【Kawasaki】Z1000 Z900 Z800 Z750/S/R 51台目【水冷Z】
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良い所、ベッドライト以外カッコいい。
タンク容量が多い。
軽い。バーエンドミラーが似合う。音が良い。 >>620
現状このクラスこの価格帯でクイックシフターが標準の方が少なくね?
国産だとUPのみのMT-09くらいしか思い浮かばない コーナーがってのは、ノーマルタイヤじゃね
19年式の新車装着タイヤはくそだと思う
モータースポーツレベルの用途以外で、加速がブレーキがってのはナイでしょ >>624
オッサンはZはストファイじゃなくて万能車のイメージがあるからそこまでカチ上げんでいいのにとは思うよ >>620
もしかして運転お上手じゃないお人ですか? その900はリマップとか絶対やってる。
圧倒的にmtの方が速い。 コーナリングの安心感てなに
どれだけ実家に近いかみたいな話? >>628
上手じゃないかもしれないが、普通だと思う。ニンジャ1000で安心して突っ込めるコーナーが900だと怖く感じる。だから書いた よくわかってもないのに貶しレビュー()とかしてくれなくてもいいよ >>631パワーバンドキープして三分間公道走ってみれば
パーシャルの9000じゃなくて全開でレッド手前でシフトアップダウンしながら
生きてたら感想よろぴく
だから新車装着のタイヤがクソなんだって、v3とかに替えてみなよ >>625
言っちゃ悪いが水冷のZは空冷を追い求めてるオッサンが乗るバイクじゃないだろ むしろあんだけヒラヒラと軽快にコーナリング楽しめると思えたマシン、現行のカワサキの中じゃZ900がダントツだったんだが…
CB400SFのコーナリングくらい物足りない!積載が足りない!と言ってたからわかるが、もしかして、あなたに合うのはメガスポ(ZX-14Rや隼)やCB1300SBみたいなドッシリ感やツアラーみたいな旅バイクなのでは?
カワサキから無理やりオススメするなら、新型ヴェルシス1000でどうだろ?
もしくはCB1100で空冷に帰るか… 大型を公道走行で比較して〜の方が速いとか遅いとか
小学生みたいな事抜かしてて、恥ずかしくは無いのかね 試乗しただけなんで早いか遅いかよくわからんが、とにかく気持ちのいい回転だった。乗ってる人の感想はどう? >>637
ドラゴンボールとかワンピースで戦闘力比較するみたいなの、野郎どもは大好きだからしゃーない… >>634
D214はグリップとライフはイマイチだけど乗りやすいタイヤだと思うけどな。初慣らし運転で余裕で端まで使えたわ。
>>639
スレタイよく見て。どのバイクか言わないとわからんわ。ちなみにZ900ならミドルクラスのバイクと同じ感じで気持ち良く回せるよ。 >>634
どうせコケてバイクのせいにしてる阿保だろ ほっとけw 先日、駅前(さいたま市某駅前)のスーパーの買い物にバイクで行ったんだが、
スーパー前の自転車停めてある場所にバイク停めようとしたら、
スーパーの警備員のオヤジにバイクは停めるなと言われたんだが(原付は止まってた)、ダメなものなの?
トラブりたく無いので、「サーセンw」って言って別の店に行ったんだがどうにも解せないし、基準がわからん 自演入り乱れててあれだけど 定期的に沸く安物900のほうが速いってやつか?
ラジアルマウントですらない安物でいきってんなって恥ずかしい ラジアルマウントで自称高級品な癖にZ900より馬力出ない糞つまらない盆栽バイクがあるってマ? >>644
お前さんのバイクが自転車なら警備員が厳しいよな。ちな原付きは原動機付自転車だから自転車。
>>645
ラジアルマウントでいきれるなんて幸せだな。でもなんで全角数字なんてはずかい事を平気でするんだ? 5chでレス乞食やってる奴以上に哀れな馬鹿は居ないわな レーサー以外のバイク乗りのバイクの価値は装備じゃない
本人の満足度だ >>652
毎週末、道の駅やSAで5人くらいは見かけるなw 4/1からプラザ店でしか買えないのな。
行きつけの正規販売店でも売ってくれ。 キチガイの脳内だとz900のほうがパワーあることになってんだ?
スゲーな その思い込みの凄さってやっぱりチョンさんですか? しかも差がラジアルマウント以外ないと思ってるのが凄いが。。。。 隣のキチガイ国家見てるとわかるが、客観的に事実を見れないって実生活でもすごく苦労するだろうねw 何言ってるのこの人? 誰もそんな事言ってないと思うけど読解力無くてそう受け取ったのか? 自演連投乙w
キチガイが連投してるだけだしアンカーイランだろ?
>>657 は >>646の事だが? これで分かる?日本語も怪しいのかね?
ID違うから別人ですってか?www知能がたりなすぎて弄られてることにすら気づかないのかww草しか生えないわw
すげーまったり進行のこのスレでコロコロID変えて も丸わかり よくわからんがCBR650Rはラジアルマウントだけど価格もパワーもZ900より下だぞ?
そもそも何と比べてけなしてるのかもよくわからんわ。Zシリーズ限定とかは書いてないけれど。 1人だけ頭おかしいの湧いてるけど気にしないでいこうな
きっと走行中の振動でネジが外れちまったんだな… もう勝手に馬鹿みたいにZ900スゲースゲー言ってろよ 自分にとってかなり良いツーリングバイク。
高速はめったに乗らないし、キャンプしなくて荷物かなり少な目
だから積載もなんとか。脚付きもだが重心が低いので横風に
強いのも安心。頭おかしい四輪をちぎるぐらいはできるしね。 Ninja650がTFT液晶化とかして税込み90万(KRT edition)になったんだよな 900は2019までの社外マフラーて
スリップオンなら2020のにもつくかな? 800を再販してほしいなぁ…
900の顔が苦手すぎる せっかくのストリートファイターなのにマッスル感が寂しい(´;ω;`) わかる…
Z800はギュッと凝縮した塊感がデザインの端々から感じられて秀逸だった…
Z1000より重いけど、その代わりコーナリングのねっちりと道路を掴みながら曲がっていく安定感は頼もしかった Z800乗りだがZ800はホンマ良いバイクやで〜
重量感有るけど、Zシリーズではキャスター角は一番立ってるし、トレール量も一番短いので、クイックな動きもさせやすい
不満点は積載性くらいで、未だに乗り換えられずにいるよ トラコンとかクイックシフターとか、モードセレクターとか、スマホみたいな液晶モニタとか要らないから安く、頑丈にして欲しいというのは有るなあ
装備としてはシンプルな方がZらしいと思う >>680
Z1000がまさにそれなんだがなw
こういうこというと言ってるやつは基本買わないからなー スレタイにあるZ750/S/Rというのは、それぞれどんな感じのキャラクターなんです?
流石に知らない時代のバイクなので興味があります… >>681
言われんでも既に乗ってるわw
単にニューモデルに対する感想として言ったまでだよ >>680
昔から乗ってるベテランで腕なに自信がある人なら、多分全く使わない可能性も有る装備だからねえ >>682
Z750:Z1000のちっちゃいの
Z750S:Ninja1000のちっちゃいの
Z750R:Z1000 R Editionのちっちゃいの 新型Z900の納車動画もうあがっているけどプラザ以外の店は発売日前に売ってもいいの?
プラザだと6日には店舗に届いていたのに発売日までは納車できないって言われたけど >>680
Z900の先モデルがまさにそれだった訳だが
あれも欲しいこれも欲しいと要望が来て取り入れたら
今度はシンプルでこそZとか言い出すいたちごっこ >>688
Z900 納車 でググって検索条件を1週間以内にすると動画1個と納車報告が1件は出てくるよ 誰か14年以降のヘッドライトの配線色を教えてくれ…
配線図とにらめっこしてるんだがなにぶん素人なんでさっぱりわからん https://i.imgur.com/CBAT01e.jpg
これなんだが拾いもんのせいかさっぱりだ
ちゃんとしたサービスマニュアル買って出直すわ… >>694
ヘッドライトコントロールユニットってのの場所はわかる?
そこから出てる線の色書いてあるよ
ブラック、ホワイト、ブルー、グリーン、ホワイト、パープルが×2 >>695
ユニットで変換してハイロー振り分けてるってことで手前の5ピンは単なる電力供給でしかないってことですか?
ヘッドライトを丸ごと交換して丸目にと思ってたんですけど夢のまた夢みたいですね… >>696
推察な
黒白の2本はマイナス車体アース
赤と赤白はローとハイの信号兼電源だろうな
ローはテールランプに分岐して直結してると思うわ
赤青はメーターパネルのインジケータくさいな
赤と赤白をリレーの制御用に使えば1灯式のハイとローが取れそう
まぁこの画像じゃ情報が足らなさすぎて分からんw Z1000でクラッチきって惰性で進んでる時に1,2,3速と比べて4,5,6速の時のアイドリングが高いのは仕様ですか? 3速と4速で明確な差があるとは考えにくいけどクラッチ切ってもオイルで繋がってるから低速ギアより高速ギアの方がタイヤからエンジンに伝わる力が違うってのはあるな。 4速からアイドリングは高いけどECUが勝手に制御してるんじゃないの? >>691
俺S乗ってるけど、素だと正直カッコ悪いと思うわ。(色々変えてるが) >>694
あくまでも想像、自己責任で
B/O:まとめてアースで、マイナス線
R:下のリレーボックス内ヘッドライトリレーから、ロー電源?
R/B:下のSW(パッ シング)から、メーター経由(インジケーター)HIの電源?
R/W:この図ではわからん、ポジション電源?
右側の図面がないと判らんね。
B/Oは黒線にオレンジのライン
B:ブラック O:オレンジ R:レッド W:ホワイト BL:ブルーなど
・・・だと、思うよw >>702
カッコ悪いとは思わんが、水冷Zシリーズにしてはおとなしめなデザインではあるよね 今日プラザでZ900跨って見たけど、シートの絞りが緩くて股が開き気味で800mmの割に足付きはイマイチだった。 >>705
Z900はシート前方を絞りすぎててシートの硬さとともに穴痛の2大要因になってる。これ以上絞ったら三角木馬になってしまうわ。 >>707
>>708
1/15発売の新型の話しだけど?
RSにも跨いだけどそんなに変わらない感じだった。
隣に展示してたZ1000の方がしっくりきたよ。
ちなみに今はGSX-S1000に乗ってて、踵が少し浮くぐらい。
10mm低いからもう少し良いかと思ったんだけど。 色んなサイトのオーナーレビュー読んだけど、ZRX1200から乗り換えた人が変えて良かったみたいな意見いくつか見たけど、Z1000はコンパクトな分、走りが楽しいんですかね?
ロンツーならZRXが上だよね。
自分は昔ZRX1200S乗ってて今はZ1000中古検討中です。 そういうこと
車格がコンパクトだから峠が楽しい
下りで楽しめるかは腕次第 >>710
そもそもZRXはてつフレームで糞重いし ジャンルが違うからその人の趣向にあってなかったってだけだろw >>712
身長153cmで足短めだけど跨ってみて乗れそうだったから注文したぞ
19年のよりは若干足つき悪い感じだけど低身長でも何とかなると思う。 >>714
両足つく?
両足の親指の母子球ぐらいはついてくれないと、重いバイクだから怖い 今日納車の予定だったけど午前中雨午後用事があるから明日に延期だがっくし >>717
今買うなら、爆発的に値上がりするセローファイナルかなw
値上がりして100万は超えるwww >>715
片足の爪先だけしか着かないよ。
でもバランス良かったから問題無さそうだった。
ローダウンキットもすぐ出るだろうし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています