【SUZUKI】V-Strom650/XT Part14【DL650】
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SUZUKIなのに変態度の少ない真面目なバイク、アルプスローダーV-Strom650/XTのスレです。
かつてはマイナー車でしたが、今や旅バイクのスタンダードと言って良いでしょう。
公式
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/dl650xal9/top
Moto Map
http://www.motomap.net/
前スレ
【SUZUKI】V-Strom650/XT Part13【DL650】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1561287241/ まだまだ煽ろうw
確かにラジポン入れればタッチは変わる、が、所詮それまでで結果的に先程書いた限界域に対しての安堵感が増すだけであり、タイム的には良くてもコンマ何秒上がったくらいしか変わらない
その安堵感を求めたりして多くのカスタムが行われてるが、その実力が本来出せるのはサーキット以外無い
ならば素直にノーマルの持つバイクの特異性と癖を身体で覚えてればカスタムしなくてもssをつつく事さえ容易なんだよ、要は「腕」って事だなwww >>775
わかんねーならコーナーでハイサイト喰らって壁やガードレールに張り付いてこい、わかるからww 本能の領域か中々カッコいい言い回しだな
ソープとかデリヘルの嬢に言ったらウケるかな さて、短文の青二才以下のゴミしかいなくなったんで最後にトドメを刺しておこうw
このバイクはお前らが言うように旅をテーマに作られたバイクなのは確かだ
その分ssでは味わえない領域が一般道で楽しめる、つーことは、ツアラーの中でもかなり上位に食い込める要素は持ってると言っても過言じやねーから、今後もオーナーは増えていくだろうなww >>777
長々書いてるけど、要は腕って俺がさっきから
言ってることじゃんw >>780
最低3000万出来れば5万以上の店もしくは女じゃねーと分からんからだろうwだからお前には無理じゃね？ww 特攻の拓じゃなく、湾岸ミッドナイトみたいなこと
言う人だな。ポエムっぽいというか、なんというかw >>782
おまえは一回壁に張り付いてこい、経験値増えるからw 現行型のシートが微妙に角ばっていて、太ももの裏側が当たって痛いのでハイシートへの交換を考えてる。
ハイシートはもっと丸みを帯びた形状ですか？
ハイシート使っている人、情報キボンヌ（死語）。
178cmあるので、足付きは気にしてない。 ほい、現行にハイシート入れてる。
座り心地はあまり変わらない気がするよ。ノーマル角張りも気にならなかったけど。
ハイシートとステップローダウンキット組み合わせたら膝の曲がりはかなり緩和されたね。
てか欠品してるんじゃなかった？ おれはオークションで買った。 シート問題を安く解決するならシートカバーかメッシュシート買って低反発クッション挟むと安上がり
元に戻すのも簡単で尻痛と膝曲がり問題を同時に解決出来る
但しとても見た目が悪い お前らこんな糞ブレーキによく命預けられるな？！
握り代が多いのは、キャリパーが
ウンコだからだよ。
ニッシンの同じ
ピンスライドキャリパーなんて、オンオフ関係なしでコントロール制抜群
これに付いてる安物のトキコのなんて
どんなにピストン揉みだしやグリスアップやってピストンの動き出しやロールバック量が均一なんか
絶対ならない！ >>788
またまた横からだがシート屋へ持ち込んで加工したらいい。薄くなればアンコ盛り、低反発入れたきゃ入れ放題、革も選び放題w >>791
SV時代からの伝統だから。あと現行はマスターの品番変わってて改良されてるとかなんとか。試せば？ SV650Xの今年のモデルから対抗4potになってるとか スズキ向け低価格レンジのトキコ製キャリパーなんて、2ポットも4ポットも
当たりハズレがあって
ハズレが少なくないから評判良くない。
両方知ってるから言っとくけど
4ポットは2ポットよりさらにピストンの
動きバラバラ。
だけらタッチがグニャグニャ。
かなり握らないと効かない。
ピストン揉みだしやっても直ぐ狂うから
割に合わない。 ラジアルマウントキャリパーだったらポン付けできていいのにね
アキシャルでポン付け可能な流用品てないのかな 新車で購入したのだが、どうもシート後ろ側のカウルとの隙間が左右で全然違うのだが仕様ですか？
ロックもしっかり掛かってるのに、右側だけ手のひらが入るくらい隙間あるんだが。 俺なんか新車にすぐエンジンガード付けたが明らかに左右の幅が違う個所があるぞ
車体かガード、どっちの仕様なんだ？？！！ まあスズキだしそういうこともあるかもね・・・という穏やかな気持になってきた >>799
うーん気になったことないなあ
シート下に砂ぼこりは溜まりやすい気がするけど >>800
ヘプコじゃない？
俺も車体左側の方がうまく付かない。
なんか真っ直ぐ付かない人多いらしいよ。 >>789
ありがとう。ハイシートでもあまり変わらないのね。試乗というか股がってみたいけど手段が無いんだよね。
>>793
持ち込むと高そう。まあそのうち検討するかも。 >>802
そうか…気にしすぎなんかな？
洗車の時にシート下に水入りそうで怖いけど。 よーしパパ正月休みはフォークオイル交換しちゃうぞー
今年も15000キロ走ったしなー 今年は竜飛崎で地元ニュースに載るレベルの暴風に見舞われて死にかけたり、
台風直後のR152に突入したら倒木撤去しながら進むハメになって死にかけたり、
紀伊半島の山奥の林道で下り坂に向かってタチゴケして死ぬ気で引き起こしたり、
なかなかに充実した1年であった >>807
どうぞ安らかにお休みください R.I.P. >>805
俺のも新車の頃から隙間があるけど、特に水が入ったりはすることはないな。
ただ、あまりがっちり固定されてなくてシート自体が若干ガタついてる。
サイドカバーとシートの間も隙間が均一ではないし、その辺りは結構ユルい作りになってるのかも。 洗車は絶対に後ろから水かけるな
これは店からも言われた
シート下にめっちゃ水入る
車検証入れが水抜き穴塞ぐからえらい事になる
配線も防水加工されてる部分しか耐えられない
水かけるなら足回りだけにしとけ
あとはプレクサスだけで余裕でいける バイクは前から水が掛かっても大丈夫な作りにはなっているけど、後ろからはダメだね。
別の車種に乗っていたときに後ろからは高圧洗車機で水かけてスイングアームの軸受けに水が入って錆びを発生させたことがあるよ。 よく見ると新型XTはミラー違うんだな刀とも違うし
XT無しは今のと同じだけど Rライジング入れたんだけど光軸調整が必要みたい。
素直にバイク屋にもってく。 >>814
V-stではないが車検対応との事でRライジング購入し、意気込んでユーザー車検受けたら見事に光軸NG!
結局その場でハロゲンに交換して無事通過のオレ
個人的な感想だが発電量に問題無ければハロゲンの4500kぐらいのバルブを購入した方が
車検は問題無いは、濡れた路面も見やすいは、バルブ代は安いはと....... 色温度高いと雨の日は路面が見にくいよね。車をその昔HIDにしたら晴れの日は良いんだが、雨の日はライト点いてないのかと思うぐらい暗く感じた。
ところで全然本筋と関係ないけど、「見やすいは〜安いは」の「は」は「わ」が正解だよ HIDでもLEDでも4000k台の物を買えば実用性高いんだけど
6500kの方が青白くてカッコいい程度の認識で買う人が
ほとんどだから仕方ないね。低色温度の製品を用意しない
メーカーも多いし。
あとRライジングって何？ググったけど見つからなかった。 >>817
HIDは良いのですがLEDは元々が青色LEDで他の原色が少ないので色温度落とすと極端に効率が落ちるんですよね(元々赤色成分が少ないので想定より暗くなる)
なので中々難しいところです 今朝ベントレーベンテイガが皇居周りでベタ踏みしてたからついて走ってだけど
速いなほぼv-strom650と同じだったわ。
あの巨体を考えると驚異的だな。 >>821
リンク貼れよ無能
だから使えねえな って言われんだよ。 思春期のガキが好みそうなヤツだった。無理やり不自然に付けたような
焼け色が東南アジアの模造品みたいな印象を醸し出しす香ばしい一品。 >>823
webikeで探すとすぐ出てくるが？ｗ >>826
それなら>>付けて書けやボケ
650のタイポにしか思わんがな と、目の前の板や箱で調べられない無能が主張しています。 勢いでニッシンの4ポット落札しちゃったわー
勢いでマスターもホースもやっちゃおうかな
この休みで検討しよう 250のアフターパーツは山程出てるのに650は殆ど無いんだな．．． そんなにパーツ要る？ カスタムに飽きてるのかな俺が。 現行型って、フォークの右側のボトムケースにアクスルピンチボルトが無いのな。こんなの初めて見た。 オレはナビにグリヒとプーチのスクリーンに箱着けておしまい >>833
海外探すと結構あるよ、そこそこ人気あるからね
オーナーズクラブの掲示板も充実してて色々参考になるよ アフターパーツがないって言う人って、ないないって愚痴を書くより何が欲しいのか具体的に書けばいいのにっていつも思う >>839
コンセプトとかなくて弄りたいだけのキッズにそんなこと言わないであげて。どうせ買わないんだし。 ノーマルにハンドガードつけようとしたらクラッチワイヤー半分切れてたわ。
1年半てま4万キロ弱、想像より弱いな。 年末年始チョロチョロ出掛けてたけどVストロームは一台しか見掛けなかったな
良く見掛けたのはR1200GSだな
1250かもしれないけど見分けはつかないので致し方無し
茨城は今日だけでも7〜８台見掛けたしかなりの人気車種？ でも2018年の売上はvスト650の方が売れてるんだなぁ。
確かにツーリング先でもgsは見かける率が高い。
首都圏は正規店多いから近郊に集中してるのかもね。
2018年大型売上
https://i.imgur.com/FWG3L03.jpg >>846
GSは無印とアドベンチャー別かれてるから、 >>847
それで言うとHDもスタイル分類ごとみたいになってて4車種一括とかだなｗ >>849
ハーレーってむっちゃ売れてんのな
もっと見ない気がするけど >>850
買ったやつがツーリング出るやつとは限らない車種だからな
盆栽化してガレージに飾ってあるか、まぁ走っても数10キロ先の道の駅とかだろ 現行の650にアルミ製のフルパニア積んだら力不足とか感じたりします？
主に高速道路とかで。
14年の1000乗りだけど、来年モデルチェンジしたら乗り替えようかな。
フェリー代が馬鹿らしくなってきた。 >>850
一時期は大型車種で売上最も多いのがハーレーってくらい売れてた。
851の言うような盆栽もいるけど、アメリカンで走りやすくない道の先に
あるバイク集まるようなところだとアメリカン見ないけど、別のところだと
いっぱいいたりするから分布に偏りがあるのは確か。 >>852
買ってからしばらくしてからヘプコのトップ＆サイドパニアつけたけど
その程度の重量で乗り味変わったりしないよ
単純に1000ccからの乗り換えなら力不足に感じるだろうね
高速道路だとしれ〜っと加速していく、モリモリという感じじゃない 燃調濃くするっているBoosterPlug
みんカラのレビュー真似して正月休みに付けてみたけどいいじゃんこれ
カサカサのエンジンがズドドドって加速がかなり気持ちよくなったぞ
燃費は多少悪くなるかもね 所有してたバイクが壊れたので廃車の手続きをした
でもってそのまま無印の白を契約してきたぜ
最初はそこまでパワーいるかー？高速そんなに乗らないだろー、とVストローム250を考えてたけど
今回逃すとこの先、大型に乗れなくなるかもしれないし、youtubeやインプレとか見てたら650が欲しくなったので
思い切って契約したぜ
後悔はしてない
バイクカバー以外にシューズとメットを新調せねば >>855
詳しいインプレありがとー。
来年新型出るか分からないけど乗り換え検討します。 パニア付けたぐらいで変わらん。
それよりサイドパニア分の幅が広くなった方が気になる。
2型にsw-moteckの左48L-右38L（マフラーが邪魔）だとほぼ二倍広くなる。
すり抜け厳禁です。 >>857
650の前にvスト250乗ってたけど
やっぱり250は高速とかでパワー不足を感じるよ ↑さんざん所詮250でgsrの側タン変えただけって言われてたじゃん、すぐ気づいて乗り替えたの正解だと思うよ、足だけ付けば体力とかいらんし、250とは別世界が広がるやん >>856
BoosterPlug 俺も気になってるんだけど
アイドリング高くならない？
車検通るのかな？
プラグはノーマルでＯＫ？
タンク外さないと取り付けできないの？ gsr250は壊れない、良い車だと思うけどね。
高速だと130km/hで限界だが疲れない。 >>862
アイドリングは変わりませんね。車検も通るという噂。
タンク外して取り付けます。
コネクタ差し替えるだけだから慣れれば戻すのも簡単。
プラグもノーマルです。
興味あるんだったら早く付けたほうがいいですよ。
燃費とかどうでもいいw
キャブ車時代の濃い感じでアクセル捻るのがすげー楽しい♪ >>861
取り回しが楽とかポジションが楽とか良い所もけっこうあったけどやっぱり遅いわ・・・
って事で1年乗って下取り出して650買ったよ
お金と免許あるなら最初から650買ったほうが良いと思うね >>865
燃費どうでもよくてパワーが欲しいって1000に乗った方がいいんじゃないの？ >>867
パワーはまあどうでもいいのよ
実際ピークパワーは変わらないみたいだし
ガサガサのエンジンがドコドコになって
気持ち良くなるのが大事なんだよねー
その辺不満な人にはマジおすすめ 楽しみだなこれ。
90年代の吹きまくるインジェクションは本当に楽しかったもんね。 >>869
キャブSVは乗ったことないけどきっとそんな感じ
開けたときのダダダッてのがないのは
排気量じゃなくて燃調のせいだったんだと
1050への興味が一気に失せたw そういえば、低速トルクが改善するなら街乗りの燃費は良くなるんじゃない？
うちの2型は2500rpmで走ろうと思わないけど、これつけたらいけるのでは。 3型はほぼ無意味なんじゃないかと
ローRPMアシストが優秀過ぎてストール起こす方が難しい
購入してから半年経つけどエンストしたの5回位だわ
他のバイク乗るのに支障が出るレベルで下手になってるかも知れん >>873
メーカーはそう言ってるねアクセル開けるのが楽しくなって悪化すると思うけど
そういえばネガと言えばネガがある。現行モデルのローRPMアシストだけど、
濃くなったせいかパワーですぎてアイドリングでも車体が進みすぎる。
まあ慣れたけどね。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
