつついでに試乗して30秒で購入を決めた
このバイクハンドリングがむっちゃ軽いし、車体もむっちゃ軽いし、エンジン元気だしスッゴク楽しいよ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
