【新型丸目】スーパーカブ110 Part16【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
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C125乗りの荒らしが湧くのでﾜｯﾁｮｲ有り
公式
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/personal/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/business/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/
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【新型丸目】スーパーカブ110 Part14【JA44】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568904241/
※前スレ
【新型丸目】スーパーカブ110 Part15【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572050045/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 上のほうではなしてたやつだろ
ja44は10のえんじんだし
1ヶ月でこうなったのなら組付けの不良ってことか
あるある不具合だったら残念だ >>199
ゴメン去年じゃなくて一昨年の12月納車で12,000km走ってる
AA01リトルカブだと125までボアアップして2万km近く走ってもテンショナー周りは問題なかったから、
樹脂系部品の品質差は正直感じる >>193
ボルトでも溶接しとけばいいんじゃない？ キャストホイールが体に合わなくてスポークに戻した人いた
キャストホイールのインプレッション | カブ110（JA44）はじめます
https://cub-ja44.net/cast-wheel-2 >>194
見てくれはいいが強度が低い
多分機械屋が構造考えてるんじゃなくデザイナー(笑)が引いた図面で製品作ってるんだと思う >>204
人次第やね
確かにフィールは硬くなった感があるけど
俺は気にならないレベルだった
350km日帰りツーリングでも目立った疲れは無かったよ なんで柔らかめのタイヤにしたりエア圧試行錯誤しないんだろ スピードメーターのところに少し水が溜まって、
メーターのガラスが曇ったりるすんだけど、普通はそんななの？ >>210
メーター周りは無事だけど、バックミラー裏の反射部分がぽろぽろ欠けだして黒くなってる部分がありボロ鏡状態でげんなり。
そのうち鉄カブの純正ミラーに変えたいな。 >>210
保証期間内なら修理出し
保証期間外なら内部乾燥するのを待って、防水処理
いずれにしても異常な状態 >>212
ありがとう！
寒いけどお店に行ってみる！！ 新しい車両が入ったりであんまりカブに乗ってあげられなかったから
バッテリー弱くなってきちゃったよ。セルの周り方が弱々しい。 https://i.imgur.com/khQchq9.jpg
小ちゃいバッテリーだなw
まさかなと思ってバッテリー摘出後にキック踏んでみたら
エンジン掛かったよ。バッテリー要らねーじゃんw バッテリーなしでも動くのってホンダの
技術の賜物ってブログかなんかで見た FIなのに、バッテリー無しでキックで始動するのが
カブのすごい所やで
他のバイクで完全にバッテリー上がるとFIが機能しないから
キックでも押しがけでもかからん。
以下がHONDAサイトからの引用
----
キックによってACGが発電。その時に発生したわずかな電力を、
バッテリーや灯火類への回路を遮断して、点火と燃料噴射のための
回路を優先して供給する。そのための有効時間は、約0.2秒、
吸入/圧縮/爆発/排気の約1行程、キックによるクランク回転の
2.5回転分に相当する。 >>217
神懸かってるな、、、
ホンダさんスゲーッス ホンダが怖くなってきた
確かにエンジンがかかれば発電するよな 現行でバッテリーなしで始動するのは
AA09 JA44 AA07 JA42 AA06 JA45 だな。
C125やグロムはモンキーはキックが無いから知らん。 >>217
これはホント凄いなって思った
カブへの本気を見た >>217
まるで宇宙刑事の変身プロセス解説みたいな 朝一とかキックじゃ一発どころか五発でもエンジンかからない
一度セルでエンジンかけて以降は一発でいけるんだけど
俺のだけかな >>224
キックの前にアクセルを２〜３回開けて
キックを半分くらいの重くなるところまでゆっくり踏み込んで
そこから上まで一旦戻して、最後に一気に踏み込む
これで一発でかからない？ >>226
言ってる意味がわからない
上死点まで位置調整するのがキックの基本だろう。 カブはかなり下から蹴り始めてもかかる（春夏秋）
この季節は一番上から蹴っても一発じゃかからんぞ
>>224は正常
まあ俺はこの時期2発だから少し下手なだけだろう 朝も普通にキック一発で始動するけどな
かかり悪いやつはカーボン溜まってきてるんじゃないかな？ 上死点まで上げてからキックして掛けるのを
キック一発って思ってたけど違うの？
それにせっかくキック付いてんだから使いたいじゃん >>229
これだよね
赤信号で停車した途端エンストすることがよくあって冷や汗かくよ
部品の改良でどうにかならないのかなって思うけど FIでも朝は弱いに決まってんだろ
暖気運転をご存知ない？ 1週間ぶりにエンジンかけました、
気温7℃だったけど、キック一発。
まぁ、セルでも一発なんだけど
せっかく有るから、ときどき使いたくなるよねｗ >>238
詳しくないけど、KUREのガストリートメントとか
スーパーパーフェクトクリーンとか使ってメンテとかどう？ >>238
俺もよくなるけどすぐエンジンかからないから焦るよね
O2センサー辺りが汚れてるのかね 原付のエンストは原因いろいろあるけど、カーボン噛みが多いんですよ
フューエル１とかヤマハのカーボンクリーナーとか使えば簡単に解決するよ お前らドライブスプロケ14Tから15Tに変えてる？ >>245
慣らし終わる前に替えたわ。
自分に関しては、全ての状況において快適になった。 スーパーカブ110パーソナルってモデルをフロント15丁リア34丁で販売して欲しい よほどの激坂が無い限り、Fは15丁で良いと思う。
ただ、HONDAは「これ以上１速のギア比を上げると
登れない坂が出てくるから、カブのギアは上げない。
カブは生活バイクだから」
という考えだと、どこかの記事で読みました HA02の時はドライブスプロケット1丁上げていい感じだったどJA44ではその必要は感じない俺は少数派っぽいな。
どのギアも繋がり良くバランスが良いと思う。今度420にダウンコンバートするんだけどノーマルギア比仕様の予定。
ダウンコンバートはJA10用スプロケットの他にグロム用アルミスプロケットも使えるよ。
ノーマルスプロケット捨てる前にの前に428シールチェーンも試してみる？ >>250
非力なエンジンだから、シールは負担になるんちゃう？ 旧型に比べてJA44のうるささ具合はどうですか？
いくぶん静かになってるとかってありますか？ >>255
JA10に比べるとかなり静かになった印象あるよ
仕事で使ってるの3万キロ超えたけど乗り始めた当初と変わらん
マイナーチェンジでほとんど変わってないはずだけどパーツが良くなったのかな
JA10の頃じゃ既にガタガタになってたもん >>255
ギアの入りは格段に静かになった
前期型：ガコン
今期型：カシャン ギアの入りに関してはめちゃくちゃ改善されてるね。俺のJA11冬になるとギア抜けたりガコガコしたけど、
JA44はアップもダウンも音もなくスってギア入るし寒い時にギア抜けないもん。
俺が下取り出したJA11買った人は相当苦労したと思う。 >>258
ニードルベアリングを追加したらしいね
1000kmくらいで馴染んで、3000ｋｍくらいで更になめらかになる エンジンはJA10からのマイチェンて記事見るけど、実際はかなり洗練されてるよな 今の時期朝の気温5度とかそれ以下だとキックで始動してる。 引きこもりかよ
外出てみろ
普通にバイク走ってるから うちは朝マイナス3℃くらいだけど、早朝は新聞配達が、
朝には郵便配達がカブでやってくる。
すごいなって思う。
雪が降ったらまた別だけど。 はたらくカブかっけえ
それに乗る働くオッサンかっけえ 業務ならどんなに暑くてもどんなに寒くてもバイクに乗るけど
レジャーだと過酷な環境ではあんまり乗りたくないわなあ 朝夜は九州でも0〜5℃前後になってかなり寒いけどお昼は晴れてればポカポカ陽気で風がなければまぁ快適
でも防寒はちゃんとしないとダメ曇ってくるととたんに冷えてくる カブは楽しいが、車に比べたら快適じゃないからなぁｗ
あくまで趣味として楽しむ乗り方だな。
この時期は天気のいい日に街乗りくらいだな。
年取って、免許返納したら中型だけ残して
毎日カブ乗るわｗ 運転免許返納制度の話は置いといて
視力、体力、反射神経が衰えたから免許返納を考えるというのに
バイクに乗り続けるっておかしくない？ >>273
種類別に残せる
ただ、返納する免許の下位のみ申請し残せる。
大型自動車は残して普通自動車は残す というような
上位だけ残すはできない
>>274
少なくとも、普通自動車とトコトコカブでは
加害者になる蓋然性が全く違うし
被害者へ与える損害損失も明らかに小さい。
そして、カブならアクセル・ブレーキの操作ミスが起きない。 間違った
大型自動車は残して、普通自動車は返納 ができない 年寄りとって二輪の方が乗りやすいなら、後期高齢者ライダーうじゃうじゃいるはず。
現実はそうじゃないから四輪車が毎日どこかで暴走してるわけだ お前ら年寄りの自転車の運転見たことないのか？
あいつら原付乗ってても平気で路地から飛び出してきたりウインカー出さずに急に右折するからな
あんなもん年寄りや子供がぶつかったら死亡事故起きても不思議じゃないわ 車とカブならカブのほうが快適なんだが
というのも車はストレスたまる
曲がるだけでハンドルクルクルまわさないといかんし閉じ込められてる感あるし細い道も危ない ところで流れの早いバイパス走ってて思ったんだがバイパスですらカブってPCXより快適だよな
PCXのほうが常に緊張感があった
ちなカブはチェーンとリアサス以外ノーマル
タイヤのデカさと重心の高さの差だろうか >>277
普通免許+ライダーがバイクに乗り続けるという話をしている。
高齢になってから初めてバイクに乗り始めた人口は小さすぎて
考慮に値しないだろ。
>>278
H29 自転車対歩行者 重症並びに死亡事故
52％は24歳以下（10-19歳が38％）
65歳以上は全体の10％ そうか？俺は、なんでカブ110買ったんだろ、素直にPCX買っときゃ良かったって後悔してる(元初期PCX乗り)。 >>281
これは統計の罠だぞ
若者の事故が多いのは事実だろうが
自転車乗ってる数は
２４歳以下の方が
６５歳以上より圧倒的に多いんじゃないか 数十年後に自分が車を運転してたとして対向車線を走ってきた
ID:qkQQmdHv0のカブがよそ見してたのか居眠りかセンター
ラインをオーバーして自分の車に衝突したとする
しかも当たり所が悪くて苦悶の表情を浮かべて死んだとする
それを見たらトラウマになってたとえ過失が無くてももう運転するのが嫌になる
車もバイクも自分の運転が怪しいと思ったら運転をやめたほうがいい >>282
それを言ったら、俺もPCXもCB125Rも欲しいよ。
人の畑は何とやら、じゃない？ >>283
データに対してはデータで返す、それが基本。
「多いんじゃないか」 主観、感想で言われても。
>>284
ごめん、ちょっと何言ってるかわからない スーパーカブ１１０に付いてる純正のヘルメットホルダーが不評みたいだけど、そんなに使いにくいのかな？普通のジェットヘルだけど、
どうだろう。 ID:qkQQmdHv0は耄碌した時のミスとしてはブレーキと
アクセルの踏み間違いしかないという前提で話してるのか
そんなわけないんだが、、、 耄碌した時のミスとしてはブレーキとアクセルの踏み間違いしかないなら
たしかに車よりバイクのほうが起きにくいかもしれん
前輪のブレーキをかけようとしてアクセルをひねるのは難しい >>287
ネイキッドとかに比べて位置が低いから使いにくく感じる
キャリアに付けれるホルダーあればいいんだが… ヘルメットはホルダーにつけるのは危険よ昔ハサミかなんかで切られてお気に入りのやつ盗まれた経験あり駅の駐輪場に停めてたんだけどね
夜中だったから家まで押して帰ったことある
だからメットインのシートや鍵付きキャリーボックスに収納したほうが断然安全 高そうなヘルメットミラーの所に引っ掛けて置いてあるバイクをよく見るけど、よく不用心でいられるなと思う カブに高いヘルメットは要らない
FOXのV1愛用車より 他人の被ったメットなんか欲しくないが
それでも盗む奴はただの嫌がらせだろうねｗ >>286
データに対してデータ返す以前に
元のデータでは老人事故が少ない証明にはならない
そんな統計を真に受けるのが変 じっくり長時間掛けて充電したバッテリー付けて昨日今日と乗ってみたけど、何だかトルクが増した気がする。
気のせいかと思ったけど、あんまりアクセル開けてないのにスーって加速してオイル交換した直後みたいな感じ。
バッテリーって大事だなと感じたよ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
