【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 231台目【HONDA】
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【NC31・NC39・NC42】CB400SF/CB400SB 230台目【HONDA】 ・
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荒らしはスルーで楽しくね
中華饅頭の相手はむりむりカタツムリ🐌 金持ちってたーくさんいるんだよホントは
自分も含め5ちゃんでうじうじしてる貧乏人も多いとは思うが ポジション楽にしたい
アップハンドルお勧めあったら教えて >>141
ハリケーンのセットバックスペーサー、白バイのようにさらにアップ&手前にしたければPOLICE ハンドルSET 足長すぎおじさん以外これ以上楽にしようがあるのかと思ったがあるのか アップハンドル結構たくさん出てるねー
そんだけ需要があるという事なんだな >>142
そんな便利なパーツがあったんだね
知れて良かったありがとう >>142
わしのスーパーボルドール、POLICE 3型HBK626S-01 だけど
思ったほど前の方には来なかったな 教習車みたいにもう少し前に来るのかなと思ってたあるよ lciのスリップオンに変えたら爆音だったから速攻で外して純正に戻した 結局純正が1番いいな
まさかここにマフラー変えてる奴はいないよな lciもヨシムラもモリワキも忠男も結局音が変わるだけで後は低速落ちて高速伸びるだけで皆同じでしょ
だったら安いlciで充分でしょー 純正マフラーの機械的な音は嫌いじゃないし、静かだと頑張ってる感がしないのがいい。
ただデカくて重いのでスリップオンならモリワキのサイレントかなぁ。 爆音スリッポンにタックロールシートって
昭和の暴走族に憧れてるならスーフォアじゃなくね? >>152
安物の見た目がダサいゴミしか買えなかった奴の負け惜しみにしか聞こえない デビル、RPM、BEET
ここら辺りはLCIなんかと違ってワークスに採用されたりレースに参戦するまともなメーカーなのに
ゾッキーが持ち上げたから印象が悪い BEETってカワサキ党御用達だろ
ホンダに付けるとかマジヤバいありえん 俺はホンダなのにヨシムラマフラー付けてるわ
チタンカラーが欲しかったがどうしてもモリワキの当たり確定レインボーカラーが受け付けんかった 本田はモリワキかRPMでしょ
CB400SFは男らしくショート管がベスト ショート管は外見的にどうもなあ
やっぱりサイレンサーのデザインにメーカーのセンスが出るような気がするんだよね 令和になっても未だにホンダモリワキ、スズキヨシムラなみたいな信仰残ってるのかよ >>169
当たり前のように残ってますけど何か
そもそもCB400が未だに残ってるだろ SP忠男2本出し最高だわー
地元走ってると「お前今うちの前走っただろ」って
LINE飛んでくるぐらい最高だわー… マジレスすると忠男2本出しは結構静かだからな
サイレンサーが2つあるんだから当たり前なんだが kawasakiイメージだがトリックスターカッコいい...高いけど バイク乗り換える度に幾つかのメーカーのマフラー買ったけど
SP忠男はピークパワー狙いではなく中速域重視の作りで一番乗りやすかった
名前は焼き鳥屋みたいだけど んなわけあるか
BEETをビートたけしみたいとか言わんやろ スーフォアに忠男の二本出しってダサくない?音も小さいし重くなるし無いわ ググッてみたけど、2017年モデル迄の加速走行騒音規制値は73dB
忠男の2本出しは78dBだから静かって訳ではないな >>182
2018年モデル以降の現行の加速走行騒音規制値は77dB
なお車検時は加速騒音規制値が測定できないから、車種毎の近接騒音規制値+5dB迄は許容範囲 地元に帰ったら遊びに来た県外ナンバーばっかで自粛とは何なのか分からなくなった
しかし、ハーレー軍団のヤエーは心があったかくなった
ヤエーするとヤエー返してくれるんだな やたら元気なヤエーは無視しますね
相手をションボリさせたいから 最近youtubeなんかの影響でカメラ装備してるライダー多いからヤエーして晒されるのは気になるな ボルドールだけどジェットヘルメット被ってる
バイザー全下げでも風の音が煩い マフラー音量をdBだけで換算しちゃいかんよ
現行忠男2本出し、純正よりdB数値は低いけど
体感音量は倍以上だよ
高音寄りの純正と、低音極振りの忠男
低音がいかに近所迷惑かが身をもってわかったよ… >>189
純正よりdBがデカいだろ?実際に付けてみたのにスペック確認してないの?
二本出しだから静かとか、なんの都市伝説かよ >>188
自分もジェット。
今は暖かいから良いけど、冬は寒いし
風切音がうるさい。視界の良さとメガネが
かけやすいとこだけメリット。 複数本出しマフラーって車検の時音量やら成分ってどう測るの? 現行用のTwoTailは近接騒音:88dB、加速騒音:80dBだから
加速騒音は純正より煩いだろ 忠男?無駄に高いし重くなるし元々1本出しのバイクに二本出しとか厨二病みたいでダサい
どうせ音の為なんだからLCIで充分
LCIの方が音でかいし音もいい まともなメーカーは空燃比計測しながらシャシダイでセッティングとってデータ公開してる
更にJMCAの認証を得ているけど、LCIはそんな事一切してないんじゃね? 煩いとバイク近付いてきたって分かるしな
音については一長一短だけど、近所迷惑とか思ってる人or実際に言われた人っては近隣と上手く付き合ってないんじゃないの おはようございます
これファイナル出ますかね
昨日ニンジャ見に行ったはずなのにボルドールに惚れちまった
欲しい時が買い時なのは承知してますが… 音で存在を認識させるというかスポーティーな音で見た目より速く見せる事が割り込みへの牽制に良いんだな >>200
400ニンジャくっそ軽くてええぞあとこれにファイナルなんて出ねえぞ 昔デビューでスーフォア乗ってた時の記憶がまだあるので比較してニンジャの軽快さは痛感しました
そのスーフォアはわけあって1年未満で譲ったので重厚さに慣れる前に巣立って行ったとも考えられますかね
当方33歳になりますしニンジャのデザインよりはCBの古めかしさに惹かれてます 新ニンジャ400マジで軽いよ
250並というか重い250より全然軽い
400としても割とどっしりしたボルとはだいぶ性格が違う そりゃ元々250の車体なんだから小さくて軽いだろうなあ このバイク検討しててニンジャ400を比較対象にしてる人居ないでしょうに スポーティなカウル付400として比較対象にはなるんゃないかな
それぞれ二気筒と四気筒とかって差違はあるから個性は被らないけど 安いところだとninja400って69万
cb400sbを新車だと105万
新車で欲しくて、取り敢えずバイクに乗ってみたいって人にはninja400や250って取っ付きやすいとは思うよ
何より軽くて取り回しも良好だし燃費も悪くない
ninjaの良いところ聞きたいならショップ行くかユーザーの居るスレに行けばいいよ ninjaのコトはどーでもえーよ
他所でやってくれや
うせろ いやNinjaのことまだ言うよ
ボクは近年Ninja400がかっこいいし乗りやすそうって思ってたんだ。
ところがたまたま入ったドリームで良い条件を出してくれて
結局Ninjaなんて見に行かずにボルドールを契約したよ。
全くあっちに未練はない。
昨日も400q気持ちよく走ってきた。
ホント良いバイクだ。 すみません、今日ニンジャの話持ち出してご迷惑かけた者です
良い条件とは?ドリームでも案外値引き良いんですか? >>222
許可取りに行こうとするからまた荒れるんじゃん?気ままに書いていこうぜ >>196
LCI推しの又君かぁ・・自分で良いと思うんなら付けたらええやん、以上。 バイク入れてる倉庫着いたんだけど軽から愛しのボルドールちゃんに乗り換えていいかな? なんか悪いね。今隣の県の幹線道のコンビニでブラックサンダー食べてる
結構ソロライダー通りすぎてるからカッコいいバイクの後ろ着いて帰るわ まあオレのチタニウムボルドールが一番カッコいいんですけどね! でもヘルメット脱いだらいきなりハゲなんでしょう?(´・ω・`) ハ、ハゲちゃうわ!!!
ちょっとエコ活動しとるだけやで >>222
え?それかよ???
ゼッタイ許可しない
ボルドール乗車禁止! >>222がどんなコメントだったら良かったんだろうね
こんなのどうって思う人は書きこんでみれば? なんか私のせいで色々すみません
やはりスペック質感信頼性全てにおいてCBのほうが魅力的ですニンジャももちろん素晴らしいバイクです
またドリーム行ってみます 丁寧な口調で好感が持てるけど、ヘルメット脱いだらいきなりブサイクなんでしょう?
(´・ω・`) NC39に乗ってますが、前傾のポジションが
疲れるのでポリスハンドルに変えようかと
検討してます。SFで変えた人いますか? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています