【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA 31斬目 私は誰？ 【新型 刀/カタナ】
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>>27
アシストの付いていない重いスリッパークラッチもな もしもZ900RSをスズキが作ってたらでなく、カワサキがカタナを作ってたらフレームに結構手を入れて
リヤの二本サス以外は大分旧型に寄せた形で仕上げただろうな そして言うまでもなく虚言でなく本当にあっというまに2000台はパッと売っちまっただろうな・・・ もうそっとしてやれよ
見た目が好きで12Lしかガソリン入らないけど買った人が、どこかにいるだろ
ソロツーなら問題無し ペットネーム無しでGSX-S1000Sだったら相変わらず素っ頓狂だけど頑張れスズキになってたかもしらんね
キジも鳴かずばってやつだよ ハンドルと12L燃料タンクを妥協して買おうかと思うけど本体価格150万円で毎回手が止まるわ ベースモデル50万円アップというギャグは、
見事に滑ったな・・・ >>37
ちょっとしか走ってない無理矢理な中古車が110万で売ってるぞ
全然売れてないみたいだからサッサと買ってやれ 今回のカタナで強欲スズキってイメージになったわ
名前だけでボロ儲けを企むとは >>41
一気に化けの皮が剥がれたな
自ら剥ぎ取ったわけだが ドジだけど優しいおじさんの裏の顔を知ってしまった気分 >>43
山田花子はどう頑張っても北川景子にはなれないんだな ベース車両の選定ミスは何はどうイジってもひっくり返すことは出来んわな スズキはヤンマしのCG担当をイメージデザイナーとして雇ったら
今よりはだいぶマシになるよ エンジン以外は新設計になるから今のスズキの体力ではムーリーざます https://young-machine.com/2018/12/28/21090/
ヤンマシのCGはいい線行ってる事多いよね。
客（読者）が欲しいという物をCGで上手く表現している。
3.0が発表された１月号、その後の２月号でGSX-R1000をベースにしたCGはいい線行ってる。
８月号、１１月号もまあまあ、そして本物が出て来て一番酷いというね…。 CG見てもこれじゃハンドル切れなくね？って思えるんだが
もうキーBOXから後ろを全て後ろにずらして着座位置も後ろにずらせばハンドルも燃料タンク容量も解決するだろ
テールも延長してスイングアームも伸ばせばいいよ
隼並みの長い車体にすれば良いんじゃね
ていうか隼ベースで作れば…あれ？ 結局誰もが納得いくカタナのスタイルを実現しようとしたらデカくてロングな車体にするしかないのよね
せめてNinja1000くらいのサイズ感とシルエットで作ってればいい感じになったかもしれないのに >>47
新型カタナオーナーは山田花子の旦那って事か >>56
まあ…山田花子も結婚してるしイケる人はイケるって事で 山田花子は収入いいからその辺の女と結婚するよりメリットあるだろ 僅かな販売数の中でも商業的な「付き合い」で買った人も結構占めてるだろうから何とも・・・
まぁ、お付き合い価格で購入してるだろうからいいだろうけど >>55
何度も同じことを・・・って嫌がる人がいるが、また言わせてもらう
カタナ＝日本刀のイメージ＝細く長く鋭利
絶対にこれを外してはいけない、絶対にだ
賛同していただける方が多いと思う
今作のKATANAとやらは真逆だ。チ○デ○ブ○だからな（自主規制） >>62
まるで違う、どうして同じだと？
ココにいる人達が全て初代原理主義者と決めつけるの？
製品のデキそのものという内容と、それを糊塗するかのような（かのようなですよ
ココ重要）スズキの姿勢が批判されてるんですよ
論点をそらせても意味ないですよ 連投ゴメン
名は体を表す、じゃないが消費者・ファンはモデル名からある程度のイメージを持つ
極稀に消費者・ファンの予想や期待を「良い意味で裏切る」結果が出る場合もある
今回のケースはどうだ？ 別に旧型に同じじゃなくてもよくて、寄り添ってるだけでいいってZ900RSが証明したよな
空冷丸Zと全然違うけどココまで寄ってりゃOKだって事で皆がこぞって買い求めたな
で、カタナは一切寄り添気は無いようですなぁ
じゃ作るなよ R1000ベースで格好良ければ皆大喜びで余裕がある奴は買ったよ
昔のカタナ欲しけりゃ中古で買ってレストアすりゃ良いんだから、それはそれこれはこれ
事実ヤングマシンのCGに肯定的だよここ
アニメのロボットは現実所有出来ないんだからもっとずっと無責任な議論なんじゃないかね？ アニメもハリウッド映画も１作目以降がダメなのはカネの臭いを嗅ぎつけた連中が群がってきて
シンプルにシナリオがクソつまらなくなってるという単純な理由だからだろう
色気を出してダメになったという点はカタナと似てるかも知れんがね >>64
だからそれだよそのムキになる拘り、今回の新型カタナが｢カタナ｣って名前でさえでなきゃ
ふ〜んスズキがダメなバイク出したなで終わってたでしょ
どっちも初代(ファースト)に思い入れが強過ぎるって点で同じ、売る側も営業的に名前を使いたかったって点で同じ。 思い入れとか関係なく
バイクの機能が他のバイクと比較して劣ってるのに高価格だから叩かれる
Z900RSもモノサスはだめだとか色々言われてたけど結局売れたからな
カタナもバイクの機能がまともなら売れてたよ あーそれも間違い
ここで何回も話題になってるように｢カタナ｣って名前に関係なく悪質な提灯ステマと
罵詈雑言＆人格否定で苦言を書き込んだ人をことごとく排除したから荒れに荒れて今に至る
｢カタナ｣を名乗っただけなら ふ〜んスズキがダメなバイク出したなで終わってたでしょ そんなこと気にするのはここ見に来るような人だけだろ >>62
同じ部分があるとしたら、サンライズを買収した
バンダイが、最初のガンダム(ファースト)の
世界観無視してアナザーガンダムばっかサンライズに
作らせたけど、作れど作れど全く売れず、
結局、最近はファーストベースで作った
バリエーションのドラマも併売もやって
古くからのファンに対するバランスに
気を使うようになった。
スズキがやってることはバンダイ以下の糞仕事だから
荒れるしバイク売れないのは当然の結果。 なんでや！
GガンもWも売れたやろ！
種もプラモめっちゃ売れたやろ！ >>76
アナザーガンダムも、ガンダムのネームバリューで放送中と
そのあと暫くは売れるよ。
でもどれもそれで終わりの使い捨て商品でしかない。
バンダイオリジナルの派生でファーストシリーズみたく40年後も新作が
作られてるタイトルがどんだけあんのよ？
格が違うんだよ。 >>48
スタイルの悪いデブスが痩せる努力しないで化粧と服でごまかそうとして失敗した感じ
大阪のおばちゃんのアニマル柄ファッション思い浮かんだわ ミス
カタナって名前じゃないか、カタナって名前でも格好良ければ荒れなかったよ
だけどたぶん900rsのレベルだと不十分
S1000Sで留めてカタナって名前付けずに様子見たほうがよかったとおもうよ 皆さんニューカタナをボロクソに叩いてますが
私はドゥカやＮｅｗＣＢの様に寸足らずにしたデザインでニューカタナが出たのは極めて自然で悪いようには思えんけどねぇ
刀デザインの呪縛に凝り固まった焼き直し、回顧主義の様な旧ファンが受けるような カワサキがした様な手法もいいかもしれんけど
スズキなんだから、これくらいの提案をしたほうがいいんじゃないの?
ただ、デザイン物だからそれがはまらなかったというだけじゃん
ブランド神話では売れなかったというだけじゃん
ＢＭＷみたいなキテレツデザインでもブランド力でトレンドを捻じ曲げるくらいだったらいいけど
女性がよくＢＭＷ見てすごくかっこいいと言ってるの見るけど
カタナじゃねぇ タンク12Lとかリヤシート下のバッテリーとか重くなった車重とか安っぽいゲームウォッチメーターに触れてないのは何か理由があるんですかね？ 別にデザインバイク、ブランド?バイクなんだからそれらスペックはどうでもいいんじゃないのと思うけどね
かっこ良くてみんな欲しければ装備が値段の割にしょぼくても買うんじゃない?
みんなかっこ良かったりブランドが良ければ割高でも買うじゃん
車でも時計でもバッグでも
で、割高でも買う理由はユーザーが勝手に考えるんだよ後付でね
俗物なんてそんなもんだよ >>84
結局コストやろ
あのワイヤーで隠れる汎用液晶メーターはほんと笑うわ
カワサキにできる事がスズキにはもうとてもできない
名実ともに三大メーカーとなった これだけ叩かれてるのはカタナという名前を使ったからなのは間違いないが
セールスという面ではカタナという名前を使わなかったら間違いなくもっと売れなかっただろうな
まあもっとマシなバイクにこの名前を使っていたら傾いてたスズキ二輪部門の救世主になるレベルには売れていたと思うと
カタナという名前を安売りしちゃったなと思うが 日本よりも海外でボロッカスだったからねえ
相当にスズキの評判は下がっただろうな
インドのスクーターで命を繋いでるけど、ジグサーもインドじゃあまり売れてないし、150ccより上はもうダメじゃねえかな ジグサーってよく間違えられるけどジクサーだよな
あれ、もう少し安く作れんもんかね
インド人の収入には高いだろう だからさ、スズキのやり方が批判されるのは当然だとしても。
どんな新型カタナなら満足したって訳？まさか初代のコンセプトにあった最速バイクって訳じゃあるまい
新型って言いながら何かを新しく創造するんじゃなくZ900RSの手法みたく初代のリメイクバイク何でないの？ 個人的にはR1000ベースでDB8レベルのデザインクオリティのカタナが出てくれたらと今でも思ってるよ
300万でお釣りが来るか来ないかになって売れないとおもうけど、カタナの名前は枯れずに済む
現実的には旧型に出来る限り似せたルックスの水冷一本サスで130万だったら結構売れたんじゃないかな
あんなのなんちゃってだ！って雑音を気にしなければ済むし、旧型オーナーの面目も保たれたってことになる >>90
まんまヤンマシCGだったら
どのバージョンでも大体文句は出ないだろ。
フレーム？タンク？知らん。 ユニコーンのイナズマカタナをFI とモノサスにしたカタナ
それなら150万でも買った >>83
スズキなんだから？意味・意図とも不明だよ
スズキが業界の方向性を決定するような力を持ってるの？
BMWなら出来るけどスズキじゃ無理って自分で認めてるよね？
ドゥカやＮｅｗＣＢ例を出してとりあえず追随しとけ、が自然なスズキらしさ？
>>85で独り善がりのブランド価値や俗物！について語ってるけど、傍から見たら
「あんた何様」という印象ですよ デザイン重視な2Dの絵をそのまま実走可能な3Dに仕上げるのは至難の業だよ
市販に持ち込むには更に色々な社内規定もクリアしないといけないだろうし
CGそのまま出せとか言う意見はガキっぽくて何だかなって思う >>85
かっこよくも無ければブランドを名乗るに値しない、
過去の名車の威を借りるだけでどう見ても他より劣るぼったくりバイクを
さも素晴らしいものかのように喧伝してるから叩かれてるんですけど…？
裸の王様の詐欺師とやってる事大して変わらないんだよ今回のスズキがやった事は CGのが出すのが難しいとしても売れないバイクを出してもしょうがないだろう。 >>90
前モデルのカタナのデザインにあまりにも拘りすぎているのではないか？
カタナのデザインをそこそこに残しつつ、ストファイとも違うハーフカウルスポーツバイクというジャンルのバイクを出せよ
ライディングポジションは前傾基本だからな 詐欺行為ではないんじゃないかなぁ
もし売れてたら提灯ステマが悪質な風評の流布とはバレなかった
という事はスズキは本気でこれを「売れるバイク」と思って作って売ったんだろう
詐欺ではないが欺瞞はあったんだろうな >>99
中身の無いものを良いものであると謳ってる様子が詐欺師みたいだとは思ってるけど
詐欺行為そのものだとはさすがに思ってないよ デザインのトレンド的にＮｅｗカタナのデザインはそれに則ってるからあり得る
今のカタナは間違いなく誰が見てもカタナには見える
だがデザインが受けるかどうかは水物
アパレルのプロでもわかりゃしない
デザインで勝負したがただ受けなかったという博打に負けただけ
圧倒的なブランドがあれば、デザインにプラスアルファの説得性をもたせられるがカタナ、スズキというブランド、にそんなもの無かった
デザインに説得性持たすためにイメージ戦略を打ったがそれにも失敗した
デザインバイクが当たらなかったという、今までのなんちゃってカタナバイクと同じ末路というだけ
車なんかの販売の現場じゃよくある話
ことさら騒ぎ立てることかね?と思うだけ
まあ、スズキはこれからも低価格を武器にニッチ戦略、蛸壺戦するんだろうね >>101
実際何台製造したか定かではないが、随分とまた勝ち目のない博打を打ったもんだな
他メーカーではありえないほどの短期間での市販化で達成できる程度の完成度で
大勝負に挑むとはもう常人には理解不能な領域、恐れ入るよ よくある事で済ませちゃいけないほどの期待が寄せられたバイクだったんだよなぁ
ユーザーからも、スズキ自身からも
そんな大事なバイクでよくもまあこんな企画から製造まで大雑把にやったもんだと思う 新型グース出したら面白そうだと思ったが、今のスズキが出したら大アップハンドルのグースが出るからダメだろうな 老害！老害！
残念でした〜！このバイクは欧州向けですからw
日本なんてオマケの市場でしかないwwww
とは何だったのか キクメンさんついにというか、もう新型KATANA から乗り換えですって。
もう少し持つかと思ってたのにw
このバイクなんというか、、 2、3回しか乗ってないんじゃないかな
それでもわかるこの乗り心地の悪さ ﾌﾟｰ! ｸｽｸｽ…
ってのを何回かやられたのかもね キクメン氏といえど一ヶ月しか持たなかったのはなかなかのもんやで 乗らなくても見た目が気に入ったらいつまでも手元に置いておきたくなるもんだが
アレじゃぁな・・・ 2019年フランス販売台数TOP50の国産4メーカーの台数を集計してみた(検算してない)
ヤマハ 27909台 / ホンダ 25223台 / カワサキ 9243台 / スズキ 4079台
S1000系がランク外なのはまぁ、そうだろうなぁってとこだけど、意外にスズキはフランスでは人気あるって印象持ってたんだが、日本国内と同じようにカルト的人気ってことなのかな？
にしてもBMWの水平対向エンジン搭載車の販売数8108台(R1250GS+R1250GS ADV+R1250RT)が半端ないな、単価が他とは段違いだからなぁ
ハーレーがスポーツグライドの1056台のみっていうのも意外、ハーレーって欧州でも強いんだと思ってたが
https://bike-lineage.org/etc/ranking/2019_france.html
https://www.motorradonline.de/ratgeber/motorrad-neuzulassungen-top-50-frankreich/ >>89
値段で売れないかといったらそうでもなく、性能・値段がほぼ同じパルサー150は92万台くらい売れた
まあこっちのがかっこいいからねえ
https://i.imgur.com/TUQJEGA.jpg
ジクサーの20倍くらいは出てるっぽい
ジクサーの20倍は行ってる キクメン的には直線番長で加速と音が良かった。外見も気に入ってた。だそうです。他に誉めるとこなかったのかー(^o^;) >>116
スズキが欧州で人気だったのは旧svが売れた時だけで、その後も人気と言い張ってたが現実はお寒いものだったってことやろ
イタリアやドイツのランキングにもスズキ全然出てこないしな
gsxs750が割と人気なのはA2仕様(45馬力くらい？)があるからだろうな 日本車のリッターSSとかは５年ぐらい前は安かったし、特にスズキは
値引きも多いからR1000や隼、R750なんかは
海外でも良く売れた。
それが数年前からアホノミクソで好景気
だから値上げせいとか糞どもが言い出して、この辺りみんな値上げで安くて壊れなくて速い日本車の旨味がなくなった。
スズキもその流れに付き合って値上げして販売不調なわけで、
好景気とか詐欺だったんだから値段下げりゃいいんだよ。
元々高級車路線とかスズキにはノウハウないんだから。
慣れないことはやるもんじゃないよ。 あと一応初代DL1000（Vストローム1000）もかなりヒットしてたはず
その辺までかな、スズキの欧州での人気は >>120
他社は値上げしても売れてるんだから高くなったから売れないというのはスズキだけの話
確かに昔は「値段の割に良い物」というイメージだった
次第に安かろう悪かろうになっていき、カタナで「高くて質が悪い」が定着してしまった
まあ自業自得だよね
キクメン又乗り換えるのか！
直線番長って、基本性能は、Ｓ１０００Fと同じだろ。
アップ半なのに、ハンドルが切れないだけだろ。
ｓ１０００Ｆは、試乗したことがあるけど、ハンドル切れて乗りやすかった気がする。
。。 スズキのバイクの良さは
安くて速くて案外壊れない。
昔からコレ。これだけやってりゃいいんだ。
己が何者かを見失った者は、
人生の大半を棒に振る。
そろそろ目を覚ませ。 普通は「性能アップで値段は据え置き」だよね、だからスゲーとなる。
カタナは「値上がりだけど性能は据え置き」だから、世間は「ええっ…」となる。 >>126
MT/トレーサーはどこでも強いからな
BMWは1250GSだけはすごいけど他がパッとしないしね
もう少し安めので客層を広げよと出したF850/750GSはサッパリ
そりゃ中華二気筒エンジンであの値段じゃ売れるわけない
んん？中華二気筒エンジン…どこかで聞いたような >>127
GSR750がモデルチェンジでGSX-S750になった時、
トラコン装備して外装にはアンダーカウル追加したり角材角材言われたスイングアームをテーパー状に成形したり
色々コストかかる部分増えたのに価格はGSRから据え置きだったから
スズキすげー頑張ってるじゃんって思ってたんだけどね…まさかKATANAがこうなるとは >>129
SV650も、見た目ケチったけど、エンジンだけは金かけて時代に合わせて排ガス規制もパスし、
なのに馬力上げて来た時は大したもんだとは思った。
ただ、見た目をケチり過ぎて、トータル的にプラマイ・ゼロだったのが惜しい。
やはり若干値段上がってもよかったから、ライト、メーター、シート、メットホルダーはどうにかして欲しかったね。
オプションでセンタースタンドまで用意してくれていたら、値段アップだとしても、
今より平均１〜２割ほど販売台数アップしていたはず。
スズキは金かける場所をちょいちょい間違えるんだよなあ。
GSR750もイマイチ、イマサンくらいの売り上げだったわけで、
GSX-S750にする時、前もってSV650と共通の丸目ライトを用意しとけば、
SV650がサザエ頭になる事も無く、S750とSV650のどっちかをビキニカウルにして差別化という方法もあったのに。
結局、改良したS750は相変わらず不人気車だし、なんで最終的に間違いをおかすのか不思議。
安くて意外に売れたGSR250を止めて、金かけてGSXにしてわざわざ売り上げ落としたり、
もはや狙って失敗してる気すらしてくる。 >>127
性能据え置きというかダウンしてるだろ
S1000を基準として
外観性能はアップしてるとして
（カウル、ライト、リアフェンダー、メーター等）
・ハンドル切れ角ダウン（最小回転半径3.4m）
・燃量タンク容量ダウン（12.0L）
・リアシート下にバッテリー、スイングアームフェンダー鉄ステー（マスの非集中）
・重量増
・シート位置自由度ダウン（フロント・リア）
・足つき悪化（825mmシート）
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