【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 31斬目 私は誰？ 【新型 刀/カタナ】
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このバイク、免許取って3年のオジサンが乗ってみたい、自分の才覚を遺憾無く発揮したバイクだったんじゃないだろうか
だとしたら癖の強すぎるデザイナーなのも、いきなりカタナって名前がついたのも、Rより馬力が少ないSなのも、社内で議論された形跡がないのも、雑誌がヨイショしまくるのも、新年挨拶に登場するのも、広報に力入りすぎてるのも、
開発者がインタビューで妙に良い子ちゃんぶりながら傑作ですって言うのも、批判を放って置けない人達が居るのも合点がいく
先代カタナとは違った価値観でとか、T田やその仲間達が先代は知ってはいるけど大した興味ないとかヌケヌケと喋ったのも、誰かなにかに擬えての発言なのかもね
本当にそうなら馬鹿馬鹿しい限りだ 簡単に言えば、GSX-S1000としひろカスタムKATANAバージョンを発売しちゃったんじゃないかな 中学生でも参戦できるとてもいいエサをスズキは出してしまったのだねｗｗｗ >>147
＜2018大型販売台数＞
19位 XSR700 614台
20位 CB1000R 572台
21位 XSR900 540台
90万と100万に挟まれる150万なら、大健闘だと思うぞ。 >>149
その文章だと君も相当なバカみたいだよ？ >>153
君より少しばかりバカみたいでゴメンな
このスレは君や私が馬鹿か馬鹿じゃないかじゃなく、新しく出てきたKATANAって名前のバイクの為にあるんじゃないかね？ >>155
君がKATANAに対する意見にセンシティブ迄はわかった
バカバカ言ってても始まらないから、君もKATANAに対する思いの丈を語ってみたらどうかね？ 昔からバカって言う方がバカだからなｗ
痛い腹でも探られてる気分なのか？ >>149
いきなりカタナでわらったわwワールドに社長の謝罪文はりださないとなw 流石にもう擁護はいないだろう
馬鹿を連呼するようなシンプルな荒らしが時折現れるだけで 急激に工作の手を広げたから現実との乖離が激し過ぎたからな
何でいきなりMAXの工作をしてしまったんだろうな 工作とか本気で言ってる？子供じゃあるまいしww
先に言っておいたぞ そりゃ発売時に
「とにかく煽れ！ 全メディアとにかく滅茶苦茶煽りまくれ！」
と厳命が出たんだろうね 海外メディア招待して京都嵐山貸し切ってたもんな
昨今そんなバイクねーぞ まぁトータルでとんでもない赤字額になったんだろうな・・・ 販売店に押し売りして見かけの販売台数は稼いだろうから赤字ってことはないんじゃない？
それで良しとして反省しないのが一番ダメなパターンなんだけど 手抜きとはいえ開発費もかかって、あれだけ提灯記事を書かせて電車走らせて
数百台を販売店に押し付けた程度で回収出来たとは思えん >>152
カタナが推定800－900台くらいだろ
ならセールス的にはボロクソ言われる程でもないな
開発費掛かってないしカケ率も高そうだし
問題はそこじゃなく期待を裏切ったスズキの姿勢への恨みなんだろうけど >>169
何も言わなかったらいいんだけど、「1ヶ月で2000台受注しました！！！」と言っておきながら1000行ってないのはなんで？って話になる >>149
やっぱ俊宏さん案件か…
以前からダイレクトに俊宏さんの事に話を向けると、それとなく話題の方向性を変える人たちはいたからね。しっかりしてよ本当に…
バイクの車体構造とデザインの勉強をイチからやり直して下さい。社内の技術者諸氏に教えてもらいなさい。 >カタナが推定800－900台くらいだろ
そのうち大手チェーン店やグーバイクの在庫やらを見ると600台前後が在庫車だから
実質ユーザーに渡ってるのは200－300台くらいだろ スズキの末弟、ジクサーが今日モデルチェンジしたね。
画像見てみ？
その完成度の凄さ加減に感心したわ。
たかだか30万円のジクサーだけど、
今回の新モデルは、むしろ30万円では
スズキに申し訳ない、とまで思えるほど完成度高い。
カタナも、今回のジクサーにカウル付けたら
良かったのにね。 これが主に125～250ccスレを荒らし回って噂になっているという「ジクオジ」か
何者か不明でスズキの関係者だとか、プライベーターな基地だとか色んな噂が流れてるな >>177
176だけど、
そんなオッサンと同じにしないで(笑)
私は大型持ってるけど、カタナスレ周枳だら。
まあジクサー出来は良いね。 いや、確かにかっこいい
https://www.autoby.jp/_ct/17333686
五段変速10ｋｗだが、確かに値段の割に姿形はかっこいい
スズキはこれからもこのような三社と競合を避けるアジアン安売りバイク路線とスクーターでしこしこ稼ぐんだねぇ
悲しいがこれが現実 模型にするといよいよ大アップハンドルが目立つんだよな
何でか分らんけど S1000の新車って最安が95万なんだね。
安～い 3.0から市販型になる際にカウルもエアクリカバーも形状変わってるんだよな
形状を追い込めばハンドルはもっとずっと低く出来たんじゃないか、だとすると積極的にヒョットコハンドルの可能性があるとおもう
ハンドル凄く良いから替えないでとかアナウンスあるし 何がいいのか分らんが取り敢えず見た目は妙なU字型で最悪だな >>128
>>139
最近国内ではカワサキとホンダが好調で、あんまり元気のない印象だったヤマハだけど、フランス一国でこれはすごいね！
スズキの次の一手、というか最終兵器は・・・やっぱり隼かな？ もう永遠に最終兵器にしてほしい
隼が終わったら本当に終焉だ あの手のバイクはホンダとヤマハは早々と降りた
カワサキは14RからH2へとスイッチした
次期ハヤブサはH2に対抗出来るようなバイクじゃないと世界中のハヤブサファンが納得しないだろう
はたしてスズキにそんな体力と気概があるか疑問だ >>194
発売前からして「正常進化」などと言っているから期待はできない
劣化する確率の方が高い
開発が止まっているという話も散見されるし出ないかもしれない
だが無様な糞バイクで末節を汚すよりはマシかもな >>192
フランスの売れ筋は125のスクーターで一位二位だからねえ。
三位のMT-07までが突出して売れている、四位からガタンと数字が落ちるんだよね。
隼もある程度は売れるだろうけど、順位的には相当低いだろう。 >>196
とにかくKATANA大爆死だったから、二輪トップの連中は連日無駄な会議してそうだね。
「どうしよう」→「今度はガチで新規開発するしかない」→
「でも予算無いですよ」→「どうしよう」→「既存の車種をベースに…」
→「KATANAと同じ事はもう通用しない」→「今度は新規開発で」→
「予算無い」→以下無限ループ 隼は排気量UP＋電制付加で基本的なコンセプトは継承という話の後にプロジェクトを1からやり直したという話も聞こえてきたから、久々の攻めた仕様になっていると期待している
オートシフト（クイックシフターではない）搭載の上級モデルがあるとかなんとか いまさら隼をいじくっても、あんまりインパクト無いんだよね。
リカージョンなら大インパクトがあって、値段によっては大ヒットの可能性もあった。
H2に手が出ない層を取り込む戦略とかね。
まあ、大前提で「これカッコいい！」というデザインありきだが、
スズキは本当にデザイン外して来るから恐ろしいわ。 >>203
パカタナのカラーリングだけにしておけばよかったのに、欲出してタンクとフロントカウルとホイールに色使って台無しになってる
あとリアカウルのKATANAのロゴも大き過ぎ
https://i.imgur.com/ZFGTN5z.jpg 根本的にカタチが違うからねえ、どんなに塗装等で頑張ってもねえ…。
てか、レインボーマンみたいになってる。 どう弄ろうとやっぱハの字の低いセパハンじゃねーとカタナにはならんな ８万円くらいのヘの字の高いセパハンなら用意出来ました いっそR1000ベースで200万の方が…
セパハンにできただろうし だから「ストファイのカタナなんてシャレオツ～」って発想から始まってんだから
低いハンドルなんて最初っから念頭には無いでしょう ダウンドラフト吸気で薄べったいデザインのタンクにしようってのが
無理筋なんだよな
どうせだったらカタナオマージュのVスト1000で良かったんじゃね？
オリジナルの形にこだわるなら、手持ちの車両を簡単に改造しただけじゃ無理
ハンドル切れ角無視すればどんなデザインもできるけど
転倒したら指骨折するとか、最小回転半径が4m超えるとかそんなバイクはスズキとしても市販できないだろうし >>176
ジクサーは従来通りスズキの両親を感じるようなバイクに仕上がってる
なんでカタナだけあんな暴利貪り仕様になったんだろうな ジクサーは安くないだろう
安いと思うのは両親が甘やかしたからか？ イタリアだっけか、の適当なカスタム見て「イケる！」と勘違いしたのが事の発端じゃね？ >>218
としひろはバイクカスタム界隈のこととか知らなそうだしな
メンテ性とか操縦性とか二の次で見た目を重視するカスタムもアリな世界と、
合法であるのはもちろん、コスト、耐久性や色んな人が乗ることを考慮しなくてはしなくてはならない型式認証車を
同じような認識で開発命じられたのだとしたら、開発チームかわいそう 最初から依頼してるデキレースだしｗｗｗ
想定外はアンベールの時にアンベール出来なかったコント 社長のせいかは知らんが、売れすぎて生産が間に合わないところまでは想定されてたと思う
湯水のように金を注ぎ込んだ広告も、カタナが150万円でも飛ぶように売れて売れてもう困っちゃう事態になるのが前提だったんだろう この出来で売れすぎを想定してたなら無能すぎるからクビにしたほうがいい レーサー風がどうしたらストファイになるのか
ジャンルが変わって反発されることを現場は解ってたよね？
ゴリ押ししたの誰だよ >>221
としひろは当初、難色を示したらしいじゃん
それを強引に押し切ったヤツがいるんだよ
やっぱ心外氏かな？ 誰か知らんがかなり浮世離れした奴だろう
そんな奴の言う事を聞く方が悪いのさ～ >>219
一応社長はこのKATANAにはやや難色を示したって話じゃなかったっけ？
ソース不明だけども 音頭とってるのがとしひろじゃなかったら大変なことだよ
ド素人が会社乗っ取ってる宦官政治状態
一番大事にしてたペットネーム使って赤字なのに広報大盤振る舞いで安いベースバイクから性能落として4割増しの値段で沢山売れてるって嘘ついて、それが社長決済じゃなくてたぶん誰も責任取らない
清国は滅んだけどスズキはどうかしら 思いがけず休みになったので奈良の｢とんまさ｣まで生かきフライ定食を食べに行って来ました。
http://imepic.jp/20200121/599680
http://imepic.jp/20200121/599690
http://imepic.jp/20200121/599691
生かきフライ定食+ライス大盛り+鮭の粕汁で2,959円でした
http://imepic.jp/20200121/599692
帰りは湾岸線の中島PAで休息
http://imepic.jp/20200121/599700
走行約158.1km
給油約8.28㍑
1㍑/約19.09km
やっとこさ3,000km超えw
｢テラめし｣で知った店でしたがさすがに大盛りは無理だった･･･ >>232
なんで標準をこの見た目にしなかったんだろう ヨシムラの悪あがきカスタムと対照的にほぼノーマルぽいな
ノーマルの写真と見比べても「間違い探し」してるみたい ビッチマフラーとフェンダレスが付いてるな
あのスイングアームバンパーそこら中でいらない子になってて笑うわ でもよく見たらマフラーはフルエキじゃなくてスリップオンやん
出口だけ変えてもなあ オーナーさんも尽く普通のフェンレスに交換してるもんな
簡単に交換出来るキットがあるからで、もし簡単に交換出来る低いセパハンキットがありゃ尽く交換してるだろう
つか、そんなキットがありゃ今の倍は売れてるだろうが それでもタンク問題が付いて回るから倍売るのはムズいだろうな への字のセパハンは、あれはあれで恥ずかしいだろう。
造形としておかしいもんね。
登頂部ハゲを隠す為に横の髪を伸ばして、横ワケ髪型に偽装してハゲを隠すのに似てる。
海原はるか師匠なら笑っちゃえば良いだけの話だけどね、ネタだからね。 >>232
何枚も同じ角度からダサい車体見せられても笑っちゃうだけだぞw
ゲームボーイメーターも毎度笑える >>232
新カタナのある風景もいいよね
マイペースでよろ！
新型カタナを１ヶ月で乗り換えたキクメンでござる。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 >>245
本人か？ 何か話したいことがあるのか？ ――そんなスズキの至宝ともいえるＫＡＴＡＮＡですが、国内の年間販売台数はどの程度を見込んでいます？
寺田 年間１０００台です。
――月に約８３台を売る計算になります。ちょっと謙虚すぎじゃないスか？
寺田 いやいやいや（笑）。
こっちが「いやいやいや」だよｗ ん？ついさっきまで新KATANAスレが立ってたのに、無くなってるなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
