【角目】スーパーカブ110 Part56【JA10】
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【角目】スーパーカブ110 Part55【JA10】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1566883502
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（荒らし対策の為コテハン表示）
「 !extend:checked:vvvvv:1000:512 」
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ちなみにアドレスＶ100 は10 万くらい乗ったよ >>949
いま注文すると改善品がくるよ
対策はJA44まで無理ぽい
ガイドローラー大がデカくなってるらしい。それで無理矢理テンション強くしてる
改善品はテンション掛かるの早いから交換を薦めるよ ガイドスプロケがガイドローラーBになってるんだよな、44では
スプロケよりはローラーの方がすり減らないだろうね
やはり中国中国と言われるけど設計に問題があったんじゃないの？
それでも俺は75000キロ走ったよ
カムチェーンのカタカタの原因がわからずに放置した数ヵ月がなければ8～9万キロはいったと思う
そう考えれば決して悪いバイクではない >>953
ありがとう。
有益な情報助かるわ。
この真ん中のロッドが諸悪の根源なんだよね？
https://m.imgur.com/hpuyaMs?r
明日部品注文しに行くわ。
まだ15000キロ未満だけど、オートテンショナーのロッド、ゴム、スプリングを変えて異音がしたらカムチェーンガイドローラーとカムチェーンスプロケとカムチェーンを交換する。
少しでも初期型ja10を長く乗るために、、、 >>956
そんな頻繁に変えなくてもいいけど
テンショナープッシュロッドが正式名称
この棒とゴムだけは変える
ネジのトルクは21nなので止まった位置から約1/16ぐらいかな？
ロッドをいれる前にキッチンペーパーかウェスペーパーなどゴミが出にくいので中を軽く拭く。 バイク屋に聞いたら
そんなに初期型はよく壊れやすいとは
言わなかったけどな
もちろん凄い流行ってる
カブの整備ばかりしてるバイク屋 郵政カブの整備やってる店の整備士は07、10のトラブルを話してたよ
一般向けと郵政が一緒になったのは07からなんだよな、それまでは別設計 なんだこりゃ？見えねえレスばっかり
埋めてるつもりなんかな 悲しい
リコールでエンジン積み替えたが9万5千くらいでエンジンから異音が
して新しいカブプロ買った｡積み替え後5万くらいは走ったけどね
これからエンジン降ろして自分で直す予定だけど知識が足りなすぎるな
サービスマニュアルも買わなければいけない
おそらくクランクのベアリングじゃないかと思う｡バイク屋もそんなこと言ってた クランク割るならクランクシャフト引き込みで検索してからにしたほうがいい
クランクシャフトのベアリングも外側の外すの特殊工具の嵐だぞ？
シャフトの中央ベアリングは特殊すぎてプロしかできない
もし、クランクシャフトを自力で何とかするなら工具だけで5万は予算確保しないとダメだぞ
最低でも
クランクシャフトを引き込む工具(自作可だが、こんなの自作できるなら何も言わずクランク割るわなw
クランクケースに圧入する工具
クランクケースを密閉化する液ガス(純正品は2600円ぐらい)
最低でも、ここまでで1万は使う。安物でね。
クランクシャフトの左右ベアリング交換は右側はベアリングプーラーだけでいけるが
左側はギアを引き込む工具とギアを圧入する工具も必要になる
新品のクランクシャフトは26800円ほどになる。
新品のクランクシャフトを買う方がベアリング交換するより工具考えると安いw それとホンダのロックナットも2種類必要だから3000円はするし
プーリー脱着用ロック付きユニバーサルプーリーホルダーツール WHSYB0023 [並行輸入品]
みたいなのも必要になる。カムのギア外すのに必須なんだわ
フライホイールもプーラー別に必要だし
工具だけで中古エンジン8万が買えるぐらいかかるんじゃねーか？
あと一度もレッグカバーを外してないならインパクトドライバー(ショックレス)も必要になる。まともにやったら外れん
悪いことはいわん
工具がいくらかかるか試算してから考えたほうがいい 俺の場合レッグカバーはホムセンの1000円くらいで売ってたラチェットセットのプラスビット使って緩めた。 95000キロ走ったら十分だと思うんだけど？
これから先は何かある度にエンジン開けることになるからね
でも新車と並行で乗るならありか？
もう鉄カブとは違うんだよな >>963
勉強のためにと思ったがやはり金かかるよね
10万くらいはいくと覚悟してたけどもっと行きそうだわ
中古エンジンは金額的には一番安上がりで簡単なんだけどね >>966
少なく見ても20万～24万コースだぞ？
工具揃えていくと
ちなみにクラッチ側のロックナットは固着しててリューターで切ったよ。リューター14000円の持ってたから良かったが。
50CMのバーで75㎏体重で思いっきりやって緩まないw インパクトでやったらロックナットソケットか、最悪ドライブシャフトが破損してただろうね。約1万だして買い直しだったな。
工具揃えていくなら場合によっては30万は見たほうがいい。
何もやったことがないなら金より正規品の正規手順が大事になる そこは52n指定なんだけど
50CMバーで体重全部のせて動かないのは200nクラスなんだよね
150nなら体重のせれば動くから
しかし、あの固着は凄かったな
上下ほぼ切った状態ですらとれない
仕方ないんで貫通マイナスでコツコツやってやっと外れる。残ったのを手で外そうとしても動きもしない。
あんなの切らないで外したらネジ山が全部消えてそうだわw 工具に関してはモノタロウとかの安物で十分だけどな
全バラ2回やったけど特に使いづらいとかも無いし2万もあれば揃うでしょ
クランクシャフトの引き込みは左右のクランクケース固定しているボルト11本を
少しずつ均等に締めていけば圧入されるからインストーラーも必要無し
予めクランクシャフトを冷蔵庫で冷やしてクランクケース圧入個所はバーナーで炙るのがポイント 遠方のバイク屋まで買いに行ったJA10だけど、オイル滲んでることに今気付いた。
基本整備にこれが含まれてるとか、オイル滲みあるかなんて確認してなかったけど、こんなもんなのかな
漏れてはないんだけど、なんか騙されたような気分だわ
みんなならどうする？
goobikeの値段だから基本整備込みの値段なんだよね
https://i.imgur.com/VDMbIVY.jpg
https://i.imgur.com/WboFXs8.jpg
https://i.imgur.com/yTvlkRs.jpg 保証でオイル滲みは修理したな
販売の時点で滲んでたなら店の落ち度だから修理させることができると思う >>970
販売時に滲んでないならクレームしても無駄 >>961
エンジンばらすだけなら郵政カブのサービスマニュアルが
安いから買うと良いよ
自分もエンジンばらすつもりで買ったけど専用工具が有って
諦めた、軽トラみたいにリビルドエンジン出ないかなぁ >>973
郵政用のマニュアルって110プロの整備にも使えますか？
通常版と比べて何が違いますか？
あまりに安いからダイジェスト版なのかなと。 ウチのJA10プロは２万km弱の車体をヤフオクで落札し、３万kmでリコールのエンジン交換。
現在６万km強。
落札してから丸５年。
通常の油脂類や消耗品の交換以外の大掛かりな整備は無し。
今の車体がダメになっても次に買うのは多分プロ。 そりゃ同じエンジンなのにプロだけリコールのエンジン交換だもんな
やはり郵政、新聞業界はホンダにとって神様なんだよな
5万キロも走った後にエンジン新しくしてくれるなんて凄いことだね
でも44以後はトラブルを潰してるからリコールはないだろうけど JA10クロスの黄色が自分の琴線に触れた。
使用用途を考え、プロにクロスの外装か、クロスにプロの前カゴか悩んだ末に選択したのがプロ。
レッグシールドがない現行クロスやハンターは自分の選択肢からは外れる。 2017年製だったらノーマルは対処済みかな
多分…。 そもそも普通のカブが中途半端な存在になってしまってるからね
ファンバイクならクロスカブだし実用的なのはプロだし 暇つぶしにバイク吟味していたんだけど
カブみたいに前カゴつけられる車種って少ないんだね
ベンリィくらいか…。 3回スレ立て行って、「またの機会にどうぞ」だって・・・ ハンターカブって
よく見ますね
売れてるんですね
僕的にはどこがいいのかわからないんですけど
次はプロ買おうと思ってますけど
125 で発売されないかなあと
まあ無理でしょうけど 来年には出るであろう新型カブはロングストロークの125ccになるんじゃないのかな 110と125の2本立てはあまりにムダが多いよね。
125と150ならわからんでもないが カブを購入しようと思ってるのですが
タイホンダのスーパーカブのカラーが欲しい場合、輸入してる所に頼むか
個人輸入で通関や車体番号やナンバーの登録の届け出含めて全てやるしか無いですよね
近場に輸入車扱ってる店が無いんでどうしたもんかと… >>938
俺が言いたいこと全部言ってくれてた
C125プロを発売してくれたら他のカブ全部いらん JA10PROはロール方向の安定性がイマイチでフラフラするのが気になるな．
ヨー方向はそれほど気にならけど．
荷物もっと積んでキャスターアングルが増えたら変わるのだろうか． ハンターカブは燃料タンク容量が多いからすごく魅力的なんだよ >>993
出たら出たで今度は値段が高いだのなんだのと言ってる様子が目に浮かぶ 値段はあるよね
ハンターカブは44 万だからね
プロ110 が30 万くらいだから
確かにウームと悩むのはある
125のカブも40 万くらいするらしいね
ちなみに角目は新車21 万くらいで買えた気はする それだけ差額あるなら
エンジンぶっ壊れても全開で走ればいい気してきた
なかなかそんな乗り方しても壊れないしね 職場に125 カブが居て
知り合いなんだけど
たまに一緒に帰るけど
アクセルを唸るくらい開ければ
何とか付いては行ける
向こうは普通に走ってそれくらいの速さだけどさ このスレッドは１０００を超えました。
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