【SUZUKI】 GSX-S1000S KATANA ツッコミ多めスレその3【チョイノリ3.0】
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このスレは新型カタナの行く末を案じ、突っ込みながらも見守るスレです
憎んでも呪っても現実は変えられない、でもオチだけは見届けたいよねというユルいスタンスでよろしこ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1581145273/VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured
※前スレ
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1586249950/ 今だと走行一桁(新車を登録しただけ)で車両121万・総額131万が安いとこの相場かね
まあ絶対いらんな どうせVツイン買うなら、センタースタンドもあるVスト650が良いかも。 やっぱ、信用失うとメーカーごとユーザーが離れるよなあ。 みんな別世界で話してんなー
現実は中古でも走行距離11000km 乗り出し130万円だとよ
https://youtu.be/wOLFs_bpInk 新品ではないので中古品は売価の半額程度で仕入れないと利益は出ないだろうね
下取りや人気車ならもう少し高いかもしれないし、不人気車ならもっと安いかもしれない >>881
乗り出し131万もだしたら、実質新車が買えるのに
ヘンテコな改造されて1万キロ以上も走った中古車に130万とか
金の使い方を知らんバカしか買わないだろ。 話題の（不人気車）
知らない人からすると何言ってるか分からねーポルナレフ状態だが悲しい現実 150万のバイクなのに、コミコミ130万で乗れるなんて安いな
いらんけど 11000km走ってるので慣らし運転無しで乗れます！とか言ってて草生えた
このショップやばいな 新車でも130万なんて全然高い。そもそも定価150万のスーパーマジックがあるわけだしね
S1000Fが安いとこで乗り出し100万ちょっとで買えるから、大甘にみて同程度の価値だとしても
100万を遥かに下回らないと割安感無いわ S1000が乗り出し100万弱、S750が乗り出し90万弱だからねえ… >>881
「乗り出し130かー それなら新車買うかな」ってコメされてて草 走行11000kmで130万円？なら
走行10kmなら160万円
新車コミコミなら180万円
こんな感じではなかろうか みんな何とか負けを取り戻そうとして必死なんじゃないかな 店も辛いでしょ 不人気ですからってまさか10万20万で下取る訳にもいかんし
本音は不良在庫化する可能性が高いから買い取りたくないけど下取り車なら拒否する訳にも行かんしある程度の値段も付けないといけない、元が高いのが元凶 初代オーナーの手を離れたら業界じゃババ抜きのババ車両だな 客「バイク買いたいんですけど、カタナ下取りしたら値引き大きくなりますか？」
店「購入いただけるのでしたらさらに値引きしますので、お願いですから他所で売ってきてください」 真面目な話この場合でも
引き取り迷惑料が発生するのが普通 ぶっちゃけ購入店に下取りしてもらうのが最善だろうね
乗り換えなら嫌な顔もできまい
経営者が社用車扱いにして経費として処理していったりも可能か？ 中古をこんな値段で売ってたら他の商品もぼったくり疑われるわな >>876-877
ほんそれ
バイクとしての基本性能や完成度は低くて、カタナってだけで納得できる人でなければ安くなっても他を買うよね だんだん核廃棄物の最終処分場のなすりつけ合いみたいな様相になってきたなあ。 売った販売店は下取らないわけにもいかんしな
安く売って下取りも安く取るか、普通に売って高く下取るか
本音は高く売って安く取りたいけど信用なくすしねw 事務的に査定表に従って取るだけだよ？
その査定表はとても無慈悲なものだ。
消費者側はつい情状的に解釈したがるけどね。
下取りに関して幅が出来るのは次に買う「新車」の対策金が幾らかによるだけ。 黒色の新車が在庫として有って
銀色の本当は中古車で売りたいレンタル車両が有って
これが下取り車両で入って来たんでしょ？
心中お察し申し上げます １万キロ以上の中古を査定表で買い叩いておいて130万で売ってたら本当に「モトショップ・別世界」はヤベー店だな 広告騒動含めてバイクだけではなくメーカーにまで憎悪を抱きたくなるレベルの失策だよなぁ……逆に感心する。
国内4メーカーでここまでのレベルの失敗って他になにかあったっけ？ 1700のV-MAXは売れなかったけど悪くは言われなかったなぁ
もしあれが強烈にカッコ悪かったら前作ファンからボロクソに叩かれただろう
やっぱりリバイバル車をカッコ悪く作るってのは罪深い カタナシリーズに関して言えば
これにKATANAと名付けるの？は有ったけどそこまででした
新型カタナは現物にも広報内容にも怒りを感じたかな
どんな不人気車にも負けないダントツ1位だと思う そんなにダメかなーー
ジムカーナの練習用とかにいいと思うけどなーー
俺は買わないけどw @外野 ジムやるならウェイトバランス、転んだ時のダメージからしてベースのS1000の方が全然いい スズキはカタナの名前だけでカッタナ（勝ったな・爆売れ）と思っていた >>909
あれは余りにも価格が上がり過ぎたからな。
あれじゃ旧型ユーザーは乗り換えに躊躇するよ。
>>912
スロットルパイプだけは使えるな。 >>912
ジムだとSSをアップハンにしてる車両も多いから ジムの練習場や大会の会場なら違和感ないのかもな
初代を追うようなカスタムは諦めて ゴツいガードバンパーみたいの付けてジムやエクストリーム系カスタムにするのが生きる道かも 作田さんがGSX-Sでジムカーナをやっていたが成績はいまいちだった
結構弄っていたが苦戦していたな
実はあの手の競技に向いてないかも >>916
もうそれカタナじゃないし、そんなことまでして延命させる価値あるの？ >>918
世に出ちまったもんはしょうがないし
みんながイメージしてる初代のコンセプトに近づけるカスタムは莫大な費用と労力 物理的な限界もあって現実的じゃない
ならば、他に生きる道を探すしかあるまい スズキがオーナーに渡った分、市場に出た車両全てを回収し無かった事にしない限りは。 最近近所のショップがなんと未使用車のZ1Rのレストアやってたわ。
未使用車ってだけでもう外観は朽ち果ててるわけだけど、仕上がったバイクは
およそ新車だった。
塗装のクリア層も日に当てても全く小波がなくガラスの様、メッキ、各部樹脂も
やりました感満載のギトギト一切なくもの凄く普通の仕上がりだったわ。
依頼主、同時にカルフォルニア(?)から空輸したZ1000R1とR2も完レストア､､､､
大袈裟でなく「今」新車が手に入る技術があるならカタナのオリジナル新車を
手に入れるのもありかと思ったわ。
因みに其処はモリワキの歴代レーサーをレストアするショップですのん みんなにちょっと質問なんだが
最近スズキのHP見ていて、ラインナップのカタナの表記が只の「KATANA」になってるのに気付いた
前は「GSX-S1000S KATANA」だったように記憶していたんだが、これも広告宣伝の一環なのかな
記憶違いだったらスマン 自分の記憶だとスズキ公式がGSX-S1000Sだと名乗った事は殆ど無かったような気がする
URLはgsxs1000sってなってるけど バンディット400の正式名称がGSF400だったのと同じ マローダー250の正式名称がGZ250だったのと同じ コブラがGSX250SだったせいでGSX250Sカタナ（GSX250SS）という変な事になってた250カタナ >>922
最初から「KATANA」だったと思うよ、
だからこそ、販売台数をS1000/Fと合算して汚いと思っていた記憶がある。 スズキの2輪HPラインアップ 401cc以上
1段目 GSX-R1000R 新 GSX-R1000R 旧青 GSX-R1000R 旧白
2段目 KATANA Vストローム1050XT新 Vストローム1050新
3段目 GSX-S1000新 GSX-S1000F新 GSX-S750新
4段目 ・・・
5段目 ・・・
新型カタナの配置が変
販売台数合算の姉妹車を何故に離すのか
他モデルも色やホイール等の装備で割るのも変 S1000の文字が入ってしまうと、
何で元が同じなのに150万なんだってなるからかな やっぱり記憶違いだったか。レスサンクス
でもGSX-S1000Sって何処から出てきたんだろうね ベース一緒でLexusがつくと丁度カタナ価格分値が上がるクルマもあるし >>929
やっぱりフラッグシップじゃないんだな。すげー中途半端な位置 >>931
最初からS1000Sとは使われていないと思う。 >>929
スズキはラインナップが少ないから、特別色程度でも別表記にする。
Vスト250とか三台もラインナップするアホっぷり。 カタナに赤と艶消し黒が追加されたら別表示されそうな予感 >>922
販売決定時に名称も「KATANA」だけに決まった。 海外だと
ADVENTURE(Vスト1050/650/250)
SPORT(GSX-R/GSX-SF/GSX250R)
KATANA(KATANA)
STREET(GSX-S)
SCOOTER(バーグマン/アドレス)
と、カタナだけ別カテゴリーになってるw そう言えば・・・台湾仕様だったかな？
サイドカバーの KATANAステッカーが GSX-Sステッカーだった様な・・・ カ、カタナは？
Z900RS/CAFE用のアルミフューエルタンクが受注開始になりました！
職人によって叩き出しで作り上げられるハンドメイド製のアルミタンクは、STD比約35％の軽量化ながら3.0リッターUPの容量を確保しています。
納期は3か月ほどかかりますので予めご了承ください。
https://pbs.twimg.com/media/EYisJVkUYAE_Jpc.jpg >>900
中古車を買う時は、商品を見るんじゃなくて売ってる奴を見るって鉄則だからね。 >>937
>>938
レスサンクス
スズキの公称では只の「KATANA」なのに余所では「GSX-S1000S」になってたりするから
頭がごっちゃになったみたいだ。このスレのタイトルにも書いてあるしねw >>909
VMAX1700もカタナと同じでタンクが小さかった
航続距離150kmだと
社外タンクが販売されてて結構売れたらしい。 >>941
スズキの「変な所にキー」のせいで、カスタムタンクとか不可能だよねえ。
タンク裏も複雑怪奇だろうけど、タンク先端もどうしようかというね。
カウルと繋がっているから、その兼ね合いもあるし。
最初から「S1000のカスタム→KATANA」なので、もう弄る余地が無いのかもなあ。
キーと吸気のせいで、苦肉の策でこのKATANAになったので。 合算で販売台数発表してるから建前ってか正式名はGSX-S1000S KATANAなんだろ 正式名からGSX-S1000Sを外しKATANAだったらKATANA単体で販売台数発表しなくちゃならなくなるからな、それは非常に都合が悪い。
ラインナップを多く見せたい、KATANAは独立した車種とユーザーに印象付けたいからセールス上はKATANAなんだろね。 >>941
カタナのあの切れ込みタンクを叩き出しで作ったらいくらかかるだろう… >>947
いや、正式名称が多分本当に「KATANA」だと思う。
三車種合計なのは、KATANA、S1000、S1000F、の型番が全部2BL-GT79Bだから。
スズキとしては三台が同じ型番だから、合算になるのは当然。
一般人としては、なんで三台同じ型番なのか不思議。 ホンダもCBR650RとCB650Rは同じ型式だから販売台数は合算。
NC750XとNC750Sは、共通部品が非常に多いけど型式が違う。
だから合算はされず、750Xは出た頃は売り上げ上位まで単独で食い込む活躍を見せた（今は売り上げ落ちてる）。
750Sは最初から全然売れてないけど。 >>939
カタナはどのカテゴリーにも属さない独自のジャンルだと言いたいワケだなスズキは
ある意味、唯一無二の存在になってしまっているが >>949
今のスズキは予算が少なくて認定型式とるのが大変だと聞いた 金が無いクセに無理して作るからこんな惨めな事になるんだ >>949
なるほどな 形番まで同じとなると、そもそもスズキ社内の新型カタナへの扱いが加古の自社フラッグシップであり社会的にも名車であるカタナを復活させる！って意識じゃなくあくまでGSX-S1000の派生モデル そんな扱いなんだよなぁ
ならこの手抜き具合も理解出来る。 そりゃスーパースポーツにプルバックハンドルつけて「どうですか？」って言われたら
僕はちょっと要らないですねー、って誰もが言うと思うな 性能としてはS1000/Fと同じ。
でもKATANAは「耕運機ハンドル」「後ろから見たらピザ屋」
「横から見たらPHAZER250」「前から見たらビグスク」
「人が乗ると125cc」「ETCどこに付ければいいの？」
「ETC不要、タンク容量的に高速乗らない設計思想のハズ」
「だけど50万値上げするお」で絶惨発売中だ。 >>957
性能としてはS1000/Fと同じでも総合評価は明らかに下
当然値付けは同等かそれ以下にしなけりゃ売れっこないのだが、スズキは何時になったらそれに気付くのか
このまま差額は販売店に押し付け続けるつもりかな？だとしたら酷い話だ >>955
この出来で勝算アリとするスズキ、本当にヤバい もうすぐ発売一周年だがそしたら値下げ祭り始まるのかな 一周年にあわせて、またスズキが広告費つっこんで提灯ライターのヨイショ記事が溢れるのかな
「発売から一年、まだまだ話題沸騰中の新型カタナを徹底的に乗り尽くす！」
とかさ。もちろん日本含めて世界中での惨敗な販売状況やカタナファンからの不満の声には触れずに。
いまから想像できてウンザリする >>959
勝算はあります！
なぜならカタナだから！！
売行きを見るまでは本気で思ってただろう 今でも表面上は自信満々で勝利を確信してるけどな
実際どう思ってるかは知らんけど S１０００スレでも装備が進化した物ならS１０００のMCで反映されただろうにってハリボテ具合が不評
それはどこ風で赤出したり安定のカラチェンでお茶を濁すスズキ Fがツアラー風で無印がストファイ風なのになんで似たようなモデルのさらに改悪版を出しちゃうかなぁw
単に旧カタナ風外装付けて10万円アップ程度にしておけば売れたものを ここは間もなく埋まりそうだな
ユーザースレは激過疎なのにな >>947
1100と誤植しちゃってるけどｗ「単に“KATANA”が正式名称となっている」と書いてある。
https://mr-bike.jp/mb/archives/1210 新たなるストリートバイクの伝説を鍛造する（Forging a New Street Legend.）
鍛造（たんぞう、forging）とは、金属加工の塑性加工法の一種。金属をハンマー等で叩いて圧力を加える手法で、古くから刃物や武具、金物などの製造技法として用いられてきた。
このスレで叩くことも新たなるストリートバイクの伝説の為には必要 >>945
旧型もダミーのタンクカバーをサブタンクにするキットが有ったよな
V-maxはあの独特のスタイリングで全て許せる 新カタナは許せん箇所ばっかりだが、No1はやっぱり大アップハンドルかなぁ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
