ドゥカティ ▼ DUCATI総合 ▼ ドカティ 51
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
乙
ストリートファイターは元々カテゴリー名なのにそのまま使ったドカは凄い
ほめてる訳じゃないがハイパーモタードとかスクランブラーなんかもそうなのでなんとも ハイパーモタードはカテゴリ名じゃないけどな
スーパーモタードならカテゴリ名だけど 関係ないけど、ストファイって呼び名、すっげーダサいよな 本当にダサい。
カッコから連想すると「白くま」あたりが妥当だと思うけど ストリートファイターのままなら格好良いのにストファイになった途端にダサくなるもんな >>22
さすがにそれは知ってるよ
書き方が悪かったけど SS900のイエローが欲しいんだが正規販売店に行ったら探してもらえる？
個人でやってるドカの店の方がいい？ >>32
年式が20年くらい前の、走ってナンボ系のバイクだから
そう簡単に極上者は望めない。
他の排気量を含めて、ジックリと縁を探そう。
GooBikeを見たら、フルとハーフが各１台あった。 >>35
ありがとうございます
高校生の時に一目惚れしてずっと気になってたので色々さがしてみます
最近はあまり黄色の車体は無いんですね >>32
個人店の方が良いと思う
998を探した時、ここ数年で出来た正規店へ行ったら、
古いしボロいしあんなの止めろ、それよりパニガーレを…
って感じだったので呆れた
古くからの正規店でも当時のメカニックは独立してる事が多いし
ドカを専門にしてる個人店が絶対に良い >>37
ディーラーが新車勧めるのは普通だろ
旧車屋さんじゃないんだから
呆れるは言い過ぎw ディーラー中古を勧めてきたら在庫処分なのかと疑うけどね そこまで916系を貶さなくても…とは思うけど
ただボロしかないのは同意 916好きだけど仮に自分がデラ店員で916乗りたいって人が来ても現行か比較的新しい車種を勧めると思う
故障で乗れない修理で金が掛かって手放すみたいな人が多いんだから客の事を考えた上で現行を勧めてるんだと思うよ
もちろん客が知識も経験があって本当に心から欲しいのであれば失礼だとは思うけど初対面でそこまで解るのは難しい
仮に自分がカワサキのバイク屋やってて急に来た兄ちゃんがゼファー400やZRX400欲しいって言われても最初は維持費や故障のリスクを説明しつつ現行車種を勧めるだろ? >>46
その年代だと本当にポンコツしかないと思う
真面目にレストアしてたら利益が出ない
昔違うメーカーのバイクだけど当時俺の欲しかったバイクが同じショップに5千キロ未満で極乗車2台が売りに出されていた
遠かったけどレースでも有名なショップだったから丸一日かけて見に行ったんだ
そしたら写真で綺麗だったのに使用感たっぷりで
これ走行距離あってますかって質問したら
はいそうですよだって素人の俺が見たって云万キロ言ってんだろって思ったけど
そんなもんだ レストアで利益出せる商売出来る車種なんてボロボロでも新車以上の価格で売れるZ1やCBXとかの一部だけだから厳しいよね
V4パニガーレと同じ額でレストア済みの916買う人は少ないけどCB400SFの3倍の値でもレストア済みCBXは売れてる >>43
手強い古物を美辞麗句で夢だけ抱かせ欲しがらせ高いカネ踏んだくる店よりはよっぽど
ですね >>48
NSRがまさにそれだよな
レストアされたものは100万越が普通になった
NSRが現役時代に851系や916系より貴重なバイクになるなんて夢にも思わなかった 916系そんなポンコツなんか？
999乗りだけど全然壊れないで >>52
916系に乗ってるけど、持病はあるし、経年劣化で交換も増えてるから、それなりにお金は掛かるよ。
オクで安く仕入れられるのが魅力かな。 >>50
NSRは2ストだから値が上がってるけどホモロゲマシンのように世界選手権で活躍したわけじゃない
916はSBKで無敵を誇りしかも世界一美しいバイクと言われ続けている
RC30のように高騰してからあの時買えばよかったと思っても後の祭り
Honda RC30 $121,000 SOLD
30年前 148万 → 1,330万円
つい先日松田コレクション保有だったフェラーリ512BBの落札価格が2,420万円
単純計算でRC30が2台で512BB買って更におつりでV2パニまで買える計算
https://bhauction.com/result/tokyo-terrada-january/lots/ferrari-512-b-bi
https://www.classic.com/a/mecum-las-vegas-2019-rW9lLn9/lots/1988-honda-rc30-nXldYMn/ テルブランチSSにいまだに乗ってるような奴はもうそれ以外に乗る気が無い奴でしょ
俺もだけど なるほど勉強になるわ
俺が好きなのはタンブリーニってやつでその後がテルブランチ、ね >>56
俺も。
テルブランチSS、不細工と言われるのは理解出来るけど、時々凄く色っぽい瞬間が有るんだよな。
乗っても楽しいし。 たまにまとまって現れるなテルブランチ勢は。
俺もだけど。 自分も、テルブランチ信仰してます
749R最高！
町乗り最悪だけど >>54
本当、何が高騰するかわからない。
当時俺も大型バイク免許が金で買えるようになったから買いに行って購入したバイクが
RC３０。小学生の頃からこのバイクは知ってたのでとりあえずこれを選んだ。
専門学校を卒業して就職祝いにバイクも当時登場したばかりの新車に。少しの追い金で
購入できた事を当時は喜んでいたものだ。
今思えばそのままRC３０乗っていればと思う。別に買い替えるつもりはなかったけど興味本位で
店に見に行ったのがきっかけ。そしてあれから二十数年、査定ゼロのバイクとなった。
ドゥカティスレでこんなこと書いていても長文失礼なのでこれからが本題！！
ここ数年以降はバイク乗るのも二か月に一度くらいで乗っても半日なのでバイクは盆栽状態。
それならば盆栽にふさわしいバイクに乗りたいと思ってたら出てきたのが百二十万の９９９R。
これだ！と思ったけど、この乗車頻度で買うのはありかな。相当乗りにくいとは調べて分かったけど
実際どうなの？ それはもう何買っても盆栽になると思うから、そう思って買うならいいんじゃね 二ヶ月に一回の半日海苔ならどのバイクでも変わらん気もするけどねえ
置き場所は屋根下ですか？ 盆栽するなら屋内一択
紫外線や外気のダメージは半端ない 空気が籠らないセミオーダーバイクガレージが良い
室温も管理出来て鑑賞もバッチリ >>73
D16RRならそこまでする理由ありだけど
普通は無理だよ
夏はサウナのイナバでもまともなのはウン十万するのに オーディオマニアは家と電柱建てるからそれに比べれば安い 一階に部屋借りて、スロープ使って部屋に入れちまえよ。
２ＤＫ借りて一部屋バイク部屋にしてた俺という前例がいるぜ？ >>80
ＩＤ変わってるかもしれないけど、何も取られなかったよ。
畳の上に通気性良さそうなカーペット敷いて、その上に長い板敷いて、その上にバイク置いてただけ。
冷えるまで部屋に入れず、メンテナンスは外でやってたからオイル臭さなんか無かったからだと思う。
部屋でやってたのは磨きだけ。
まぁこれが他にも通用するかは分からんけど。 しおりは働いている書き込みと就活してる書き込みがあって
病んでるなと思うw 蔵は壁が湿気吸うのかなぁ…
田舎のトタン壁の小屋にバイク仕舞ってたら、夜に冷えたガソリンタンクが
朝日が出て気温が上がるとタンクの外側に結露してるのを見たときゾッとした
これ繰り返してるの？って >>86
それ繰り返してタンクの中が錆びて穴開いたよ@SS1000
バイク屋に薦められて今はビーターにしたけど >>70
一応屋根下で雨粒当たる事はないけど風は通る感じ。
ただ、隣がネコをたくさん飼っててよくバイクシートに乗りに来る。 猫はともかくw
屋根下かつ風通しありは理想だねえ
乗る頻度少ないようだからなおのこと ハッハッハー
お前めっちゃ嫌われてるじゃん
>>97俺にだけ教えて 1台ならともかく3台も教えるとさすがに身バレするよな でも3台って相当だよね
ドカ、ドカ、ヤマハ、みたいになるよね普通… 普段使い用のドカ
普段使い用のドカが不調の時用の予備ドカ
普段使い用のドカが不調の時用の予備ドカが不調の時用の予備ドカ 知り合いにST2とST4S二台の計三台持ってた人がいたな
2は下取り3万とか言われてじゃあ売らんわって置いといて
4Sは一台が実働検切れドナー車だったけど >>103
わかるｗ
通勤用、メイン、嫁用と3台あるが修理とかで1台になるとめっちゃ不安になる 古くてすまんが
SS900ie
ハイパーモタード821
GT1000
の3台
あとはKSR2とアドレスV125SとPX150 田舎とは言わないまでも地方都市住みの趣味人なら複数台所有は基本では？
金額はともかくw 5台くらい無いと満足出来ないよね、実際
パニとオフとモンキーでもう3台だよ 車種名も書けないなんて情けねえ野郎どもだ
>>113
を見習え！！ 昨日５年間放置してたポールスマート、空気入れてバッテリーとオイル交換して
腐ったガソリンそのままで車検出すついでに２時間くらい走ってきたわ。
普通に走れたけとタイヤは換えなきゃなと思った。
買って14年経つけどまだ7000kmしか走ってない… 900ssのTDMRのキャブについて聞きたいけどこのスレで良いのかな？
どこに書き込みすればいいかわからん >>128
あまり乗らないで保存しましょう
たまにメンテして乗るくらいで
将来骨董品としての価値大では 新型パニV4SとパニV2の入荷時期って何時頃だろか。 >>129
ファクトリーまめしばのスレでしょう
キャブといえば 俺も3台だー
ドカのSBK
ハイモタ
2ストの某車(新車で買った。) バイクは一台で良い
車に金を掛ける方がバランスが良いし健全 新型パニV4SとパニV2の入荷時期って何時頃だろか。 いまTwitter見たら
しおりが完全に壊れてたw >>139
いってる店は、12時前にトラック来てたよ 冬場はほとんど乗らないからスルーしてたけど
電熱グローブ欲しいなぁ。 車に税金維持費以外で金かけるってのがわからんが
飾りのエアロつけてカッコイイとか思っちゃうの？ >>151
ガンプラで他のモビルスーツの武器くっ付ける遊びのようなもんだ >>151
人がどう思ってるかはわからんけど
自分なりにもっとかっこよくしたいからいじるけどな こういうアスペみたいな人間が増えてきてると思う
好きにすれば良いだけなのに いじるんじゃなくて良いクルマに乗れって読んだのは俺だけか なんでそんなの指定されなきゃならんのか分からん
好きにすりゃ良いだろ しおりを
しおりを馬鹿にしやがってぇぇぇ！！
とりあえず空気読んでみました(アスペ しおりは、キムチ鍋の残りで麻婆豆腐作るんだぜ！
キムチと麻婆豆腐って別物だよな？
チゲ鍋じゃないのか？ 少なくとも「エアロ」ってとこで意味不明としか
なんの話してんだろ感 >>159
しおりは仕事してるけど
してないんだぞ？ 職業：公衆便所
こうですか？
真っ当な方法でV4を買って維持するにはそこそこの職種だからそれを明かすのが恥ずかしいと感じるやつはいないだろ。 どうでもいいならスルーかNGぶちこんどけよ。
いちいち食い付くなよゴミが 全部不景気が悪いんやー！
心の余裕を満たす為に現金一括で新車買いなはれ >>164
お前やべえなｗ
おれでもそこまで思わんぞｗｗ >>164
公衆便所は言い過ぎだよ…
一応、仕事してただろ
少し逝ってるのは否定しないが ちょっと高価なバイクにのってるだけの人間に粘着しまくるとか、そっちの方がキモいわ。
赤の他人の仕事なんざどうでもいいわ。 パニガーレ買って、みんなどこに走りに行くんですか？ 富士？ 鈴鹿？ 今日三田と大門あたりの第一京浜走ってたぞ
川崎ナンバーのが >>174
皆が300出したいわけではないから直線長いとことは限らんよ。 >>150
コミネのポチって届いたわ。部屋で着けてみたけどめっちゃ暖かいな。
てかバッテリー邪魔だな。
予備でバッテリー２セット買ったけどシガソケ電源にしときゃよかったか？
早速試したいけど明日雨じゃねーか… >>174
バッテリー上がるのやだから下道50キロ
高速30キロ走らせてる高速はクソ飛ばしてるから
何キロでてるかは内緒w
で途中のSAで見せびらかせタイム パニガーレで寄ってくるやつなんている？
アグスタ、ビモータなどの限定車、RC213VSとか停まってたらさすがに近寄るけど >>181
井戸田さんのハーレーだったら迷わず見てから話しかけるね
ソープランドパープル、素敵ですねって 金ないのにパニガーレ1199買ってしまいそうだから不安にさせるアドバイスください >>183
大丈夫、大丈夫
お金は無くても頑張れば沸いてくるから。
俺もぜんぜんお金無いけど1199買ってそこそこいじってサーキットも走ってるよ。
自分である程度整備できれば維持費も国産と変わらないよ。ヤフオクで中古パーツも純正、社外共にあるし。
183が何歳かわからないけど、人間歳をとっていくと体的にできないことが増えていくから欲しい時に買っちゃいな。 子持ちでパニガーレとか購入維持出来る人って年収1000万とか世帯年収1300万くらいあるの?
独身の年収500万〜650万時代に1098購入維持余裕だったけど結婚して子供が出来ていろいろ厳しいから国産大型に乗り換えた >>187
だよね、収入は>>186よりもっと多かったが結婚して子供産まれたら住宅ローン
やらもあって大型維持するの厳しくなったから250に乗り換えて二人目生まれて
何年か経つと二人分の習い事で月10万くらいかかったからバイク売ったもん。
まあそのお陰で大学は二人共に国立行けたから金がかからずリターンできたけど。 >>181
なんで、他人のバイクに近寄るの？
キモいだろ >>187
>>188
やっぱり子供にかける金次第か
大学は奨学金前提の方針なら余裕なんだけど自分が苦労したからそれは避けたい
とりあえず仕事頑張って給料上げてバイク環境現状維持を目標に頑張るしかないな >>191
頑張れ、今は郵便局以外にも色々学資保険あるから掛けといた方がいいよ
乗り続けるなら死ぬかもしれないしね、うちは貯めた学資保険だけで二人分が
賄えたから楽だったよ、そのお陰で躊躇いなくリターンできたし。 話変わるがダイソーとかのマニキュアって便利だよね
赤だけでいろいろあるから２色買えばほぼ合う
艶消し黒とかシルバーとかも使える
安くて便利だよね >>194
>174が富士、鈴鹿出してきたから直線が長いとこを言っているのかと思ったのだがなぜその２つをあげた？ 300出せないとこはミニだと思っているのか？
一般的にミニサーキットと呼ばれている所にパニで行く人はほぼいないでしょ。 >>193
マニキュアをどう使うの？
タッチペン的に？ >>192
いま学資保険かけてもクソみたいな利率だお 利率を言うなら30年前から低い
今に始まった事じゃない >>205
長い間に立ちゴケを経験する人もいる…
オレはないけど、ヒヤリとした時はある しおり、知り合いから精神安定剤もらってるのな
法律違反だぜ 立ちゴケで思い出したけど、昔カンボジア行ったときにバイタクお勧めの置屋で
9歳の女の子お持ち帰りしたものの、挿入して２分で勃ちゴケしたんだよね。
さすがに幼女すぎたからか？と思って翌日13歳の子お持ち帰りしたら
ちゃんと最後までできて一安心した。
やっぱ正常な男だと13歳以上じゃないと生殖本能が働かないんだと実感したわ。 一瞬ショタ買ったのかと思ったわ
まあどちらにしてもドグサレ外道だがw >>212
俺はローカルのスタッフの誘いで行ったけど、流石に良心が咎めてタクシー代とお駄賃渡して返ってもらったかどな。俺には無理。 俺は中１で初体験したけど相手が10歳だったわ
彼女が高校で引っ越すまで付き合ったけど人生最高の思い出
SRで色んなとこ行ったなぁ…青春だったわ
今の嫁の初体験なんて高校のとき王様ゲームで友達の前でだからな
結婚してから聞かされたからマジで萎えたわ しおり自分でカウル交換できないのか。
ディーラーは違法ウインカーの事ちゃんと言って直しとけよ？
放置したらヘタしたら認証はく奪だからな。
一般の客に迷惑掛けるな。 アンダーカウル…
内張りとかステッカーとかもあるんか？ 社外カウルってドゥカティってだけで高いね
高くても買うって思ってんのかな？ 工具もあるしガレージ付きの賃貸にしたのに自分ではやらんのか…。
なんだこのだせえドカ乗り。 >>225
ガレージすらもファッションなんや！
雰囲気だけ！ 今ＳＳ９３９乗ってるんだけどストファイ１０９８ずっと気になっていて乗り換え検討しているんだ
４万ｋｍのＳがバロンにあって前に世話になってた店で店員さんらもいい人だけど中古の乾式ＳＢＫエンジンバロンで買うって無謀かな？
玉数減ってくし１度は乗ってみたいと思って
メンテナンススキルはオイルやパッド交換程度だから店任せがほとんどだと思ってくださいな >>228
金と愛があればいける
部品取りの車体もセットで なんだか一般ユーザーが離れてしまって、残ってる廃課金者から搾り取るソーシャルゲームのような車検代だな >>229
それな。酔った勢いで言ったんだろうけどマジでムカついたわ。
俺の嫁は王様ゲームのノリで初セックスした女なんだ…と思ったらガッカリすぎるだろ。
しかも付き合うとかなくて処女捨てた１回限りの男とか余計にいらん情報だわ。
スレチだけど勢いで書いた。スマン。 >>231
999を近くの民間で75000円
浮いた金3万位で専門店で定期整備してもらってる >>228
マジで買えと思う
気になっているということはあの形が好きだということだろうし
別に壊れまくるわけじゃなし
昔のドゥカティの匂いの残る最後の車種かもしれない
クラッチ重いのさえ耐えられるなら クラッチが重いのはそのうち
握力がつくから心配しなくて良い >>228的には、赤男爵グループでドカの電子部品トラブルを面倒見きれるかどうかが気になる感じかね？ ぶっちゃけここ数年のパニとSF1098のクラッチ
どっちが重いんだろう？ だよねー
つーことは乗れないことはないけどロングツーリングでキツくなることは予想され
チョイノリ試乗ではわかりにくいから注意は必要だね 結局金を出せば何とかしてくれるかもしれないけど、仮にバロンで買ったドカの修理で正規ディーラーに持ってく鬼メンタルはないなー。 バロンは並行車という意味ならそうかもね
転勤があると買ってもいない寺に持ち込まざるを得ないし
診てもらえなかった事は今まで無い ディーラー車なら全国どこのディーラーでも普通に対応するだろ クラッチに関しては前乗ってたのとそんなに変わらなくて気にならなかったです
電子部品トラブルに関してはそのとおり；店の人は別の車種の時すごく良くしてもらったし今も他店で買ったバイクでお邪魔してもまた遊びに来てと言うくらい良好だけど故障についてはあくまで会社の方針があるだろうから；専門店みたいにドカに特別強いわけでもないだろうし
値段は乗り出し９０万強って感じだそうで
最後ＳＳ９３９買ったとこ専門店だから泣きつく手もあるけど金額と度胸が； 俺は中古屋で買ったモンスター普通にディーラーでメンテしてもらってたよ。
特に対応が悪かった印象は無いなぁ。むしろ良かったような。
待ってる間試乗してきていいッスよ！とか言ってもらってたし。
まぁ今はそのディーラーなくなったから近場のバイク屋でメンテしてもらってるけど。 ドカじゃないけど元外車ディーラー勤め
店の方針的には一応客だしさすがに理由もなしに断れないから面倒はみるけど...て感じだったな
他所で買った人でもカスタムとか点検で定期的にお金落としてくれる人は印象いいよ 近くにドカなら店からヤフオクから何でも見てくれる店あるから助かる
個人店探してみれば？ >>256
顔出して世間話ししたりお昼ご一緒したりとか；
静岡中部でＳＳ９３９買ったとこ以外あまり専門店とかなくて；バロンだけでトラブル対応しきれるか微妙なとこだけど貴重なＳＢＫベースの二発だし前向きに検討してみる バロンで型落ち新車の叩き売りしなくなったのはどこ行ったんだろう そら闇のルートよ
地下のオークションで闇の顧客がホーネットをロット買い さあーて、明日いよいよ今年の初ツーリング@1098S。
楽しみすぐる 1098とかもヤフオクだと50万前後からあるのに実店舗だと未だに90万前後だな
業販オークションはもっと安いけど本当に要整備とか出所不明のが多いわ
ヤフオクでパニガーレ買ったけど相場より50万近く安く買えたし自分である程度目利き、メンテできるならヤフオクの方が結果安い
たとえ20万ほど安く買えて壊れてても大抵20万で直るし 素人整備バロンで買うくらいならヤフオクで個人出品か評価の高いストアから買った方が正解
瑕疵担保責任って一言でも書いてある出品者からは絶対買わないこと ドゥカティが止まったらどうすんだよ
他所に行けないだろ 先日アグスタF3もヤフオク出ていて安かったがアグスタは問題児だからね〜 >>271
バロンはカス、絶対に買っちゃいけない
そもそも理由なく高い
ヤフオクもバイク乗りで誠意ある人もいるけど評価が1件でも悪い奴からは買えねー ヤフオクは店じゃないからな
そもそも比較しちゃいかん >>279
おいおいそれじゃ個人店が安いみたいじゃねーかｗｗｗ アグスタのアクスルナットってインチ規格なんだね
めんどくせ〜 848も大分安くなったな、50万くらいから買える
1098も新車が200万オーバーで壊れにくいのに70前後で買えてしまう >>279
田舎の個人店はドゥカティってだけでビビりまくって仕入れないとこ多いし僻地住まいのライダーはヤフオクとかグーバイクで探すしかないよね 2003でも2004でもいいので安い９９９探してるのですが
初心者ならドゥカティ専門店で探してもらうほうがいいですかね？
あとメーターのところに、点検時期になると点灯する整備ランプというのがあるらしいですね。 悪いことは言わんから古いドカなんか特に正規ディーラーで買って面倒見てもらった方がいい 初心者なら、安いからってドカの初期型に飛び付くのは止めておけ 999ならそこまで心配するもんでもないとは思うけど、初心者だとさすがになぁ……。 999の初期型はイモビ周りとシートフレームが割れるトラブルが多かったんだよな
機械的にはそんな壊れる年式じゃないよ ある程度の整備が出来る人間ならヤフオクとか個人売買で買うのはアリ
安過ぎて怖いってならボッタ店に行けばええ 動画付き 車検2年付 ドゥカティ 999モノポスト 返品可 検）749 1098 1198 848 pg9274 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g401055167
やっすうー もうパーツ売りした方が高く売れるのに何でしないんだろう もうクイックシフターは必須
ない車両を買おうと思わない >>285
ドカ初心者です。
２９４のページもまさに見てた。
たまたま行った工業製品の展示会でなぜかドゥカティ９９９が跨がれる状態で展示してあって
それから妙に９９９意識するようになった。当時このバイクは一生買えないだろうなと思っていたところが
安くなってる。あえて２００３か２００４当時モノが欲しい。
・・・とりあえずは専門店で探してもらうのが良さそうですね。わかりました。 まあ、頑張って下さい。
そこまで故障はないと思うけど。 >>297
非常識な価格ではないと思うから、買って楽しんで！ >>298
>>299
ありがと。
ほしいバイクは持ってるだけでも楽しいバイク。 >>300
かって一年半、まだ千キロ行かねーけどね 夢があって、少し手を伸ばせば叶えられるなら…
動くべきだと思う。
憧れたバイクが、自分の物になって目の前にある充実感はイイぞ。 どうしてもディアベル欲しくてボーナスまで待てなくてヤフオクで格安の玉77万で買ってユーザー車検通したけど基本整備のみで今のところ故障もなく5万キロ突破した、歳とったら乗れなくなるんだし多少無理しても今買うべきだと思うね >>297
弟分の749を２年前に買ったけど充実してるよ
前期モデルのがダクトが多く顔は好みだね
この頃からupテールでセンターupマフラーも目立たないけどカッコイい むせる
ttps://tapittalk.com/wp-content/uploads/2019/09/EEJHZ-0U0AEIszi.jpg >>308
これいいよな
これと照るブラミックスで出してくれたら買うわ >>306
いやライトだけしかみないの？
質感や全体は？ スポクラ乗りだけど新車で買ってから全然故障しないわ。
真夏は乗らないからかもしれんけどDSエンジン強いな。 >>313
ナカーマ
タイミングベルトなんて2万キロでかえただけで現在六万 バルブクリアランスとか調整しないんです？
うちのはスパナマークが出たんでやらないとって思ったら、結構お高くてビックリ。 レギュレータは初回500キロで飛んだ後に近所のバイク屋で余ってた
カワサキの中古品に替えてもらってから全く異常ないよ。 たしかスポクラが出た後にレギュレーターは対策品になったんだっけ バイオハザードの映画でレオンが乗ってたバイクがディアベルだと知って来た
あれかっこE 今の寒い時期は916系が快適だよね
ポジションは別にして やはり使ってる人はいるんだな
もう紙のフィルターなんていらん コミネの電熱グローブをバッ直で繋いでみたけど
イグニッションから分岐配線するよりだいぶ暖かいな
抜き忘れとかあり得ないからもうバッ直でいいやとなった。 切り忘れのない電熱ウェアは俺もバッ直だわ
他の機器類はヒューズからとるけど どうやったらノーマルＶ４Ｒをスーパーレジェーラみたいに軽くできますか？ >>334
詳しく知らんけど、あれってほぼカーボンとチタンの塊じゃないの。
V4Rを同じ重量まで軽量化しようとしたら、スーパーレッジェーラV4を買った方が安上がりになりそうだが。 大型免許持ってるのにモンスター400乗り続けてる俺は少数派のはず！ 何その車持ってるのに原二じゃなくて原チャリ乗り続けるみたいなの >>336
好きなら良いんじゃない
STフレーム？ 88なら拍手を送ろう 気に入ったバイクに乗り続けてるのはそれほど珍しい事じゃない 好きなのに乗ってるのが一番
スポクラに代わるバイクが出て来たら考える しおりのツィッターに中上タカアキ出てる…
ワラタ！ おじさん世代から見ると渋いと言えるのはヘイルウッドだけだよ… >>347
750F1系とか851系も、十二分に渋いとおもう。 >>339
早く自分だけのバイクに辿り着けると良いね 新型スーパーレッジェーラが発表されたのに話題にならないね
まぁ、話題にするほどのもんでもないし、我々には高額すぎて無縁… >>353
アグスタのセリエオロとかRCもだけど台数限定かつその時限りで出すから話題になるんであってホモロゲでも無いのにモデルごとに出してたら「あ〜出たのね」位になるわな。 >>353
値段もそうだけど1098以降のドカは興味が持てないや >>356
俺もタンブリーニ、テルブランチのが好きだなぁ びっくり価格の限定車は花火の三尺玉みたいなもんだから買えなくてもあると嬉しい
モンスターのステルス・ストライプ・ダークみたいな限定車は色だけ違うのか装備も
違うのか分からんのが多くてなんか嫌。 DIESELモンスはインパクトあったな
ディアベルの方は… 乾燥重量１５２ｋｇって、実際の重量は何ｋｇなんだろ
イタリア車だからサバ読みしまくりかな >>362
20年前の日本車（SS系）で、プラス25kgくらい。
スズキ車だけプラス30kgくらい。（前後タイヤまで省いてた） >>361
唐突になんの事かと思ったら理解して草も生えない 最近のはなぜマフラー下にだしてるのかね？
motoGPだってセンターupあるのにね
916とか1098は迫力あるよな
999はカバーついてて地味だけど >>364
質感かな
デザインも焼き直しだったし
999くらいまでのウチはこうする！みたいなのがないから
>>366
環境規制に苦労してんなーってのとエンジンの耐久性が上がったのはいいよなとは思う >>367
公道車は尻の熱さ対策や弁当箱部分で消音と触媒浄化を済ませるからじゃないのかな
弁当箱の分解図を見ると中でテールパイプの長さを稼ぐ事と同じような事やってるし >>370
いんや、排気量上がった分、確実に999や1098より熱い。 >>372
もっと熱いんじゃね？
筒４つギッシリでこもるだろ
バーコレーション報告されているし ラムエアダクト車を見るとこれをインテークではなく後バンクへ繋げたいと思う
季節がもうすぐやってくる >>374
1100evoで真冬に渋滞で止まりオーバーヒートしかけ、抜けて走り出したら寒さに凍えた
エンジンの熱さなんて止まってる時しか役に立たねぇ！ ↑この女に粘着がついてるの？
パニ買えないから羨ましいんだな
かわいそうに 気持ち悪いから、変なの貼るな。
貼る方も粘着で気持ち悪い。 雪降るけど、雪でも乗れるドカってスクランブラーのアドベンチャー以外あったっけ？ 何年か前の年越し宗谷岬でスパイク打ったスクランブラーいたべ >>390
通常速度なら大丈夫じゃね？
異常な速度領域だと危険度が増すけど V4レジェラええなぁ
一度でいいからああいう尖ったプレミアム所有してみてえ 正直ドカは飽きる
所有してしまうと特別感も薄れるし性能もイマイチだし >>402
雲と青空とプロペラを意味するマークだけど。 またビモータ厨が屑鉄勧めてるのか。
走るシケイン代表メーカーは早く消えろ まちがってディアベルすれに書き込んだら人いなくてスルーされたので
こちらに再投稿しますが、ドゥカティって世間的には高級車なんでしょうか？ >>406
ハーレー>>>BMW>>>ドゥカティ>>>他メーカーって感じ 2000年代半ばまでドカに乗ってたけど、今の価格にはぶったまげるな。
確か2000年頃とか型落ち売れ残り新車のST2が乗り出し100万ジャストとかだったのに。 値段の高いバイクってのは存在しても高級車ってのは無いと思うんだが >>403
まだデマ信じてるのかよ
あればバイエルン州の州旗が元だぞ デマというか会社発信の作り話ね
ダイナースクラブの始まりにも似たような作り話がある
会社が権威付けのために伝説を創作するのはよくある話 >>406
高級感出したいなら車にしたほうがいい
所詮バイクはバイク
高い車種でもその辺のプリウス〜クラウンくらいだぞ
誰も高級なんで思わん オートバイ
外車が高級だってのは昔の話だね
今は国産も高くなってきて価格はさほど変わらん
Nortonくらい高ければ違うかもだけど >>412
バカでかいハーレーは高級だと世間一般認知済みだぞ
定年前の幹部社員が700万かけたったとかよく自慢してるからな >>407
MV AGUSTA>>>BMW=ドゥカティ=HYK>S ハーレーは別枠
日本メーカーも高くなりました
BMWのSSはお値打ちに感じます アグスタはカジバだから高くても高級とは思わん
大藪春彦に出てくるアグスタとは別物 一般人はハーレーとそれ以外ってのが実情じゃないだろうか まあ元の質問が高級品として周りから見てもらえるかどうかみたいな顕示欲だからな
多くの人に伝わるようにしたいならハーレーがいいだろうな
メッキとデカさでわかりやすい 俺のポルシェ992カレラSはオプションだけで700万
バイクは安いよね 金かかる趣味の最高峰はオーディオ
家とソーラー発電蓄電設備を揃えよう >>424
992のリア周りかっこ悪過ぎてあれ買う人の気がしれない ポルシェは電動ドアミラーすらもオプションだから最低限の装備だけでも
100万くらいかかるもんな。 996買ったけどシリンダーに傷入ってブロー不可避になったから手放した
ドカは15w-50指定だけどポルは0w-40とか日本の気候じゃ対応出来もしないサラサラオイルを認証してるからヤバイ あ、996はドカにもあるか
ポルシェ911の996です 俺の992はカーボンブレーキだけで150万のオプション
超絶効くし見た目もグー >>436
完全にスレ違い。
ポルシェスレに行ってくれ。 わざわざドカスレくんだりまで来てマウント合戦しなくてよかろうに twitterはROM専だが、
「V4はイキりが多い」だの「今までドゥカティに見向きもしなかった癖に掌返しの輩が多い」だの言ってるやつらがいるけど頭おかしいな しおりｗｗｗｗ
悪いことは言わん
おっかなびっくりのバレリーナで乗ってる事は明白なので降りる事を薦める。
フォロワーも当り障りのないスッケスケの薄い言葉しか吐いてへんし
ETCが〜なんてとか言い訳にもならんぞ。
ドカ太田も死ぬ前にいい加減引導渡せ！
売り上げる前に人としての何かは持たんのか？ 一般人女性への粘着ストーカーが限度を超えててキモ過ぎる
人としての何かは持ってないのかね >>443
むしろ古くからドカ好きな人からすればパニの時点で… トイレの落書きに書き込んでまでストーカーする基地外 むしろ古くからの人なら1098系が出たあたりからだろ もっと昔だとST系とか、モンスターとか…
マニアな人が「こんなのドカじゃない！」と叫んでた。
でもマニアには無関係に、時代は変わってゆく。 人としての何かは知らねぇけど、カネは無いんだろうなこの人、、、 ヘタクソがSNSやると売ったデラは悲惨だな。
以前から書いてるがしおりが自爆して死んでからが本番だ 非力な50キロ前後の女性が車体200キロを動かすにはキツいかもね。
決定的な注意力が足らないのかも知れないが体力無さすぎ
ハーレー乗りの上手な女性は結構いるけどね
最近のドカでも交差点とかのエンストはヤバい時あるがw パニガーレのリアホイールをモンスター1200に付けれる？ 発進して1速から2速にあげる時に高確率でNに入る…
そのくせ信号待ちではなかなかNにならない…
今まで国産しか乗った事なかったのだけどドゥカティではこれが普通なのですか？ クラッチが握れてない可能性
意識してしっかり握ろう ドカはスポーツモデルだから扱いづらいのは普通です
ありがたがって乗りたまえ >>463
意識してみます。
>>464
肝に銘じます。 >>461
ペダル替えてみては
リンケージの精度で改善したりするよ >>460
店で聞けば？
ここで、着くって言って信用して着かなければ自己責任だよ >>461
体格が合ってない場合があるよペダルを踏みこめてない
ステップ変えるまでもなく調整で何とかなる場合もある 信号待ちでなかなかN入らないのは体格と関係ないと思いますぜ モチュール入れようがアドバンス入れようが停止時にN入らんタマは入らん 巡行中やコーナリング中でもエンストに備えて即座にニュートラルへ入れるテクニックはドカに乗る上で必須
出来ない者は時々死ぬ 3速以上で走ってたら
どうやって即座にニュートラル出すの >>461
ギア上げたらクラッチ離すまでペダル入れたままにしててね
完全につながる前に足離しちゃうと芋る確率高し しおりんは百貨店勤務っぽくない？
時々、モデルしてるとか書いてあるんだけど
設定忘れてるっぽいw なんか今日の夕方に乗ったら信号でもスコスコNに入るし
ちゃんと2速にも入る。 とりあえず皆さんアドバイスありがとうございました！ 土方で乗ってはダメですか？
自分は魚屋ですが配達で乗ってます 91年式のダルマ900SS買っちゃった
初めてのドカだし、大切に乗ります いいねー
あのころのもっさいSSがいちばん好きだ
おめおめ >>480
アイコンが変わったところから病みツイが多くなったよな あれ別に病んでないからな。
メンヘラのあたしを見てってだけの薄っぺらいアピールなんよ。 >>488
クリニック行って薬貰ったって書いてあったぞ
前に それをわざわざ書いて構ってアピールが鬱系メンヘラの特徴 >>489
あんたは大丈夫って言っても聞き入れる事なんかしないしヘタすりゃ恨まれて刺されるから簡単に薬出すぞ。 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v665293053
これずっと出ているけど欲かきすぎだよな
どう考えても逝った外装類の価格だけで１００万前後コース、フレームの変形に対して保証もない状態で直せば新品に近い低走行車が手に入るふれこみ
勘違いして落札する奴待ちかね？ ディーラーに見せてるんならザックリいくら位掛かるか聞いてるんだろうに買いてないね >>498
比較することすら無意味なレベルだろ
今のSSは名前だけでSTじゃん >>503
タンクも含むグレーの部分だけでトータル６０万はいくよ。アホイール、マフラー、リアサブフレーム、前後灯火系も粉砕してるし
板金前提なら多少はマシになるけど爪が折れたカウルはあまりにひどいと直しても振動で逝くから板金屋も買い替え奨めてくる
仮に939の部品取り車を欲しがる変わり者が居てもこの金額じゃ買わんだろうな パーツはコツコツとebayとかで中古を集め、カウルはオリジナルカラーを諦めてオールペンだと60万以下に抑えられるかな？サブフレーム2万以下とか色々出てるね。買わんけどw再生マニアYouTuber向け案件 ディアベル1260SとパニガーレV4Sで迷ってるんだけど、動画見る限りパニガーレの方が重低音効いてて好みの音なんだけど、ディアベルもマフラー交換したらパニガーレV4の音に近づけることできる？
パニガーレV4はアイドリング時は2気筒停止しているので事実上ツインと同じだと思うんだけどディアベルとの差は何なんだろうかね？ その2台をアイドリング？の重低音で選ぶのか‥‥まぁバイクなんて好きなの乗れって話なんだろうけど。 ドカツイン大好きなんだけど、音は掘削機だと思ってる
直管にすると工事現場感増すし。。 デザインやジャンルとしてはディアベルの方が好みなのですが、パニガーレV4の音に一番魅了されてるので迷ってる感じですね
SSは一度も乗ったことないですし、サーキットも行ったことないですが 55だけど乗る前に柔軟体操してから乗ってる
やらないと首と腰にくる 今33でこれまでクルーザー、ネイキッドしか乗ったことなかったですが、人生一度くらいSS経験しておくべきですかね
あんまり腰が良くないので姿勢が気になりますが V4ディアベル出るまで待つのも手だな
来年ムルチだから再来年かな ありがとう。V4ディアベルって情報あるのかな？
ディアベルは去年フルモデルチェンジしたばかりだけど、XディアベルがフルモデルチェンジしてV4積むということ？ >>495
900キロしか走ってないのに、売れそうにないくらいダメージを負うとは気の毒な話だ
どんな風に転倒したらここまで無慈悲なダメージ受けるんだろ？ 腰痛持ちでsport1000乗ってるけど１時間越えた辺りから
ハングオンするのが辛くなる
んでゆっくり走ってたらKSRとかに抜かれるw 街乗り専門のSSのアマリングは情けなさ過ぎて涙
ファッションで乗るにしてももう少しなんとかならんね >>526
あ？しおりディスってんの？
ぶち転がすぞ？おめえ いまだにアマリングなんて言っちゃう人がいることに驚く。 >>524
ポールだけど形同じだから似たようなところ痛くなるよね アマリングは普通に使うな。
他人のは気にならんが自分のフロントアマリ具合は気にしてる。 リアは消えるけど、フロントのアマリングなんて消せる気がしないわ アマリングが残ってる奴ほどアマリングを気にしないって言うよね
めっちゃダサくて恥ずかしいから意識して消せって Michelinは形的なものなのか消せなかった。
BSにしたら余裕で消えた。 俺はどっちかっつーとギリギリまで攻めてるよ的なタイヤの方が恥ずかしいと思うけど
恰好良いとでも思ってんのかね？
他人の目線が気になって仕方がない年頃なんだね、きっと SSならサーキットで端まで使ってやるのは本望だろう
街乗りならタイヤの端と命を天秤にかけてりゃいい あなた達って
いっつも同じ様な事で
同じ様に揉めてるよね サーキット通ってた時はサイドまで使ってたけど
公道ではサイドはアマルフィだわ
まぁ学生の時は公道でNSR転がしてサイドまで使ってたけどな！ 超絶あまりんぐでコケまくってるしおりの悪口はやめろ！ ディアベルスレ過疎ってるのでこちらに転載します
ディアベル1260とXディアベルは同じエンジンで、
カタログではディアベルの方がややパワーあるはず（ディアベルが159hpでXが152hp）なのに、
ダイノマシンの数値ではxDiavelの方が高い数値出てる（ディアベルは後輪138hp程度に対して、Xは140〜144hp出ていた。いずれもノーマル）
のはベルトの方が伝達効率良いからなのか？
それとも個体差誤差の範囲内だろうかね？
後Xの方は最高出力発生回転数が9250rpmなのに、最大トルクが5000rpmとかなりかけ離れてるんだが、なぜ
こんなに開きがあるの？
普通は最大トルク発生回転数の1000〜2000回転上くらいで最高出力発生するよね？ アマリを消したければ空気圧落として二人乗りして交差点何個か曲がるだけだぞ リッターSS見ると俺は必ずリアタイヤを見る
そんでアマリングを見るとダッサと思ってしまう
ゴメンナサイ ストリートライダーツーリングライダーなのにタイヤを端までガッツリ使ってる方がダサいと思うわ
トラック池 端まで使えるのをあえて使わないのと
最初から使えないのとでは別物ではあるけども
他人にゃ分からんからなぁ
そういうので気分がよくなるってのなら、まぁ良いんじゃないの アマリングだけど5km17分でジョギング出来るぜ
バイクに見合った股下と体型の方が大切だぜ？ アマリングなんで別に簡単に消せるんだから消せば良いのに
鼻毛が出てるとか目ヤニが付いてるのと同じで身だしなみと一緒
恥ずかしい事ですよ
本人が気付いてないだけで周りは笑ってる アマリングでもドゥカティ
そこらの国産乗りから羨望と嫉妬の目を向けられるのは仕方のない事 ではピカピカのニースライダーが付いたDAINESEツナギマンはどうかな？ >>554
要は空気圧落として荷重掛けるだけだよ
スピード出してバンク角で削ろうとするから、危険だし、余る
高速入口のループとか、二人乗りして消せば良いだけ 空気圧を1.5とかにして広い駐車場でくるくる回ってれば消える
新品タイヤの皮むきする時にはやるのが良い
とても簡単安全に皮むきとアマリング消しが完了 228で中古のSF1098Sをバロンで買うのはどうかと聞いた者だけど結局購入しました
ネイキッドにしては前傾という謳い文句もちょいちょい聞いてたけどいざ動かしたらSS939よりだいぶアップライト気味に感じた
やっぱスタンド立てているときと動き出してからだとその辺の感覚違うね。押してくれた人たちありがとう！ 916系を教習車にすると大型二輪免許取得を断念する人が増えそう >>551
でもお前アマリング関係なしに周りに笑われてんじゃん >>559
最後のセンターアップマフラーで素敵なバイク
大事に乗りな！ アマリング消すためにわざわざ空気圧落として駐車場でくるくる回ってるの？
やってて自殺したくならない？大丈夫？ 例えるならジーパンをわざと破ったり、日サロで焼いたりしてるようなもんか
ファッションでやってるならどっちにしろダサい >>568
難しいってあるの？
感じたことない俺は天才？ >>568
ポジションのせいじゃない？1098は股がったことがあるくらいで詳しくないけど、パニガーレは低すぎるステップと滑るシートと膝をあてにくいタンク形状、そして上半身はコンパクトな体勢でアンバランスな感じで苦労したわ。
バックステップを一番上に調整してレーシングシートと中空タンクエンドカバーでまともになった。 SS乗った事ないとハンドルの低さに「おわーっ！」ってなるわ
「この姿勢で走るの！？」って SSなんてどんどん簡単になっていってるのにこの感覚な。
自分の乗ってるバイクは難しいって思いたいもんだし。 どの時代のssも本気で走らそうとすると難しいんじゃないかい？
電制が付いていたって、それを生かすために難しい事はあるし、楽なポジションもライダーが昔より体を大きく左右に動かしやすくするためだろうし。
町乗りだけならそりゃ新しいのは楽チンだけど。 本気でって後出しで付け足さなくても良いよ。
世代ごとにあらゆる項目が改善されて速く走りやすくなってるのは確かだし。 まだまだ若いもんには負けんぞー！（ｺﾞﾎｯｺﾞﾎｯ >>559
ナイス有言実行。
いいバイクのご縁だな。 Ｖ４は高速ツアラーってぐらい移動が楽ってマジですか？
あと軽いから駐車場の出し入れも楽とか 各モデルの最大クラスは今後全てV4に移行していく予感 バイクデビューでSixty2検討してるんですが、全然話題でてないですね。やっぱducati で400は邪道扱いですか？ >>586
大型取りに行く暇があるなら大型の方が良いだろうけど気にしないで買いたまえ、
スクランブラーの排気量なんて見た目ではマニアしか分からんから 日本の中型免許
500か600までにすると面白いのにね >>587
有難うございます。バイクデビューでいきなり大型、っていうのはおすすめですか？最後には大型に行きたいと思ってるのですが、リスキーではないでしょうか？ 後押ししてもらってはい合いませんでした〜なんてことになっても誰も助けてくれないんだから自分で決めろよ。 まあそうだよな
自分が“どうしたいのか”“どうするか”だ
それが出来ないならバイクなんて乗らないほうがいいわ >>586
スクランブラースレがあるからここだとスレ違いになるから話題は出ないよ
あっちのスレは過疎り気味でましてや62の話題もないが。 いきなり大型ということよりも慣れてないうちでこかして、高い車種でも修理代何ともないならいいんじゃない？
こかしまくってる某しおりとやらもいる 最初からうまく乗れる人もいるし、長く乗ってもいつまでも上達しない人もいるからな
大型とひとくちに言ってもイロイロあるし
免許取れれば最低限乗って走らせることはできるはずだし、危険が危ない公道で十分気をつければ大丈夫じゃないの お金が有るなら段階を踏め
お金が無いなら回り道をするな 800スクランブラーとかトルクある分400より乗りやすいんじゃないの スクランブラーは400もありだと思うな
そりゃ排気量は大きい方が楽だけど 開けてる時間が長いほど楽しいってのもあるしね
400で芦ノ湖、箱根、西伊豆なんか走ったら楽しいよね >>591
ハーレーならゆっくり走る癖がつくから初大型でも問題ないんだが、
普通の大型バイクは慣れたつもりになってとばして背骨を吹き飛ばすパターンはよくある >>591
ニーハンのあの散り具合見てりゃ排気量の問題じゃないって分かるだろ
脳みそのつまり具合によるんだよ。
ゴメンなおれのNINJA、絶対直してやるからな 170キロの車重と200キロの車重って思った以上の扱いの差があるよな…
10キロ増えると倍以上に感じる感覚… ニハンのスクランブラーなんか出たら車検がいらないキッズが飛びついてオレのバイク外車なんだぜ自慢するのが増えそうだわ
そして国産の二発ニハンと同じ感覚で乗って整備不良車が公道に増える 中型と大型なんて何も変わらないから心配する必要はない >>610
いまどき飛びつくように売れるかよ二輪が >>610
今のキッズは本当に金無いぞ
コンビニバイトのキッズなんて死んだ魚みたいなの多いし そういえばパニの400出すとか言ってたのどうなったんだろ 中型と大型が何もかわらないとか本気で言ってるのか？ 極端な事を言えば、馬鹿やったら逝くっては変わらないからなぁ 空冷リッターなんて止まってたら焼け死ぬしな
696/796はいいバランスだった 雑なくくりで話してんな
500や600も1400や1800も大型やぞ 中型と大型なんて変わらんでしょ
大型に特別感を持ってるのかも知れんけど中型持ってりゃ誰でも乗れる
何も特別な事なんてない いや大型免許買えよ中型免許で大型乗ったら無免許扱いだ アラフォー越えたら体力の衰えでもう大型免許も買えんぞ 今回のレッジェーラはすっご金があって
SBKやGPﾏｼﾝに乗ってみたい人は買うんだろうね >>622
アラフィフオッサンだがこの間大型二輪免許再購入（理由は聞くな）したぞ。
今は軽くて易しいNC750だから衰えた体力でもヘーキヘーキ。 馬力とか100馬力ぐらいでいいから
とにかく軽くしてほしいよな トライアンフやKTMは安いから買いやすいんだろうね 月販2桁台数でよく全国の店が維持できるもんだな
モトグッチ・ベスパ・アプリリアなんて合わせて27台でどうやって食ってるんだろ
買う側だからいいけど売る側に回る勇気ないや ちょっと最近の日本市場のアドベンとネオクラブームには乗りきれて無い感じはするね。
ムルティやスクランブラーもあるんだけどドカ=乗るのに技術が要る的なイメージでなかなか一見さんが来ない。
KTMは普二ラインナップがだいぶ寄与してるだろうな。 >>640
むしろテクニックがいるを残して入ればよかったんだよ
大事なスタンスだろ 根本的に少子高齢化のせい
若いが金はない：金はあっても体力がない
詰んでるのさ スポクラが10年早かったな
空冷エンジンまだあるしスクランブラーみたいなパッとしないヤツじゃなくてスポクラ再販すればいいのに >>644
現行空冷モデルって後バンクシリンダー前に色々詰め物してるのによく冷えるもんだなと
スポクラの写真を見て思ったよ >>644
出ると買わないんだよね
俺は速攻予約に走ったけど 既出？。トマトM社長だった方のインタビュー記事
ttps://www.nirin.co.jp/_ct/17341790 一見のディーラーに部品だけ欲しい場合在庫あったら分けてくれるかな 昔みたいにモンスター400があればねぇ。
倒立フォークにダブルディスクでイタリア生産。
ドカ入門には魅力的な車種だったと思う。 中古で買った車両のリコール作業済かどうか調べるのってディーラー持ってくのが手っ取り早い？ >>656
リコール情報で公開されているので、自分で調べる事も可能。
対策されていると、ヘッドパイプに「e」マークのシールが貼られている。
リコール対策してないと新規登録や車検で引っかかるので
車検をずっと取得していて、２年より前だとあまり考える必要は無い。 >>658
そうなんですね900SSで私で3オーナー目になるのでどうなんだろうと疑問でした
明日車庫でマーク探してみます イタリアもコロナで大騒ぎになってるから、純正部品の納期は読めないかな・・ 歪んだブレンボホイール交換したら快適杉ﾜﾗﾀｗｗｗ コロナの影響でイタリアからのパーツが届かなくなるんだろうな >>661
よく出る消耗品以外はストックしてないんじゃないのかな 今は航空便でひとつの部品でも送ってくるから国内在庫は持たない st2の部品はまだ供給されていますか？
15年式13000キロ検無しを20万で購入予定なのですが、部品でるのか心配で >>671
いえいえ。
良い個体なら買っちゃいましょー 脆弱な本国の影響を受けない真にヘビーデューティーなモデル
それがスクランブラー st2でタイミングベルトとベアリングの交換で工賃込みでおいくらくらいかかるでしょうか？ >>676
すみません
見た目で大好きになり購入を決めたのですが、色々調べてみると交換しなければいけない部品がいっぱいあり怖くなってしまいまして… 工賃は店によるけど8千円/hとして5,6万みとけばいいんじゃないの
いろんなところチョコチョコやるより、消耗品的なとこいっぺんにやった方が結果安いけど >>677
タイベル交換、前後サスOH、クラッチ一式交換、タイヤは経年次第
これくらいやればいい感じになる見積もって貰うといい ベアリングの数で変わるけど上で言うてはる6万前後かな パニガーレV4RかV4S(2020)を買おうと思ってます。元ドカ乗りの同僚が言ってたけど、ドカってそんなに壊れるもん？
自分は街乗りでZ1000Mk2、ミニバイクコース用でNSRmini、サーキット用NSR250(製作中)乗ってます。 >>682
金持ち乙
知り合いの水冷モンスターは
レギュレーター
リアハブベアリングロック
下道なら冬でも熱ダレ
これを見て水冷ドカはやめようと
思った 俺の1199はサーキットでブン回してガンガン走ってもぜんぜん壊れん。
ただ、アイドリング時の音は何回聞いてもどこか壊れてるんじゃないかと思ってしまう。 >>683
金持ちなら聞かずに買ってる笑
今持ってるTE27売って買おかなと･･･
情報ありがとう >>684
鈴鹿と富士を走りたい
実際に走ってる人が壊れてないていうのを聞くと心強い
ありがとう >>682
質問と今のってるバイクの関連がわからない いや、意図が理解できなかっもので、国語力乏しいもので、すいません。 >>689
こちらこそ申し訳ない
自己紹介のつもりでした Ｒって耐久性どうなんだろうね。ヘッドを開けたり降ろしたりする必要が、やっぱりそれなりにあんのかな？ 部品注文しても届かないのかな？
今コロナでイタリア大変だし あっちはまあ悲惨な事になってるな
こっそりストファイ窺ってたんだが厳しそう V4乗りではないがフルエキ交換の動画見たら
工賃怖すぎて交換する気にならんわ イタリアはコロナで死にまくってるけどDUCATIにも影響出てくるかな 工業地帯の北部で流行だからねー
工場の操業停止とかあっても全然おかしくない 免許取って30年AE86ばっか乗って、2年前に27に乗り換え
もークルマはいいかなと
体が動くあいだにサーキット行きたいなと
やっぱり単車の方が楽しいので 年取ると筋肉や反応速度や疲労回復度がどんどん落ちるから40までにSSやサーキット経験するべき
老いてから若いつもりで無理すると年寄りの冷や水になってしまうぞ 30中盤まではGSX-R750で走ってた
いまは週一でNSRminiでリハビリ中 サーキット行っても50前後のオッサンばかりだ
金かかるから 安全か危険かで言ったらサーキットの方が安全だ
なにしろ歩行者と対向車がいないからなw
問題は体力だ
若い体で体力あるうちに行ったほうが楽しめるぜ
歳とったらダメってもんでもないが 体力あるうちは金がままならず
金が自由になる頃には体力がない
なかなかうまくいかないもんだね 近くに自転車専用サイクリングロードがあれば金をかけずに似非サーキット気分が味わえるぜ
ただ100万のロードでさも高級車乗ってるかのように振る舞うおっさんとか稀にいるけど 近くにサイクリングロードある人は羨ましい
車道を自転車で走るなんて怖くてやりたくない >>709
もう何年も前だけど、道の駅で軽自動車NBOXとぶつかりそうになった
おっさんモンスター乗りが
このバイクいくらすると思ってんねん！！って怒鳴ってるの見たよ
もちろんNBOXのほうが高い、それにダサいのがぶつかりそうになった原因は
おっさんの運転だったからね、周りのギャラリーはくすくす笑ってたわ プリウスですらパニくらいなのにな
二輪はもう少し周りを見た方がいい 値段の問題じゃなくて技量とマナーの問題だね
カブに乗ってるジェントルマンもいればBMWのSUVに乗ってる煽り暴行犯もいることですし 代車ってもあいつ親族の遺産でフェラーリ乗り換え余裕の超ボンボンだから一般人では足元にも及ばんぞ どうかティマガジンに若いの出てたけど、いっしゅんセデエッチの人かと思った、老眼はあかんな 老眼よりタイピングだかフリックだかをまともにできるようになろうねクソジジイ >>721
俺も昔やったよ
残りの２穴にプレート立てた スタンド割れたら立たんやんけ
どないしてたんや
支えてたんか >>722 プレートを使って純正スタンドを取り付けしたのでしょうか？できれば詳しく教えていただきたいです…
>>723 出先では壁に立てかけて家ではレーシングスタンドで置いてありますw >>725
スタンド取付部分ってクランクケースじゃないの？
昔割れたらクランクケースごと交換だから
ふざけてハングオンごっことか絶対するなよと言われたわ >>726 クランクケースです。なんとか交換無しでスタンドを取り付けしたいなと思いまして 昔のってそうだっよね
だからスタンド出したまま跨がるなとか >>725
ホムセンで板買ってきてこういうの作る
赤穴でスタンド、青穴でクランクケースに固定
アルミだと軟弱だからそこそこ厚みが必要
本当はステンがいいけど切削加工が面倒
>>729 丁寧に教えていただいてありがとうございます！
DIYでチャレンジしてみます！ 結局、市販車ならバイクと車どっちが速い？
一般に購入可能な車種で 鈴鹿の南とか筑波のコース1000のタイムみたらだいたいわかるんじゃないか？そんなことは ディアベルとXディアベルって同じエンジンだけど、
Xの方が最大トルク発生回転数が、2500も低い所で出てますよね。
ただ、なぜかピークパワーは同じ9500回転で7馬力しか差がないけど、実際にスタートダッシュ勝負したらXの方が勝ちますか？ わからんけどチェーンとシャフトドライブって関係するんかな >>732
軽相手ならリッターバイクじゃないの？
上見が雑すぎる 300万以下の市販車で同じ値段ならバイクの方が速いんじゃね？
知らんけどそんな気がする 速いの定義が曖昧w
0→400なのかトラックタイムなのか高速なのか下道なのか昇りなのか下りなのか直線なのかターンスピードなのか >>732
市販車だろうとレーサーだろうと車の方が速いよ？ 若い頃は車の雑誌を見て筑波で何秒とか楽しみに見てたけど、バイクのサーキットタイムは車のタイムよりも圧倒的に乗る人間の性能に左右されるからどうでも良くなる。 今度出るEVのハイパーカーは1900馬力で0-100km/h加速2秒未満とのこと。価格は2億円超えらしいが
現状のハイパーカーも1500馬力で最高速430km/hオーバーのものもあるし、H2Rですら四輪には歯が立たない
イタリアコロナの影響でドゥカティの工場も休止したとかいう話あるが、日本のドゥカティ販売会社やオーナーにも影響出るんだろうかね どこかの動画で、富士スピードウェイにて
パニガーレとアヴェンタドールがタイムを比較してたような。 >>753
一部の極端な例を出して議論をめちゃくちゃにするタイプだな
あんたみんなから嫌われてるだろ？ 車だと最速を決めるのがニュルブルクリンクの北コース
スポーツカーを作るメーカーは国内外問わずタイムを出すのにやっきになってる
バブルの時代にR32GTRが登場しニュルで8分24秒を出した
当時はニュルで9分を切れば一級のパフォーマンスカーとされ1989年当時の量産車世界最速タイムだった
バイクも昔はタイムアタックレースが行われていたけど危険すぎると言う理由で中止になった
ニュルのサーキットが認めている公式の最速タイムはRC30の7分49秒71（タイヤは市販のメッツラー ME Z1）
初代NSX-Rが8分3秒 後期型NSX-R 7分56秒733
この頃はまだ圧倒的にバイクの方が速かった
時は流れて2007年にR35GTRが登場し鈴木利男が翌年7分29秒3を記録し当時の量産市販車最速タイムを塗り替えた
しかしポルシェから疑問の声が上がり、ポルシェがアメリカで購入した車両でのテストを行った結果、タイムは7分54秒となった
このポルシェの異議に対し、日産側はタイム計測に用いた車両が市販車であると公式に反論し泥沼状態へ
更に時は流れレクサスLFAニュル仕様が7分14秒64を記録しポルシェ911 GT2 RSのタイムを4秒上回り市販車最速タイムとなる
日産も負けじとR35GTRニスモで7分08秒679を記録
馬力もR32GTRでは280馬力だったのが600馬力へ
バイクではメーカーがサーキットを貸切ってのタイムアタックはしないから動画サイトへ投稿された素人動画しかない
R1で7分10秒出したとかあるけど貸し切りとは違いコースが短縮されていたりと正確なタイムは未知数
参考までにZX10R（JK）でブリジストンのプロのテストライダーがタイムアタックした有名な動画
それでも7分50秒
https://www.youtube.com/watch?v=iGsTcmLG7dU
車の進歩は恐ろしい >>758
ドライバーの誤差ってどのていどなのかな？ >>760
長いコースだけにかなりあると思う
バイクでもマン島王者のマクギネスやここ数年勝利数を伸ばしているマイケルダンロップなら
とんでもないタイムが出るかも
車なら耐久レースが行われるくらい安全だからF1レーサーが最速だろうけど
バイクはそれこそ命懸けだからマルケスやロッシじゃ無理だと思う サーキットで休憩中に4輪の見学してると、ロードスターみたいな車でもコーナーめっちゃ速くて、タイヤが4本ついてるってのはスゴいなと思ったね。 筑波で35GT-Rニスモ乗ったらサーキット初めてみたいなレベルでもほとんど誰でも1分5秒切ると思うが
どんなバイクでも1分5秒は出せるやつ少なそう >>755
一部の極端な例じゃなくて、お互いの市販車かつ行動公道走行可能な最高峰クラスの車両を持ち出しただけだよ
四輪の場合は、価格も破格で、数も少ないから極端に見えるかも知れんが、ヴェイロンクラスが存在することは確かで、日本でも走ってるのだから H2Rは公道走行不可だけどね
要するに市販二輪は、H2フルパワー化あたりが限界だということ
じゃあ言い方を変えようかね
市販車、レース問わず、お互い最高峰クラスで比較すると四輪のが速い
ハイパーカーを除く市販車クラスでは二輪のが速い
だが、いくら価格が高くて数が少なくても、現実に市販者として存在して、日本でも行動走行可能な車を極端な例だから除外するってのは、フェアじゃないと思うけど 俺は四輪オタではなく、バイク派だが、現実や事実はちゃんと認めなきゃと思う
バイクは12Rと隼の300km/h規制の時代から、パワー、加速的な性能は大きく進歩してないのに対して、
四輪はブガッティヴェイロンをきっかけに1000馬力超、400km/hオーバーの競争が強くなってどんどん進化して、もう二輪じゃ太刀打ちできないレベルまで来てる
隼が出たばっかりの時代のスーパーカーは加速では全く二輪に及ばなかったのに、今のハイパーカーは発進加速すらSSと同等以上だもん
カワサキがようやく過給機バイク出して、近年二輪の上限だった200馬力、最高速330km/hあたりの壁を打ち破ったが、スズキも他メーカーもパワー対抗するつもりは無いらしいし残念だね
これじゃ四輪にパワー競争で置いて行かれるばかり 上の車とバイクどっちが速いのという質問に対して真面目に事実を答えただけだよ 恐らくバイクすら乗ってないような
車とバイクどっち速いの質問にマジメに答えても
笑われてるだけだと思うよ >>773
そのブガッティとやらは筑波で1分切れんの？
R1ならアマチュアライダーでもタイヤ変えたノーマルでも切れるよ つーか比較して何が楽しいの？
自分で運転してどちらがとムキになるなら分かるけど、どっちにも乗れねーじゃん
アホクサ >>771
四輪とパワー競争してるバイクメーカーなんか聞いたこともないが、知ってるなら教えてくれよスペック厨くん 四輪の頂点は昔からフォーミュラーカーのままだろうに 思うのは自分が乗ってもいないなもので優劣を競っても少しも面白くない 同じ会社の中て勤めてる奴の一番高い給料で買える車とバイクで比較すれば良いんだよ
一番もらってる奴で買えない車は一生縁がない車だ 昨日、V4R見てきました！
見てしまうと欲しくてたまらない ２００４年の９９９Rか２０１４年８９９パニガーレで迷ってる。
価格同じくらい。
乗って楽しい将来価値の出そうなのは９９９Rだろうし
カッコよくトラブルも少なそうだけどありきたりな８９９パニガーレ
どっちがいい？
ちなみに俺は貧乏人です。 故障して直すのに半年くらい乗れなくても我慢できるならSBK無敵マシンの999R
トラブルも楽しめるなら長く付き合える 貧乏の度合いにもよるがw
新車にしておけよ
楽しみたいならな 兄弟機の749R乗ってるけど頑丈だぞ！
今の時点で ドカは特別だと思い込みたい馬鹿が壊れるとか言ってるだけ
ふつうのばいくの変わんない 999ならそんなに壊れないだろ
888辺りなら怪しそうだけど 748はノートラブルだった。過去で語るのが悲しいけど バイクなんざ趣味なんだから本当に欲しい方を買えばいい。甲乙つけがたいのであれば新しい方をオススメします。899は2世代型落ちだけど現代のバイク。999はネオクラに足を突っ込んでる。 タイミングベルトって2万で交換必須？
全く劣化してないようにも見えるんだけど >>807
最近のは6年位行けるらしいよ
俺のがそうだった
但し、エンジンにも左右される >>807
吹き飛ぶシリンダヘッド一個の値段が30万円オーバーなので切れたら大体の人があの時ケチらず買えておけば良かったって後悔する >>807
点検して大丈夫なら替えなくても良いんじゃね ヲカライダーってのが748Rバロンで買って即日リフレッシュでバイク屋に預けてるな
成金youtuber様は金に困らんから良いなぁ〜 ８９９パニってそんなに危険なの？ 先代パニがーレって タイベルは保険だと思ってやっとけ
限界を探るもんじゃ無い >>812
誰も危険なんて言ってないし壊れるとも言ってない >>811
金があるならケチケチする必要もないでしょ >>810
大丈夫なうちに替えるもんだろ？
大丈夫じゃなくなったら何が起きるのかわかってるよねw 純正互換ベルトってどうなんだろうね
安さに惹かれるけど >>819
是非人柱になってくれ。結果報告は急がないから。 タイミングベルト切れた事例なんて見たこと有るか？
馬鹿正直に変える事ないんだよ 999Rってメンテサイクル短くてお金かかりそうだから、899の方が気楽に楽しめそう >>822
あるぜ切る奴は自動車の整備士とか俺は車に詳しいんだって人だな
ベルトの周速も曲げ率もドカの方が厳しいのに車基準で持つと主張して切るまで乗るみたいだな >>825
欧州のタイベル四輪車で極端な例だと、昔のフェラーリがヒドイ。
2万キロまたは車検毎。
車種によっては、エンジンを降ろさないと交換できない。 >>825
切れるとバルブがどうなるかわかってんのかな 前にも書いたがタイベル交換は保険
事故ってから保険入るやついるか？ >>819
いくらすんの？
純正7000円くらいだから198円くらいで買えるの？ スバルのEJ20みたいに強化タイベルあればいいのにと思った事があるけど
そうするとタイベルより先にプーリーやポンプが死ぬというジレンマ >>832
これ
ttps://www.webike.net/sd/22855191/
純正2本で\25,000くらいだったかな >>836
ダイコのベルト、レストアさぼってるから2年以上放置してる…
ダンボールに閉まってるけど、自然劣化してないか心配 >>800
維持費って年間平均でどのくらいかかりますか？
乾式クラッチやベルトも定期的に交換しないとダメなんですよね？
また、発進時エンストし易いですか？ パニガーレのようにディアベルもV4で出せば良かったのにな
これでディアベルのFMCは7年くらい先か
もしかしたらXディアベルの方のFMCでV4くるかもしれんがそれでも後3年以上は先だろうな フラグシップレベルをそんなに簡単に型落ちになるような事しないだろ BMWもエンジンにバリエーション持ったから一般人は好みの買えばいいんだよ レースで勝つ為には良い事
それ以上でもそれ以下でも無い >>822
友人が７５０Ｆ１で 那須サーキットのストレートで切れた。
１コーナーを曲がれずコースアウト。
運よくバルブは当たらなかったが。 タリオーニの夢 4気筒
できるんならやった方がええでしょそりゃあ
まあそんだけのことだが バルブクラッシュ修理費のリスクを抱えながらタイミングベルト切れの限界点に挑戦する意義がわからないね バルブクラッシュのリスクがあるのにタイミングベルト寿命を限界まで試す意味がわからないって言いたいのかな >>846
ただレースを意識し過ぎたショートストローク構成なんで公道向けにロングストローク化すると排気量がどんどん上がってパワーも上がる
ただエンジン側の強度や耐久性はレースのフルパワーに合わせてるんでやっぱり限界がある ベルト切れてバルブ逝ったら乗り換えようと思って交換後3万走ってるけど切れる気配なし >>858
切れる気配なんてあるの？
それがわかるなんて凄いな 来月あたりに、モンスター1200S買おうと思ってるんだけど、コロナの影響で納車時間掛かるんだろうか？ >>860
受注生産じゃないんだから国内在庫あるんじゃね？ 昔はラケットのガットに鯨筋というクジラの腱から作られたガットを使っていて、鯨筋はナイロンガットと違ってだんだん細くなってくるのでそろそろ切れそうだというタイミングが分かったと親父が言っていたが
そんな感じ？ >>858
お前ならピストンが上下する鼓動を感じられる！ >>865
もうやめろよ
そろそろ>>858がキレる気配がするから 別に初めてではないけどな
前もファントム50だったかそんな感じの名前だったと思うけど、パドックでの移動に使ってる
奴をレプリカで市販してたよ
国内でもストアで買うことが出来た スクーターはバイクじゃねぇ！
※ただしTMAXはバイクを名乗って良し やっぱ電動なの
もっと電動ぽい感じにしてよかったのにー どうすんのこれ？
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200322-00050129-yom-int
イタリアのコンテ首相は２１日、新型コロナウイルスの感染拡大を受け、
生活必需品以外の全産業の生産活動を停止すると発表した。 >>879
ルノーも国内在庫以外は見通しゼロと言われたな、修理使用と思ってたけど よく壊れるとは聞いてたけどいざ所有してみると本当によく壊れるんな
ハーネス周りの設計めちゃくちゃで草 『チーズの香りがハンパないですよ？セニョリータ。』
組立作業員Ａ「それが今のカミサンさ。」
組立作業員Ｂ「降参させてくれアントニオ。僕は君には絶対かなわないよ。」
組立作業員Ａ「ブルーノ、だからお前はいつまでたってもしがない工員止まりなのさ‥‥はうっ！？」
組立作業員Ｂ「どうしたアントニオ？」
組立作業員Ａ「いやっ‥あの‥ジャックの奴がまた手抜きしているようだな。」
組立作業員Ｂ「工場長に言いつけてやる！」
組立作業員Ａ「待てブルーノ完璧な人間など存在しない。ミスを憎んで人を憎まず。」
組立作業員Ｂ「完敗だアントニオ。君は僕の誇りさ。」 パニの左のカウル取り寄せたら
二ヶ月後に右が来たぞ フィアットって既に大半がイタリア国外での生産じゃなかったっけ？
それともエンジンとかはイタリアなんかね >>888
左なら良い
アンダーカウルやリヤカウルじゃないだけw ドゥカティの工場も生産停止らしいな
まぁスポクラの俺には影響無いけど…無いよな？ V4SF実車見た
ラジエーターがワイドすぎるなあ〜という印象
カウルがない分パニよりもワイド感強い
ドゥカティ＝スリムでヒラヒラという昔人の俺の感想です Ｖ４からカッコ良さを取り除いたって感じのデザイン。カワサキみたい ドカに限らず2輪4輪外車オーナーは当分パーツ供給苦労するだろうな
中国、EU、インドなど4輪工場軒並み止まってるもんな ドカ、ホンダ、ホンダ、ヤマハ体制
ホンダが壊れてもまだホンダがあるんだぜ コロナショックで車売れないから買うなら値引き含めてチャンスらしいよ！
スーパーレジェーラ商談してくるわ ええな
俺も950SP納車されたからどっかいきたい モンスター1200か1200Sを中古で買おうと考えてるんんですが、何年以降がオススメですが？ イタリアは中国の飼い犬に成り下がったからあんななったんだな >>921
ぼっちであること。
道の駅には寄らない。
昼飯はコンビニで買って外で食う。
もしくは、お弁当。
林道推奨。
あ、普段の俺だった‥‥ >>914
8耐を覚えてます。
後に参加体制は走らせるだけで精一杯だったと聞きました。 >>921
他人と接触しなければ何ら危険なし
何かに触ったら手洗いすることだけ忘れなければ 初めての外車として検討しています。
00年以前のモデルは故障多いと聞きましたが特定の持病などあるのでしょうか？ 20年以上前のタマはフルオーバーホールと電装品一式交換踏まえた維持費とセカンドバイク用意しときゃ問題ないよ 車種によるでしょう
おそらく対策もされてるでしょう
信頼できるお店に行きましょう >>926
電気系統が弱いかな。
あとはキャブは止めた方がいいかも。 上手さはあんまり関係ないな
性能は時代相応、街中が走りにくくてしょうがない昔のドカ
しかし今より圧倒的に軽い 店の不良在庫になってるより盆栽の方がまだ良くないか？ 何処で買おうが気にすんな！
必要なのは修理する必要が出たときの金だけだ！
金をかけたくないなら国産に乗れ 安いドカは修理に金出せない者達を渡り歩いてたりする 故障とかカネと時間の無駄だから古いのは乗りたくない 古いのほど安い中古部品買って自分で直せる場合が多いし
寺でアッセン交換前提な現行よりある意味金かからんから楽とも言えるがな笑 中古の修理代は前のオーナーが払うべきお金を払わされてる ドカはスクーター出さんのか？
https://youtu.be/ic78Ma5n42A
もちろん積載実用性重視で エキゾーストフランジのボルトが狭くて工具が入らないんだけど何か特殊工具が必要？
必要ならどんな工具？
誰か教えてちょんマゲ >>958
「誰か教えてちょんマゲ」
これを書けるキミの年齢と性別を教えて欲しい つーか、現状を見てどんな工具が必要かわからんようなレベルなら触らない方がいいよ。 何気にググって気づいたんだけど、スナダオート仙台ってショップができるんだね。
オープンセール無いかなあ 必要な工具が分からないなら分からないで良いのにお前らって捻くれてるね >>966
うん、分からないからもう来なくていいよ ソケットとラチェット以外の何が必要なのかまったくわからない >>970
決まり事も守れないヤツは、友達なんて出来ないのだろうな。
可哀想… 整備とかカスタムはバイク乗ってるより楽しいかも
その楽しみを人に任せるなんて勿体ない 何が好きかは人それぞれだからね
自分でやるのもありなら全部店任せも有りだ >>981
ワイは51歳だが1098SでFSWを走ってるで。
あんま速くはないが。(MYベストは2分16秒台) このスレッドは１０００を超えました。
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