【Kawasaki】ZX-25R Part９【クォーターマルチ】
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新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：未定
■カラー：ライムグリーン×エボニー（KRT)
■発売日：2020年秋頃予定（国内）
特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part８【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581690273/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured まあ国内専用として２５０マルチエンジンなんか開発する事無いのは百も承知よ。
まづ、CBR250R－RRをインドネシアで出して、そのバリエーションとして、ね。
別に２本リアショックでなくてもいいんで、Z900RSのホンダ版250ｃｃみたいな感じで
（どうせKawasakiはバリオスⅢやZ250RSなんか出さないだろうから。もし出てもZ250の4気筒版でしょ） ネイキッド版 250出すならストファイみたいなんはやめてほしいね
後ネオクラシックとかそういうのはもういいw よく考えたらz900rs の様なバイクもネオクラの定義に入ってるか。。。
かといってcb250rもネオクラと謳ってるし
よくわからなくなってきたネオクラシック 歳は若く16～18歳なのだが
乳は垂れ下がり顔も老けている＝ネオクラシック 昭和の糞ダッサいカッコしてる今時の糞ガキみたいなのがネオクラだろｗ >>659
今一人酒呑みナウですまんがDAEGて基本としては期間限定生産って意味だっけ？
売れたバイクをファイナルエディションとして再販する様な 後今ならLINEバリにすぐ返答出来るので会話しよう！何でも来い！
酒のつまみ代わりにどんどん来い！ >>656
違うぞ
今の大阪の女子高生グループがバブル期の踊りやってるみたいな感じ >>662
意味合いとしては間違ってないね
今時のJKが昔流行ったのが今また流行ってるという感じ
パラパラダンスとか懐かしいな コレだけのためのエンジンじゃもったいないからバリエーションモデルは出るでしょ
数年後とかになるかもしれんけど ジャメリカンのわしの250版も頼む（Z400LTD2） >>643
バイクの免許持ってないのに何が分かるって言うの >>667
全く同じ事を書こうと思ってｗ
そんな事望んでるの俺だけかと思ってたわｗ >>668
ん？どしたw免許持ってないなんていった覚えないが大型免許20年以上所持歴だよ
バイク15台以上は乗り継いでるかも 秋に発売予定…
長すぎだよな、雰囲気的には夏に発売しそうな感じなのにw >>671
世界的コロナやしな
しゃーない
しかしバイクで風切って走るのはコロナと縁遠くてエエな
ツルンでツーリングはヤバめやけど 童貞が女を語るとバレバレなのだが、気づいてないのは本人だけと言う >>652
いらねー
昭和臭い中途半端なの一番いらねー >>673
あwそういう事ねマジレスしてゴメンよ
まあ君も何が言いたいのか分かんなかったんだわ >>641
> MT7新古車並50万で買えて2000年以前モデルは乗り出し30も多い
↑
MT7(MT07かな？)新古車並＝立派な中古車。
維持費はしっかり大型です(後述)。
2000年以前のバイクなんて余程好きなモデル以外買いたくない。結局満足できるコンディションにするには100万円くらいかかる。
>大型を買えない人はバイク自体買えない層だし、
↑
大型バイクのタイヤ、チェーン、ブレーキパッド等の消耗品は軽二輪より高額である事が多い。
オーナー車検もタダではない。
>空冷125ccで100km出るのに250ccがセカンドってのも乗ったことない勘違い 日本在住ならね
↑
許容できる加速性能の下限というものは人それぞれ。
125ccはポジションが窮屈で合わない人もいる。
セカンドバイクでも高速道路に乗りたい人もいる。 カワサキのスレはヤバいやつしかいないのな
バイク板全部に言えるか >>679
何を今更？！5chに来る時点で自分まともだと思わん方がいいよ バイク板だけが酷いのかと一時期考えてたが車板やオーディオも同じくらい酷いので趣味系は総じてそういうもんだと思った方がいいと思う。
力抜こうぜ！ MT07ってあの変なライトやめたらもっと売れそうなのにな。
せめてLEDに。
いまどき250でもLED当たり前なのに。 >>684
エリミネーター900やVMAXみたいなドラックレーサースタイルなら似合うと思う 限定解除した時はまだ教習所に大型開放されてない時代だよん >>650
新規が、とりあえず高速乗れるバイクで即座に取れる免許として中型(初ならヘルメットとか初期投資で金かかるので…)の250cc、よくあるやろ？
軽いし燃費と維持コスト軽いからよ。高速乗れるし車比較でも普通に速いからな。
4発がコイツが来たから選択肢増えたし、後は金と見た目とかやん？
新規よりもセカンド検討、旧車マルチからの乗り換えが割合多いかも知れないけどさ。 速いで
へこたれた個体とかは140までの加速VTRと変わらんし VTRとバリオス1他3台持ちだったがVTR捨てた
体感はバリオスの刺激が比較にならん圧倒的
VTRはもうちょいトルクが有れば…と思っていたらMC41で具現化したが そういや20万㎞乗ったCBR250Rハリケーン1型から新車Ninja250Rに乗り換えたら最高速以外は全部Ninjaの方が速かったなあ >>682
自動車の免許って、殆ど教習所で貰うだろ？
今は大型二輪も教習所で貰えるから普通
試験場で取って偉いと思うのは昭和脳。 >>692
それは余程へたれた車体か高回転使えて無いかのどちらかだろうね、
うちのMC19は後輪実測40.1ps有ったし、うちのスパーダ（31.7ps)と
比べても圧倒的に速いから。
ちなみに筑波のタイムはベストで1.8秒違う。 一発試験と自動車学校とで、試験の内容に違いはないんだよな
違うところは卒業試験に合格する水準に達するまで、卒業試験を受けられない自動車学校と
試験場で何度も落ちながら、受かるポイント等を学習して行く一発試験の違い
だから、練習所で指導を受けながら練習して、合格水準に達したと言われてから一発試験を受けると
普通に一回で受かる >>696
いや自分が限定解除した頃の平針試験場では練習場でそれなりにやってきた人が
大半だったけどそれでも合格するのは30人中い一人か二人しかいなかったけど。 >>693
偉い偉くないの話ではない
教習所あがりとは明らかに腕が違うのだよ
限定解除はたしかに昭和の話だがw 腕が違うってなにｗ
あんなもんアホほど安全に要領良く真面目にやればカスでも受かるだろｗ
どんくさいデブとかハゲには無理かもしれんがｗ
そんなことで自慢する隙あったら峠やサーキットで高回転維持できる練習でもしてろっての >>679
バカニダボ乗りが来てるだけ。mc51スレみりゃ納得 >>698
俺は大阪の門真で11回目で合格した
試験車両はCBX750ホライゾンだった
大して上手くない、普通だよ。 >>695
いやだから20万㎞オーバーホールしてないエンジンできっちり18000回しての結果だよ
足周りもフォークオイルは換えてリンクのグリスアップもやってたけど相当にヘタってたと思う
まあ当然といえば当然だろうけどね >>696
今ならそれで受かるけど昔の一発試験は落とすための試験って言っても過言じゃないけどね >>698
君そういう事言うから偉いみたいに思われんだよw
俺は聞かれたから答えたまで 大型自動車は昔試験場で取ったけど平日有休取り放題な会社だったからなあ
今は立場もあるし無理 >>697>>705
今の試験がどんなものか知らないでしょ？
昔と変わってないよ
落とすの前提の試験なんて言ってるけど、練習しないで行ったら、落ちまくるのは普通
受かるコツというか要点を知らずに、試験場の本番で練習してるような物だからな
そんな見れば分かる練習不足の奴等を落とすのは当たり前だろ？
ぶっちゃけ自動車学校で中型二輪を取ったあと
変な癖がつく前に、そのまま自動車学校で大型二輪の教習を10時間ほど受けて試験に行くと
ほぼ確実に受かるし >>708
え？君知識ぶってるけどもしかして一発限定解除全く合格出来なくて教習所大型解放されてから教習受けてやっと合格した口？
話し振り見るとそう言う事になるがそういう解釈でよろしい？
そりゃ俺は今の状況受けた事無いから知らんけどよwww
俺の場合免許取る前からヤンチャしてたから変な癖付いちゃって中型取るのに手間取ったがそれでも補習なく取って2年後にそのまんま一発限定解除2回目で取れたよ >>708
その時代に全く一発限定解除出来なくて結局教習所解放されてから取ったか、免許取り消し食らって取り直しに一発試験受けに行ったものの結局無理で教習所行って学び直すでもしない限りそういう経験出来ないと思うぞ >>708
その時代に全く一発限定解除出来なくて結局教習所解放されてから取ったか、免許取り消し食らって取り直しに一発試験受けに行ったものの結局無理で教習所行って学び直すでもしない限りそういう経験出来ないと思うぞ じゃ無いと昔と変わらないなんて言葉出ないんだがなある意味凄い
まあ喋りすぎたスマン 発売延期＆情報確定も遅延しそうな現状だから
少しは脱線雑談になってもいいと思うけど
どうせ20レスも続かんし ニーハンは大型のセカンドって言ってたから限定解除の話にもなるんじゃね
俺3台持ちだがセカンドバイクがなんの事か知らんけど >>715
俺も3台持ちの時けっこうあるけど
乗る頻度がぜんぶ同等だとぜんぶメインなんだよねｗ
車庫の状態、出入りのしやすさによったら
大型でも普通に気兼ねなく乗り出すし。
天気いい日続けば通勤でローテーションしたりとか 大型のセカンドって125のスクーターじゃないの？
あれ街中楽じゃん
俺の場合はメインバイクだけどw
ZX25Rと両方楽しむぜ >>716
今3台だけど大型はツーリング用に町乗りに250後はチョイ乗りにスクーターなんだが
使用頻度率で言ったらスクーターがメインになりつつあるw >>703
謙遜するな
君はKあがりよりはるかに巧いはずだよ
わたしは愛知は平針で3回
バイクはgsx750e >>700
すべてにおいてだが
とりわけ加減速のメリハリ
ターンインの鋭さと切り返しの速さ >>703
オレもそんな感じ もう諦めようかとおもったら7回目か8回目でホライゾンに変わっていきなり一次通ったw
と思ったら途中スピード超過してて「点数残ってないけど二次行く？」とか言われてやったけどダメだったなw
でもそのあとすぐに合格したわ でも中型とってすぐの弟は教習癖が功をそうしてすぐに合格してたわ >>721
> ターンインの鋭さと切り返しの速さ
公道での急な動作は迷惑だし事故を誘発する。 咄嗟の緊急時の回避とかライテクの話だろ
常にそんなキレキレで乗る訳ないだろ そういうライディングテクニックを公道で常に披露するのか？って話しな
普通そう思わないか？ ターンインも切り替えしも普通の操作だよ。
テクニックと言うほどのものではない。
「素早く」ってのもテクニックじゃない。 じゃあジムカでのターンインや切り返しのテクニックは普通の操作か
とツッコミしようとしたけど、もう止めとくスレチだし
お前の言うことは正しい、そのとおりだ お前らすぐ喧嘩するよな
チンチンでも弄って心鎮めろよ >>731
すまん
俺にもコンビニのエロ本でいいからくれ >>730
> ジムカでのターンインや切り返しのテクニック
ターンインや切り返し自体はテクニックではない。 >>721の言う話は教習所スキルとは全く関係の無い件ｗ
あれか、低能すぎて他に自慢することがないから、一発限定解除の俺スゲー論を展開したい系の雑魚か？ メタボ体型にシンプソン羽織るおっさん達ってテク伴ってない上にあれこれウンチク語ったり昔の限定解除した奴はエライ風情があるよな
俺もおっさんだがサーキット遊びに行ったりするので体脂肪率10%前後キープしてバイク思う存分楽しめてる
昔の限定解除で大型取ったがそれが別に偉いとおもチットも思わん練習すれば誰でも上手くなるしな
でもセンス無いやつは無理だがw >>718
Z125をサブに持ってる俺がいますよ。キャリアとサイドバッグで郵便カブに匹敵できらぁ(笑)
かなり弄ってあるからマフラー交換程度のサブコン無し水冷スクーターより加速は速いぞ(笑)
最近コロナで籠り気味で、たまにちょい乗りにZを出しメインの大型を2週間事に一応出すぐらいさ…
ZX-25R買う意欲減退中よ…バイク熱は乗り出せば高まるから大丈夫だがよ…
買うと言ったが、嘘になるかもな… 発売時期の延期は間違いないとしてもその告知すら出来ない現状にヤバさを実感するわ
もう秋に出るなんて誰も思ってないんだからさっさと情報流して欲しい メインもセカンドも無くて、ただ乗らなくなってくると整理で入れ替えたり売ったりするだけ
イマジナリーライダーさんは理解できないだろうけど 限定解除マウントおじさんが買い免の白バイ警官につつかれてたのは痛快だったね
想像上の生き物じゃなくて実在するのに衝撃を受けたよ >>743
白バイにつつかれるで二次試験を思い出した 明らかに腕が違って遥かに巧い限定解除おじさんが教習所上がりの白バイ隊員にやられるわけないだろｗ
ターンインの鋭さと切り返しの速さでブッチギリ逃走よｗ 白バイ自体がえげつないハンデだからな
なんでもありなら余裕で逃げれる 実際のところ違法なことできないからあっさり追尾あきらめちゃうんだけどな つかなんで逃げるのが前提なんだよｗ
白バイから逃げる奴なんて見たことない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
