【新型丸目】スーパーカブ110 Part16【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
C125乗りの荒らしが湧くのでﾜｯﾁｮｲ有り
公式
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/personal/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/business/
http://www.honda.co.jp/SUPERCUB/PRO/
次スレは>>970が建ててください
出来ない場合は依頼してください
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
【新型丸目】スーパーカブ110 Part14【JA44】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1568904241/
※前スレ
【新型丸目】スーパーカブ110 Part15【JA44】ﾜｯﾁｮｲ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1572050045/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 都心も雪か‥
俺のカブもカバーかけて春を待つことにするか。 ブロ成約して来ました。これで僕もカブ主です。通学が楽しみだ。
そういえばブロのタイヤって14インチだけどノーマルの17インチよりタイヤの減り早かったりする？ >>391
いや、そこまでして乗らなくても…
(+_+) クロスカブはそうでもないけど、カブプロってなんか気になるな。
無印買っておいてなんだけど、何か引かれるものがある。 >>395
高積載時の走行性を重視するならカブプロ
街乗りから〜500km/日のツーリングをこなす万能型ならスーパーカブ
峠や未舗装路も楽しく走りたいならクロスカブ
どれが自分の中の最重要点なのかで決めればよい。 自分はほとんど車の流れの中で走るから車から
目立たない背の低いバイクには乗りたくない
モンキーとかゴリラとかモトコンポとか カブプロってタイヤ14インチでも、最高速は無印とそんなに変わらないの？ 購入を検討中なんだけどドラムブレーキの利きが悪いっては本当？
ネット上でいくつか見かけたんだけども リヤは簡単にロックするよ
フロントは効き悪いけどその悪さがABSの機能を担ってる >>402
ドライでアスファルトで〜90km/hでは
フロントはロックした事ないなぁ。
ドラムに、そこまでの制動力はないと思うよ
リアは知らん
普段から申し訳程度に踏むくらいだから。
>>402
良く効くブレーキじゃないね。効かないの分かってるから対処のしようもあるけど。 >>405
それやね
ドラムブレーキやタイヤのグリップを把握して
トコトコ走るのが正しいカブの乗り方 カブのブレーキってぜんぜん減らないから、なかなかあたり付かないよね。
走らせながら馴染ませてなんてやってたら5〜6千kmとか掛かっちゃうかも。 カブはブレーキ無くても足で止められる
(急ブレーキは除く) >>402
単車の感覚でいると、フロントは笑っちゃうほど効かない
リアは効く 効きが悪いったって常用速度域ではバランス取れてて必要十分だよ
フロントをデカドラムにしてるけど、これは自己満の世界だったわ 荷重がリアに偏ってるからのフロントがあんまり効かないブレーキセッティング？ >>411
蕎麦屋の出前が左手で蕎麦持って、右手1本でブレーキ握ってもコケない仕様 >>411
ドラムだから単純に効きが弱いだけ
それでも〜60km/hなら、何の問題もない。
ドラムの特性上、高速域は苦手。
メリットはコストと軽量化と耐久性と整備性が優秀なので
カブにピッタリなブレーキです。 C125やクロスカブやハンターカブ
なども検討しましたが、やはり
カブと言えばこのノーマルな形ですね
ブルーを春頃買う予定です >>411
リアブレーキメインで止まるバイクだね
フロントブレーキをメインと考えてると急制動すらできないぞ 後輪もドラムブレーキでしょ
手で握るのと足で踏むのじゃ出せる力がぜんぜん違うと思うけど この手の効くリアドラム車からリアディスク車に乗り換えて初めに思ったのが「（ブレーキ効かなすぎて）壊れてる？」だった
リアディスクは制動というより制御用だと知ったのは後の話 鉄カブのフロントブレーキなんて130ｍｍドラムでも故障してるんじゃねーか？レベルの効きの弱さ。
鉄カブも制動はリアブレーキメインで掛ける。 >>398
本人にとっての雰囲気の問題でカブとクロスについて悪路走破性は何ら変わらないよね >>420
乗れば分かる、カブとクロスは全然違うフィールだぞ
プロは乗ったことないから知らん >>422
そりゃ重量違うし座面高さも違うしフィールは違うだろ。
その違いが走破性にどれだけ関わってくるかは疑問だがな。 いま慣らし中なんだけど、軽く煽ってシフトダウンするとガチャガチャ凄い音がするんだけど、大丈夫なんかこれ？ >>425
チェーンの張り確認してる？
初期伸び凄いぞ うん、初期伸びは酷いｗ
300ｋｍで初回調整、500ｋｍ毎に再調整
3000ｋｍ超えたら落ち着いてきた あ、すまん停止中にニュートラルを探すときのハナシ
ゆさゆさすると疲れるからスロットル煽って入れたいのよ
チェーンの張りアドバイスサンクス >>428
把握ｗ
俺は「入り難い時は、半歩下がってN入れ」派だな。
ゆさゆさ も効果的。 >>422
走破性とフィーリングの因果関係は薄いと思うけど
オフ強そうな気になれるって意味ならわかる
タイヤだって両者同じのはけるし >>429
やっぱりスロットル煽るやり方は良くないのかな
俺も半歩下がるやり方にしてみます
レスありがとう >>430
履けるのは履けるけど、JA44のフロントタイヤはクロスより細く耐荷重も低い。
トレール量はクロスが大きく、2次減速比はJA44が小さい。
小さな仕様の違いが、軽い車体と小さいエンジンの車種に与える影響は大きいとおもう。 ブロックタイヤで走ると、やっぱタイヤの違いってすげーなと感じる >>433
じゃ、オフ用にJA44かJA42かC125かモンキー買って走れよ
気にならないんだよなｗ 学生ですが、お金貯めてja44を新車で買うことにしました。
明後日納車ですが、ネットの画像見てると、納得して選んだはずの緑より、青が良いような気がしてきました。
緑ってやっぱダサいのかな…。 若者から爺さんまで幅広く緑は乗ってるよ
渋くていいよ緑は >>440
赤もかっこいいと思いましたが、派手すぎるなと思って断念しました。ちょっと高かったし。 >>438
ノーマルで乗ると服装によってはオシャレだが
三種の神器 シールド、ハンカバ、ボックスのいずれかを付ければジジイ臭が等倍で増していくから注意な
個人的にはベージュのブラウンシートを取り寄せて自分でタッカーで張り替えるのがお洒落になると思う バイクのおしゃれは8割方乗ってる人のスタイルとファッション バイク用のウェアとシューズとかことごとくダサいからな
それは避けんとな >>438
タスマニアグリーンは、長く乗ると味が出て
渋いいい色になるよ
いい色おめ
それと、そのカラーに合わせたカスタマイズになるので
すぐに慣れる >>436
44で走ってるよ
気にならない
次はなにかな? >>438
そんなことで悩んでる君がダサいだけで
カブは格好いいんだよ
ホンダは昔から写真撮るの下手で実物はカタログの3割増で格好いいんだよ
最終的にそれを選んだ自身の感性をもっと信じてやれ カブは芋ジャージだろうがアロハシャツだろうが似合うように出来てんだわ
安心して好きな格好で乗りたまえ 白とか黄色とか青にのれるのは大学生のうちだけなんだからそれにしてもよかったかもね >>455
すまんのぉ、、、ジジイでグリントウェーブブルーメタリックに乗ってて
すまんのぉ、、、、、ｗ 40半ばでブルーを買う予定だけど
今乗ってるCB400SFもブルーだし これから最低5,6年乗るんなら無難な色がいいかもよ JA44のクラシカルホワイトだと、ボディと
レッグシールドが同じ色なので、黒+白の2色仕様になるんだよね。
限定だったストリートを除くと、2色仕様はJA44だけ。
そこにストリート用のサイドカバーを付けると
なかなか渋くなると思う。 赤、青、黄、紺、深緑、白
どれも無難な色なんだが・・。
流石に夏美ピンクは攻めてる感はあるなｗ スーパーカブ110の走行中のエンジン音をより静かにできるマフラーってありますか？
JA44に装着できるものを教えていただけると助かります >>438
乗っちゃえば好きな色になるから大丈夫！
大事にして乗ってると似合ってくるもんだよ
手元にきたらまた教えてね！
カブ主一名様ご案内(予定) >>464
カブ50のマフラーをステー延長で付ければ糞詰まって静かになるかも シジイになるとクルマやバイクの色の派手さなんて気にならなくなる。赤だろうがオレンジだろうが、カッコいいと思う色を選ぶようになった。
まあ衣料品は別だけどね。 >>468
同意
安全性に影響しない事柄なので
自分の好きな色が一番。
(但し、相方には事前お伺い要） スクーター臭いJA10を買わずにカブらしさ全開のJA44を買ってるから
昔のおっさん臭いカブ色が好きな人ばっかだと思ってたけど違うの？ >>464
ないない
純正マフラーはほぼ無音だよ
君が言ってるのはエンジン本体から響いてる音
つまりエンジンを交換しないかぎりこれ以上静かにならん マルトの防寒ひざ掛けで走行中のエンジンノイズがけっこう静かになる キャプトンマフラーに交換しようと思ったが
レビュー動画見ると加速時が下痢便マフラーになるのでやめたわ。 エンジン音がうるさいと感じるなら回さなきゃいいんだよ
4速50キロくらいなら静かだぞｗ スプロケ替えればある程度の速度までは静かに出来るよねえ >>476
だね
通勤やツーリングコースに激坂が無いなら
15丁はおすすめ。各ギアが使いやすくなる。
なお、燃費は誤差程度しか変わらん。 472は春になってマルトの防寒ひざ掛け外した時に
レッグシールドの黒ずみ汚れや擦り傷具合にビックリして
ため息をつくだろな
これは防寒とのバーターの汚れだから仕方ないけど 14丁で1速ってほんと緊急用というか
2〜4速の三段ミッションだよな実際 そんなに15丁にすると1速で引っ張れるようになるの？ >>480
いいえ。 １速はさして変わらん。
４速で~70km/h辺りが振動が減りツーリングで疲れが減る。
あと坂で３速が使いやすくなる。もちろんだが、加速は更に鈍くなるｗ
>>481
スプロケ 1500円 工賃 2000円くらい。
工賃はバイク屋によって様々なので参考。 >>479
うん。
14丁の1速は忙し過ぎるよな
全速使わないと変な癖が付いてギアの入りが渋くなるから使うけど
14丁なら普段使いで1速はほぼ要らぬ。 >>482
そんなやすいのか
買ったら二輪館でやってもらおー >>484
いってら。
自分の乗り方に合わなかったら戻せばいいし。
・・忘れてた。
歯数が大きくなるから、少しチェーンが伸びてないと装着難しいよ。
1〜1.5目盛りくらい伸びてるのが吉 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
