【kawasaki】Ninja1000/SX(Z1000SX) 62台目【水冷Z】
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カワサキ/川崎重工のNinja1000(Z1000SX)/Ninja 1000SX
・Ninja1000
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000/
・Ninja1000SX
https://www.kawasaki-motors.com/mc/lineup/ninja1000sx/
今まで出たいいところ
・デザインがかっこいい
・街乗り、高速道路、ワインディングなんでもそつ無くこなせる万能バイク
・大型の割にはエンジンからの熱さを感じない（ひざの火傷とかは無縁）
・排気量の割に比較的軽い車体（装備重量230?台）
・アフターパーツが豊富
・乗りやすいフレンドリーな特性で疲れにくい
・カワサキにあるまじき信頼性
・2017年式以降の納期が長い
・ECUの改造は自己責任で
燃費
・街乗り 約13～17?
・高速 約18～23?
※煽りは無視しましょう。
専ブラ使用者は該当IDに対し、アボーン機能等推奨します
前スレ
【kawasaki】Ninja1000(Z1000SX) 61台目【水冷Z】
https://krsw.5ch.net/test/read.cgi/motorbike/1585702322/ クイックシフターすらまともに使えないカスがいるとは、びっくりする くっっそ安い40万円位のスーパーフォアをかってきてエンジンやギアクラッチばらして、自分のバイクの仕組みを覚えたら、やっていいこと悪い事も解るじゃん。
ましてや今ならYouTubeで勉強出来るし ノークラでギアアップがダメとか言うカスは、クイックシフターのアップで直ぐ壊れると言っているのとかわらん。
壊れねぇよばーか ノークラシフトはスパッと決まれば良いんだけど、しくってガキュッてなるとギア痛めそうな気はするな >>430
ノークラでアクセルオフでシフトアップは簡単に出きるけど回転数合ってなくても無理に入る。
ギヤ入るからずっと高回転ノークラシフトアップしてたらギヤのドック潰れてギヤ抜けしまくりになるよ。 >>434
釘踏んだ気の毒な人、既レスにもいたな
まあ補修すればokみたいな結論だったから、大丈夫だよきっと 初期ロットはなんたらかんたら言われてんだから
こなれてくんじゃね？ >>435
そんなどヘタクソはクラッチ使ってもギヤ傷める 但しこのninja1000のギヤは慣らしから5～6000km位までは少し丁寧にする方が良いと思う。
その後はスムーズそのもの。昔のKawa車に比べりゃ雲泥の差。 ninja1000sxのシートって尻痛くなりやすい？ >>435
それがクイックシフターアップなんだが。 >>434
バイク屋「客こねーな。ちょっと仕込み行ってくるかｗ」 ermaxのスクリーンつけたことある人いる？品質とかどうかな？
20年モデルのやつ買おうか悩んでる >>439
大型乗っててもシフトアップの時アクセル戻さずクラッチ切るだけなんでアップのたびにエンジンウォンと鳴らす奴をたまに見る。
発進して直ぐにステップに足のせずそのまま交差点大回りで曲がる奴は良く見る。
見た目格好悪い。
大回りしそうになれば後ろブレーキ使えば良いのに。
何で？ カワ車はローに入れる時のガチャコンが売り物だけど、忍千は音が小さくなって悲しい。
前に乗ってたZZR1100なんて壮大な音がして誇らしかったもんだ。
10Rや6RなんかのSS系なんてホンダ車並みに控えめな音で女子供みたいだ。 Kcbmの会場近くの交差点でガシャコンいわすのが
風物詩だしね。
あれでカワサキ乗りとしての一体感が出る。 bmwの1200は派手に鳴って車体ちゃんと揺れるぞ！ >>372
> >>356
> 今日の時点で6100k程
> フロントはスリップサインまであと1ミリって所です
> リアはまだ余裕ありますね。
ライフ長いですね？
私は田舎者で山の中ばかり走ってるから減りが早いのかな？ >>441
19年式に乗ってますが、セカンドに入れた時だけ時々全くカッチ感が無くて抜けたのかと思うとき有りますね、ぃままで何台もカワサキ乗りましたが抜けることは多々あれど入った感が無いのはこいつが始めてです。 >>448
いやいや十分音するよ、前の車の人がスマホさわっててもローに入れたら大体前見るもの 「バゴンッ！(迫真)」
↑自分の中ではこんなイメージ
アイドリングの回転数は関係あるかな？
以前、14Rが信号待ち発進した時のロー入れは忍千より派手な音してた 14Rがバゴンなら、1250gsは、ボッゴァァーン！だな 明日明後日すげーいい天気でどこいこうかウキウキしてたらぶつけられた
https://i.imgur.com/1mhoJVf.jpg バックして突っ込んできた？
俺も一度危ないことあったな
ホーン鳴らしまくって車が気付いて止まったが >460
よくわかったね。逃げようがない絶望感でいっぱいだった。 これまでホンダとヤマハのバイクしか乗ってないけど、このバイクは気になります。
初Kawasakiになった場合の何か注意点はある？ >>457
> >>454
> 前見るの？
前の車の運転手がね！ >>455
そっちも普通に鳴ってるで。
他社乗りからしたら初めてだとビビるらしいな。カワサキの停止中は2速入れないぞ機構のこのガッコン音。
クラッチのバネとか摩擦が強いとかなのか知らんけど、排気量でかい方が音もヤバそうな音してる気がするよ。 >>463
ヤマハ一筋15年だったけど
17年式のこいつを見て浮気した
ハンドルまわりのネジとかゴム部品とかが
100万円超えるバイクとは思えない安っぽさなので
ショックを受けないように注意されたし フルパニアにするならトップケースキャリアはケーズスタイル一択なんですかね？ >>454
乾クラ車でクラッチレバー握った時の周囲の反応と似てるｗ 坂道の信号待ちでスマホに夢中になってブレーキ緩んでバックしてくるのは
もう定番。
>>460
俺はホーンのついでにパッシングも連射した。音だけだと車内で爆音オーディオ
やってる場合もあるから気付いてもらえないこともある。 >>473
確実にドラレコで10-0取れる案件だし、無くても8は取れるやろ。
ちなみにカウル割れる程度にバックしてきたのだし、受けたあと横に転けてやったか？
店にダメージパーツ全部計算してもらうと人間の病院往復しなくても結構取れるぜ。 >475
付ける場所苦慮してね
写真では衝撃で剥がれた状態だけどね
カメラ曲がってて正面映ってなかった・・・・ >>463
不良品が多い事。
お客様センターが不具合上がってるのに事例が無いと平気で嘘をつく事。 >>474
こういうのって腐ってるな。
どんだけせこいんだよ。 >>478
このダメージだとアッパーカウル交換ぐらいで済んで相手の車の損害額と差引して、8：2なら下手すりゃ相殺負けして払わされる事になるぜ。
やられて、金払って終わりではダメやろ。 とっさに横に倒れてダメージましましってことかね、そんな余裕なんてなかった
とりあえずショップで話したけどヘッドライトは交換したほうが良いだろうって
ヘッドランプとフロントカウルだけで9万コース、タイヤにもぶつけられてるから
フォークにダメージはいってたらいくら掛かるやら
10-0で間違いないから月曜に代車の交渉して何借りようかで気分晴らしてる
いい天気だなーちくしょう・・・ まぁ、ショップと保険会社のアジャスターのすりあわせ次第だけども。
協定拒否にならない最大限の範囲でキッチリ修理してもらわないと。 >>481
カウルの頂点だからパリッと割れただけよ。
フォークは割と動くから固定されてるステムやね、もしもがあるところ。
転けない程度に当たったならローターやキャリパーも歪むこと無いと思うけど、直ってから軽く120kmほど出してブレーキ探れ。あとエンブレ減速とかもやっていつもと変わり無いかも見ろよな。
低速だと現れないダメージあるからよ。 >>463
ガチで1速にならないしNにもならない症状が頻繁している。 >>480
被害者が加害者の車修理代払う必要ないよ。2:8なら2割分だけ自分のバイクの修理代金を負担する事になる。 >>479
わざと横にこけたか、とか、結構取れるぜとか、被害の回復だけじゃないだろ >>484
それを自己解決できない人にはカワサキは無理だ。
一度半クラ当ててギア入れ直せば治る。 >>485
適当だなー
過失割合0じゃなきゃ被害者かつ加害者
2:8であれば相手の損害2割分は補償しないとだめだろ… >>489
自分に支払ってもらった代金－補填した分の結果がプラスで終わるようにって意味よ。
アゲーラ辺りとニンジャ1000とかでのこんなパターン事故だと、2割の補填で相手に3桁万円ほど払うだろ？
8割相手に持ってもらってもこちらの修理費2桁ほどでしょ？
こうなる時があるから、転けてしまうバイクだからこそ、人間も治療費とか取れるときには取った方が良いかと思ってな… 可能なら事故は10：0誰も死んでないし、治りきる怪我までが一番だがよ。 カワサキケアモデルのオイル代や整備費ってカワサキ本社持ちなの？
それとも販売店持ちなの？ バイクは任意加入率4割ぐらいかね？
そんな私は東京海上日動
とりあえず保険は忍千買ったお店でおススメのを入れてもらった 転倒したバイクが滑っていってバスに衝突。バイク炎上してバスもオシャカ
バスの損害賠償が云千万円って話を聞いて以来、任意保険には必ず入ってる
真偽のほどは定かではないが 4割って任意に入らずによくバイク乗れるな！？
事故った時怖くないの！？ 大型乗る奴に任意保険ナシはいないだろうけど自賠責保険だけとか怖い。手元のスマホでなんでも調べられる時代なのに、そんな奴いるんだな。 オレも東京海上で保険入ってるけど事故も起こさなけりゃ詳しい規約も読んでないからぼんやりとこれで安心だなぁ…
くらいの意識しかないわ 簡単に人を殺したり物を破壊可能な四輪ですら任意保険の未加入っているからな。
もう頭の中自体が自粛期間中でも遊びまくる輩と同じなんだろ。自分だけは有事は起きないと決めつけるような。 転倒してバイク滑って人に当てちゃう可能性もあるしな
殺しちゃったり寝たきりにさせちゃったりしたら人生詰むわ
自賠責保険だけじゃ足りねー
今、全労済なんだけどなんか対応が糞って結構ネットで出てて不安になったきた
ホントかガセか良く分からん経験したこともないし
俺も東京海上に変えようかな 三井ダイレクトおすすめ
通販型の保険料の安さと日本企業の安心感 それに任意保険の場合ついてくるロードサービスの存在もでかいかな。 年寄ほど任意に入らない傾向にあるってバイク屋のオーナーが言ってた
今時の若い子は意外と真面目に、高くても手厚いやつに入るらしい
忍千って平均年齢高めだろ？お前ら最悪だなww 今時の年寄りはダメ世代。日頃の行動見てると若い連中の方が行儀良いって思うわ だからー
年寄りガー、若者ガー
じゃなく、どの年代も馬鹿の比率なんて昔から大体同じでしょ。
高齢化社会になって高齢人口比率が増え、目立つようになっただけでしょ？ ある程度の年齢の人はバイク屋で新規加入とかしないんじゃないの？
もともと入ってる自動車の任意保険に車両追加でしょ、台数割引も付帯するし ロードサービスは二輪組合提携カードで抑えてる
カードで10万使えば無料だし、結構サービス内容良くて重宝してる利用したことないけど
https://www.jaccs.co.jp/nirin_kumiai/
任意保険にもロードサービスがあれば両方利用できるのかな
例えばカードのレッカー50㎞+任意保険のレッカー〇㎞みたいに
さすがに無理か 任意保険に入らない奴は事故を起こしても支払いをしないで平気な顔をするのかもしれない。
離婚して子供の養育費用負担義務が有るのに払わない奴の方が多いみたいに。 >>503
ドックが潰れて、て言ってるから
常時噛合式なのは理解されてるんでね？ >>514
ほんと？ｗ
ナップスで車検終わった
プラグ、エアクリ、ブレーキフルード、クーラント購入＆工賃で7万円弱
まぁこんなもんだろうな >>511
比率なんか統計的には意味があっても社会にとっては何の意味もないだろ、数そのものが社会に影響を及ぼすんだから レッドバロンの提携してるあいおいだけど特約にほんとに世話になってるわ
何回バロンにレッカーしたか >>520
保険に入っているとはいえ
何度もレッカーが必要になるのはそれはそれで問題があるような >>521
俺に言うな
タンクの鍵あかなくなるわ、タイヤに釘刺さるわ、あて逃げされてミラーダメになるわ >>522
タンクは錆びなきゃ空くだろ…鍵穴専用スプレーやれ。
釘は運と走り方、走ってるポイントで回避できる可能性が上がるよ。
当て逃げは、お前がいないときにやられたにしてもカメラとか探せ、犯人許すな。乗ってるときなら追え。 >>492
バイク同士のショボい当たりでもRC213V-Sとニンジャ1000だと、ミラー1本の値段やプラグの値段差とか酷いで…
ニンジャ1000も高級機だと思うけど、2000万とかそれら以上のと接触したら終わるで。
スライダーとかカウル守るためにと、たち転けカウルセーフ目的でつけてると、コーナーでマジ滑りでスリップダウンしたときに左コーナーだと、対抗斜線に綺麗にバイク滑りでるぜ？
あと人間ボーリングとかにもならないとま限らない。
保険が無いと9：1でも金額で死ぬパターンよ。 >>522
なんかものすごく運が悪そう。
御祓行くべし。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
