【SEROW】☆セロー・総合スレ☆148台目【旧/ヌ/FI/18/19/】
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YAMAHA セロー総合スレです
【セローの呼び名】
18セロー：250セロー 第３次排ガス規制対応車（現行型）
FIセロー：250セロー FI車
ヌセロ：250セロー キャブ車
キュセロ：225セロー
ヤマハ公式
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/serow/
TOURING SEROW
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/sportsbike/serow/touring/
※次スレは>>980を踏んだ人が立ててください
立てられなかった時は他の方に依頼してください
スレ立て時に本文先頭行に!extend:checked:vvvvv:: を入れるのを忘れずに
スレ立て後の即死防止のため20秒以上間隔あけながら20レス迄書込してください
前スレ
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆146台目【旧/ヌ/FI/18】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1570831319/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【SEROW】☆セロー・総合スレ☆147台目【旧/ヌ/FI/18】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1574690970/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ＿＿
／⌒ ⌒＼
／ （● ●） ＼
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/｀'ー----‐一'＼ うーーーーっす
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/｀'ー----‐一'＼ めまいでフラフラする～っす
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／ ヽ_i_ノ ＼ >>28
final editionは入れるべきだと思った。 インキンタムシになったみたい股間が痒くて夜も眠れない
痔も併発しててうんこするたびに血が出るしもう下半身がやばい セローが盗難の対象になりそうで怖い
だから買えない やろうと思えば厳重なロックとアラームまみれのSSや外車盗むより圧倒的に簡単 盗難無いとは言わんけど、どうせ盗むんならもっと価値のある車種盗むやろ オフ車の中では一番盗難に遭いやすいってデータがあったような。
https://banpakumade.sia2syo.com/bike-tounan-ranking
東南アジア辺りでオフ車の需要が非常にあるらしい。 万全の対策したってハイエースやランクルは盗まれたりするから
盗みやすいかどうかは関係ないんだよね
需要があるかどうかだから 関係無い事ないやろ
ガッチリ地球ロックした車体と、安いロックかけただけの車体だったら
間違いなく後者盗るでしょ。
盗ろうと思ったら前者でも盗めるんだろうけども ガッチリ地球ロックはガキ対策にはなるけどプロには関係ないでしょ
人目があるかないか、もしくは車庫に入っているとか
それ以前に需要のない車体は盗らない 家の屋根下に一年近く鍵つけっぱで保存してきたけどいまだに盗られねぇな ヤンキーには見向きもされないけど
業者にロック破壊されてクレーンで持っていかれた経験ある ヤンキーは２ストの原付乗ってるイメージがある、マフラー自作でｗ
よくsnsで「○○が盗まれました」で拡散してるｗ
逆にbmとかは、ある程度の地位に落ち着いた５０代か元々金持ちの坊っちゃん ヤンキーは原ニのスクーターだよ。全国のPCXの盗難件数見てみ それだ！！原２も原付も乗らない身からしたら、パッと身見分けつかないなぁ >>25
同じなんじゃないの？
19は18年式を19年に納車されただけじゃね？ 半年程前に同じ市内でセローが盗まれたって話をtwitterで見かけたので怯えてる ウチは住宅街で治安は良いが一時期ヤンキーのガキが家の近くに原付き止めて彷徨くようになったから
試しにもう捨てるつもりだった半ヘルを外に置いといたら見事に無くなってたわｗ
ゴミ回収して消えてくれたから一石二鳥 >>52
あ～あ
それっ！撒餌さを撒いたのと一緒
そこの住宅街がどんどん治安悪くなるよ クソどもは分かってねーな。
盗まれるもんは盗まれるんだよ。
誰が日本向けつった。
日本市場向けだと中古市場も溢れ返ってるから
リスクおかしてまで盗む程のもんでもないが
東南アジアや途上国向けだとすごく需要あるの。 おっさんの頭の中には盗んだ奴がそのまま自分で使うという考えしかないのだ 車の盗難車種ランキングだと海外需要なんだけど
バイクの盗難車種ランキング見ると、国内で需要あるバイクなんだよね
バイクだと部品目的が多いんじゃない？（詳しくは知らないけど）
ちなみにセローもヤマハの盗難車種ランキングベスト５に入っていた ７年前の話だが、おれは新車購入後1ヶ月で盗まれた 盗難保険入っててよかった >>60
どのような状態でどの車種が盗まれたのか、差し支えなければ教えてください トレールというか頑丈なバイクが途上国の富裕層にウケるんだよ
セローとかカブが倍の値段で売れるとか 18セロー乗ってるんだけど、ケーブル無加工で付くハンドルありますか？
教えてエロい人 ケーブル無加工かハンドル無加工かどっちかを選ぶことになると思う >>63
マフラー替えたら排気音が変わるのは当たり前
そんな事より子供が自転車でウロウロしていたり、岩と岩の間でオッサンが寝そべっていたり
して、酷い動画だな >>64
バーライズで2㎝以上上げない限り、極端に変わった形状でないハンドルなら
ジータでもレンサルでもケーブル無加工で付くよ
あなたが付けたいハンドルがどのようなものか分からないとなんとも言えない >>67
レスありがとう
個人的に少しハンドルをアップしたかったんだよね
幅は純正と同じか、少し長くなるぐらい >>68
17セローだけどzetaのmini trail付けてるよ
高さと幅がちょっとアップして引きが小さくなった
ハーネス類はそのまま
ブログでブレーキホースがキツイって書いてる人がいたけど俺は大丈夫だった
レバーの取付位置を少し内に寄せてるからそのせいかもしれない
高さを変えたいだけならノーマルハンドルに19mmのバーライズキットの方がお手軽 >>69
ちょっとジータ調べてくる！
レスありがとう！ 落ち葉掃除してたらＬＥＤテールのセローが通りすぎていった
音静かだね～トトトトッて感じの音
夜じゃ華がないから車から見落とされそう
もっと派手に電飾で飾るぐらいしたほうがいいぞ >>61
都心の、幹線道路に面した会社横の駐車場内、真昼の出来事で最初何が起こったのか理解できなかった
2012ｾﾛｰ250の新車で、ハンドルロックと前輪にワイヤーロック(非地球）してた
警察官は「プロの仕業」だと
いまでも東南アジアあたりを元気に走ってるんだろうか 所有者のふりした奴と作業着着たおっさんが白昼堂々と他人のバイクを軽トラに積んでたとしても誰も気にしないからなw 地球ロックしてなかったら3人居れば軽トラにポイッと乗せられちゃうからな ま、最近は防犯カメラあちこちにあるから追えないこともないでしょう。
ただバイクの盗難ごときに警察がそこまで動いてくれないだろうけど。 毎日停めるなら車種分からんようにカバーくらいはしないとな つくづく、盗難保険に入っといてよかった 迷ったんだよ、実は セローの車高をリア側だけ上げることってできますか？
他のオフと比べるとフロントに対してリアが下がっているので水平に近づけたい アップするリンクあるで kｰfactoryで検索検索ぅ
安上がりなのは痩せる トリッカーのローダウンにセローの純正リンクを使う人がいるらしいからその逆でも リアを上げるの、私も興味あるけど、フロント上げずに、リアだけって、メリットあるの？金銭的に安く上がる？ぐらいなの？ 俺はDRCのハイリフトリンク入れてる
プリロードと併せて5センチくらいリア上がってるけどハンドリングに悪影響は無い
しかしこの状態でXT250Xのホイール履かせるとキャスター立ちすぎてトレール不足の症状が出るからやり過ぎには注意 諸君 丑三つ刻にご苦労様。
そろそろ決めたかね？ 深緑 or 朱色？
木製マグは如何程用意されているのだろう。 朱色欲しいけど実物見ないとわかんねえな ほんとは黒赤で出してほしかった スレチかもしれないですが質問させてください
現行ツーセロのブルーがほしいのですが、私の住んでる県内では販売店がありません
県外の販売店で購入した場合、メンテナンスもまたその店に行かなければいけないのでしょうか？
初心者丸出しですみません 販売店がないってw
バイク屋くらいあるだろw
YSPが無いってことかな？
ブルーを売っている販売店がないってことならそうかもね。
メンテは基本買ったところに持って行くのがベストだけど
買ったところ以外に持って行って快く引き受けてくれるかは
そのバイク屋次第。
事前に地元のバイク屋とネゴっておけばいいんじゃね？
あとバロンやSOXならどの県にもありそうだからその
チェーン店で在庫を探して貰って買うのもありかな。 ブルー置いてある所がないという意味です
ノーマルの青セローならあるので、カスタムは自分でやってみようかと思います >>91
ツーセロは販売店がパーツを取り付けるのでノーマル青があるならツーセロにしてって言えばしてくれるだろ ツーリングで（林道なし）これ積んでるっての教えて欲しいです。
みなさんのタンクバックやリュックにこれ入れとくというの知りたいです。
私の欠かせないのはお風呂セットです。
よろしくお願いします。 >>94 ありがとう！
市街地のコインパーキングに停めて100円がなくて焦ったことがあるので100円だけを入れた小銭入れを予備用にタンクバックに入れときました。橋を渡るときに100円200円とかいうのもあったので。 >>93
パンク修理剤と空気入れ
予備のキー
ヘッドランプ
こんなもんか。 持ってくって言うより、装備としてTPMSを装着してる。
パンクへの対処は早いほど良いから。 >>96
パンク修理剤と空気入れはあったけどもヘッドランプ！！
夜だと要りますねーこれ早速用意しました。
>>97
tpms分からなかったので調べてみたら！こんな便利なのあったんですね！ちょと考えます
お二方ありがとう
いまツーリング用のポーチを作ってますのでコメントありがたい >>93
スマホの充電端子のキャップ
スマホ端子が雨で濡れて充電できなくなってスマホナビが使えなくなったことが何度もあった 乾けば充電できるようになるけど乾くまで5時間くらいかかってその間にバッテリーが切れる 雨のスマホ端子保護にはタンクカウルの裏に養生テープ貼って用意してるな
とりあえずクルッと巻いておけば雨よけにはなる
あとヘッドランプは工具含めると結構な重量体積になるし
緊急時は頭にバンドで付けるLEDライトでいいような気もしてる ツーリスト履かせたら別のバイクになった
スプロケも調整しよ >>93 タンクバックはいつもこれ
電池運用ETC
ツーリングマップル
ちょっとしたお菓子と飲み物 そう言えば、自分が225WE買ったら次のモデルから250になって、今度は250買ったら次のモデルはファイナルエディション。
うん、なんかゴメン… ユーロなんちゃらが通らないから出せないとか言ってたなよく行くバイク屋の人
パワービーム買っておいたほうがいいかな在庫なくなったら終売だろうし >>102
リア48から変えてないなら、チェーン変えずにフロントは14でも13でもいけますよ。
トレッキングに興味あれば、最初から13丁オススメ。 復帰するときはKLXみたいになったら
取り回しのよい車体に
空冷と原点回帰になるから
ある一定の層からは支持されるかな タンクバックにハイドレーション入れてる 給水が楽チン
近距離ツーリングと林道オンリーの使い方です >>102
まじかよ！
また登録やり直し？？？
保険屋に連絡したり面倒臭せーな！ 俺のセロー 新車で乗り出して4ヶ月で
ネジとか溶接の部分錆び始めてるけど、こんなもんですか？
一応屋外保管だけど屋根付きの所に駐輪してるんだけどね。。 川は近いけど、海は遠いですよ！
もしかして川の湿気なのかな。。 >>113
俺も海の近くだから速攻で錆びてるよ
そんなもんよ 内陸住まいで雨でも走るけど
１年経った今も目立った錆は無いなぁ セロー買って3年以上経つけど錆びないよ。
車庫保管だからかな？ カバー付き屋外保管で2年経ったけど傷付いた所以外は目立つ錆はないな
昔乗ってたレイドはタンクを車体に固定するゴムの受け周辺が割と早い段階から錆びてた
塗装し辛い場所だからか見るからに塗膜が薄いしムラもあったな >>124
ネイティブの人なんだろうけど、頑張ってカタカナで書かなくても英語で書いても良いんだよ。 俺は本領発揮できてなかったんか…
今こそ解き放つべき？ モータースポーツの若手にハゲが多いのはやっぱりヘルメットによる蒸れだろうか？ それならちんこ廻りの毛も無くなってるだろ。
神の試練だよ。
髪だけに。 過酷な環境にあるワキ毛やチン毛は濃くなる一方なのに、毎日ケアされる髪が薄くなる不思議 ヤマハはパッと見たらかっこいいけどじっくり細部を見ると作りが悪いし、カワサキ程ではないけどよく壊れる
その点ホンダはやはり頑丈だよ
ちなみにスズキは使い捨てぐらいの気持ちで乗る >>135
それは過去の話
XR250を持っていたが2年でオイル漏れした
昔と違って今はメーカーによる差はほとんどないよ >>135
もうホンダも技術者切り捨てまくってるからダメだよ
設計は外注に丸投げらしいし ホンダは車体も高いけどホンダドリームの修理費も高すぎる
ホンダ乗りはマゾなのか 久しぶりにプラグ買えたら120km/h以上出たけどフロントぐらぐらですぐ減速したw ホンダアレルギー起こすのは仕方ないな
時代遅れのセローやSRを主力にしてるメーカーだし
いや、敵意は無いぜ？ ロングセラーモデルの『セロー』が生産終了を迎えたことについて日高社長は「セローがなくなるのは非常に残念に思っている。
ただビジネスの観点からいけば合理的な判断を持ってやるので、しかたないというのもある。
日本の規制をすべてクリアして日本専用のものを出すというのは非常に採算が合わなくて厳しいというのは事実」と説明。
https://s.response.jp/article/2019/12/21/330039.html その上で「グローバルモデルにも250ccエンジンのものもある。
そうしたグローバルモデルという形でコアエンジンを共有化しながら復活してほしいと個人的には思っている。
きっと私以上にセローの開発に携わった連中というのは、もっと熱い思いがあるので、いずれセローも戻ってくるのではないか」との見解を示した。 ヤマハはトヨタと繋がりあるんだから、モリゾウ有効活用しろよw
モリゾウ→経団連→安倍→国土交通省って流れだろjk
300ccでいいからセロー出せよ。 1つの国に4つも世界的バイクメーカーがあるのに国内は諦めてるっていうのは悲しいわな 世間的なバイク乗りのイメージは郵便配達か暴走族か金無いヤツかのどれか。社会人は車を買うし ＞ロングセラーモデルの『セロー』が生産終了を迎えた
そういえばまだ生産終了じゃないよな
最終モデルが発表されただけで生産はしてる 警察庁のバイクアレルギーはともかくメーカーが販売に責任持たず環境整備にも無力だからね >>157
ex-zeroはかっこいいね！
でもベンチレーションがないから、、、頭皮に悪そうだな～
でもかっこいい >>161
シールド着けたままゴーグルかけられるからな～
俺も使ってる exｰzeroいいよね
俺はバイザー着けて下道はシールド 林道はゴーグルで使い分けてる
あと軽い >>162
俺はベンチレーションがあるヘルメットを被ったことないw
なのでex-zeroは抵抗なかったけど…
やっぱり頭皮を気にするお年頃になったから、オフヘル欲しいよ >>166 何十台も買って 寝かせば儲かるだろうが ゴミだろ セローはモンキーみたいな盆栽バイクじゃないから多分値上がりはイマイチだと思う 普通に新型セロー出て値上がりと無縁なホドホドの価格に落ち着くだろうね これって、どう？ちょいと林道走る程度の私には不要かな？
https://mitani-kobe.shop-pro.jp/?pid=147502664&;fbclid=IwAR3VX74JNhgzE6OiM8Dzpq7uut1WplIbJPyoGbVw3eo7x29KqzNpgwF58xY 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:fc5433912aa55592f73f2dda4d43bdf8) バグ出し要員は18セローで懲りたから
次買うときは新機種のマイナーチェンジにしよう セローなら車体さえちゃんとしてればいくらでエンジン
オーバーホールできるだろうに。
海外でもいっぱい出回ってるし。構造もシンプルだから
パーツもなんとかなるだろうし。
だからWRみたいにプレミアつきません！
分かったか。 オフ車はオンロードと違ってかなりのボロになっても中古車として流通できるうえに
セローは販売台数が多いからプレミア付かないよ セローの中古値下がりしないよな。普通に10年落ち3万キロでもいい値段してる 85年の大卒初任給が14マンで、セロー初代が33マン。今20マンに対し59マン。給料に対して物価は上がってんだよね。これじゃ二輪も四輪も新車売れないわな。 性能も上がってるから仕方ない
(馬力が上がってるわけではない) 安全とか環境とか規制対応で価格と重量はどんどん上がっていく。オレはファイナルを買うよ。 現行の2019とファイナルの違いはカラーだけなのかな？
だったら2019青こそ俺の中では真のファイナルだ。 >>186
あえて聞く。ペロってなんなの？教えて。 セロー終息かあ……寂しいけど今の欲しいかと言われるとなあ
どこかがゲリラ的にTenere250輸入してくれないかなあ セロー後継グローバルモデルって、アドベンチャータイプになるかもね。これなら売れるだろって。 グローバルモデルで再登場するんだろうけど色々安っぽくなるのは必至 グローバルモデルかぁ
巡航性能は上がるだろうけど重量は重くなりそう
トリッカーみたいなモデルも併売してくれると嬉しいかな
それまでは今のFIセローを乗り倒す スズキがジグサーの油冷エンジン使って何か出してくる事に期待 俺はGORO派だった
次セローは水冷は待ったなしとして、2気筒になるんかいのお
それとも水冷単気筒を新規開発するんじゃろうか WR155Rのボアストロークアップ版が可能性高い気がする。 軽さが売りのはずの155ccがセローと同じくらいの重さだからなあ
それなら250まで上げてもらわないと 年明けにファイナル頼もうと思ってだけど別に台数限定でもないし急いで契約しなくてもいいか >>201
1年くらいは置いてあるだろうな
今はオフ人気ないし >>201
ヤマハの営業の人の話だと、セローが最後と言う事もあり12月中旬時点で約2000台の受注があったそうです。
（セローの年間生産計画数は4000台）限定数の生産では無いとヤマハ営業が前置きしつつ、受注数を見ながら生産計画を変えてくるだろうから
受注の動向次第で早い段階のまとめ生産で打ち切るかもしれないと言っていました。
欲しいなら早めに注文して下さい。との事です 2019セローで穴あけ無くていいキャリアって無いんですかね？
250セローキャリアはワイズギアの動画があっても近所バイク屋は対応してくれない。。 アドベンチャーキャリアは穴あけ２つあるからやめたほうがいい
ツーリングセローは元からついてるけど、はずすと穴があいててダサくなる。
ここで勧められて買ったデイトナのキャリアは2019版出てるよ
アマゾンで買ったけど、ポン付け可能取り外しも５分でできる！ >>201
流石にどんなに遅くとも2021年9月一杯までには完全終了せざるを得ない訳だから
せいぜい余裕あるのは来年上半期程度までと考えた方がいいかも。
ギリギリになったらもう受注しないだろうし。 >>206
そんな劣化したバイク屋があることに驚く あそこに支持がないとフレーム折れるからな。空荷だとボックスとキャリアが共振するぞ。 ABS義務化2021/10以降だと販売出来なくなるから
ファイナルエディションは来年後半から受注生産みたいになるはず ファイナル買う予定なんだけど、軽くて耐荷重大きいキャリアでオススメあるかな？
純正のアドベンチャーキャリアは林道走るときに重そうなのでやめとこうかと。 社外のキャリアってどれも耐荷重５ｋｇ前後じゃないか？ アドベンチャーキャリアで穴を開ける覚悟できない。。
いつか戻す用にフェンダーって純正を買えるもんなんかね あの程度の穴グロメット付けるか
YAMAHAシールでも貼っておけばいいと思うが
あとキャリアはワイズの小さいやつでなんの問題もないぞ
常々2ドア冷蔵庫くらい余裕だろと思ってはいたが
先日積んで帰ってきて余裕だった
そんな重いもの載せないなら
穴あけサポート要らないんじゃないかな 重い軽いじゃなくてあの支点がないとキャリアが振動で共振するんだよ。やばいほど。 バイク屋がファイナル買いに走ってるから、無くなるの早いよ
メーカーもカワサキさんみたいなことしません。と言ってるw
ファイナル詐欺商法な ヤマハのどの口が言っとるんやワレ！
ノーマル後にSP後出しするようなメーカー信じられるか！ >>217
緩んでもないし、付けてないのは緩んでるより悪いからね。 >>220
MT-09乗り乙
あんなんR32GT-RがVspec出したようなもんだろとか言ってみるおっさん 来年はセロー35周年なんだよな
35th・ファイナル・エディションが出るかもなw MT09はともかくNiken GTは醜かったね。
なんやあのタイミング。 >>225
あれは文句言っていいわヤマハは猛省しろ >>218
今のバイク屋に多目の在庫かかえる余裕あるのかな。 >>222
世の中にシングルでフレームぽん付けキャリアなんて星の数ほどあるんだが、お前のいう共振がマジで意味わからん。
サイコフレームで出来てんの？ そもそも共振って一緒にぶるぶる震える～～～なんて意味じゃないからな >>214
純正リアフェンダーなんて、数千円。
予備として2、3個買っといたら？ あんまメジャーじゃないけど、これは気に入ってるってカスタムありますか？
ちなみに私、nanoウインカー気になってるんです。 DR650SEやxt660みたいなバイクを出してほしい >>113
錆びないバイクなど存在しない。
錆を見たくないなら、空調の効いたガレージにでも保管する事だな。 >>233
ジータのリアブレーキのクレビス
少～しだけタッチがダイレクトになる
ただ敏感な人じゃないとわからないかも >>230
他の車種であんな柔なフレームあるか？
つうか重いから共振するんじゃないよ？ >>234
以前短いスクリーンをカブに付けたら顔に当たる風量が増えてしまった事があるのですが
ワイズキアのミニスクリーンはどうですか？
顔に当たる風が防げなくても、風量が増えなければ買いたいと思っているのですが ワイドステップ。立姿勢の安定感というか、踏ん張りが効く。 >>241
顔に当たる風は増えるが、お腹に溜まる風が減ることの方が利点だと思うので着けてる
ヘルメットは風が当たる前提で作ってあるから少々風が増えても問題ない
安メット被ってんなら知らん >>244
やっぱり風量が増えるんですね
冬はフルフェイスを使っているけど、夏はたまにシールドなしのジェットを被る
時があるから気になりました
アドベンチャースクリーンはフロントが重くなるしな、ミニスクリーンを買ってみるかな 個人的には旧カタナっぽい感じのスクリーンが欲しいなぁ
出来ればクリアで >>233
マイナーかわからんが
ジェベルのステップ >>246
カブならともかく、250でシールド無しって、
そのうち目ん玉にクワガタ突き刺さるぞ？
そこまでいかなくても、顔面に蛾とかトンボとか突撃されるんだけど、
まあ、俺じゃないからいいやw >>233
メジャーじゃ無いけど
ジータのハンドガード >>233
サイドスタンドスイッチとクラッチスイッチの撤去、スネイルカム左右入替え
Amazonで2500円くらいのスクリーン取り付けてみたけどやっぱダサイな
https://i.imgur.com/FoR6Zju.jpg ライトカウルから連続してない上にちいせえ
ダサい以前にどれだけ効果があるんだ >>256
高さや角度は調整できる
厚手のジャケット着てて分かりにくかったけど手をかざしてみたら胸から下は風が遮られてるのが解ったので効果はあるみたいよ
本来はスクリーンの上に継ぎ足す物みたいだから使い方間違ってるんだけどね キャリアやボックスを良しとしてる人が人の事をダサいと言えるのか。 サイクラのハンドガードのネジはまじで良くさびるんだよなあ 人のバイク見てはあれダサいこれダサいしか言えない人種がいるから… >>264
ライトカウル換えてるけどセローだよ
https://i.imgur.com/kmzkDBS.jpg
画像上げるたびにフォークブーツ外れてたりボルト錆びてたり指摘されて恥をかく
今回は何を指摘されるんだろ >>265
クッソだっせえな
おとなしくツーリングセロー買っとけよ いやいや、セロー自体がおっさん臭溢れ出るバイクだって忘れたのか？ >>265
ライトカウルいいね
俺も交換しようかな >>265
チンポフェンダーやめてYZフェンダーつけなよ😱 >>265
見た目もっさりしてなくて
カッコいいよ >>273
調子に乗って車高上げすぎたのでジータのロングタイプに交換したけどオススメしない
ネジロック塗っててもいつの間にか先端が緩んでるしノーマルより重い
年末休みにWR250Rのスタンド流用できないか試す >>265
フロントマスクとリアフェンダーを変えてる？
なんかしゅっとしてて好きだわ。 この人のライトカウルは俺もつけてるけど
ブルーのラインは手作りだと思う
このカウル納期待ちが長すぎて来るの2-3ヶ月位かかった笑 >>240
新型アフリカツインはフレームを横断する補強材を撤去して
ぐにょぐにょにした｡(メーカー談) >>265
パッセンジャーステップのところに付いてる細長いプレートなんだろう？
パニアステーってことはないだろうけど・・・ 柳沢峠はマイナス11度
外界に降りたら気温1度でもぽかぽか陽気に感じる >>281
ポリスポーツ エルエムエックスヘッドライト
付属のバンドで止めるから、これつけるとバンド取るだけで
ヘッドライトがはずせるようになって便利ｗ >>280
オーリンズのリザーバータンクステー
オーリンズリアサスはオフロード遊びするなら神パーツ
舗装路しか走らないなら無駄金かも >>283
付属のバンドじゃ夜間オフ行ったときにブレまくるから金属ステーに作り替えた。 好みの問題だけど
俺はセローの丸いライトとライトカウルは他車のゼッケンプレートふうのヤツより好きだな
光量が劇的に大きくなるならLED化はしたいけどね ライコランド柏のイベント行ってきたよ
ほぼノーマルセローでも野崎さんが乗ると別物でﾜﾛﾀ 2019青新車購入したんだけど、1～4速でアクセ回したら、なんと言えない不協和音が鳴る。アクセルの回し具合に連動しない、なんか壊れてるみたいな変な音。
アイドリングは問題無いし走行も問題ないとは思うんだけど、こんなもんなん？ 解決しないかもしれんが録音してあげてみそ
よくわからんが興味ある 変なとこのエンジンと関係ない部品が振動してるんじゃね？ バイク屋に年明けに持ってくので、出来たら明日録音してみる。
過去に色んな車種を7台くらい乗り継いできたけど、こんな気持ち悪い音は初めて。
気になって色々調べたけど、アンダーガードの共振でもなさそう。
具体的には、一速でアクセル回して、回転数が二速のところまであがってきたところで、なんともいえない、良くあるおめーギア上げろや!っていうガリガリ回る音とは別に、不安定なリズムでどりゅどりゅ、みたいな、なんかいやな音が。。
同様に二速でも回し切ったあたりで音がなる。まだ新車慣らしなんであんまり回せないけど、5速でメーター読み70kmぐらいまでしか加速してないけど5速だと発生しない。。
一定のリズムで分かりやすいガリガリ音ならいいんだけど、なんか違うんだよね～ あ、一応ツーリングセローだけど、アドベンチャーリアキャリアだけ取り付けてない状態です。
一応ガード外して走ってみるかな。。 ファイナル注文したけど、アンダーガード必要かな？みんな必要なとこ行ってる？レバーの予備の方がよっぽど必要かなと。特にクラッチレバー。 セローはすぐ腹つかえるから必要。
ちゃんとしたハンドガード付ければレバーの予備はいらない。 ちょっとした砂利道でも飛び石があるだろ
腹つかえるレベルならスキッドプレートを検討するべき オフロード走るとわかるけど、腹に土がコッテリ付く
当然石もここに当たるんだから必要だろう >>294
その7台中単気筒の250ccは初めてですか？ついでに空冷も入れておきましょうか 舗装路オンリーでも小傷や汚れが付く
ただ物によっては反響音が大きくて気になるかも セローの模型でないかなぁ。
出来れば実物大でエンジンも動いて実際に乗って走れるような模型がいいな！ 休みに入って、たまってたパーツ取り付けやら、整備をずっとやってたら、腰が砕けた
バイクやさんにある、
バイクが持ち上がる台が欲しい >>303
欲しいって言ってるだけだと何も変わらない
本当に欲しい奴はもう買ってる >>305
何処か押せばバイク持ち上げてくれるの？ >>304
すみません自分はバカでよく理解できません教えて下さい。
欲しい気持ちがあっても、物はお金がなければ買えないと思いますが、
欲しい気持ちだけで手にはいる方法教えて下さい。よろしくお願いいたします 欲しい物を目標に仕事をして稼ぐ！
手に入れたときの達成感は半端ない！！ >>308
生活保護並みの我々の暮らしが想像できない奴もいるんだ気にするな 今の世の中仕事をして稼ぐといわれてもピンとこないよな。
営業とか成果主義の会社じゃないと貰う金同じだろ 歩合制もいいけど、足りない分は副業して稼げばいいんじゃん？
付き100時間近く残業してるけど欲しい物や目標があるからがんばれる。 金がないならローンでもカード払いでもキャッシングでもすりゃいいじゃん ブレーキパッドがこの年末に無くなりかけてるんだけど、
デイトナの赤と金て何が違うの？
というかオススメを教えてください～ フロントなのかリアなのか、オフ重視なのかオン重視なのかにもよるんじゃね？
オン重視なら今リアに使ってるSBSの632RSIがお気に入り
効きが強力だしノーマルやゴールデンパッドΧと違ってロック近辺のコントロール性が良い
ただしオフではロックしやすい
同じ素材でフロント用が欲しいけど無いんだよね
何で他車種との共通が多いWR250R用にしなかったのか謎 中華の送料込み￥1000以下の奴。前後共に探せば出て来る。片減りしても気にせず交換出来る。 俺のは微妙だけどメイク旨い人は普通にオリエントのよりも綺麗だよ
https://imgur.com/KmnbQVO.jpg
すっぴん状態 >>316
オフはいかないよっ
無くなりかけてるのはリアだね
それもちょっと調べてみる！！ メーカー自ら「作り置きする」って言ってる車両にプレミアつくはずもなく
今のが欲しいって人に届けられるのを期待するだけだな
数年すれば、もっと馬力のあるセローのようなのが出るのは間違いないわけだから
高値になる可能性は後継機しだいだからな
無いことはないと思うけどね
そんなの期待するより早く手に入れて楽しんだもの勝ちでしょ >>329
此処にいますよ。250に対するアドバンテージは軽さだけど、思ってる以上にでかいよ。 プレミアはつかなそう
逆に中古出ても値下がりもしなさそう プレミア付かないと言ってる連中は、弾数増やしたくないから
プレミア付くと言ってる連中は、弾数増やして安く買い叩きたいから >>335
それもある意味プレミアだな
乗っても値段が下がらないなんて最高だよ WRみたいにはならないだろ。十分な数を作るそうだから。 プレミアが付くとしたらチャコールキャニスターとかない１７セローまでじゃないかな
プレミアが付くというより中古の相場価格が多少上がるだけだろうけど 新セローで、低速(20-30k)でクラッチを握ってシフトダウンしようとすると
スカスカして入らないときがある。力強く踏むと入るけど
今までこんな事無かったから不安でしょうがないんだけど,原因ってなんだろう・・
まだ3000ちょい、オイル交換もこないだしたけど直らなかった。 足ある？
お前たぶん死んでるの気づいてないんじゃね？ クラッチの初期伸びの調整は
蔵ッ地レバー側のアジャスターで調整できるんですか？ 言わんとしてる事分からなくもない
速い操作を受け付けなくて丁寧な操作を要求してくる時がある
エンジンが冷えてる時と暖まってる時でも変わるし、初期伸びの可能性もあるから暖まってる状態で遊び調整してみたらいいかもね 俺の場合はシフトペダルのリンクがグリス切れ気味でシフトダウンしたあとペダルが戻りきらない現象があった
リンクにスプレーグリス吹いたらすぐなおった
トリッカーだけど参考まで >>349
まず調整しろよw
人に聞かないと何も出来ないのか？？？ 大晦日にこんなとこで叩かれるぐらいだったら年明けに買ったバイク屋行けばいいじゃん。 大晦日にこんなとこで叩かれるぐらいだったら年明けに買ったバイク屋行けばいいじゃん。 大晦日にこんなとこで叩かれるぐらいだったら年明けに買ったバイク屋行けばいいじゃん。 カチっ、あれ、書き込みに失敗したって出たぞ（ｲﾗｲﾗ）カチっ！カチっ！ 普通のスニーカーだとならないけど、オフロードブーツの様なゴツイブーツで３速
へシフトアップする時にシフトが戻りきっていないせいで変速できない時がある
2速へシフトアップした後で必要以上につま先を下げれば大丈夫だけどね
グリスアップすれば改善するか今度試してみる 明けましておめでとうございます。
すみません。
話題を変えてすみません。
前ブレーキローターをノーマル径より拡大された方はいらっしゃいますか？ トリッカーもファイナルエディション出さないかな
カラーリングは2008の黒赤が好みなんだよなあ セローみたいな大衆バイクは最新が常に正義なんじゃないの?
ファイナルが儲け出るほど値上がりするとは思えん 限定色としてインターカラーを期待していたけど、もう出ないのね。 しっかしヤマハのラインナップも少なくなったなー。スズキはともかくカワサキに負けてるんじゃねーかー。 カワサキやスズキってラインナップに色違い載せるからなぁ 国内生産の250は今やセローとトリッカーくらいだよね。 時期モデルは国内生産にこだわらずに５０万前後を目指してほしい
オフ車は日本より東南アジアで売れているみたいだから
身長が日本人と変わらない東南アジア重視ならグローバルモデルでもセローの後継は作れるはず >>375
やめとけ、高騰しないよ。
値崩れも多分ないよ。 >>374
普通にローダウン使用を出すだけだろ
グローバルモデルをわざわざ奇形寸法にする訳がない
ホンダのCRFのLDは酷い有り様だけどねw 安全でABS、環境でユーロ5対応は決定済みだから、セローに限らず欲しいのは今の内に買わないと買えなくなるし、買えても重量、価格増で良いこと無いぞ。 オレの知り合いのバイク屋はすでにファイナルエディション１５台ストックする予定地だって。
んで来年以降ジワジワ値上げして出すみたい。 15台つったら500万は必要だろ
今時そんなバイク屋あるの？ ウチも大量仕入れしようと思うけど、今の所8台しか確保出来ない。確実に捌けるから倉庫に入る限り仕入れたい。
なお、カタナは1台仕入れたけど全く売れる気配がない。自家用にするかな。 やぁ 諸君 明けましておめでとう
ファイナルの導入を検討している者なんだけど
近隣のYSPからorやや遠方のこだわりSHOPからか迷ってるんだ
自己整備は出来ない方なので YSPで購入→整備でSHOP持ち込みが無難かな(受け入れ可)？ >>388
ASUS Zenfone Go
GPSがダメになった。 やぁ 諸君 明けましておめでとう
ファイナルの導入を検討している者なんだけど
近隣のYSPからorやや遠方のこだわりSHOPからか迷ってるんだ
自己整備は出来ない方なので YSPで購入→整備でSHOP持ち込みが無難かな(受け入れ可)？ >>388
ヤフーカーナビ
グーグル先生よりも大通り勧めてくれるし、
2.3斜線時に右左折専用斜線を事前に教えてくれる
慣れてないところにいくなら無料アプリでこれが一番いい
あと自分専用のルートを保存できるのもいいかな 普通受け入れ不可。
整備お願いする所で買うのが、後々得になるかと。 ヤベえな。
早めに確保しないとファイナルエディション高値で買わされるな。 タンクを社外品に変えた猛者はおられませんか？
結構みんなノーマルで満足してるよね。 近所（都内）のyspに１８セローが１年間ぐらい売り残っているよ
セローは人気あるけど、皆が思うほど人気ないよ ディーラー以外の個人店だとスクーター以外の新車の在庫って今どき持たないよ 現車を見て色を選択しようと思ってたら、どんどん納期が伸びてますね orz YSPは正規ディーラーと言っているが個人オーナー。セローは6月末までキャンペーンやってるのに、今から買い占めなんて吹かしてんじゃねー。どこの店だ？ >>396
軽くてコンパクトが売りのバイクだから、ビッグタンクの需要もあまりないのでは？携行缶って手もあるし。 雨の日に舗装路でロックしない絶妙な効き具合だ>セローブレーキ セロー乗りは機能重視ですよね。
見た目云々よりは機能って感じで。 ツーリングセローを組むアクセサリーが先に枯渇しそう。 その店で、12リットル前後でオーダーしようか迷った事がある。 フューエルランプついたけどまだ行けると思って夜八時近く
あと0.5Lあたりまで来て正月休みのスタンドを通り過ぎるたびドキドキした ファイナル注文した時ウッドマグ貰えなかったけど納車の時貰えるのかな
対象のお店ではあるはずなんだけど 満タン300キロ走れば正直充分ではあるがビックタンクは憧れる 10年前にセロー乗ってたけどまたセローに戻りたくなった。
当時は5速しかない事や膝の窮屈さだったり馬力のなさが嫌になって手放しちゃったけど。
下駄にも使えるというかある程度雑に扱っても問題ないし色んなとこ走りに行けるからなぁ。 たぶんファイナルエディションは定価以下での販売は無いんだろうな。 セローが無くなると災害用バイクは何になるんだろう・・・ klx230!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! >>421
6速ほしいよ。幻の6速にあげることない？ 何店舗かで見積もり取ったけどyspでさえ多少の値引きはあったよ
個人店は18年モデルの在庫車両と値引き率は変わらなかった
唯一バロンだけは値引き無しだったけど 新車って本当に利益出ないらしいよ。1～2万位
中古車の方が儲かるらしい。
なんでここでちらほら見かける買い溜めしたみたいなコメントは
ほぼほぼ嘘だろうな～、もしくは相当なバカでしょ 買い溜め云々坊→ファイナル値上がり坊→寝かせてたら儲ける坊 商売でやってるなら、2～3年で定価以上で販売したら袋叩きにあう
個人なら、寝かせる場所があったとしても定価以上で売れるかは疑問
車両的には中古車になるわけだし
結局、利益出すには10年くらい寝かせる必要があるし、その期間に
見合う利益が出るかどうか疑問だし、そもそもその頃にはテネレ250全盛に
なっているかもという(ry ファイナルモデルどう思う？
俺は18年カラーのが好きやわ 高騰つっても倍になるわけでもあるまいし、
WRと違って他に代替手段あるのにアホちゃうか。
しかも国内外問わずパーツもエンジン大量に出回ってて
レストアも容易なのに。 >>428
好き嫌いは主観なんでどうしようもない
ただ例えば25thとか30thには、好き嫌いに加えて
スペシャルモデルという付加価値が付いている
ファイナルも当然そう、これをどう考えるかだな
もちろん「そんなの関係ねえ！」もアリ セローちゃんの2019売上は2519台か。
意外と売れてないな。
はてさてファイナルはどうなるか。 去年の夏、令和元年式買いました！
買って良かった～楽しい～＼(^o^)／
今年のファイナルエディションで終わっちゃうんですか？
どーせ、自分の方が先に壊れちゃう年も年なんでどーでも良いですけど(￣▽￣;)
今年も思う存分楽しみますよ～(^з^)-☆ セローは傷だらけになりながら乗りつぶすバイクだからね
プレミアが付いても関係ないな 出荷3500台だっけ？
まだまだ在庫あんのかな。ブルー欲しい。 だって
>>424
みたいに必死に値上がらないよ広報してる奴がいるんだもん。
きっと何台か仕込んで高値で転売企んでる業者だよ424は >>424
相当利益が出てそうだったけど
感触では2割以上 定年までに3,000万貯めなきゃならんのにプレミアム価格のセローは買えない…定価なら 中古は利益率高いけど、バクチ要素を含むからね。新車販売を重点にする方が経営的には安定する。YSP資格を得たいんだけどなかなか厳しい。 弾数考えたらありえんと思うが買って登録して維持費支払い続ける分だけ値上がりするんかね >>436
ただの個人セロー乗りっすよ？こんな稚拙な文体で業者扱いされるなんて
妄想が過ぎるよ。ネットに載ってる事を言っただけなのにね笑
数年後に値上がりしたとして、それまでの維持費考えればトントンやで？？
これはトーシロでも考え付くことだと思うけどな～ >>436
>>437
新車だけでそんなに上手く儲けれれば、バイク屋もっともうかってるよ。お前らみたいなのが技術料ケチるから嫌なんだよ。 数年後にわかることだし買いたい人は買い溜めしときゃいいよ
数年後に笑ってるのは俺達だけどｗ >>431
どこ情報か教えて。
カラー別に数字出てる？ ファイナルじゃなくて良いから新車あるうちに買っとこ。 セローは乗って楽しむバイクだから汗
店やってる人は場違いだから違うところ行ってよ。 >>424
> 新車って本当に利益出ないらしいよ。1～2万位
> 中古車の方が儲かるらしい。
なわけないだろ、だいたい２割ぐらいだよ
セローをyspで新車で買うと約５万円引きぐらい
たった１～２万円しか利益がないのに、どうやって５万円引きにできるんだよ。。
中古は購入価格の３倍ぐらいで売るけど、ストック台数が多くなるし整備費や
維持費がかなりかかるので大手じゃないとそんなに儲からないよ 3倍ってw
20万で下取りしたセローは60万で売るのかよ。 >>455
だいたいの割合だよ
車種によって違うのは当たり前
原付やカブは３万円で買って１０～１２万円ぐらいで売る
セローとかだと２～２．５倍ぐらいかな セローだと15万乗せだな。これで納車整備料は基本取らない。勿論法定点検項目プラス車種毎の留意点の点検。オイルはサービスでVX600を入れてる。
信用第一！ 大体人を嘘吐き呼ばわりする癖に自分の発言はらしいらしいって一体なんなのよ 俺が中古セロー買った店は、エンジンオイルだけ交換して、フィルター変えてません、ブレーキオイルは足しておきましたとか言ってて目が点になった。
この時代にこんなことやる店があるんだなと驚いたわ。 売却価格の15～25万乗せが大体じゃないのかね。これまで手放した車両がそのまま売り場に並べられた感覚だけど。
3倍とかあり得ない。50万で下取りして150万で売るのか？
利益を幾ら乗せるかであって何倍とかいう係数は馴染まんでしょ。 >>460
確かに３倍は言い過ぎでした
安いバイクは利益を考えて１0～２０万円乗せだが
基本的には利益率で査定する
販売価格の４割ぐらいで買い取るのが相場でしょう
人気のない車種なら維持費等を考慮して安くなるし、バックオーダーのあるバイクならもっと
高く買い取ってくれる 業者オークションとか安いよな
店に直接売りに行くと相当足元見られる
2018ツーリングセロー走行1000未満見せたら25万とか言われたわ
なんぼで売るんやろか 二輪車新聞見ればオークション価格、全部みれまっせー。 セローなんてそんなもんだって。神格化しすぎ。
おれのツーセロは某ディーラーの新車購入下取りで走行3000くらいでかなり下駄履かせて貰って28万やった。
バロンでの査定は交渉頑張って25万やった。
業オクだとやはり25万程度が精一杯なんだって。
やっぱり数が出回りすぎてるんよ。
セローに限らず中古車買取り額って車両販売価格の50%が基準だから妥当っちゃ妥当。人気車種だと60%70%になるけどね。
新車60万以下なのに中古で底走行でも50万のセロー買いたいか？
そゆこと。 中古はお得感無いね
売る事や整備費用考えたら新車のほうが費用掛からんやろ。 バイクの中古は市場として成り立ってないからな
車は即売れるから回転重視で高値買取安値売却で回る 10万で買って整備して30万やろ
それでもバイク屋は利益でない
小さいバイク屋は趣味の世界やろ >>428
ワシも18モデルのビビッドなグラフィックの方がカックいいと思う。
ファイナルだったら、30thや25thの時のような斬新さが欲しかったネ。特に後者のリアルツリーは秀逸だったと思うょ。
残ってたら 19モデルのグリーンで手を打とうかと思案中…。 >>473
緑はデカールが少なくてあっさりし過ぎてる感じがするね。
赤は派手で結構好きだけど自然を背景に写真を撮る時車体とアンバランスな気がして。
近くのYSPに18新車があるから今度覗きにいってくるよ。
18ブルーの金ホイールあったらな。 ファイナルのフレームは無難に黒か濃いグレーみたいな色が良かったな
赤とか緑のフレームじゃタンクとか外装の色替えが気軽に出来ない。 >>474
YSP30thのブルーだよね。
ワシも現行?ブルーに触手が伸びないのは
ホイールカラーが地味に感じる為。
でも5年以上前のモデルだから新車はムツカシイだろうね。
シレッと35th 出ないかな。 >>474
セローは純正のカウルもステッカーも、そしてホイールも安いから好き勝手に着せ替えするといいよ。
私は14セローに３０周年のタンクとステッカー買って着せ替えている。
黒フレームで青タンクのなんちゃってYSP青だよ。 >>473
自分は25thのリアルツリー乗ってるけど、このカラーカッコ良すぎてファイルは全く靡かないなあ
35thは自分も密かに期待はしてるが… 18セローの青買いました
ヘルメットはホーネットADVでいいですか？ 50マン4000台として20億のマーケットもヤマハには続ける意味が無いってことか、次あるのかな？ ノーマルセローだけど
YSPの新車購入下取りで走行1800(ほぼ猿ヶ島）くらいで33万だったよ >>481
決算では2輪の利益率は10%もないらしいから2億としても次の規制を通すという投資を2年程度で回収するのは無理と判断したんだろう セローなんて半ヘル以外はなんでも似合ってる気がする
自分は普通のフルフェイス 俺はツアークロスにした
シールドつきのオフメットは汎用性が高くていいな
メットが似合うかは車種というより服装含めた全体のバランスじゃないかな 視界が広くて良いのでバイザー付きのジェッペル使ってる。 そんな事言って、バイカーはダサいやつばっかりやないか。 ファイナルエディション検討中！
こりゃぁプレミアつくぞ～ あの公式糞動画でドヤ顔で語るカラー担当したBBAマジでうざいわ。
フレームフレームうるせーんだよ。手間かかるとか言っても、底頑張られても...って感じなんだが？ 冬になってバイザー付けたJクルーズからホーネットADVに変えたけど
フルフェイスは真下が見えないので少し戸惑うね
トライアルのメットがジェット型なのも納得だわ ファッションライダーなのでVFX-Wにしました
隙間から入る雨が痛いです >>486
国内は赤字らしいし、元取れないと判断したんだろうな。ヘルはTR3で決まりだろ。 セローにVFXは何か違くない？メットだけ浮いて見えそう。
モトクロ車とかガチオフ車ならともかく 見た目的にはツアークロスの方が好きだけど、ゴーグルを付けれるぐらいシールドが
大きく開けれるからホーネットを買う予定
夏場はシールドフルオープンでアイウエアかけた方が涼しくて良さそう >>499
セローに持つ印象は人それぞれなんだろうね 俺も普通のフルフェイスだわ。最初抵抗有ったけど快適だから止められない。 セローはいろんな使い方が出来るからこそ人気車なわけで、自分の使い方に合ったメットを被ればいいんだよ
自分は何時でもどこでもJクルーズ >>501
ホーネットはゴーグル使えると言ってもキツキツだから、買えるならシールド無しのやつ買った方がいいよ >>507
泥や雨、小枝除け。
私は庇として優秀だと思う。 >>508
高速で邪魔にならないかな？
まだ高速乗ったことないんで庇外そうと思うんだけど。 >>509
高速だと振り向いたら首を持っていかれる セローの速度域でバイザーの風圧は気にすることないよ。 セローのヘルメットはヤマハ純正のYJ-19 ZENITH一択だろ 明日、住民票取ってくるわ。18日だかに来るらしいから。日付け変わって今日だ。 オンタイヤでツーリングのみの仕様を考えてるのですがオフキチにはやっぱり許せない行為なんですかね？
車の話ですが綺麗なジムニーはおかしい！傷のついた泥で汚れたジムニーが本物だ！と布教しているキチがいて少し不安になりました モタードって種類のバイクもあるんだし変じゃないよ
それに他人の目を気にしてたら何も出来なくなるぞ 楽しんだもん勝ちだ セローはデザインが良いからね
オフじゃなくても乗りたいのはわかるよ >>524
全く問題ないです。
お客様が一番楽しめるバイクライフをお過ごし下さい。 週末お店に行ってみようと思いますレスありがとうございました >>524
オン特化ならXT250Xという選択肢もあります >>530
セローより楽しいバイクだけど、新車で売ってないのが× XT250Xの本体の前後ホイールを手に入れて
セローで、マチを、駆け抜けろ！ XTと言えば、過去にセローに乗ってた時テール周りの移植を考えてたから現行セローはグッド。元はR6やけど。
ヘッドライトがLEDになれば言うことないんだが。
やはりオフロード前提として後継機でてきてもウインカーやヘッドライトはハロゲンのままなのかな？ エストレヤのライトの明るさを見るとバイクのライトは必ずしもLEDじゃなくても良い気がする。 どうしてオフ行かないのにオフ車買うのかがわからない
オフルックスが好きならアドベンチャー買った方がいいやろ >>539
お前がわからないならお前はそれでいいよ >>540
>>541
私がオンタイヤ質問をした時からそれ◯◯である必要ないよね？って短絡思考NMがPOPすることは想定内でした不快な思いをさせて申し訳ありませんでした >>539
軽さも大事だよ。
色んなバイク乗ってきたけど、振り返ればセローが一番楽しい。
同じ区域なのにオン車と比べて走る場所格段に増えたし。
田舎に住まいだからそこら辺の田んぼ道にふらっと入れたりするし。
オンロードもある程度走れて目的地の山に入ったりする分にはセローがいいと思う。 痛いとこ突かれたからってイライラしすぎ
どうせ中免しか無くて金も無いから
車検のない安いMT選んでるだけやろ >>544
飲み会でいつの間にか周りの人がいなくなって一人で飲んでるタイプだね。 煽って人の反応を見て楽しむ・・・普通の精神状態じゃないよな >>539
いや、オフにガンガン行く予定だったんだよ。
…予定は未定 SP忠男とdB'sの短いエキパイ。
どっちがおすすめ？
性能比較したレビューとかないよね？ トータルでノーマルが一番。考えてもみな、メーカーが残業しながら造り込んだんだ。うるさいとか下が無くなって上が普通に回るとかで勘違いしてるだけだ。 忠男エキパイは換えたら乗りやすくなったよ
微妙な差だけど店で付けてもらって走り出してすぐ「あっ」と思えた メーカーはコストとか保守性とかいろんな事情を考えて作らなきゃならないから必ずしも最高のパフォーマンスとは限らないよ
それを自分の好みに変えるのは自然なことだと思う セローの凸凹タイヤ、舗装路ゴツゴツするのかと思ったけど全然普通に走れる！
(スポスタ48で恐怖でしかなかった下り峠が目茶目茶楽しい～＼(^o^)／) もっと凸凹したタイヤでも楽しいよぉ🤪
おじさんが森の奥を案内してあげるよぉ😇 TW301/302とかD605とかは見た目に反して舗装路でもけっこうグリップするよね
GP210に換えると押し歩きの動き出しが劇的に軽くなったりする 純正からGP-210に変えて押してみると抵抗無さすぎてびびる 純正タイヤからツーリストに換えた時も面白かったしツーテンに換えたらブレーキの効き具合に驚いた 昨日 思い立ってディーラーに行ったら、ファイナルのグリーンが置いてあったよ。
グラフィックが腑に落ちないと思ってたんだけど、実車を目の当たりにしたらフレームの艶やかさが効いていた。
週末辺りにはレッドも入ってくるようなので、19モデルも含めて悩みどころ…。 >>548
デルタ4Sに変えたけど
加速時、シフトチェンジのときのもたつきが軽減された感じ、
ただしAiキャンセルと同時に変えたから
それがどの程度影響してるかはわかりません。 セロー乗ってる奴て…
ダサ男フローダー多いけどなw >>524
全然問題ないよー 街乗りはもちろん低中速の峠も楽しい ただ一回くらいは河川敷のダートをゆっくりでいいから走ってみてほしい ほんと楽しいから セローの軽さは街中でも使い勝手がいい。ちょっとした小道にも入ってみようという気にさせてくれる。 YSPとバロンにファイナルエディションの値段聞きに行ったら両店もと定価だった。 >>566
おっさんオフ乗りってどんな服装で乗ればいいのか困るよね
パーカーじゃ若作りすぎるでしょ >>570
下取りを若干頑張ってくれる店もあるみたいだよ。下取りが無ければオプション品で交渉するしかないね。 セローをカフェレーサーやスクランブラー仕様にできるかね？ >>574
アイデアと金とコネと時間が有れば出来るよ >>574
オフ車をスクランブラー化するってなんかおかしい
オン車をオフロードチックにしたのがスクランブラーじゃないん？ 250で新車でかえるベース車探してるんだけど今はもうなかなか無いんだよなー cb250fとかの方がスクランブラーとかカフェにし易いんとちゃう？
オフ車では細すぎてカッコ悪いです ファイナル置いてあったけど何と言うか最後の最後で安っぽさを極めたバイクになってた
あの配色はおっさんには恥ずかしい ごめんねおっさん、セロー君はおっさんなんかより若い人に売りたいの >>582
18～19モデルも売ってるんだからそっち買えばええやん
そして買う気が無いならわざわざ文句つけんでもええやん ただの個人の感想なのにそう熱くならないで欲しい
俺にはダサく安っぽいように見えた赤や緑のフレームを良いと思う人もいるだろうよ セローの丸いヘッドライトがオフ車っぽくなくて好きになれない
XT250Xのヘッドライト移植しようと思ってるんだけどなんか弊害とかあったりするかな >>574
トリッカーのタンクに変えてこの外装付ける 来週19オレンジ納車なのです。
とっても楽しみなのですぐふふ。 全体の赤色がチープ過ぎて遠くから見た瞬間にダサっ！と思った。ただし森の中で遭難した時には見つけやすい色かも知れない >>581
ttps://motomood.com/image/108832750921
こんな感じならいけると思うんだが。
scramblerって言わない？旧xt250かな？
厳密な定義は分からんけど、scramblerもcafeも後輪とシートの隙間が結構タイトなので、ゴリゴリのそれはセローでは確かに難しい気がする。 >>595
tw ならスクランブラーみたいになると思うけどxt系はトレールだから違うと思う
ちなみにカフェって街の1区画を回る速さを競ってたのが語源じゃなかったかな？
だからSRのセパハンしてるみたいなのがカフェじゃないの？知らんけど >>587
社外ヘッドライトの方が手軽だと思う
ポリスポーツのヘイローかLMX、メーカー忘れたけどV-FACEで検討した結果俺はLMXにした
>>265
こんな感じ >>578
その通りだね
そしてスクランブラーの特徴はフラットなシルエット
オフ車はモタードにしか成りようがない Fiになってから燃調いじった事のある冒険家はいますかー？ いや実車みると赤絶対いいぞ。
むしろ緑が無難すぎる カワサキの緑と違って自然にとけ込む系の緑だから山で猟師に撃たれるよ 山でバイク乗りが撃たれたって聞いたことないけど北海道で赤色のジャンパーとオレンジ色のヘルメットをした男性職員が鹿と間違われて射殺された事件もあったし格好や色なんて殺す満々の基地外に対して意味があるとは思えない 俺も選ぶなら緑だな。もちろん赤を否定するつもりはない。 慣らし終えたばかりの初心者です
アクセルスロットルと、スロットルワイヤーのハウジングの間に
ドーナツ状のプラスチックがあるんだけどなんの部品でしょうか >>612
動きよくするワッシャーみたいなもんでしょ セローつうかオフ車はダサさがええんやん
スタイリッシュでクールでアーバンだったら乗らんよ >>612
あれがないと、グリップが変形してスロットルハウジングに擦れる ファイナルエディション注文した人いますか？
近所のバイク屋数軒まわったが、どこも定価。 >>616
YSPだとほぼ定価＋自賠責別途だったけど、もっとこじんまりしたショップだと定価マイナス三万円(自賠責込)、加えて、持ち込みパーツ取付料無料だったから後者にしたわ
YSPなら取付工賃もキッチリ取られるし迷いはなかったなー
YSPは三年保証ってとこが唯一のメリットだったけど
普段からお世話になっているショップってのもあって安くしてくれたのかもしれんけど 馴染みの店がない私はネットで探すかなぁ。
みんなどーやって店選んでるの？ 一番安い量販店。修理はなじみの近所の店。そういう関係を築けたのはラッキーだったかも。 値引きと登録代行手数料が同額でチャラだっていう見積りだった。 職場のバイク乗りの口コミで店を決めたが、個人的に信用できなくなることがあってからは、通販で部品買って自分で整備 バイクも安い通販、パーツも通販、自分で取り付け。
田舎はどうしても仕方ないわ。 バイク屋さんまで遠いのかい？車体も通販じゃ送料もバカにならないだろ。 セローだったら構造シンプルで難しいメンテもないし、
バイク屋なくても最悪用品店だけでもなんとかなるしな。
原付感覚で適当な店に持ち込んでも見ても貰えるってのが大きいよね。
これが大型バイクや電子制御満載の最新バイクだったら汎用的な用品店だったとしても、
内容によっては拒否られる可能性大だけど。 >>629
2018はo2センサーもついて故障履歴や燃調も自分で確認、設定
できなくなってるから、既に電気制御満載よ！
賢い人は2017のo2センサー、蟹箱無しのやつをaiカットして乗ってるんじゃないかな ヌセロはキャブを換えるかイジるかし無いと、薄すぎる。
あと、色々な部品で社外品が少ない。外装関係はFI共通が多いけどね。 赤の配色はXT250Xのホイールを装着するとモタード映えする予感 >>635
そう？濃いよ。
エアクリの蓋とって、エアフィルタ社外にして調度いい感じになった。
FIに比べてヌセロに不足する社外品ってなに？ 人事だと思っていたニュートラルスイッチの異常が我がFIセローでも！ 3連休で1500キロくらい走る予定だけどセロー250は尻の痛みと手の痺れが耐えられなくなりそうだから車にする >>644
セローだと苦行になりそうだもんね、寒いし
気をつけて行ってらー 今の季節は峠行くと道が凍ってたりするから車がいいよ この時期首都圏近郊で伊豆と房総以外でツーリング楽しめる所あるかなぁ。
雪とか凍結あるから下手に山行けないし遠出も気が引けるしなぁ。
最近房総と伊豆ばっかで飽きた。 伊豆一周はロードスターで行くとどこまでも超楽しいんだけど
セローで行くとなんか途中から苦行でつらい
道志が温泉もあってイワナとか山女魚とか買って帰れて
飯もほどほど珍しいものが食えてペースも程ほど距離も程ほど
ほんと程よいんだけれどなぁ コケても割れてガスぶち撒けない強度で作って中に防爆材入れとけよ
静電気持ちやすいから火災にも注意だな
コーティング取れたらグラスウールが腿に刺さりチクチクするから我慢が必要
FRPは痩せるからガタが出たり変形するのは大目に見て 素人がそんなん出来るもんなん？
火だるまになりそうで怖い なるほど。なかなかリスキーですね。
ブログで自作してる人がいるんで気になって。
3Dプリンタでステンレスとかで作るってのは無理かな？錆び？圧？ポンプとかの接続？色々難しそうだけど。 丹沢なんかヤマビルだらけw
この時期の夜とか朝方に関東脱出しようとすると御殿場や上野原がで氷点下で結局伊豆の海沿い 赤セロー見てきた
落ち着いた赤じゃなくてかなり派手だね 今回のカラーリングは完全に失敗。国内軽視だからコストかけたくないのはわかるがファイルだぞ！
ファイルなんだからファイル詐欺だろうがガチのファイルだろうがカワサキみたいなにドーンとしろよ。
普段通りのセローだの原点回帰とかカッコつけてる場合か？
過去の記念モデルより劣ってどうすんだよ！ >>656
3Dプリンタでステンレス！？って不思議に思ったが今は焼結して樹脂材抜くってやりかたがあるんだな
なんとなく出来そうな気もするがなんかピンホールだらけになりそうでガソリンためとくのはちょっと怖いな
あとタンク大きいから高くなりそう 初期のサイドに張り出したパーツが色違いのやつ
トリッカーのTY-Sみたいな外装キットで出してそれをファイナルにしてくれれば面白かった 俺も赤セロー見てきた
ソリッドカラーだから一昔感があって好みは分かれそう
原点回帰という意味では正解じゃないかな
画像じゃ気が付かなかったが、メタリックブルーの差し色が格好良かった じゃあとりあえずパフォーマンスダンパーとかを買いだめだな >>599
社外のヘッドライトって暗いイメージあるんだよね
ツーリングで夜になることあるしやっぱ純正のが安心だと思って ファイナルエディション注文した。
あとは値上がりを待つだけ！ 昨日の夜8時にコメントして、朝の9時に「注文した！」って
バイクってネットでも注文できるんだな・・・ 「ファイナルエディションを買うのは値上がりを待つ守銭奴ばかり」
ってイメージを植え付けたい層がいるわけだ。
面白いなｗ
昨日の夜9時にバイヤー宣言して>>669
今朝の朝9時に注文して値上がり待ち>>675
住民票とか書類関係どうした?? さすがセロー,ワープア層に人気ですね
「なんだセローか...」って思われるのも致し方無... >>679
セローの良さが分からない人ほどパワーや速度でプゲラるよなw >>680
そりゃ良さがわからないならそうなるだろ 中の人ー。次のモデルの計画はどうなってますか？こいつら黙らしてください。 ファイナルエディション値上がりするな。
オレも転売目的で買うかなw >>680
でも最近神格化され過ぎな気も
オンは糞でオフは中途的扱いだったのに キモオタとオッサンが神格化させてる
ブスなアイドルを持ち上げるのと同じ原理だよ どんな物でも転売ヤーに目をつけられたものは値上がりする。
よってファイナルエディション値上がり確実。 >>684
そうそう
メーカー自らホビット向けと言ってたのに セローの巷の評価が嫌なので
セローだとバレないように外装のデカール全部変えて乗ってるよ
セローはすごく好きなんだけどね...何かそういうやつ等と同じ扱いされると思うと嫌だ
お金を溜めて違うバイクを買う予定 あり得ないけど仮に２倍に値上がっても儲けは５０万くらいだろう？
そんなん働いた方が早くね
10台くらい買ってスケールメリットきかせれば500万くらいになるけど
保管場所のコストとか出てくるから10年とか寝かせれば結局意味ない
まあ投資目的で買うつうのがそもそもネタなんだろうが 巷の評価とか言ってるが車に対しての販売台数を考えれば少数のコミュニティ内での評価なんて気にする価値のないものだとわかるだろう
世間はお前に興味がないのです >>691
そう言えばトリッカーはファイナル版出ないな ゼファーファイナルでは美味しい思いをさせてもらったけど、セローじゃ無理だよ。多分。 何でお前らは神格化ｶﾞｰとか巷の評価ｶﾞｰとか外装のデカールﾃﾞｰとか
周りの事ばっか気にしてんの？小さいなぁ。胸張って乗れよ >>674
純正も暗いから拘る意味ないよ
明るさ求めるならネイキッドの丸目ライト移植する方がいい WRは大体100万～110万くらいか。プレミアついて定価の1.5倍として、
冷静に考えてセローの車両価格が90万になるなんて想像できるか？ 性分で周りを気にしちゃうからどうしようもできない。
180cm以上だと何変えても膝が窮屈で友人に似合わないと言われた
俺の器量が小さいのかセローが小さいのか。 >>539
ちょっと落ち葉多かったり苔はえてたりするだけでブロックタイヤの偉大さがわかる
てかブロックタイヤじゃないアドベンチャーなんか何のために乗るのかわからない サーキット走らないSS なんか何のために乗るのかわからない。何にでも使えます、このケチの付け方。 >>704
ありがとう。ンップスの前でタバコ吸ってる奴と理解して良いかね？ 値上がりするのは余計なもん付いてない完成形の17モデルだと思うけどな TTRとセローの玉数の差を考慮すれば分かりそうなもんなのにw >>684
おまえらがCRFけなすからセローに流れてくるんだろが ファイナル導入予定だったけど、外観が何か落ち着きなく張りぼてっぽい印象だったので、’19モデルのオレンジにしたよ。
予測より捌けず、半年後にガワ変えて〝Ultimate Edition〟辺りが出てきそう。 18セローなんですが、ODBの出力されてるサービスコネクタの規格わかる方いらっしゃいますか？ 子供の頃しっかり足腰使ってれば
良かったものを。
遺伝と言い訳する悟り世代が多いからなぁ R1250GSとか、アフリカンツインとか、トライアンフタイガーとか欲しくないの？ 親父155
母親160
俺と兄貴185
母親のおかげよなあ セローとトリッカー統合してNEWトリッカーとか出しそう 車の自動ブレーキやABSは必要だと思うけど、二輪のABSって義務化するほど必要かな？ ABSなんて乗せても重くなったり、変な所で作動して余計に危険になるだけ
バイクエアプの国のお偉いさんは四輪のABSは安全になるから二輪でも安全になると思っているんじゃないか？ >>722
そう言うのをとらぬ狸の皮算用っ言うんだよ >>725
高速で前の車が急ブレーキなど
安心感が違うよ
そんな場面でABS発動したことないけど 12000km走行のプラグ交換したら悪化してた燃費が戻った
前回は10000kmで交換したら変化なしだったからもっと持つと思ってた
特別電極痛んでなかったから交換する前に掃除してみたら良かったかも どうやらファイナルエディション値上がり確実を面白く思わない奴がいるんだなw
ざまぁw プラグ起因の燃費悪化って言うのは結局ミスファイアしてるってことなのかね
環境にもよくないってことだな ﾗｸﾍﾟｯ MM13-UjKv
こいつNGにしといた方がいいぞ プレミアムついたと仮定して
買うとしたらファイナルじゃなくて17年モデルかなぁ 年食うと一回自分が伸びたと思ったネタを引きづるんだよ
これを親戚のおばあちゃんが一度だけおいしいと言った料理を行くたびに作ってくれる現象といいます 17→18で排ガス規制のせいで燃費僅かに悪化したんだっけ？ 手元でオンオフできるなら、ABSはあった方が良いよ。重量もせいぜい2キロ位だろうし、レーサーじゃあるまいし気にするほどでは無い。 >>738
カタログスペックでは18の方が燃費向上してる
実車比較レポは見たことないけどヘッドガスケットを薄くして圧縮比を高くしたからじゃないかと言われてる 今後は制度上ABSなしは販売できなくなっております。 ぶっちゃけ、オンも乗るならABSはあっても邪魔にならん
数万アップなら十分納得できる
だがな、頼むからオフスイッチだけはつけといてくれ
林道じゃ邪魔でしかないんだよ
（次のセローの話しな）
今日YSP行ったらファイナルエディションは予約いっぱいと言われた。
まだ注文可能なバイク屋ありますかね？
定価以上でもいいです！ 聞いた話だと今年中に6000台は作るみたいよ。たぶん2年は在庫あると思う。 今ごろ受注状況見て、最終の数字決めてる頃じゃないかなー。調達先にオーダーしないと物は作れないから。 今日、注文に行ったら休みでした orz
>>745
オーダーストップで注文もできないんですか？ >>739
せいぜい2キロって、、
あんた本当にバイク乗り？ ２ｋｇたってFタイヤに全部のしかかるんじゃなくて大部分は重心に近い位置だろうから
普通の人は気にならないだろうな 2キロ程度なら許容範囲だろ。グラム単位で軽量化するような車種でもないんだし。 山にも行くなら2kg増加はキツい。
用途によるとしか言い様が無いなー。 >>411
納車の時にちゃんと貰えましたよ
ETCキャンペーンは用紙に記入して投函が必要です ファイナルエディション売り切れ値上がり確実！
欲しい人はお店へ急げ！ バイクの追加装備で重さ数キロ増えただけで文句いう奴確かに多いなｗ
ロードバイクの世界だと、痩せろデブｗで終わる話だし、そもそも体重減らすと実感できるけど、バイクはアクセル回すだけで走るから、自分の体重がネックになってることを意識してないデブの多いこと。
大排気量のSS乗ったメガネクソデブ、おめーだよ？ ツーセロ買ってしばらく乗って鳥居とキャリア外したらすごく軽くてびっくりした事はある。 ホイールの1キロとガソリンの1キロじゃ感じ方が違うのは知らないのな オンロードだと数キロは気にならんけど
オフロードだとものすごく重いんだよね ABSでホイールに追加されるのはセンサーの円盤だけだろ でもクソデブメタボww
っておっさんがすいすい坂を登ったり難所をクリアする姿を見ると体型は関係ないんだなと、自分の腕のなさを思い知らされるわ。 トライアルの野崎選手の悪口を書くなんて恐れ知らずなやつだな 個人的にデブがSS乗るのは全然許容出来るけど
デブがカーボンパーツ盛々の車体に乗るのはNG デブの方がトラクションかかってマディなところや傾斜のキツいところではマジで有利なんじゃないか？
知らんけど 一番安上がりの軽量化でバッテリーをﾘﾁｳﾑ(-1,3k)にして、
フロントとリアのグラブバー(-800g)はずして、タンデムバー(-800g)外せば
とりあえずは２ｷﾛちょいは減量できる 燃費30km越えない
体重重いせいなのかな…@80kg >>772
タンデムステップだろ、それくらい察しろ >>773
引っ張りが足りないんじゃ
ヤマハはアイドリング付近の燃費が悪い気がするので 燃費激悪な市街地片道6km通勤でも35km/lを切ることは無いな
過去最高は46km/l 近距離と市街地のコンボで20前後しか出ない時もあるぞ 結局2019モデルのオレンジは継続して生産される？
その辺の情報ご存知の方いませんか？ 何をどう考えたら「結局」になるんだ。じゃああれか、お前の中では2018年モデルも2020年に生産したりするんか。 4JGから5MPも乾燥で2キロアップだったけど、タンクもデカくなって結構変わった感じしたもんな。 XT200は乾燥だけど98kgだぞ。意味無いシュラウド付けてカッコ良くしたけど、オバハン化していく昔のアイドルを見るような優しい目で見てやれよ。 >>751
それについてはそいつが正しい
2キロなんかうんこ出たかどうかで変わる重さ 確かに18青の「新車」があったら多少高くても買っちゃうかも 言い間違いをしておきながら、察しろとか言うのはおかしい。訂正をするのが大人。 誰でも書き間違いだなって分かる所をスルー出来ないのは子供でしょ >>697
まあたしかに
社外も純正と大して変わらない感じ？ >>798
セロー購入してすぐ社外ヘッドライトにしたし一年以上前だしで記憶がうろいけど
社外の方がちょっとマシかな？気のせいかな？ってレベルだったと思う
付属のバルブは35wなので交換しないと暗くなるよ 今どき35Wって・・・
初期の225だったらそのくらいだったっけ？ ファイナルエディション見積もりとってきた。
定価だった・・・・・
こりゃ値上がりするな。
https://i.imgur.com/V4SwUGo.jpg >>803
社外ヘッドライトカウルの付属バルブは35Wなんよ
HS1っていうH4互換のバルブ いやちょっと言い方キツイかな
情報としては有り難いです ファイナル以前の新車在庫が少し安くなってた。乗ってるセローが08年式7万キロだし乗り換えようかな
おまえら何キロ乗ってる？ >>808
だから、社外にしたら明るくなるか暗くなるかって話してるんよ
で、バルブそのままに交換したら35wが付いてるから暗いよって
社外ライトカウル買ったら最低限付属球から純正球に入れ替えてね hageしく同意ｗおもちゃみたいｗ
これはこれでありだけど、これに初老過ぎたおじちゃんがでっぷりと乗ってると
ちょっとぉ・・・？！って思うかも 06セローの中古を買って2年で5000キロ
このペースなら次の買い替え時には電動セローとか出てそう 先日リコールの修理を受けてきたんだけど
俺のお世話になっている元YSPの社長はもちろんキャブレター世代だ。
しかし今回のコンピューター周りの修理もこなしていたのでインジェクションに移行出来たんだんだなと思った。 リコールってメーカーから作業内容の指示有るんじゃないの？ 不良というか、故障の部類だし各店舗のさじ加減で作業されちゃ困るよなｗ
ってかYSPで社長（店長？）が自ら作業してる店舗も珍しいなって思ったけどね どうせすぐに、来年あたりにネオセローとか出すんでしょ？ オフ車にABSとかアホらしいからセローはこのまま販売終了だと思う
出るとしたらオンロード向けのネオトリッカー XTZ125からセローに乗り替えた人いたら教えてくれ
パワーって体感できるほど違う？
それならファイナル買いたいんだけど みんなリアキャリア何使ってる？アドベンチャーは大袈裟すぎて。18に適合するお勧めは？ >>829
マルチウイング？シートとの段差がちょっとバツ。
>>827
体感出来なかったらバイク乗るの止めた方が良い。 なんかセローは遅くて原二スクに加速で負けるとか2ｃｈに書いてたら信じるヤツいるよね 加速が遅いんじゃなくてアクセル開けるのが遅いだけなんだよな >>827
都市部に住んでるならレンタルバイクでセロー借りたら良いんじゃない？
ヤマハもレンタル819もセロー扱ってる
高い買い物だから吟味したほうがいいよ >>827
セローとＸＴZ持ちだが加速はセローが全然力強い
ゲロ行くと両車の違いがよくわかる
セローは低速でトラクションかけながらのぼっていくが
ＸＴＺは中高速でトラクションを得る感じ
場所によってはＸＴＺの軽さは神 >>837
新東名 島田あたりの下り坂で150でた 140kmなんか出したらオフ車愛護団体から怒られるわ シミー現象はセローファイナルも出る？セローに限らずオフ車に多いの？ 新東名でも一部の区間を除けば他の高速と流れは変わらないよ
左端や真ん中の車線なら100で普通に走れる
風圧や振動を考えれば巡航速度は120辺りが限界かな >>843
レッドゾーンの定義がタコメーター無いバイクには当てはまらん
なおセローのレブリミットは9500rpmで5速なら150km/h超える
俺はメーター読み148まではいった 質問が>>837なんだから、答えは単純に「出ない」でいいだろｗ 120キロ以上出すとチンコフェンダーが震えてハンドルも震えて俺も震える 高速はお金払って怖い思いをする（だけな）ので、原則として走らない。
セローなら一般道を制限速度+10㎞前後でトコトコ走ることがストレスも
全く無いしし、何とも心地良い。
速度的に免許証を気にする必要も全く無いので精神衛生上も好ましい。 オンロード向けのトリッカーなら高速快適かと思いきやそうでもないらしい >>851
パワーないしサスもフレームもフニャフニャだからなぁ
一応高速乗れて林道走れる街乗りバイク >>825
これはこれで有りだな
今乗ってる'14がくたびれた時にこれしかなかったら価格次第で乗り換える ファイナルyspで契約してきた。
何も言わないでも3万値引きだったよー >>849
一般道の方が違反する可能性高いんだよね 遠くへ出かけないなら高速に乗る必要はない。
程度の差はあれ、怖いし面白くないし。
でもなあ、セローはツーリングバイクでもあるからなあ。
「北海道行ったら遊ぶぞ！」って気合い入れて、
フェリー乗り場まで高速使うのは、俺は嫌いじゃない。
東京から仙台まで高速乗ったけど振動は30分も乗ってれば慣れるもんだね。 俺が気にしてるのは寿命だ。年2万はセローで走りたいが果たして耐えれるのだろうか。
ネットでは10万以上は余裕だの250だから2万との話もある。
最低でも5年は付き合いたい。
でも5年後にはセローの新車はもうないんだよな。そこが悲しい。
もったいぶってチビチビ走るのも嫌だし中古を探して乗り回すしかないのか。だからこそ寿命がきになる。 一人でずっと高速はちと怖いかもｗ
仲間と一緒ならなんとかｗ どーせ復活するでしょ。それっぽい発言してたし。
糞崎の嘘八百ファイナルエディション詐欺が思ったほど叩かれず、駆け込みで売れたのもあってヤマハもやるよ。 ABS搭載したセロー・トリッカーなんて需要少ないから出さない、出しても売れないと思う セロー買ってホントに林道行くなんて少数派だろし、ABS付けても今程度は売れるでしょ
ただ市場求められてるのがVストみたいな250だから、そっち方面に舵きったセローという名のそれっぽいけと違う何かになってる可能性のほうが高い 2011年に読売新聞で国内専用モデルを開発しないと書かれてから、本当に出て無いし、ここで止めるって事はやっぱ買っといた方が良いんじゃないかなー。 今日四駆で里山向かったら、
去年の台風で道がズタズタ。
こすったりパンクするのが嫌で撤退。
セローなら全然問題なく行けてたのにと思った。
バイクの機動力というか、やばくなっても何とかなる感は心強いね。
俺が戻ったら、後ろの業者?の軽トラは進んでいったw セローなら土砂崩れも乗り越えられるだろうと突撃したら
土砂崩れが泥でできてて乗り越えられずに泥に埋まった😭 セローなら車止めも乗り越えられるだろうと突撃したら
指先で撫でると分かるレベルではあるが、リムがが歪んだ�� 先進国において移動手段としてのバイクはもう役目を終えている
今後、今までのような開発は途上国がメイン
セローと言う名の自立制御機能付オフ車風介車両として復活 >>859
今6万キロくらいでシリンダーヘッドは交換してあるがビンビンだ
角度で言うとまだまだ1時半くらい？ セローなら岩山も乗り越えられるだろうと突撃したら
岩山が溶岩でできてて乗り越えられずに羊羹に埋まった😭 俺の赤車の未来では無いことを祈る。ちなみに月曜納車。 グリーンってタンクとフレームの色が微妙に違うらしいけど
赤は同じでOK? >>866
一人のほうがいいよ
他のバイクの巡航速度についていく方が辛い
セローでロンツーは一人がいい
他のバイクも250のオフならいいけどさ >>882
バイク乗り換えながら走ってるから大丈夫 >>870
セロー買って林道いかない人の方が
少数派だと思うわけで… 林道には最低限の装備は整えて来いよとは思う
昔、某有名林道ツーの際に半ヘルにTシャツGパンスニーカーの子が傷だらけになってる姿を見た事ある >>809
7万キロ走って、どんな部品交換、メンテしてますか？ 多分新型はセロッカーXと言う名でそんな感じになったり 車体を軽くするマイナーな方法ってなんかありますかね？？「体重～」は無しでｗ マフラーやバッテリー交換のメジャーな方法だと５kgくらいが限界
グラブバーとタンデムステップ外して1.5kgくらい
AIとサイドスタンドセンサー外して500ｇくらい
あとは何が外せるかなぁチェーンカバーとかかな
120kg切るのは難しいね センサー関係はずしたいんだけど2018以降だから、短絡したら警告灯つきそうでなぁ・・・
チェーンの軽量化を今考えてるけど、128の428でブルーが無くて悲しい。
420でブルーならあるんだけど... スイングアームをアルミ製に変更したり
スポークをチタン製に代えたり
ガソリンタンクをワンオフでアルミかチタン製にするとか エンジンを外してチェーンクランクとペダルを取り付ける
大幅な軽量化 >>900
あっちも色つけてこっちも色付けて
あっちこっちロゴ入れてるとゴテゴテしててダサくならない？ タンクをIMSビッグタンクにしてホイールもフロントだけエキセルリムのアルミのに変更とか
あとは燃料は必要分だけ計算して入れるのも手 樹脂タンクが本当にほしいのですが、2018年モデルなので
キャニスター対応型じゃないと取り付けできないです汗
ホイールは換えてみたいと思います 宣伝じゃないですけど
ビームスからフルチタンのエキパイが2018年以降のモデル対応で出ていて、
安くて(1万2900円)軽いので(0.6k)お勧めです純正(1,1k)
https://wear.ushopmunki.xyz/index.php?main_page=product_info&;products_id=22082
忠男のパチ物っぽいですけどｗ すいません上記のサイトは良く調べたら詐欺サイトでした
最悪です。 微妙に日本語変なのが笑える
スパム業者が5ch書き込む時代か 良く調べなくてもTLDみりゃ検索でよく引っかかる生まれては消えていく海外ドメインの詐欺サイトってわかるやろ わかるー
ミッキーマウスとかネズミで金儲けとか怪しすぎる 「ファイナル」は瞬間風速。
メーカーは儲かったよねー。 セローの全高1160mmってどこまでの高さ？
ミラーのてっぺん？
ミラー外したあとの一番高い所？
ハンドルポストの高さ？ >>915
自己解決しました。
ミラー外して一番高い所でした。 セロー乗りの間でIRCのツーリストはなぜ神格化されているのだろう。
昨年ツーリスト履いたセローを借りたんだけど普通にダートを走っただけでトレッドに泥が詰まり走行不能になった。 オフロードって一括りで見るから不満なんだろ。ツーリストはトライアルタイヤであってモトクロスタイヤじゃないから >>920
趣味レーションとか趣味レーターっていい間違えなんで起こるんかね？
「しゅみれーしょん」って入力して変換すれば「シミュレーション」って出るから多いのかもw >>890
亀レスだけどフレーム以外の基本的な所はほぼ全てやったよ。オイルとか定期的なメンテやってても大体3.5～4万キロで露骨に分かるガタが来たから
エンジンは奇跡なのかまだ何も手をつけてない バイク板とか車種板って、こういう糞どうでもいいことツッコんで話の腰折る奴多いよな。
"納車した"とか。 >>925
大人なんだから、恥ずかしいと思うのが普通だよね。
中卒は自由でいいね。 >>925
それくらいしか話すことがないのよ、そういうオジサン達は まあ車種別のスレでオジさん語るお前らもある意味でw そういえばもう発売になってんのに１台も納車報告ないって
このスレ終わってんな もう持ってる人ばかりだからでしょ
買い替え報告はあと1年後とかじゃない？ おじさんがDをデーと読んで
それを話しの途中で、
おじさんデーじゃなくて、
ディーだよっていう奴がいたら
引くけどな俺は… 「話しづらい」を「話しずらい」と書く人はちょいと指摘するかもだけど
「シミュレーション」と「シュミレーション」は知人以外はスルーだわ...
話の意図は伝わってるんだしｗ 寝正月で5kg太ったら
セローの加速が悪くなって愕然とした ブレーキレバーはどうやって握ってる？中指と薬指で握ってるんだが、元レーサーから人差し指と中指でと言われたけど、それじゃ上手くアクセル煽れないんだよね。 ブレーキは人差し指一本
しっかり握るときにプラス中指
アクセルは握って煽るというよりは
手のひらの腹の小指側に荷重をかけて
手首でグリッとひねる
バイクに乗り始めたときに右の荷重が抜けるクセがあったのでそうしている 前は人差し指と中指だったけど、林道行くようになってから人差し指だけになった
スタンディングのときブレーキに指二本も使ったらしっかりハンドル握れないんよ 十日かそこらで5kも太るってやばすぎない？
1ヶ月5kgもあり得ないけど 元々加齢運動不足でじわじわ太ってたんだろうな。寝正月って自分で逝ってるくらいだし、健康管理、体重管理はしてないだろう。つまり体重計に普段から乗らない人間だと思われる。
記憶にある自分の体重は、結構前に測った会社の人間ドックや健康診断、あるいは銭湯や温泉にある体重計。
そのタイミングから自分が太りだしていることに一切考えが及ばず、寝正月で5kg太った、とか言っちゃうんだろうな。
身長168cm75kgのデブの俺が言うんだから間違いない。 >>938
今どきはどうでもいい。「〇〇でなくちゃいけない！」の方が古い
まぁまるっきりの初心者には2本ブレーキ（人中）勧めるけどな 新東名で150km出したいと思ってWR250Rにたどり着いたが、セローと比べて燃費悪い(しかもハイオク指定)しタンク容量も小さい
おまけに既に販売終了ときてちょっとガッカリ… ファイナルエディション契約してきた。
納期1ヶ月位かかるらしい。
結構注文入ってるんだろうか？ 5chで句読点付けるやつは信用してない
荒らしとかステマとかなんらかの利益のためにやってるようなコメばっかりだ ファイナルエディションに会いたくてライダーが集まるスポット回っても、セロー俺しかいねぇｗ
むしろWRをよく見かけるｗ本当に売れてんの？ ５ちゃんねるの書き込みはコメじゃなくてレスだぞ
どこの世界からきなすった セローは小さいしパワー弱いから平気で大型も混じるようなライダー集まるスポットに行く奴なんか少ないと思うなぁ
というか軽二輪にあるまじきパワーを持っているWRが異常 wr250r はyz250fのレプリカな立ち位置だろ
基本からセローとは別物 >>953
白/緑で注文した。
白/赤の納期は興味無くて聞かなかったから知らない。 オクに入札されないのに値段下げないで出品し続けるのはどういうつもりなのかね？そのセローその値段じゃ売れないでしょうってやつ。 使わないで倉庫の肥やしのままにしているよりかはマシじゃない？
セローシリーズ完全終了したらプレミア出るだろうし宝くじ当たるよりかは売れる確率高いし WRですらトレール車扱いにするレーサー乗りって頭おかしいよな
俺なんかセローですら山で全開にしたことない
身の丈にあったバイクがなくなるのは寂しいな >>962
最初からナンバーついてるバイクは全部トレールだよ 次スレ作成は
>>980の人お願いしますよ。
m(__)m >>962普通はモトクロスコースみたいなところ以外では全開にしないよやまでそこまでまわしたらしぬだろふつう >>950
どんだけ積むのかはわからんが工夫次第でセローと大して変わらず積めるんじゃねえの？
ノーマルの状態だと積載に関しては変わらないよね テネレ250がくる。
テネレ700も登場する。
社長もグローバルな250エンジンを使いたいとも話しているし、
この線はありうると思う。
早くても2022年頃になりそうだけれどね。
ホンダのCRF250より断然売れているのはセローです。
ヤマハが手放すことはしないでしょう。
今セローに乗っている人達は現行車を大切にね。 大切に乗りたいと思います。今年の夏は北海道いくぞー >>975
北海道は少し辛かったよ。
上りだと車に着いていけないよ。 >>978
阿寒湖とか長ーい坂道。
北海道の坂道って高速道路の坂道みたいに長くて緩いからトラックとかも速いよ。
セローに荷物満載だと遅すぎて怖い。 高速弾丸出来るようなオン車も所持しているけれど北海道ツーリングなら断然セローのほうが楽しかった。
どーせ向こうではほぼほぼ一般道しか走らんしね。荷物デポしてあるいは満載のまま林道突撃もまた楽し。 北海道ツーでは何度か排気量自慢、速度自慢、車体価格自慢する人らに会ったことある
速度自慢の人はマン島TTと勘違いか？と思う恐ろしい速さで消えていったのを、カブの人と見つめていたわ 北海道はオッサンのGSを沢山見かけるよね。
ヘタなくせにと思うが、一瞬で抜かれたよ。 >>976
225ならばくおん！！のフィギュアに付いてるのがある
250は見たことない 販売終了５年くらいすれば、新車（展示車）は値上がるかもね でも生産終了車は物好き以外は買わないだろ
5年も経てばパーツの心配しながら乗ることになるんだから
まあその後10年先の話になるんだろうけど このスレッドは１０００を超えました。
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