【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 19台目【ジクオジ出禁】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
軽量で扱いやすく、低燃費でリーズナブルな新型GIXXER150と初代GIXXERのスレ。
※ジクサースレ含め様々なバイクスレを荒らしているジクオジは出禁
・日本公式
https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/gsx150rlm0/
http://www1.suzuki.co.jp/motor/product/gsx150l7/top
・インド公式
https://www.suzukimotorcycle.co.in/product/gixxer
関連スレ
【油冷】GIXXER ジクサー250 1台目【ジクオジ出禁】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1575590318/
次スレを立ててくれる方はレスの一行目に
!extend:checked:vvvvv:1000:512
と入れてください
【SUZUKI】GIXXER ジクサー150専用 18台目【INDIA】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1559186210/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>950
新型を4000km、
なかなか乗ってますね。 >>948
大気開放っていったら怒られるぞって書こうと思ったら既にシュバッてて草 最高に良い状態なら16.5万であとは理由や難癖付けてドンドン売値下っていく あーそうそう盗む目印なんだよなあれ
XR100乗ってた時にあれぶら下がってるのほっといたらバイク無くなってたわ悲しい思い出
それ以来ぶら下がってるの見かけたら 他人のバイクでも外して捨ててる ジクサーで張り紙？誰だよスズキマーク貼ってあれば大丈夫って
言い出したやつ戦犯だろ ホームセンターに乗ってきたバイクに盗み目的の札付けるか？ >>950
利益のせて中古車として店頭に並べる事考えたら妥当な金額だろ。
新車でも30万切る車両価格で売ってるバイクなんだから。 ホームセンターは知らんがマンションや駐輪場なんかは気を付けた方がいいよ
まあジクサーは大丈夫だよスズキだし まぁジクサーは安いよね
新型でも乗り出し32万だった 週末に冬のお預け終わりで久しぶりに乗れた
本当にいいシートだけど、タンクに股が食い込んでいくのだけどうにかならないかな 老眼か、タンク殿にみえた…
タンクってそんなに偉かったのかorz 結構後ろ上がりだしね
ニーグリップして押さえ込む位しか 俺のジクサーは旧型で１万２千km走ってるのにハンドルに輪ゴムでついてた
バイクセンターの張り紙は１３万円の査定？だった
自慢していいか？ 俺の中では
国産＞＞＞タイ、ベトナム、インドネシア＞インド＞＞中国産のイメージなんだが
お前らどうよ？ 日本メーカーの指導は入っているので国産以外は五十歩百歩 親日国で作られたなら乗りたい
反日国で作られたなら乗りたくない >>970
ベトナム製やインドネシア製ってなにがあるの？
個人的には
日本>台湾>タイ>インド>中国
>>971
それは無い スズキだとGSX-R125とS125、アドレス110がインドネシア製だね 慣らし、やっと400kmだ
そろそろリミットを引き上げちゃおうかと思い始めてる
2時間ほど連続で乗ったんだが、けっこうケツにくる
以前先代をレンタルしたときはこんなことなかったんどけどな
おそらく妙に後ろ上がりになってしまったせいかなと
これ、SFのさらに低めのハンドルだとジャストフィットなんじゃなかろうか 2017年式だけど、400km走行しても尻は大丈夫だった。メットが安物のシスヘルなので
風切り音が気になったがwアライかSHOEIを新調するか… 旧型で6000キロだが、今日最高燃費を記録した
往復140キロの近場峠道ツーリング一回、あとは市街地をけっこうハイペースで走って
49.1キロ／リッター（419.1キロ／8.53リッター 東京郊外）
こいつ、すげえ 俺はまだ5回しか給油してないけど最高で54.8、最低が48.9だわ。レンタルで借りた時は56行ってたんで自分のはハズレ個体と思ってた。 燃費を意識せずに走って（車の流れをリードしようと思ったらそこそこう回す）、この数字
冬場は同じ条件で43〜44キロだったから、なんかうれしかった 納車当日に満タンにしてから、まだ給油したことがないw
現在400kmでほぼ同時にフューエルゲージは下2つのセグメント点灯になった
マニュアルを見ると1/2までは1セグメントが3Lでそれ以降は1セグメント約1Lとみていいようだ
単純計算では50km/Lということになる
実際はもう少し下がるような気もするけど
慣らしで意図的なON OFFを繰り返してる割にはよさげな気配 新型で加速時は6000回転くらいまで回してるけど普通に53km/Lとかだよ
例のクソガキミサイルの事故を見て思ったんだけど、住宅街での走行はMTの方が楽でいいね
どんなに狭い住宅街でも3速アイドリング走行していればいつでも瞬時に止まれる
バイトでATの原付にも乗ってるけど、ATはスロットルを離す操作でフロントブレーキがワンテンポ遅れるから怖い
>>983
メモリは全部2L刻みだよ
1/2のラインがおかしいのは最後の4Lがリザーブ扱いだと勝手に解釈してる ジクサー150の現行または前代ストリートファイター、またはバイク屋チェーン輸入の現行ジクサー
150SF、インドまたはインドネシア輸入のヤマハYZF-R15の間でいろいろ考えていますが、
皆さんどう思いますか。
ジクサーの考えられるいい点
・空冷
・ロングストロークなので燃費がよさそう、経済だけでなく環境問題も重要
・前照灯が明るそう
YZFの考慮点
・水冷
・可変バルブタイミングのVVAなので回した時は良いかも。しかし下道だけなら必要なのかな
・ボア、ストロークはスクエア
・アシスト・スリッパークラッチ
・インドネシア製は倒立フォークだが塵、埃を拾いやすいという話も
・6速
結局何を重視するかだな。しばらく悩むか。 ただの好みだろと言われたらそれまでだけど倒立フォークだけは何がいいのかいまだに理解できてない
メリットがあるのはわかるんだけどそれ以上にデメリット多すぎない？ 多過ぎない？と言うのなら、せめて知ってる範囲でメリットデメリット挙げてみせろ 完全に趣味ならともかく実用性も重視するなら国内正規販売されてるジクサーかな。部品もすぐ入って来るし基本的にどこでも診てもらえる >>986
俺も苦手 ストロークあってしなやかなフォークが好み
公道走行における倒立のメリットって薄いよな >>989
分かる
CB250RやCBR250RR等のショートコースやジムカーナ向けのバイクは良いとしても
ここ数年の何でもかんでも倒立フォークとラジアルマウントブレーキキャリパー信仰は私には理解できない 倒立は見た目が好きになれない
それはそうと、ジクサー250のエンジン積んだSV250的なの出ないかな
VTR250再販でもいいんだけど ・デザイン
カウル版150SFの顔、正面や横から見たデザインは良いと思う。他方YFZは口をあけたアリみたい
で馴染めば慣れると思うが、かっこいいとは思わない、Youtubeではかっこいいと思う人もいるよう
だが。運転している時は自分のオートバイの顔は見ないがね。
倒立フォークのいい点はばね下が軽くなることによるシャシー性能の相対的向上では。相対的な
ので正立フォークが悪いと言うことではない。欠点はシール部が下向きになりかつ20cmほど下に
なって、チリや砂の悪影響を受けやすいことと、値段が高くなること。 と言うわけで皆さんのコメントありがとうございます。バイク便で使用することを考えています。
走行距離の長さと温暖化の深刻化に鑑み燃費は重視していて、その点はジクサー150が相対的
に優れているようだが、パワートレーンの出力はYZFに軍配が上がるようだ。しばらく悩みます。 インターネットを通した文書のやり取りやテレビ電話が増えた今でも、翌日ではなくて即日に届け
たい企業物流需要はまだあるようです。 >>998
バックシートに括り付け、タンデムステップのステーの穴とかにひもを通すようです。 このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 87日 3時間 30分 16秒 5ちゃんねるの運営はプレミアム会員の皆さまに支えられています。
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
