【Kawasaki】ZX-25R Part8【クォーターマルチ】
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新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン:水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量:249cc
■最高出力:NA
■最大トルク:NA
■全長×全幅×全高:NA
■軸距:NA
■シート高:NA
■車重:NA
■燃料タンク容量:NA
■価格:未定
■カラー:ライムグリーン×エボニー(KRT)
■発売日:2020年秋頃予定(国内)
特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part7【クォーターマルチ】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1579820134
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 音質の好き嫌いなんて個人の主観の最たるもんだと思いますよ
SCC音源は好きだけどFM音源は好きじゃなかった エゲリス人もメリケンも
本気で欲しがりそうなオートバイだよなZX25
MC51がいろいろ丁度良くて良いなーって思ってたけど
ZX25だわー 今更だけれど、整理すると
東京モーターショーで参考展示された車両を劣化なしで
そのまんま販売する感じだね(´・ω・)
KRTカラーは、フル装備(トラコンとクイックシフター付き)
メーター表示はZX-6Rと共通の表示(パワーモード・KTRC・KQSの表示あり)
左ハンドルのスイッチ周りは、ZX6Rと共通
右ハンドルのスイッチ周りは、ZX10Rと共通と思われ
クラッチ&ブレーキレバー共に調節機構付き
その他のカラーのは、装備面で不明な点が多い
インドネシアのイベントは延期だけど
東南アジアじゃ4月4日から予約受付開始
コロナ騒ぎなければ
丸山さんのインプレとか見てみたいけど・・・ ま、本音を言うとインパルスの純正ヨシムラがとても音色が良かった >>946
人それぞれだな、パラツインの180度の排気干渉音が好きな人もいれば
等間隔爆発音の済んだ音色が好きな人もいるから
フェラーリかコルベットかの違いだ 18000まで回すと180後半くらい?
まあ250の限界値ってそのへんよね >>957
ヤンマシは自分で公開した動画もロクに見れないのかなぁ…
5速17000rpmで160km/h→6速15500rpmで162km/h
じゃ、6速17000rpmで最高速は? バリオスと同じギア比なら6速16000で180超える計算だな 昔の4ストマルチのSP250の実測での最高速が200Kmだったな ZXR250が装備重量161kgだったからな。
ZX25rはフレームもスイングアームもスチールで電子制御もてんこ盛りだから重たい。 >>941
ルーツ式はダメだな効率悪いし.リショルム式ならまあまぁかな. 6速で5速より最高速が上がるとは限らんのではなかろうか.
巡航用ギアだったりしたら…… >>965
250なんて低排気量で巡行速度用のギア比があると思う? >>966
ZEAL…
とはいえ動画を見る限りZX25rの6速は巡航用じゃない。 >>957
6速が3速みたいなギヤ比だね。
燃費は大丈夫かな
125ガンマでも6速150km/12000回転位だったのに ユーロ諸国やアメリカでZX25販売しないみたいなのを見たけど
販売しないなら相当な台数が正規でない並行で輸出されるんだろうな
市場が熟成された先進国で求められてるのはZX25みたいな小さな高性能バイクだよ >>971
それは無い
インドネシアってのがあったからこそ作られたzx25r >>960
計算しろよ…176km付近やね。
ただ、6速でレッドゾーンレブ?予定まで行けるのか?こんな速度だと走行風とかでトルク不足と各種駆動抵抗負けするやろ。
マルチだからジリジリ押し上げきれる可能性もあるけどさ。 今の250、ホンダのツインも共に170km越えていけてるけど進化しとるね…5速引ききって162kmからだから172km辺りまでは確実に行けると思うけどよ…
あと5速で162kmな辺り、やはりZXR250エンジンそのままの1次とギア比同じままでスプロケ14/50(元14/48)140/70-17インチ化(元140/60-18)になってると見て確定だろな。 レブ17400辺りまで回るならこのままでも確定で180km越えるぜ。
タイヤを150はかせたり、リア1つ最高速側で16800ほど回る場合も越えるけどね。
公道向けならホンダのRR対策としてリア1丁加速にして3km程度速度負ける程度の値にした方が来年型のRRにも加速で負けない所まで行けるかも。 >>973
>960はヤンマシを皮肉って言ったんだけどね。
動画見直したら6速15000rpmで160km/hだったから17000rpmで181km/hだな。 170出るんなら十分な性能だあとはいかに高回転楽しむかだな
それに他車と張り合わせる為に乗る訳じゃ無いからあれこれウンチク語るのは結構だが程々にしとけよ
君は何のために乗る? 小さなエンジンをキンキンに回して馬力を絞り出すフィーリングかなぁ?
しかし250ccで何キロ出るってのは使い切れる馬力だけに結構重要でしょ 動画の最後の方に
もっとエキサイティングな映像を
近日公開ってあるね
楽しみ (´・ω・)
次スレは
>>968消費でいいかな? ZXRまんまとして各ギアで17000まで回すと
1=67
2=97
3=123
4=150
5=174
6=195
トップ100キロ巡航は8750回転だ
やっぱ最高速は180前後になるだろうな >>981
高速燃費が気になるなあ。
流石に25は走るよね
ちなみにタイタン250Rは、100キロ6000回転でリッター35キロ、満タン13リッターで400は確実だけど 70馬力前後の650クラスで、高速燃費30前後らしいので、250でリッター20は勘弁 趣味で乗るバイクでリッター20あれば十分じゃね?
まぁどうせ回さなきゃもっと燃費良いと思うけど 馬鹿みたいな速度の話してるけどもちろんサーキット行く前提なんだよなお前ら 買う奴どうせほとんどおっさんだし分別はついてるだろw ググって知ったけど
ホンダは昔250cc6気筒出してたのね
これもう機械ロスが大きくてパワー出なさそう 高回転化はレースの物であって信号待ちする為の物じゃないって知ってるくせに 54年前だからね
54年前にリッター当たり240馬力なら立派でしょ
車ならレーシンクカーでもリッター100ちょいとかでは? >>994
F1は1期でもリッター150馬力以上出てたけどね。 馬鹿な時代は予選専用使い切りエンジンに特殊燃料+5バールの過給で1100馬力(1500馬力は尾ひれの付いた憶測)出てたと言われてるね このスレッドは1000を超えました。
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