【AF67】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【AF68】46
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◎共通装備
コンビブレーキ/大容量22リットルメットイン/低燃費4ストエンジン
HONDA公式サイト
ttp://www.honda.co.jp/motor/
Today
ttp://www.honda.co.jp/TODAY/
Today デラックス
ttp://www.honda.co.jp/news/2006/2060201-today.html
Today デラックス②
ttp://www.honda.co.jp/news/2007/2070214-today.html
Dio
ttp://www.honda.co.jp/Dio/
Dio Cesta
ttp://www.honda.co.jp/Cesta/
※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1458436703/ 皆さん四季でどれくらい燃費変わってますか？
僕のは最大差10km/lぐらいはあるんじないかと。 年間を通してリッター40キロだわ
たぶん30キロで走っても45でないと思う
インジェクションなのに燃費悪すぎる >>31
それな
給油が頻繁過ぎて面倒
>>32
キャブの頃のほうが燃費良かったわ
インジェクあかんわ 同じく年間通して40～45くらい
最近アマゾンでやっすいハンドガード頼んだ ちなみにダンク系に積まれてるAF74Eは普通に走っても50切らないそうなので程度良さげなやつ中古で探してるけど人気なのかすぐ売れてる 年通して40いかないのは修理出すべき？
どんどん悪化するなら出すんだけどね。 コスパ的に代替じゃないの？
金掛けて治す気がおきない。 >>38
プラグ、エアクリ、オイル交換辺りじゃない >>41
それらは全てしていますけど40いってません。 >>36
車用の10w-30の安い奴で大丈夫
4Lで1500円以下だよ
ポイパックも一緒に買っておけば良い
俺も安さでカストロのXLXの4Lを愛用
コーナンのセールで1080円
2~3ヶ月毎に交換してるよ 基地外age厨の自演だからね
流れが不自然杉
これがガイジの限界 ベルト、ローラーの消耗も燃費の悪化につながるよ、
長く交換してないなら替えると違うと思う。 >>43
オイルの粘度じゃなくて燃費の40じゃない？ todayのaf67はカーボン噛みになるから
一度エンジンかけて暖気して 暖気運転したら
もう30分は絶対エンジン切るなよ 一度エンジンかけてすぐにエンジンを切る短期走行ばかりしてたら
あっという間にカーボン噛みになる
毎日通勤通学で1度エンジンかけて30分以上は乗り続ける乗り方ならいいけど
家から近所のコンビニやスーパーに行く時だけ使うみたいな
エンジンかけて30分以内に頻繁にエンジンを切る乗り方したらすぐに
カーボン噛みになる カーボンが溜まりやすくなる
短期走行するなら絶対にaf67買うな すぐにカーボン噛みになる
あとあまり乗らなくて放置してコンデションが悪くなってエンジンかからなくなるのが
嫌だから 毎日毎日エンジンかけて近場5分ぐらいだけ乗るのもaf67では
毒になる あっという間にカーボン噛みになる
乗るなら30分以上は乗らないと駄目だぞ だから通勤通学で毎日30分以上使う用途以外の
人はaf67乗るな todayやdioなどのAF61AF62AF67AF68は
カーボン噛みが凄いから
通勤通学で毎日30分以上は乗って 休みの日も30分以上乗らないと駄目
30分以内にエンジンを頻繁に切るような乗り方してたら
あっという間にカーボン噛みになるよ カーボン噛みになりやすい乗り方してる人は添加剤使えばいいって言ってじゃん フューエル1入れればいいよ
なるべくカーボン噛む前に定期的に入れるのがいいけど
なってから入れても十分効果あるよ でも原付って少しの距離を気軽に短時間使えるから便利なんじゃない？ AF61だけど10分ぐらいを毎日二回乗りで一年間使ってるけどカーボンかみとやらは経験してないよ。 学んで修正できるのが大人だよね
パヨクの>>47は自分のメンツだけで学べないから全然変わらない フューエル1は高額なのでAZのFCR-062をおすすめする カーボン噛みって騒いでる奴は
ワイドオープンなのか別の原因だろ
普段のメンテを俺がやってる隣の運転手は
トラックの駐車場まで1日往復1キロ未満
時間にしたら片道5分程度しか乗らないが
カーボン噛みとか無いぞ
普通のフラグにレギュラーガソリンだよ 原チャリで毎回30分以上乗る方が少数じゃないか？
しかも10分乗った時点で30分後もたいして変わらないだろ。30kまでタラタラ加速してるなら分からんが オイルは安物で自慢するくせに、添加剤は入れろとかほざく老害ジジイってw ホタテマン追悼の為にシェル行って給油して来たぐらい age厨マン
オイル煽りマン
コイツ等一緒の人物か？ かいじage ふさ君でしょ
age るなを住民全員から否定されたから荒らしてるんだよ >>56
>>59
あほ そういう乗り方してると 2年後にはもうカーボン噛みになるよ
俺は10年間af61とaf67ずっと通勤で使って
乗ってた 毎日50キロな 1カ月1500キロ 1年18000キロね
2年36000キロで乗り換えてた この使い方してて壊れた経験は一切なかった
2年前に転職して家から近所が職場になって
af67を短期走行するようになって
新車のaf67があっという間にカーボン噛みになったよ
走行距離まだ5000キロだぜ
これが噂のカーボン噛みって意味がわかった
毎日暖気して暖気運転して アクセル全開の走行もしなくて
オイル プラグ エアクリ バッテリーちゃんと
交換してたけどね 原付なんか乗り潰せばその都度新しいの買えばいいし消耗品は保安部品とオイルドライブベルトくらいしか変えたことない、とか言いながら中古で買った61が今年で8年目突入 で、詳細聞いたら実はローラーもスライドピースもベルトと一緒に替えてましたとか言い始める ベルト換えたんだからローラーやプーリーも換えたんだろうと思ってたけど違うのか 3000キロ毎のオイル交換(1年で3000キロも走らないなら
半年に1回オイル交換)
プラグとエアクリ－ナーは10000キロ毎に交換
ベルトとウエイトロ－ラーとスライドピ－スは20000キロで交換
(あほみたいにアクセル全開で走行する人は15000キロぐらいで交換)
バッテリーも弱くなったら交換
で毎日乗って放置しないこと 久々に乗ろうと思ったらホイール錆びてた…
みんなどうやって磨いてる？ >>68>>72の老害
どや顔で自分語り
虚しいな 構ってage厨なんか所詮そんなもんだよ
哀れな糞老害の末路 >>73
1週間に一回くらい適当に拭いてる
これであんまり錆びない
錆びたらワイヤーブラシでこするぐらいしかできないんじゃね ホイールの錆より破れ易いフォークブーツをなんとかしたい AF67の前期型なんだけどグリップ交換のついでに貫通式に変えようと思うんだけど構造的に付くかなぁ >>81
レビューにAF67の後期型はアクセルが戻らなくなるって書いてあったんで… スイッチボックスとスロットルグリップとのクリアランス次第かグリップの直径が大き過ぎてワイヤー引っ張り気味になってるとかそういうのが原因じゃないの >>78
俺は先日交換したよ、部品で1250円かな？ >>84
ありがとう！
千切れてボロボロになってたから、安い社外品もあったけど、この価格なら安心な純正にしときます^_^ 60キロに到達するまでに結構距離走らないといけないのが微妙
これならローラー5.5gにして加速良くしたほうがいいかもしれにい >>87
そこまで出るのは羨ましい。
小生の愛車は54キロ止まりであります。 Todayって個体差激しくないか？
事故る前まで乗ってたのは54キロやっとだったけど新車は距離走ると60ちょっと前まで行くわ 50以上の速度は駆動系の消耗次第だからそんなもんだよ ベルトの幅とタイヤの直径の影響が大。
特にタイヤは同じサイズでもブランドで直径違ったりするしね。 >>93
50すら出ないのは消耗どころじゃないレベルのひどい状態なのと、
だいたい45-50辺りが駆動系の変速が終わる速度
そこから回転数でレブリミットまで伸びる >>91
磨り減ったタイヤと新品のタイヤじゃメーターで5km違うぞw 燃費悪くて色々調べた結果駆動系交換かなと思ったんだけど普段40k出すか出さないかなので駆動系交換しても無駄？ >>97
無駄じゃないよ、
駆動系やタイヤが消耗してくると基本的にローギアになってくる、
そもそもローギアだし無駄に回転高くて燃費が悪くなるので新品にすればよくなるよ
ちなみに少しハイギアにすれば確実に燃費は良くなるよ。 駆動系ってクラッチ以外にも減るところって何かある？
クラッチはこの前分解してみたときそんなに減ってなかった >>100
プーリー、プーリーフェイス、スライドピース、ウエイトローラー、ドライブベルト、
トルクカムのピンとピンの受け側、センタースプリング、クラッチシュー、クラッチスプリング、クラッチスプリングの裏側のゴムダンパーとか？ とりあえずウイエトローラーとドライブベルトでいいと思う 消耗＝定期交換部品ということだと102のとおりだろうね、 それ以外は３万キロくらいは問題ないのでたぶん平均的寿命までに交換する人は少ないと思う。 ウエイトローラーっていうのも減るものなんですかね
消耗品なら変えてみようかな ベルトとウエイトロ－ラーとスライドピ－スは20000キロ毎に
交換 アクセル全開の走行なら15000キロで交換 todayやdioなどのAF61AF62AF67AF68は
カーボン噛みが凄いから
通勤通学で毎日30分以上は乗って 休みの日も30分以上乗らないと駄目
30分以内にエンジンを頻繁に切るような乗り方してたら
あっという間にカーボン噛みになるよ
凄い暖気と暖気運転と短距離走行するなよ
あとアクセル全開の走行 >>106
ローラーは消耗というより偏摩耗してくるよ、 25000なら確実に偏摩耗してると思うけどな、つかもし正常なら見せて欲しいな
変えればスピードも伸びるし変速も滑らかになると思う。 30分乗らないといけないとか言う老害は屑だわw
どんな生き方したらそんな
浅はかな知識で不愉快にさせるパヨク老害になるんだよ ローラーが偏磨耗してたから、純正新品に替えたけど、特に最高速が伸びる感じもしないとゆー淋しさよ。気持ちスムーズになったかな？って感じ
偏磨耗してる分プーリーが広がらない気がするけど、そうじゃないのかしら そういやハイスピードプーリーに変えたけど
最高速62出てたのが今は59しか出ない
加速良くなったし元が鈍足で52しか出てなかったことを考えるとそこまで不満はないけど カーボン噛みって言うけどさぁ
忘れずにオイル交換をやって、乗る前に暖気する、給油した後、フェールワンとかの添加剤入れとけば、致命傷にはならない
3連休は暇になったから、エンジンオーバーホール(4.2万km)したけど綺麗な状態だったよ。どうせだから部品(ピストンやらカムシャフト)は新品に交換したけど
ただ、4.2万km走ってるからクランクベアリングとかはそろそろ限界かな >>119
給油後でもしっかり混ざれば大丈夫だよ。 俺は給油の中間辺りで入れてるね、
別の添加剤だけど比重が重かったのか最初入れたのが底にたまっのか給後油少しの間添加剤濃すぎで激調子悪くなった、
それからは中間辺りで入れてできるだけ混ざるようにしてる
勢い良く入れれば混ざるんだろうけど、俺は原付きだと容量少ないく溢れないように凄くゆっくり入れてるので良く混ざらないみたい。 走ってれば勝手にシェイクされてるだろ
心配なら適当に砂利道でも走っとけ AF61にジョルノ用のフロントキャリアつけた
下部の二箇所は10mm、上部は30mmのカラー入れたらぴったり着いたよ
でも位置がちょっと上よりだからステー噛ませて下側にオフセットした方がなおいいかも
キャンプ道具いっぱい積めるようになって満足
https://i.imgur.com/RpArAjH.jpg 同じようなの持ってるけど、椅子は小さくなるやつだしテントもワンポールでカッパ程度の収納サイズだと思う。
俺はデイバックでこれくらいを入れてるよ。 >>123
そう、走ってればシェイクされるので、先か後かの二択なら後で入れるほうが問題が少ない、先に入れると俺みたいになる可能性も。 ZXの足回りにマフラーはVショック？
あのマフラー2stだと買ってすぐヘタって爆音になったけど4stなら大丈夫なのか？ >>118
添加剤なんて意味あるのか？
暖気して暖気運転して
アクセル全開の走行をしなくて
消耗品の交換をしっかりして
短期走行をしなかったら大丈夫だろ 律儀に毎回そんな事やってるなんて草生えるわ
添加剤入れれば一発なのに ステマみたいだけどこの前教えてもらったフェール1っての入れたけど確かにカーボンは取れた
マフラー付け根付近がカラカラいってるからググったらカーボンが取れるとマフラーに詰まる可能性があるって書いてあったからちゃんと掃除したよ >>138
ステマでもないと思うけど
実際、ワコーズフューエルワンとか入れるとリッター2～3キロ燃費良くなる
毎回、給油の度にキャップ1.2杯入れてるだけ
エンジンオーバーホールしたらわかるけど ＞ZXの足回りにマフラーはVショック？
足はご推察の通りAF34流用、排気はリアルスピードってとこのステンマフラー
もうまる4年使ってるけど、バッフル付けてる開口部に軽くサビが出てる以外はサビも排気漏れもないなぁ フロントサスは良いなぁ
下り坂でブレーキングしながらショック拾うと手首が痛くなるんだよね ネピアのネピアのトイレットロール♪
キュッキュキュ♪
キュッキュキュ♪ グリップ交換しようと思ってググったらスロットル削れって書いてあったんだがどこ削るんだろう？ 俺はどこ削るかわからんのでそのままにした
接着剤も着けなかったよ >>147
そうなんですか！ありがとう！
明日交換してみます！ 交換しようと思ったんだけど若干長い…
どうしよう(´；ω；｀) 熱入れろおじさんが熱入れろっていうから20キロ走ってきた
燃料計の減りが早いこと TodayAF67なんですがバッテリー入ってるところって防水ですかね？
なんか砂埃いっぱい入ってる気がするんですが… >>154
水が貯まらないように要所要所で穴がある
ノーメンテ砂埃まみれで雨天放置すると水没する >>152
AF68でグリップの長さ115ｍｍでちょうど良かったよ >>157
つまり防水って訳じゃないんですね…
>>158
125mmだた無駄になった(´；ω；｀) 水没したり下から高圧スチームとかしなければ特にバッテリーが濡れて不具合がおきたりはしないでしょ。雨の走ったって平気だけど。何かをしまって置きたいの？ >>160
シガーソケットの線が短くてフロントカウルまで届かないのでここにしまおうと思ったんです… シガソケを本来の用途で使ってるやつなんて100人に1人ぐらいだろ >>161
延長すれば良いんだろうけど、きっとギボシセットとかないって事なんだろうか。ヒューズ付きならそのままでも良さげだけど。下手にビニールなんかに入れたらどこかから水が入ってて水没しちゃいそう。
もしかして携帯もそこに入れて走ってる時に充電しようとしてるのかな？ 原付きの電源使ってる人って居るんだね、
小型バイクってなんだか心もとないし電圧変化もありそうだし大した容量ないから原付きの時はモバイルバッテリ使ってるな。 >>168
ドライブレコーダーの電源取りでバッテリーから直接取ってスイッチを付けようと思ったんですが
アマゾンで100mmを100cmと見間違えて買っちゃったんです… フロント周りのキーオンで通電する線から分岐した方が良さげ。中途半端にやって壊したら勿体ないよ。切り忘れてオンになりっぱなしとかもあるし >>172
配線の知識が無くて…
下手割り込むより直接繋げた方がいいかと… https://plaza.rakuten.co.jp/marutai/diary/200902100000/
せっかくaf61,62,67,68と類似車種てんこ盛りなんだから
いろんなアプローチで調べりゃ大抵はなんとかなるよ
車の方のtodayが出てくるのはウザいけどｗ >>174
調べてくれてありがとうございます！
結局スイッチで直接繋ぎました
スイッチにLEDを付けて消し忘れると明るく光るようにして消し忘れ防止
今日1時間ほど動かしましたがとりあえずちゃんと動いてました！ 他の人が言うようアクセサリーから取ればいいのにドラレコバッ直とか前代未聞だな
スイッチ消し忘れはともかく入れ忘れそう 駐車中のイタズラの方が恐いでしょ。
バッテリーあがるから。 消し忘れてバッテリーあがってもキックで良いけど、入れ忘れで肝心な時に撮れて無かったら意味ないしな。 バッ直叩かれてるが下手電飾弄るよりバイクには優しいだろ >>180
バッ直はスイッチの接点に優しくない
最低限リレーは必須だな カメラの1A以下ならリレーなんて不要だよ
リレーが居るのは30Wとか瞬間10Aとかそれなりの電流が流れる場合、
安いスイッチでも5A位は対応してるはずだよ。 リレーを付ければACCと連動出来るべ
ついでにUSB電源取ったり
グリップヒーター付けたりする時に楽だな
まぁそんなに付けたらバッテリーが持たなそうだが NACK5のステッカー貼った
少しカッコよくなった スタンド交換して貰ったけど20分くらいで交換してたけど
そんな簡単なのか？ もとの発電容量少なそうだから 12V電装増やすなら全波整流しないときつそう ドラレコ動かしたいだけならモバイルバッテリーはどうだろうか？ 休日のツーリングだけならそれでいいだろうけど（俺もモバイル使ってる）
毎日の通勤とかだと充電、脱着が面倒だと思うな。 DIOのプラグ CR7HSA-9のとこをCR7HSAを買っちまったんだが
そのまま着けていい？
見た感じギャップしか差はないように見えるが ノーマルギャップ(0.6だか0.7)にたいしてワイドギャップ(0.9)仕様
電極の消炎作用を小さくして、着火性を向上させている。 塗るってもちろんペンキじゃないぞ。100均でも売ってるし。 昭和からあるロングセラーなアーマオールとかじゃないか >>198
靴墨でしょ。いつぞやのレスでTodayでのブログ記事読んだことある。 今日マフラー盗まれたんだけど、安くて互換できたりオススメある？なんか調べたらAF６２のは触媒がどうたらって分かんないので よく夜中に捕られた事に気が付いたんね。触媒はどれも変わらないよ。サイズだね。 安い社外品の台湾かどこかのAF62用のやつってつけても普通に乗れる？中古は買って損しそうで嫌だから新品買いたいけど高すぎんのよ 最近の4st車だとパワーを限界まで出してないし4stはマフラー依存度が2st程ではないから純正じゃなくても差が出にくいんじゃないかな？
パワー2st車は社外や中華マフラーだと明らかに悪くなる製品が多いけどね。 盗む奴が悪いけど、ほんとに、ありがと、台湾のやつ買うことにするよ！ パワーや走行性能は問題なくても、住環境によっては音量（騒音）が問題になる可能性あるからレビューとか探したほうがいいよ。 TodayAF61の人に聞きたいんだけどホーンってAAC？
AF67はAACじゃなかった 中古で買ったAF68なんでエアフィルターどんなもんかなって見たら、めっちゃ汚れてた
てかネジ多すぎだろ
外装の穴からドライバー差す個所のネジだけ曲がってたから、
これだけは外したままにしておくけど問題ないよね？ >>210
装着前に耐熱艶消しブラック塗装のスプレーしとくと長持ちするからやっとくといいよ。 誰も答えてくれない(´；ω；｀)
TodayAF67 12～だけどキーONで通電するのはメーターのPGM-FI警告灯かウインカーリレーだけだった
リレーの差込する奴の真ん中が空いていたのでプラスと一緒に噛ませて消し忘れ防止のUSB電源が確保できた うんごめんよAいれると最初にAACが出てるくる…許せ(´・ω・｀) コロナの影響で中古の原付の価格が暴落してると
買取業者が言ってますが本当ですか >>218
逆だよ。
バイク屋さん曰く、電車通勤止めて冬眠してたバイク起こして通勤するからってキャブのOHに持ってくるお客様増えてるとか聞いたよ。 買取業者なんてそもそもまともな市場価格で買い取ってないし
壊れた家電と同じ扱いしやがる なんでもかんでも理由つけて買い取りは値下げ
販売は流通量が減ってるとかいって値上げだぞ >>219
それはメンテで車両販売とは別でしょ、
知ってるショップの人にバイクは一人乗りだから影響少ない？と聞いたら、ここ１月ほど劇的に車両販売が少なくなったって言ってたぞ。
例年ならこの時期は販売増えるそうだが。 前スレでAF61カーボン噛みの相談にのってもらったものだけど、プラグ外してエンジンコンディショナーぶっ込んで、念の為プラグとオイルも交換したらエンジン一発でかかるようになりました。
ありがとう！ この手の車種（空冷排ガス規制スクーター）の慢性疾患みたいなものなのでこれからは時々Fuel１を入れるといいよ。 インジェクションなら大丈夫だと思ったんだけどなぁ
原付の燃料制御なんて知れてるか 4STの持病らしいからインジェクションは関係ないのでは
まあ定期的に添加剤入れてれば問題はないよ 今暗い空気感だから、せめてスレだけでもage ageで行きたいよね！ あぽーんの連続で見られないが激しい攻防繰り返してるんな。 10万円出たらコロナ終息まで待ってから闘痔の度に行く AF67のボアアップしたいのですがインジェクションコントローラーってないんですかね？ そもそもAF67用ビッグボアキットってあったっけ？
61のそのままつくのかな。 ？？
AF61用ってググればいっぱい売ってるけど？ FIコントローラーでググりましたがAF67のものが見当たりませんでした。
どのメーカーから出ているか教えていただけませんか？ みなさんカッパはどう収納してますか？
自分はメットインでメットの中に入れてるんですがこのちょっとした手間が毎回だとイライラします。
センターボックスがあれば良いのにと思いますが自作した人とか他のいいアイデアとか無いですかね？ af67のボアアップなんて正直他車種に比べて調整に使えるパーツも無いし
足回りが弱すぎてキツイから別の車種買う金に回した方がいい アイデアあるなら教えてください。出来ればセンターボックス。 Dio110はあるのになんでToday110はないんだろうね？ 足回りについては俺も思う
さすがにあのフロントサスで車の流れに乗りたいとは思わない > 在庫無いからwww
在庫のあるなし関係ないでしょ
流通の少ない商品は取り寄せの場合も多いしね。 ページがあるけど注文しても在庫無しで突き返されるパターン多いよ 楽天の台湾製だと４末入荷になってる
aliとかでも出てるから多分入荷するでしょう、むりなら直接aliやebayとかで買えばいいし。
自分は結構中華通販使ってる、コロナ停滞期にしてたけど今でも殆ど延滞なく来るよ。 >>258
それな！
表示されてるからまだ売ってるとか思っちゃうヤツも居るんだろうねw 武川81ccフルセット入れてて結構気に入ってるから交換部品出ないと悲しいな。
特につい最近ZX用新品フォーク買ったばっかなので焼き付いたら泣いちゃう。
ピストン、リング、シリンダーどっかに在庫ないかしら。 こんな安物原付で使えるサブコンなんてないだろう
マップもどこにあるんだか スーパーカブ用とかあるから流用できるとおもうけどな、まあ自分でヤってないので想像だが。 あ、そういえばエニグマ使ってる例はyoutubeかブログで見たと思う。 >>258
結局、無いんだよなw
それをページに載ってるから手に入るとか妄想しちゃう奴は・・・だねw なら、手に入らないと思うのも妄想じゃね？
個人的には入荷日だして事前入金受けてるのは入手できると思うけどな、
出来なきゃ詐欺祭だからショップも下手な嘘は書かないと思うぞ。 基本カッパ持ち歩かないしな
多少雨降ってもカッパ着ないし、出かける前に雨降ってれば持ってくくらい 浅はかな知識でボアアップとかすんのかね？
大人しく原二にしとけよ 僕もヘルメットの中にカッパ突っ込んでいる。
毎回面倒だけど、帰り道に雨に降られるのはね。 >>274
それはごもっともな意見ではあるけど、
安く手軽に失敗しながら学べるのが原付きなんだよね、
おれもこれでメンテDIYの基本を学んだし。
今は４気筒でもOK
まあ効率やコストだけを考えるなら「原二にしとけ」は正しいね。 KN規格のハイスピードプーリーつ速度メータ振り切れてこええわ タイヤ交換しようとダンロップのタイヤ買ったんだけど
製造年月日が20年の１月末だった
３か月経ってるけど賞味期限来る前に交換するだろうからいいか いやそんなもん新しい方のむしろ当たりの部類だぞ
だから新鮮なうちに早く食べてしまえ >>255,258,260
オクやあちこちで入荷してるぞ！
買いたい人はどうぞ。 AF68 DIOのステップ脇のサイドアンダーカバー？の留めが折損したらしくビビり音が酷い。
格好悪いけどウルサイし取っちゃうか・・・。 かなりの病気だから そっとしておいてやれよ。悪化して犯罪者になりかねない。 信号待ちで止まろうと思って前車と間合いつめてる時に割り込んでくる車いるよね
女に多いけどさ
何考えてるのかわからない 走行中ならあ、バイクだ！抜かさなきゃ！(使命感)って奴は大勢いるけど停車中の前車に合わせて止まるまでの短い距離で抜かされるってどんだけちんたらブレーキングしてるんだよ 多分、走ってる時に邪魔だけど横を抜くのが怖いor難しから止まってる時に抜くんだと思う、
そこで抜かなきゃ走り出したらまた延々原付きの後ろをモタモタ走ることになるからね。
安全面から考えるといい方法じゃないかな？ 偶にスレスレ抜かれるとメチャ怖いし。 車乗ってると逆もあるよ、
あまり広tくない道で走行中に横を抜きにくいのを折角抜いて前に出たのに信号でまた前まで出てくる原付き、
スムースな進行の妨げになってるんだから、抜かれたらそのまま最後尾に並んででほしいんだけどね、
自分が原付き側の時はかならずそうするし。 それもわかるけど、自動車の初速と原付の初速と比べると前に出たい原付の気持ちもわかる。 基本抜かないな
脇道から出たそうな車やバイク来たら前に行くこともあるけど 抜かないと糞バイクが吹かしてくる時あるけど筋トレの成果が出せる よく停止線で四輪/二輪って分かれているのは前に出ろと言うことだよね。
だいたい大きい郵便局の近くにある気がする。 交差点の先頭にある二輪ゾーンな
けどあれってすり抜けすること前提に作られてるのでは？って時々思う でも全車線の前にあるので原付用ではないと思う。
普通の二輪はさっさと前に行ってくれたほうが車乗りとしても楽。 >>300 そーゆー時は前の車との車間距離を5mくらいにして下さい。そしたら後ろの早いバイクがスムーズに抜かしていけます。 バイクで煽るとか危機管理0かよ…
原付に乗ってるけどヤバイ奴だったらどうするんだろう AF67始動直後は回転数上がりますか
冬でもセル一発でかかるものの回転数はアイドリングと変わらず
しかも完全に暖機してやらないと吹けないし交差点でエンストするし
チョーク機能が働いてない気がするのでお尋ねします チョーク機能してないよ。
フロートもよく清掃してね 回転数上がらないてキャブ詰まりであったけど
インジェクションでもあるの？ センサーとかソレノイドの類いが劣化してるのか知らんけど自分のAF68DIOも冷機時にアイドリングしないわ。
冷機始動時に洗濯ポール用のデカイ洗濯バサミでスロットル戻らない様に固定してアイドリングさせているよ。
暖機時には普通にアイドリングするんだけどね。 インジェクションだけど冷間時アイドルアップしないわ
エンストするときは一度、キックで再始動してみるといいんじゃないかな
俺のはスカスカだったからカーボン噛みだなと思った
何回かヤマルーブ入れてたら再発しなくなったから軽度だったかもしれん FIで冷間時アイドルアップしないこともあるのかー
デカい洗濯バサミあるから使ってみるわw
添加剤はFCR-062入れて2回目で様子見てるとこ
暖機完了後は吹けるしエンストも時ないからなんとかしたい 先週バイク屋行ってオイル交換したんだけど
フットスペース狭い原付が多いな
自分の基準としては2L×6本のペットボトルの箱が乗るくらいは欲しい 俺は前方向に踏ん張れるステップが欲しい
何も考えずに買ってしまった >>316
自粛中にバイク屋行く馬鹿に言われてもな
オイル交換ぐらい自分でやれよ屑 人にとっては原付だけが生活の足のやつもいるんだからさ、自分の経験でしか物事語れないのは大人として恥ずかしいし視野狭いよ フットスペースそんなに狭いかな。
平らな面で構成されてるから大きな段ボールも積みやすくて結構いいと思うんだけど。
前方のフットレストが欲しいのは同意。 >>319
はあ？大人として恥ずかしいのはてめぇーだろボケ
お前みたいな輩がいるからダラダラっと自粛が伸びるんだよ
自覚してるか？
最低限のルールも守れないおっさんに何言ってもムリか？基地外だもんなぁ >>318
閉まってるバイク屋に無理言ってオイル交換してもらった訳でもなかろーに。お互い合意してるんだろーから良いだろ。
みんなキミみたくオイルやパッキンのストックを自粛前に揃えてないんだよ。まさか自分でやるのにオイル買いに行く訳じゃないよね君 >>322みたいなのが自粛警察して世の中を困らせてるんだろうな。 >>322
キチガイはお前だろ
煽られたわけでもないのにいきなり人を屑だの基地外だの言いだすのって最低限の礼儀すらなってないわ >>262
FIでボアアップしてんの？インジェクションコントローラーどうしてる？
尼とヤフショにAF61用ハンター製とか言う台湾メーカーのボアアップキットが
71.8CCと76CCの２種類出てんだけど、ズーマー用のキタコi-map流用して動かせないかな？ ↑sageも知らんのか？情弱が！www
とでも思ってんだろうな…。
アンカーも知らんのか？ｗｗｗ
と思っただろう？ｗｗ 使い方にもよるけどエンジン自体は10万キロは持つと思うな、
ただ足回りとか各部のガタもでてくるだろうからリフレッシュすると自分でメンテしないなら金もかかるし乗り換え時期かも。
ちなみに原付きなんてフレームさえ使えれば中古部品で延々に再生できる感じだし。俺中古予備エンジンや足回り３セット持ってるｗ >>328
ごめん、キャブ車なんだ。
自粛でどこも行けないので今日は抜けかけてたAF35純正Fフォークと終わりかけてたFタイヤを交換した。
いい感じになって満足。
https://i.imgur.com/mNXe29y.jpg >>334
フロントサス良いなぁ
これがあるだけで別物になりそう >>334
おっ、良いね
俺もフォーク変えたいなぁ 自粛中に61(4万2千ｷﾛ)だけどフルメンテしたった
初めてのエンジンオーバーホールしたけど
悪戦苦闘しながらも無事完了
こまめにエンジンオイル交換すれば、そこまで汚れてないな
一番の難関はクランク交換
バイク屋で金かかるのも納得した
社会人で１ヶ月休めたのは二度とないからいい経験だったよ キャブとFIでスレ分けたい人がいるのか？
EG周り以外共通部品多いし、そもそもユーザー少ないんだから一緒に仲良くやればいいと思うんだが…
(というかこのpartスレ自体キャブ時代から始まったものの認識なんけど。 スレタイに書いてある以上せめて書き込んでいいか先に聞くのがマナーでは？
指摘されたあとで別にいいじゃんを許容しだしたらそれこそきりがない なんかアゲ厨に代わる変な拘りの人がまた出てきたな。 よくある質問とか過去スレ一覧とかテンプレ自体が消えてるしあんまりパートスレについてよく分かってない人が次スレ立てた名残でこうなっちゃったんじゃないの
>>340が指摘するように少なくともAF61、62時代から続いてるパートスレなのに過去車については別スレとするアナウンスもなく過去車は切り捨てってそれはおかしくない？ 少なくとも現行スレタイがFiになってるならそれに従うべきだし、需要がなくてたまたまキャブの話が出たなら今後どうするかをその時決めればいいじゃん
時のスレ民なんて変わるんだから、自然消滅か意図して消したかなんて過去を追いかけてたらそれこそ切りがない まあ中に頭悪い人がいるのは仕方ない、
タイトルの【】の部分は備考や一例みたいなものなのに理解できない人が居るからね。 以前に実質統合って事になってただろ？
嫌なら別スレって事になるが
ホンダ空冷4stキャブ車総合
って感じじゃないと過疎って落ちるのでは？ >>348
>タイトルの【】の部分は備考や一例みたいなものなのに
初めて聞いたわw AF61も玉数多いからそれ目当てで見てるの多いと思うけどなぁ
俺もだけど Af 68乗ってるけど馬力無さすぎだよな
規制規制でアホなんかと こういう無駄な争い起こるから次スレ立てる奴はテンプレと過去スレの明記よろしく これだから新参は、、、半年ROMってろよアホ。なーにがスレタイに従えだ
このスレタイもたしか67が出たタイミングくらいの大昔に最新の型式に合わせただけだよ
バイク板当時から61も67も62も68も同居してずっと続いてるスレに何言ってんだ もう止めようよ
次に立てる時は
[トウディ ディオ 等スクーター
]
で良いやん。スクーピーとかもあるし。 >>354
既得権益主張するタイプの老害？
スレタイやテンプレ化もせず自分の中だけの勝手なルールにするからスレが荒れるってのに、ルール化すすめるどころか半年ROMれってお前の方こそ消えてくれ >>350
備考でも一例でもないなら何だと思ってたの？ おじさんとおじさんの喧嘩はツイッターやらで勝手にしてくれ
質問なんだけどレイブリックの電球でホンダトゥデイには使用するなって書いてるやつあるじゃん、なんでわざわざ名指しで？別に使えるだろとか思いつつけどあのスタンレーが言ってるんだし…といつも避けてるけどあれ使ってる奴いる？ >>353
次はaf61も足すかね？
俺がスレ立てるよ AF67なんだけどプーリーが止まってるナットが外れて途中で動かなくなったわ…
まだ駆動系いじってないで1万キロ行ったんだがこれって最初からの整備不良？
それとも絞め増ししろって事？ 途中で誰かが外したとかはないのかな
俺はインパクトで打撃しないとバズれないレベルだったけど >>363
買ってからオイル交換しかしてないです(´・ω・｀) >>364
>>363の言ってる誰かって前の持ち主かバイク屋かって意味だと思うけど。新車で買って今ソレが壊れたの？ >>365
新車です
壊れたと言うよりナットが緩んで外れた感じです 中国人やベトナム人が締めたナットたぞ？
あいつらの仕事ぶりなんて適当だよ リアホイールなんて確か規定120Nだったはずだが、
鬼の様に締まってて手持ちのコードレスインパクトで外れんかったわ
中華クオリティだよね https://www.youtube.com/channel/UC8ig64ITpU4ix46boRAMQ-g
バイク屋YouTuberがタイヤのはずしかたとか動画にしててめっちゃ分かりやすい
なんかこれ見てたら俺も自分でタイヤ交換してみようかなってなったわ >>358
ヘッドライト保持してるリフレクター部分の材質が熱に弱いから、発熱大きいバルブ入れるなって事じゃないかな。
純正でも溶けてバルブが曲がってる個体をよく見る。
明るくしたいならLEDバルブ入れるのがいいんではないかな。 >>360
あんまり限定するとまた言い出す人がいるから>>355みたく大雑把に等を付けて欲しい。 まあ基本構造が違うのは分けて方が良いかもね、
古い2st系、空冷4st系、水冷4st系 >>370
ずいぶん柔らかそうなタイヤだな
ビードにワイヤーも入ってなさそうな柔らかさ >>372
>>373
ホンダの空冷4stの原付スクーターってそもそもAF61/62とAF67/68しか無いんでない。
「等」を付けるか墨付きカッコ外すでもいいけど、検索性考えると4つ全部併記がいいんじゃないかな。 スレタイのAF○○消して話す前にAF○○だけどでいいじゃん >>375
> 検索性考えると4つ全部併記
文字数制限や見やすさが有る、あと今後新型が出る可能性も僅かだけど つか、まあ正常な思考の持ち主なら流れやスレの成り立ち見ればわかるのでこんな細かなこと言う必要は無いよね、
一部のアスペのためにそこまでする必要も無いとは思う。 こんな感じのスレタイかな？
【AF61～】Honda空冷4stｽｸｰﾀｰToday･Dio【～AF68】 >>375
AF02…
ジョルカブも空冷4ストスクーターに分類されると思うし、ボーカルとかタクトアイビーもあるでよ ま、俺は老害だからこれからも昔話とか古い車体の話題し続けるけどねｗ 一人の変な拘りのせいで
余計にバイクとは違う話がずっと続いている現実 対象が不明確だったなら今後はスレタイやテンプレにちゃんと書けばいいだけだろ
見えない敵と戦ってるこいつは何なんだ？ 何となくだけどAF61は他所でやれって言ってる人は>>334が気に食わないからだと思う
別に嫌いではないけど何となく空気が違うとは思わなくもない まあたしかに他のスレでもあまりに逸脱したカスタムは敬遠されるよね
実質コテみたいなもんだしそういう馴れ合いが嫌だからあえてこの時代にSNSじゃなくて２ちゃん来てるような人の集まりだしなここは スレタイにもテンプレにもに入ってないからスレチと言われるのは当たり前なんだが
それをキャブ車排除しようとしてる奴がいるキィー！って勘違いしてる奴こそなんなんだろう
古参を風貌してるくせにちゃんねるのルールやマナーも知らんのか キャブから続くパートスレなのにそんなんひどいじゃん！😡
じゃあインジェクションの人らで新しくスレ作ってそっち移住してよ！！💢💢👊 カブレベルならまだしもトゥデイなんか一個で十分
CB400SFスレ見習えよ 生活の足が原付みたいな人はなんかちょっと個性的な人多いね
型式とか決まり事とかに異常かつ病的な独特なこだわり持ってそうだし度量も器も排気量も全部小さくてまさにこんなスレに長年住み着いてる鉄オタの俺にピッタリのスレだわ 生活の足ならまだ普通だろ
趣味のバイクで原付スクーターはなかなかだけど いやいや車持ってるやつのサブとかおばちゃん以外で生活の足が原付のやつでまともな人見たことないぞ
総じて貧乏だし見た目もなんか不潔で不審者丸出し
つーかサブだろうがおばちゃんだろうが原付スレとかいうこの世で一番貧乏臭い専スレに張り付いて、やれキャブが～とかスレタイが～とか言って擁護してる奴も批判してる奴もどっちもまとめてやばいよ、みんな俺と同じ匂い感じるわ まあ同じ穴の狢どうし仲良くしようやｗ
こんなせまーいとこで新しいだの古いだの小さいマウント取り合うのやめようや 狭いからこそその僅かな場所を取り合うんだ…
周りにはたくさん穴を作れる場所があるのに、その穴を維持できるほどの頭数もいないんだ
なんて哀しい世界なんだ >>397
マナー悪いのが一定数いるのは事実だな
右寄りに走ってたり、交差点で追い抜き様に右左折したり >>386
古参によるとスレタイ備考や一例だから関係なく、大事なのはスレの流れとかいう主観らしい
もはや単なるスレの私物化だなw たまに無茶苦茶ヘッドライト明るいトゥデイ見るけどあれなんなんだろうな
ほとんどは光軸も終わってて眩しいだけのゴミだけど昨日カットラインもばっちり出て光量もすごいの見たけどあれは何つけてるんだろう スタンレーのハロゲン付けてるけど結構明るい
光軸はハイビームで地面と平行になるくらいにしてる
他車から見て明るいかはわからん 松島のハイパーハロゲン付けてるけど光量はスタンレーのより少し上かな？ってレベル
ledは光量高過ぎ、あれじゃ対抗が目潰しになるよ 純正も最近はほとんどLEDだけど光軸も完璧でしかもすごい明るいし要はいかにグレアやら光の漏れをなくすのかが大事だな
パリッとカットライン出そうと思ったらプロジェクター式にするのが手っ取り早いじゃないか
まあ原付でやろうと思ったら新しく配線引いたりライトユニット埋め込んだりすごい苦労するだろうけど PH7のLEDは販売してるメーカーが中華製しかなくていかにも品質悪そうでなぁ
PIAAとかIPFが出してくれれば使ってみたいけど today整備してる人のブログでLEDに交換するとすぐ切れるって書いてたけど普通に使えるんか 交流だと電圧変動でかいから、交流対応でも変換回路ショボいと寿命短そう。
コイル加工+レギュ交換して全波整流にして直流化したらいいんでね。 と言うかメーター球が切れた時に交換が大変過ぎる。
もう二度とやりたくない。 結構面倒だったわ
ネットでAF61の作業見て楽勝じゃんと思ったけどAF67は微妙に違うんだよなぁ
電球が引っ掛かって外れなかった記憶
まあ白色のLEDに変えたらかなり綺麗になったけど 昨日AF61のタイヤとブレーキシューを交換ついでにゴトゴトうるさかったリアショックを
交換したんだけどリアショック下部のボルトがサイズ違いなのが刺さっていたよ
しかもブラケットのねじ穴に入ってすら無かった
数年前に中古で買った奴だから何時からその状態なのか判らんけど脱落して事故らなくて良かったわ
今は少し長いマフラー固定ボルトを代用してるけど正規のボルトの品番や値段が
判る人いませんか? あげちゅうって、自分であげてたんだね。
そういうギャグとは気が付かなかった >>419
海外にはこんな検索サイトがあるんですね。情報ありがとうございます。
自分が欲しいのは下側の固定ボルトなんですが通販サイトで検索しても在庫無いみたい。
普通のボルトだと錆びるしどうしたものか 型番控えて2りんかんとかああいう大きめのとこ行って部品注文すればいい
なんなら実際に乗って行って店員に聞けばカタログ片手に現物見ながら一緒に調べてくれるよ >>423
その通販サイトに在庫が無いだけなら取り寄せてもらえば良いけど、メーカー在庫が無いとなってるなら他の代替え品や中古を探すしかないのかも知れない。 インジェクションモデルだけもハイスピードプーリーにしたらウエイトローラーも変更した方がいいのかな
40~50で楽に巡航できればいいんだが
加速は別に気にしてない ローラー重くして低回転で巡航しようって事？
多分根本的にパワー不足なので無理だと思う。急な登り坂で押す事になるかもよ 50キロ位でて加速最強にするには何グラムがいいかな？(´・ω・｀) >>429
なるべくハイギヤ側で巡航したいなと
ネットで調べてもウエイト軽くして加速仕様しか見つからない
6.5g×6で30キロぐらいでハイギヤに移行するならそのままにしようかと
これだと加速しないのかな 二ヶ月位乗らない時は
バッテリー外したほうがいいですか？ 二ヶ月くらいほっとけ
バッテリー上がってもキックあるしよっぽど古い奴じゃない限りそのうち勝手に充電される ハイスピードプーリー入れて6.0だけど加速普通でMAX62だよ
加速上げたいなら5.5か5.0にしないと・・・ >>436
何キロぐらいでハイギヤになりますか？
ゆっくり巡航したいので >>436
軽くすると加速のパンチが無くなるだろ？ >>439
で、何gに変えたの？
それでどう変わりましたか？ >>440
ハイスピードプーリー入れてローラーをいろいろ変えてみたけど、結局ノーマルと同じ重さが加速も伸びもベストだよ。と言ってもノーマルがヤラレ過ぎてるヤツは新品に変えるだけでもだいぶ良くなると思う。
エンジンが非力過ぎてローラーでどうのってレベルじゃない。
因みに原2併走でスピード確認してもらったら67kだったけどね。もちろんクローズドコースです。 ぶっちゃけyoutubeでダンクの加速動画とか見るといじるだけ勿体無いなと思ってしまった
トゥデイはどうしてレブリミッターにしてしまったんだろう >>441
やっぱりw
Egにもう少しトルク無いとローラー軽くしてもダメなんだろうね
俺はハイプリ(キタコ)でウエイトはノーマルと同じ6.5gにしてる
デイトナの強化ベルトで > デイトナの強化ベルト
強化タイプは硬くて柔軟性にかけるので非力エンジンではパワーロスするよ
2stボアアップで10PSとかじゃやないと恩恵じゃなくデメリットが多いと思う
純正がコマも細かくて柔らかめで一番パワーロス少ない >>444
えぇ？そうなの？
取付して最初は硬さを感じたけど200キロ位走行したら馴染んだみたいよ
メーターはしっかり振り切るし、俺的には満足してます まあ極端に効率が悪くなるわけでなく100%が97%になるとかのレベルなので日常使いの範囲では差は感じないかも、
強化っていい意味に使われそうに思うけど、非力な場合は逆に効率アップ＝弱化なんだよね、
タイヤを捕捉するとか、センタースプリングを弱くするとか
例えば効率を実感出きる自転車だと細タイヤや細チェーンへの交換は確実に体で実感出来る。
逆に強化系へ改造すると全然走んなくて体の負担が増す。
まあ安全性や耐久性との兼ね合いも有るから一概には言えないけど、非力なバイクでパワーアップしないで現状より強化する意味は薄いと思う。 最高62kとしても変速比0.740くらいか
結構ワイドになるな シートが剥げてボロボロになってる原付見るとシートくらい替えろよって思ってしまう いくら替えてもイタズラで剥がされたり、カッターで傷つけられるから、止めた 猫シート好きだよね。
乗っかったり爪を立てたり
そろそろ毒団子をご馳走してやろう。 家ではシートの上にメット置くようにしてる。それだけで猫被害は無くなった。 つい最近購入したのですが、本体を覆うカバーシートは何を使ってますか？ AF68だけど純正シート汚れやすいし、ゴミくっ付きやすいよね
しかも生地が汚れ落ちにくい
普通に水荒いじゃ汚れ落ちないから洗剤でさっと汚れ取るか、アルコールスプレーで洗うしかない >>462
捕獲箱で捕まえて動物愛護センターにgo
物理的に減らすのが一番効果あるので合法的に生息数を減らすべし。 猫って最近のブームの影響でみんな大好きで市民権得たみたいな扱いになってるけど普通にただの害獣だよね
野良犬くらい本気出して駆除して欲しい 昔 野良猫の餌付けが問題になったとき、エサをあげてる人には注意はするけど、猫はスズメやハト同様に人間と共存していく考えみたいな事を警察が言ってた。
野良犬とは違うらしい。 犬には狂犬病の問題があるから野良犬は根絶させたんだけど猫についてのその指針は誰が決めたんだろうね 狂犬病は犬に限らないのにね。
病気の名前が良くなかったな。 たしかに野良犬は怖くて嫌だけど
野良猫のほうが車体に乗ったりするからこちらも居なくなってほしい リッター40しかいかないって言ってたけどハイオクばっか入れてたら50弱まで伸びてきた な、age厨だろじゃないけどこのスレのageってマジな奴しかいないな… >>474
本当ですか？
だとしたら燃料価格差をみてもハイオク入れてた方がお得になるね。
AF67? >>476
AF67
40→48
くらい
ハイオクだから伸びたわけじゃなくてハイオク入れ続けて洗浄されたから伸びたような気がする
たぶん次レギュラー入れてもこれくらいでると思う
最初は燃費悪すぎてどうしようかと思ったけど >>479
五回ってwww
俺なんかずっとハイオクだぞw >>480
定期的にヤマルブは追加してたんだけどねぇ
ハイオク指定とどっちが効果あるかはわからんな ハイオクで燃費がどうとかマジで言っちゃってるのかよ ボアアップ以外でハイオクいれるくらいならAZのFCR-062が安くておすすめ
テストしたけど結構洗浄効果ある 信号待ちの時にエンストするレベルなら効果を体感できるよ 不調が治るのとコンディション維持に役立つかは本来別の話だからなぁ
風邪に効くからって風邪薬普段から飲まないだろ？ 俺だけかな？
オレンジの看板のGSでハイオク入れると調子良くて
青い看板のGSだと加速イマイチに感じるのはww ホタテマン追悼でシェルで給油してきたのを思い出した >>487
原付はわかんらんなぁ
車だと地元で激安で有名なスタンドがあるんだが入れてみたら灯油混ぜてのかってくらい調子悪くなった
低回転のレスポンスがクソ悪くなった 市内にやたら安いスタンドあるんたけど
混ぜ物してるんじゃないのかって噂されてたな
24時間のセルフなんだけど夜間は給油ボタンに細工して無人だったらしい >>491
整備ついでにバラして確認してる
ピストン周りのカーボンもだけど燃料タンクまで綺麗になる
元々フューエル1使ってたけどPEAが主成分なら多分効果は同じだから値段で選べばよい
AF61、67両方持ってるけど61の初期型なんてカーボン噛みエグいけどPEA入れてるだけで絶好調よ >>488
毎日通勤で乗ってるからねぇ～、プラシーボかも知れないけどw たぶん暖かくなっての燃費向上が原因のひとつにあると思う。 走行中にベルトブチ切れて死んだからマップ検索して近くの店に依頼したら込み込み1万5千円も掛かっちまった
値段はまあ妥当だと思うけど普段からちゃんとメンテしないと今回みたいに予想外の急な出費になるから高く感じちゃうﾋﾞｸﾝﾋﾞｸﾝ バイク屋が純正ベルト使ってくれてればいいな
何だかんだ純正が持ち良いから定期的に自分で交換してる >>498
それもあるかもしれんな
どうしても空冷って始動直後はオーバークールっていうか暖まりが遅い 今朝もピンクナンバーぶっちぎったけど、メンテすれば良いのにって思うよ。 トゥデイ販売当時は10万切ってたんだな
生産終わったけど今の後継車種って何になるんだ？ 普通にタクトでしょ
メーカー問わずユーザー目線だと格安最低限路線はレッツ4/現行レッツに移ったけど タクトはトウディの前からあるんだから後継とは言わないでしょ >>509
AF75のタクトって言えばわかるかな
today終了と入れ替わりで出たモデル。
名前使い回してるだけでそれ以前のタクトから何か継承してる訳でもない。 スズキ系のスクーターはスペック的には良いけど実際に走ってるのはやたらガチャガチャとメカノイズが大きいイメージ たけえ
ベルト2000円
工賃は自分でやればタダだし 自信あるなら自分でやってもいいな。
プーリーホルダーとラチェット+8mm/14mm/17mmソケット揃えても1万円しないし ホントにベルトだけで1.5万なら高いな。
スクーピーの知り合いが出先でタイヤダメになってそばにあったYSPに行ったらピレリしかないって3万以上取られてたのに似ている。 新車で買って10年 走行距離は1万ｋｍ
あまり走ってないけど
10年経ってるからベルト交換した方がいいのかなあ 距離より走り方だろうな
毎日3kmを急加速急減速してたんなら持たないかもな ベルト交換くらいは自分でやると愛着も湧くぞ
ドライブフェイス、プーリーは自作工具でもいいけどデイトナ バイク用 プーリーホルダー HONDA用があれば楽
ラチェットレンチセット、プーリーホルダー、きっちりやるならトルクレンチも
強化ベルトとか中華の安いのも試したけどベルトは純正がいい（純正も中華だけど）
1万km乗ってたらもうヘタってるし、削れてるだろうから交換するだけで乗り味が全然変わる >>515
砂漠で水３万で売ってるけど買うかみたいな話だな
海外は水は貴重品だから都市部でも金取るけどね >>517
>>518
2万キロくらいで換えればいいかなって思ってたけど
交換したほうがよさそうですね
プラグ、オイル、フィルター、ブーツ交換は自分でやったけど
ベルト交換自分でやるのも楽しそうですね
ありがとうございました フロントにブレーキワイヤー2本あるのな。
いまさら知った。
俺の68は、デジタルシルバーでワイヤーは、1本。 >>519
富士山の山小屋で水を買うか買わないかに似てる スミマセン若干スレチなんですがお許しを。
教えて下さい
ＡF62とＡF62チェスタの違いはカゴの有る無だけで部品交換等は一瞬でしょうか？
因みに燃料キャップになります。 af68だけどホイール流用できるモデル教えてください。 >>533
KNとかの社外リペア品か61,62,67,68共通だから、この4車種分はポン付けで互換性あるんじゃないかな？
それ以外だとAF61のリアにリード100のアルミホイールを加工流用してた例があったと思う。
フロントはステムの三又から移植するの以外は聞いたことないな。 誰だよ、俺のaf67からキックペダル持っていったの！！
キックペダルって他のやつ流用出来る？径が合えば何でもいけるよな？ 別の原付乗りにパクられたな
あんなもん買ったって1000円くらいなのにな キックペダル盗まれるなんてことあるのか…治安悪い地域だな。 >>534
詳しくありがとうございました。
助かります。 AF67のアクセルワイヤーにテンションかけるにはどうしたらよいですか 41：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/11/22(木) 10:15:39.34 ID:mxFcMlzm0
まずスタートとして、ある檻に５匹のサルを入れる。
この檻の天井の真ん中に、バナナがヒモで吊るされていて、そのすぐ下にはバナナに届く台が用意されている。
時間がそう経つ前に、一匹のサルがバナナを取るために台に近づく。
その一匹が台に触れた瞬間に、他の４匹に冷水を浴びせる。しばらくして別のサルが同じように台に近づく。
同じように台に触れた瞬間に、他のサルたちに冷水を浴びせる。
しばらくして、別のサルが同じように台に近づくと、他のサルたちが一匹のサルを止めるようになる。
さて、ここで冷水は片付けて、5匹のうちの1匹のサルだけを別のサルに入れ替える。その新しいサルはバナナを見て台に近づく。そのサルが驚くことに、台に近づくと他のサルから攻撃される。もう一度試みるが、同じように攻撃されるのでそこでやめる。
次にもう1匹のサルを別のサルと入れ替える。新しいサルは台に近づいて、他のサルたちに攻撃される。最初の新しいサルは、その攻撃にしっかり参加する。
同じようにまた別のサルを入れ替える。そして4匹目、5匹目と入れ替え、最初にいた5匹はいなくなり、もはや冷水をかけられたサルはそこからいなくなる。
それにもかかわらず、誰かがバナナに近づくとみんなで攻撃する。
その理由は何か？
ずっとそれが、そこでのやり方とされてるからである。 この時期給油が面倒じゃないですか？
屋根はあってもメットから雨水垂れるのでメット脱がなきゃならない >>554
給油前に犬みたいに首をブンブンするとよろし な、age厨だろってだけ言って会話にも参加しないし批判にも一切反論してこないしクソうぜーしキモいなと俺も以前から思ってたから一回自分でしてみてどういう気持ちでやってるのか体験してみたかった いつ見てもage厨のやついるなと思ってたけどそんな理由だったのかよ 初心者なんですが中古を１年くらい乗ってるのですヘッドライトの電力が弱くなってしまいました。
ウインカー等は問題なく使えていますがバッテリー切れでしょうか？ バッテリ依存は少ない高速走行中（高回転中）には改善するならバッテリの劣化、
回転数に限らず暗いならライト自体の劣化 >>568
ライトの劣化の方かもしれません。ありがとうございます。 「age厨だろ」って書いてるのは合いの手みたいなもので気にする必要ないと思う。
むかし流行った「ぬるぽ、ガッ」みたいなモノでしょ。 ついでにLEDにすればええよ
todayの交流でも使えるし安いで
AmazonにあるDiscover winds 超高輝度 バイク PH7 LEDバルブ COB LED P15D ヘッドライトバルブ 無極性 直流 交流 兼用 カスタム ドレスアップってやつ Led 一回買ったんだけど爆光過ぎるし
ライトが完全に上向きになっちゃってるしで
結局ハロゲンに戻したな 車だとそれはHID（キセノン）になるんだが、バイクだと面倒だよな。 564 774RR sage 2020/07/01(水) 23:22:53.77 ID:3wMABmXw
な、age厨だろってだけ言って会話にも参加しないし批判にも一切反論してこないしクソうぜーしキモいなと俺も以前から思ってたから一回自分でしてみてどういう気持ちでやってるのか体験してみたかった 説明下手ですが何が考えられますでしょうか？
昨日家に帰る途中の２００メートルくらい前から走行中プフプフプフプフみたいな感じでリズム良く止まりそうな感じになりました
そして先程１キロ先まで乗ったらまた目的地に着く寸前くらいにそうなりました
帰りは何故か大丈夫でした。
なんというか一定の感覚で止まりそうになる？凸凹道を走ってる感覚に少し似ております。 エンスト？
カーボン噛みかね
でもカーボン噛みの症状て停車した時に起こるから違うかもねえ？ >>589
車種はF62で距離は不明です。
まだプラグの点検してませんが今日2キロ程の走行した最に症状は出ませんでした。 >>590
キャブのフロートバルブの動きが渋いと
似たような事になったな
負圧コックも含めて
タンクからキャブ迄の燃料の流れも
チェックしてみるべし 原付のECUというかFIコントローラーに学習とかあるの？ >>591
すみません。ありがとうございます。通勤で毎日往復30キロ走ってますが昨日と今日の行きは異状なしでしたので週末に点検してみます。 キックがガチガチで固くなってしまったので開けて洗浄しようと思ってるのですがパーツクリーナーは自転車用でも大丈夫でしょうか？ その手の何々して大丈夫ですかの質問見ていっつも思うけどよくその程度の知識と工具で自分でやってみようと思えるね 最低限は自分で調べる癖もつけんとそのうち絶対大きなミスするぞ 初めて駆動系開けたときパークリなんて持ってなかったわ ま、他人に迷惑かけなければ失敗して学のも有りでしょう、
youtubeとか見てるとめちゃくちゃやりながらもすごいスピードでノウハウ習得してる人もいるしね。
頭でっかちに考えすぎて実行に移せない人より好きだな。 壊すかもしれない失敗するかもしれない元に戻せないかもしれない余計にお金掛かるかもしれないと考えることは別に老害特有のものでもないと思うんだけどなあ >>602
アドバイスする訳でもなく謎の上から目線
さらに後出しで挽回しようと必死
老害さんw なんか気分を害されたみたいなんで謝罪します、ごめんね 俺はパークリは自転車用の使ってるぞ
今の使いきったら汎用のくそ安いの買う チャリ用のパークリなんかあるんだね
古いグリスやらオイルの汚れを落とすんだし中身も一緒なのか？ >>604
未だ自分が悪くないって思ってて草
なんで1レス目で
壊すかもしれない失敗するかもしれない元に戻せないかもしれない余計にお金掛かるかもしれない
って言えないんだろう性格悪すぎ まだ粘着してきてんの？
つーかお前質問してきた本人だろ
自転車用のパークリ使えますか？ってお前がどんなもん使ってるのかも知らんのに答えられるわけないだろガイジがパークリにもプラ、樹脂いけるやつとかチェーンにはチェーンクリーナー、キャブにはキャブクリーナーってそれぞれ色々種類あるんだよまずは手持ちのやつの説明文読めや日本語も読めないの？
つーかパークリくらい買えよどんだけ貧乏なんだよ
もし読めるんなら手持ちのパークリの成分とバイクに用いられる一般的なパークリの成分と両方調べりゃ使えるかどうかは分かんだろボケが
そんなことも一々調べられないくせになーに上から目線で意見がどうたらこうたらってんなもんお前みたいな底辺誰から見ても真下なんだよクソ低脳が
そんな低次元過ぎる質問にどうやってアドバイスすりゃいいんだよ馬鹿が
じゃあ俺がお前の目線に立ってアドバイスしてやるよ
ここはヤフー知恵袋じゃねえからさっさとヤフーキッズに戻れやクソガキが二度と来んな死んどけ めっちゃキレててワロタ
けど言ってることはそれなりに正論なのは草 >>596
言い方とか考えられなかったの？
大丈夫？会社で孤立してない？ ID変えて自演してないで最後まで付き合ってやるから出て来いや こんな過疎スレなのに俺が反論した途端急に単発IDが擁護してくるの不自然過ぎるし自演バレバレだからね なんで自分と会話してるんですかー？？？？
それとも飛行機飛ばしまくってもう出て来れんないのかな？？？？ 働いてなさそうだとか性格悪そうだとか相手の人格批判したりするのって相手の主張の内容自体には一切反論できない人が最後にする負け犬の遠吠えなんだよね
どうせ次にはアホとは話にならんとかめっちゃ早口で言ってそうとかしかもう言えないでしょ まったくさー、煽るんだったらもっと根性入れてやれやヘタレが、ちょっと反論されただけで尻尾巻いて逃げてんじゃねーよカス
匿名での荒らしも満足もできねえでお前何ならできるの？
最後にアドバイスをしてやるけど煽るときは煽ったIDは置いといてそれ以外のIDをコロコロ変えて自演しろな？じゃないと今日みたいに出て来れなくて困るだろ
まあ今回はいい経験になっただろ、次からはもっと気合い入れて噛み付いてこいや うわ 壊れはった あまりこの手のアレあんまりアレすなや 怖いわ お前毎回俺がレスする度に急に出てくるしずっと見てるんだね
まあ待ってりゃ誰か味方してくれるかもと思って指咥えて待ってるんだろうけどいくら大勢に俺がキモいだのウザいだの叩かれようがお前が俺になーーんにも反論できない事実は何も変わらないよ？
お前みたいに煽るにしても芸がないやつはすぐに策が尽きて最後には何もできなくなるんだよ。そしたら後は鼻息フンフン鳴らしながらブラウザ閉じて無視するか無職だのバカだのしか言えないアホの振りしてやり過ごすしかできなくなっちゃうんだよね。本当に惨めで可哀想 おらおらー
age厨かかってこいや
こんだけageてるのに今日は来ないのかよ 俺が質問した本人にされてて草
全部自演とか思ってるしコイツ「な、ageだろ」って毎日言ってる奴だろw 手も替えず品も替えず何の捻りもないつまらん煽りだな
IDコロコロの自演まだやるのかよ
もうどれが自分か一々確認しないといけないからそこは気をつけとけよ。今も自演ミスって単発になってるよ マジで精神病だなw
まともな奴なら>>609のレスをわかりやすく説明する
いきなり>>596のレスってだいぶ頭おかしい老害w おいおい今度は口調変えるの忘れてるぞ、もっと色々な奴がいるように見せつけなきゃダメだ
たしかに相手の揚げ足とるのも大事だけど抽象的過ぎてダメだ
もっとまともな奴なら～とか老害ｗとかじゃなくてもっと具体的に揚げ足とって屁理屈こねるといいぞ あくまでもID:9xk+ggsEとは別人という設定で頑張ってるんだからもう少し語彙を捻った方がいいな
口調だけじゃなくて使う単語の傾向まで似てるからそこも変えてみようか
あと改行のタイミングも似てるからそこも拘るといいぞ >>593
あるよFIカブでしかやったことないけど
カプラ外してn秒以内に指定端子間をショートしたり外したり
その後センサー類の再学習のためアイドル放置とかする ID:9xk+ggsE以外が自演じゃないと知ってるわな >>628
自動車の場合は基本的にノックセンサーとかで感知してあと電スロにフィードバックされるわけだけど、
ノックセンサーもないし自動変速でもないしデンスロでもないカブで何を学習するの
O2センサーは普通はリアルタイムフィードバックだから学習とは関係ないだろうし。 すみません、パーツクリーナー質問した者です。無知すぎてすみません。キックの清掃を検索したら意外と簡単そうでしたのでやってみようと思ってしまいました。
そしてコストも出来るだけ安くしたいと思い安易に聞いてしまいました。 >>632
良いってことよ
キチガイだから気にすんな >>632
壊すより聞いたほうがいいんだからええんやで
今回はたまたま老害に絡まれたと思って忘れるんだ 新車で購入10年で走行距離9千キロ
3日前までセル一発でエンジンがかかっていたんだけど
今日三日ぶりにエンジンかけたらセルはまわるけどエンジンがかからない
何度まわしても駄目
でセル回すとき少しアクセルあけてやったらかかった
これってカーボンが原因ですかね？
プラグ、オイル、エアフィルターは3月に交換済みです >>636
カーボンの可能性は高いと思う
10年目だしフューエル１とかやってみたらどうだろうか、年一ぐらいで定期添加が良いかも。 >>636
あと即効性ではエンジンコンディショナーも良いよ、
１時間も置いとけばカーボンがかなり落ちやすくなる。 >>637
自分も同じこと考えていまのところ絶好調だけど
10年目だしフューエル１いれとこ！って思って
実は3月から給油のたびに入れてたんですよ
様子見てエンジンコンディショナーやってみようと思います
ありがとう 洗浄剤がどうたらみたいな売り文句に釣られてハイオクちょくちょく入れてたんだけどあれ嘘だったんだよな、中々の大ニュースだと思うけどあんまり話題にならないね >>630
スロットルセンサーがある
ググると分かるよ >>641
シェルのVパワーはちゃんと洗浄剤入ってるよ >>636
ここ数日、大雨続きです。
プラグコードのリークの可能性高し。
それにしても走行距離が少ないね。
カーボン噛みは圧縮が下がるから、キックでエンジンをかけるときに軽くなる。
キックを使ってみて軽重を見てみたほうが良い。 AF68乗りです。
ヘッドライトのバルブをLEDに
しようかと思ってますが．．．
おすすめありますか？ 無いので口金が合う中華LEDをテキトーに選んでテキトーに付けなされ >>594です。
2020/07/08
夜勤出勤中に症状が出ましたが会社の近くだった為そのまま走り続けておりましたら時速25キロ程しか出なくなってしまいましたがそのまま走り続けてたら「パチン」と大きな音がしてエンジン停止しました。その為押して行きました。
明けて先程エンジンはついたのですが途中大きな橋がある為大事をとって電車で帰りました。
これでプラグ交換しても改善しなければエンジンの寿命と考えていいでしょうか？ プラグ交換程度でなおる話には見えない
店持ってきなよ >>642
スロットルセンサーはフィードバックだけだよ、
開度が分からないとFIの燃料噴射量が分からないので見てるだけ、
学習とは関係ないはず。
学習ってことは個々の個体や使用状況に合わせて最適を学習し変化していくものだけど
原付は固定だと思うけどな、
O2センサーからフィードバックとスロットル開度からマッピングされた燃料噴射をおこなうだけでしょ、
車でも初期のEFIとかはそんなものだったしそれ原付で以上のコントロールも現実的でないし。 >>648
> 「パチン」と大きな音がして
> エンジンはついたのですが
エンジンは掛ったって事？
それなら音からすればベルト切れだよね。 プラグ交換したこと無いの？
どんだけ走ったら電極溶けるんだろ >>651
朝エンジンは確かにかかりました。それを確かめただけで本日走行は一切しておりません。
音は爆竹を踏んだような音に近かったと記憶しております。
素直にバイク屋で原因追求してもらいます。 走行中にベルト切れただけでエンストってするのか？
シャフトかどっかに絡んだのかな
でもそれならエンジンもかかんなくなるよな >>644
なるほど それは気がつきませんでした
プラグキャップ、コード確認しようと思います
走行距離は近場の買い物に乗るくらいで1年に1000キロも走らないもので・・
雨の日は乗らないし見た目は10年経ってるとは思えないほど綺麗ですw
今日はアクセル煽らなくてもセル一発でかかりました
また雨が続くからそのあとどうなるか >>650
延々御託並べてるけど一度サービスマニュアル読んでみようか もしや焼き付いたのでは？
ちなみに冷えたらエンジンかかる >>656
梅雨時期によくあるトラブルです。
私も昨日と今日はエンジンがかかりにくかった。
私も10年以上乗っているから交換したほうがいいと思いつつ、とりあえず
走るからそのままにしています。
屋根付き駐車場に置いていても激しい雨ではねたり、連日の雨で湿潤します。
車齢が10年だとパーツにひびが入っている可能性は高いです。
前輪は一回も変えていないでしょうが、タイヤのサイドにひびが見られませんか？ >>657
見落としかもしれないけどもし学習に関する項目が有ったらページ教えて。 >>656
雨の日限定で調子が悪い時は、エアクリのエレメントが汚れが原因の時も有るので、一度外して確認すると良いよ。
自分のは、丁度1万キロごとに発生してる。 悪いこと言わんからここで聞いても得られるものは何もないしお前に出来ることも何もないからさっさとバイク屋持ってけ
あんまり続けるとここ変なオッサン多いし数日前に必死に自演までしてボロッカスに叩かれてたガキみたいになるぞ 大変恐縮ですがこちらのスレッドにて質問されましても質問者様のご期待に添えますことは困難であると考えられますため、以後お控えになられることをお勧めいたします。
そのため私どもと致しましてもバイク修理店に車両をお持ち込み頂き、そちらにてプロの技術者にお任せすることを推奨致します。
誠に申し上げにくいのですが、こちらにはご対応に満足頂けなかった点をお伝えになる方がおられます故、以前お子様がこちらにていわゆる"自演行為"を行われましたところ、多くの利用者様との間でトラブルになり、その際他の利用者様に注意をされたといった事案がございましたので、再発防止の観点からも以後お控えになられますことを再度お願い申し上げます。
以上ご了承の程ご理解お願い致します。 変な人は無視して続ければいいよ、
修理とかDIY趣味の人も多いし、不具合当てクイズみたいでおもしろいし、
態度がわるけしゃ無視するだけだし気にすることはない。
まあバイクや持ってけってのもアドバイスの１つではあるとは思う。 クイズだが何だか楽しそうで結構だけどそんな博打みたいなバイクで公道だけは出て来ないでね あんまり詳しくなくてよく分からないんだけど修理にせよカスタムにせよそういうのって資格無しの人が自分でやってもいいの？
いやまあ確かめる術ないけどいわゆる建前じゃなくて法的な話で 車検ないし特に問題ないよ
自転車整備するのに資格や法律いるの？ 自転車はナンバーも免許もないのし同列で語るのはどうかと思うんだけどそんなもんなのか
まあカスタムはたしかにどうでもよさそうだけど例えばブレーキとかタイヤとかモロ安全性に関わる部分でも誰でも触っていいのか？ >>648
たぶんですけど２サイクル用のオイルを入れて２ヶ月も走っていたことが原因かもしれません
前乗ってたのが２サイクルで家に余ってたので注入したんだが駄目だったんだな・・・ 二輪だから２サイクル用、うん、正しい！ 軽自動車は軽油、重機は重油だからね。
まあ実際に限界運用しないと壊れるほどにははならないと思うよ、
燃焼しなきゃ潤滑オイルだしね。
何キロ走ったかわかんないけどその後問題ないなら決定的な原因じゃないでしょ。 >>675
そうなんですか？恐らく５００キロ以上は走行してしまいましたが・・
せっかく質問にアドバイスして頂いたのですが忙しく来週の週末にプラグの交換も確認等していきたいと思います。 >>675
今どきこんなのに引っ掛かる奴居るのか？ ろくに知識もなくプラグ見るくらいしか出来なくて
違う仕組みのエンジンに使うオイルを入れる大馬鹿をやらかしてるのに
まだ自分でなんとかできるという考えを持つ神経が分からない
そんなに自分のアタマに自信があるなら一度麦茶の代わりに麦酒飲んで1日過ごしてみろよ 釣りじゃないとすれば
久々にホームラン級の馬鹿を見た 書き込みの段取りも 変な奴臭プンプンだしな
リアルイタイかもな マツシマのハイパーハロゲン使ってるけど
純正よりは明るい気もするけど夕方とかだとライトと空の色が完全に同化しちゃってるな
かといってLEDだと明るすぎて対向の人が眩しいだろうし
光量を調整できるバルブとか欲しいな LEDだから眩しいってより阿呆みたいなルーメンの使わないのとちゃんと光軸調整すればいいだけよ 前にレスしましたFA62の件なんですがまさかのまさかプラグ交換に手こずるとは・・・
狭すぎてプラグレンチが入れられないんだけど二輪用のプラグレンチでも物によってはサイズが違ったりするんですかね？やり方下手なだけ？カウル外すしか無いか？ 雨が激しくなってきたので中断します。
ちなみにプラグレンチはエーモン工業の物にらります。
プラグ交換して駄目なら流石に店で見てもらう予定ですがそこまでは自分でなんとかするはずだったのに いやそんなこと無いはず。
61だから違うのかもしれないけど。 68だけどエーモンのプラグレンチで入るよ
ただ角度ついてて難しいんで下手な入れ方するとナメる
ナメたらプラグ修正器使うか、エンジンバラして穴を開け直さないといけない 素直にバイク屋にもってけ。
自分でできないことは工賃払ってバイク屋に見てもらうべし。 単にプラグレンチのサイズ間違えてるんじゃないの
TodayはCプラグだから16mmだよ 皆様すみませんありがとうございます。16ミリに関しては間違い無いですが中のスペースが狭くプラグにレンチを垂直にもっていけない有様でした。
本日は雨で中断したので明日再度挑戦し無理そうならバイク屋行きます。 >>695
個人的には状況にあうレンチが有ればすぐ出来そうではありますが、
ショップでプラグ交換・点検がいくらかかるか興味があるので行ったら教えてください。 >>692
それって16.19.21ミリが一体化してるP602という型ですか？自分が所持しているのはそれなのてすが再度挑戦しましたが明らかに無理でした。 すみません、サゲ忘れてしまいました。
>>696
Amazonでソケットだけ買った方がまだ安い（480円）と思いますのでそちら購入してやります。ケチ臭くてすみません。
一応エンジンはつくのでプラグ交換で大丈夫と願いたいです。
因みに元々所持してたエーモン工業のレンチがAmazonの先頭に出てたのでついでに見たらホンダの4スト系には使えないというレビューが多々ありました・・・ >>692
一体型というのがよくわからないけど
Ａｍａｚｏｎのエーモン プラグレンチ 16ｍｍ ユニバーサルタイプだよ
持ち手が緑色のやつ プラグ程度でこんな質問するレベルなら弄らないほうがいい
壊したりして余計に金掛かるから素直にバイク屋持っていきな まあ初めは誰だってこんなもんだよ
勉強して少しずつ弄れるようになれば良い 手紙みたいな稚拙な文章がむかつく
すみませんとかいらん
回数多い
sageなくてもええんじゃ
バイク屋行ったか？
結果だけ簡潔に書けや >>696
にりんかんで工賃700円だった記憶が･･･ スクーター購入検討しております
任意 盗難 自賠責5年つけると
高いですね 都市部だと盗難は必要なのかな、 考えたことないけど掛け金いくら？
ちなみに税金もかかるよ。 すみません、af61なのですが、
2年ほど不動にしていた車両が
再度必要になったので
・バッテリーの交換
・プラグの交換
・エアフィルターの交換
・オイル交換
を行いました。
セルは回るようになったのですが、
アクセル全開でないとすぐにストールしてしまいます。
この症状ですと、
キャブレターをバラす所までしないと
いけなさそうですか？
また、バラす手前でも
コレを試してみろっていう作業があれば
教えて欲しいです。宜しくお願い致します。 ガソリン交換して添加剤入れてみる
あとはプラグコードの劣化を疑う
だめならキャブの清掃してみれば？
てかバイク屋持っていったほうがいいと思うけどね
俺もやったことあるからわかるけど自分で原因探ると金も時間も掛かる上に
別のとこが原因だったりして最後はバイク屋に持っていくハメになる カーボン噛み酷いのってAF61だっけ？
なら添加剤入れるといいかもね
あと上で出てるけどガソリン腐ってる可能性もあるな >>707
普通にキャブじゃないかな
腐ったガソリンでフロートバルブとかジェットがドロドロになってると思う
ここまでくると添加剤でどうにかなるレベルじゃないしな
ちなみにカーボン噛みはFIモデルもなる アドバイス有難うございます。
外装も全て新品に変えようと思うので、
キャブにアクセス出来るようになったら、
取り外してみます。
今日はもう雨で作業出来ませんが
ヤマハのキャブクリーナーが
残っていたので拭き掛けてみようと思います。
あと、書き忘れていたのですが、
セルでエンジン掛けて、
アクセル捻らないとストールするのですが、
その間ずっとガソリンがチョロチョロと
漏れていました…。
車体左側から出てるドレンホース？からではなく、
キャブがある辺りからなのが気になります…。 >>712
フロート室のパッキンから漏れるならオーバーフロートだね
フロートバルブの交換とメインジェットの清掃か交換が必要かも >>712
キャブクリーナー吹く程度では駄目かも
2年放置だとガソリンがオイルの様な粘度になってるから
バラしてジェット類はクリーナー漬け
キャブ本体は全ての穴が貫通してるか確認
後はタンクのガソリンを新しいのに入替えて
ホースも詰まりが無いか確認だな カーボンは燃費向上の為の希薄な混合気が冷感時に異常燃焼（燃え切らない）した為に付着する。
なのでエンジン温が上がらないチョイ乗りを繰り返すとカーボン咬みが発生する。
副次的には混ぜ物が入ってるリッター単価が激安の粗悪レギュラーガソリンによる異常燃焼と
激安モリブデン系エンジンオイルがシリンダーとピストンの間から吹き上がりカーボンの原因となる。
なので一般的に品質が高いと言われるハイオクか品質の高いレギュラーと純正オイルを使用しチョイ乗りをしない事が防止策となる。
またたまにバイバスなどで30分くらい高速走行しカーボン飛ばしをするのは古典的手法。
カーボン咬みが発生した場合はＰＥＡ配合のワコーズフューエルワンが効果的。
※エネオスのハイオクには以前ＰＥＡが配合されていたが、ＥＳＳＯ統合後その記載が消えた。
※エネオスのサスティナオイルにもＰＥＡが配合されていたが、ＥＳＳＯ統合後その記載が消えた。
なので以前なら、エネオスのハイオクとサスティナを入れるだけでカーボン不調は解消されたのもだった。 つまりカーボン咬みは低燃費リーンバーンエンジンには付き物でトゥデイに限った話ではないということ。
トゥデイのエンジンはコストパフォーマンスに優れ完成度が高く良質のオイルを交換するだけで１０万キロは余裕で走る。
ただシートが破けてきた。経験者さんお勧めシート（ベース付き）ＨＰ/ＵＲＬ教えて下さい。 でも最近の4st水冷はあんまりカーボン噛みとか聞かないな
上にも書いてあるけどスクーターみたいな強制空冷って始動直後はかなりオーバークールなんだと思う
それで燃えきらなくて溜まってしまう >>718
破れたシートの上から被せるタイプのは座り心地最悪だった、ケツが滑るし
僕はアマゾンで売ってる純正品を買いました >>719 それ。
>>720 やっぱ純正が一番。
エンジンが元気になる裏技。
5Ｗ30のエンジンオイルに交換する。10Ｗ30より軽くエンジンが回る。加速が良くなる。 >>721
へぇー、俺もそうしてみるかな？
夏用に10w-50にしたけど加速悪くなったもんねw 俺も原付は5w-30かな
回しても8000回転位だし 未塗装樹脂をバーナーで
炙って黒さを復活させようと
思う。
初めてやるんだけど
簡単に出来ますか？ 未塗装樹脂って？
黒樹脂復活という製品はあるがそれじゃ（あかんのか？ やめた方が良い。
前スレに100均ワックスの写真があったから そっちにした方が良い >>722 燃費も良くなる。ショップとかオー●バックスとかのお勧めは
「最悪の場合壊れます』って前提の嘘大げさ紛らわしいセールストークだから。
>>723 車でも10W30レコメンドでも取説を見ると5W30～０W20も指定になってるから
トゥディも０W20でも行けると思う。今度車の余りを入れてみる。 >>725
打ちっ放しのPPの事かな？
バーナーを使い慣れて無いなら止めた方が良い
中性洗剤で洗ってから
メラミンスポンジで表面を削るだけでも結構綺麗になる
炙りたいならヒートガンの方が安全だよ 洗車後にシリコンスプレーかけて拭くだけでも結構綺麗にツヤ戻るよ
そんなにもたないけど。 >>725
ttps://smsds3.blog.ss-blog.jp/2019-08-04
これの後半部分にある ライターで焙ってヘラで整えてみた事あるんだが
確かに三秒で表面が溶けてヘラでギザギザは消えるが
元々のシボは消えてヘラで整えた平面が魚のうろこ状に残る。
さらにヘラで伸ばしたバリが所々残りそれが白く目立つので
それをさらにライターで焙り溶かしてゆくわけだが
焙れば焙るほど表面には溶け跡凹凸か、ヘラで整えた平面とバリが残り、
またそれを整えるの繰り返し。
ギザギザが良いか、平面凹凸補修跡が良いかの問題となる。
ネットで３０００円代で中華新品が売っていた。 炙るのは表面うっすら溶かす程度で良いんだぞ
ヘラ使うとか言語道断有り得ないレベル なんか50キロ出すとクランク辺りからガリガリ音がする…
普段40キロくらいしか出さないから気が付かなかったけどなんでだろう？ >>734 バーナーで表面を薄っすら溶かす事自体が非常に難しい事なんだが。。。やったことあるの？？
プロの板金塗装屋でもバーナー炙りでウレタン補修は出来ないんだが、
素人のお前には出来るわけだな？？
教えてくれるか？？ もうさ、ちょっと表面削って靴墨塗って終わりでいいんじゃない？ 色自体を戻したいならバーナーはやった事ない奴には加減が難しいからヒートガンの方がいいよ
車にも使えるからお金出せるならワコーズのハードコートってやつで割ときれいになる 画面で見るとキレイに見えても近くで見るとバーナームラがムラムラ。
数か月後、白茶けシマウマ模様。 それにしてもAF61AF67はスクーター界のカブだね。消耗品は別にしてエンジンが強い燃費が良い。 そしてカブより加速が良い。変速ショックや手間がない。40キロ以上で振動が少なく快適巡行可能。
チューブレスでパンクしづらい。カブはパンクしたら車載呼ぶか、鬼のパンクバイク手押し地獄。
部品が安い。燃費も良い。遅いからこそエンジンミッションブレーキタイヤに負担が少ない。遅いと言っても
一般道で道路交通法を守って走行するのになんの不満もない性能。メットインが大きく荷物が入る。
原付なので125cc～クラスのように行った先で駐車に困らない。 原2は駐輪場停められないっていうけど普段どこに停めてるんだ >>743
Af 61てカーボン噛みが酷いので有名じゃなかった？ 低燃費エンジンはカーボンが溜まるのが宿命。カーボンは混合気が燃え切らないのが原因。
つまりキャブレター車は、速度に合わせてアクセルを開けるという実は常識を知らない人、
常にアクセルガバ開けの人がカーボン嚙みを起こしやすい。あと激安の粗悪なオイルを入れてる人。
壊れるように雑に扱って壊れた！と怒り出す人をクレーマーと言う。 ん？
俺はaf 61じゃないから関係ないけどな
Af 61乗りの人は添加剤入れ続ければいいと思うよ(^-^) スズキのレッツ４なんて、エンジン設計構造上の問題で新車の７割がエンジン故障で廃車。
鈴木修妖怪コストダウンの悪影響で部品が弱すぎるし、組み立て組付け精度が激悪。
もちろんカーボン問題もある。 >>751
> エンジン設計構造上の問題
これって具体的にどういう事？
うちにレッツも有るんで知っておきたい。 ぶっちゃけスクーター界のカブは現行のタクトだと思う >>754
そんなに燃費は良くない
ちなみにFI
夏47冬40くらい
最近の水冷スクーターなら50はいくらしい
カブ系の横置きはまず60切らないしな ワイのキャブスクーピーちゃんでも平均燃費43，44行くわ
駆動系ちょっといじってるけど ハイスピードプーリー？あれ入れるだけでも速度も加速もよくなるからいいよね
ウエイトローラーのベスト重量がわからないのが辛いけど 燃料計のレッドゾーン下限で給油してみたけど
下限でも1.2Ｌ残ってるんだな
あれ本当の下限までゾーンつけて欲しいと思う >>760
ぜひ>>736にコツを教えてあげてｗ
プロでも難しいらしいからｗ >>760
だけど
コレ
黒さを暫く保てますか？
あと、また白っぽくなったら
再度炙りは、ききますか？ >>762
白化させたくないなら
紫外線に当たらない様に
屋内保管かマメにカバー掛ければ良い >>754 5Ｗ30入れてみ。燃費もレスポンスも良くなるから。
>>756 10Ｗ30じゃあその程度だろうな。
＞最近の水冷スクーターなら50はいくらしい→らしい？つまり想像（妄想）か？（笑）
＞カブ系の横置きはまず60切らないしな→俺カブ数台乗ってるけどそれも本当か？（笑） >>762 客観的事実だけを書くとウレタンを炙るということは焼くという事。
一旦焼いた物は元には戻らない。変異硬化する。油分も受け付けなくなる。ずっと黒いわけではなく
紫外線を受けると白化する※ここが問題で一度バーナー炙りすると取返しがつかなくなる。
バーナー炙りは時間と距離とスピードを一定にしないとムラが出る。歪んだり溶けたりする。
一度焼いた部分を何度も焼くと炭化してゆく。メーカーは在庫投資が一番のネックで在庫を掃けたい。
さてそれらを踏まえて、バイク屋が企業秘密をわざわざようつべで晒すのはなぜでしょうか？
バイク屋は売り上げアップが目的でようつべをしているわけです。
善意でしょうか？それとも善意を装った悪意でしょうか？
ようつべには素人がやったら失敗するような大切な情報が欠落した動画が多い事も確かです。
デジタル動画、写真はキレイに見えます。そして 全て自己責任です。 >>762 じゃあこの不毛な論争を終わらせる為に
ウレタンバンパーを黒くする外車業界に古くから伝わる秘密を教えましょう。
それはバーナー炙りのようなリスクもなく誰にでもとても簡単でそして安価です。
それはＣＲＣ５５６などの浸透性潤滑油を何度も吹き付ける事です。
メラミンスポンジで擦るとより効果的でしょう。
最初はＣＲＣが雨などで流れますが、徐々に浸透してゆき最終的に黒くなります。
要するにウレタンの白化は表面から油分が失われる事で起こります。
浸透定着する油分を与えてやればよいわけです。
この方法が一番、ウレタン本来の姿を再現する、元どおりにする方法です。
バーナー炙りは、擦り傷のギザギザを整える為に古くから使われていた手法です。
整えパテ整形し再塗装するわけです。それをようつべバイク屋が黒化に利用しているのでしょう。
しかしバーナー炙りは表面を焼き変異硬化させる一度切りの方法と考えたほうが良いでしょう。
元の姿に戻す自然な方法ではなく不自然な方法です。そして一度焼いた物は油分を受け付けません。
必ず白化します。ムラやゆがみ溶けたりします。
※５ｃｈや知恵袋には悪意ある（失敗を誘発する）バイク屋、整備士の情報が多数存在します。
それは彼らが薄給で安いが少なく、客に対する逆恨みで金の亡者と化しているからです。
騙されないように。 ここで一言。
自動車バイク、整備士業界でもっとも底辺で知識も経験も脳力も給料も労働環境も生活水準も民度も底辺なのが、
バイク整備士です。とくに原付専門は素人と同じレベルです※今はネットで素人でも情報が取れますから。
そしてバイク整備士にはメーカーや大型店に就職できない反日在日帰化朝鮮人が非常に多いです。
そんなのが５ｃｈや知恵袋で悪意ある情報を流しています。暇なのでしょう。ご注意ください。
※この板にも数名の悪意ある反日在日帰化朝鮮人が居るようです。ご注意ください。
※私のレスに火病発狂してくるのが反日在日帰化朝鮮人です。ご注意ください。 >>767
最強すぎる唯我独尊理論でわろたwwwwwwwwww >>764
オイルは5w30だけど
水冷スクーターは所有したことないからわからんけどネットの評判見る限りAF67よりは燃費良い
カブは持ってるけど65は切らない
燃費走行すると70は行く
50ccのままのフルノーマルだけど
別に個人的な意見だからそこまで攻撃的になる意味はないのでは？
お前は原付の燃費に親でも殺されたのか？ てかコイツ胡散臭いな
変な奴相手にしてしまった
sage厨逆ギレ長文説教親父とやりあってくれたら面白いのに バイク屋持っていけおっさんvsオイルは5w30おっさん
やっぱり原付スレは芳ばしい しかしバッテリーなしでキック使えるのはホンタだけ！ >>770
＞Ｆ１で5Ｗ30
でその燃費か？ハズレバイクか整備が下手だな。
＞水冷は所有したことなくてネットの情報
ネット情報ドヤ！してたんだｗ
＞燃費走行すると70は行く
Ｆ１だって燃費走行すればカタログ燃費が出るわけだけど。。。
＞攻撃的
こっちは客観的事実を言ってるだけ。それってお前の被害妄想では？？
>親でも殺されたのか？
って在日帰化朝鮮創価の常套句（笑） 770の在日帰化朝鮮創価君、何か気に障ったのか統失妄想炸裂させて>>771-772と二連投ｗｗｗ
770も入れると三連騰火病発狂してたのねｗｗｗ
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
済州島 虐殺 密入国 在日 で検索
毒親 虐待 二次障害 統失 で検索
※ちなみに、反社会性、犯罪傾向、精神病傾向の二大要因は
１遺伝負因（遺伝子異常） ２生育環境負因（毒親からの虐待）
つまり反日在日帰化朝鮮人はその両方を兼ね備えるガチ基地サラブレット！！ｗｗｗ
つまり770-772の言ってること全て統失妄想自己投影（自己紹介）ｗｗｗ
＞胡散臭い ＞変な奴 ＞逆ギレ長文説教 ＞芳ばしい
大爆笑ｗｗｗ 770
＞水冷は所有したことなくてネットの情報
ネット情報ドヤ！してたんだｗｗｗｗｗｗ
大爆笑 >>774 お前、中華エンジンに親でも殺されたのか？？（笑）
>>775 お前、ホンダに親でも殺されたのか？？（笑）
医学的心理学的に言うとね、否定は自己否定。自己否定の原因は毒親からの虐待。
ホンダを否定し、日本を否定するのは、近親相姦性遺伝子異常統失脳ガイジの毒親からの
１遺伝負因（遺伝子異常）と２生育環境負因（毒親からの虐待）つまり、まったくの家庭の問題。
嫌なら乗るな（笑）日本が嫌いなら半島に返れ。そして白丁奴隷！と激しい差別を受けて逝っちまえ（笑）
反日在日帰化朝鮮統失脳ガイジ（笑） ４輪用の5-30を入れても
大丈夫？
車が古いから
兼用なら助かる >>781
スクーターは無問題
まぁ0w-20は冷却的にヤバイかもしれんがw
MTのバイクに車用を入れると不味い場合が有る
理由は自分で調べてみると良い >>525
>>782
最近のクルマは0w-20用にクリアランス詰めているので、原付に使うと焼き付く可能性があります。常に全開？で使用される場合が多いのでちょっと問題があると思います。 5-30使えるのは助かる。
車の方が古くて
そろそろ継ぎ足しを
しなければならないから。 以前af62の件で書き込みさせて頂いた者です。
本日キャブレターのバラし作業、
ジェット類の清掃を行いました。
結果としてはダメでした。。。
キャブからのガソリン漏れは治りましたが、
エンジンが掛からず、
アクセル全開にすると辛うじて掛かりますが、
すぐにストールしてしまいます。
他に考えられるガソリンはありますでしょうか。
https://youtu.be/dNCF27Atf8o
動画撮りました。 大事なのは豆にかえることだろ
と、自分に言い聞かせればおk AF62なんですがエンジンから停止中に2秒間隔くらいで『ボフ』みたいな音がします
乗り続けても大丈夫でしょうか？ >>786
なんとなく燃料が来てないような気がする
タンクあたりでつまってるのかも >>790
ガソリンタンクからは燃料ちゃんと通ってました。 >>789
乗るつもりです。どのような可能性がありそうでしょすか？ >>786同じ様な症状になった事あるけど、結局キャブでした。
メインとスローとジェットを新しいのに替えてみて、オートチョークの確認も。
後はカーボン噛みの可能性もあるだろうから、キャブをバラしてる間にシリンダー内のカーボン除去も。 >>786 アイドリング不調は、燃料が来てないつまりスロー系の詰まり。ジェットだけじゃなくて経路。
あとカブなんかのキャブOHを変な整備士に任すと部品を逆向きに組んで不調になる。
※そうやって買い替え促したり、激安で買い取って横流ししてる変な整備士も存在する。
実際俺はそれをやられて自分で整備書パーツリストを入手し整備して治した。
>>787 それ。あとホムセン激安オイルは入れない。モリブデン系はカーボンの原因になる。
このエンジンに限らずオイル減りは低燃費エンジンの宿命。つまりオイルが燃焼室で燃えてるわけだ。
あと３Kの変な整備士には整備に出さない事。バイクの整備士は３K低収入で変になってるのばかりだから
できれば自分でやる事。 悪徳整備士の皆さんへ
どんなに低収入で３Kでも、それはお客様のせいじゃない。
職業選択の自由で整備士になったのは自分自身。つまり自己責任。
お客さんはそんな定収入３Kに精神を病んだあなたに利益を与えてくれる神様です。騙したりしてはいけません。
バイクはエンジン物で一番構造が単純で整備が簡単。だからバイク整備士は地位も低く結果低収入なのですが。
しかし整備士である以上、故障修理依頼を受けて「原因不明」なんて許されません。
収入が少ないからって、構造が単純ゆえ原因として考えられることなんて数か所しかないのに、
原因不明で整備を繰り返した挙句に最終的にはOHや、部品ASSY交換でぼったくり。中古部品は部品の向きを正位にして横流し。
もしくは原因不明で押し通し新車買い替え進めて、新車販売で儲ける算段。
買取も故障車扱いで激安買取して横流しでトリプル儲け目的ですか？
定収入３Kで変になってしまってるバイク整備士さん、整備士である以上、原因不明！間違えました！では済まされない。
バイクはそんな病んだあなたに利益をもたらすお客様の大切な命を乗せる乗り物です。 このスレに限らず、車バイクスレで
故障相談に乗らない奴、逆に変な情報流してる奴、バイク屋に持って行け！と言ってる奴
荒らしてる奴大体、定収入３K統失メンヘラ底辺バイク整備士（反日在日帰化朝鮮創価）
※反日創価ゴキブリホイホイを仕掛けてみた。このレスに火病発狂する奴、反日朝鮮人創価ｗｗｗ >>786
インジェクションが詰まってるとこんな感じになるんだけどな
キャブだもんな
やっぱりスローが詰まってるのかもな
アストロとかでほっそい針金買ってキャブクリで綺麗にするといいかも もっかいバラしてスロージェット見てみます！
そういえばスロージェットの横穴は
漬け置きの後、綺麗に貫通してたけど、
縦穴の貫通まで確認してなかったです。。。 >>777
Ｆ１で5Ｗ30使って
Ｆ１で燃費走行 か
医者行こうか と（笑）朝から（笑）統失脳ガイジの（笑）在日帰化朝鮮創価が（笑）自己紹介しております（笑）
お医者さんに通ってるのね（笑）そんな統失脳ガイジ在日帰化朝鮮創価の過去レスがこちら↓
>>770
＞オイルは5w30だけど
＞水冷スクーターは所有したことないからわからんけどネットの評判見る限りAF67よりは燃費良い
＞カブは持ってるけど65は切らない
＞燃費走行すると70は行く
＞50ccのままのフルノーマルだけど
自分も５W30で、燃費走行してるし（笑）
水冷バイク持ったことなくてネットの情報でドヤ！！（笑）
医者行こうか？？（笑）（笑）（笑） みんなのTodayは燃費どれくらい？
こっちは大体42～50くらい(´・ω・｀) >>800
お前>>770で
＞オイルは5w30だけど
＞カブは持ってるけど65は切らない
＞燃費走行すると70は行く
って言ってたけど、カブの実燃費は55前後な（笑）
つまりお前の６５、燃費走行すると７０ってのは、バリバリ燃費走行な（笑）
そんなお前が>>800で
＞Ｆ１で5Ｗ30使って
＞Ｆ１で燃費走行 か
＞医者行こうか
て（笑）自分もカブに5W30でカブで燃費走行してるじゃん（笑）（笑）（笑）
お前の言ってること全て自己紹介なんだけど（笑）（笑）（笑）
言動の統合が失調してるんだけど（笑）（笑）（笑）
医者行こうか？？（笑）（笑）（笑）
てか常連さんだな（笑）（笑）（笑） >>802
40くらいだと思うけど
燃費走行とやらなんて全然やらんし
そんな極端に変わらんと思うよ
ストップ＆ゴーを繰り返すほうがガソリン食う印象だけど >>800
＞Ｆ１で5Ｗ30使って
＞Ｆ１で燃費走行 か
＞医者行こうか
て（笑）
F1（インジェクション）だから５W30使っても意味無い って意味？？（笑）
インジェクションだろうがキャブだろうがオイル粘度が低いほうが燃費もレスポンスも良くなるんだが（笑）知らないのか？（笑）
F1（インジェクション）だから燃費走行しようがしまいが燃費は同じ って意味？？（笑）
インジェクションでも燃費走行したほうが燃費は良くなるんだが（笑）知らないんだな（笑）
原付しか乗った事のない無知無能がお得意の（笑）ネットで得た情報ドヤですか？（笑）そしてシッタカですか？（笑）
医者行こうか ってそんなお前の自己紹介だから（笑）（笑）（笑） >>807
F1→フォーミュラ1
FI→フューエルインジェクション
とりあえず老眼鏡買おうか 1 と I わからんのか 幼卒か
めっちゃ恥散らしながら メガホンで怒鳴り散らしてはる
やっぱ痛いやつ怖いな
AF61に8年乗ったが カーボン噛み無縁だ
グリップ以外全てノーマルと指定品 とりあえずNGワード一覧
・F1
・5W30
・バイク屋持ってけ Q:創価学会員てなんで皆、ルンペンみたいな外見だし、統失脳ガイジガチ基地被害妄想激しいの？？
A:それはね、先祖の朝鮮最下部奴隷の白丁奴隷が当時宗主国だった中国モンゴルにより家畜として
近親相姦を繰り返し大量生産された為、激しい遺伝子異常、精神人格異常、身体障害、脳障害だからだよ。
それが戦後、済州島虐殺で密入国してきて国籍不正取得して吹き溜ったのが反日トンでもカルト創価学会。
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
済州島 虐殺 密入国 創価 で検索
毒親 虐待 二次障害 統失 で検索
※ちなみに近親相姦性遺伝子異常統失脳ガイジには根本的治療法はない！
つまり、創価学会員は死ななきゃ治らない（笑） >>808 必死にあら探し乙っす（笑）悔しいのだけは良く分かったんだが（笑）（笑）（笑）
F1の件（笑）最初にF1とレスしたのは>>800な（笑）
807はそれをコピペしただけ（笑）（笑）（笑）
言う事やる事なす事すべてブーメランなお前（笑）そんなんだからどこに行っても不適応なんだぞ（笑）
とりあえず遺伝子検査、脳検査行こうか？？（笑）（笑）（笑） Q:創価学会員てなんで、反日で、反社会的思想で、社会不適応なの？？
A:それはね、近親相姦性遺伝子異常統失脳ガイジの毒親から虐待を受けて二次障害詰まり統失だからだよ。
犯罪者傾向、反社会的人格障害精神病傾向の2大要因は、１遺伝負因（遺伝子異常）２生育環境負因（毒親からの虐待）。
創価学会員はその両方を持ち合わせる、死ななきゃ治らないガチ基地のサラブレットなんだよ。
関わらない、相手にしない、口を利かない、５ｃｈで発見したら徹底的に虐め倒して自殺に追い込むというのが世の為人の為
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
済州島 虐殺 密入国 創価 で検索
毒親 虐待 二次障害 統失 で検索
※ちなみに近親相姦性遺伝子異常統失脳ガイジには根本的治療法はない！
つまり、創価学会員は死ななきゃ治らない（笑） さて（笑）今日も（笑）創価統失脳ガイジ遺伝子異常ゴキブリホイホイを仕掛けておいたよ（笑）
さあ（笑）今日は（笑）何匹の創価統失脳ガイジ遺伝子異常ゴキブリが自らホイホイ引っかかるかな？（笑） >>815
>>770
＞Ｆ１で5Ｗ30
でその燃費か？ハズレバイクか整備が下手だな。
＞水冷は所有したことなくてネットの情報
ネット情報ドヤ！してたんだｗ
＞燃費走行すると70は行く
Ｆ１だって燃費走行すればカタログ燃費が出るわけだけど。。。
＞攻撃的
こっちは客観的事実を言ってるだけ。それってお前の被害妄想では？？
>親でも殺されたのか？
って在日帰化朝鮮創価の常套句（笑）
お前は痴呆も入ってのかよ
家族は大変やな こいつもう自分の >>777 を無かった事にしたんだな
すげえな 久々に本物降臨 説明しよう！反抗朝鮮性障害とは、脳ガイジ統失妄想を基に不合理なまでに反抗と挑戦を繰り返す、朝鮮人特有の精神疾患である（笑）
Q:創価学会員てなんで皆、ルンペンみたいな外見でキモイし、統失脳ガイジガチ基地被害妄想激しいの？？
A:それはね、先祖の朝鮮最下部奴隷の白丁奴隷が当時宗主国だった中国モンゴルにより家畜として
近親相姦を繰り返し大量生産された為、激しい遺伝子異常、精神人格異常、身体障害、脳障害だからだよ。
それが戦後、済州島虐殺で密入国してきて国籍不正取得して吹き溜ったのが反日トンでもカルト創価学会。
さらに近親相姦性遺伝子異常統失脳ガイジの毒親からの虐待による二次障害・統失妄想発症で、ガチ基地サラブレット化（笑）
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
済州島 虐殺 密入国 創価 で検索
毒親 虐待 二次障害 統失 で検索
※ちなみに近親相姦性遺伝子異常統失脳ガイジには根本的治療法はない！
つまり、創価学会員は死ななきゃ治らない（笑） 創価学会員はサラブレットです！！（ガチ基地近親相姦性遺伝子異常統失脳ガイジの）（笑）
Q:創価学会員てなんで、反日で、反社会的思想で、社会不適応なの？？
A:それはね、近親相姦性遺伝子異常統失脳ガイジの毒親から虐待を受けて二次障害詰まり統失だからだよ。
犯罪者傾向、反社会的人格障害精神病傾向の2大要因は、１遺伝負因（遺伝子異常）２生育環境負因（毒親からの虐待）。
創価学会員はその両方を持ち合わせる、死ななきゃ治らないガチ基地のサラブレットなんだよ。
関わらない、相手にしない、口を利かない、５ｃｈで発見したら徹底的に虐め倒して自殺に追い込むというのが世の為人の為
在日朝鮮人の先祖 白丁奴隷 で検索
朝鮮 近親相姦 遺伝子異常 で検索
済州島 虐殺 密入国 創価 で検索
毒親 虐待 二次障害 統失 で検索
※ちなみに近親相姦性遺伝子異常統失脳ガイジには根本的治療法はない！
つまり、創価学会員は死ななきゃ治らない（笑） ちなみに（笑）
創価学会員は死ななきゃ治らない（笑）子孫を残せば脳ガイジ統失が激化する（笑）遺伝子的にはすでに人類ではない（笑）
創価学会員は死ななきゃ治らない（笑）子孫を残せば脳ガイジ統失が激化する（笑）遺伝子的にはすでに人類ではない（笑）（笑）
創価学会員は死ななきゃ治らない（笑）子孫を残せば脳ガイジ統失が激化する（笑）遺伝子的にはすでに人類ではない（笑）（笑）
創価学会員は死ななきゃ治らない（笑）子孫を残せば脳ガイジ統失が激化する（笑）遺伝子的にはすでに人類ではない（笑）（笑）（笑）
創価学会員は死ななきゃ治らない（笑）子孫を残せば脳ガイジ統失が激化する（笑）遺伝子的にはすでに人類ではない（笑）（笑）（笑） うん そうか ん おうおう はい ありがとう 次！ 涼しいうちにオイル交換しちゃおうと進めていたら、突風で注いでいる途中のジョッキ倒れて350ml程床にぶちまけた・・・。ちょっと足りない。 ホンダのエンジンはオイル量ちょっと足らないだけでも焼き付くって言われてるからね
せいぜい気を付けることだフハハ オイルは夏に入れ換えても膨張率とか考えなくても良いですか？ そういうのやら諸々考慮した数字が指定量だから何も考えず指定量入れとけ AF61に乗ってるんだが朝走ってたらいきなりガス欠みたいな感じでエンジンが止まってキックで掛けても10mくらい走るとまたストンと止まってしまう
最近エンジン音がシャカシャカうるさかったんだけどなにが原因なのだろうか ライトの光軸ってどうしてます？
車検の手順で合わせると結構上向かない？ >>838
確かにオイル切れっぽい音なんだよなぁ
でも2ヶ月前に交換してるしこんな早く無くなるんかなぁ…漏れてる形跡も無いし このエンジンはオイル減るからオイル切れ注意。
あとゲージが分かりづらいからオイル量注意。
すこし多めに入れて桶。 >>802
AF61で３５ｋｍ/１L 位しか走らない。 燃費は環境と無駄を省いた運転ができるかで決まる
去年借りて2000km位走った燃費は49.9～52ってところだ
リトルカブは80前後だが 給油一回で数百円なのに燃費なんか気にしてどうすんの？
普段の食事はもやしだけ食べてるくらい極貧なの？w >>846
これが想像力貧乏ですか？
燃費気にする=ガソリン代ケチってるとか思ってそう >>847
そんならどんな理由で燃費気にしてん( -_・)?の >>849
ファ？！
近所にガソスタないくらい田舎に住んでるってこと？
そんなら給油回数気にするのわかるんだけど >>850
なんで突っかかってるのか流れ知らないがよく出る流れ >>842
例えばゲージ見て減ってたらどう対処するのが良いの？
ちょい継ぎ足しとかしてくれるバイク屋さんとかある？ >>851
まとめ民じゃねーしな
どういう理由で燃費気にしてるのか具体的な反論はないの？
>>852
突っかかるてほどじゃないよ
燃費の理由さえ話してくれれば消えるけど？ >>854
燃費落ちたら部品が消耗してるとか色々あるだろ
そんなのもわからない程の頭なの？
第一燃費良く走る奴が好きなやつもいるかも知れないのに何でも金！金！ってまさに貧乏人の発想だわ >>855
給油回数気にして燃費気にするの？
なんか疲れないか？それ
>>856
部品の消耗は普通走行距離で測るもんだぞw
お前走るたびに燃費計ってるのかよ草生えたw また変なまとめキッズがイキっちゃってるのか
時々現れるヤバそうなおっさんと芳ばしいガキが謎の持論を連投するのはこのスレの伝統なんだな >>835の者だが朝オイルゲージ確認したら全く入ってなくて愕然とした…減るの早すぎだろ
とりあえずE1と念の為にバッテリーも注文しました 安価するのも馬鹿らしくなるほどのまとめ民だな
何でも決めつけてて生きてるの疲れそう
コロナ警察とかやってそうだ 一般的な例で言えば
通勤通学で使っていて、燃費が良いとちょうど毎週金曜に給油すればOKだけと悪いと木曜ぐらいで給油して次は火曜で・・・
みたいにルーチン化できない とか
3秒で思いつく 1,000kmも走ればゲージに付かない位オイルめっちゃ喰うけど異音とかはないうちの68DIO現在メーター3周目・・・ 自分の知らないこと、やらないこと、できないことは一切受け入れることも思考することもできない
多分キッズじゃなくて50以上の老人だろう 漏れて無いのにオイルが減るって言ってる人は
取り敢えず粘度の高いオイルにして
それでも激しく減るなら
ピストンリングを交換すればいい
4ストエンジンの基本だべ >>862
俺ものその位減るね
1000㌔でオイル交換してるから平気だけどさ >>864
10w-50にしたら加速悪くなったよ
今回の交換で純正に戻したけどね >>867
同じだったなw
交換前に必ずレベルゲージで確認してるから オイル減りの件。
4サイクルエンジンでオイルが減らないエンジンはない。
特に低燃費エンジンは抵抗低減の為ピストンシリンダーのクリアランスが緩い。
現行欧州車でも１０００ｋｍ/0.5Lのオイル消費はデフォルトで取説に明記されてる。
燃費の件。
AF系には、５W30推奨。燃費も加速も良くなる。 >>850 ID:3DACSdQs は誰にでも突っかかる創価統失脳ガイジスレ荒らし
創価統失脳ガイジ=近親相姦性遺伝子異常（発達障害+毒親からの虐待による統失）
詳しくは>>823-825 夏休みのキッズかと思ったら
オイルで燃費変わるとかほざいてる糖質おっさんかよ と誰にでも突っかかる創価統失脳ガイジスレ荒らしが早速火病発狂しております（笑）
生まれた時から創価統失脳ガイジ毒親に虐められて、学校でも虐められてガチ基地化（笑）
創価統失脳ガイジ=近親相姦性遺伝子異常（発達障害+毒親からの虐待による統失）
詳しくは>>823-825 age厨 とか言っちゃってるsage厨は>>823-825確定だなｗｗｗ sage厨おじさんはまた別のおじさんだよ
初心者の方が質問するとバイク屋に持っていけしか言わないおじさん
怒ると長文で返してくるけど(笑)は使わない
だからこのスレの名物は統失おじさんとバイク屋持っていけおじさんの二人ということになる さっきエンジンオイルとバッテリーが届いたから交換する
外めちゃくちゃ暑いなぁ >>880とか言っちゃってる創価統失脳ガイジ厨は>>823-825 ID:nbRHJD1O
こいつ怖い 気色悪い 消えて欲しい 本気で 頼む
謝るから スマン買ったｗ 添加剤、給油2回に1回の割合で入れてたけどエンストしたわ
暖気なしと全開走行しまくってたからな
オイルに入れる添加剤も試してみようかな FI車は下り坂をスロットル閉じて流し走行からの再加速とかに弱いと聞くな
一度エンストしただけで頻発する訳じゃないならスルーして良いとまで思ってる 俺はレブ付近の燃料カットが良くないとか聞いたことある
だから50キロくらいでセーブしてるわ
ギヤ比的に60まで出せるようにすれば良かったのに そろそろオイル交換しようと思うが、2000kmくらい走行すると、
オイルがゲージに付かなくなるほど減ってるので、
愛車af61にエンジンパワーシールドを入れてみようかと思う >>884-886 と創価統失脳ガイジsage厨(荒らし）が自演しております（笑）
詳しくは>>823-825 Dio110便利そうだなと思うけどちょっとした遠出でも使えるかな？
ラーツーみたいな感じで 結局何乗っても無理な奴は無理だしはお前のケツと腰と気合次第だ AF61乗り結構多いんだな、いろいろ情報共有しようよ 誰にでも突っかかり（笑）
自演で自分の、創価統失脳ガイジ妄想に同調意見レス（笑）
このスレの、創価統失脳ガイジsage厨(荒らし）の正体詳しくは>>823-825 >>894 ほんとそれ。心理学的に言うと、否定は自己否定。つまり
どんなバイクに乗っても文句付ける奴は文句を付ける。
それはそのように本人が毒親から虐待されて育ったから。
反日妄想も被害妄想を同じメカニズム。
社会の迷惑、創価統失脳ガイジ>>823-825 50ccだとあんまり長時間連続走り続けるとエンジンが焼き付いて止まると聞いたな
全くその辺詳しくないんだがDio110は大丈夫なのかな？
俺のケツの方が先に限界くる感じ？ >>904
川崎から相模湖あたりまで行ってラーメン食って帰る事を想定してる >>905
往復100キロくらいか？
なら50でも余裕だよ
俺は１日で往復350キロ走ったことあるし 一度もスロットルを全開から戻さないとかじゃ無けりゃ1時間峠越えて山越えても大丈夫
夏は乗り手の体力の方が先に尽きる >>899 ←こいつが噂の（笑）創価統失脳ガイジ荒らし（笑）
誰にでも突っかかり（笑）自演で自分の、創価統失脳ガイジ妄想に同調意見レス（笑）
このスレの、創価統失脳ガイジsage厨(荒らし）の正体詳しくは>>823-825 >>900 と（笑）自演で自分で同調意見レス投稿するのもいつもの常套手段（笑）
このスレの、創価統失脳ガイジsage厨(荒らし）の正体詳しくは>>823-825 走行中に両手離すとハンドルがブルブル震えます
少しだけでも手を添えていると全然問題ありません
タイヤも偏摩耗とかはしてなさそうです
軸やステムあたりにもガタは無いです
さて どこに手を付けるべきなんでしょうか？ >>911
シミー現象だとは思うが両手放すとっていうのがわからん ・ホイールが歪んでいる
・ビードが上がりきっていない箇所がある
・事故車
・リア箱を着けていて素の状態より不安定
・ステムナット緩み
辺り？ !!! リア箱を着けていて素の状態より不安定
これかあ まじか ほんとに？ 箱が大事かなあ 走行中に両の手を放すという行為をしないんだが
自転車じゃないんだぜ タイヤの銘柄(パターン)によるのだろうが磨耗しだすと顕著に振れが出だすよね。
ウチのAF68DIOは激安タイヤ(IRC MB90)だけど、減り始めると顕著に振れ出だしたよ。 案外見落としがちなのがハンドルバー自体が左右どっちかに偏ってるとかもあるぞ >>918
全くの素人考えなんだが、どちらかに偏ってるなら振られずにどちらかに曲がって行くんじゃないかと思っちゃうんだが。 >>917
D307ならスリップサイン出てもフレなんて無いよ MichellinのS1いいよ
一本2000円台でぼちぼちグリップするし7000km位はもつ 中華台湾タイヤは持ちは抜群だけどグリップ力が不安過ぎる エンジン掛からないAF61がオイルとバッテリー交換したらセルまで掛かるようになって助かった
でもアイドリング中に回転数上げないとエンストする症状は相変わらずだ 何で頑なにバイク屋持って行かないの？
そんな状態じゃ走るのもままならんしょ こうやってカキコしたら 優しい神がタダで手軽に直る方法を
教えてくれると信じている >>925
教えてくれる人が居るだろうが、手軽には治らない。
キャブバラす作業が手軽と言う人はそうそういないだろ。
ただAF61は他の大型等のバイクと比較すると超お手軽と言える。10分でキャブ外せるだろ。 ひょっとしてバイク屋持っていけおじさんはバイク屋なのか？ バイク屋じゃないけど
整備不良で乗り続けるよりバイク屋持って行って治した方が安心して乗れるでしょ 荒らしはいつだって業界人。
５ｃｈバイクスレは、修理情報も含めた情報交換の場。
それを口汚く妨害するのって？？バイク屋もってけ！！と連呼するのは？？
バイク屋（儲かってない、暇、貧乏、創価）
自演で自分で同調意見レス投稿するのもいつもの常套手段（笑）
このスレの、創価統失脳ガイジsage厨(荒らし）の正体詳しくは>>823-825 これは糖質おじさんに同意
バイク屋持っていけだけだと知恵袋で説教だけしてるやつと同レベル
アドバイスも何もなしに偉そうにやたら上から目線 終わらないので仕方なく欠きますが
なんだこいつ面倒だなと思う書き込みは一切無視する事が一番の解決法なので、皆さん反応をするのを止めてください。
宜しくお願いします。 >>933
確かにそうですね
ただ折角バイクに興味を持った初心者の方がいきなり説教されるの見てどうかなぁと思いまして
パークリ質問で発狂した時なんかはどうしたんだコイツと 下手するとまともな工具も無かったりするからな。工具揃えてキャブクリ買うくらいならバイク屋に持って行った方が安いかも。
機械好きでセルフメンテするってゆー意気込みなら、既にソレくらい治せる知識と工具ぐらいは揃っててもおかしくないと思うし。 まあ試行錯誤して自分でやるのも楽しいの分かるし結構だけどあくまでもガソリン抱えて時速4～50キロで公道を走る乗り物だという認識だけは忘れちゃだめだわな ５ｃｈバイクスレは、同じバイクに乗ってる個人が情報交換する板。
その板に、ああだ、こうだ言ってバイク屋に持ってけ！というのは？？
バイク屋（笑）（荒らし）
口汚く罵ってバイク屋もってけ！！と連呼するのは？？
バイク屋（儲かってない、暇、貧乏、創価）
自演で自分で同調意見レス投稿するのが常套手段（笑）
このスレの、創価統失脳ガイジsage厨(荒らし）の正体詳しくは>>823-825 そうだよね～
個人の知識、環境、予算、得手不得手、
それら一切関係なく車種スレに来たからには住人がその全てを自力解決出来るように指導しなきゃ駄目だよね～
作業場所が無けりゃ土地を買う所から始めて、
腰下が死んでるならオイル交換すらしたことが無い人でも自力でクランクシャフト交換やエンジン載せ替えを指南する
それでこそ車種スレだよね～ >>939
だよね
0か1の極論しか言えないとかアホだよね ここの住人に聞いて直せそうなら直す
出来なそうならバイク屋持っていく
至極正論ですな キャブバラして新品に交換するのはかなり難しそうだな >>942
キャブを新品にする前に正常に作動する様にした方が安上がりだと思うが。余程物理的に壊れて無ければ、オーバーホールじゃないか？ >>911
タイヤ減ってない？
タイヤ交換したら改善されるよ 海に近い所に住んでて
ホイールが錆びやすい。
ウレタンのクリアスプレーで
錆び防止できますか？ 可能だけどスプレーする前に錆転換剤とかでしっかり防錆処理した方がいいよ
小さい錆ならタッチペンとかで塗り塗りしてもおｋ 創価統失脳ガイジバイク屋（暇杉）：ああ暇だ５ｃｈでも見るか・・・
５ｃｈバイク乗り：キャブの調子が悪いです。どうしたら良いでしょうか？
創価統失脳ガイジバイク屋（暇杉て統失発症）：バイク屋に持って行け！！（火病発狂）
バイクスレの荒らしは、バイク屋（創価統失脳ガイジ）
>>823-825 ５ｃｈバイクスレは、同じバイクに乗ってる個人が情報交換するスレ。
そのスレで、ゴチャゴチャ言わないでバイク屋に持ってけ！と火病発狂してるのは？？
暇すぎて統失発症しているガチ基地創価バイク屋（笑）（荒らし）
口汚く罵ってバイク屋もってけ！！と連呼するのは？？
バイク屋（儲かってない、暇、貧乏、創価、統失、脳ガイジ）
誰も同意してくれないので自演で同調意見レス連投するのが常套手段（笑）
このスレの、創価統失脳ガイジsage厨(荒らし）の正体詳しくは>>823-825 >>911です
前荷重にしたらマシになりました
リア箱を空にしたらもっとマシになりました
我慢してそのまま乗ります
皆さんありがと 創価荒らしが占有しているのは、５ｃｈバイクスレ だけじゃない！？
創価学会は1999年政権与党協力党になった途端に、
全国の自治会役員、PTA役員、その他自治役員を占有するテロを行っています！！
あなたの地域の自治会、PTA、その他自治役員は、ほぼ全員創価学会員なのです！！
→ 住民組織にぎれ！！ で検索
その結果
・集団ストーカー殺人事件 創価 で検索
・やりすぎ防犯パトロール 創価 で検索
・全国の保育園幼稚園新設反対運動 創価 で検索
・全国の公園での子供の遊び禁止テロ 創価 で検索
・全国の除夜の鐘禁止テロ 創価 で検索
創価学会員（激しい被害妄想+統失カルト思想）全員死ね！ 2018年式3000kmが諸費用込みで107000円だったんですが、買いですかね？
安い程度のよい原付き探してたんです へ～2018年式なんてあるんだ
それは希少車だから借金してでも買ったほうがいいな あら、、、調べたら2018年は作られていなかったんですね。
バイクもかなり綺麗だったので信用してしまった
バイク屋に突っ込んで聞いたほうがいいでしょうか？ ﾏｼﾞﾚｽすると生産自体は14年で終わってるので初年度登録が18年なんだと思う
たぶんずっと売れ残ってたんだろうけど実車はしっかり見た方がいいよ なるほど
そうなると結構古い機体なのかもしれませんね
そう考えると値段は安くない気がしてきました
どの辺みたらいいか分かんないので、困りましたね、、、 とりあえずオドメーターの表記が5桁のはちと古くて6桁ならそこそこ新しいよ
それでも11年以降だけど 経年劣化もあるし、予算が10万あるなら自分ならタクトとか買うかなぁ
それかもっと安いキャブ車買って一通りメンテしてもらうか today67からタクト/ジョグに乗り換えた自分からしたら
新車でタクト/ジョグにしたほうがいいと思うなあ
デザインが気に入ってtodayじゃないといやだっ！ていうのじゃなければ。
10万で中古買って数ヵ月後にカーボン噛みとかやだわ 俺も今さらだけどもっと詳しかったらタクトかジョグ買ってたわ
さすがにギヤ比の関係でtodayだけ60でないのはおかしい
何も知らずに買うのも悪いんだが >>955
メットインの中見て製造年確認したほうがいいかも
2011年製だったりして・・・ 俺の2008年式で込み込み10万3000円だったよ
何年式かわからないけど綺麗で2010年以降なら買いじゃない？ >>961
俺のはメーター振切るけどなw
キタコさん、デイトナさんありがとう！ 前期と後期があってこちらは後期のものですので、とかって説明はしてましたのは覚えてます 外装に黒樹脂復活ていう液体塗ったけど、確かに黒さが戻ったな 安かった中古のDIOを買ったんだけど今の原付って昔の原付に比べて
スピード感とかトルク感とか全然違うの？
昔って言うのが30年くらい前なんだけどそん時はチャンプに乗ってた
納車がまだだから乗ってなくって心配になってきた >>971
4サイクルになったのは知ってる
ただ30年で色々進化してると勝手に思ってた
FIなんてのもこのスレ読んで初めて知った
これも３０年前の話なんだがチャンプ乗る前に古いパッソル乗ってたんだが
そんなのをイメージすれば合ってる？
坂登れない、最高速40ｋｍ強しか出ないバイクだったんだが >>972
そもそもあんたが買った中古のディオはどのディオなんだよ >>975
燃費は良いけど速さは最低限クラスです
チャンプとかパッソルとかとは車体のサイズ感が違うので比較するもんじゃ無い
まぁ状態悪くても50ちょいは出るだろうさ 4ストは遅いって言われてたけどFI車は乗ってみると意外と低速トルクがある
燃費はあんまり良くないね
キャブ車と変わらない >>976
ありがとう
急遽必要になり全然調べないで買ったんだがやっぱり下調べは必要だな
原付の４ストはDAXしか乗ったことなかったんで同じスクーターのチャンプをイメージしてた
金ケチらないで125ｃｃくらいの買えば良かったよ 昔の2stだと丁寧スロットル開けないとフロント浮いたけど、今の4stはリア荷重にしてイキナリ全開でも浮く気配すらない。
でも、国道クラスを走らない短距離通勤なら十分なのかも知れない。 昔のはちょっとアクセル捻っただけで原付ぶっ飛んだからなぁ
あんだけ派手にぶっ飛んでも原付普通に走ってたから昔の原付は本当丈夫だった 友達に貸して目の前でウイリーからの自爆は
昔の2stスクーターあるあるだった 水冷に比べて空冷ってかなりカーボン噛みなりやすい？
1か月前に信号待ちでエンストして
今日一時停止で一旦止まったらエンストしそうになった 給油2回に1回で添加剤入れてたけど
もう毎回入れるようにしようかな >>987
そうなんだよな
毎回は入れすぎだと思って2回に1回にして
入れる量も10ｍｌにしてたんだけど
どうもエンスト気味になるのがね >>990
それって、スパークプラグ番手合ってる？
自身での対処不可なら、
バイク屋へ。※費用要相談 >>991
番手はあってるけど
ノーマルからイリジウムに変えてある >>992
スパークプラグは、
1番手焼け型へ変えないの？ >>993
AF68 イリジウムで検索掛けるとCR7EIXが出てくるけど
これじゃダメなの？ >>994
1番手下げると、カーボン噛み解決と思ったが、
イリジウムの方には設定無し。
※ノーマルならCR6E設定有り あるサイト見たら
添加剤2回連続で入れて1回休むとか書いてあったな
そこから頻度落としていってエンスト起こさないレベルを探るとか
俺は初期は毎回（15ｍｌ）入れてて今は2回に1回（10ｍｌ）なんで
頻度は落としたつもりだけど
暖気なしで全開走行してたからカーボン溜まってしまったのかな？ af61だと適当に多めに入れても何にもならんな
キャブとFIの差か 1000なら友人へ、Dio110と免許プレゼント。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 174日 11時間 34分 23秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
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