【SEROW】☆セロー・総合スレ☆148台目【旧/ヌ/FI/18/19/】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次排ガス規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
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前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆146台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1570831319/
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【SEROW】☆セロー・総合スレ☆147台目【旧/ヌ/FI/18】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574690970/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured デブの方がトラクションかかってマディなところや傾斜のキツいところではマジで有利なんじゃないか？
知らんけど 一番安上がりの軽量化でバッテリーをﾘﾁｳﾑ(-1,3k)にして、
フロントとリアのグラブバー(-800g)はずして、タンデムバー(-800g)外せば
とりあえずは２ｷﾛちょいは減量できる 燃費30km越えない
体重重いせいなのかな…@80kg >>772
タンデムステップだろ、それくらい察しろ >>773
引っ張りが足りないんじゃ
ヤマハはアイドリング付近の燃費が悪い気がするので 燃費激悪な市街地片道6km通勤でも35km/lを切ることは無いな
過去最高は46km/l 近距離と市街地のコンボで20前後しか出ない時もあるぞ 結局2019モデルのオレンジは継続して生産される？
その辺の情報ご存知の方いませんか？ 何をどう考えたら「結局」になるんだ。じゃああれか、お前の中では2018年モデルも2020年に生産したりするんか。 4JGから5MPも乾燥で2キロアップだったけど、タンクもデカくなって結構変わった感じしたもんな。 XT200は乾燥だけど98kgだぞ。意味無いシュラウド付けてカッコ良くしたけど、オバハン化していく昔のアイドルを見るような優しい目で見てやれよ。 >>751
それについてはそいつが正しい
2キロなんかうんこ出たかどうかで変わる重さ 確かに18青の「新車」があったら多少高くても買っちゃうかも 言い間違いをしておきながら、察しろとか言うのはおかしい。訂正をするのが大人。 誰でも書き間違いだなって分かる所をスルー出来ないのは子供でしょ >>697
まあたしかに
社外も純正と大して変わらない感じ？ >>798
セロー購入してすぐ社外ヘッドライトにしたし一年以上前だしで記憶がうろいけど
社外の方がちょっとマシかな？気のせいかな？ってレベルだったと思う
付属のバルブは35wなので交換しないと暗くなるよ 今どき35Wって・・・
初期の225だったらそのくらいだったっけ？ ファイナルエディション見積もりとってきた。
定価だった・・・・・
こりゃ値上がりするな。
https://i.imgur.com/V4SwUGo.jpg >>803
社外ヘッドライトカウルの付属バルブは35Wなんよ
HS1っていうH4互換のバルブ いやちょっと言い方キツイかな
情報としては有り難いです ファイナル以前の新車在庫が少し安くなってた。乗ってるセローが08年式7万キロだし乗り換えようかな
おまえら何キロ乗ってる？ >>808
だから、社外にしたら明るくなるか暗くなるかって話してるんよ
で、バルブそのままに交換したら35wが付いてるから暗いよって
社外ライトカウル買ったら最低限付属球から純正球に入れ替えてね hageしく同意ｗおもちゃみたいｗ
これはこれでありだけど、これに初老過ぎたおじちゃんがでっぷりと乗ってると
ちょっとぉ・・・？！って思うかも 06セローの中古を買って2年で5000キロ
このペースなら次の買い替え時には電動セローとか出てそう 先日リコールの修理を受けてきたんだけど
俺のお世話になっている元YSPの社長はもちろんキャブレター世代だ。
しかし今回のコンピューター周りの修理もこなしていたのでインジェクションに移行出来たんだんだなと思った。 リコールってメーカーから作業内容の指示有るんじゃないの？ 不良というか、故障の部類だし各店舗のさじ加減で作業されちゃ困るよなｗ
ってかYSPで社長（店長？）が自ら作業してる店舗も珍しいなって思ったけどね どうせすぐに、来年あたりにネオセローとか出すんでしょ？ オフ車にABSとかアホらしいからセローはこのまま販売終了だと思う
出るとしたらオンロード向けのネオトリッカー XTZ125からセローに乗り替えた人いたら教えてくれ
パワーって体感できるほど違う？
それならファイナル買いたいんだけど みんなリアキャリア何使ってる？アドベンチャーは大袈裟すぎて。18に適合するお勧めは？ >>829
マルチウイング？シートとの段差がちょっとバツ。
>>827
体感出来なかったらバイク乗るの止めた方が良い。 なんかセローは遅くて原二スクに加速で負けるとか2ｃｈに書いてたら信じるヤツいるよね 加速が遅いんじゃなくてアクセル開けるのが遅いだけなんだよな >>827
都市部に住んでるならレンタルバイクでセロー借りたら良いんじゃない？
ヤマハもレンタル819もセロー扱ってる
高い買い物だから吟味したほうがいいよ >>827
セローとＸＴZ持ちだが加速はセローが全然力強い
ゲロ行くと両車の違いがよくわかる
セローは低速でトラクションかけながらのぼっていくが
ＸＴＺは中高速でトラクションを得る感じ
場所によってはＸＴＺの軽さは神 >>837
新東名 島田あたりの下り坂で150でた 140kmなんか出したらオフ車愛護団体から怒られるわ シミー現象はセローファイナルも出る？セローに限らずオフ車に多いの？ 新東名でも一部の区間を除けば他の高速と流れは変わらないよ
左端や真ん中の車線なら100で普通に走れる
風圧や振動を考えれば巡航速度は120辺りが限界かな >>843
レッドゾーンの定義がタコメーター無いバイクには当てはまらん
なおセローのレブリミットは9500rpmで5速なら150km/h超える
俺はメーター読み148まではいった 質問が>>837なんだから、答えは単純に「出ない」でいいだろｗ 120キロ以上出すとチンコフェンダーが震えてハンドルも震えて俺も震える 高速はお金払って怖い思いをする（だけな）ので、原則として走らない。
セローなら一般道を制限速度+10㎞前後でトコトコ走ることがストレスも
全く無いしし、何とも心地良い。
速度的に免許証を気にする必要も全く無いので精神衛生上も好ましい。 オンロード向けのトリッカーなら高速快適かと思いきやそうでもないらしい >>851
パワーないしサスもフレームもフニャフニャだからなぁ
一応高速乗れて林道走れる街乗りバイク >>825
これはこれで有りだな
今乗ってる'14がくたびれた時にこれしかなかったら価格次第で乗り換える ファイナルyspで契約してきた。
何も言わないでも3万値引きだったよー >>849
一般道の方が違反する可能性高いんだよね 遠くへ出かけないなら高速に乗る必要はない。
程度の差はあれ、怖いし面白くないし。
でもなあ、セローはツーリングバイクでもあるからなあ。
「北海道行ったら遊ぶぞ！」って気合い入れて、
フェリー乗り場まで高速使うのは、俺は嫌いじゃない。
東京から仙台まで高速乗ったけど振動は30分も乗ってれば慣れるもんだね。 俺が気にしてるのは寿命だ。年2万はセローで走りたいが果たして耐えれるのだろうか。
ネットでは10万以上は余裕だの250だから2万との話もある。
最低でも5年は付き合いたい。
でも5年後にはセローの新車はもうないんだよな。そこが悲しい。
もったいぶってチビチビ走るのも嫌だし中古を探して乗り回すしかないのか。だからこそ寿命がきになる。 一人でずっと高速はちと怖いかもｗ
仲間と一緒ならなんとかｗ どーせ復活するでしょ。それっぽい発言してたし。
糞崎の嘘八百ファイナルエディション詐欺が思ったほど叩かれず、駆け込みで売れたのもあってヤマハもやるよ。 ABS搭載したセロー・トリッカーなんて需要少ないから出さない、出しても売れないと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
