【SC82】HONDA CBR1000RR-R/SP part1【20-】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
2020年より発売のCBR1000RR-R/SP(型式SC82)の専用スレです
その他の年式(SC57,SC59,SC77)は専スレがあるのでそちらでどうぞ
公式
https://www.honda.co.jp/CBR1000RRR/ 主戦場をサーキットに移しましたとか、やはり誰にでも乗れるSSなんて、考え方が
おかしいんだよ。なぜ、わざわざ大排気量の大型バイクを誰にでも乗れるように小型化
デチューンする必要があるのか?1000が手に負えないなら600に乗ればいい、600でダメなら400に乗ればいい。
400でも重ければ、250に乗ればいい、250で大きければ125に初めから乗ればいい、125でも
ダメならスクーターにでも初めから乗ればいいだけの話なんだよ。 >>27
何お前?
おっちゃん怒ったかんなー
許さんかんなー
おっちゃんやで〜 休日にID真っ赤にしてる人が自分より年齢が2回り以上上であろうと言う現実… 去年予約してからなんの連絡もないけど、今年のいつごろ納車なんだろうか 極少数が4末、次は6月以降と聞いた
オーダー自体は10月ぐらいに取りまとめられてるはず
各店1台程度じゃないかな 早くインプレ聞きたいぞい
あと短足人間なので足つきを確認したい 秋から予約してたけど既にまぁまぁ先約があったらしく、納車いつになるや
ら...
GW前にはしたいと言ってたが 初回生産が400台、ドリーム店が全国で150あるので最低でも1店1台はデリバリーされるらしい。
生産400台のうちSPとノーマルの生産比率によって入手出来るか決まるって。
オーダーはほとんどSPなんじゃないかと聞いた。
店舗の1番予約の人は4月中旬確実、生産がSP300台、ノーマル100台なら2番予約の人も何とかなりそうって。
>43
SC77でも結構厳しかった身長168、股下75の2番予約で短足の俺が4月に入手できたらインプレするぜ! ジャーナリスト試乗会の動画がちらほら上がってきてるね かりんとうブラックRRになりましたー!
カリ首にウィングついてます SC77SPだれかうってください
バイク王より高く買います >>72
実車見る前の査定はそこそこだけど、難癖つけて買い叩かれるよ 予約した方々教えて下さい。
値引きとか有るのでしょうか? 値引きは無かったけど、今ならなんと!もう1台プレゼント!でした。 値引き無いよ
SC77の下取りはかなり頑張ってもらったけど >>80
いいえ!俺の500万ペソの情報が役に立てて嬉しいよ 1000万円(500万ペソ)ポンと渡すなんて金持ちだな。 さすがにモーターサイクルショーには展示されるよな?
できれば足つきも確認したい >>84
ここで聞いてわかるかー笑
おまえ大丈夫か?ホンダに聞いてこいやー モーターサイクルショー、そもそも開催できんのかねw >>87
主催者に聞いてこいやー。アホばっかりやなー >>90
おっちゃんので良ければイッパイ見せてあげんで! sc77 sp東京の方、バイク王より高く買います。 >>100
増車です。メインはリード125(桜井ホンダ特別仕様の前かご付!とリアbox)であることに代わりはない。
車はロードスターRFです! 82のスレでお古を格安でねだる行為を羨ましいとは思わんが 羨ましいのは車の話なのにド低能の読解力って凄まじいなw 特にオレンジが格好悪い
RF自体は発売当初話題になったが、一年も経つとさっぱり売れなくなったよな
この間町でオレンジ色のRFを見たが
本来ロー&ワイドでジェントルなRFが
あの色のせいで非常にチープに見えたよ 消えろRFのおっさん。ここは82のスレやぞ。
RFを自慢したいなら他に行けよ >>110こそ完全にスレ違いなのに黙認なのは完全に嫉妬してる証拠だなw
薄っぺらな建前にワロタwww 300万の最高峰バイク買おうと集まっているスレで車の話に興味ある訳ないだろ 他の車両もこんな乞食みたいな事して買ったんですか? 車の話に興味有りまくりでワロタw
痩せ我慢がモロバレで実に恥ずかしいwww はぁ?そんな事して無いがw
バカだから誰かと勘違いしてるんだねww >120 774RR2020/02/25(火) 09:28:35.85ID:Is0IoZyB
>300万の最高峰バイク買おうと集まっているスレで車の話に興味ある訳ないだろ
>
>123 774RR2020/02/25(火) 11:29:40.10ID:Is0IoZyB
>RFも価値が上がると思って買ってそう
何度見ても笑えるwww 自演常習者の分際で普段も嫌われてるタイプなど偉そうにほざいてるが、
盗人猛々しいにも程があるなw
自演がバレたら消えろカスと罵倒しやがりましたwww 開発の人に聞いたんだけど
某掲示板でSC59がもっさりと言われてたのを
社長が見たらしく、開発に喝が入ったそうだ
で、開発チームはっちゃけちゃったんだと ほぼ契約済の人、sc77の下取りおいくら万円だった? 暴言吐きまくってバイク王より高値が使えなくなったから相場を見てるんじゃね >>141
最近まで中の人だったけど、そんな話は聞いたことないなぁ
5chの内容なんて誰も、まして経営の上の方の人は何も気にしないよ
sc57が雑誌で遅いって言われてて、ヨーロッパ各地のストックレースに視察に行ったお偉方がかなりお怒りで帰って来てsc59開発にハッパかけてたってことはあったけど… 状態はそれぞれなんだから人の買取り価格聞いた所でそれが担保される訳じゃ無いんだから、
何の意味も無いと思うがw 売って打って撃ってー!!
必死だなー物乞いおじさん笑 おっちゃんはサービス旺盛だからうちまくるんだよ
乞食とは正反対 おっちゃんやで〜
おっちゃんにもファンがいて幸せやわー モーターサイクルショー中止かよ〜
RRR見たかったなぁ >>148
77だったら夢下取りより他店の方が高いんじゃね?某社だと18年式SP、20000キロちょいで買取り180万で中の人悶絶してた >>164
なら200以上で買い取ってもらうんだな
まあ、フルモデルチェンジだから買取価格暴落は見えているがな 2万キロのSS中古車の個人売買で200万?
頭大丈夫? 2万キロが200以上で買い取りとかありえないだろ。販売価格で200前後だろ 164は俺じゃないし。知らない相手に個人売買は面倒。180で買取りか、最短でGW辺りの納車だろうからそれまでまで委託販売で置いて貰うかって感じ。 俺は7000キロ走行、2018年式SPを150万で夢店で下取してもらったよ >>165
売ってもらえないと分かったら急に態度悪くなってワロタ >新型予約 込260で4ヶ月まちだったよ >77SPの2万キロ 下取り155
77スレにあったけど仮契約で車体から値引きを引き出せた人いる?
諸費用、ETC、用品サービス(用品幾ら分サービスかは本契約時に交渉)
SP諸費用込だと大体285だから盛ってるのかな? ホンダ「CBR1000RR-R/SP FIREBLADE」の発売日と価格が決定! 218psの最強SS
2020/3/5
https://young-machine.com/2020/03/05/80636/ フルモデルチェンジで値段そんなに上昇してないからSC77在庫かかえている店はどうするんや 世界中の悩み独りで背負ってると心配事が尽きないよなwww >>178
気にせんでいいぞ!値がさがるのを期待してる貧乏人が必死に物乞いするから笑 メーカーに上手い事馴らされてるわな
15年〜10年前なら あ〜富裕層相手のバイクだなぁ〜 で憧れだけで終わって購入候補から外れる価格帯だな
200万の軽自動車とかもそう 昔なら誰がそんなもん買うんだよwって感じだったろう >>178
新古で乗り出しSTD 180万 SP 220万ぐらいなら普通に売れるやろ
逆車にバカ高い値札付けてる非正規店は知らんけど このバイク買ってサーキット走らせる奴って何割ぐらいいるんだろ? SPがほとんどらしーし、10割近いのでは
ドリームの試乗会行った店員に
ETC付けられるか聞いたけど教えてくれなかった >>178
そんな店あるのか?
新型出るのは1年前にはわかっていて
登録済み未走行車として放出処分セールしてたが >>184
たまにサーキットでコケないペースでスポーツ走行ってヤツは結構いるだろうけどな
ナンバー付きの300万近いバイクでガチ攻めするヤツは稀だろうな
ガチ攻めするならレースベース車注文してるかナンバー切ってレーサー化するだろうし >>185
既に公式サイトにオプションとして出てるよ これのSPを半年乗って売ろうとしたら買取価格いくらぐらいになるかな? 買う前から何だよその相談
道の駅でチヤホヤして欲しいだけかよw なんちゃってライダー丸出しだから立ちゴケしまくりで安く買い叩かれそうだなwww 流石にリッター2台持ちは無理だから、レンタルで乗ってみたい 立ちごけは大したマイナス査定にはならないのが現実
1000RR-Rを半年乗ってR1 2020行くのもありだな CB1000Rが乗りたくて大型バイク免許取得し、2018年式CB1000Rのっていますが、SSに一度は乗ってみたいと思っておりこちらに乗り換えるのは無謀でしょうか? 道の駅でニヤニヤしてキモチ悪がられる82乗りのオマエら笑 >>195
前傾が苦にならないなら大した違いは無いと思う ローンで買ったが一括で買ったかのようにイキり倒す方法教えてください、 >>199
カタログスペックを上から目線で話すとイキる事が出来ます!
女子達に素敵!抱いて!て思われます CBR1000RR-R SPって
小学生が考えた最強のバイクの名前っぽくって好き 突き抜ける加速フィール。
速さを伝えるマシン骨格。
クラスを超えたクオリティーを。
HONDA TODAY 今年から
8耐はSUZUKAへ
勝に行く!
どうした?、 突然(とうとつ)に 最大トルクが最高速付近で出るだけであって
最速ではないぞ 最高速で最大パワーという
モンスター
ビーストマシン 0ー100km/hはGSXーS1000辺りのが速そうだな ワークス参戦のSBKは表彰台に遠く及ばずで大丈夫かよw
前評判倒れにならなきゃいいがw 流石に値引きが渋いなあ
A店 5万円
B店 8万円 >>213
レース見てたんか?
去年より明らかにポテンシャル上がってるやろ ワークス参戦だからそんなの当たり前だろw
結果出さなきゃならんのに去年よりマシとか悠長な事を言ってる場合じゃ無えんだよww >>211
トルクカーブみるがぎり完全に高回転型エンジン >>216
ライダーもチーム共に初年度なんだからそんなもんだろ 予約した方、純正アクセサリーは何を検討していますか?
自分はETCとフレームスライダー、タンクパッド アラームを考えています。
SP予約です。 値引きて。貧乏人が無理して買ったら維持が大変だよ。それなりにサーキット走れないやつは買わない方がいいよ。乗りにくいだけ。 都心だと複数の店が購入圏内にあるからな
近くにある店は販社が違う >>220
画像で見る限り純正スライダーはカウルとほぼツライチだからほとんど役目を果たさないと思われる >>223
この部品はフレームを守るのが目的であってカウルまで保護するものじゃないでしょ。
カウルより外に出ると空気抵抗になるし、転倒した時の為に走行時の空気抵抗を容認するのは本末転倒だと思うよ。 最新のSSが最良のSS
SSってそうゆうもんでしょ
新型出たら旧型にしがみつく意味なんてないよ フルカウル乗るやつはバイクに詳しくない低学歴が多い 結局買ったけど回しきれずにフラストレーション溜まりまくりで売るってのが落ち
極上中古車待ってますね! >>234
去年の先行予約組?
俺は6月中までには
らしい。
ちな2月に予約 >>235
そそ。4月からサーキット走りたかったけど、慣らし なんかドリームにいったらコロナの影響で82が一台キャンセルになって4月納車可能といっていた。理由が理由なだけにキャンセル料はとらなかったそうだ 俺の予約したとこ10人予約してて全員SPらしい
他のドリームもこんな感じ? おっちゃんの6軸センサーがビクビク反応してビンコ勃ちですよー ノーマルが安いSC77でさえ、ホンダドリームのイベントで大集合したときに見た感じでは、ほとんどがSPだった
価格差分出してもSPと同じ装備にはならないし、この価格差でノーマル買うやつはかなり特殊だと思うよ 熊本工場の目の前に住んでる俺勝ち組
もう実車さわったったw >>240
80:20の比率でオーダーかけて
97:3とかっぽいよ おっちゃんのスペック超えなるか?
とんでもないスペックです…… ホンダの新型怪物バイク「CBR1000RR-R FIREBLADE」が超絶凄ぇ【画像22枚】
3/9(月) 11:12配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200309-00000033-it_nlab-bus_all 全車付いてるがエントリーモデルなるものは存在しないから嘘じゃないか 今頃6軸かよ、遅せーよ
R1は初めから6軸じゃねーかよ 4速で299km/h出るらしいけど6速だと何km/hまで伸びるんだろう >>234
11月イニシャルオーダーだけど
5月くらいかなーとのこと。
@都内ドリーム 4速で299km/h! CBR1000RR-Rファイアーブレードのテスト結果がとんでもなかった件
https://young-machine.com/2020/03/09/81390/ そんな無駄にロングでもねぇ
6速実速300km/hで6段で割ってくれた方が良いのに
買ったらファイナル変更は必至だな >>278
ワイのカブが1番やで!おっちゃんやで〜 お前がBMに乗るならCBRに乗る俺の方が速いし
お前がCBRに乗るならBMに乗る俺の方が速い。 まぁ悔しいけどBMWの方がカッケェのは事実だよな
デザインはやっぱり勝てない
逆立ちしても勝てない
販売台数でダブルスコアで負けそう でもドゥカティのパニガーレの方が馬力上じゃね?
どうしてドカよりカタログ上だけでも上になるようにしなかったのかね? >>286
レース用のキットパーツを組めば231psになるよ >>286
ドゥカも後輪馬力だと200前後だろ
英馬力仏馬力aが理解できてないなんちゃらドクターってアホもいるがな お前らいくら馬力があってもポテンシャルを引き出せないだろ サーキット特化みたいな車両てニーズあるのかな?
ユーザーが求めてることって本当にそう言うことかな?
Youtubeを見たらエンドユーザーがやってるのは
公道でドキューンて走らせてどっちが速いかみたいな、ストレート勝負と言うか加速勝負みたいなのばっかりだし
一般人がやることって普通そう言うことだよね どのバイクが速いか?
みたいなのYoutubeに腐るほどあるけど
ほぼ、公道でドキューンて走らせて加速や最高速で優劣を競ってるだけだろ
あるいはゼロヨンみたいな勝負 レプリカ好きが突き詰めれば本物買うってなるし、本物発売することでレースマシンも安くなる、中途半端じゃレースでは使い物ならんしにいい事ばかりだろうに あくまで�ンたいな物だからな
どうせレースとなったらサスからブレーキから使い物になんねーって総入れ替えなんだろうし >>290
欧米でもサーキット走るのが流行ってる
台数出ない日本向けじゃない 良いバイクなんだろうけど名前が中二病。っていうか小学4年病。ガオガイガーみたいな。次作はRが5個つくかもね。 でもガオガイガーの中身は超ハードSFやで。
キャラデザが子供向けだけで中身はガチ友向けやで。 BMみたいにツアラー仕様もライナップすれば人気でるだろな 【映像】なんというサウンド!「CBR1000RR-R」アクラポヴィッチ エキゾーストノート【ノーマルです】
https://young-machine.com/2020/03/11/81787/ >>217
雑誌に載ってた新VTECがついてたら全然違ったのかな 消費税ゼロか、今から予約してちょうどいいぐらいだな >>288
ドカのパニガーレはホモロゲのV4R以外は1100だから比較できないよ
1100になったのもショートストロークのままだと公道で扱い難いからストローク伸ばしたからだし
ドカはレース用と公道用完全に分けちゃってるね >>305
いやいや、V4RのSTOCKが200な訳で >>306
日本じゃコンプライアンスの関係で付かなくなっちゃったけど他じゃ同梱される付属品のマフラーとそのプログラム迄込みだと234馬力だスゲーって話だろう
日本は付かないからと後でマフラーのセット買うと70万位だそうだから日本だけV4Rってお高いよな DUCA V4Rの実馬力は概ね199〜203hp(205ps)
キットパーツ込み16000rpmオーバー対決だとおそらくCBRが上回るだろうね >>309
SBKのルールだと市販車状態でV4Rと同じ回転数に設定しないと駄目だけど
一般公道でもブン回すの許してドカ並みの耐久性になるのを300万出して買ったホンダユーザーが許容するかだと思う 今年のSBKのレブリミット
Aprilia14,700 rpm
BMW14,900 rpm
Ducati V416,100 rpm
Honda 15,600 rpm
Kawasaki14,600 rpm
MV Agusta14,950 rpm
Suzuki14,900 rpm
Yamaha14,950 rpm >>313
メーカーの耐久保証の都合でもあるし
技術力だったりユーザーへの負担の丸投げだったりする >>313
基本、市販車最大馬力発生回転数+1100rpmがレブリミット+性能調整
初年度に限り新型は戦闘力未知数だから最大限エンジン回せる >>311
この回転数制限がなければ実際どのバイクが一番ポテンシャル高いの? 買う気も金も無いクセに図々しく試乗だけしに来るゴミにウンザリしてるホンダドリーム各店 >>320
俺もいっこ前の型のSP、買う気ないのに試乗したけどそんときのオートシフターの感触がよくて、CB1000R購入に繋がったよ >>317
SBKで1年間の各メーカーの平均順位がポテンシャルというか素の性能じゃね? ハイギアードなら燃費的な意味でツーリングに良さそう つーか最近のバイクは凄いな
ライダーマンマシンも金田バイクもぶっちぎりじゃん イタリア人やスペイン人が入国禁止の国が多いから開催が難しいの? >>332
もう届いてる店あるのか
発売日以降にしか納車出来ないんじゃない?
俺の分がいつ頃に納車か早く知りたい
何の情報も、まだない… ギア比なんてどうでもいいんだよ
減速比のほうが重要だろうが >>331
20日納車組はその店舗の最初の予約者かな
各店一台まず配車されて、それ以降は
その店舗の過去の販売台数に応じて配車台数が振られるらしい ぎりぎりに廃車されたら納車前整備できないだろう・・・
もてぎを1周全開走行するんじゃないの SC77のほうがほぼすべての回転域でファイヤーブレードより出力あるじゃないか・・・ このバイクを買う人ってサーキットガンガン組がほとんどなの?
一般道メインだとサッパリ性能を出せないって聞いたんだけど サッパリってこたぁないだろうが、それでも新しい物は扱いやすい。
コース持っていくし、ツーリングにも使うし。 俺が今見てるファイヤーブレイドカタログの出力表によると
14500rpm付近でしか、SC77に勝ってないぞ。
公道だとSC77のほうが出力上 ちなみにトルクもSC77のほうがほぼすべてで上
SC82のウリは最高出力だけだろ 公道ではどちらもスペック使い切れない。
サーキットでのみ使い切れて、そこでは新型が上回るってことでいいのでは。 SCが生産停止なのがなんともいえねぇ。
選択肢を二つ用意してほしかった。 エンジンは回転モーメント力上げるために
ただ単にコンロッドとシャフトの間の長さを調整しただけの模様 >>339
そりゃ最新型のSSの利点はサーキットでタイムを出しやすいという所にあるんだから、
メインはサーキットになるよ。それに、RR-Rになってから公道用途を犠牲にしてサーキットに特化したコンセプトになってる。
故に公道がメインならSC59とかSC77辺りの方が楽しめるかもしれないね。 このバイクはエイペックスから立ち上がりに無造作にアクセル開けてもドリフトしないよね? >>352
積極的にリアブレーキ使っていいんだぞ? >>348
ちゃんとキャッシュレス決済を使うんやで ドリフトしないようにオーリンズのなんちゃらがついているだろう? 可変バルブ機構は次投入するんだって
石川が言ってるから、SC82はまだ買わない方がいい >>351
2年後に可変バルブシステム搭載のモデルが出る イニシャルオーダー組だけど
納車はいつになることやら 実車見てきた
素晴らしくいいな
エンジンかけてもらったら音ヤバすぎて引くレベル
欲しいと思っても買えないけどな SC77生産停止ってマジか。
新車買っときてぇ。かねないけど。 いいよなJJIどもは金あって
余命はないんだろうけど 爺じゃなくても真っ当な仕事してりゃ200万円台ならバイク買えるだろ。
たしかに以前に比べれば高くはなったが、何でそんなに卑屈なんだ。 一括で買う必要ないしな
足りない分はローンで良いんだし
そんなローンも組めないのはブラックか 欲しいってもその程度の欲しさって事だ ようやくYZF-R1を負かす時が来たか
これでR1ぶっちぎれる >>311
これでもkawasakiが勝つんだな
しかもレイじゃないセカンドでも 世界シェア1位HONDA2位YAMAHAじゃなかった?
BMWやドカは何位? いい加減、教えて君から脱却しなよw
人を利用する事しか考えられねえの?w わからない五大理由
1.読まない
2.調べない
3.試さない
4.理解力が足りない
5.人を利用する事しか頭にない ついでにドゥカティがレースで勝てない理由も教えて!
SSメインのくせにレースで勝てないのはなんで〜? ドゥカティはクラッチ音を楽しむバイクだろ
速さなんて3の次 乾クラの音が楽しい?
壊れてる音にしか聞こえないんだが
道の駅とかにドカが入ってくるとマフラーの音より大きいくらい 正直ハタから見てるとウッセーよ >>385
去年のWSBKはハンデもらってカワに勝ってぞ
ま、序盤だけだ >>383
5
これあるある
頭が悪い低学歴に多い。賢い人間を見て、何か特殊な能力を持っていたり、特殊な教育を受けたに違いないとか思い込んでて、普通に努力するということを知らない。 >>372
誰でも買えるバイクに乗ってもドヤれないだろうが。
誰も見たことがない、誰も買えない、そんなプライスレスな特別な一台が欲しい。 >>392
そんなもん存在せんやろw
こういう人はなんで自分でゼロから作った自作をしないのかといつも思う
言葉に嘘がないのなら恥ずかしくならないのかな
きっと本音はこうだよね
メーカーの威を借りたい
情けない
君にこそ努力するということを知らないという言葉を送りたい >>373
リーマンショックの前後で若い子はローン通らなくなってる
ドリームで所有権留保付けてまで売るところないだろうし
半額は現金用意しないと厳しいかと 82に限らず現行のSSは誰でも買えるじゃなくて頑張れば手が届く。
それでもクルルァからすればまだ手が届く。
それすら買えないなら申し訳ないがそういうこった。 クルルァは新品だと高いけど
中古はそうでもないんだよな 注文しました。
ゴールデンウィーク前後の予定です。 店舗1番で予約した人に、はよ納車されとくれ
ワイの分の納車がいつかわからんw
暇すぎて色々見てるうちに余計な物ばかり買ってしまうw 納車されずに今年が終わり来年に2020年モデルが納車される可哀想な人が出てくるなー >>393
キモすぎわろた
銀行襲って買いに行くわ
じゃーな やっぱり生産の見通しが立たなくて納期未定になったみたいだね笑 今日、連絡あって納車の見通しは立たないとのこと。
海外のサプライヤーの工場が止まっていて、当初の生産計画が白紙になったらしい。 >>428
当初の予定はいつでしたか?
俺は連絡来ない…
今月末に納車予定だったが、連絡来そう… 連絡こないが当初のGW前は無理かな...
まさかS1000RRと同じような状態になるとは
あっちは不具合だけどw >>429
当初は今月下旬に入荷予定で、GW前ギリギリ納車できるとの事だった。
GW中にじっくり慣らせると思っていたのに本当に残念。。。 >>431
楽しみしてた分残念ですな。
俺にも定休日明けくらいに連絡きそう… 店舗1桁目の予約のはずだが、
GW後になるのは濃厚かな。 77,82とも納期遅延食らうとはね...
コロナマジムカつくわ S1000RRキャンセルからのCBR 1000RR-RキャンセルからのZX-10Rってパターンだなw 最終的に10R買った奴が最強スペックで勝ちな気がする 聞いた話だけど10r逆回転クランクで220馬力ぐらいかもしれんらしいしな 俺も納期未定の連絡きたわ
しかも乗ってたSC77手放してる
冬はそもそもバイク乗らないから我慢出来たけどこう暖かくなると我慢出来ん
繋ぎで中古SSでも買うかなぁ この調子だと8月どころか年末にやっと納車になりそうだな… 今日ドリームに確認した
2019年発表の翌日に注文したので初期ロットとのこと
5月中には納車だって。 極々一部のレースやってたり、
無印からSPへの買い替えが頻発するような販売店でもないと
年内の配車は当初1台と時期未定の2台目までだとさ 今年の8耐は開催されるが、
外国人ライダーが1人も来日出来ない事態に…
適当な予想が当たらない事を祈る なんか皆薄々感づいてるとは思うけど今年一杯はジャンルに関わらずレース無理よね…
薬出来るのが早くて来年だし >>450
セパンでしかトライアウトやってなくて、最後の鈴鹿サンデーロードレースがなくなったから鈴鹿8耐もやらないのがほぼ確定だぞ。 オリンピック延期になったのに8耐なんてやったら批判すごそう
日本GPもやらないだろうし 納期が遅れると買ったって奴が増えるのはホワイ?
で納車が始まると静かになる まだ実車見てないけど
足届きそう?
みんな大丈夫? >>456
とあるディーラーでレースベース車だけど跨ってみた。
足つきはSC77よりも悪くなってる。ハンドルはかなり低くなっていて、タンクが長くて少し遠め。
腰高感が増した感じ。他の車種と比べると、SC77はGSX-Rっぽい感じだったのに対し、SC82は現行のR1に近い感じだったよ。 幼少期にパパやママにバイク買ってもらって
遊びまわってたクソガキがホンダのレーシングチームに入ってイキッてるのみると
なんとも言えない気持ちになる パパやママに買ってもらってなければ
レーサーになれなかったんだよ笑 GPにいる連中なんて国籍問わずバイク買って貰ってコースで遊んでたお子様だろ。
まさか本気で峠上がりでGPなんて考えてるんじゃあるまいな? >>461
おい、舐めんなよ。
石川が設計したバイクってのはエリート金持ちの御子族のおもちゃじゃねえんだぞ。 アホヅラ丸出しでプロフィールに
モトクロスを4歳からだとか中学生の時からだとか
書いてニヤケながら写真に写ってる面みると吐き気がする。
全くかっこよくない。我儘なクソガキだろ。
コロナで死ねやゴミ どないしたん、納車伸びたか?
とりあえず落ち着けや( ´・ω・)⊃旦 イライラしてきた
ドリームでコロナばらまいてこようかな なんか変なやついるなー
RR-R以外のことは他所でやれや HRCのボンクラ息子の顔写真見ると吐き気しかしない
ニヤついてて、親の支援なしだとホームレスまっしぐらなくせに 鈴鹿で優勝しようがそんなの当たり前で、何もすごいと思わない 業務威力妨害で通報されてたID:zFuo9Oivにワロタwww 人が作ったものに跨り、人が敷いたレールの上をただ走るだけの雑魚
情けない 見ててつまんねえんだもん。
排ガス騒音垂れ流しブインブインで、何がすごいのか理解できない。 >>477
その人が作ったものに載ってるだけなのに
イキってるのがこの上なくキモい。 >>468
コロナと言ってますが、それはコロナウィルスの事ですか? お前ら、相手にするな。
SSスレに現れる荒らしだよ。
SC59スレの次に居着く場所を探してるんだ。 さすがにコロナ云々はヤバいし普通に逮捕あり得るレベルだよ てか、結局レースモデルじゃないものって、今月頭にドリーム各店で少なくとも1名は納車されてるんだよね?
あんまり納車報告ないなーと思い。 >>486
都内のドリーム店予約だけどまだ一台も入ってないし予定も載ってないそうだよ RRR納車前にまさかの免停になってしまった
今日から交通安全週間忘れてた >>488
お前みたいな危険人物は死ねばよかったね 俺の予約したドリーム店ではSP1台、ノーマル1台は4月中旬以降にデリバリーされるとの事。
俺は予約順の関係で暫く納車されない事が確定したので繋ぎのバイクを検討してるわ… 俺は来年以降でいいや
まああと2年待てば新モデル出るし 初期の予約なのだが5月中に納車されないかもしれないっつー
ドリームからの電話の感じだったので6月越えるようなキャンセすると伝えた
かわりに誰が買っておくれ これキャンセルしても他に選択肢がなくないか?
BMWやドカのSSはコロナでいつ納車されるか分からんし 外車は部品が全く来なくなったから選択しない
繋ぎで2019年の国産中古SSにする >>495
中古のリッターSS検討したが2012年式位で100万近い。走行3万キロとかで。
なので新車の600SSを検討というか車両押さえた。
乗り出しで140万位だそうだ。
SC82が300近いので安いなとか思ったけど一昔前ならリッターSS買える値段だな。 素のR1000なら新古車が今でもそれくらいの値段で買えちゃうんだぞ! ゆーても去年の8耐SSTでは8秒台とか出てたからマシンは速いよR1000 CBRのスレにスズキの営業が売り込みに必死過ぎてワロタw bmw買いたいが、納車目処はrrrより分からんだろうなー S1000RRのタンクにアイドリングのままだと火災を起こす恐れがあるって書いてあったけど82含め他のリッターSSもそんな感じなの? R1000はバイク自体は悪くないけど、SC82を選ぶ人の選択肢としては無いだろ。
この類のSSは公道よりもストック状態でサーキットでタイムを出しやすいマシンが目的の人が多いから、
S1000RR、パニガーレV4、1000RRR辺りの最新世代のSSで300万前後のものを比較するはず。 だから去年の8耐予選SSTクラスではR1000が8秒台でトップだよ。
本戦ではコケちゃったけどw
https://young-machine.com/2020/04/08/87787/
この記事でもR1000がH2Rに次いで2位。 ゼロセンタイムってピンと来ないけど 速い速い言いながらゼロヨン、余裕の9秒台って訳でもないのな
リッターバイクで10秒台中盤出せるようになったのかなり昔だと思うが
バイクの場合パワーがありゃゼロヨン速いって訳でもないみたいだし、H2とかスタートが難しいのかイマイチなタイムだし RRRの場合ロングなギヤ比が関係してるんだろうけどな 丸山がゼロスタート下手なだけ。
隼や14Rの頃から他誌のテストでは9秒台出てるよ。
太田安治が14Rのテストであっさり9秒台出たと書いてたな。 GPZ900Rが登場した時のキャッチフレーズが
最高速度250キロ以上、ゼロヨン10秒台だったな
ググったら最高速度253キロ、ゼロヨン10.976秒 先日TVで浅野ゆう子のキャッチフレーズは「ジャンプするカモシカ」と言っててワロタよw >>516
H2Rはともかく、2番目にS1000RRが来ないのが意外だな。あれは後軸190馬力オーバーなはずなのに。 >>498
金持ってることしか自慢できない、余命少なくて
焦りまくってるジジイ乙
コロナで死ねやもうすぐ寿命で死ぬジジイ >>523
図星かな?
まさか貧乏人だったとは
悪気は無いんだ許して
とりあえずCBR250RRRが出るのでも待ってな 爺ではないが金はあった方がええやろ。
特にgSSでコース含めて遊ぶんだったら。 納期未定のままだな
ブレンボの生産停止の影響らしいけど年内も怪しいのかね いまカタログ見て知ったけどRR-RはSPも2名乗車なんだね。 自分は5月目処って言われてから、
現下の情勢で見通しなしに変わりました。 初期生産分は何とか入ってくるみたいだから、
1、2番目に予約した人の分は確保されてるのでは? >>529
馬鹿じゃないのか
バイクは2名乗車で設計される。
そんなのも知らんのか老害が
若い時に勉強せんかったのか?
遊んで生きてきたんだろ遊び人乙 遊び人のバイク乗り爺見ると笑える
かっこだけつけて中身すっからかんのアホ爺
若者たちから影で笑われてるぞ 年金生活者の俺は勝ち組か。
手取りで450万ほどもらっている >>534
SC77のSP/SP2は乗車装置が無いから1名だったのを知らないのか >>533
俺2番の注文だったけど、店にはSP1台、ノーマル1台しか入らないようで初回ロットは落選。
こうなるといつ納車かわからんので繋ぎの600SS買ったわ。 レースチームはノーマルモデルが多いらしいしsp使うチームも電制サスと電制ステダンは交換するとさ。 当たり前だろ
電子制御で走るレーサーとかおらんだろ お前らどうせ、パパやママに免許取得料金出してもらって
ドヤ顔でまたがってるんだろ? >>544
2名乗車で間違って貶したのに謝らんの? リッターSSをコース遊び以外で買うとしたら何を目的で買うんだよ…
職業レーサーと言うならお門違いだぜ、ここじゃ。
ST1000だったら表の顔は社会人、趣味の顔はサンデーレーサーとかそんなんだぞ。 大半がツーリンガーってか最寄りの道の駅巡りライダーなのにねー なんか見てると結構納車ラッシュ
4、5で結構入るみたいな >>550
道の駅行ってなにするの?
濃厚接触かw バイク乗るのが目的なのか
道の駅巡るのが目的なのか。
道の駅なんて車で巡っときゃいいだろバカが だからお前ら相手にすんなってばよ
SC59スレみたいにしたいのか? おっちゃんがいないと荒れるな
お前らおっちゃんがいないと寂しいんだな 今日予約したドリームに一台入ったってさ!
残念ながら俺のじゃないけど涙 初回納車分以降は最短で8月以降で、それもコロナの影響次第で年内無理かもと言われたわ ドリーム店次第で情報が違うみたいだね。
強い店と弱い店で差があるみたいだし。
STDへ変更を勧められたけど、ないわな〜 >>570
自分もSTDなら納期が早まるって言われた
ここまで来て変更する気は無いけどね ドリーム店に売れてますか?って聞いたら6台売れたって言ってたなぁ。 結構前から予約してたか、遅かったけどマイナー店の1台目ゲットできた人以外はご愁傷様 いつごろ地元のドリーム店で跨がれるようになるかしら 正直試乗車や跨がれる展示車用意するなら、
待ってる購入者に回してほしい 残念でした〜
釣った魚にはエサはやらないよ〜んww >>580
知ってるドリーム4店ともお客の車両を展示させてもらってるから、おさわり禁止。 ガンダム押し潰したようなデザインはムリだった10R待つわ デザイン語るのに何でもガンダム言っちゃう人いるよねw なんでもガンダム言っとけばいいと思ってるからな。
ライジンオーみたいとか言ってる奴聞いた事ないし。 ATみたいだって言っても誰にも通じない悲しさにむせる。 ドリーム店で実物見て来ました。パンフレットや動画で見るよりカッコ良かったです。
予約して来ました。 591です
SPです。納期は全く未定とのことです。タンクパットとETC、ガラスコート、メンテナンスパックを付けて300万円でした。
STDは部品があるので作れるのでSPより、納車は待たないで済むとのことでした。 作業人数ではなくて部品の問題なんか
歩留まり悪いのかな? >>594
ヨーロッパからの部品供給が止まってる。
SPではブレンボのフロントブレーキが不足している。 >>593
詳しく教えてくれてありがとう
やはりSTDの方が早いって言われるよね
自分はブレンボの供給が何時になるか分からないからフロントにもブレンボを採用しているSPはSTDより遅くなると説明されたよ サーキットで乗るバイクなのに世間は自粛真っ只中
今買っても乗らないうちに陳腐化するやろ
むしろ先送りになるほうがええわ
浮かれて乗ってても周りからはこんな時期に何やってんだって失笑されるだけ 周りの目が気になって気になって仕方ないんだろうなwww
誰もお前なんか見てないからそんなに気にしない方が良いぞwwww SNSで各ドリームの発信見れば、SPでも入荷分商談受付中、今月中入荷、5月入荷分空きアリのドリームあるんだから、最寄りっての諦めれば買えるでしょ。 おまえの顔がブサイクだから失笑されてるだけだからー笑 バイクは関係無いよー 馬鹿は状況顧みず買っちゃうのか
まあ好きにしろ
県外ナンバー見つけたらタダじゃおかねえが 素直に貧乏だからバイク買えないて言ったらいいのに。犯罪予告だけして恥ずかしいなぁーオマエ笑 銀行襲うって書いたり、コロナ撒き散らすって書いたり懲りない奴だな。
1回程度じゃ見逃されるだろうが通報重なれば家庭訪問あり得るぞ。
多分わいより相当年齢上なんだろうが、還暦近いおっさんがこんな所でイキってるの見ると哀れに思うわ… そこそこ貰ってる人なら、この程度の不景気は想定内だろ。中国経済起因で来ると思ってたのが、コロナになっただけ。
あ、ある意味中国起因か。 海外株式高値だったから逆に買い易くなって助かったわ。 >>593
全く未定ってあり得るのか
パーツがヨーロッパから届かないのか イタリアが今どんな状況は知らないのか?
たまにはニュース見なよ >>615
おまえら、レスをしないのがいちばんなんだよ。どんだけあおり耐性弱いんだよ コロナが火種で世界大戦になったらまた納期遅れちゃう コケたら修理も出来ないのか
おとなしく街乗りするために300万強は馬鹿馬鹿しいな よく知らんかったんだが
SC77とガワは似てるんだな
フルモデルチェンジかと思ってたんだが
ある意味マイナーチェンジみたいなもんなのか >>620
おいおい、中身刷新は20年ぶりぐらいだぞ。SC77は電子制御強化した実質マイナーチェンジ >>620
全く別物だから紹介記事を良く読んだ方が良い
見た目はともかく完全にフルモデルチェンジだよ
マイナーチェンジレベルだったら77の相場も急落しないでしょw カウルが付いてトリコロールなら同じに見える程度なんじゃね SC77の査定額の落ちっぷりが見事だもんな
コレさすがに持ち直すでしょ
売らずにキープしとけ大損や 不況じゃなくて恐慌なんだから趣味性の高い大型バイクは金持っているやつが最新モデルを買う需要は変わらない
逆に型落ちを中古を買う層は、消える
カメラでも同じ現象が起きていて買取価格が暴落している Twitter見てると今週納車するSPちょいちょい見かけるね
自分は遅かったから仕方ないと納得してるけど、夏までに乗れなかったら厳しいなぁ 中古トレード自体激落ち
いま売るのも損だけどこれから数年こんな感じだろ
レースも無いし実力証明する機会もなけりゃ
新型も売れないわな サーキットは閉鎖してないの?
走る場所無ければ辛いよね 筑波も休業。
ミニサのスパ西や鈴鹿ツインも休業中。
俺のホームは全滅。
FSWはやってるからライセンス取ろうかなぁ。ライセンス代高いんだよな。 FSWは二輪締め出しだぞ
やっているのは四輪だけや マジか。
となると岡国かSUGOまで行かなきゃならんのか。
秋ごろまでは無理そうだし、このまま冬眠するわ。 >>635
富士スピードウェイ梶@ライセンス事務局です。
お問い合わせ頂きました2輪FISCOライセンス新規取得に関しましては現在承っておりますので、講習日の9時50分までにお越しいただければ新規取得頂けます。
ただし、2輪のスポーツ走行は、現状新型コロナウイルスによる緊急事態宣言を受けて、医療現場、消防・救急関係への負担を考慮し、今後変更になる可能性はございますが、5月6日までは2輪スポーツ走行を見合わせております。
5月6日以降の2輪スポーツ走行に関しては現状開催を予定しておりますが、今後の状況によっては5月6日以降の走行スケジュールも直前で変更となる可能性が御座います。
お客様にご迷惑をお掛けし、大変申し訳ございませんが、何卒ご了承くださいますようお願い申し上げます。
お越しになる際は一度弊社HP「走行カレンダー」をご確認ください。 ホンダCBR1000RR-R
1km/h~300q/hオーバー
丸山浩が運転
https://youtu.be/Bqi2lsV1IV0 関東でやってるの袖ヶ浦と桶川とトミンと本庄と日光と山梨じゃね?
結構やってるけど桶川とトミンはコースに換算していいのかな。 >>637
いいね
幼少期に裕福に育って何の苦労もなく
バイクに触れた丸山おぼっちゃまがSC82でイキり倒す動画、か。 丸山さんCBR250RR最速プロジェクトはどうなったんすか?w >>638
金ないところが無理して営業してるだけでは >>643
二輪だけ走れなくしたことに抗議が来たんだろうな
ちょっとだけ二輪の走行枠が復活しとるわ
とはいえずいぶんと中途半端なことしたな 桶川休みやんけ、来る人間の民度は低いが管理側はまだ世間を気にする頭はあるみたいだな。 納車されたらみんな湾岸とかアクアラインいかんの?やっぱサーキットなの? RRRのオーナーズマニュアル落とせるから読んでるけど設定多いな、、当然か
https://www.hondamotopub.com/HMJ/ まぁ、1000ccでここまでエンジン回してパワーを出せば、何かと耐久性が犠牲になる所も出てくるだろ。 バイクの馬力ってコンパクトカーより大きいのだけど車とはかり方ってちがうのかな? >>650
もらい事故で外装慣らしにもなります(笑) 4/26UP
ホンダCBR1000RR-R
丸山浩本気アタック編in袖ヶ浦
https://youtu.be/yWwwdnU-Ho4 ギヤ比が合ってねー
ノーマルギヤ比だとやっぱフジか鈴鹿フル位じゃないと辛いな >>665
82はファイナル変更はメーターで補正かけられる? 4速で300出るギアって富士や鈴鹿ですらロングすぎない? >>670
間違いなくロング過ぎるよ。
高速まったりツーリング用の5.6速。
似たようなハイギアードだとポルシェ911の7速MTは最高速が6速で出て7速は回転数下げてのクルージング用。 ショートでもどうせトラコンで殺すかホイールスピンして無駄になるだけだろ
それよりは高めのギア比で加速した方がマシちゃうか? >>670
フジでもロングだねメーター299で実速280位だから5速には入っても6速には入らないな >>672
それなら自分でシフト上げればいいだけでしょ。
ハイギアードだとジャストのギアが選びにくい。
電制で殺されるってのも現実的には2速までの話で、まして4速以上でホイルスピンやトラコン効くって尋常じゃないハイスピードで深くバンクしてないと発生しない。
茂木で言えば130Rくらいだけど、あそこでトラコン効かせるってレベルの人は確実にスプロケ替えるの当たり前の人。
>>674
実際、高速使ったツーリングだと回転下がると楽だし恩恵はある。
SSとしちゃハイギアードでもツアラーやビックネイキッドより巡航時の回転はかなり高いから。 >>675
無用なシフトチェンジはロスでしょ
高回転型エンジンは調整幅広いから無駄シフトするより
パワーロスしない範囲でブン回していこうって考えじゃないかな? パワートルクカーブ見てると典型的な上の為に犠牲にしましただからな
パワーは余ってるんだから少し控えめでもいいのかも知らんけどね
1速レブ170とか下道では持て余すわ
マスバランスをどういう風にしてあるかが素人目線やね
普通に考えればこれもレース目線なんだろうけどw 具体的にブレンボキャリパーが納品されんのだっけ
暫定的にSTDのニッシンかスズポンとかを付けて出荷すりゃ良くね? 中古になったキャリパーの買取り&ブレンボの入換え費用をお前が持つなら有りじゃね?w >>681
ブレンボだけならSTDも遅延してる理由にならんやろ。
先に納車されたレースベース車の回収やってるとか、コンロッドらしい、いやクランクだとか噂は回ってきてるけど本当のところがわからん。 ヨーロッパなの?中国っぽいけど
https://www.webcg.net/articles/-/42511
燃料ホースとかが完璧に止まってるとかなんとか >>684
リアがブレンボって知らない時点でお前は買えない荒らしだろw SBKでの活躍楽しみにしてたのにな
実力は未知数のままか ボアストロークでパワーあげてるわけじゃないから
所詮似非SS バカなおじさんを騙すために作られた
質の悪い玩具
そもそもカウルデザインすら三流
買う価値なし 解って無いなぁ...
スペック抜かれたら、デザイン良くすりゃまた売れるやん! 使い切れないスペックよりデザインだろ…GUNDAM面ダサすぎる 道の駅ではじめて見たけどコンパクトやなぁ。
これなら大型デビュー出来そうな気がしたよ。 つべの納車動画・・・イエコンはねーだろ、イエコンは。 ジジイしか買えない価格設定にしたホンダさんサイドに問題があるわ 金が無いなら型落ちの中古でも買ってろよw
どうせ一般道じゃ性能の違い何て微塵にも分から変わらんよw 一般道ならSC77の方が乗りやすい
というかSC80のCB1000Rで十分だろ ちょっとしたS字レベルで新旧はやっぱり違うぞ。
他社SSで新旧交換で乗ったが後ろから見て動きが全然違う。 結局このバイクは
CRF450Lみたいにレーサーメンテにはならんのやな
あれは一体なんだったんやろね
北米版でも結構普通だし >>701
230ps出るというレース用のキットパーツを組むと毎月エンジンオーバーホールが必要になるよ >>694
いちいち他人の格好に突っ込むなよチンチクリンデブ クシタニで峠、フラフラ〜
いえコンで茂木55秒
ダサいのどっち? >>701
CRF450Lは“レプリカ”ではなく、レーシングマシンそのものに保安部品を付けて公道も走れるようにしてしまったバイクだから
https://kuruma-news.jp/post/108547 450Lって24馬力のセロー並みのパワーしか無いバイクの事か?
こんなのがレーシングマシンてか >>706
せやな
RC213V-S 70馬力
デスモセデッチRR 61馬力
騒音規制でマフラーよりクラクションの音の方が大きい
CRF450Lでラストにジャンプ
実況「お〜、飛ぶ、飛ぶ」
女性「今は走ってるマシンは公道も走れるマシンですよね」
実況「公道も走れるマシンです、何故なら静かでしょ」
https://www.youtube.com/watch?v=ydLWATqUSIo >>706
レースに使うのがレーシングマシンやぞ。
グロムカップ仕様のグロムはレーシングマシンそのもの。 >>708
で、その24馬力のレーシングマシンとやらがレースで勝てた事あんの? >>709
なるほど〜
そしたら、イエコンで峠ヨロヨロのオレは無敵だな! MOTO-ACE-VLOGの人が近所だったとは知らなんだ RC213V-SのフルパワーとCBR1000RR-R SPとどっちが速いんだろう
たとえば鈴鹿サーキット対決とか >>717
鈴鹿だとRC213V-Sフルパだろうな
エンジン、シャーシ、足廻りなどMotoGPとストリートの差の畑違いが明確に出るはず RCVのフルパワーってオプションのレースキットみたいなやつでしょ。
そりゃ公道レギュ無視した排ガス、騒音でいいって条件のが有利に決まってる。 せやろか
RC213V-SはRCV1000RのレプリカであってRC213Vのレプリカじゃない
RCV1000Rが現役でmotoGPを走ったのは2014年のワンシーズンだけで
2015年にはシームレスミッションを搭載したRC213V-RSにバトンタッチしている
ジョナサンレイのZX10RRは2017年シーズン後のmotoGPとSBKとの合同テストで
motoGPワークス勢を抑えてファーテストラップを記録し全日程を通じてもトップ3のタイムを叩き出している
話を戻そう
RC213V-SはRCV1000RのレプリカであってRC213Vのレプリカじゃない
しかもRC213V-Sはレプリカであってホモロゲマシンじゃない
CBR1000RR-Rはホモロゲマシンだ
いまのSBKはevo規格で改造が厳しく制限されている
https://news.webike.net/2017/11/30/122013/ >>721
SBKは予選タイヤ使えるからね。
本レース用タイヤしかないmotogpと比べても。
逆に言えば100km以上持つタイヤ履いたmotogpマシンとワンラップタイヤのSBKマシンでやっとこ互角(コースと時期とライダー限定) >>722
その話が成立するのはmotoGPのワークスマシンとSBKを比べた場合
RCV1000Rは言わばRS500とかTZ250のような存在でNSR500やYZR250とは月と鼈くらい違う >>723
で、RCV1000はSBKと同じくワンラップタイヤ履いてたの?
またはレース距離持つタイヤ履かせたSBKマシンはRCV1000より速かったの? >>716
じゃあ、会ったらイエコン捨てるよう言っておいてよ。余計なお世話かもだけど、動画は割と好きなんだよね。Twitterとかで街中で見られて笑われてたから。 RC213V-Sならマン島TTに出場してたじゃん
しかも前年の優勝したチームに優勝したライダーと盤石な布陣で
結果は5位でBMWがブッチギリで1位2位を獲得した
3位はSC59のマクギネスで4位にカワサキ
動画があったから上げておく
この大会までにRCVがマン島通算10勝しているアンスティにBMWが通算13勝のマイケル
どちらもマン島を知り尽くした名手
しかしS1000RRの方がパワーがあるのかストレートでも明らかに速い
BMWのオンボードカメラで始まりRCVがパスされてからはRCVのオンボードに切り替わる
RC213V-Sの全開走行が見れる貴重な動画
https://youtu.be/JeL-7xbctn8 1回こっきりで勝ち負けが決まるならMotoGP
なんて何戦もやらなくていいよなw CBR-RR-RのスレなのにRCVより速かったら何か問題でもあるのだろうか RC213V-Sは目指したのは現代のRC30だったけど
完成したらNRになってたオートバイ 箱スカGTRより大衆モデルのヤリスの方が速い
R32GTRやNSX-RよりFFシビックの方が速い
ガードナーのRVF750よりGSX-R750の方が速い
技術の進歩
今はトントンでも何年もすればブッチギリで現行SSモデルが速くなる 公道大衆で速さなんか競ってもしょうもないけどな
SSの魅力は二輪特有のバランスの良さにある
公道の速度でも倒しこみの気持ちよさの次元が違う
他ジャンルが追随できてない 公道の速度や荷重だとSSなんかあんまりサス沈まないしそんな気持ちよくないけど…。 道の駅で2台見かけたよ。
みんなもう普通に乗ってるのね。 かなりサーキット寄りなので街乗りの人には向いてないんだろう さらにショートストロークになって低回転域のトルクは落ちて燃費も悪くなってツーリングでの足は短いし、バネレートも上がってて路面の凹凸跳ねやすく、切れ角減ってホイールベース長くなって小回りはできないとか、街乗りツーリング使用ではデメリットばかりで割り切ってる 知り合いのおっさんが400SFからの乗り換えで買ったって言ってたから調べてみたけど凄いバイクだね。
でも街乗りとツーリングで楽しめるバイクなのか? >>744
大和龍門かよwwww
新聞の三面記事に載るのこんなおっさんだよな…… SSを街乗りだのツーリングだの行ってる馬鹿って何なの?
カブかNCでも乗っとけよ! 誤字何とかしてから文句をだな
そもそもツーリングや街乗り否定してサーキットだけならナンバー要らないだろ >>746
普通の使い方ならSC77の方がいい
レースやサーキットにこのバイクはふっているから >>751
だよね。
初めての大型バイクでチビデブハゲのオッサンだから泣きみるだろうな、、、 公道ならそうだろね 同じ排気量でピークパワーを絞り出してならどうしても低中速域のトルクが犠牲になる
ロングなギヤ比もあって美味しい高回転域は使えないし 普通の人が乗りゃSC77のが乗りやすいし速いだろうな軽いし >>749
だって市販車ベースのレース(SBKやST1000)のためには公道市販車として販売しなきゃならないんだもん。
値段と台数の縛りもある。
○ユーロ以下で年○台販売された車両に限る、とか。
メーカー的には
ナンバー付けて公道走るライダー:わざわざツーリングに向かないバイク買ってまでレースを応援してくれるお客さん
ナンバーありなし関係なくサーキットで楽しむライダー:設計意図通りに楽しむお客さん
レースベース車:主目的 >>748
四輪の何千万もするスーパーカーをサーキットじゃなく街乗りやツーリングに使う人も世間にはいる訳だし
人それぞれだろ。 >>754
メーカーからすれば売れればどうでもいいんだが 中途半端なところが国産バイクの魅力
ドカはV4Rをバリバリのホモロゲスペシャルにしてその他の量産V4パ二を1100にして実用性重視にした
これは昔のリッターモデルのR1とホモロゲスペシャルだったR7商法と同じ
これだとパ二V4SユーザーはCBR1000RR-R SPよりも高いじ350万も出しても少しモヤモヤする
趣味性の高いSSにとってこれは当たり前のことで
だからCBRもSTDよりもSPモデルばかり売れる
更にホンダは新型CBRをサーキットに特化したモデルとしながらもVTR1000SPを出した時と同じように限定モデルにせずツーシーターにした
もし限定モデルにして更に差別化をはかったら一気に価格が跳ね上がる
当時のCBR954RR128万、VTR1000SP2が133万と価格差は僅か5万 (いずれもパッセージでの価格)
VTR1000SPもバリバリのホモロゲスペシャルにしなかった為にリーズナブルな販売価格で売ることが出来た 途中で送信してしまった
CBR1000RR-R SPをV4Rのようなバリバリのホモロゲスペシャルにしなかったお陰で
少し中途半端な所はあるけれどSTDに少し足すだけで所有者が満足感を得ることが出来るバイクになった CBRに求められてると言うか国産モデルに求められているのは
R1MだろうがZX10RRだろうがGSX-R1000Rであろうが
V4Rでのようなレースオンリーじゃなく公道での実用性もあるってことだな アルカンターラシートって摩擦に強いん?
野外も大丈夫なんか
ノーマルシートは滑るからこそ耐久性があったと思っていたのだが アルカンターラはすぐ変色するし
おしりの跡がすぐ付くと思うから
自分は頼まなかった。 >>760
いや、むしろ逆だから。公道での実用性が求められていたのは一昔前のSSで、現行型でその設計思想を続けているのはGSX-Rぐらい。国産SSの開発トレンドは公道を視野に入れたスポーツバイクから完全なトラック向けのバイクに変化してるよ。 >>764
個人的にはコンセプトがもうブレてるよな
R1が峠のカリスマやめたのがきっかけなんかな 峠とか違法行為の幇助になるから。法定速ツーリング以外はサーキット行けってこと。 >>764
昨年V4RがSBKで快進撃を続けていた時にカワサキもパニガーレV4R同様にスーパーバイク世界選手権でチャンピオンを獲得するためだけに
台数限定のホモロゲーションモデルを投入するのではないかと噂されていた
それに対しカワサキの依田さんがこうコメントしていた
パニガーレV4Rを「ピレリタイヤを履いたMotoGPバイク」と評し
ドゥカティが来シーズンもV4Rを続投するなら、そのようなマシンが(カワサキにも)必要だと考えている
このパニガーレV4Rに対抗するには、カワサキもMotoGPの技術を転用したZX-10RRを製造する必要がある
私たちはそれについて議論し、すぐに決定があるだろう、カワサキの意思決定者はそういう解決策に寛容
しかし、ドカティのやり方は参戦チームのコストを削減して、プライベートチームを含む参戦台数を増やそうというドルナの考え方とは逆とされており
こうした流れが主流となるのは選手権のあり方として正しいのか?という疑問は残る
https://www.speedweek.com/sbk/news/142822/Exklusiv-Auf-welches-Konzept-Kawasaki-2020-setzt.html
結局バウの自滅とジョナサンの復活でカワサキからV4Rのようなマシンは登場しなかった >>768
君の為に書いてるんじゃないのでどうぞご自由に
IDコロコロ変えて煽ってくれ 固い事言うなよyoutube見てると外人なんか高速をテストコース代わりにかっ飛ばしてるじゃん。 ドリーム店曰く「スタンダードは結構早く納車可能」
予約のないものがボチボチ店舗に出回り始めてるよ。 SC77に引き続き この価格帯のバイク買う人に廉価版選ぶって選択肢はないだろ
スタンダードに存在価値なし! ホンダのリッターSSである以上は、常にモッサリしたモデルだぞw
SC59 SC77 それらと同様に各社各時代毎にフルパワーで比較して
ホンダ車が最もモッサリしているのは仕様w 何年も馬鹿みたいにCBRスレに張り付いてモッサリ言い続けて池沼みたい 完治できない不治の病に自費で治療費をお布施させられ続ける訳で
その顧客層は馬鹿ユーザーではなくて正確には罰ゲームの被害者である。 みたいじゃなくてガチの池沼だろw
10年前からずっと同じ事をほざいてるし、10年後も生きてればきっと同じ事をほざいてるさwww 現行モデルで一番パワー出てるんだがw
RRスレと間違えてるの?w
もう他社スレ行ったほうがいいよ
R1000スレあたりでいいんじゃないか?w 常に最モッサリを追求しているコロナ前から大赤字企業の本駄w NGでスッキリ
見えてないのに必死にコピペご苦労さまw >>732
RC30とはコンセプトが違うだろ
だれもがレースに参加できるように開発されたのが30
RC213V-Sはそのまんまmotogp のマシンを市販車に落とし込むのが目的だから最初から安く造るつもりはないよ >>791
RC213V-Sの言い出しっぺで前HRC社長で当時ホンダ2輪開発部のトップだった鈴木氏が言っていたのは
「ジェネレーションも変わって、自分たちで“RC30”を作りたい」
ttp://www.mr-bike.jp/?p=29913 そんでもって伊東社長はRC30のような今でも愛されるようなバイクを作る為に熱い想いを持ったメンバー云々と言ってたけど
完成したのは2000万以上もする誰も買えないバイクでNR以上の盆栽バイクを作ってしまった あれ買ってサーキット走ってる人いるんかね。
タイチで展示されてるのしか知らんわ 規制がかかっていてRC213V-Sも実際はモッサリw Honda Bike (ホンダ バイク)【公式】 @HondaBike_hmj
\CBR1000RR-R FIREBLADE SP/タミヤ 1/12 オートバイシリーズ製品情報
「CBR1000RR-R FIREBLADE SP」を 1/12スケールで見事に再現!
(株)タミヤ様の独自技術で、実車と見間違うほどの精巧な仕上がりとなってます✨
7月発売予定。ぜひ、ご覧ください!!
タミヤ公式⇒ ttps://www.tamiya.com/japan/products/14138/ ずっとモッサリを楽しもう。
それがホンダの本質なのだから。 12R、ブラックバード2台、14Rと乗ってきてSS系は買ったことありません
これへの乗り換えを考えてるんですが、新型はよりサーキット寄りというのを見聞きします
高速使ったロングツーリングメインですが、SSって長距離のストレスとか風当たりとかどうでしょう
いかにも荷物は乗らなさそうですが CBR1000RR-R/SP これもやっぱり本田のモッサリでしようw >>801
一回レンタルでツーリングしてみれば?
R1とか一日レンタル3万位するかもしれんけど その程度の質問になるなら
ツアラーも高速で乗りこなせているか怪しいもんだな
速度違反したことありませんとかケツが痛いとか十分ありそう
実際にレンタルするのが一番だろうね 懸念してるのはツーリング先までの長距離移動の辛さ、だからです
ホンダのレンタルサービスに会員登録したのですが、これはないんですね
のちのち追加されるのでしょうか
地方在住なので、バイクレンタルや試乗は充実してるとは言えません
車検切れるまでのんびり待つこととします そんなの そのバイクにどれだけ惚れ込んでるかでしょ
好きで買ったバイクだったから2ストレプでも気にせずバンバンツーリングしてたしな
とにかく惚れ込んだバイクに乗りたいのか ある程度バイクを移動の道具として考えるのか
後者なら その用途にSSは向かないと思うけどな ホンダ直営のレンタルってRR-Rがあるのが売りじゃなかったっけ? ヤッパリもっさりなの?
つまり運転しやすいってこと? >>805
300キロ位の範囲以内ならどこかレンタルあるでしょ?
ロンツーメインならそれ位はどうって事は無いでしょうに。 >>801
どうしたって前傾がきつくステップが後ろ&高いほど長距離は厳しくなる。
どこまで耐えられるかの境界は人次第だが、悪化することには違いなし。
このバイクは間違いなくツーリング向きではないよ。
前傾がマシなSC77なら許容できる人は多そう(俺は1万キロ乗って楽さを求めて降りたけど)。 >>810
大型のツアラーとSSは乗り方、姿勢ほとんど一緒だろ
片方できないやつは両方できない
そんなことないっていうやつは何か勘違いしてる ホンダのモッサリツアラーならば大丈夫w
積載能力が少し劣るだけ 自ら作ってる隔離スレからキチガイが脱走しててワロタw >>812
これってツアラー的な味付けなん?
サーキット向けのカリカリかと思ってたから乗りやすいのかな。 軽量コンパクト ショートストロークのハイパワーってもうサーキット専用。
WSBKライダーが2サイクルみたいだと表現したのが象徴。 SC57スレが上がってたから除くと例のキチガイが居なくてワロタw >>817
77でマシになってきたので期待してたが。
ヤンマシの予想CG路線ならば格好良かったのに、発表されたら三菱顔だもんなw ようするに毎度の事だがホンダのは不細工でモッサリしたツアラーですw 新車でCBR1000RR-R買ったぞ。欧州仕様のフルパワー。金額は、大した額じゃない。
代行業者任せだから、船便か航空便か分からんが、入荷したんで今週金曜日に納車だ。 新車でCBR1000RR-R買ったぞ。欧州仕様のフルパワー。金額は、大した額じゃない。
代行業者任せだから、船便か航空便か分からんが、入荷したんで今週金曜日に納車だ。 昔の逆輸入時代しか知らないんだけど
ホンダ、カワサキは国内正規ディーラーで売ってる車両は今でも出力や180km/h規制あるの?
リミッター解除したら保証してるの? >>825
詳しくは知りませんが・・・
国内仕様も180km/h規制は取れてます。300kmは付いてます。 >>823
いわせておけ
自己満みたしている最中なんだから 規制緩和で180kmリミッターなんてもうないし、パワーは欧州と日本で同じはずだけど、なんか騙されてないか? >>829
ECUの燃調が微妙に日本に合わない。
リコール対応が出来ない。
国内の社外マフラーが車検非対応になる。
メリットだらけだな。 >>833
当然欧州仕様をドリーム持ってても門前払いだよな >>835
ECUのマップやらなんて同じじゃないの?
センサーも別にしてるとは思えないが
四輪と同じで補正全対応じゃ?
あとはマテリアルがついてこれるかどうかだと思うんだが 新車でDJ-1RR買ったぞ。欧州仕様のフルパワー。金額は、大した額じゃない。
代行業者任せだから、船便か航空便か分からんが、入荷したんで今週金曜日に納車だ。 >>801
SPの電制サス良いよ
ボタン一つでダンパーダルダルにできるのが非常に楽
あと、ツアラーとして考えるならギア比がイマイチ。
どうでもいいけどノーマルECUは結構低速しぼられてる。特に17年と18年 >>837
ECUは最近のモデルだとマップ、規制値共に日本仕様は欧州仕様と共通で、USだけ別だったと思う。
昔、日本仕様の低パワー車があった時は吸気も排気も絞られてたから、ECUも日本仕様専用のものがあったけどな。 >>833
全部本当だったじゃん。
652 名前:774RR [sage] :2020/04/24(金) 13:07:28.05 ID:VkyF1s7U
おい聞いたか?
重大な欠陥が発覚したぞ
656 名前:774RR [sage] :2020/04/24(金) 19:49:46.17 ID:s26itjgp
>>654
コンロッド
684 名前:774RR [sage] :2020/04/29(水) 08:13:08.33 ID:nyvtbCR+
>>681
ブレンボだけならSTDも遅延してる理由にならんやろ。
先に納車されたレースベース車の回収やってるとか、コンロッドらしい、いやクランクだとか噂は回ってきてるけど本当のところがわからん。 モッサリな上にまた欠陥車だっのたかw
コンロッドの欠陥ったら致命的じゃないか。
武漢コロナ以前から大赤字な本駄偽嫌興行だけのことはあるなw >>841
ECUがUSだけ別ってことは
他の吸排気やらどこかにハードウェア、マテリアルでUSだけは違いがあるだろうってこと?
ソフトセッティングだけUSだけは違うってのは変だからな ホンダの現実w
CRF450L 24PS
RC213V-S 70PS
SC59国内仕様 95PS
ホンダは極めてモッサリしていますw BMのS1000RRもコンロッドリコールあったよね フルパワーくんリコールに泣くか。
走行中にエンジン壊れるから、修理せず我慢して乗り続ける訳にもいかんしなぁ。 でもリコールならお金かからないじゃん、アゼルバイジャン。 リコールの対応はしなくてはならないが、逆輸入車の場合は販売店ではなく使用者にその是正義務が発生する。
部品が国内仕様と同じ物だったとしても型番からは引けないので、対応部品は販売国のメーカーから取り寄せて不具合部品を返送しないとリコール対応の部品扱いにはならないし、どこが無料で作業してくれるのかって話だが。 今日の14時頃に九州道筑紫野インター付近で
覆面に捕まってる新型見ました
このバイクで100キロは物足りないかもだけど
公道では安全運転でね バイクなら普通は逃げるわな
警官も他県警の同業者かな?と思うのか追ってこない >>855
心配しなくても販売した店がやってくれるよ。
お店が潰れてなくなっていなければね。 >>860
SOXなんかの二輪車販売店なんかで商品として輸入したものならともかく、輸入代行業者じゃ修理なんか出来ないよ そんなことは予め整備する能力は確認して買うだろ。
並みの頭していたら調べずに買うほど馬鹿じゃないと思うけど。
まあ、個人的にはわざわざホンダのツアラーを買おうとは思わんけどね。 ノーマル買ってるアホ結構多いな
一応祝福するけど、内心「あーあ、やっちゃったねw」と思ってる サーキットを全開で走る様な事が無いのならどちらも大して変わらないのでは? サーキットメインだからどっちにしようか悩んでるんだよなぁ
あとSPのカラーリングが好かん >>801
14Rからの乗り換えでその使い方なら乗車姿勢、振動、風、低速トルクの無さ、航続距離の短さ、小回りできない、積載し難いなど比較したらツーリングで疲れる要素ばかりだよ 上級者は電子制御サスやABSなんて無用の長物で選ばないんだから、
ヘタクソなお前等は選ぶべきだなw レース出る人らはスタンダードか、SPでも電制サスは使わないらしいからね。
単なる商品価値高めるパーツでしかない。 電制サスはS1000RRが標準装備した時にサーキットユーザーからとにかく不評で不評で大変だった。
レスオプションモデルもあったけど、注文販売でえらく待たされたし、標準の電制サスモデル買ってしまった人が多かった。
R1Mが採用した時はそこまで不評じゃなかったけど、サーキットユーザーはハナからノーマルサスの無印R1選んでただけだった。
CBRもそうだけど、レースベース車またはサーキットユース系モデルは電制サス付けないのが現状。
あと5年もすればサーキットでも有利な電制サスが出てくるのかもしれんが、今んとこは公道ツーリング快適装備でしかない。 >>801
ロンツーメインでもSS乗りたいなら新型S1000RRのほうがいいよ
クルーズコントロールとグリップヒーターあるしポジションも楽 レースやってる人って選手権レベルの人ですら全体からするとむちゃくちゃ少数な話だよ
ナンバー付けた外したのスポ走くらいなら電制サスのほうが面白いと思う
コスパに関しては人それぞれだけど >>874
なんで嫌われてるんや?
重量とか?
タイムがでない何かがあるんやな? 今までのセッティングセオリーが使えないから
基本的にサスセッティングはサーキット毎で必要に応じて作るから電子制御サスだとオイル粘土やバネレート変えたりすると制御系もそれに合わせなきゃならんから まぁモッサリ無しの他社リッターSSが最高って事だな。 経常赤字企業ホンダの現実w
CRF450L 24PS
RC213V-S 70PS
SC59国内仕様 95PS
どれも極めてモッサリしていますw
脆いコンロッドの欠陥車SC82とて例外ではありません。 >>877
制御ロジックがまだイマイチ。
固定セットで使うなら、シンプルなノーマルの方が同じ価格で高性能かつ故障しない、しても治しやすい。 まあロクにO/Hもしない万年初心者の方々には電制の方が向いてるんじゃね?w >>883
初心者云々じゃないな。
公道ツーリングなら電制サスのメリットはある。
サーキット遊びだとデメリットのが大きい。
使い方に合わせて選べばいい。
まぁそもそも公道ツーリングにSSは向かないと言っちまえばそうなんだけど、メガスポーツより軽くて小さい分良いって人もいるしな。 実際STD買ってるやつの殆どはSPの納期待てなかったかケチったかのどっちかだし、周りもそういう目でしか見てないよ まぁ乗ってるバイクの金額マウントしかしないんならそうなんじゃねえの。
サーキットで電制サスモデル乗ってたら、何もわかってない素人扱いされるし、ステージ次第。 電サス、そんな言うほど悪いか?
ここの奴らにノーマルと差がわかんのかよ? >>888
悪いと言うか用途次第。
筑波でB枠(1分8秒未満)、茂木でもA枠(2分10秒未満)で走るなら新規ギミック愛好家以外にはやめとけと言える。
自走で用品店走行会に参加して膝すりしたいとかなら差はないんじゃない。
現にリッターSS乗ってる人で筑波7秒出せるのってどれだけよ?そんなの5%もいないでしょって言われればその通り。 気に食わないレスは下手なやつと決めつければ楽だろうなw そこまでやるならレーサー買えよと思うんだがどうなんだろうな
そんなに公道走るのが重要なんだろうか >>893
レース用は後から売るときマトモな値段つかないからな。 流石にコース遊びの為にトランポ買う程バイクには突っ込めない@もてぎ11秒。 いやサーキット遊びするならトランポ必須やろ
いの一番に用意したわ
本格的にレース参戦するのでなければミニバンでもいいんだし >>895
モテギ11秒は凄いじゃないですかー!
某有名ユーチューバーさんと、さほど変わらないですよー! トランポなしで11秒はレアケースだな。
特定できそうなレベル。
俺は茂木9秒。
上を見ればいくらでもいるけど、茂木スポ走してる中でも上半分以上だし、世間のSS乗り全体なら上から2%は入るでしょ。
下手も上手いも自分のタイムとの比較でしかないしな。 豆知識とか爺臭い事を言うヤツほど下手クソな上に貧乏である
これは紛れもない事実な >>886
それな STDが精一杯でSTDとSPの差額が捻出出来なかったとしか見えない
身の丈に合ってない買い物してるって感じ STDだって安くないんだから この金額出して廉価版はねーわ あ、資金的な問題じゃない本人の用途に合ってる本人は気に入ってるって問題じゃなくて
他の少しバイクに詳しいライダーからはそう見られる場合が多いですよって話 まあ、レースだタイムだでSTD選んだってならカスタムしていて言える事だわな 見栄張るためだけにバイク選んでますって素直に言えてて偉いなw
そこまで開けっ広げにはなれないわ。 実際過去のSPとか道の駅でのアマリング率は異常に高いしなw
中には道の駅に来るまでワインディングあるのにバンクさせずハンドル切ってここまで来たのか?、
と思える程のアマリンガーを見た事があるw 昔のブランドイメージだけで売っている経常赤字の企業体質w サーキットでセッティングつめてタイム狙ってるやつ以外、少なからず見栄・ロマン・所有感で買ってる部分はあるだろ
だからPanigaleはS、S1000RRはMパケしか売れない 俺、車は最上位グレードしか買わない(多分自己満)
バイクは自分に必要かどうかだなー。でも結局はハイグレードの方になっちゃうw 金色のホイールは掃除が大変だった。黒いホイールだとずぼらできるようになったのでラクだ。 その点アメリカ人は現実的と言うか他人の目なんか気にしないって言うか
リッターSSでも廉価版の需要があり北米だけ廉価版の設定があったり、むしろユーザー側から廉価版設定の要望がある
その走りがR6SってモデルでありR1Sに繋がる 金のホイールって塗膜塗装じゃなくね?
なんか蒸着してそうなイメージなんだが
塗装がハゲるってイメージがない
黒は普通の塗装でタイヤ交換とかしてるとそのうち塗装がハゲる
見た目の色はどっちもありなんだけどな 今日走ってるの見たけど美しいバイクでは無かった
なんかゴツくてケバかった
美しいと思ったバイクはドカの1098sの黒赤だけ >>912
https://news.bikebros.co.jp/model/news20151214-09/
15年モデルチェンジ直後のR1が全数リコールしてるけど、Mモデル238台、無印360台。
ドカやBMWがどうか知らんけど、上級グレードしか売れないと言うのは嘘だな。 >>919
SPと廉価版の差額を見れば比較に値しない事は解りそうなものだがな >>920
結論ありきでどんな事実を出されても屁理屈つける事がよくわかるなw もうサーキットで走った人居る?
スマートキーはツナギの内ポケット入れるしかないよな… >>919
上位グレードに装備されてる電サスとか見栄え重視のパーツは社外品に交換しちゃうから要らないって人もいるからな。 だから公道オンリーの万年初心者はいつまでも未熟だからそれを電制サスやABSが少しはカバーするからSPがいいよという話なのに、
何がお気に召さなくて駄々を捏ねてるんだろうか? >>925
ABSはともかく電制サスは乗り手のテクニックをカバーしてくれるわけじゃないでしょ。
単にダンピングを自動調整してくれるってだけなんだから。
とはいえ電制サスはツーリング中に市街地、高速、ワインディングと走る場所に合わせて一々ドライバー取り出さなくても自動でダンピング変更やってくれるんだから、良いものだよ。
サーキットでは無用ってだけの話。 俺はスタンダードでも良いわ
気になったらその時最新の足に挿し変えれば良いだけだし
それよりユーチューブでSP乗ってる人が最初のインプレッションでブレーキが効かね〜なんて言ってるのが気になる
ただあたりが付いてないだけだと思うけど
もしかして熱入れないと効かないパッド付いてるのか? ようつべあるあるじゃね?
新車買って「ブレーキ甘い!ミッション渋い!」 >>898
自走4秒いるよ
サーキット歴にもよるしトランポなんか関係ない
10秒切りなんてツーリングライダーでも
半年で切れる
10年落ちマシンでもね お前が自走で10秒切ってから言え
とか書いたら自走で9秒とか言いそうだなw そうやって多くは
これ一定以上は金の勝負じゃん
と気づき辞めていった
人間以外の全ての条件を出来る限り均一にしないと
腕の差なんてわかるわけがない >>930
いるかいないかなら、そりゃあいるよね。
それがどれだけ一般的か普遍的かの話よ。
ツーリングライダーが半年で10秒切れるってのも、そう言う人が過去いたって話ならそりゃいただろうさ。
これからも出てくるだろうけど所詮はレアケースでしょ。
リッターSSに限ってもスポ走してる連中の平均経験年数が半年以下ってことはないだろうのに、半分も10秒切れてないじゃん。
あたかも半年走ればほとんどのライダーが10秒切れるかのように書いてるけどさ、中卒が高認とって東大受かるってレベルとまでは言わんけど、レアケースだって事を殊更に隠す必要あるの?
茂木見てての感覚的には2年走って10秒切れるのがいいとこ3割ってとこじゃないの? ROCあたりならたしかにそんなもんかもな
10年以上走ってしかも色々なサーキットをで茂木やっと10秒切れたとかいるね
YouTubeの人とか
そんなことより新型軽く2分切れそうな
感じ
3〜4秒の人でもさ
まぁ茂木の話荒れるからシマイ おしまいじゃねーよ
あんたが自走で半年で10秒切ったのか答えろよ >>935
すでに2〜3秒レベルなのにバイク変えただけで3秒アップとか夢見すぎ。
2〜3秒の人らのレベルも何もわかってないw おっと3〜4秒か。
それが2分切りとかますますありえねぇわ。
600で3秒の人が乗り換えるってんならともかく。 素人がモテギで2分切るのは至難の業だよ
モテ耐マスターズでも2分切れるのは全日本組とかのごく一部で一回の大会で一人か二人いるかどうかだった
だから宇川さんがRC30で決勝唯一の2分切りした時に大きな話題になった
翌年は誰も2分を切れず
更に翌年のモテ耐最終年となった2011年は全日本の須貝選手がRSV4Factoryでただ一人2分切り
グランドフィナーレってことで全日本ST600クラスチャンピオンの手島選手やJSB1000の今野選手や高田選手
ST600クラスの國川選手らも出場していた レースで飯食ってる訳でないなら、好きなバイクを好きなように好きなところで乗れば良いんじゃない?
蔑むことも、僻むことも、どちらも無ければ平和でしょう。 そうホンダのモッサリしたツアラーならば平和でしょうw >>941
茂木で1000のが遅いってありえん。
レースタイム見たって600が1000と大差ないのは筑波まで。 リコールの件、ラインのとあるロットの組み付け異常で素材の問題ではないので今後もリコールは出さないようだ >>945
おまえなんて12年前のCBR600R Rに簡単に周回遅れにされる >>947
乗り手揃えなきゃ意味ないってのもわからない?
そりゃプロが乗れば250単気筒でも2分切るわ。 >>947
知らんと思うけど945はマルクマルケスなんやで サーキットどかろか
ツーリングで立ちゴケてる
糞と話しても徒労だわw >>952
バイク乗りじゃないの?
どうしてここにいんの? >>948
ロッシやマルケスが乗っても250単で茂木2分切りは無理だろ moto3て2分切ってるんだからイケルやろ
市販車はどう逆立ちしても無理だろうが 952は多分、「バイク乗りのジジイは気持ち悪くてウザイ!」
と言ってる。
俺も同感。ジジイだけどw ジジイって何歳から?
俺56だけどジジイとは思ってないけどな >>955
マジか
レーサーとは言え250単で2分切りとかプロすげーな
あんなストレートモッサリ加速でよくそんなタイム出るな >>959
プロはキチガイだぞ。
国内選手権のJ-GP3ですら2 分切ってる。 >>959
その250単は俺の4発400よりストレートが速い
乾燥重量84kgだ。 >>963
構っちゃ負けよ
sc77スレにも湧いてるリッター買えなくて250もしくはクロスカブ辺りで我慢してる鬱屈簾ハゲのオッサンだから ホンダの現実w
CRF450L 24PS
RC213V-S 70PS
SC59国内仕様 95PS
どれも極めてモッサリしていますw
先代SC77も、同年式全リッターSSフルパワー車中で最モッサリでしたねw ホンダは業界一位の企業としてこれまでも様々な配慮してきたアルヨ〜
面倒くさいからターボ付けて1000馬力位にするアルヨ〜 N-BOXとベゼルしか売れていないメーカーw
アクティ・トラック、シビックセダン、グレイス、N-WGN、N-ONE、N-BOX/、CR-V、
も販売打ち切りで、発売したばかりのアコードセダンも殆ど売れずに恐らくそのうちに終了しそう。
経常赤字でコロナで更に苦境に陥ってしまっていますね。 ドリーム行ったらコロナ抜きにしてSPバックオーダーどっさり····秋口だとさ
その足でYSPで新型R1のパンフget 971みたいな節操の無い奴ってリッターSSなら何でも良いんだなって思うw
それを踏まえると女も同様に誰でも良いんだろうなって感じw >>973
今まで全くいないお前よりも いいと思う。 >>974
プロ専用なんだろ
素人には相手にされないから 図星だった奴がムキになってノコノコやって来たのにはワロタwww ETCつけるのに6万以上するんだな
国内で売るならデフォにして欲しい >>982
そんなもんがあるんやな
勉強になったわ >>982
個人が作ってネットで売ってる、って…
セットアップ出来んだろ
違法性はないのか >>984
軽自動車料金はきちんと払っている(不払いではない)
法律的にはOK >>984
バイクのセットアップっしろって民間企業のルール。法律ではない シート下全然スペースないけど軽自動車用なんて入るの?
てかツーリングプラン使えない上にゲート通ったら軽自動車って表示されるとか嫌だわw ETCケチるほど金無い人が無理して買うバイクじゃないよ 銭ゲバは1円でも安く買う事に一喜一憂するから仕方ないw ヤフオクで安い中古のバイク用ETC買って自分で付けてセットアップだけやってくれる店に持っていけば良いだろ
軽自動車登録よりは少し高いが 部品としてブレンボのキャリパーが不足しているから納期がずれ込んでいる。
それにコンロッドの不良が発覚しリコールになってさらなる納期が遅延された。
強度が不足して破断するようなモッサリした欠陥車売るなよ。 SP早く納車にならないかな〜♪
夏前までにはヨロシク >>992
バイク用ETCの取り付けは、
認可を受けた業者しかだめなのよ そんな事言ったらブレーキとかの整備は有資格者じゃないとダメだし >>996
有資格者が必要なのは整備して金を取る場面。
個人が自分のブレーキの整備やるのに資格など要らない。 このスレッドは1000を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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