【Kawasaki】ZX-25R Part９【クォーターマルチ】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
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新スレ立ての際上記コマンドを3行書き込んでください
主要諸元
■エンジン：水冷4ストローク並列4気筒/DOHC4バルブ
■排気量：249cc
■最高出力：NA
■最大トルク：NA
■全長×全幅×全高：NA
■軸距：NA
■シート高：NA
■車重：NA
■燃料タンク容量：NA
■価格：未定
■カラー：ライムグリーン×エボニー（KRT)
■発売日：2020年秋頃予定（国内）
特長
ラムエアシステム
250ccクラス初のトラクションコントロール【KTRC】
250ccクラス初のアップ、ダウン対応クイックシフター【KQS】
>>980を踏んだらスレ建てお願いします
他の方が建てる場合は宣言してから建てるようにお願いします
次スレ立てた場合即死回避の20レス埋めお願いします
※前スレ
【Kawasaki】ZX-25R Part８【クォーターマルチ】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581690273/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured メーカーで型式取得受けてないから無理
個人での取得するのは超難関 >>848
車なんかは同じ車種でも排気量、シリンダ数違うのがありユーザは自分の目的に合った、また予算に合ったもの買う。ましてやバイクなんか趣味性強いものなんでそれだけでなくいろいろな考えで購入検討するんでしょ 1988年当時4st 250マルチで45psだから、今回は最高出力だけでなく扱いやすいフラットトルクも期待したい >>848
そうそう。4気筒を250で実現した精巧な実物大ミニチュア感が良い。あとはサウンドも。
だからそこに魅力を感じない人は軽量な2気筒250や400、ミドルとか自分のニーズに合った物を選ぶ方が良いと思うよ。 >>848
zx25rは高級なおもちゃって奴だからそれ以外のバイクでも良いのはいくらでもある
ちなみにzx25r買うって奴はそもそも車検気にしてない
まだバイク初心者ならばzx25rの価値分かりづらいだろうから色々試乗してから買うのおすすめする
乗る人のバイク用途や性格次第では色々変わるんでな 慣れてくると物足りなくなるのは目に見えてるからな。
事情があって最後のバイクになる爺とかならまだしも、ステップアップしていく予定なら安いGSX250かバランス良いR25でも買って、余った予算を次に使えばいいんじゃね？ あー、なんか発表ねーかな。
在宅&バイクメンテも流石に飽きてきた。 >>859
どこの店にも寄らずバイク転がせば良いんじゃね？
自分晴れの日バイクで人いない所行ったりと発散してる 決して安いとは思えないホンダのやつも結構初心者っぽい女が買ってたりする MC21時代の70ps知ってればリッター乗って死ぬ事もなかったろうに、まあ若い時にレプリカ乗ってたらやっぱりそこで死んでたろうし運命か ホンダは4ストやら2ストやら、単気筒２気筒４気筒がテキトーに入り混じれて
MCで統一されているから21だの51とか言われても、あれ？それどんなモデルだった？と
わからなくなる 250にあるまじき装備ついてるしね
トラコンまでついてるって聞いたけど、スピンするほどの出力でもないんだからいらないよーな ZX25Rは高価なオモチャって感じだけど
それにしては妙に実用臭いというか、まぁ途上国がメインマーケットだからツーリングや積載も考えてるんだろうが。
にしても100万て言うとそれくらいの腕時計なんてザラにあるしな。 100万位でないと儲けでなさそう
インドネシア企画製造なら70万でも良いかも
そうなら日本でも間違いなく売れる >>868
インドネシアやアジア各国は、わかりやすく例えると昔は自国での組み立て以外は鬼のような課税が課せられたので
その名残で未だ人件費も安いから生産はあるけど、現地で立案、企画や設計してる訳じゃねえぞ 高いのは開発費と新規生産コストを回収するためやろ。
物自体にそんな価値ないって >>865
ガチでサーキット攻めるとミニでもハイサイド起こすことは珍しくないよ。 >>871
それは遠心ドリフト状態だからじゃないの？
トラコンじゃカバーできない。 雨の日に濡れたマンホールや白線踏んだ時とかに役に立つんやないん？ >>874
状況次第。
トラコンはホイールスピンを防ぐためのもの。
路面の摩擦力が低くて横Gが勝ってる時は制御できない。
逆にウェットでも何とか旋回状態を維持できてる状況で、更にスロットルを開けようとした場合はトラコンのおかげで助かる可能性がある。 今更スーフォアの意味が分からない、古臭いしクラシックでもない。 あんな昭和臭くてつまらないバイクの何がいいの？
あれこそボッタクリやん ネオクラシックみたいなイメージがマニアにはいいんじゃねえの？
一部は輸出しているけどほぼ日本専売みたいなモデルだし
生産コストも大型バイクと大して変わらないからあの値付けなんだろ 6Rからジャパニーズネイキッドに乗り換えを考えてるけどZ900RSかスーフォアかなって思う
それか車検の無いこのバイク ネオレトロが流行ってるからZ900RSその他が売れてる
スーパーフォアはシーラカンス見たいな今も生きてるガチレトロだから本物志向は買うだろ >>877
Z900RSの様にリファインされればいいのにねアレも >>882
スーパーフォアは本物のレトロじゃないしネオレトロでもない。
レトロ風と前近代風をごった煮にしたようなバイク。
CB400SFそのものが一つのジャンルと言って差し支えないと思う。 >>885
その通り
機械として一流
見た目は三流 >>885
ガチレトロで人気だったゼファーに対抗して
スポーツネイキッドとして世に出てきたのがCB400SF
古臭いけどレトロではないよ スーフォアのデザインバカにされてんな
俺はあれが格好いいから、ああいうバイクも一台くらい残しといてもらえると嬉しいんだが…… >>887
だからレトロじゃないって言ってるよね？ >>888
色によるかな
俺的にはスぺⅢのCBXカラーに金ホイールが最高
ライトステー黒、ウィンカーソフトスモーク、シート下のカバー部黒、何から何まで全て最高の配色 >>848
一応エンジンだけで見ると、一番安く買える超高回転レブのエンジンって言う強みは唯一の250ccマルチの特権よ。
リッターや600SSでは音が少し悪くなるし、そもそも回らん。軽い音でアホほど回るの音が中々普段聞かないサウンドだからね。
このロマンの為にニンジャ250とかCBR250RRとかの燃費と軽さと馬力もほぼ40馬力な物をスルーして行くのさ。
もしくは見た目で気に入ったから買うとかさ。
中型までで器用万能に使える最適解バイクと言われると今はニンジャ400だと俺も思うけどね。
250ccの器用万能なのを上げろと言われるとニンジャ250かCBR250RRにサイドバッグかキャリアつける感じかな、個人的にな。 結局見た目と音なんだなバイクって速さとかコスパがどうとかは二の次で
ＳＲとかス―フォアがずっとつづいてて
昔のＺ400とかゼファーが人気があるのはそういうことなんだろう サイドバッグ（笑）キャリア（笑）
なんでわざわざダサくすんだろ。
そんなの付けたらもう別のバイクだわ。
いやバイクとして見れないわ。
どんだけ荷物運びたいのかと小一時間。
ロープ1本ありゃ何でも積めるのに。 サイドバックやキャリア付けたいなら素直にツアラー買えばいんじゃね サイドバック付けるんならVストロームいいぞストローム
一回借りて乗ったが物凄く快適だった
cbr250rr にサイドバックとかせっかくの乗り味を潰す様なもんだからお勧めしない >>893
> リッターや600SSでは音が少し悪くなるし、そもそも回らん。
音は好みの問題があるけど、ZX25rと600ssはそんなにレブ変わらないんじゃない？
https://m.youtube.com/watch?v=x6d24BD-w9E >>900
彼は大型で上まで回せないのです。
許してあげてください。 まあ600でも全開するとかなりの速度域になっちゃうからなあ >>900
ギア比高いから長く上を使うのは出来んからな。
下道や普段使いの追い越しとかでそこまで持ち込まないと負ける250ccが楽しいのさ。 >>893
>>904
250も600も上まで回せばスピード違反なのは一緒なんだから大型でも気にせず回すし、250に追い越しで負ける600SSを知らない。全てにおいて上位互換じゃん。
比較するなら250同士だけでやらないと大型買えない言い訳にしか聞こえない。 制限速度内で走って楽しいバイクなんてあるのだろうか(いや無い) 大型買えないってどんな層なん？
道の駅でも大型の方が多い気がするし女でも兄ちゃんでもパニガーレやS1000RR乗ってるなんてザラだし、車より安いんだから不思議ではないしな。
600SSなんて軽より安いし維持も楽だし。
その軽すら買えない層ってことか？
パチンコに入り浸り、ドンキで買い物してタバコ吸いながら中古のボロ軽か原二乗り回す低俗な連中とか？
若いころ旧車で騒音撒き散らすしか能のなかったバカ連中とか？ 子供が高校生・大学生だと金かかるしな
まあ、稼ぎが少ないのも原因だけどな… 結婚する前は車は外車でバイクは大型乗ってたけど、結婚して大型はドナドナ＆車も次はコンパクトカーに乗り換える予定… BMWS1000RR 誰がどう見ても車より高いだろw
ヤマハR1オーリンズ仕様なんて普通の日本人ならスルーするレベル バイクに乗りたいから、普通二輪を先ずは取る
400cc以下を買って乗り始める
満足したんで、大型二輪取得のやる気が起きて来ない
こんな感じでズルズル来てるな
車を買って長距離移動はそっちになるのも大きい
そのうち近所も車になってバイク自体に乗らなくなる
でも、興味は失ってないから、スレにはやってくると >>906
こういうのって定番の思考停止な返しだよね。
乗ってるけど俺のは1速で100キロ位しか出ないし3速でも190あたりだから余裕で使える。 使い回しの出来ない趣味まっしぐらなモノに
それなりの金額を出せる人は少なくなってくるよ。 >>908
高齢独身でお気の毒に・・・俺もそうだけど ZX25Rは2ストみたいなもんだからな
絶対に出ないと思ってたのに発売される
クォーターマルチには夢がある 普通の家庭で考えても、買物＆家族で外出用の軽(ターボなら実用十分)→差額で大型バイク。
300万円台の普通車買うのと価格と維持費も同額くらいじゃね？
別にローンでもいいわけだし。
自分は30代で扶養家族が居るけど、車とバイク２台体制で、ローンが終わればパニガーレV2増車を考えてる。
子供がいるなら事情が違うんだろうけど、その場合は夫婦共働が今の時代普通じゃね？ 子供ができるとな、バイクに何百万掛けれるようになってもその何百万
子供にかけたくなってくるんだよ
子供が出来ないと分からないと思うが
周りのバイク仲間が子供出来て降りてくやつが多いのはそういうのもあるんだよ 250が貧乏くさいと言う発想がナンセンス
皆が新車を買う訳ではない
CBR1000RRでもR1でも中古ならパラツインのCBR250RRの新車より安い 趣味はバイク以外に車とギターとか金が掛かるから
あんまりバイクだけに投資できん >>917
いやいやクオータマルチとツースト全然違うし
クオータマルチは雰囲気番長
高回転で早そうな音がいいが、実際はそんなに毎回回さないのでぱっとしない雰囲気バイク
たまに回すとき以外はだるいよ >>922
回す時こそダルいよ。
エンジンが悲鳴を上げてるのに車体はゆっくり進む。
大型ならハーフスロットルで何気なく通り過ぎる景色だが…
250マルチならフルスロットルで狭いパワーバンドを維持しながら忙しなくギアチェンジする。
ZX25Rはそれが楽しい、楽しめる人の為のバイクだ。 ブン回さないで法廷でまったり走ってる時も、気持ち良い音してて楽しめないか？ >>924
欧州だかどっかでエコ2stがなんちゃらって噂を聞いたから可能性はゼロでは無さそう ディーゼルの排ガス技術使えばどうとでもなりそうな気が このエンジンってハイオク仕様？
あ、インドネシアだとレギュラーしかないかw >>905
2速なら、レブ当てる乗り方でも70km付近ですまない？グレーゾーンセーフやろ？3速でもエンジンの2/3までなら80km程度で速いバイパス右車線だと見られてなければセーフって言うダメなラインやろ？
600や1000だと200km付近よ、確定で死ぬやろな…って感じる速度と、一二を争う圧倒的加速力でヤバイで。
速度もだが、そこまで達する加速力が違いすぎてヤバイんよ。 >>929
ググったが、オクタン価日本のレギュラークラスと近いな。
レギュラー、ミドル？ハイオクタンに分けてる所多いけど、日本がレギュラー92、ハイオク98辺りらしいな。
インドネシアだとレギュラー88、ミドル？92らしい。
今もこうなのか分からんけどよ…
ネタでレースガソリンをレギュラー仕様のZ125に入れてオーバーレブ領域のサブコン設定したことあるけど、燃焼促進剤ぶちこんだがハイオクの混ぜ物ガソリンと大差なかったわ。
レースガソリン以外全て促進剤いれて、
レギュラー単体 ＜ ハイオク単体 ＜ レースガス ＜＝レ：ハ比4：6位の混ぜ物との方が最高速が最も高くなったわ。
速度差は、上下でメーター読み5km差よ(笑) >>900
これ周りの車も結構出してますね。
150km以上はでてそうだけど 公式チャンネルからzx25rヨシムラマフラー動画出てるぞ
やっぱ純正マフラー一体型ぽいな 動画は来たけどエキゾーストは鳴らさないのな
次は試走してくれるのか？ 多分発表間際までパーツ紹介動画続けて最後に走行動画を公開ってパターンくさいな
次はモリワキマフラーや他メーカーのショックとかか？ >>920
普通に過去250マルチで40ps↑有ったんだし一般人の技量をはるかに超えてる200psとか買うのは自殺願望としか思えない クオータマルチ45馬力乗ってたけど、ギャーギャー言うけど遅かったよ >>937
そう言う人達の言い分は、端から見てスピードと音が比例してないと格好悪いんですと
自分は分からんのにね >>931
旧ニダボが1速19000rpmでメーター90km/h、2速120km/h
3速12000rpmで100km/h。ZX-25Rはどうだろうね 俺も45psを去年まで所有してたけど遅くはなかったぞ
100km/hまで3秒とかと比較して遅いってんなら知らんが
煩いのは同意する て言うかな、ヨシムラでもモリワキでも良いからホンダV12のF-1エキゾーストみたいなマフラーを出してほしい
それが無理ならレクサスLFAみたいなど迫力爆音仕様でも良い その横をハーレーみたいな下品な音垂れ流す連中に失笑されながら抜かされると思うと俺は無理 直2のパリパリな高回転もいいけど直4の突き抜けるサウンドもいいな
買いはしないけど一度レンタルしたみたい >>946
下品な音出してるハーレーは大体オールド系だから流石に250スポーツの方がはえぇよ >>946
ハーレーって重いから最高速で勝てる可能性があるだけで、コーナー立ちあがりとかで普通に追い付けるかと。
それに排気量が1800クラス空冷でもトルク12kg3500とかそんな程度よ。馬力も60も出てないし。ギア比高いし、ロングストロークゆえ回らん、当たり前に300kgオーバーデブで機敏な動きが出来んよ。 >>949
◯重いが、排気量とギア比で最高速出るから。
今のダウンサイジングハーレーで水冷多くなったけど、結果トルクも馬力も落ちて、発生回転数も多少上がって日本のアメリカンに勝ててる所ほぼ無いような…
燃費は絶対日本車だし、ブランド価値で売れてるバイクよ。 >>946
こんな人がなんでわざわざここに来てんのか察しろwww
大型やzx25rすら買えない妬み丸出しやんww
買う気無いんなら書く必要もねーし馬鹿だろ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
