【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 231台目【HONDA】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
Q：NC31とNC39の違いは？
A：一部共通部品があるもの、エンジンや、外装品、タイヤ
(NC31：F110/70-17 R140/70-17 NC39：120/60-ZR17 160/60-ZR17)
など違う箇所の方が多いです。全くの新規設計と思ってイイですよ。
Q：VTECの仕組みについて
A：ある一定の回転数（スペ１：6750 スペ２：6300 スペ３：6300(6速のみ6750) REVO：1～5速 6300～6750rpm(スロットル開度に応じて可変)）で、バルブが２ポートから
４ポートに切り替わるシステム。詳しくはhttp://www.honda.co.jp/news/1999/c990118.html
Q：ビキニカウルは付けるべきでしょうか？
A：個人の判断に任せますが、雨の日等効果は大きいです。
Q：レギュレータが壊れると聞きましたが本当ですか。またどこについていますか。
A：NC39（VTEC）ではリアショックが黒い最初期型を除き、問題ありません。
NC31とVTEC無印の最初期型は同じ物です。
NC31の場合、かなりの高確率で壊れます。但し無印VTECは場所が変わっているせいか、確率は低いです。
対策品が既に供給されているので、交換してしまえば無問題。
レギュレータは左サイドカバーを開けるとフレームにねじで止めてあります。
放熱フィン付きは対策品です。放熱フィン無しで、金属枠をゴムで埋め立てた形
のものは旧型で交換が必要です。
交換はねじを外して取り外し、カプラ抜いて差し替え、元通り止めるだけ。
パーツリスト上では9000円近いですが、対策品の為か部品代は5,250円（税込み）です。
工賃払うほどの作業ではないので部品だけ取り寄せましょう。
最近壊れたとの報告が多いです。NC31の人は早急に交換しましょう。
★NC31のレギュレータの部品番号
↓部品に書いてある番号 ↓部品番号
NC31対策前 SH633-12 NC39対策前 31600-MV4-000
対策後 31600-MV4-010 Q：NC42のリコール(スターターマグネチックスイッチ)対応について
A：2013年10月28日～2015年6月18日の製造ロット（NC42-1106675～NC42-1700556）が対象
対策済みの場合は車体番号付近にステッカーあり
Q：燃費はどれくらいですか？
A：年式や走行スタイルによって変わりますが、スペ3の街乗りで
19～21Km/l、ツーリングなら24Km/lあたりが平均的です。
Q：1速以外のギアが入ったままで停止してからギアを落とそうとしても、
ギアが落ちない(入らない)ことがあるのだけど？
A：そういう物ですので、故障ではありません。
車体を前後に動かしたり軽く半クラを当ててみてください。
完全停止の前に、車体が動いてるうちにギヤを下げてあげるのが正しい乗り方ですので、
車体が進んでるうちに適正なギヤに入れることを心がけましょう。
Q：教習車と今発売してるスーフォアは一緒ですか？
A：全然違います。馬力、ギア比その他 最新モデルではギア比が同じのようです
Q：ヨンフォア(CB400Four、復刻版NC36)スレは無いですか？
A：別スレがあるはず。
Q : ABS仕様ってカスタムに制限ありますか?
ABS仕様(CB1300ABSを含む)に対応したブレーキホースがそれなりに品数が増えてきました。
また、アップハン等はまだ対応品が少ないです。 【Revoの14年版変更点】
・LEDヘッドライト化(SBのみ)
・メーターにシフトインジケータ
・サイドカバーがスリム化で足つき向上
・ハンドルが手前に10mm、上に7mm移動
・グラブレールが左右分割タイプに変更
・シートが少し滑りにくいものに
・テールランプがクリアレンズに
・ホイールのスポークが10本に
・ネットフックの位置変更と小型化
・メットホルダー廃止（ヘルメットロックはkijimaから対応品が出ました）
・ミラーの形状が少し角張ったものに(SBのみ)
・ETC車載器・グリップヒーター・専用インジケーターランプを標準装備した「E Package」タイプ追加(ABSのみ) ※受注生産
・ABSが前後連動型(コンバインド ABS)から非連動型に変更
【2018年版変更点】
・スロットルボディーと排気系の刷新により、最高出力を従来モデル比で＋2kwの41kwに向上させた直列4気筒エンジン。
・直列4気筒らしい伸び感のある排気音を実現した小型2室構造マフラー。
・軽快なハンドリング性能をさらに熟成させた前後サスペンション。
・CB400 SUPER FOURに伝統と先進を融合させた丸形LEDヘッドライトを採用。
・安心のライディングをサポートするABSをCB400 SUPER BOL D'ORの全タイプに標準装備。
・燃料タンク上面に配したPROJECT BIG-1誕生25周年記念専用マーク。
・前後ホイールに空気圧調整時の利便性に配慮したＬ字型エアバルブを採用。
・左シートカウル下にプッシュタイプのヘルメットホルダーを採用。
・タンクキャップが環境対応したものに変更(７→５ボルト固定)
・ブレーキレバー形状変更 50には50の、125には125の、バイクの楽しみ方はひとそれぞれです
それぞれの排気量のバイクにはそのバイクの楽しみ方があります
自分が気に入って乗っているバイクなら他人から何と言われようと気にしないで乗ろう
また、気に入ってるバイクなら人から何を言われようとスルーできるはずです ･ ･｡･ﾟ･ ｡ ･ﾟ｡･｡･ﾟ･ ｡ ･ﾟ｡･｡･ﾟ･ ｡ ･ﾟ｡･｡･ﾟ･ ｡ ･ﾟ｡ ･･ ｡ ･ﾟ｡
･ ･｡･ﾟ･ ｡ ･ﾟ｡･｡･ﾟ･ ｡ ･ﾟ｡･｡･ﾟ･ ｡ ･ﾟ｡ ･｡･ﾟ･ ｡ ･ﾟ｡ ｡
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（ ;`・ω・ ） ｡･ﾟ ｡･ﾟ ｡･ﾟ｡･ﾟ･｡ ･ﾟ･｡ ･ﾟ･｡･ﾟ ･｡･ﾟ･｡･ﾟ･ ｡･ﾟ ･｡･｡･
/ ｏ━ヽニニニニニニニニニニニニニニニニニニフ
しー-J /⌒ヽ
/ ´_ゝ`)
| / 月刊オートバイ 1190円・・・高くなりましたね・・・
| /| | a
// | |
U .U ＿机＿┗┐(-c_,-。)y-~ ふぅ まったくキッズライダーは何やってんだか エンジンオイルはG3 ルミエールで税込み1490円/1L スレ立てて数レス書いただけで放置するやつもいるからな ジョニーズワイフのステッカー欲しい 九州にも来てくれ スーパーナットでトリクル充電しておけばしばらく乗らなくてもバッテリーはいつも
最高の状態でぇすｖ 右折レーンから直進するバイク野郎はもうバイク乗るな そんなこんなでぇ 次スレぇ スタートゥ!!! (σ≧∀≦)σ >>23
バイク板のあちこちで似たような書き込みしてるからな
IDでバレちゃうから恥ずかしいんだろ
フォルツァ、Ninja1000、ZX-25R、アフリカツインのスレでも
乗ってる振りして書き込みしてたｗ >>1
ワッチョイ無し現行スレ
↓
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 230台目【HONDA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1565435211/ ヤバイ新色出てるじゃん外装取り替えたい
アトモスフィアブルーメタリック CB-Fコンセプトが超絶格好いい
もうCB400SFを買うためにためていた17800円を中免から大型にステッパブルステップアップさせるために使い
CB-Fコンセプトを買ってCB400SFと信号で並んだらおまえ達キモオタ連中をじろりと睨みつけバックミラーに点にしてやるからお前ラ覚悟しておけよなっ！！！！！！！ 1000ccの咆哮にびびって脱糞するだろうからいつもおむつ着用しておけよなっ！！！！ >CB-Fコンセプトを買って
コンセプトはコンセプトであって市販はされないわなwwwwwww モンキー125に付いてる赤エンブレムを
なぜ付けたのかが永遠の疑問 やっぱりデザイナーとしては過去の名作をモデルにデザインすることって屈辱的なんだろうか
オリジナリティ皆無のただの単純作業的なものになりそうだしかと言って新しいデザイン考えても誰も買わないし バイク自体が進化することをやめた前時代的、懐古主義的なものだしそうなるのも必然だろ 900RS売れてっからリア周りスッキリさせて、ハイ完成！って車両にしか見えんのだが 新車でキャンディークロモスフィアレッド購入。
ETC、グリップヒーター等、色々つけました。
納車が楽しみ（＾ω＾） 俺も限定シルバーをエンジンガートとメーターパネルだけで契約したよ。
税金と自賠責の都合で4月以降納車でたのんであるお。 近くに居るとﾋｮﾛﾛﾛﾛで視線向けなくても同族が居るってわかんだねﾋｮﾛﾛﾛﾛ 近所に停まるとお仲間は音でなんとなく分かるよな
単気筒だと新聞とかピザかなって感じで
2気筒は音を聞いてもさっぱり分からんｗ >>49
エンジンガードやドライブレコーダーもつけたので参考になるかわかりませんが120万でした。 >>54
高いなぁ でもそのくらいの価値はあるよな
俺の中古のSB（2012年式）は車両本体が50万円だったわｗ
グリヒ、ETC、EGガードその他フルで部品代2割引、工賃無料だった
新車は買いきらん >>55
昔から乗りたいと思っていたので奮発しましたw
こんな買い物を笑って許してくれる妻にマジ感謝。 ミラー調整って一生終わる気しないよな
ん、なんかズレてるな→うむ、完璧→あれ、ちょっと下向き過ぎるか→うん、よく見えるわ→やっぱりちょっと外向け過ぎか…？みたいにエンドレス >>57
昔からVTECサウンドに憧れていたので楽しみですw >>43
けつが本当に小さい、刀かよ。
俺が昔北品川で族やってた頃は
ガッシリと言うか前後バランスのあるデザインばっかりだったから余計にそう思う >>1
きみ、スレ立てに向いてないからもう立てない方が良いよ
慣れてないのに無理しない方が良いよ 冷却水、プラグ、エアーフィルターを交換するので予備のリテーナー（燃料ホースについている緑のやつ）
も念のために入手した
が、まだ1万ちょいでエアーフィルターはさすがに早いかな 本当にソロツーかどうか俺が同行して見張る必要があるな どこに集合しよ？
ビーナス霧の駅、頑張って10：00
どう？ バイク乗ろうぜ 国道3号線も国道495号線もバイク増えてきた
メット被ってんだからマスクしているようなもんだろｗ ラーツー、弁ツーでもなんでもすればいい
桜の木の下で・・・ 緊急事態宣言出るたろな。
当分走れなくなりそうだから
明日は走りに行ってくる！ 早良区で集団感染起きてんだし、東区でも安心できんわ。 コロナなー、あんまり気にしてねえや
昨日も大阪京都の市街地を100kmほど走ってきたけどいつも通りどこも渋滞渋滞だったぞ ホントだよな
外出すんなって言われてるのに道路が渋滞しまくりでイライラしたわ 明日に緊急事態宣言が出るらしいから今日乗っておこう(´・ω・｀)
今週末とかはもうだめぽ
乗る→一度も降車せずにセルフスタンドで給油→自宅 これならおけ？ 緊急事態宣言出るのか
今度こそ道空きそうだから色々行くぞ ニッポンの400
つまりこのスレの粘着は
列島感バイクって言いたかったんだよ…!! よっしゃ緊急事態宣言出たな
これはさすがにこんな時期にポリも鼠捕りしてないだろうしチャンスだな 2000万円する高級車が660ccだったら誰も買わないだろうな。 お前のバイクは1000ccだけど、俺のは125だぞ！
などと威張るやつは居ないからな でも、200万円もする車が660ccしかないのに一番売れる時代やし >>83
お前、なんとなく質問の仕方が出川哲朗や鈴木奈々っぽいな 艶消しシルバー、実車観ると正直言って安っぽいな
CBXトリコ系と並んでると余計にそう感じる マットシルバー 人気出なくて ええんやで
俺が他人と被らずツーリングできればええねん >>91
視線が落ち着かないカメラワークで酔いそう
店舗で見ると写真よりも意外と安っぽく感じるな
あれなら黒のが良くね？ シルバーは悪くはなかったけど、ＣＢ1100と同じようなマットブラックの方がかっこいいかもね。 俺のマットベータシルバーメタリックを
ディスるやつは許さぬぇー
この地味で落ち着いたのが30過ぎた身には丁度ええねん
赤とか青は乗れん、黒はいいけど 50を越えてるが童顔だから
キャンディ何とかレッドだが何か？ おっさんがどこで何してようが誰も見てないから好きなの乗れ >>102
ドリーム店の方ですか？
早々の納車ご苦労様です。
販社の方なら年齢は関係無いんじゃ？
たくさん値引きして差し上げましたか？ 日本語は主語を省略する文化なんだよ
(販売店が)41歳(の私に)マットシルバー(カラーのバイクを)納車しました！
もしくは本当に業者か 9日納車で決まりました、爆速で作業をお願いして応えて頂いたホンダドリームさんに御礼です。 ドリームって全然値引きしないよな。
諸経費マシマシだし。 物買うときは売ってくれてありがとうくらいの気持ちでいとけって ドリーム店様が鎮座してくれているだけで幸せだと思え！
県に1店しかない所や全く無い県もあるんやぞ！ >>107
400のクソ遅くて劣等感満載の乞食バイクかうとは、銭捨てだね。
一週間後にわたくしの書き込みの意味解るから。
mt09買っとけば良かった～ 大丈夫、俺このバイクで150までしか出す度胸なかったから
ネイキッド派には速度なんて二の次さ >>109
大幅値引きするとホンダから怒られるらしい >>113
速いし270キロ出るし、道の駅で馬鹿にされないし、安いぞ！ 二輪なんて原付しか乗った事なくて30手前で大型免許取ってボルドール買った時はなんで大型買わなかったのって言われたけど
別に行きたいところあったら1人で行くから周りと比較して劣等感も覚えることもないし何しろそもそもそんな飛ばすの怖いもの
16から免許取ってたら周りと比較する機会増えて大型買ってたかもなあ mt09は実際に乗ればわかるけど
3気筒独特の微振動のおかげで常にケツの穴とキンタマが、常に刺激される電マみたいなバイクな >>118
出るんだなぁ。motojpチューニングしたけど。
ノーマルでも250出るし >>118
お前みたいな乞食貧乏には関係ない話しだったな。 え、ノーマルのMT09が270もでるの？ねえねえ？
いいとこ240だったけど？ 中二病感溢れるmt09の一体どこがいいの？
ねぇねぇお子様なの？ ここでMT叩いてる奴は本質的には荒らしと全く同じ思考回路 >>112
お人柄（お国柄）がわかる書き込みですね！
半島からご苦労様です！ >>129
ああそいうことか？
だからそんなカキコするわけだ！
仕方ないなw >>129
きっと人類には珍しくエラ呼吸でもされているのではないでしょうか？w 本日納車されたものです。日本語間違いすまそ。
販売店値引きは雀の涙ほどで誠意が感じられなかったです。
用品2％分プレゼントと支払いを全部PayPayにしたからそのポイント還元があったくらいです。
オススメの2万円のコーティングつけたけど違いがわからんですな。 マフラーはノーマルでも予想以上にウルサくて困りました…(^0^;) ノーマルマフラーで90dbはちとやり過ぎだよホンダさん
外出自粛のご時世でエンジンかけるの憚られるレベルの騒音… さて、会社到着。
劣等感諸君、暇なときまた遊んでやるよw こいつきっと会社でも嫌われ者だろなw
気の毒な椰子
この板でまたほざけwww
ウェルカムだよ いやー、いよいよ緊急事態宣言とやらが出て世間が非日常染みてきましたな。
これをチャンスと考えてツーリング旅行計画中だ。
旅行地も宿泊所もどこ行っても空いてそうだし普段より安く泊まれてなおかつ感謝までされそうだしこりゃ期待膨らむぜ。 >>132
おめでとう！
そういえばドリームって、ｐａｙｐａｙ使えるんだったね。 >>144
ペイペイでそんな大きな買い物出来るんだな？！
賢い買い物じゃねえか。おめ。 >>150
ワコーズ A310
CHL チェーンルブ ご指摘の通りPayPayは契約日と納車日に分けて払いました。
契約したのは展示車でしたがドリーム店的には未使用新車という扱いみたいです。
車の世界では他人の手垢が付いているという事で展示車は多少の値引きされるんですが…といっても値引きはゼロでした。 このバイク乗っていると
大型免許持ってないと思われるんだよ 四輪は大型持ってないけど劣等感なんて感じたことないが >>158
それがどうしたの？何か問題ある？
お前と一緒にするなよ卑屈野郎 >>161
さっさとこの世とこのスレから消えてね☆彡 思われるのではなく、思ってるぞw
250に乗っているやつにはそうはおもわないけどな。
ちゅうめんで一番ましなやつ探してたどり着いた様子を感じるw どっかに15か16年だったかの赤黒の限定カラーの新車って在庫ないかな？ わざわざ匿名掲示板のCB400スレに来てアンチレスしてるって考えるとモラルが無いか頭のネジが緩んでるかのどっちかだと思うけどあってる？ >>164
さすがに新車ではないわな。
っていうか発売当初から、走ってるの見た事ない。
>>165
どこでも妬むしか能がないゴミは存在する。
必要なのは、どんな事ほざいていようと相手にしない事だ。 まずフツーの人間ではない。
友だちもいないだろ。
もちろんケコーンもしてない。
安心しろ、誰からも嫌われてるw こういう奴は次に
「でも安心しろお前らより確実に金は稼いでいるから」と謎自慢を展開すると予想 >>157
違います。
車の展示車は、展示車と示すことで値引き感を出すことで売り切りたい思惑と
新車としてそのまま売る二通りです
展示車を新車として売ることに何ら問題もありませんし、展示車は新車そのものです >>165
精神を病んでるんだと思う
かわいそうな人だから生暖かく見守ってあげようよ 車やら所有物の額面でしか
人の価値をはかれない奴って案外いるんだよね
日本で400乗って何が悪いのか 無事に納車されました。
営業さんが突貫で作業して下さったそうです。
諸事情により電車通勤を早めに回避したかったので助かりました。 通勤・買い物・ツーリングとマルチにこなせるから手放せない >>181
全然マルチじゃなくて草
通勤用途のバイクなら当然買い物も出来るだろ
ツーリングできないバイクなんてねえしな だからマルチにできてるって言ってるんでしょ。相違ないことをお前が追認しちゃってるじゃん。 >>183
触んなよ、いつもの奴だ
放って置けば他のスレに書き込みに行くから 14って事はないな
下道オンリーでも18～19
高速だけなら24～25 たしかに14はないわ
タンクに繋がるチューブ類一回確認した方がいいんじゃないか チェックするのは
タイヤの空気圧
チェーンやスプロケ
スパークプラグ
体重 常に3速までしかあげなければ
燃費14も可能かもしらん 田舎なら21は走るなぁ VTEC入れまくると20を楽に切る
緊急事態宣言が出ているのでバイクにも乗りにくいわい
みなさまご安全に v(･∀･)yaeh! NC42乗りですがパワーの上がるマフラーってありますか？ >>194
ワイバン個性的でかっこいいな
https://img1.croooober.com/api/v1/photo/ec/dw=700;dh=;/00000/1908/1908578/1908578004460/1908578004460s2.jpg
虹色チタンならパワーも上がるし
純正より軽くなるだろうしな スーパー劣等感バイク乗りの皆さん燃費どれくらい出てる？
俺はNC31で街乗り18前後ツーリングだとよくて24くらい 基本的に古いバイクのままなのか
nc31だろうがnc42だろうが古い新しい関係なく
そんな燃費落ちないんね そりゃNC23EからNC42になっても大して変わってないんだし マスツーでおとなしく走って28。
ソロツーでおとなしく走って25。
峠込みのハイペースツーだと20。
16年式 メーター2周くらいしてる96年式NC31も>>198くらい
ハイオク入れようがフューエル1入れようがオイル変えようがほとんど変わらんね 劣等感連呼してるアホってさ、 400以下のバイクのスレで同じ事言ってるの？
もしこのバイクだけに言ってるならお察しだよな >>194
フルエキとスリップオンて大して馬力変わんないんだな…。 >>203
Z900のIP無スレを根城にしているみたい
IPスレが既に建ってたのに荒らし行為がやりにくくなるからIP無スレを自分で建て直したとあっちのスレでは言われてた
今日も204は両スレに書いてるから間違いないかと 底辺のゴミ以下の存在でしかないんだから
話題にするのもやめようよ。
哀れなヤツなんだから バイク知識0だけどマッドシルバーに一目惚れして教習所通いだした、よろしくお願いします。 シルバー目当てなら早く卒業しないと
間に合わなくなっても知らんぞー 返信ありがとうございます、いま見極めクリアしたので折返し地点です、ディーラーさんに行こうと思うのですが、純正品のオプションこれだけはつけておけみたいなのありましたら教えてください。 ETC助成金4月30日までになっちゃったし
付けるなら早めにディーラーに聞いた方がいいかもね
購入する時免許の有無自体聞かれたことないし
俺が銀のメーターパネル付けたくなっちまったい 俺も銀のメーターパネル付けたくなったｗ
車と違ってバイクのオプションは後からでもなんとかなるからな
USBは必要になるから純正アクセサリソケット付けても良いと思うけど
後から好きな社外品を自分で付けても全然良いし 純正OPのモリワキ スライダーはエンジンマウント共締だから後々買って独りでDIYだと少し辛いぞ
支えてもらえるパートナー居ないなら納車時に付けてもらっとけ >>217
エンジン下に車のジャッキ当てて一人でやったけ全然キツくないよ 知識も工具も持ってないので、スライダーとETCとUSB考えてみます。メーターパネルかっこいいですね！最初はノーマルで楽しんでから付けてみたいと思います。ありがとうございました ETCってあったほうがいいの？
財布開いて払うのと同じじゃないの？
機械高くない？ >>221
バイク止める
スタンドを出す
グローブ外す
財布を出す
お金を出す
お金を渡す
通行券とお釣りをもらう
財布にお釣りをしまう
財布をしまう
グローブをはめる
スタンドをしまう
これらが無くなって素通り出来るから相当便利
後ろで待ってる車のプレッシャーも無くなるし、焦って小銭を落とす心配もない
ETC無しには戻りたくないな
ちなみに現行jボルドールは標準装備 >>221
未だにETCの設置に疑義を持つやついるのかよ >>221
全く高速乗らないし乗る気も無いなら要らないんじゃないか
1回でも高速使うならETCは便利
てか、ETCが高いと感じるなら保険とか車検とか大丈夫か？
他にもメットとかウェアとかガソリン代なんかの雑費以外に
行楽地でのソフトクリーム代とかコーヒー代とかラーメン代とかバイク本体以外で結構金掛かるぞ >>221
車よりバイクの方がETCあるときの利便性が大きいと思います。
222さんの書かれている動作を省略できるのは楽。 バイクこそETCが便利なんだけど
車みたいなセットアップ済み車載器の販売できないんだもんな どうしようもないケチなやつはヤフオクメルカリでセットアップ済みの軽自動車用の中古買うしかないね
俺も試しにサブのバイクに使ってみたけど不具合はなかったけど防水処理だけは気をつけて
ちなみに法的には限りなく黒に近いグレーで違法ではないが不適切 125cc以下のバイクに乗ってますがETC付けた方がいいですか？ このバイクに不満はないけど
やっぱり大型免許ほしいよなぁ >>232
今は教習所に通えば取得できるから、時間があれば取得した方が良いよ
排気量を気にせず好きなのに乗れるのは便利だよ
大型免許を取得したら大型に乗らなければ行けないってわけでも無いしさ 俺が乗った大型は教習車だけ('∀`)ｷﾘｯ
やっぱ重たいんだよなあ取り回しがキツい
盆栽化するのが目に見える >>230
マグナキッド君だね、道交法違反ですよ。 社外マフラーに変えてる人、なんのマフラーに変えてるかとインプレキボンヌ
俺はモリワキワンピース
見た目のかっこよさと速くなる NC31をショート管にしたらやっぱりキャブセッティング調整しないとダメ？ >>229
もうギリギリアウトでナンバー一部ガムテープ貼って隙間抜けたらいいじゃないかｗ >>239
あれ、そんなにしたっけ？
そういやキャンペーンだったかも
毎年のようにやってたETC助成のキャンペーンは終わっちゃったのかな コロナが終息したら助成金倍増キャンペーンが始まるよ！
その時生きてればETC付けるんだ～！ 来週車検通してくる
俺の住む県にも緊急事態宣言出て延期されないかなあと期待してたけど夢叶わず
3/31までが期限のやつは一律6/1まで伸びたのに4/18期限の俺は据え置きで変わらず18日のままなのはちょっと納得いかないけど… 持ち込み、いわゆるユーザー車検です
レポって言われても特に話すことないんだけどなあ
検査の流れだとかは詳しく紹介してるブログなり動画なりあるだろうし費用は法定費用だけだからコミコミで2万いかないくらい、所要時間は45分くらいだね >>244
243では無いけれど、なんでも？聞いて…
CBの注意点？は、
NC31までは車速前輪
（後輪検出はボタンを押す）
排ガス検査はNC39-VTEC2から
見分け方？は車検証の車体番号の所にＢＣって書いて有るか・無いか
（ボタンが３個？有って、間違えたボタンを押すと、ガスが濃い！って事で落ちる）
自分でもヘッドライト調整は出来るけれど、
一日３回迄しか検査が出来ないから、自信が無ければテスター屋さんに。
（陸事の前にテスター屋が有るけれど、ユーザーお断りとか、
二輪お断りとかが有るので、注意）
一度目・落ちて結果を印刷された物を貰って、
こんな感じかな？と調整の参考には出来る… CB-Fコンセプトの格好やさに射ぬかれた私は教習所へ行って中型免許から大型免許へステップアップすべく手元にある3241円を握りしめて増えろ！増えろ！増えろ！と念じて指を開いたけど3241円のままだった
おいらが大型免許を取得して同士道の道の駅でおまえらへなちょこ軍団スーフォアに遭遇したら鼻で笑ってやっからいまからちびるんじゃねぇーぞ！
1000ccのフェラーリの咆哮がどういうものか思い知らせてやる！ CB-Fはスタイリングが新しいのか古いのかよく分からん中途半端な気がする
あれ買うならz900rs買うわ >>248
そっちもそっちで新旧融合しとるやん
譲れんところはどこなんや？ >>249
あれも正直モノサスが気に食わんが
CB-Fと比べたらまだ見た目上マシってだけだよ
買う気は一切無い オレも先週ユーザー車検で通してきたNC39無印
自賠責が4月から安くなって嬉しいわ ストファイ由来のレトロ風ネイキッドはシルエットがずん胴マッチョの寸詰まりで萎えるんだよな 4-2-1の集合管のメリットとオススメのメーカー教えて下さい。 一般的には4-2-1は低中速域に優れていて4-1はピークパワー重視だけど
見た目4-1でも中の仕切りで実際には4-2-1になっていたり、バイパスパイプやテーパ形状等で
一概にはなんとも、ただ音質は4-2-1はアイドリングは少し割れた音で回しても少し濁った音色
4-1は澄んだ音色 素人に体感できる性能的なメリットはない
デザイン、音が良くなるというのは人それぞれの好みだしメリットと言えるかは怪しい
だから万人に当てはまるメリットは軽量化くらい
オススメも好みによるところが大きいから結局は車検対応かつ有名メーカーをオススメする ありがとうございます。
大して差はないのですね…
RPMにしようかと思ってましたがタダオさんの２本だしにしようかと思います。 マットシルバーの発注期限まで一ヵ月半・・・予算が足りないけど、
購入に踏み切るかどうか悩みどころ。 アトモスフィアブルーメタリックって凄くカッコいい色だと思うけど、
何故か展示車も含めて街中で実車を見たことが無い。人気ないのかな？ >>261
新車CB400自体が売れてないからな
街中で見かけるのは旧いのばかり なんで新車売れないんだろうね。昔からキープコンセプトで現行モデルだって、
そんなに変わったわけじゃなし。良いバイクなのに。 CBXカラーにモリワキの虹色チタンマフラー
グリップフィーターにETC2.0これが最強でんがな
純正のエンジンガードは付けたい バイク市場の縮小以上のペースでcb400sfの売れ行きは下がってるの？
まぁ2気筒の高性能車種たくさんあるしね >>269
従来の顧客層がニンジャ400に流れてる
バイク人口減に加えてCB400の値段がネック 400ccクラス唯一の直四にして、最高のエンジンは希少。何としても存続してもらいたい。 ニンジャの落ち着かないデザインと愛でれない塗装がイヤ
あとニンジャは被るけどSFSBは地元じゃ殆ど見ないから乗りがいがある
たまに見る仲間は全て限定カラーというくらい地元じゃ見ないなぁ 俺が大学生の頃だった2.3年前は駐輪場に大量のスーフォアがいたけどな
120台近く止まってて15台くらいはスーフォア
あとは大型が2.3台くらいと250スポーツがちらほらと原付たくさん 道の駅に行っても大量のスーフォア
やっぱ売れてるんだなと思ったよ スーフォアの中古は大学生の財布にはちょうどいいからね
ミラー見ると大体nc39以前の四角いやつ NC31が2割
NC39が5割
現行が2割
こんなもんだったな
俺はスペ3だった スーフォア女子とか空想上の生き物じゃないの？(鼻ホジ 新車は100万コースの高級機
欲しくても買えないんだよ >>281
PayPayでピッとやれば買えますが。 現行モデルのカラーリングは基本的に兄貴分のＣＢ１３００と共通だけど、あれはいただけない。
ＣＢ４００独自のカラーリングデザインを追求して欲しい。
若者の購買意欲に訴えるような凝ったデザインを考えないと。バイクに色柄って大事なんよ。
新色に変えるだけなら、そんなにコストも掛からんだろうし。 つーか生腕生足丸出しスカートでバイク乗ってるって
萌える以前のガチDQNにしか見えねぇ…
しかもピンク…柄物とかキャラ物で飾る訳でもないから
女子乗ってる感もねぇ… >>287
艶消シルバーは期間限定だしなぁ。しかもボルドールは設定がない。
通常のラインナップに組み入れてはどうだろう。 >>291
コロナ禍で実質ファイナル化しそうな気がしてきた >>292
縁起でもないこと言わない…(-_-;)。 >>295
4万キロ、事故車、30万。個人整備。
のSBで話題になってますね。
新車、3年保証、100万。ドリーム店整備。の方がお得に思えるのは俺が年をとったからなのかな…。 身長148でほんとに乗れんのかこの娘は
大人しくレブル乗っとけよ 毎回止る時にお尻ずらして足をつけば乗れないこともないだろうけど
普通に足が付く人よりも高い技量を要求されるよなぁ
道の凸凹にも神経使うし 走りやすい平地からそのまま峠道に入るコースを走らせてあげればすぐ慣れる
いきなり町乗りが一番怖いしな 昔、えらい小柄な女性ライダーがCB400に跨ってるところを見た事があるが、
400があたかも1300のように見えたっけなぁ。 何の意味もないの分かってるけど最近ガソリン安いからハイオク入れてるけど燃費から調子まで何も変わらないね 余所のメーカーと違って、やたらとハイオク指定にしないのがホンダの良いところ。
これ結構大事だと思う。 レギュラー入れて差額分とみなしてfuel1ちまちま入れた方がええんちゃう？ 洗浄系燃料添加剤とか入れたことないけど、乗り味って変わるもん？ 効果は疑ってないんだけど俺は正直なんの実感も得られなかった
アマとかYouTubeのレビュー見ると白煙がすごい勢いで出たとかアイドリングが下がったとかいくらでもあるけど CB-Fコンセプトのスレで、次期CB400にCB-Fの流れが受け継がれるかも、
という予想をみたが有りだろうか？ コロナが終息するまで新型なんてあり得ないよ無理無理 >>311
まぁ一応オイル交換前に入れたら普段よりオイル黒くなってるから
多少は洗浄効果あるんじゃね？
俺は初詣で買うお守り的な感じで良いこと有れば良いな程度で使ってるわ あのさ
エンジンかからんのよ
タンク覗いたらガソリン無いのよ
底が見えるのよ
これってガス欠だよね それはガソリンを入れてセル回してみるまで分からない >>311
それは宜しくないということ？(・・;)
>>317
単なるガス欠だと確認する勇気が出ないんだねｗｗ そういや初めてのバイクがCB400で、エンジンがかからなくなり、焦ったら
キルスイッチが入ったままなんてことあったなあ・・・。 ユーザー車検通してきた
コロナのせいか検査場ガラガラだったわ
というか検査場とかほぼ外みたいなもんだし9割の人は店なりディーラーなりに依頼するんだから車検期限日を変える必要あるのかなとふと思った ユーザー車検とか、メンテの知識乏しい人間には敷居高いなあ・・・。
でも出来る人は尊敬するわ。 タダオの２本出し、純正マフラーより音量が小さくなるみたいだから微妙だな… 音量どうのじゃなくて、音の質が全然違う
ギュインギュインって音じゃなくて
果てしなく重低音になる
VTEC入ると｢んぽおおおお｣って如実にわかる
でも20万の価値があるかと言われると
俺は純正でもいい 忠男2本出しはセンスタ付けたい人はもちろんダメだし、
サイドスタンドに緩衝材の輪ゴム巻かれる
ラッキーアイの忠男エンブレムのダサさも相まって
音は気持ちイーかもしれんが俺ダセェー純正戻そうかな、とたまに思う >>324
20年前、車を後輩にあげたんで名変しに行ったけど
何枚かある書類を重ねる順番違うだけで文句言われたw
今は親切なんじゃねーの 知らんけど >>332
手順なんて馬鹿でもわかるようにフローチャートで提示してあるのにその通りにすらできないガイジだろ
そりゃ文句を言われても仕方ないわ >>332
まあ、昔の公僕なんてそんなもん。
親切かどうかはともかく、そもそも自分の眼力が信用できないんよ。
俺の検査したバイク、ホントに大丈夫かなどとか考えると枕を高くして眠れなくなっちまうw タダオってロゴがダサいんだ…。
TSRフルエキにしようかな。 >>334
店に点検整備任せて車検も代行費用払ってやってもらうのが
手間も考えて現実的だね >>324
またモラルの無いヤツが書き込みしてる！と叩かれるのを覚悟で書き込むと、
車検制度なんて、（バイクは大した額では無いけれど）
税金を確実に盗る為の制度と思ってて間違い無い！
書類の準備８割？車両２割（ラインの所要時間他人が居て！１５分位かな？）
思いっきり極論を書けば…
（ノーマル３年目の車検なら）ブレーキパット・タイヤ溝が残ってて、
電球が切れて無ければ、
陸事まで自走出来れば車検に合格してる感じ…
（ライト検査で落ちれば、調整屋さんに２千円払えばやって貰えるし…）
一度自分でやれば、こんなんで！（まぁ整備はして貰えるけれど）
１０万円の儀式なんて…って絶対に思うと思う。 >>316
海が割れるのよ 道ができるのよ
島と島とが つながるの >>338
20年落ちのポンコツでも日頃から点検整備キッチリやっときゃ落ちる要素は光軸くらい
今の車検制度はクルマ屋やバイク屋の仕事確保って面が大きいんでない？
天下り団体が儲ける仕組みじゃ止めろクソがって思うけど大半は街の零細整備屋のメシの種だし
簡略化したら始業点検すらしないポンコツがその辺走り回るわけだから現状でええわ
もっと言えば半年毎に5000円くらいの費用で小型2輪以上も車検対象車両に含めてもいいと個人的には思う
100キロ以上出せるバイクが事実上ノーチェックってのは危ないよ 今日は町田街道から413号で山中湖行ってきたー！
まだ雪が残っていて寒かった。
でもソロツー楽しい！
道の駅道志は閉鎖されてましたー！ 一般的には車検ってなんか時間と金掛かるイメージあるし実際代車借りたり10万とか掛かることも珍しい話ではないけどバイクなら自分でやれば18年超過車両でも検査費印紙代重量税合わせて2年に1回6700円ポッキリ所要時間は1時間程度
それと別に自賠責も掛かるけどそれは車検ありの車両に限ったことではないし 最近のバイクって本当にライト明るいね
後ろからバイクが来てるなーと思ってたら俺のバイクが照らしてる部分を上書きするくらい明るいライトだったから車種なんだと思ったらPCXだった
手前の方はポジションのラインLEDで照らして奥の方はバッチリ配光されたLEDだからめちゃくちゃ明るいのな
現行CB以外のハロゲン一灯のネイキッドは暗いわ 自分のSB のLED は真っ暗な峠道
車体を傾けると10メートル位先が見辛い。
LED って光線がシャープ過ぎないか？ ハロゲンはスペックより漏れる光が多かったけどLEDだと全然ないからなぁ
夜の峠道が本当に怖くなった ハロゲンに比べてLEDでヘッドライトは随分明るくなった
特に暗い直線の道路では段違い
ただ、LEDの特性なのか配光の問題なのか
結局、電灯の少ない田舎道とか峠道は怖いままｗ まぁ劣等感バイクだから仕方ない。
今日はダウの売りで3時間で21万円ゲット。
新型ニンジャ1000SX買うかなぁ。悩むわ ネイキッドだとフォグっぽい補助灯付けてる人いるらしいけど、SBは似合わな過ぎて… やはり、小型の400も乗ったことあって、1300も乗った人間にしかでかいバイクの優位性は語れない。
なぁ、小型乗りの諸君！
軽自動車を乗り回してスポ車を語っているレベルの諸君！
でかいの買っとけな！ 1速の伸びが違うぞ！速いし楽だし道の駅で馬鹿にされないし最高だぞ！
30過ぎてもそんなに小さいバイク乗るつもりか？wwwww 今日は仕事中に良いことあったし、ダウで儲けたから大盤振る舞いだ！
ばはははははwwでかいの買っとけな！ 一時期バイクでも流行ったけどHID導入してるやつってまだいるのか？ 25歳位で家建てられるようにしなきゃな。現金で。
このまま行けば楽勝たがな。 400いじってHid入れるより、LEDのmt09買っとけな！ 純正リフレクターとHIDバーナーの相性悪くてグレアすごいからやめた
あと運悪いと中の鏡部分溶けるぞ タイヤもトルクもほっそいバイク乗りの諸君、こんばんは😃🌃
ヘッドライトで劣等感感じるのには笑ったぞ！ 原油先物でコンタンゴ食らって泡吹いてる素人さんこんばんは！
19ドルで買ったのに26ドルに価格調整されて死亡ですか？w
危なくさわるとこだったはw 車庫にでかいバイクあると、なんつーか生活に張りが出るな！
わくわくするし、前に乗ってた400SBでは感じなかった高揚感があるわ。
音だけで進まない400とは訳が違う。
ニョンニョンニョンニョンしたアイドリング音とお別れして良かったわ。
何故皆がでかいの乗っているか、理由を考えたまえw さて、明日はライコランドでZ7ヘルメット買いに行くから寝ようかな。
年1のヘルメットとタイヤ交換は慎重に選ぶ私に死角無し 中古のすーぱーほあ乗りの劣等感諸君おやすみなさい！
ポン円でスキャしながら寝るわ ヘルメット 俺は10年くらい使ってる
最近のは高過ぎるし
カーボンヘルメット欲しい アレ格好いいよね >>366
さすがに10年は中の緩衝材の相当経年劣化してて
いざという時に役に立たないんじゃないか? 風よけって意味ではヘルメットも10年平気でもつだろうけど
保護具って意味だと3年や5年いいとこなんだろうね
フルフェイスとジェットと通勤用安ジェット
ひと通り買っちゃって意地でも乗らなきゃと自分を追い立ててる ちょっと見ない間に、なんかオモろい奴がきてるね・・・w >>355
お前は自分が建てたZスレから出てくんなよ
同じ端末での同時書き込みはやめたみたいだが既にばれてるんだから今更おせーよ 新車買ったら販売店とコーティングのシールがスイングアームに貼られててげんなり。 >>372
店によるんだね。ウチの近くの夢店は、お客さんの好みがあるからってシールだけ渡された。 普通のお店だったらお客に断りなくステッカー貼るなんてことしないぞ そうとも限らないんじゃない？違う夢店だけど貼ってあった場合もあったよ。 >>379
そうなん？今まで大して疑問に思ったこともなかった。
どうせ貼るならスイングアームだし。 >>375
荒らし行為をする割には他人の書き込みにはビクビクして敏感に反応するのなw こういう生き物だと思って触らずに生暖かく見守ってあげなよ
かわいそうだろ？ 鍵のキーホルダーにも夢店の電話番号とか書いてあるのにさらにスイングアームにまで貼る必要あるかなー。
しかもコーティングのシールとか貼ることによってどんな効能があるのか不明やわ。 >>381
俺も思った
でかい口叩く割に器のちいせえ奴 昔から言うように荒らしに構う奴も荒らし話題にあげる奴も荒らし
NGにすればよいだけ >>381
うん？これ、例のオモろハイテンション君だったんだ。
地味過ぎて分かんなかったよ。どうせ煽るなら、もうちょっと分かりやすくww やっぱビクビク気にしてるよw
だいたい何かコンプレックスがあるとこういう場所に逆の妄想を書きたがるんだよなあ
金があるとかw サービスステッカーも高いらしいけどな
1枚400円らしい >>390
DADや水曜どうでしょうステッカーがダサい中年って感じだとすると
ヤナセはyazawaと同じレベルでお年寄りなイメージ 年寄りはJAF好きなイメージ
ステッカーとはまた違うか おまえら今日はいい天気なんだから引きこもっていないでスーフォアで出かけろよ！
おいらも2,761円のスーフォア貯金全財産を握りしめこれからトイレットペイパーを買いに自転車で出かけるぜ！
早く10万円の給付金がこないと干上がっちまうぞ！
10万円が手に入ったらホンダドリームの店員の顔をしたたか打ち付けて
ぼきにCB400SFの
CBXカラーを売ってくだちゃいっ！
そう叫んでグリップフィーター、ETC2.0も付けてもらいモリワキ虹色チタンマフラーかモリワキ直管ブラックを入れるんだもん！ >>400
残念ながら、化学療法は効果が出ていません。
このような場合に、、、勿論、患者さんの希望が最優先ですが、、、
彼をでさるだけ楽にしてあげQOLを高めるという考え方もあります。
一つの選択肢としてホスピスを検討してはどうでしょうか >>404
他の二つのスーフォアのスレはどこにありますか
URLを貼ってはいただけぬか
そのスーフォアのスレも荒らしに行かねばならぬのじゃ
殿方！教えてはいただけぬか！
なにとぞ！
なにとぞ！ タイヤ交換でPIRELLIの無印ディアボロ履いてるんだけどロッソ2、3かエンジェルgt、stで悩んでる
ディアボロに近いやつとおすすめ教えてくれ
用途はツーリングと通勤(砂山道) >>407
俺はst入れてる
その他の銘柄も考えたけどオーバースペックな気がしたから カラーラインナップのダークネスブラックメタリックって人気はどうなんだろうか。
ストライプぐらい入れても良いような気がするけど、こん中に持ってる人いる？ ステッカー貼りまくる派にはブラックいいよね
ストライプあるせいであんまり飾れなくて
他カラーは｢オレのバイク感｣が出しにくいよ チンドン屋はNG
シール貼るのはガキん時だけだろ恥ずかしい はたから見たらバイク乗ってる奴自体恥ずかしいからそれは言いっこ無しだ ビックリマンシール貼るわけじゃなし
バイクなんてガキの乗り物で何やったってええやん スポンサードされてるわけでもないのにメーカーのロゴステッカー貼る意味って？
宣伝してあげてますよーってこと？
本人はこれだけスポンサー居ますカッコいいでしょとか思って貼ってるのかな？ 知らんがな
自分が好きだからカッコ良いと思うからステッカー貼るだけや
お前みたいに自分にコンプレックスを持っていると人目を気にして
キョロキョロ周り見まわして生きるのが大変そうだなｗ レース車たくさんスポンサーステッカー貼ってある
↓
レース車の見た目かっこいいなぁ
↓
レース車じゃないけど俺もステッカー貼ってみよう
↓
うはw満足ww
じゃね？他の奴らが言ってるように所詮バイクなんてガキの趣味なんだから好きにやるのが一番いいだろ。お前は周りの視線ばかり気にして家に引きこもってろ。コロナ終わっても出てくんなよ。 ふーん、ただで宣伝してあげてるのか
自分で貼り付ける手間かけてまで大変だね
ゴテゴテするだけでむしろカッコ悪いから
何か理由があるのかと思ってたわ いい歳してバイクみたいな恥ずかしい乗り物跨ってる時点で世間からの笑い者なのにその恥ずかしいバイク乗りの中でお前の方が恥ずかしいいやお前の方が恥ずかしいって本当に滑稽だな。他人の目なんか気にせず好きなことできんかね >>410
ステッカー貼るのにいいわけか。それは気が付かんかった。
まあまあ、そう喧嘩すんなや。ステッカーぐらいで。
ちなみに自分はベビーフェィスのスライダー付けたらシールも寄越したので貼ってる。
ほんのワンポイントだけどオレの感出てるとこが良いのかな。 まあ車でもわざわざグレードとかメーカーロゴを金メッキのにしたり矢沢やらアウトドアメーカやら車に関係ないステッカーべたべた貼る奴もいるし千差万別だろ
色んな価値観のやついるんだからそんな奴もいるんだなくらいでいいのになんで別の価値観持った奴に攻撃、否定までしちゃうのかね そう言えばヘルメットもステッカー貼って楽しんでるの、結構いるよね。 納車の時に頼んでもないのに夢店が店のステッカー貼ってくたよ。
夢店で買うということはそういうことだ。 >>407
日帰りツーリングのみ使用。ロッソ2入れて14000km乗って前後共に残り溝2mm。安いし持つしグリップ感も全く文句なし。次にロッソ2をおかわりするかロッソ3にするか悩んでいます。 >>424
前にも書いたが、貼ってこない夢店もある。まあ気にする人は購入の際、事前に言っておいた方がいいだろうね。 ドリームはほとんどがフランチャイズだし方針もバラバラ
(ホンダから指示された場合を除く) ステッカーベタベタ･レインボーマフラーのハゲライダー昨日見たなw それはそれで別にいいのでは？
ハゲについては本人の望みではなかろうがw オッサンがやれこのシールがダサいだのあいつにシール貼られただのあいつあんなシール貼ってただのこんな大人にだけはなりたくない あいつにシール貼られたはこのスレでも言ってないしされたらいやだわww 今日ナンバープレートをタイヤハウスの内側に設置する改造したNC39見たんだけどあれって法的にどうなの
まあいくら合法でも道徳的にどうかとは思うけど 逆張りは必ずしも違法とは言えないけれど
視認性に難ありと咎められたらアウト >>436
夢店で納車の時、店のステッカー貼られていた件のことではないかと。 マットベータシルバーメタリックのオーナーさん洗車はどのようにしてますか？艶消しになっている場所水拭きですか？気をつけることがありましたら教えてください >>440
まだ納車してそんなに経ってないから洗車したことはないけど店の人は磨きすぎるとマット感が消えますってたなぁ。 マットシルバーはタンクにシート接触跡がくっきりつくわ
1月納車だったけどそこだけもうマット感ないぜ
気にするなら保護シート必須 他のカラーは逆にシートの接触部が艶消しになるという・・・。
シートを脱着する際にはウェスとかで必ず砂埃を払うのが吉。
自分はPC用の帯電ブラシを小物入れに常備してたよ。 洗車の件答えてくださった方参考にします、ありがとうございました。 シート接触部分が艶消しになろうが艶になろうが
見えへん箇所やしどーでもええやろ シート接触部分が艶消しじゃ無くなるのはどうでもよいが
チンコ接触部が艶々になったら恥ずかしいｗ マット塗装って最近流行ってるけど、傷消しとか難しそうだなあ。 そもそもマット塗装はネイキッドには似合わないし。
カウル系は良いけどタンクとフェンダーだけの艶消しは安っぽく見える。 アトモスフィアブルーメタリックが凄く良い！持っとらんけどw NC31のパールシャイニングイエローは凄くインパクトが有ったね。
「新時代のヨンフォア」っていう感じで。
個人的には後に出て来たキャンディータヒチアンブルーが好みなんだけど。 CB1000Rなんかじゃなくて
普通にスーフォアでスペンサーカラー出て欲しかったわ
マットシルバー買っちゃったけど 自分のはキャンディプロミネンスレッドだけど
パールサンビームホワイトが良かったかな。 マットカラーなんて、コンパウンド使って、
ポリッシャーで磨けば艶ありのシルバーになるんじゃね？
他人事だけどね。 nc39乗ってる
残念だが降りることとなった
理由は車検切れ😭
コロナで過敏になってて車検の事すっかり忘れてた
4/6までだから延長期間でもない
今から自賠責保険取って仮ナンバー取ってとかめんどくてやるきでん
今度やる気出たら車検するわ >>437
SSだとたまに見るけどCBでいるんだな >>463
バイク屋に全部任せたら？降りる事ないやん 察してやれよ
向こう側にいっちまう奴なんてそんなもんよ おお、俺も若い頃ホンダの400に乗ってたが車検が来たので面倒くさくてバイクを降りた
その頃マウンテンバイク大ブームになったのでチャリに行ったw >>428
他にも別のタイヤ履きました？
もし履いていたらライフを教えてください。 >>469
俺もピカピカ好きだけどマットカラー買う奴は、そこが良いんだからしゃーないべ。 >>463
車検は落ち着いたらとる、それまでは自宅保存
盆栽CB見ながら1杯もいんじゃね >>472
>>428はロッソは14000kmって
けっこうライフ長いよな？
あなたはどんなの履いてるの？ >>474
愛車眺めながら一杯とか、その環境羨ましすぎる。 >>475
純正 約１５，０００km
BT-023 約１５，０００km
エンジェルST 約１３，０００km
ロドスマ2 約１９，０００㎞
って感じですがロドスマ２は最後の２０００㎞位は
乗ってて怖かったです。
ロッソ2が安いんで考えているんですが
ライフがどんなもんか知りたいんですよね。 >>476
アパートの共同駐輪場で他人のママチャリにもたれてワンカップだろどうせ。コレ羨ましいか？ 15000kmもタイヤ交換しないなんて信じられん乱暴に乗らず普通の街乗りだけでもツルツルだろ スポーツツーリングタイヤBT30で2万もったけどな
普通に走ってるだけだから別に滑ったりもせんかった 街乗りの方がストップ&ゴーが多くて減らない?
ほぼツーリングのみでパイロットロードシリーズ使い続けてるけど、無理せず2万km以上持つな
特にパイロットロード2は良く持った そらバーストする前にさえタイヤ交換したら「もった」ことにはなるだろう
タイヤ屋曰くバイクのハイグリップは5千、ロングライフで1万kmが目安らしい いやメーカーが用意したスリップサインを見て判断してるんだけど？(笑) >>483
無理せずって書いたじゃん
スリップサイン基準(超える前)での話だよ
ロングライフのツーリングタイヤでもライフはピンキリだろ ハイグリップタイヤとツーリングタイヤじゃ想定してるタイヤの使い方が違う
街乗りストップ&ゴーの一言でも加減速の仕方でヘリは全く違う 2万て、どれだけ能書き垂れようが常識的にはありえん距離だわな安全意識の低さと貧乏の証明でしかない
たぶんあんまり傾けないような走り方するから真ん中ばっかり擦り減ってるんだろ、いわゆる台形減り
そういう奴がタイヤの端の方のスリップサインだけ確認して2万もったみたいな誤認のパターンだろ 今CB400SFを東京で新車で買いたいとなると納車はどれくらいかかりますか？ 店に置いてる奴ならすぐでしょ
新車買ったことないし東京の現状知らんから適当だけど んなもん知るかよガキじゃねーんだから店に電話か直接行って聞けよ もう数十年も前の設計のバイク、新車で買うメリットなんてあんのかな。
通勤・通学の移動の手段としてのバイクであって、拘りもなく所有満足度は低い。 ゼファーとかホーネットとか新車で買えたら欲しいんだが >>492
伝統的なネイキッドスタイルが魅力なんだから、その辺りが理解できない奴には何の価値もない。
新設計が良いんなら、CBR400Rでも買えば？ >>492
通勤通学にこんな割高なバイク、最高に頭悪くて好きだけどなー。
なんでスーフォアなの？って聞かれても下手くそなんで教習所のバイクでやり直そうと思って…と答えてる(笑) >>487
逆だろ
普通タイヤのスリップサインは真ん中の方にあるんだぞ
真ん中ばっかりすり減るような走り方するから短い距離でダメになるんだよ >>487
どれだけ認めたくないのw
パイロットロードシリーズの真ん中は異様に減り難いんだよ
ちなみに純正タイヤの時は1万2000km位だった バイクいじる度に
カウルの中に腕突っ込んだりしまいには外したりしてると
ネジ跡がついたカウル見ながら
あれ俺なんでこんな面倒なことしてんだっけ？
って思うようになってそれ以来ずっとネイキッド
余計な外装なんて全部要らんのですよ >>483
距離で交換を判断するの？
期間じゃなくて？
勿論スリップサインは考えないでだよね？ ボルドールでコケたらエラ張ったフロントカウルが確実にヤられるからちゅらい あまり効果無さそうではあるけど
裏側は自分で工夫するんで ここに付けるカウルガードみたいなのって有る？
https://i.imgur.com/eBms3bD.jpg >>509
SSBファクトリーがカウルが割れないやつ出してたと思う。五万。 中型以下だと有名メーカーのスライダーやガード類のほうが補修部品より高いんだよな nc39
フォークシールがお漏らしし始めた
純正シール出る？ >>463
今見て来たけれど、
アホな制度だなぁ…
伸長期間の追加について！って表題なのに、
４月１日からの１週間は完全に無視されてる不思議な現象…
３月３１日まで分と、４月８日からなんて？？ >>509
SF乗りだからよく知らないんだけどそこの内側は剛性あるの？
フレームとかエンジンマウントボルトとか、転けた時の重量をある程度受け止められない場所じゃ難しくないか？ カウル固定してるネジなんてそこまで強度あるわけないからね
バイクが倒れた衝撃なんてかかったらブチ折れるでしょ エンジンガードでも付けてりゃ平地で倒して割れる事すらないよ 付けた分の効果は発揮するだろうけどカウルにクリアの突起が出来るのはちょっとな… カウルに付けても倒した時にネジの受け側がもたないと思う
あと、そんなにしょっちゅう倒す気なら
バイクに慣れるまでもっと軽いバイクで練習した方がいいんじゃね こりゃもう恥ずかしいわってくらいボロボロになったら新しいカウルを買った方がいろんなスライダーとかガードを付けるより安上がりだよ 重くて取り回しに不安があるからといって
クソ重エンジンガード付ける本末転倒感 エンジンガードって必要かな？
1度転倒してクランクケースを傷つけちまったが
それほどダメージは無かった。
大が付くほどの転倒なら全損じゃないかと思うが．．． キズ防止にエンジンガードつけると
もれなくフレーム固定箇所に傷が入るジレンマよ
結局、漢は黙って裸一貫 >>528
エンジンガードを付けてればクランクケースに傷は付かない エンジンガードはガード分完全に倒れ込まないこともメリットだな
立ちゴケとかでもガード無しだとフルバンクだけどガードあれば30度くらいで耐えてくれるから非力な人間でも起こしやすい >>530
そう、その代わり傷だらけのエンジンガードを付けて走る羽目になる
クランクケースを交換すべきかそれともエンジンガードを・・・悩ましい
>>532
それな
あと、事故や倒した際に足を挟み難くなるんじゃないかな さっき立ちゴケ。
ニュートラルに入れたつもりが2速だった。
ガコンと繋がってなぜかそのまま倒れた。
猿人ガードとサイレンサーに傷ついたす。 >>533
もうエンジンガードガードつけるしかねぇな >>533
クランクケースが傷付くってことはその中にダメージ行く可能性もあるわけで
エンジンガードの小傷はタッチペイントで隠せば >>533
もしクランクケースに穴空いたら、走行不能になるぞ。
エンジンガードなんて走る分には関係ないんだし。
>>536
ニュートラルランプは確認せんといかんよ。 エンジンガード付けなきゃならんほどのヘタクソは
もう少し小さくて軽いのからやり直せ 質問です
19年式のCB400SFを購入予定なんですがデイトナのスクリーンでブラストバリアーというのを付けたいのですが 適合するステーってどれを選んだらいいのでしょうか？
すでに付けてる方とかいましたら品番を教えていただけるとありがたいです。 nc31でもまだフェンダーとか外装の純正パーツって出るのかな、交換したやついる？ 自分としてはNC42の互換ブレーキ&クラッチレバーについて知りたかったな。ググっても通販だと分かりにくくて、結局バイク用品店でユーカナヤを注文してるよ。けどコロナの影響で？全然入荷の連絡がないよ。 スペック3ってライトの横に溝があって
取り付けステーの横にも段差みたいなのあるけど
あれって浩二くんなんか？ CB400の重複スレ
あと2つ。合計3スレあるらしいが
1つは同じスレタイでこちらよりメジャーでお盛んでしょ。
もう一つが見つからない。
どこにあるの？
ホントにあるの？ nc39
ノーマルハロゲン代替になるLED
格安中華製でお勧めあったら教えて！ >>551
もうひとつってNC39限定の奴じゃない？ >>548
素朴な疑問でなんでレバーを交換するんだい？
ノーマルってそんなに不具合ある？ >>554
レバー交換するのは
転けたからだよ。
曲がった直そうと思ったら折っちまった。
笑ってくれていい。
でもお陰で車体と同色、可倒式になる。 クイックシフター搭載の噂があるけど
まじ出たら欲しいわ
自分は女子より短い指なのでクラッチレスでシフト操作したい ただでさえ高いのにクイックシフター付けれる設計の新型になったらSFで120万コース見えそう >>556
そか。そういう事情でしたか。同色になるなら良かったと思えば大丈夫！ >>560
ありがと
珍しいくらいまともってか
良心的なレスにビックリだよ クイックシフター欲しいならニンジャ1000がオススメ >>559
連投スマソだが．．．
クイックシフターはこれからのトレンドになると思う。
有れば良いと思うし、もし価格度外視で考えたら、次期CB 400 には是非搭載して欲しくないか？
あとツーリングライダーも多いCB 400 なら是非クルーズコントロールが欲しくない？
もひとつ、幻の7速が欲しい。超オーバードライブのギアね。 クイックシフターが当たり前のように装備されるようになったら、このバイクも装備せざるを得なくなるだろうね。
クルコンについては大型バイクじゃないと付かないような気がする。
７速は燃費の向上に貢献してくれそうだけど、コスト上げてまで付けるほどの需要あるかなあ？ スリッパークラッチや電スロも無いバイクに何を求めとんねん 海外のバイクには2015辺りから標準装備だからなクイックシフター。
何故か日本車にはついてないのが多い そろそろスーフォアは休ませてやってもいいんじゃないかと思ってしまう
もう何年前のエンジン使ってんだよ
設計が古すぎる かたちが古いよね。ヨンフォアにするか、ストファイになるしかない。
z1000みたいにカッコいい感じになるしかない。 >>529
気になるようだったら新しいのに買い替えればイイだけだしなw >>488
陸運局が開いてて、バイク屋の対応が早ければすぐにでも。 >>557
クイックシフターは電スロじゃないと無理
だからワイヤーのスーフォアには搭載出来ないよ >>471
20年位前に蒟蒻男女マウンテンバイクだったな。 スリーパークラッチやらオートシフターやらそんなもん未だに丸目単眼砲丸2メーター2本サスの懐古主義的なバイクなのにちぐはぐ過ぎるだろ
薄ぅーい確率であるとしたらNC42ベースでネオレトロの車体が開発されることを期待するくらいしかないんじゃないか 俺は正直、音だけでスーフォア選んだから音変わらんのなら便利になってくれた方が良いな クラッチ周りで苦労したことがないのは俺が左利きだからなのか
そもそも回転数合わせればノークラッチでもシフトチェンジできるのに
クイックシフターやらをそこまで求める意味って…？ ２本サスはシート下スペースが確保しやすくて、何気に便利。 ツインサスはモノサスに比べてメンテでも交換でも高くつくのがな
純正品を交換するとオーリンズのモノサスが買える位する spec3乗ってるが年々車検の排ガス厳しくなっとる
毎回いろんなところいじって掃除して
何とかギリ通ったけど、ノーマルでこれじゃあもう降り時かな >>582
社外品に交換するときは楽で良いのですけどね なんつーか流行りというだけでこの化石一歩手前みたいなバイクに電子化前提のクイックシフター対応するとか言う奴がこんなに居るとは思わなかった
まあ教習所や警察に売らなくなるなら可能性も1%はあるかもしれんがZ900RSみたいな値段になるぞ クイックシフターってどういうことを言ってるのか分からないけど
走り出してからのシフトのアップダウンだけだったら
現状もクラッチ操作一切必要ないよね
特にシフトアップ時なんてｃｂはレーサーと比べると遊びも大きいから
むしろクラッチ使わず回転だけ合わせて上げていく方が無理がなくスムーズ そのノークラッチシフトを人間より正確かつスピーディにできるのがクイックシフターだ >>578
4気筒エンジンだからとか他に選択肢が無いないから選んだだけで
懐古的なデザインに興味ない人も結構いそうだね 幻の7速あったとしたら
120キロ出してもVTEC発動しなさそう
6速100キロ出してもVTECでイかせてくれない我慢汁マシンが
さらに鬼畜化する訳か…妄想が広がりんぐ >>588
クイックシフターより高くつきそうだ…。 初心者お断りスレならすみません。現行sbにサドルバックサポート着けてる方います？探しているのですがplot以外見当たらなくて。 プロトのサドルバッグサポートは適合車種が2013年モデルまでって書いてあるから
現行のには付かないかも CB400にサドルバッグというのは、あんまり需要が無さ気だね。 ＣＢをアドベンチャー仕様にするのもありだと思うのです。 >>592
ホントだ！
幻の7速と違う、モノホンだw
でもここも「劣等感」連呼する荒らしに蝕まれてるんだなw ドリームで新車買ったとしても値引きはないと考えたほうが良いですよね？ >>600
そうとも限らないよ。自分が買った夢店では(CB400じゃないけど)、結構頑張ってくれた。
店にもよると思うのでチャレンジした方がいい。 この車種じゃない大型だけど
何も言わずに10万以上引いてくれたぞ 夢の店舗で値引き率が違うんですね
大型と定価が高く設定されてるほど値引き率が良いイメージがあります
北関東の某ドリームはこの車種を見積もって値引き0ってYouTubeで見ました
やはり交渉してみるに限りますね >>604
ドリームは大幅値引きするとホンダに怒られるという縛りがあるが、
経営はほとんどがフランチャイズでまちまちなので、そこそこの値引きをするか全くしないかはその店次第。
複数のドリームで相見積もりすると交渉しやすいと思うよ。 数万円ぽっちのことで相見積もりとかあとあと遺恨が残って付き合い辛いんちゃうか >>605
車のディーラーと同じなんですね
でもウチの県は1店舗しかないんですよー 悪い店だったら黙ってGoogle MAPに酷評書いてほかうつる 今新車買えるのドリームしかないからそんなことしたら詰む
他県のドリームまでいくんか？ 2店舗で見積もってきて
A店は値引き0、オプション代のみPayPay他は現金
B店は値引き交渉せずに(感謝の気持ち)約2万値引き諸費用のみ現金で他はPayPay払いOKでトータル8万くらい差がありました、店舗ごとにだいぶ違いますね 近畿エリアだけどコーティングをごり押しされて
値引きするならコーティングする、値引きできないならコーティングしない、
と伝えたらすんげーイヤそうな顔してたなぁ。 比較対象できる複数のドリーム店が近場にあるのは恵まれた環境だと思うので、
活用した方がいいよ。ただし同系列のドリーム店だと意味ないけど。 バイクのコーティングって自分でやってもすぐ終わるしコーティング剤まで余って次に使えるんでな
ハイエースみたいなクソバカデカでもない限り店に頼まんわ。まあだからこそ店側は美味しいんだろうけど 咲にこっちのスレ埋めてからにしてよ
【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 230台目【HONDA】
http://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1565435211/ >>612
コーディングなんぼの見積もり出してきた？ >>616
22000円ですね。値引きはPayPayの還元とあわせてたら同じくらいかな。
効果のほどはわかりません。しなくても良かったかな。
契約後にコーティングには定期的なメンテナンスが必要といわれて面倒なのでやりません、工賃払うのでやってくれって頼んだらやりませんと断られたよ(笑) フルカウル車ならまだしも、コイツのコーティングなんざ必要なかろうに 個人売買でしかバイク買ったことないから知らないんだけど提携とかの関係で店が金利負担してでもローン組ませて絶対に現生で買わせてくれないのってマジ？ そんなとこあんの？ 自分は去年銀行振込で買ったけど。ホンダドリーム東京の店舗 車ならなるべくローン使ってほしいくらいの話は聞いたことあるけど
そこまで額いかないバイクでそんなの聞いたことないな >>621
自転車で夢店行ったけど契約中にローンの話は微塵もなかったよ。
最後にローンで買う人っているんですか？ってきいたら若い方がたまにって感じな返答だった。
どっちかというとコーティングの営業がウザい。 >>617
22000ですか
ボチボチの値段取りますね
ありがとう >>620
随分小柄な人だね。つま先がバレリーナ状態で400が1300に見えたわ。
まあ、あの体格じゃ無理もない。
悲しげなピアノの音色が笑いを誘うｗ >>620
普通に足つきターンかリーンアウトで転回できるやろ
免許取立てじゃあるまいし
かーさんはバンパー付けた方がええんちゃう 正確にはＵターンをしくったと言うより、Ｕターン直後の油断した瞬間に信号を見上げてバランスを崩したみたいだね。
足つきの悪い人は大変だよ。 >>620
飛ばして見たから転んだところしか見てないけど
旦那さんがイキってて奥さんを急かして
転んだ後も奥さんに対して感じ悪くてちょっと気分が悪い動画だった いや、本当そう
足つき悪くても好きだからだと思うけどよく乗ってるよ
俺も足つき悪かったらこうなるかもしれん
これからも楽しんで乗ってもらいたい そもそも旦那が入っていったからって一通の標識見ずにホイホイついていったのが悪いんやろ
公道ではドライバー、ライダーはちゃんと自分で安全確認を行う義務があるんや
誰かについていったから、指示されたからなんて言い訳は通用せん 前に見たけど旦那さんもうちょい奥さんに優しくしてやれよと不憫に思うわ
あと>>620は自重しろ まあ動画の女史はバイクセンス皆無なのが見てとれるから、旦那もウンザリしてるんやろ
大事故起こして終了の未来が見えるわ 面白おかしく作ってある動画で、そんなシリアスにならんでも…。 足つかないんだったらスクーターに乗れば良いのに
そもそも女子でCB400に乗るなら身長170くらいないと どう考えても乗りたいのはスクーターじゃないだろうにせめてレブルとか言っとけよ CB400よりシート高低いロードスポーツモデルはないけど、重量がね。
CB250Rはとても軽くて良いんだけど、このおかーさんだと足着かないだろうな。
となるとクルーザーしかないけど、レブルはタンク容量が極端に小さいからな～。 >>633
あの人の動画は以前良く見てたけど父さんは母さんにかなり優しいよ
全体的にほのぼのしてる
初見やぱっと見で会話を一部分だけ聞いたらつっけんどんに思えるかもだけど バイクに跨っているというより乗っかっているだけでなんだかなーってな感じがするｗ
隼とかZ900とかでイキっていても両足ずるずるしながらUターンとかウケる
郵便配達のバイクのほうが上手いじゃんかよ こういう動画アップしてる本人たちって相方が死んだ時もご丁寧にアップするのかな お前らYouTuberとか見るんだね、まるで興味ないや 俺も初心者の頃Uターン苦手で怖かったけど
坂道８の字を猛特訓したらだいぶ上手くなったぞ
あんまりオススメはしないけど >>643
中国だったかな、昔あったよな
ビルの上で懸垂する動画で人気になった人
ビルから落ちる動画が公開されて大騒ぎになったの覚えてる
家族か友人か見知らぬ人だか知らないけど
動画が出回ったってことはアップしたんだろうな リッターバイクとか乗ってイキっているやつで道幅が5mもあるのに
両足でボートをこぐように方向変えているやつみるとｸｽｸｽってなるわ
ヘタクソのバロメーターやね＜Uターン CB400ぐらい足着きが良くて、軽いとＵターンも怖くないんだけどな。
でも坂道では御免だ。 右Uターンはスムーズにできるけど左はちょっと怖い
アクセルが体から離れるからか右利きだからかは分からないけど >>649
お前だけだよそんなんで笑えるのは
大事なのはきちんと向きを安全に変えられること
だからな
過程なんてどうだっていいよ
お前は華麗にスピンターンでもしてろや >>639
この人はVTR250をローダウンしないとダメだと思う 左利きの俺は右Uターンが怖いんやで
ニッポンの公道が恨めしい… CB400は軽くないでしょう
運転手含めると270kgくらいあるのでその重量物がUターンするんだからエンストした瞬間倒れるよ
もう毎日白バイみたいに特訓するしかないよね まぁcb400は今日日のリッターSSと同じ位車重あるし軽くはないな >>652
とーさん、Z900くらい華麗にUターン決めてよ
大型持ってるんでしょ 大型乗ってたけどＵターンは広いとこ見つけてやるか、両足ブラブラだったなあ。
大事な愛車倒すと精神的ダメージがデカいが、何より大型は起こすのメチャ大変。
見てくれなんて気にしてられんわ。
CB400ぐらい足着きがいいと安心感も高いんだが…。 >>654
右ターンの方が難しいのが普通じゃないか？コーナーだって左の方が曲がりやすいしな。 以前ツーリング中に対向車を避ける為林道みたいな細い道路の側溝に前輪が落ちて、そこから引き出すのに大汗をかいた事があった
このバイクの重さを痛感したな >>659
やっぱ、そーですよね？
自分が変わってるのかと思ったw
右登りUターンは右足が離れていくしなぁ～
8の字練習で大きく入って小さく回る。
セルフステアが完璧に使えれば、もっと楽しいだろうな！ バイクなんて走ってる時間のほうが圧倒的に長いんだから脚付きのメリットなんてさほどないわ
むしろシート高が低すぎて少し乗ると膝が爆発する 中古で買ったんだけど、脚付き良すぎるので
これは、前ユーザーがシート高をいじって下げてるんじゃないかと不安になる
デフォルト状態なのか下げてる状態なのかって
どこみたら判別できるの？ちなスペ3 スペ3なんかまだまだそこらにいるだろ？
隣に止めて見比べりゃいいじゃん シフトインジゲーターが付いたのって何年モデルからだったかな？ >>667
13か14年式くらいからかな あると便利だけど 結構値引きしてくれる店もあるんだな
HONDAが値引き一切してくれないからバイク王で2013年式の中古車買ってしまったわ >>663
もともとシート低いからなあ。ローシートかどうか見た目で判断するのは難しいかもね。
買った店で確認するのが早いんじゃないかな。 >>667
タンデムバーが分割になったNC42中期'14から 詳細と言われてもなぁ
レッドバロンとSOXの見積持ってったら今ならこれでって言われて即決だった
総支払い額から8.1万円値引きでETC設定と取り付け工賃サービス
人生初バイクだしどうせコケて傷だらけになるだろうけど
>>671
シフトインジケータは2014年からだよ確か >>637
> そもそも女子でCB400に乗るなら身長170くらいないと
男なら何センチあればいい？ >>676
購入店かなり頑張ってくれましたね
安全に楽しく乗ってください >>676
オメ
最初から転けると言うな！
傷だらけにしちゃいけない。
いつまでも転けるな！ >>677
関係ないけどしゃしゃり出ると、165㎝あれば踵までべったり着くだろう。
足が長けりゃ160㎝でも踵が着くかも知れない。170㎝以上だったら余裕を通り越して、
乗車時の足がタイトで膝がキツくなる。
参考までに。 >>680
身長165cmだが短足なので踵付かない…
少し浮く程度だが >>677
160あれば余裕
150くらいの女性でもアンコ抜きで問題なし 167cmでも短足すぎてかかとつかないんだが... >>678
>>679
ありがとう
転んで怪我するの怖いからバンパーも注文したんだけどね
前がSSBってやつと後ろがプロスマンとか言うやつですわ 妻のファーストバイクに購入
俺はバイク降りちゃったけど、存分に楽しんで欲しい
今の中型は選択肢減ったけど、直四400乗れる環境に感謝
自慢ｽﾏﾇ バイク王は初めから上乗せしているからなぁ
Goobike見てても他より数万円～10数万円は高い そんなことないと思うが
7年前くらいにスペ3買ったけど
距離14000でETCのついたきれいな個体が40万だったぞ
んで去年バイク王呼んで売却したけど
30万つけてくれた >>686
イイじゃない！
自分も奥さんとバイク乗ってみたいな。
また一緒に乗りなよ。 エナジーで買ったけどオプションパーツの取り付け工賃無料でパーツ代も割引があったな 未だに25年落ちのNC31乗ってるけど同じCB400SF乗りの中でもやっぱり見下されてる？ 正直ぱっとみじゃわかんねーから尊敬も見下しもしようがない >>692
どんな車種や年式でもその人が好きで乗ってるなら見下す事は無いな
いきがってる奴なら別だが 年式とか大して興味もないから、ああCB400だなぁと思うだけ。 野ざらしでカバーも掛けてもらえないCBもあるからな・・・
U字ロックすらかけとらん(´・ω・｀) プレミア旧車を最近買ってドヤってる輩とは真逆
大事に乗ってることに尊敬の念を抱くよ
ましてや見下すとはありえないね 2気筒の400乗ってる奴は下に見てるは。
こいつバイクの事何も知らないんだなぁって笑 >>692
25年物のバイクが綺麗に整備されてたら尊敬する
汚かったらフーンって感じ
見下すとかはない でもさぁ、大型乗りからしたら
CB400SFは、正直400だよなぁ…。
うん400cc（笑）って感じなんだよね。（笑）
特に高速道路で、嗚呼400ですわぁ…。って思う。
おまえら！やっぱり1000cc以上の大型SSはいいぞ！！！ シリンダブロックの隙間を掃除するのに買ってきた
https://i.imgur.com/wpN2XHD.jpg
ナフコで530円也 明日はタンク外してプラグ、LLC、エアクリ、オイル交換して庭で跨る日 >>700
単に予算の問題でツインを選んでるか、ツインの鼓動感が好きなんじゃない？ 単気筒ドコドコ・2気筒ドュルン・ドュルンのバイクの鼓動が感じられて街乗りくらいなら楽しい。 数年前に883ハレに乗ったリターンライダーにSAで声かけられた。
振動が酷くて買わなきゃ良かったって言ってた。 >>702
お前が大好きなninja1000はSSじゃなくてツアラーだぞw >>692
ただでさえ頑丈なエンジンなのに現行より動く部分少ないんだから最強
ウチの28年落ちは今でもツーリングに近所の足にと活躍してるゾ
https://i.imgur.com/giqPOdC.jpg >>711
惚れた
俺も初期型の同じ色の乗ってるわ
古い車両程ノーマルが格好良いのかもな
マフラー純正に戻そうか迷ってしまった >>711
何となくエキゾチックな風情のある写真だな。CB400のスタイリングが良く馴染む。 >>711
大事に乗ってるんでしょうな。
ホントかっこええわ！ CBX400Fカラーでゴールドブーメランホイールにプロリンクサス仕様を出してくれたらネ申！
エンジンは高回転型70馬力仕様のモリワキ集合純正マフラーで頼む
俺の人生最期のバイクにしたい メーカーに頼らんでもCBXカラー買ってそういう風にカスタムすりゃええやん CB750SB REVO出してくんないかな 真っ白なやつ マフラー純正で2本出し以上
さてLLC＆オイル交換大会をテント車庫内で行うべb 日が暮れてきたので一晩泊まってもらうでござるよ
https://i.imgur.com/6ZICROx.jpg 外したらエンジン掛からんのでエア抜き明日じゃ
簡単に外れたリテーナー
https://i.imgur.com/6ZICROx.jpg
リテーナーは電装をいじったバイク屋さんが再利用しているので今回はダンパーゴム共に交換 フューエルコネクタはこっちやった
https://i.imgur.com/92rydBE.jpg
ネットでは色々解説されてたけど、ゴムを引っ張ってリリースした後、先曲がりペンチで
緑色の外側の爪を軽く挟んで10mmくらいねじるだけで簡単に抜けた スーフォア欲しいって周りに言ったら9割の人が大型にしとけって言う
維持費は変わらんからみたいな感じで
わからんでもないがうざい 日本の道路では十二分なスピードは出るけど
やたらやかましいだけでそこまで速い訳じゃないからね
でもこの前首都高でルーレットしてたら燃費29km/l出して
やっぱ400だなって思った なんか褒められたんで調子に乗ってもう一枚w
https://i.imgur.com/ObVywuq.jpg
スーフォアに限らないけどバイクってこの角度から見るのが個人的には一番かっこいいと思いますぅ >>731
スマホじゃコレが限界w
嫁ちゃんがペンタとライカ持ってるけど貸せって言ったら玉踏まれる >>729
夜景綺麗だね。ちゃんとしたカメラだったら、もっと良くなると思うけど。
それにしても道ガッラガラだ。コロナの影響かな？ 自粛要請直前の深夜2時過ぎなんでガラガラでしたょ
保線工事の人がたまに通るくらいかな そもそもメインのバイクを小さく撮ってどうすんの
気取りすぎて萎えるわ
まあ調子こいて貼るくらいだからこんなもんか >>726
どっちも迷惑だわｗ眺めるだけにしとけよ (´・ω・｀)らんらんのSF貼っておくわ
(´・ω・｀)シートバッグおすすめよ
https://i.imgur.com/DHTFy9g.jpg やっぱ400sfはNC31が良いわ
買い直そうかな NC31は確かに良いバイクだけど、さすがに古いので、劣化等によりあちこち壊れて来るからあまりオススメできない
今年のゴールデンウィークは自粛でツーリングは無理だなぁ
去年のGWに行った能登半島はなかなか良かった
https://i.imgur.com/0s5Zgwf.jpg >>746
尚更欲しくなるだろw
いやぁ格好良い
NC31ガチで欲しくなった >>746
普通にかっちょいい
メーター、ハンドル、ミラー、マフラーも好き
飽きの来ないデザイン 最近はデカいシートバッグ積むの難しいバイク多くなったよなぁ >>748、>>749
ありがとう、でも本当にオススメできない
もし乗るならある程度の覚悟が必要かも…
>>751 そんな(´；ω；｀)
>>752 Yes ブラストバリアー >>746
バイクは三密には該当しないから平気じゃない？
バイクは誰にも迷惑かけないよ しさ。 >>754
3密だけじゃない
不要不急の外出自体やめてくれって話だぞ 散歩が許されるのならバイクもいいだろみたいに都合よく拡大解釈するアホが大量に沸いた結果が観光地の渋滞化
パチカスと本質的に同じな残念な頭 大型はいいぞうおじさん（カメラ好き）は何故か単発ID >>746
劣等感によりあちこち壊れてくる、に空目した。 一生懸命ルーターの電源ON・OFFやVPN接続を頑張っている姿が見えて切なくなったｗ 安くてスズキに飛びつくんだけど
後で安い理由が分かるんだよね笑 鈴菌はｾｶﾝﾄﾞ、ｻｰﾄﾞバイクには丁度いい
メインにはなれないw そんなことないと思うけどな
まあ俺はアフリカツインがメインでサブにアドレスV125Gだけども >>746
壊れて直す
それが旧車の楽しみじゃんw 本当おまえら性格悪いな
嫁の話出た途端に
劣等感丸出し
ハゲデブ
https://i.imgur.com/NepR6sV.jpg そう
元CB乗り
別にオーナーだけのスレじゃないでしょう スズキのバイクはメインになれないなんて抜かすやつこそ出ていってほしいわ
控えめに言って死ねばいいと思う スズキγ250ウーターウルフやGSX-400インパルスやバンディット400LtdロケットカウルやGSX-S750は名車中の名車 CB400スレでホンダvsスズキの対立は不毛だろう。軌道修正せんと CB400SFのファイナルエディションでロスマンズホンダカラーを復刻してもらいたい 外したタンクの小サビを取る為に、家の中で逆さまで置いてたらドレンから
ガソリンが漏れてて家の中がバイク屋の匂いになってしまった・・・orz
LLCとオイル+フィルター交換+洗車ワックス掛けで完璧に仕上げたが
いつ走りにいけるのか・・・（買出しにバイク使えばええやん 鈴菌はいくら頑張っても、どこをイジっても鈴菌なんだよw タンクとかサイドパネルとか直接ズボンが触れるのにワックスって長持ちするのか？ >>783
シュアラスターのゼロフィニッシュを使ってるからコーディングかな
3ヶ月くらい経って水掛けても弾いているよ
ホイール以外は滅多に水洗車しないけど
カルナバ蝋が入ったスプレー式のワックスも使うけど見た目は違いはわからんｗ
シュアラスターは耐熱性があるのでエキパイ、マフラーにも使えるな
去年の10月に交換したG3オイル、1000kmしか走ってないのにドレン抜いたら赤い液体になってた・・
モチュールみたいに・・なじぇ？酸化したんかいな
バイクシーズンなのに盆栽化しとる リターンライダーです。
水温計が無くて暖気状態なのかオーバーヒート気味なのかも不明なんですがこれで大丈夫なのでしょうか？
昔乗ってたバイクは渋滞にハマると水温が上がるので常にすり抜けして前に出て風を当てないとオーバーヒートしたのですが…。 >>785
温度が上がったら自動的にファンが回るから気にしないで良い 立ちゴケしました。
バイクは小さなかすり傷。身体は無傷。心は大ダメージ。
＿|￣|○ >>786
冬場はファンの温風が心地よいんだよねー 5月にしてエンジンアッツアツで夏が思いやられるわ
既に下半身がコタツ…さすがネイキッド >>768
そのアドレスは初代？
アレ速すぎて危険なスクーターだったよなw コロナ禍でCB400の絶版が早まるかもな
貴重な国内専用400・4発が消えるのは非常にもったいない
CBーFコンセプトのスタイルにモデルチェンジして作り続けてほしい ニューCB400か。でもプロアーム採用したら余計値段高くなりそうな。
エンジンは新開発するのかな。パラツインはやめて欲しいわ。 カワサキが250の4発出してんのに
ホンダが4発から降りるわけないじゃろう やっぱリアかっこいいね
トンガリキッズテールから換装したいわ 新型が出るとしたら、エンジンはCB650Rのやつをボアダウンして使うのでは？
あれならエキパイのレイアウトが美しいから、すごくカッコ良くなると思う。 >>799
今は燃焼室形状を相当煮詰めているから
燃焼室形状の再設計が必要なボアは弄らない傾向にある
例えばCBR400とCBR500、CBR250とCBR300はストロークだけ変えてる
ただ、650cc→400ccは排気量の変化が大きすぎてストロークの変更だけでは難しいと思う
よって、残念ながら650ccのエンジンは流用できない可能性が高い >>788
同じく。
同日に。
訳あって体力落ちてる。
くよくよせずいこう！
Orz エンジンは今の造形も音も好きだから今後も使い続けてほしいです じゃ簡単に排気量アップ出来るね
陸運局に改造申請出せば合法なんだっけ？ ウインカーの形状が古るくさいからそこをなんとかして
あとランプ系はフルLEDで そうそうマフラーもハンドルもレバーもみんな勝手に変えちゃうんだから純正はとにかくやっすいちゃっちいものでいいんだよ >>805
たち転けでウインカー取れそうなんだが
オススメある？ SBのウィンカーは社外の車検適用品で良いのないかな？
折りそうで怖い ヘッドライトもテールライトもLEDになってるのにウィンカーだけLEDじゃない不思議
1300はウィンカーもLEDなのに >>808
でしょ？
1300の純正LED 付くかな？
リレーは必要だと思うが ヘッドライト以外の灯火類は検査員のおっさんがサラーと見て判断するだけだし車検対応品かどうかなんかそんな気にする必要ないよ >>807
CGCのチョッパーウィンカーがオヌヌメ！ 15時半帰宅。これからバイクに乗りたいけど自宅からバイクまで4キロはダルいからコロナ自粛しゅる！ 4キロ離れた場所に保管してて車で乗り換えに走らなきゃならん
保管場所も専用ガレージじゃなく親父の仕事場の倉庫だから扉2つ鍵開けて照明のブレーカー立ち上げて諸々置いてある所からバイク引っ張り出て漸く外に出したらブレーカー落として扉2つ鍵閉め直してそこでやっと走り出せるからめんどい！！ 今日信号待ちの車をすり抜けしてたら信号の先頭に日産のシルビアs14前期がいてシルビアと並んだ瞬間信号青になった
この先の道路は片側二車線の道路の右車線が消えて一車線になる
青になった瞬間自然と加速勝負に
結果は負けました、相手K'sだったのかな速いのなんの
2000ccくらいのスポ車なら勝てるかと思ったが途中までいい勝負だったが80キロ超えたら全くついていけなかったな
今や貴重なシルビアS14 いい経験になった、大事にして下さい ウインカーなんか手信号でいいだろ
無ければ折れることもない >>777
GS250FWやGF250も入れたげて！ >>818
インプｗｒｘも手強い
だけど、気合いってんか？
ケーサツとか遠慮とかあったらダメだよね
そこじゃね？ まぁ所詮は400ccだしね、100キロ超えての加速はシルビアインプ所かアクアやプリウスより遅い スポーツカーはやっぱり速いね
シグナルダッシュで勝ちたいならリッター乗ればいいよ 峠走ってたらカーブで後のファミリーカーに距離縮められてんの情けねえぜ
いうてそれほどチキンな減速掛けてないんだけど見通せない峠のカーブで路面も見ながら走ってたらそんなもんじゃないのってバイク降りる度に涙で枕濡らしてる 余程腕が良くない限りそれが普通でしょ
自分でバイクでよく走る峠やワインディングを車で1人のみでガチで走れば分かるよ
大抵車の方が早く走れる
下りのコーナーも怖くなく路面の凸凹も縦線横線も気にならない
登りメインや細い道路の所ならバイクの方が速く走れる場合がある マジか。まだ峠で前や後ろにライダーが居た経験すらない初心者だからきっと自分が遅すぎるに違いないと思ってたわ
なら無理の無い走り方で峠楽しむわサンクス
>>827
まあその道走るファミリーカーも結構飛ばしてるしもう気にせんで。死なんかったらもう一段上の走りも分かる様になるやろうし シルビアに負けた？嘘でしょうw
このバイクゼロヨンノーマルで12秒台だよ ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/159507/blog/37709858/ 嘘じゃないです、シルビアはオレンジにオールペンして車庫調入れてる感じでローダウンされててえげつない爆音マフラーでしたからノーマル車両ではないですね、
80キロまでは並走してました、そこから完全に負けました
私は車も好きだからシルビアにはヤエーしたくなりましたね、s14なんて超久しぶりに見ました、かっこよかったなぁ 39で0-100km/h、4秒でしょ
32GTRなんかより速かったはずだけど そのK'sってもしかしてフルチューン1500馬力仕様とかじゃないの？www
バイクより速い車はR35GTR やレクサスLFA 最新のNSXくらいじゃね？ まぁ、それはわかりませんね、あえて言うならすり抜け後にシルビアの隣になった時信号がちょうど青に変わったので私は2速で完全に止まってない状態でのスタート、シルビアは完全に止まった状態でのスタートでした
ところで私のスーフォア買った時から社外ミラーになっててある程度スピード出したらミラーがブレるのですが、純正なら100キロ超えてもブレないんでしょうか？
純正は丸ミラーと角ミラーがありますがどちらがオススメでしょうか？ ゼロスタートの古い2リッタースポーティカーに加速で負けるって余程の下手かクソデブか、ロクにメンテしてないオンボロかって話 どっちが速いとかくだらんクソガキの話しはチラシの裏でやれや
昭和のガキんちょかよ バカが チラ裏じゃなくスレに相応しい話題でも振ればいいじゃん 国道15号でディアブロと勝負した事あるけど120㎞/hまではこっちが先行してたゾ
次の信号でお互い顔見合わせてニヤッとしたから向こうが本気出して無かったかもだけどw 新車で買ったディアブロが帰り道で後部から火が出て焦げちゃった、
って鈴木亜久里がTVで言ってた。 シルビアじゃなくてスマンが33GTRとNC42乗ってるけど車の方が速いよ。 シルビアじゃなくてスマンがランボルギーニとNC42乗ってるけど車の方が速いよ。 バイク→加速
車→コーナーリング、最高速
まぁ車の方が速いよ当然 そうだよ
s14に加速で負けちゃう免許取り立てさんのスレだよ こうやって見てると勝手に勝負とか言っててマジきもいな。車の方は何も意識してないのにまじ迷惑じゃね。そもそも公道で危険だし。 どうしても車に勝たないと気が済まないやつが多いな
そうなんだで終わる話だろアホ 両方うまい人同士やとこんなもんよ
エボが先頭ならスズキはとっくに置いてかれてる
https://youtu.be/xQn7UFftcmk この動画見るとバイクのコーナリングって遅すぎるよね
タイヤ2本しか無いので物理の限界だわなw
F-1とモトGPのサーキットのラップタイムを比べると笑っちゃうくらいバイクは遅いし CB400は良いバイク。これで充分
クルマとの勝負とかどうでもいい。どうしても勝ちたきゃSSに乗るべき 12000まで回せば敵無しなんだけど？
今時の人はバイクは回して乗るものって知らないんか？
俺は昔地元で族やってた頃、先輩から教わったよ スズキのアドレス110乗りだけどおまえらってシグナルダッシュでおいらに勝てたことないじゃんか！
おまえらへたっかすだからぎやがちゃがちゃ必死こいてやってっけどおいらに勝てたことないじゃんか！
川越街道の王様とはおいらのことたい！
勝負したるさかい掛かって来いやっ！！！！！！！！！ >>854
行ってやるから場所指定しろよ
現実見せてやるからよ
一瞬で点にしてやるよ >>856
名誉破損で訴えられるから止めた方がいいよ こわい！こわい！こわい！
負けました！もういたしません！
すーぱーふぉーの勝ちです
僕のアドレス110は本当に速い！
それだけは真実です！ 峠の下りじゃcb400なんてコペンにも勝てんのが現実 あの辺の軽スポーツはかなり速いよね
峠だとついて行けんわ 昔乗ってた250のNSRの方が速かったよ。
スーフォアに速さを求めるのは間違ってるかと。
所詮教習車だからね。のんびりいこーよ。 充分速いわ400SFは
これで遅いとか言ってる奴おかしいって
何の不満もなく高速も走れるし 速さでバイクの良し悪し決めるとかクダンネ
峠攻めて崖ダイビングでもしてらっしゃい
今はそんな時代じゃねーんですよ CB400の性能を存分に引き出せる奴が乗れば速いだろう
俺は上手くないので速くは走らんが いやー、もう夏だな
てか、お前ら一杯すれ違ったぞ
自粛しろよｗ 250の単気筒は80㌔5000回転超えてからハンドルとステップに振動が激しくなる
100㌔の速度での巡航も出来なくはないけど
エンジンも頑張ってる感出てるから疲れる
400ccのこの車種の高速巡航はどんな感じですか？ 100キロ超えたら全然加速しないよ
高速も回転数高いからうるさいし常に走行車線走る感じ
追い越し車線走ろうもんならミニバンコンパクトカーに煽られる始末
所詮は400 高速で車の流れで走るなら600ccは必要
ニーハンや400とかの低排気量で高速の追い越し走ってたら必死感あるよな >>871
あほかw
600cc以上あった方が追い越しとか楽なのは否定しないけど
新東名の120km/h区間でも普通に流れに乗って走るのは余裕 新東名で流れに乗るのなんて普通に出来るし、追い越しだって問題ないよ
1気筒死んでたら>>871みたいになるのかもな 貴重な意見ありがとうございます
人によって意見が様々なんですね
体格によっても違いますし
125から250へ買い替え走らんって理由とカフェスタイルに飽きて400に挑戦しようとしてます
大型を買えば解決しそうなのですが、免許がないのと気軽に乗れなくならないかで躊躇してます 軽自動車が660ccであの車重
400ccバイクが遅いわけないわ 新東名の120km区間で流れに乗るなんて軽自動車でも出来るからな、特に軽ターボは
CB400の高速道路での動力性能は車で言うと1000ccクラスだよ、間違っても1.5リッターの車以下 スーフォアで180キロ出してみりゃいいよ
すんなり出るから VTEC搭載の400で高速無理って言ってる人はスロットルを開け足りない
ちょっとモータースポーツの心得がある女の子以下だぞ なんか最近速さ云々ばっかでつまんね。
このバイクでキャンプ行きたいんだけど、キャンプ行ってる人どういうバッグつけてる？ >>879
少し前のレスにゴールドウィンのバッグ付けたSBとかSFが載ってたけどどげんですかね ググってみた。変なロゴがでっかく付いてたり変な装飾ラインが付いてたりしてないからいいね。バイク業界のバッグってダサいの多いから助かる。 いやさすがに400で高速はしんどいしストレス溜まるよ
巡航はともかく追越しは余り現実的ではないかな
どうしてもしたいなら4速まで落としてある程度追越し先に空きスペースがないとしたくはないね リアサスが安物やなぁ
スクリーンかっけーのにもったいない >>884
このリアサスは中華の安物だけど、8万キロの時に純正から交換して現在の17万五千キロまでもっている
中華とはいえ馬鹿に出来ないよ そんなに走ってるように見えないな
メーターバイザー はホンダ純正ですか？
他の写真も見たいなぁ スクリーンは前にも書いたけど、デイトナのブラストバリアだよ
あまり連続して貼ると調子に乗っていると言われそうなので… >>882
周りの車は130～140km/hで巡航してる地方なの？ >>883
すげー助かる。写真あると一気にイメージ湧くよ。このスレはどうせ速いだの遅いだのくだらないレスしかないから自重しないで貼ってくれ。 おれ車で高速100クルーズで走ってるが
前のCB400SFはなんか遅いんだよね90くらいで走ってる
もしかしてこのバイクもろに風圧が当たって辛いのかな SBだと少しは楽なの？ >>890
SBは分からないけど、SFだと高速で100~105キロ巡航、スクリーン付けて110キロ巡航が自分にとって一番快適だった
高速1000円の時に走りまくった自分の感想だけどね >>892
やはりノンカウルだと風圧で100くらいで走るのね
>>891
アンダー過ぎやオーバー過ぎで露出補正とかしないの？ 全部チープなスマホで賄っているので難しい
別に奇麗に見せようとは思わないし、記録、記憶に残れば良い位に思っているので シートバッグはタナックス買っときゃ間違いないな
フィールドとミニフィールドを使い分けてる
フィールドは広げると67cmあるのでテントも十分入る
マットは軽いので外にくくりつけ
何かと収納スペース豊富なので帰りにお土産追加したときなども
工夫次第でなんとかなったりする
通常の旅行はカッパと着替えくらいしか持たないのでミニで十分 ゴールドウインかヘンリービギンズ の方がええ
というより何より防水シートバッグがええわ
ttplとかの >>896
同じくミニフィールドとフィールドを使い分けてる
定評あるだけあって使い勝手良くてしっかり出来てるしお勧めできる
最近のはKシステムベルトが付属するようになったようだ タナックスの頑丈さは異常
手持ちのツーリング用品の中で一番長持ちしてる >>899
すごく丈夫だねぇ
年1万km位のペースで9年使ってバイクを買い替えた時に一緒に買い替えたけど
日焼けで色落ちした以外はまだまだ使えそうだった 本当に噂通り、今月いっぱいでディスコンになるんだろうか？
マットシルバー、行くしかないか。 >>903
某噂サイトでは今月で教習車の生産が終了、市販車もそれに連なって終わると
あったけど、本当のところどうなるのかが気になるところ。 >>906
それが2021年か2022年に出るっていう後継モデルなのかもね。 もう買えないってことで駆け込みで現行を買ったら後継機はもっとカッコよくスペックもかなり上だったら辛いだろうな どうせならクラッチみたいな原始的な装備はいらない
セミオートまで頼むわ！ ドリーム専売になってSF/SBの売り上げはどうなってんだろ
400ccはドリームでしか買えないし海外にも出せず高コスト
日本の普通二輪に合わせたラインアップはもうしてこないかもよ ウチの最寄りのドリームでNC42買った時は、
「なんで今更このバイク？」的な反応されたなぁ…
CB500Xの国内向け400Xとか、
海外モデル出すついでバージョンが今後の主流になるんだろうなぁ >>904
その場合教習車はこれからどーなるんだろ 大型は上限無しで何ccでも乗れるのに現状教習車は全国的にNC750、CB750が圧倒的に多数なんだから別に普通二輪教習も250とかでいいんじゃない というか免許制度が時代にそぐわないよな。謎の400ccで区切る大型免許という存在。
四輪車は普通免許で軽から8Lの大排気量スーパーカーだろうが運転できる。あるいは10人乗りのワゴンも運転できる。
バイクはメーカーももっとロビー活動頑張れよと。もうそれすらやる意味ないくらい日本市場は眼中ないかな。 大型免許を教習所で取得できるようになったのは海外メーカーからの外圧だったからなあ～
あるとしたら、EUの免許制度に準じるじゃない？
そうなると排気量ではなく馬力制限になるけど 馬力で分かるEUの免許制度に準じたらCB400SFは最上級免許でしか乗れなくなるけどな
こういうところも400マルチがガラパゴスである所以 >>914
うちの最寄りのドリームはCB400sf推してきたぞ
cbr650r 下さいって言ってんのに CB650R ←トカゲがしっぽを食いちぎられてしまったデザインとフルカウルが無理ｗ
CB400とかのいかにもバイクというデザインがなぁ
NC31でも42でも変わらないカッコよさが今のご時勢のバイクには無いのが多い
キッズは喜んでいるようだが >>922
そりゃそうやろな
それでお前もcbr650r買って後悔したから
結局、このスレ見に来たんだろ？
分かるわ >>924
結局CB400SB買ったんだけどね
君は何を後悔したんだか俺にはさっぱり分からんけど トンガリテールダサイから他のに換装しようと思う
SRみたいなのかCB750みたいな感じ
いっそのことZ2みたいなのも有り ウチの近くのドリームでCB400の熱いセールストークしてるの見た。
エントリーユーザーからもベテランからも好まれるバイクだって話で、
まだまだ捨てたもんじゃないと思ったね。 ノーマルマフラーのウルサい感じどうにかならんかなー。
社外マフラーの方が静かじゃん…。 ホンダ純正メーターバイザーかブラストバリアーかビキニカウル買おうか悩んでるだけど
ビキニカウルは思い切り顔変わるしなんか頭デッカチでガンダムのザク顔になるのがなぁ
メーターバイザーは防風効果全くなさそうだし
やっぱブラストバリアーか
どっちにしろハンドルがブレる原因になったりしそうだし何もつけん方がええんかな 静かな方がいいのになんで社外に変えるの？迷惑だろうがアホンダラー 街乗りやすり抜けする事が多いならマフラー音は大きめの方がいいよ
全く後方とか気にしてない車とかに早い段階から『あ、バイクが近づいて来てる』
と思わせられるからホーン鳴らしまくる訳にもいかんし安全対策になる
まぁ、こんな事書いたら叩かれるんだろけどなｗ むしろ12000回転以上が美しいわ
あのレーシーなサウンド知ったらもう止められん 家の天袋で鎮座してる純正マフラーが
もし社外品のように売られていたら
すんげえ高級感のある高そうなマフラーに見えなくない
VTEC切り替わりがわかりづらくて変えちゃったけども
たまに純正に戻したい欲が襲ってくる >>934
すり抜けはしないがまさにそれw 千葉県の半分より下の未開の地は交通ルールを知らない原住民が住んでいて危険。 がちゃがちゃがちゃがちゃおまえらおいらの横に並んでうるせーぞ！
遅いんだよおまえら！ 内側のくるぶしが、ステッププレートに擦れるもんだから、
ステッププレートの塗装が剥げてきちゃつたんだけど、
それを防ぐ方法ないかね？ ステッププレートなんざ擦れてきてナンボ
デニムと一緒で味が出てむしろ良い塩梅なんだから気にするのは無駄、というか無意味だよ ようつべでいろんな会社のマフラー聴き比べたら
無限マフラーが1番官能的だった >>927
当たり障りのない、無難なバイクだからね。 >>943
cb400sfのことを無難とか当たり障りないとか平凡とかいう表現を死ぬほど聞いてきたけど、平凡じゃない400って何があるのかね？
cb400sfもよく回るしvtecとか凝った機構あるし尖ってるとおもうんだけどな >>940
ない
保護シートを貼るって手もあるけど塗装が剥げるレベルだからすぐ穴あくだろ
普通に乗ってたら大体そうなる >>940
NC39だとアルミ削りだしだけど最新車種は塗装されてんの 400で当たり障りのない無難な性能ならNINJA400CBR400RSR400の方が当てはまるわ >>946
シルバーに塗装されてるね。
アルミ削りだしの方がいいね。 >>952
最高！
欲しい
ええ買い物したよあなた >>952
ちなみに買い替えようと思った理由は？
スーフォアの不満点というか >>954
扱いやすさは最高だったよ、スーフォア
ただおれの身体にはちょっと小さくて乗ってて若干窮屈
ABSなしのモデルだったから、安全を考えてABS付きの奴がほしかった
店でz900rsの現車を見て一目惚れ、そのまま契約って流れだった
場所と金さえあればスーフォアとの二台持ちが良かったが(´･ω･`) >>949
青なのも相まって背景が教習所に見えたww >>955
なるほど
安全面は大事よね
ちなみに身長どのくらい？
175超えたらバイクが小さく見えるよね 近日納車なんだけど
バイクカバーとか何使ってる？
テントみたいなのもあるみたいだし、中々決まらん
一応屋根がある所に保管する
ヘルメットもまだ教習所で使っていた安いジェットヘルメットだから買わなきゃいけない z900rsってどこで買ったんじゃろ
プラザにスーフォア持ってっても下取り二束三文だろうに >>959
尼で買った2500円くらいのやつ（数多く出てる
耐熱性もあるのでマフラー溶けない
テントはドッペルギャンガーとかが有名かな >>961
超人気
スーフォアの上位互換と言っても差し支えない 俺ならH2買うわ
スーパーチャージャーのジェット機の様な加速感は唯一無二
トップガンの教官マーベリックも乗ってるし トップガンならGPZ900Rだろ
新作はH2なんか 上位互換はCB1300だろう。あっちだってスーフォアだ z900rsはECUの設定が下手
ノーマルのままじゃあドンツキ酷くてストレス溜まる
カワサキ車って始動直後恐ろしくアイドリング高いし
出来の良い400SFから乗り換えたら印象悪いよ
ホンダはその辺上手いから 水温計もチョークもなくてよく分からんけどスーフォアって暖気必要？ >>967
CB1300SF出すと重いだなんだってイチャモンつけられそうな気がしたからさ >>958
身長は177cm
cb750sfとか出ればまたスーフォアに戻ってくるかもなぁ
1300は重くて動かすのかったるいや NC39
燃費が18前後でどうやっても20越えることがない
バイクもクルマも30年乗ってきて燃費走法はむしろ得意なのだけど
20台が出せない
これってこんなものなのか？壊れてるのか？
都内使いで流れを先導するくらいには飛ばすけど 次スレたてる人は忘れずに
↓
スレ立て時に本文の1行目にわっちょいコマンドの
!extend:checked:vvvvv:1000:512
を入れて下さい。
>>27 >>975
スルーできない馬鹿がいるかぎり無駄
>>976その他のキチガイ >>978
同意 強制コテハンは無意味でスレが過疎るだけ
それよりも大型ガー 900RSガー とかに乗っかるアホのIDをあぼーんしたほうがずっと楽 いやそれはさすがに大型に乗れない僻みだろ
むしすればいい 次期モデル、まさかのツインにって可能性あるかね？それだけが心配。 >>962
なんかベストセラーの3000円くらいの奴ポチったわ
一応屋根があるから良いけど目の前畑だし砂避けで被せておいた方が無難だよね？ >>978
纏めた方が良い
問題なのはアホよりもアホを無視出来ない馬鹿
黙ってNGに出来ない奴こそスレにいらん >>983
ほこりもそうだけど屋根があっても意外と紫外線とか影響大きい
屋外なら湿気がこもることには気をつけてカバーしておいたほうが無難かな >>981
それはSFではないからそうなったらSFは廃番 バイクカバーって砂埃巻き込んで傷つくって言うけど実際のところどうなの？ まあ多少なりとも付くと思う
でも雨ざらしでバチバチに太陽に晒すよりはいいと思うよ 田舎住みの俺は米倉庫にカバー掛けて保管してたらネズミにETCのコードとか噛まれてた アイツら人目から見えないとやりたい放題だな 初バイクになるけど初期費用が結構かかるね
免許取得費用
ヘルメット
バイクウェア
保管用品
メンテ用品
車体以外で20万位か >>991
免許は教習所で4月に取ったよ
キャンペーン期間中だかで11.2万だった やっす いのか?
畑の近くに駐輪するなら、風でバイクカバーの中に砂、土埃が入って来るから、ゴムロープなどでカバーをバタつかせないようにしといたほうがいいよ >>961
人気はあるけどスーフォアと同じで音だけ速いバイクだよ
まあ見せかけだけのへたれバイクなとこはスーフォアと同じ系統だね このバイクの1.8倍くらい馬力あるぞ
見せかけはないだろ z900rsなんて買うならmt07とかのストファイ買うわ
それかフルカウル
わざわざ大型で丸目ネイキッドなんていらねぇ >>990
うちはインカム、カメラ、工具類その他で30万円近く飛んでいったｗ
後で揃えてもいい小物類やアクセサリーなども一気に買ったからな
まだ未開封のグッズが転がってる >>997
尻切れトンボ低コストダウンのMTシリーズはいらないとか散々言ってたのに… このスレッドは１０００を超えました。
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