【SUZUKI】 GSX-S1000/F 35台目
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俺は15年くらい前にリターンしたオッサンだが 当時も自分を含めて大型バイク乗りはオッサンばっかだなと思ったからな 今はお爺さんって領域に入って来てるよ レプリカブームど真ん中なおっさん以上が多いイメージ キレイに乗ってる2ストレプとかメット脱ぐと漏れなく白髪か剥げ頭だもんな SSで二人乗りしてる学生ぽいカップルかと思ったけどメット脱いだらアラフォー夫婦だった まあでもバイク乗りの友達は結構いるから若い人でも乗ってないわけではないんだろうけど遠出しないんだよなみんな
この前閉鎖されたけど夜の若洲公演やお台場なんかには若い人結構いたし 現行250のフルカウルやら、90年代の250〜400の絶版車乗ってる若い子はけっこう見かける気がする >>908
ウチの近くのにりんかんヤンチャっぽい若いの多い 激安フルカウルってことでFのほうがかなり若そう
無印はバイクの原点回帰したジジイだらけの予感 Fもおっさんが手頃な価格の旅バイクとして買ってるってどっかで見た気がする… そもそも平均新車購入年齢が…
逆に250フルカウルは若い人らも新車で買ってるらしい >>911
大型の割には若い層は多いかもね
値段ってやっぱ大事な要因だと思うし >>868
250の車検がないっての凄いアドヴァンテージだよね
しかも1000ccとか何処で使うんだよ(笑)って話になってるよね 車検はバイクを買う気ないくせに欲しい欲しい言ってる奴のいい口実 信号待ちでブォンブォン煽ってくるベンツがいたんでちょっと相手してあげた
ゴプロ映像で確認すると、相手はAクラスながらAMGチューンの306PS
大型スポーツバイクの加速にびっくりしただろうなあ
1速シフトアップ8,500rpm、画像とrpmcalcの解析では0-100km/h2.6秒
なんていうか危険が危ない乗り物に乗ってるわ、俺。つーかお前らも。 0-100は特に優秀だよね、このバイク
他にはなかなか見当たらない速さで、ZX-14Rより速いんだから驚異的 話の肝は、4-5000rpmで普通に発進しても1速でちょっと引っ張ると0-100キロ2秒台ってとこなんだ
7-8000でつないで12000まで引っ張るとか、根性決めなくてもそこそこ速い 16年モデル、海外誌のテストデータによると……改めて動力性能がすごいと思うよこのバイク
性能に対しての価格が安すぎるくらいに
最高速度：150mph（241.4km/h）/GSX-S1000F 157.55mph（253.5km/h）
0-60mph（0-96.55km/h）：2.64sec
0-100mph（0-160.9km/h）：5.96sec
1/4mile（0-402.336m）：10.53sec@135.2mph（217.6km/h）
60-0mph（96.55km/hからの停止距離）：118ft（35.97m）
後軸実測出力：136.50HP（138.4PS、101.8kw）
後軸実測トルク：71.61ft-lbf（9.9kg-m、97.1Nm） エンジン全振りだしな
安いと言っても同クラスが当たり前に付けてるの省いてるからだし >>919
前輪浮きませんでしたか？
私前輪浮くの怖くてフル加速できません むしろ価格が上がる装備はいるか？
ガソリン臭いバイクでいいのよ 年齢に話出たけど、新車でこれに乗ってる人
概ね、道駅などで話すと40以上60未満ぐらい
そして、20代前半という分布
極めて一方的主観的な地方都市での話
ちなみに俺、購入時51歳 このバイクは高速走るより峠道走るのが楽しくて仕方ない
直線は退屈だってキャッチコピーにしようぜ このバイクで0-100フル加速だと80km/hぐらいまで半クラじゃない？
そういう乗り方なら14Rにゃ勝てねえ気がする >>937
遠坂凛か『あかいあくま』ってのもカッコイイな >>933
直線だって楽しいけど。
何速の何回転だってアクセル開ければグリューって言いながら加速してくのが堪らなく好き。 >>936
924に書いた表記における海外誌データだと、ZX-14Rの0-60mphタイムは2.77sec
100km/h到達までの加速力においては、14Rに限らずS1000/Fに勝るバイクはほとんど無いよ
もちろん0コンマ数秒差のタイムは乗り手に左右されるとこもあるし
自分含めて、普通のライダーがその気になったらこんな感じの加速
https://youtu.be/-l-fJjYpZ-Q >>940
トラコン1でそんな加速をさせる勇気がない S1000Fモデルチェンジして、デザイン変わんないかなー
余計なものとか足さなくていいからフロントをカッコ良くして欲しい
そしたら秒でサインするのに スズキのモデルチェンジに期待してんのか、ふっ青いな スズキならフロントをGS1200SSみたいなデッカイカウルにしてきても不思議じゃない むしろGS1200SS好みだから嬉しいわ
刀なんかより断然かっこいいっしょ >>942
スズキならデザイン変わって更にカッコ悪くなったまである GS1200SSが現行だった頃はGSX-Rの初期の顔と比べてなんか間が抜けて見えるなって思ってたけど
あれだけ大きいと風防効果も期待できそうだし今どきの奇抜なデザインよりも受け入れ易い感じはするな GS1200SSは当時のクロスビーカウルに換えると一気に小振りになるな。
正に8耐オリジン､､､
元々イナズマ1200だから二本サスとしては秀逸なデキだし、テストで作られた
1200カタナもしかり。没ったけど試作したユニコが少数販売したね。
スレチだな､､､ 2019モデルからリミッターって
ついてなかったんだね。
全然知らなかった。 マジか？トラコンオフでも実は制御されてるとゆーことなのかっ
常時トラコン3のオレには関係ないけど。 トラコン オフでも キャブみたくジンワリ開ければズルズル滑ることもなく旋回できるぞ
出口が見えたらバカ開けする人は知らんw そもそもちょっと前まではリッターSSですらトラコンなんかなかった
丁寧に開ければトラコンOFFでも全然大丈夫だよ >>958
乗れる乗れないは別として、オレはこのコースを覚える自信が無いｗ 車でしかやった事ないけど、パイロンのコースって覚え辛いよね。
何度かチャリで走って完璧のつもりが間違えた時の残念さったら無いね。同じミスでもスピン気味になった操作ミスの方が諦めがつくわ。 昔ジムカーナにハマってたけど
走ってる夢ばかり見るから辞めた。
サーキットと違ってあまり金もかからんし
捕まる心配もないから楽しいけどね。 スポーツバイクの醍醐味はコーナーリングだからな ジムカーナみたいにクルクル回ってるのはコーナーリングちゃうから ジムカとかライディングスクール通うとか、ライテク向上の為にいろいろやるのはいい事だと思うよ
どんなジャンルのバイクでも自由自在に操れたなら、とっても楽しいし単純にカッコ良いでしょ
上手い人はハゲていようがデブだろうが、無条件で尊敬している >>958
これはスプロケ交換して低速を厚くしてるのかな
こんなに簡単にフロント浮いたっけ 1速全開だと身構えてても7000回転あたりからフロント浮いてくる >>966
事務はドライブスプロケめっちゃデカイで ウィリーってこんなに簡単だったんだ。なんで今までできなかったんだろう・・・・・て夢をよく見る
>>968
ドリブンな 事務はなぁ、、、すごいテクニックだとは分かる！当然俺は足元にも及ばないのも分かる！でも、ちっともカッコよく見えねーんだよなあ、、、なんならむしろダサって思う(個人の主観です) でも 華麗にUターンとかできたら 嬉しいじゃん
トライカーナや8の字GPでも良いから練習練習する広い場所が欲しい >>970
事務屋さんの中には膝擦りやってる奴らってスピード出したいだけでしょ？(笑)
直線でアクセル開けるなんて誰でも出来るよね(笑)
って言う人もいるからどっちもどっち
好きな事をするがよろしい なんかどっちも言ってる姿を想像できてしまうのが嫌だな 事務屋、少なくともミニサや峠ではバカっ速
今は亡き黄色い人とか>>958の文ちゃんとか、ミニサレコード出しまくり
トップクラスは限界超えたコントロールとか並みのレーサーレベル超えてる
つーかタイヤメーカーがスポンサーにつくくらいだし パパパンパパパンパパパンパン！
スーパー黒パンスト直穿き中出しSEX！
早よしたい！早よしたい。 海外の比較記事見つけた
https://www.motorcyclistonline.com/naked-bike-comparison-honda-cb1000r-vs-kawasaki-z1000-vs-suzuki-gsx-s1000-vs-yamaha-fz-09-review/
記事の最後
Pure torque and big personalities might be found elsewhere, but for outright performance and features delivered at a bargain, the GSX-S1000 is awfully hard to beat.
これって要は刺激的で飽きないぜ！！って意味でおｋ？ >>978
その記事の最後の部分を日本語翻訳機能で読むと、こう
>純粋なトルクと大きな個性は他の場所で見つかるかもしれませんが、完全なパフォーマンスと機能をお買い得で提供するために、GSX-S1000はひどく打ちにくいです。
翻訳機能がマズいのと外人特有の表現、ニュアンスなんで全文読まないと伝えたいことがいまいち分からないね とんでもないバーゲンプライスでこの性能と機能！
ライバルがGSXを打ち負かすには、たいそう骨が折れることだろう
(このバイクで負けたら言い訳できないよ) 振動が酷く激しいとかそういう意味かと思ったけど、他社に倒されるって意味だったか・・・
ありがとう >>538
スマンハーレー に縁のない俺でも
スポスタ、ダイナ、ソフティル、ロードキングくらいはポンと言えるが
スポスタ以外の車種は写真見るまでおぼろげにしか浮かんでこない
特にダイナ 無印だけどこのデザインになれたら
オーソドックスなネイキッドみたら
物足りなく感じる。 念願のタンクパッドを手に入れた
https://imgur.com/HrgdBGl
あまり自己主張しないタイプが欲しかったから満足してる
膝が全然滑らないから慣れるまでしばらく時間が掛かりそうだ >>987
良かったら商品名教えていただけませんか？ 上面のはここで教えてもらった北米スズキ純正のパッド
サイドの2枚はEazi-Gripというメーカーのもの
後者は届いた時から外箱が破綻してる安定の海外クオリティだったぜ ベスパとかジレラのスクーター取り扱ってた店の人が言ってたけど
向こうのパーツを航空便で取り寄せるとブリスターパックになってるパッケージなんかは与圧されてない貨物室で中の空気が膨れて口を開いちゃう場合が多いらしい
新品なのに開封済み渡されたとかキャンセル申し出る人がいて不良在庫抱える羽目になったから、それ以降は事前にその辺の事情を説明して理解してくれる人だけに売る事にしたとか
まぁ、それ以外でも梱包は適当だし空港での取り扱いも荒っぽいから日本製のクオリティは期待せん方がいいとも言ってたな
GSR750用のトップケースステー取り寄せた知り合いも傷だらけのが送られてきたって嘆いてた それは外国クオリティーというか空港の職員がぶん投げまくってるからだと思うぞ
アイツら盗めるモノは盗む、投げられるモノは投げる
そんなんだぞ 日本の包装も商品！ってのも行き過ぎかと、実話だけどあるソファの肘掛けの木に傷が入らない様にビニールのカバーがかけられてたんだけど、そのビニールに傷が付いた！ってクレームがあって、肘掛けカバーのカバーが必要になった事案があるよ 通販で傘買ったらシュリンク包装された握り手がビニールのカバーで包装され、さらに全体がプチプチでくるまれてたｗｗ
おまえらどんだけ傘愛してるんだよと小一時間 レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
