【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその3【チョイノリ3.0】
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このスレは新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581145273/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1586249950/ ふと思ったんだが メーターをハンドルバー付け根辺りに移設したらどうだろう
ケーブル類に邪魔されてる見辛さも無くなるし ハンドルだけビョーンと飛び出してる感も少しは緩和されないかな 多分、ビョーンと飛び出してるハンドルからメーターとケーブルが生えてるバイクになるだけだと思う バイク屋だとハンドル切った状態で置いてあるから、あのケーブルスラッシュが一目でバレちゃうんだよな
いくらヨイショ記事でケーブルが被らないよう良い角度で撮影しても無意味なんだよねぇ >>695
こっちの方がいいというのは間違いないけど
これはこれでフロントカウルが低く構えすぎというか
多分実際のKATANAを前から見た時の「バイクちっさ」って印象は変わらんと思うんだよな デザインどうこうに大きさはあまり関係ないけど、人が乗ってるとライト位置の低さが悪目立ちするんだよ現行
以前このスレでもKATANAが数台で走行してる様子を前から取った雑誌記事か何かが出てたけど、
あまりに見栄えが良くなくて散々言われてたよ 自然に前傾になればいいんだけどね
ヤンマシの画像はタンク後ろに延ばして着座位置を後方にずらした上で
ハンドル低くしてるからそんなに無理なポジションではないと思う
タンクもえぐってハンドル可動域ふやしてるようだからある程度考えて作ってそう と言うことは657 695 716をミックスし
カウルとライト位置を上げついでにメーターも上げワイヤー被りを解消
それで名作>>716のクチバシを
仰角反応速度反応自動可変式クチバシとして
低速時高速時それぞれのダウンフォースを稼ぐ
停車中はフロントフェンダー近くまで垂れ下がり落ち着き感を実現してみる
停車中限定のモードBにすればクチバシが水平になり
缶コーヒーどころかおにぎりやお味噌汁も置ける様になる >>737
現実は実現が困難だから音沙汰なしになっているんじゃないのかね >>739
スズキに怒られたんじゃないかと思ってる
カタナがダメなバイクと認めてるような企画だからな >>740
そうだとしたら嘆かわしいね。この失敗を認めた時からスズキの再生が始まると思ってる
既レスにもあったけど、失敗を糊塗し続けようとする有り様は見苦しいよ
これが社内政治の結果だとしたらなおの事だね 今までまじまじと見たことなかったけど、本当にキンタマシールドやな この乗車姿勢がバレない様
スズキ広報写真も提灯ライター屋も
腰を引いて上体をくねらして誤魔化してました
一番後ろの宮城さん 姿勢が良いですね >>509
売れ残ったSW-1も4輪販売店のショールームに置いてあったから伝統手法。 前が事故か何かで渋滞していて、皆立ち上がって前がよく見えるようにしてるだけだよ
え、違うの？ >>743
目がおかしいのかな。カタナがモンキーぐらいのサイズのような錯覚を覚えるんだけど なんだろう
バイクに乗っているというより
バイクのチョロQに跨がっているライダーというイメージが頭に浮かんだ >>740
予想CGを再現する企画に前例が有れば良かったのかね
一個人が再現する過程を追っかけ取材して連載とかな ninja1000があの機能でカタナより低価格で出ちゃったから
色変えただけでは絶対売れないしどうするのかね カワサキのNinjaシリーズ（ZZR含む）は時代ごとのニーズに合わせてモデルチェンジし続けて
いつも一定の人気を得てるの凄いなぁと思うわ 忍千SXの豪華装備であの価格はホントに驚くね。カタナが無駄に高価格なのが余計に際立ってしまった
S1000/Fは忍千のライバル的位置付けに見られる事が多いけど、こっちは放置プレイ状態
今となってはカタナに振り向けた予算で、S1000/Fのモデルチェンジでもしておけばって思うよ >>761
モデルチェンジ代をKATANAで稼ごうとしてたりして…。
もはや「金無いからパチンコで稼ごう」と同じ発想だったりして…。 >>762
結局パチンコで磨ってしまったわけなんだけど
まさか「次こそは出るはず！」とかってパチンコ続ける気じゃないだろうなー
心配になってくる・・・ >>761
IMU備えた高度な各種電子制御、グリップヒーターやETC、
スマホ連携機能などの装備が充実して150万切ってるもんなぁ
よく比較されるZ900RSだってエンジン、マフラー、ホイール、メーターなど何から何まで専用品で
更に各部の質感にこだわりネジの仕上げにまで高級感あふれる仕様で135万なのに
なんでガワとサス弄っただけのKATANAが150万オーバーでいけると思ったんだろうなぁ… >>743
バイクじゃない 何か他の乗り物感が凄い 公園遊具とかコイン遊具とか散々に言われてましたけど サイズ感がおかしい
リッターバイクってこんなに小さかったっけ？
と思う摩訶不思議画像 1000ccもの大排気量車を90ccのレジャーバイクに見えるスズキマジックをもっと評価すべきだと思う 有名な話で、ZX-14は当初見込みほど売れず、理由がわからなかったカワサキは
ZZRユーザーを呼んで「なんで買い換えないの」って聞いたら、みんな格納式の荷かけフックがないからと。
それで慌てて荷かけフックを追加した。
ヤジ馬や外野ではなく、買ってくれるお客さんがそのブランドに何を求めていたのか真に理解してなかったんだね。
KATANAも、今後どうしたらよいのかスズキが聞かないならこっちから発信した方がいいね。 >>769
懐かしいなポケバイ。それにしても子供たちのライディングフォームの綺麗な事 >>772
聞く気ないよ
ご意見したらムッとした顔で「それは心外ですね」と切り捨てられるだけ
スズキ開発陣がユーザーの声を聞ける人達なら、つい最近のアンケートで「どの色なら買いたいですか」と聞いたりしないよ
普通なら「どこが不満ですか？どこが変われば買いたいですか？」と聞くもの
アンケートの背景には「売れないのはおかしい、買わないのがおかしい。色か？色だけ変えれば売れるはずだ」という偏執的な思い込みがある >>765
何度も言われてるが元バイクより劣化してるしね
重量タンク容量はじめ、バイク全体のフォルムも乗車姿勢もGSXSの方が自然だし、ケーブルがメーターをぶった切ったりしてない
あのケーブル、「これ良くないっすよねえ…」と誰も思わなかったんかね
多分皆んな気づいてても言えなかったか、言っても黙殺されたんだろうけど 典型的なやっつけ仕事ですから
職人系の仕事してる人なんか特にこれはないわ だと思う >>775
そうそう、こんな感じ
この子達の中から将来プロライダーが生まれるんだろうねえ >>776
素人がS1000をベースにしてコレと方向性を同じくしたモデファイをしたとする
バイク屋さんはそれを持ち込まれたら「何やってんの？バ・カじゃねーの？」と思うだろう
なぜメーカーがやると商品力が高まったと判断してしまったのか・・・
謎である あんなに派手に宣伝して各国にバラ撒いてほぼ産廃と等しい状態になったんだが、絶対に大赤字だろうけど
いったいトータルでいくら焦げ付かせたんだろうな？２０億くらいかな スズキ二輪の中にいくつ企画ラインがあるのかな
vストロームチームは見事にDRを現代に蘇らせたけど
新カタナチームは全員左遷で良いよね 左遷するよりもそいつらの退職金はカタナ10台とかの現物支給でいいんじゃないのか vスト1050だってカタナよかマシだけど別に大したもんじゃない チームの人は不本意でも指示に従うしかないから
方針を決めた人が責任とるべき
あのデザインに決まった時点で失敗は決定してた 別に責任取る必要もなくね？
商売なんだから上手く行く時も、ダメな時もあるだろうて
中の人が中で始末つけるだけのことじゃん
外からどっかの馬の骨が喰い付くことでもなし 倒すたびウインカーが潰れるのでGSX-用のウインカーミラーにしたいんだけど、1000Sでやってる人いる？
ボディのウインカー外して車検通るかな >>785
まぁ外野がとやかく言うことでないことは確か
ただ4月の人事異動で二輪企画部長が交代した理由は気になる 失敗に終わる事は珍しい事でも無いでしょうけど
新型カタナの場合コケ方の内容が酷すぎますよね
既存ユーザーの怒りを買ってまで進めた広報内容と
スズキ公式と思えるネット対策
スズキへのイメージは最悪に落下したんじゃないでしょうか
誰が作戦を組んだのかは知りたいですね もし会社の経営責任が発生するなら株主に対しては相応のものがあろうがカタナファンには関係ないんじゃね？
株主には掲示版ｗじゃなくてもちゃんとモノを言う場があるし。 実際その程度の感覚だろうな
じゃなきゃそもそもこんなバイク出さない サプライチェーン変革の時期なのでスズキは中国寄りだからもう買わない方がいいよ 昔ヒョースンにライセンス生産させてたりバックアップしてたから韓国寄りだと思ってた >>790
そういう姿勢が製品の質から滲み出してるからいつまで経ってもスズキは売れないんじゃない？
このカタナに限らずね
2輪トップの人材が枯渇してるから庇い立てするのはわかるが(命令を聞かなきゃいかん立場の苦しさもあろうけど)
千尋の谷に突き落としてあんたはこのくらいのもんだと教えたほうが長い目で見て特だと思うよ
販売店大会での修会長の｢死ぬまで働きます｣が非常に好意的に受け入れられたのは、上役の合議制によるチームスズキ体制は失敗だったと皆さん認識してるという事だ >>782
いい物を作った自負があるなら喜ばしいことだろう
まさか自分でい欲しいと思わないバイクを作ったとか？ スズキを気にせず買う → 名作
スズキなんだけど買う → 準名作
他社より安いから買う → 普通
スズキ派層が買わない → 駄作
スズキ派層が怒りだす → 手抜き → 新型カタナ おいおい・・・もう発売から１年になるじゃないか
なんだこの在庫余りまくりの惨状は >>801
新型カタナの救いようがないところは
スズ菌はおろか、
他社メーカーファンや海外のバイク乗りにも総スカン食らってるところ 斜陽の二輪業界をドン底に突き落とす愚策
禁じ手の自作自演の連発だから 業界は別にダメージ受けてないぞ
Z900RS、レブル、R25…いずれも好調だった
ただスズキのバイクとスズキに対するイメージが悪化しただけだ 新型カタナを1台だけ客注無しでメーカーに発注し
入庫と同時にグーバイク等に新規登録をUpし
未だにその1台が売れていない気の毒な販売店さんって
日本中に何店舗くらい有るんでしょう ウェブの中古車情報見てると販売奨励金でも出たのかsbs系は投げ売りモードに切り替わり始めてるのと
埼玉の独立系販売店も損切り体制に入っているね。
まあ埼玉はちょっと間違えて逆車を持ってきてしまった販社もあるみたいだけど。 新車で60万引き、中古で80万引きを超えてこないと買い頃じゃないよな 今じゃバイク屋にとってスズキは疫病神、出来ればスズキのバイクなんて扱いたくないぐらいだろうな カタナと思って取り寄せたらカブ（株）でした ﾅﾝﾂﾃ! ジグオジは名車と言ってなかったっけ
一万二千で壊れるって… 写真でみるとセルモーターのピニオンの歯が潰れて見えるけど何があったん？ 普通に乗ってたけどオイル交換したばかりなのにエンジンの中身が折れてクランクケースが割れたらしい
どう考えても謝罪と賠償、全車リコール案件なのに2年の保証期間過ぎてるんで何もしないで隠蔽 >>816
保証期間過ぎたとは言えこんな凄まじい壊れ方していいはずがない インド製やな
履歴には同じ壊れ方をしたのがあと2人いたとかなんとか
そういやvストのオルタネ焼損→走行不能も3年放置されたし、何かするにしてもしばらくは放っとかれるかも
でもよ、ジグサーなんて買う気になるか？
インド製でかっこ悪いし値段も別に安くない 昔、工場バイトで東亜仕様の125cc担当してたけど適当に穴開けたフレームを台車に
投げ入れてたなぁ〜
土人が乗る格安バイクなんぞ大概に作ってるからナニが起きてもおかしくないで 正規物なのか並行物なのかどっちだろう？
ジクサーは並行物も多いから、このツイートだけじゃ保障するのがメーカーなのか販売店なのか分からないな。
海外生産の部品だと国内で作ってた時よりばら付きが多いからな。
日本だと公差を外れないよう真ん中狙いでいくって感じなのが、
海外だと兎に角公差に入っていればOKだから大量生産だと外れてる物が混ざってても不思議じゃないと思ってる。
ホンダでさえも中華製のやつなんかリコールで酷かったからな。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
