【HONDA】ハンターカブ CT125 6台目
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ハンターカブ復活?
東京モーターショー2019でコンセプトモデル公開予定
※前スレ
【HONDA】ハンターカブ CT125 5台目
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1577105110/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>90
買わんでええよ
予約分減って買いやすなったわw >>55
CT125のロゴがダサカッコいい
熊手は無くなって良かった 車高低くなったのか・・・・ハンドルが高くなったのかどっちだ?
前のほうが運転しやすそうなんだが なんかバルーンタイヤ履かせたら昔のバンバンみたいだな。俺は嫌いじゃないけど好き嫌い分かれそう。 コンセプトモデル≫市販モデル 悲劇は繰り返された… 44万位ってことは税込49万かな
樹脂パーツが主張しすぎでなんかコレジャナイ感 みんな悪かったな俺がタンデム欲しがったばかりに
ちょっとブサくなって幻滅しただろうから遠慮なく他のバイク探してくれ >>105
普通にディーラーのお披露目会だろ
スーツだし >>105
奥の見る限り
マフラー変えてもボディのプレス自体がカッコ悪いな 確かにブサイクになったな
でもクロスカブ買ったらこんなふうにいじろうと思っててしこれ買えばいいかなってのは変わらないかな CB125R 45万
CT125 44万(推定
水冷6速倒立のCBとほぼ同じなのか >>105
赤い車体はメーカーオプション装着車かな >>109
エキパイのクリアランスの問題かな
めっちゃ凹んどる 中途半端にこれじゃない今風アレンジしちゃったな。これで税込50万のタイカブじゃ、30万の日本製造クロスのが全然いいな。 税込み44だったら嬉しいんだけどなぁ…
50近かったら込み込みで53くらい?高いよなぁ… >>95うちらが悪いみたいに言われてもだって評判良かったのコンセプトモデルだったのにそれ変えて何で買わねーんだよって言われても コンセプトって言ってるのにママ出すわけないじゃん
可哀想だけどまあセロー買いなよ >>121
ソースは?
motocotoの記事には販売価格って書いてあるから税込みの可能性ない? 展示してある1台ごとにオプションが違う感じだな
マフラー
シート
エンジンガード アップマフラーでタンデム出来る理由ってこれだったのか
下手に実用性求めてるのがだせえ 迷うな
近所のバイク屋がクロスカブ乗り出し31万なんだようーん 最安店は乗り出し40万ってところかね
まあいつものホンダ価格 https://young-machine.com/2020/01/21/65457/
比較画像見ると、パッと見タイヤがちっちゃくなってるように見えるんだよな
車体の方がずんぐりむっくりになったからか? コンセプトのスリムさから武骨なスタイルなったな。
股からフレームにかけて幅広なっとる。 またフロントフェンダーとタイヤのクリアランスを詰めたのかよ 幅広になった分、タンクでかけりゃいいんだが…
何リットルなんだ これ形のタイヤはちょっとした雨でぬかるんだだけでまともに林道走れなくなる Fフェンダーとタイヤの隙間が少なすぎて
ブロックタイヤ履かせるとCCみたいに泥とか雪とか詰まりそう スーパーカブやクロスカブとの互換性もなさそうだし、カスタムパーツも金掛かりそうね なんか中途半端になったなこれじゃまともにオフで遊べない タンクの容量が気になる。
5リットルを超えていれば問題無いけど。 どうせ発売後すぐにキタコあたりがコンセプトモデルそっくりのマフラー作るんじゃないか? >>135
確かにブロックタイヤとロードタイヤの偏平率の違いで多少外径は小さくはなってるかもね タイヤが、CCとパターン一緒?ブロックは流石に市販の状態では厳しかったか。
キックいいぞーおじさんには、朗報だね。
ヘッドライトもショーモデルと雰囲気違うんだね。どっちかと言うとレトロかな。
実車見てから決めよ。 新しい画像だとむしろタンクは小さくなってるように見受けられる 記事をよく読めばハンドルバーのブリッジは廃止されたとある
追記でリアキャリアにあるハイマウント吸気ダクトは健在 マフラーの質感は落としてほしくなかったなぁ
おもちゃ感が キックついてないから買わないおじさんには朗報だな。
ほらさっさと買えよ。
それとも今度はマフラーガードに文句つけて批判するのか?
金がなくて買えないって正直に言えばいいのにw スーパーカブ110にイエローも追加か。黄色でたら買うって人も多かったな。 もっさりしたな。よりカブに近づいたけどかっこ悪い。
ライトが大きいのと車高が下がってるからか 某チェーン店で売ってるCB190X パニアケース装備とどちらがいいか迷う…
値段て変わらないんだよなぁ… >>156
カブよりはモンキーやダックスに近づいてないか とりあえず東京か大阪で見てみるか
写真じゃわからんことが多すぎる たしかにちょっとチープになりましたね(´・ω・`) ベトキャリとバンパーは純正オプション扱いになるのか? ロードタイヤに3ℓタンク
予備タンク付けたりタイヤをブロックに変えるとしたら価格的にセローが見えてくる
ドノーマルで林道デビューする輩が6月に湧くんだろうなあ ADV150がプレミアム小型スクーターとして異論のない装備で投入されたことを考えると
CT125はやや期待外れ感を否めない形ですよね(´・ω・`)
街乗りメインならCC125の方がかっこいいですし、オフロードにも振り切れずで
どうにも煮え切らない印象です(´・ω・`)
カスタム前提なんですかね(´・ω・`)?
ノーマルのままこれに乗るならCC125でしょうし? こんなんじゃゆるキャンのステッカー貼って乗れないよ! ホンダも惜しいことしたよな
ちょっとの違いでこうなるとはw
コンセプトモデルは絶妙なトコだったんだな フェンダーとの隙間狭くなってオフ車っぽさが無くなったな
マフラーカバーもちょっとダサくなったし
タンク容量だけは5Lくれよ あれなんかダサいと思ったけどみんな同じ感想か
コンセプトモデルが優秀だっただけに残念 モーターショーのコンセプトモデルより洗練されたね
クロスカブは死んだな ホイールが黒でカッコいいがタイヤ交換で色が削れそうだな スマートさや細部の尖った感が減ったな
写真写りのせいか車高が下がったようにも見える
女ウケ考慮してマイルドにしたんかな コンセプト見せてなかったら良かったパターンかもしれない コンセプトからの劣化で45万ぐらいだと、ADV150が選択肢に入ってくるよな。
でも150ccなら10万安くてMTのジクサーが選択肢に入ってくる。
原付二種にこだわるならクロスカブの方がいいかもってなってくる。
無限ループに陥ったw C125のマフラーはステンレスだからこれもステンレスだよね
鉄だったら泣く >>55
いいな、理想に近い。タンデムステップもあるし、キックペダルもついてるし。
オプションでいいから、フロントキャリアも出ないかな。 タンデムステップはフレームマウントにしてほしいな.
そうすれば荷物積むときに使えたりするし. コンセプトと見比べたけど外装の角ばらせ方でダサくなったな
新型クロスカブのモダンな雰囲気を取り入れようとして失敗した感
安っぽいヒートガードとエキパイ部分のクソデカい凹みは論外 >>52
うーん
これなら赤のほうがマシだわ
一番良いのは黒ベースに赤挿し色なんだけど >>52
キムコかどっかの中華メーカーのパチもんかと思ったw 「ベース写真が色補正を必要としたことから、正確な色味が出ているわけではないことも付記しておきたい。」
とあるから実際の色とはだいぶ違うんじゃね?
と自分に言い聞かせてる やっぱオフ車は扁平ぶっとくないとね
クロスカブと共通タイヤはコストカットかな
しちゃダメなとこ なんだよ今さらブラックモンキーも出るのかよ
ADVといいなんで一度に出してくるんだよ
悩み過ぎて頭髪が心配じゃねーか
>>71
違和感はそれか おまえら短足族に車高合わせてくれるなんて
粋な計らいするじゃねーかHONDA デザイン劣化といってもキックスターターが付いたからそんな不満は吹っ飛ぶ
いやサスペンションストロークが短くなったならけっこう嫌だが 車高上げてブロックタイヤ履けばほぼコンセプト通りじゃね?
ベージュの色味は見てみないとわからんが…
俺は買うぞ! ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています